高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲 高鐵發(fā)展的心得體會(七篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

推薦高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲一

根據(jù)實習計劃，我去鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的駕駛和貨運崗位實習。通過實地考察，我們應(yīng)該有針對性地了解車站主要行車和貨運崗位的知識和操作內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能。我們應(yīng)該對學校所學的理論知識有更深更直觀的理解，真正做到理論聯(lián)系實際，學以致用。實習單位和崗位介紹：

我的實習站安陽西站是鄭州鐵路局的一級貨運中間站，位于安立線7公里+37米處。京廣線與安陽站相鄰，下行線路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營安陽鋼鐵公司和大唐安陽電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較大，大約700輛車接收和發(fā)送列車和貨物的操作相對繁忙，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運行的大量列車必須通過、穿過或避開中間站。與此同時，中間站還負責乘客著陸、貨物運送和到達該地區(qū)。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車和取掛車輛的技術(shù)操作。一些中間站還處理啟動直達列車和結(jié)束列車的技術(shù)操作。為了完成各種貨物運輸和運營工作，中間站一般有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）接發(fā)列車、調(diào)車和裝卸貨物的接線（到達和出發(fā)線、牽引和引出線、裝卸線等）。

（2）乘客平臺和乘客候車亭等。

（3）貨場和倉庫進行貨物操作等。

（4）信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通信設(shè)備貨運代理和貨運服務(wù)員是火車站為貨主或?qū)＞€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)和提供貨運服務(wù)的崗位，是聯(lián)系貨主的窗口。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員是車站交通控制的中心。他們代表站長負責車站交通的組織和指揮，處理列車的接收和調(diào)度，并確保準時和暢通。以上崗位是火車站最基本、最重要的崗位。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運輸效率，其運行質(zhì)量直接關(guān)系到該區(qū)段乃至整個鐵路的列車安全和正點。因此，正確組織中間站工作，對于加快機車車輛周轉(zhuǎn)，擴大客流和貨源市場份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。實習的內(nèi)容和過程：

實習期間，我初步了解了貨運代理和貨運服務(wù)員的崗位知識，以及助理服務(wù)員和車站服務(wù)員崗位對駕駛崗位的基本要求。我對鐵路工作中的標準化和標準化有深刻的理解。我從實習中受益匪淺。當我第一次來到貨運室，我被安排跟隨師傅學習貨運代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責是確認到達車輛的車號和貨物。貨運單上的車號應(yīng)該與車輛上的車號相同。同時，我應(yīng)該確認貨物的完整性。如果有任何盜竊，我應(yīng)該通知公安部門及時處理。確認后，安排卸貨團隊卸貨，監(jiān)督卸貨過程，根據(jù)貨運代理的安排組織裝車團隊裝車空車，核對車號和裝車情況，并根據(jù)貨場運行情況及時向值班員報告貨運代理似乎是一項簡單的工作，但卻是一項相當累人的工作。他每天在貨場和貨運室之間來回跑，他必須小心。貨運單上的車號不能填寫錯誤。

因為貨場很臟，我每天都和主人一起跑來跑去，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學習時間短，我跟隨兩位大師學習，學習他們的經(jīng)驗，如何根據(jù)車號檢查他們的噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員的裝載等以下是對貨運值班員崗位的研究，其職責主要是安排貨運值班員對到達該站的車輛進行現(xiàn)場檢查，同時配合調(diào)車長進行車輛找正，根據(jù)貨運值班員的報告及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場的作業(yè)，并及時將貨場車輛的所有數(shù)據(jù)上報科、局。貨運服務(wù)員的位置相對全面，裝卸車輛應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和貨主情況及時安排。對貨運業(yè)務(wù)的研究使我對該業(yè)務(wù)有了更多的了解。同時，我也學到了船長一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務(wù)的精神。這些精神將鼓勵我在未來的工作中勇敢前進。第二階段是研究助理服務(wù)員和車站服務(wù)員。我走進車站的火車車廂。這是車站的交通管理部門，也是車站的心臟。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員負責在車站駕駛火車。該站現(xiàn)配有半自動閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備。車站值班員和助理值班員應(yīng)非常了解站場，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容量、有效長度、站中心里程和上下站信號里程。

車站交通組織的通信設(shè)備是集中電話和列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務(wù)員負責與服務(wù)員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車操作標準，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范，按照車站值班員的指令完成接發(fā)列車。并且會處理一些異常的緊急處理，更常見的是列末故障為了處理列車尾部故障，助理乘務(wù)員應(yīng)前往列車的最后一節(jié)，確認列車完整，組織駕駛員進行風測試，并確認列車具有良好的緩解和制動效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應(yīng)用范圍，及時填寫繁忙板，并與值班員相互控制，確保行車安全。同時，助理服務(wù)員應(yīng)熟悉運輸系統(tǒng)—8的填充、車輛小時數(shù)的計算以及18點鐘各種統(tǒng)計報告的填充和上傳。車站值班員應(yīng)嚴格按照“車站詳細信息”中規(guī)定的時間打開信號機如果出發(fā)路線取消，應(yīng)首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示了發(fā)車指示信號，而列車尚未啟動，他們還應(yīng)通知司機，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車路線。車站服務(wù)員應(yīng)確保有免費線路提供不間斷的列車服務(wù)。車站值班員應(yīng)嚴格控制施工和維護。施工前，應(yīng)登記《駕駛設(shè)備檢查登記簿》。車站服務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段?？刂婆_上應(yīng)顯示阻塞部分標志。當運行公路列車到施工閉塞區(qū)段時，列車進入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令。順序應(yīng)包括車次、運行速度、停車地點、到站時間及其他相關(guān)事項。

施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格控制開通條件，經(jīng)檢查滿足列車放行條件，設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)定的開通速度要求。辦理開通登記后，列車調(diào)度員應(yīng)通過車站值班員報告開通間隔。施工完成后，應(yīng)及時核銷，施工時間不得任意延長。施工完成后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。調(diào)車作業(yè)時，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單中間站使用自己的機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并傳達給調(diào)車指揮員。調(diào)車作業(yè)人員在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好準備工作，嚴格執(zhí)行部頒調(diào)車作業(yè)標準和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)合控制條款，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實踐總結(jié)和經(jīng)驗；

在安陽西站實習的兩個月里，我更加深刻地認識到加強運輸工作組織的重要性。只有加強各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車工作才能穩(wěn)定有序地組織起來，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動機、半軍事化的特點。實習期間，我積極思考，并努力將學校學到的理論知識與現(xiàn)場實際情況聯(lián)系起來。如果我什么都不懂，我會主動咨詢老師。老師們什么都知道，并且滿意地回答了大多數(shù)問題。經(jīng)過兩個月的試用期，我成功地完成了理論知識與現(xiàn)場實踐的初步結(jié)合，對鐵路貨運和列車運行有了更深的了解，對中間站日常管理和團隊管理的重要性有了切身體會。雖然實習已經(jīng)接近尾聲，但這項研究永遠不會結(jié)束。

1、鐵路作為我國的主要運輸方式，是我國經(jīng)濟的大動脈，承擔著運送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟活動的重要組成部分。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有以下突出特點：

（1）不受地理條件限制，可在任何地區(qū)修建；

（2）能承擔大量客貨運輸任務(wù)；

（3）降低運輸成本，提高投資效益；

（4）更高的輸送速度；

（5）受氣候條件影響小，能保證運輸?shù)臏蚀_性和規(guī)律性。

2、鐵路運營對安全性、準時性和平穩(wěn)性有很高的要求，列車上的各點都不差或一點也不差。鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的。同時，鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動作，就像一個緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動機。

因此，鐵路運輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運輸安全、快速、準確、便捷，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭力。

3、貨運也是中間站運營的關(guān)鍵。要成為一名合格的貨運代理，必須熟悉國家鐵路貨運站和貨運結(jié)算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運法規(guī)。了解各種車輛的特點和貨物的裝卸和加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應(yīng)嚴格執(zhí)行標記和比率測量系統(tǒng)，以免超載或偏載。在裝載過程中，應(yīng)進行裝卸監(jiān)督，并進行嚴格檢查，以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前，應(yīng)關(guān)閉門窗，車體應(yīng)無障礙物。應(yīng)熟悉有關(guān)政策、方針、法令和各項規(guī)定，及時、正確地填寫和上報統(tǒng)計報表此外，貨運代理應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系，并做好交接工作。在調(diào)車工作中，貨運代理應(yīng)及時移交票據(jù)并填寫票據(jù)交接書，仔細檢查票據(jù)是否與當前車輛相符，并將相關(guān)票據(jù)提交給司機。協(xié)助調(diào)車人員調(diào)整貨艙，以便及時卸貨和組織裝貨。及時向值班員申請停止送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實習項目。我不僅學到了現(xiàn)場知識，積累了一定的經(jīng)驗，還通過積極參與車站的日常活動，幫助有需要的同事。我生活節(jié)儉，訓練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

最后，我要向那些對我的生活和工作一絲不茍的站長們，以及在整個試用期內(nèi)耐心指導我的老師們表示深深的謝意。在未來，我將繼續(xù)學習，把學習當作一種習慣，一種生活方式，并不斷接受新知識。這是我在安陽西站實習和學習的總結(jié)。在過去的兩個月里，我深深地體會到，在鐵路工作中，只有加強聯(lián)系，加強各崗位、各工種之間的合作，才能保證列車平穩(wěn)有序地運行。只有遵循規(guī)章制度和操作標準的要求，我們才能確保安全和順利運行。只有積極努力工作并對工作高度負責，我們才能成為合格的鐵路員工。在未來的日子里，我會更加努力學習，努力盡快踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻！

推薦高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲二

高鐵英語

1、 crh is short for china railway high-speed with present models of crh1，crh2，crh3 and crh5. crh全稱是中國高速鐵路，目前已知有crh1，crh2，crh3，crh5型號。 2. the bullet train is initiated with the letter d the high speed train is initiated with the letter g. 動車是以字母d開頭， 高鐵以字母g開頭。

3、 railway appeared in britain in the early nineteenth century for the first time。 鐵路最初出現(xiàn)在19世紀初期的英國。

4、 the first railway line in chine was designed by zhan tianyou. 中國第一條鐵路是詹天佑設(shè)計的

5、 there are five basic modes of transportation. they are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation.。 基本運輸方式有五種，他們是水陸運輸、鐵路運輸、汽車運輸、航空運輸和管道運輸。

6、 high-speed rail (hsr) is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic. 高速鐵路是一種客運鐵路運輸，相比一般的鐵路交通，其營運速率有顯著提升。 7. this formerly inaccessible place can now be reached by road and rail. 這里過去是窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。 8. the new railway will benefit the district. 新鐵路將使這地區(qū)得益。

9、 the railways are playing an important part in the modernization construction of our country. 鐵路在我國的現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用。

10、 to ease the traffic pressure is one of the major goals of the new push into high-speed rail.。 推動高鐵發(fā)展的主要目的，就是緩解空中交通的擁擠。

11、 in contrast to the traditional trains, china’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time. 相比之下， 那些嶄新的高鐵列車干凈 、 快速 、 平穩(wěn)，幾乎從不晚點。 12. now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying. 現(xiàn)在乘高鐵旅行即使沒有不比，也和飛行一樣舒適。

13、 high-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the countrys transportation system. 高速鐵路不僅能夠刺激經(jīng)濟發(fā)展，還可以改善一國的交通運輸。 in europe and russia invest more in their roads and railways than we do. 歐洲的一些國家和俄羅斯，在公路和鐵路上的投資要超過我們。

should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail. 其他國家都在發(fā)展高鐵，中國在這方面也不能落后。

16、 high-speed rail in china refers to any commercial train service in the peoples republic of china with an average speed of 200 kilometers per hour or higher. 中國高速鐵路是指任何在中華人民共和國運營的平均時速達到200公里或以上的商業(yè)列車運行服務(wù)。

17、 china is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h. 中國是第一個也是唯一一個在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運營時速達到350公里的商業(yè)高速列車運行服務(wù)的國家。

18、 the speed of beijing-shanghai chr can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel. 京滬高鐵試運行最高時速可以達到486公里每小時，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時。

19、 the beijing–shanghai high-speed railway connects two major economic zones in the peoples republic of china. 京滬高鐵連接中國的兩大經(jīng)濟區(qū)。

20、 prc began to construct the jinghu high-speed railway on april 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on november 15, 2010. 2008年4月18日，中國開始建設(shè)京滬高速鐵路，，標志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。

21、 the rail line of jinghu high-speed railway is the worlds longest high-speed line ever constructed so far. 京滬高速鐵路的鐵路是目前世界上最長的高速鐵路。

22、 trains in service in china are all based on imported french, german or japanese technology. 中國正在運行的高鐵列車采用的都是從法國 、 德國或日本引進的技術(shù)。 gers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-class ticket between beijing and shanghai. 京滬高鐵單程二等座的票價為555元。

start of the hangzhou-shanghai high-speed line in october, led to a 56 percent jump in second-class fares, according to china daily. 根據(jù)《中國日報》的報道，去年10月開通的滬杭高鐵，二等座車票的票價比起之前的動車組，上漲了56%。

round- trip chr fare from beijing to shanghai is priced at about the average factory workers monthly wage. 北京至上海的高鐵往返票價大約相當于普通工人一個月的工資。

26、 the chr can bring more productivity gains to china than in more developed countries.

與更發(fā)達的國家相比，高鐵將為中國帶來更高效的收益。

27、 stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops. 高鐵站點的位置都遠離市中心，即便是京滬鐵路的各沿途?？空尽?/p>

28、 travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed. 要不是高速引起廣泛爭議，鐵路旅行時間本可以縮短一些的。 29. how long will this train take to go to beijing？ 這列直達快車開到北京要多久？

30、 this express will go straight from beijing to tianjin. 這列快車從北京直達天津。 31. what time is the next train to beijing? 下一趟去北京的車幾點開？

32、 id like to have two soft berth tickets to shanghai for tomorrow. 我想買兩張明天的到上海的軟臥票。 33. it comes to 1, 200 yuan including service fee. 車票加上手續(xù)費一共1，200元。

34．may i have one business class and one standard seat？ 我可以要一張商務(wù)座票和一張普通座票嗎？

35、 when you go traveling by train, you must pass the security check first! 如果你想坐火車去旅行，你必須首先通過安檢！

36、 welcome aboard our train. i’ll be at your service during the whole journey. 歡迎乘坐我們的列車，我將全程為你們服務(wù)。 37. when do i board the train? 我什么時候可以上車？

38、 first you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting

room you need for your train. 首先你要去候車室，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號。 40. in the waiting room, you can access several platforms. 候車室可以通向好幾個站臺。

41、 you should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.

你應(yīng)該盡量在開車前十五分鐘到達站臺。 42. hardly had i got aboard when the train started. 我剛上車，火車就開了。

43、 excuse me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？

44、 please show me your ticket, it says which seat is yours. 給我看一下你的車票吧，上面有你的座位號。

45、 excuse me, i need to get a pass. 對不起，借過一下。

46、 can i help you with your bags? 請讓我?guī)湍懔嘈欣睢?/p>

47、 can i move your luggage a bit far away from the window please?

我能把您的行李放到離窗口稍遠的地方嗎？

48、 please follow me, and your seat is in the middle of the compartment. 請跟我來，您的座位在車廂中部。 49. your seat is an aisle seat on the left side. 您的座位是左邊靠走廊座位。

50、 i’m afraid you are in the wrong seat. 20c is just two rows behind on the other aisle. 恐怕您坐錯位子了，20c正好在那邊走廊的后二排。 51. excuse me for a second, i’ll check my ticket for sure.。 請稍等一下，我來確認一下我的票。

52、 there is a board hanging on the top of the compartment “no smoking here please”。

在車廂上面有一個牌子，上面寫著“請勿抽煙”。

53、 no dangerous goods are allowed to bring on the train! 嚴禁攜帶危險品上車！

54、 these are inflammables, please leave them to our care. 這些是易燃品，請交給我們適當處理。

55、 please take care of your valuables and help us to keep the train clean.

請保管好貴重物品， 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。 56. take care when you get off the train and mind the gap.

下車時當心， 小心臺階間跨度。 57. luggage must not be put in the gateway. 行李不準放到過道上。

58、 please keep gateways clear. 請保持過道暢通。

59、 how long will this train take to go to zhengzhou？ 這列直達快車開到鄭州要多久？

60、 the train will arrive at zhengzhou railway station at 18:27. 列車到達鄭州車站的時間是18點27分

61、 our train currently travels at 90 kilometers an hour. 現(xiàn)在的時速大概90公里/小時

62、 the toilets are available only when the train is traveling. 停車廁所是要鎖閉的，請開車后再使用

63、 the train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes. 馬上要到站了，現(xiàn)在不能使用廁所，請稍等幾分鐘。

64、 your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket. 你的小孩已超過1.4米了，請買大人票。

65、 sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket. 對不起，你的行李已超重，請補票。 66. you should add more 50 yuan for your ticket. 您需要加補50元錢。

67、 how long shall we stop here, please?

請問在這停車多久？

68、 this is a temporary stop. it will stay for 30 minutes. 現(xiàn)在是臨時停車，停車30分。

69、 the train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train. 列車10分鐘后啟動，請不要下車。

70、 please don’t worry, the train will arrive on schedule. 請別著急，列車將正點到達。 71. the train will soon be on schedule.

列車很快就會正點的。

72、 the restaurant opens at 6:00pm for supper. 餐車下午6點開始供應(yīng)晚餐

73、 welcome to our dining car，this way, please. here is the menu. 歡迎就餐您這，這邊請，給您菜單。 74. i’d like to have a table for four.

請給我找一個四個人的餐桌。 75. what would you like to have? 您想吃點什么？

76、 we have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我們有橘子汁、綠茶、咖啡，您喜歡哪一種？ 77. is the train on time? 列車準點嗎？

78、 attention, please. the next station is zhengzhou. 請大家注意，下一張是鄭州。

79、 passengers for xi’an station, please get ready. 到西安的乘客請做好下車準備。 80. please take your belongings with you. 請帶好自己的行李物品。

81、 we are looking forward to having you here again, enjoy your stay in xi’an. 我們期待著您下次乘車， 祝您在西安愉快！

82、 our next stop will be zhengzhou station. please prepare yourself for getting off the train. 下一站將要到達鄭州站，請您提前做好下車的準備

83、 the destination will be reached in about twenty minutes. 還有大約20分鐘到達終點站

84、 what have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ 85. don’t worry. we’ll try to find it for you. 請不要著急，我們設(shè)法幫你找。

86、 don’t worry. we’ll manage to give it back to you if we find it. 請放心，如果我們找到了，我們設(shè)法轉(zhuǎn)交給你。 87. we’ll keep you informed. 我們將隨時通知您。

88、 i have got a wallet，but i don’t know whether it is yours? 我剛拾到一個錢包，不知道是不是你的？ 89. please go to the chief conductor to claim it. 請到列車長那去領(lǐng)。

90、 what platform does the train for manhattan leave from? 往曼哈頓的車從哪一個站臺開出？

91、 lets stand in a better position to get on the train. 咱們得站個有利的位置以便上車。 92. well, its not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 93. lets look at the map on the wall. 咱們看看墻上的地圖吧。 94. lets buy the tickets at the counter. 我們?nèi)ナ燮碧庂I票吧。

95、 here comes the train．lets get on it. 車子來了。上車。

96、 i see trains are crowded with people in rush hour. 我發(fā)現(xiàn)在高峰時間的火車很擁擠。 97. are there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？

98、 is this seat taken？do you mind if i sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒嗎？

99、 we have many trains going to beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist train. 我們有很多趟去北京的列車，普快、直快、特快和游列車。 100. there is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號車廂有餐廳嗎。

101、 good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey. 出門旅游就要吃得好、睡得香。 102. are you ok? you look kind of pale. 你怎么啦？你看上去臉色有點蒼白。

103、 i dont feel very well think its motion sickness. 我覺得不舒服。我想我暈車了。

104、 how much time do we have? i guess well miss the train. 還有多少時間？我估計趕不上這列火車了。 105 it is only 10 minutes left. perhaps we will make it. 只有10分鐘了?？赡苓€來得及。 106. how long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ 107. where is the no. 3 platform? 請問第三站臺在哪兒？

108、 which platform is for the beijing-guangzhou train g301? 請問乘北京至廣州的g301次列車應(yīng)該去哪個站臺？ 109. shall we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來？ 110. well be at the station in a minute. 我們馬上就要到站了。

推薦高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲三

1、心從成渝起，夢隨高鐵飛。

2、快乘高鐵，慢享成渝。

3、成渝高鐵，拉近距離加深愛。

4、攜手成渝路，快速高鐵行。

5、兩城一家親，高鐵心連心。

6、帶你領(lǐng)略“成渝”落雁之美。

7、成渝高鐵，舒適快捷。

8、杭黃風景線，生態(tài)高鐵游。

9、成渝高鐵，高情厚誼。

10、成渝一家親，巴蜀慶團圓。

11、心隨高鐵律動，夢由成渝起航。

12、高鐵藏深情，成渝若比鄰。

13、成渝高鐵，等你來行。

14、高鐵如風達，渝蓉隨心行。

15、匠心杭黃，風景畫廊。

16、成渝風景線，高鐵連連看。

17、想他了，就去見他，讓愛零距離。

18、暢享高鐵，樂返成渝。

19、速度改變距離，時間改變生活。

20、綠色杭黃，生態(tài)走廊。

21、體驗成渝高鐵，感受川蜀風情。

22、曉乘白龍疾，花漫成渝間。

23、旦辭浙里西湖月，午摩皖中黃山云。

24、成渝高鐵新時代，同城生活更精彩。

25、心馳成渝高鐵，夢筑大好時光。

26、搭乘成渝高鐵，樂享尊貴生活。

27、成渝三百里，客專一時牽;欲往蜀道還，何須上青天。

28、茶話巴山蜀水間，成渝兩地緊相連。

29、飛一般的高鐵，不一樣的成渝。

30、心動杭黃美景，情醉魅力高鐵。

推薦高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲四

我是荊州職業(yè)技術(shù)學院應(yīng)屆畢業(yè)生，20歲，通過3年的努力，我在不斷的學習和實踐中，提高自己，把自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結(jié)構(gòu)完整、適應(yīng)能力強、富于協(xié)作精神的時代青年。

飛鳥擇良木而棲，經(jīng)過慎重考慮和選擇，我認為加盟貴單位，能夠為貴單位貢獻一份力量的同時，也能實現(xiàn)自己的人生價值高鐵乘務(wù)員面試自我介紹例文自我介紹。

做一名列車乘務(wù)員，是我的夙愿，做一名合格的列車乘務(wù)員，需要用青春和勤奮去實現(xiàn)，做一名優(yōu)秀的列車乘務(wù)員，需要千千萬萬旅客的投票贊成dd但我相信：孜孜不倦的追求，一絲不茍的工作，堅持不懈的奮斗，能成就令人矚目的業(yè)績!

我真切希望能夠加盟去開創(chuàng)屬于我們每個人都希望擁有的美好未來。

面試高鐵乘務(wù)員自我介紹 篇4尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委，大家好!我是今天的94號選手!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺?，F(xiàn)就讀于某某學校的高鐵乘務(wù)員專業(yè)，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業(yè)的高鐵乘務(wù)員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務(wù)員的.敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業(yè)教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優(yōu)勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續(xù)在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!

尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委大家好!我是今天的第31號選手，今年21歲，身高163，體重46公斤，就讀于某高鐵乘務(wù)員專業(yè)學校。我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰(zhàn)。在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。因而具備了足夠的耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰!我致力于加入這蓬勃發(fā)展的鐵路行業(yè)，愿為這偉大的事業(yè)奉獻我的青春和活力!希望各位評委老師可以記住我，一個優(yōu)雅大方、熱愛鐵路事業(yè)的第31號選手。

各位評委好，我是今天的30號選手，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務(wù)員專業(yè)招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動，曾參加中央電視臺20xx年元宵晚會頒獎禮儀。在校期間認真學習專業(yè)知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協(xié)作精神，能迅速適應(yīng)各種環(huán)境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務(wù)態(tài)度和積極向上的工作態(tài)度讓每一位旅客享受美好生活!中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業(yè)獻出我的綿薄之力!

推薦高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲五

同志們：

根據(jù)“創(chuàng)先鋒黨組織，做新時代擔當作為好黨員”主題活動安排，以及領(lǐng)導干部上黨課的規(guī)定要求，今天我以“弘揚偉大抗疫精神，爭做新時代合格黨員”為題，從“深刻理解偉大抗疫精神的重要意義、在踐行‘抗疫精神’中開拓進取”兩個方面，為支部全體黨員干部上一堂微黨課。不當之處，敬請在座的各位同志提出批評指正。

習近平總書記在全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會上指出，“在這場同嚴重疫情的殊死較量中，中國人民和中華民族以敢于斗爭、敢于勝利的大無畏氣概，鑄就了生命至上、舉國同心、舍生忘死、尊重科學、命運與共的偉大抗疫精神”。人無精神則不立，國無精神則不強。偉大抗疫精神，是愛國主義、集體主義、社會主義精神的傳承和發(fā)展，也是共產(chǎn)黨人的重要精神特質(zhì)和政治本色，更是中國共產(chǎn)黨先進性、純潔性的具體體現(xiàn)。

一是“生命至上”體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨人以人民為中心的價值追求。這次抗疫斗爭，處處體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨堅持以人民為中心，始終把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位的執(zhí)政理念。從出生30個小時的嬰兒到108歲的老人，不遺漏每一個感染者，不放棄每一位病患。在戰(zhàn)“疫”主戰(zhàn)場湖北，3000余位80歲以上、7位百歲以上新冠肺炎患者成功治愈，總體治愈率達94%，80歲以上老人治愈率達到70%以上?？箵粜鹿诜窝滓咔榈闹袊袆影灼@示，確診患者人均醫(yī)療費用約2.3萬元；重癥患者人均治療費用超過20萬元，一些危重癥患者治療費用幾十萬元甚至上百萬元，全部由國家承擔。人民至上，生命至上，這是中國共產(chǎn)黨執(zhí)政為民理念的最好詮釋，也是中華文明人命關(guān)天的道德觀念的最好體現(xiàn)。

二是“舉國同心”體現(xiàn)了中國人民萬眾一心、同甘共苦的團結(jié)偉力。在這場人民戰(zhàn)爭中，從城市到鄉(xiāng)村，從內(nèi)陸到邊疆，14億大眾心往一處想、勁往一處使，積極響應(yīng)黨中央號召，自覺聽從疫情防控安排，從自己做起、從點滴做起，每個人都扛起自己的責任，充滿了濃厚的家國情懷，展現(xiàn)出了極大的人性光輝。就國家層面來看，國家及時跟進發(fā)行了2萬億元的特別國債，直達市縣基層，解決地方政府財政后顧之憂。調(diào)集346支醫(yī)療隊、4.2萬名醫(yī)護人員馳援湖北，19個省份對口支援湖北除武漢市外的16個地市，各方面力量和生活保障資源不斷向抗疫一線匯聚。值得一提的是火神山、雷神山兩座醫(yī)院的建設(shè)，兩所醫(yī)院從選址、涉及到建成分別僅用了10天、14天，彰顯了震驚世界的“中國速度”。之所以這么“硬核”，就在于在黨中央的堅強領(lǐng)導下，有來自16個省份的建設(shè)隊伍參與。就社會層面來看，疫情爆發(fā)階段正遇上春節(jié)，這是我們中國人回家過年的日子，也是工廠停工歇業(yè)、社會生產(chǎn)相對收縮的階段。但面對需要，整個社會的生產(chǎn)系統(tǒng)被迅速動員起來。休假工廠迅速開工使?jié)撛诋a(chǎn)能迅速變現(xiàn)，有的企業(yè)還立即轉(zhuǎn)產(chǎn)以新增產(chǎn)能，比如，羽絨服公司轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)防護服，嬰兒尿不濕企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)口罩，著名車企比亞迪、東風等新上了呼吸機生產(chǎn)線等。就個人層面來看，比如，有質(zhì)樸的菜農(nóng)騎著電動三輪車行駛40公里為醫(yī)療隊員送蔬菜，海外國人紛紛背回自費購買的口罩，“狠心”醫(yī)生媽媽扔下稚嫩孩子除夕之夜奔赴一線，參與醫(yī)院建設(shè)的工人捐出全部所得工資，“硬核村長”不間斷通過大喇叭喊話，山東大哥“沒錢可以出力”的樸實話語……還有的送外賣、運垃圾、發(fā)信息、鼓士氣，用各自的方式與病毒斗爭，這些閃閃發(fā)亮的不同人物，描繪出一幅“全國總動員戰(zhàn)‘疫’支前”的感人畫卷。像這樣的事例還有很多，這就是集中力量辦大事的具體體現(xiàn)。國際輿論紛紛熱贊“中國組織力”，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞說：“這是中國制度的優(yōu)勢，有關(guān)經(jīng)驗值得其他國家借鑒”。

三是“舍生忘死”展現(xiàn)了中國人民敢于壓倒一切困難而不被任何困難所壓倒的頑強意志。在與病毒的殊死較量中，一批批黨員干部特別是醫(yī)務(wù)工作人員，臨危不懼、視死如歸，困難面前豁得出、關(guān)鍵時刻沖得上，以生命赴使命，用大愛護眾生。比如，在這次抗擊新冠肺炎疫情表彰大會上獲得“共和國勛章”的鐘南山院士。我們從他的行程緊張程度來看，也就能體會到他身上的使命有多重，義無反顧、英勇無畏的信念有多堅定。在新冠肺炎疫情初期。他一邊懇切地告誡全國百姓：“沒什么事，別去武漢”，一邊說完就義無反顧地登上趕往武漢的高鐵。1月18日他在深圳連夜搶救新型冠狀病毒相關(guān)病例后，乘坐高鐵返回廣州。隨便吃了幾口飯，下午又來到廣東省衛(wèi)健委的會議現(xiàn)場。會議尚未結(jié)束，他通知助手幫他收拾行囊，他需要即刻奔赴武漢。當天的航班已經(jīng)買不到機票，他和助手匯合后，擠上一列傍晚5點多開往武漢的高鐵。（第一章照片：鐘南山院士和那一趟高鐵的火車票——沒錯，是無座）。正值春運高峰期，臨時上車的他只能被安頓在餐車的促狹一角。剛落座不久，在狹小的餐桌座位上，他立刻拿出相關(guān)文件研究。忙碌一會兒后，連日奔波的他仰倒在座位上，閉目凝思。（第二張照片是鐘南山院士疲憊的靠坐在高鐵座椅上）。當晚11點，他抵達武漢，聽取了相關(guān)人員的匯報后，操勞一天的工作和行程才算結(jié)束。19日一早，他前往醫(yī)院觀察相關(guān)患者。中午來不及休息，下午開會到5點，他又乘坐飛機到達北京，馬上趕往國家衛(wèi)健委?；氐骄频陼r，已是凌晨2點。20日清晨6點，他起床準備材料，緊接著是全國電視電話會議、新聞發(fā)布會、媒體直播連線……又是忙到深夜。“醫(yī)院是戰(zhàn)場，作為戰(zhàn)士，我們不沖上去誰上去?”這是鐘南山院士說過的震撼話語，也是他在醫(yī)療戰(zhàn)線上最生動的寫照。

這次國家表彰大會上獲得“人民英雄”國家榮譽稱號的張定宇院長?，F(xiàn)任湖北省衛(wèi)生健康委員會副主任、黨組成員，原武漢市金銀潭醫(yī)院黨委副書記、院長張定宇，他一直隱瞞身患漸凍癥的病情，在新冠肺炎疫情期間，需要張定宇穿著連體防護服進病房，由于他自己完成不了穿連體褲的動作，每次都需要同事幫忙，這個秘密才被發(fā)現(xiàn)。他顧不上同為醫(yī)務(wù)人員、被新冠病毒感染的妻子，盡管腿部的肌肉正在萎縮、壞死，他一直堅守在抗擊疫情的最前沿，清早6點鐘起床、次日凌晨1點左右睡覺成為常態(tài)，好幾個夜晚，凌晨2點剛躺下，4點就被手機叫醒，與時間賽跑，在接受《面對面》節(jié)目的采訪時，張定宇表現(xiàn)出出人意料的樂觀和坦然，他說“性子急，是因為生命留給我的時間不多了。必須跑得更快，才能跑贏時間，把重要的事情做完”。

發(fā)生我們身邊的抗疫榜樣——山東省費縣薛莊鎮(zhèn)城陽村原黨支部書記孫士貞，就是一個對黨忠誠、干事創(chuàng)業(yè)、服務(wù)群眾、鞠躬盡瘁的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員代表。村里的老少爺們都說孫士貞是個“大忙人”，總是見不到他閑下來的時候，“不是在村里（辦公室，下同）就是在去村里的路上”，用老百姓的話說就是“天天長在村里”。農(nóng)歷大年初二，剛從鎮(zhèn)里開完疫情防控緊急會議的孫士貞，一口氣沒歇就投入到抗擊疫情的戰(zhàn)斗中去了。他在村干部會上發(fā)出了“全員在崗，24小時堅守崗位，生命重于泰山”的動員令，1個小時內(nèi)封閉7個路口，設(shè)立1個檢查站，24小時對過往車輛、行人進行檢查、消毒。而他本人則到人員進出最頻繁、值守任務(wù)最重的路口摸排檢查。布防的警戒線還沒送到，他就直接站在風雪中值守，用身體構(gòu)筑防線，確保不漏一人一車。用他的話說：“疫情形勢再嚴峻，我們城陽村不能出亂子。”2000多人的村子，又有武漢來的人員，他沒有在疫情防控上出現(xiàn)過任何一點紕漏；春節(jié)合家團聚的日子里，他沒有一天陪在妻兒老小面前，而是在抗擊疫情一線連續(xù)奮戰(zhàn)6個晝夜，不幸的是2月1日早上，孫士貞突發(fā)疾病，永遠地倒在基層抗“疫”一線，終年59歲。曾有人看著他匆匆忙忙的身影問，你快60歲的人了還早出晚歸、舍家撇業(yè)，到底圖的什么?他的回答只有四個字：百姓需要！一句話，體現(xiàn)了孫士貞牢記共產(chǎn)黨員初心和使命，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，樹起了共產(chǎn)黨員在群眾中的良好形象，在老百姓心中鑄起一座巍然屹立的豐碑。

面對性命攸關(guān)的大事難事，不是所有的人都敢置生死于度外的，但這些共產(chǎn)黨員、白衣天使做到了！過去電影里面講“共產(chǎn)黨員跟我上”，有人說這是歷史；黨章開宗明義要求做“中國人民和中華民族的先鋒隊”，有人說這是理論，但涌現(xiàn)出來的以鐘南山、張定宇、孫士貞等為代表的黨員干部的感人事跡，就是真真切切的行動，這些實際行動把共產(chǎn)黨人的金字招牌擦得更加鮮亮。

四是“尊重科學”展現(xiàn)了中國人民求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新的實踐品格。面對前所未知的新型傳染性疾病，科研一線人員秉持科學精神、科學態(tài)度，把遵循科學規(guī)律貫穿到病患治療、技術(shù)攻關(guān)全過程。在沒有特效藥的情況下，實行中西醫(yī)結(jié)合，先后推出八版全國新冠肺炎診療方案，篩選出“三藥三方”等臨床有效的中藥西藥和治療辦法，被多個國家借鑒和使用?？挂吲畬④?、軍事科學院軍事醫(yī)學研究院陳薇院士，在接到這次抗擊疫情任務(wù)之后，大年初一夜里便沖上前線，爭分奪秒搶時間，基本上是白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，應(yīng)用自主研發(fā)的檢測試劑盒，加快肺炎的確診速度。正常情況下，一款疫苗的誕生通常耗時7至12年之久，而這次陳薇院士帶領(lǐng)的團隊，僅用不到6個月的時間，就研制出了對付新冠病毒的“終極武器”——腺病毒新冠肺炎疫苗，目前已進入三期臨床試驗階段，在應(yīng)急階段已經(jīng)為部分一線人員、特殊群體打了數(shù)十萬人次，無一例出現(xiàn)明顯不良反應(yīng)，無一人感染，這在疫苗研究史上是從來沒有的速度。在一個采訪節(jié)目上，陳薇院士的頭發(fā)由原來的油黑烏亮變成了斑白，她說道“人活在一世總要干點事情，你有這個能力有這個條件，為什么不把事情做到極致”。正是這種對事業(yè)的極致追求，對科學精神的尊崇弘揚，為戰(zhàn)勝疫情提供了強大科技支撐。

五是“命運與共”展現(xiàn)了中國人民和衷共濟、愛好和平的道義擔當。病毒沒有國界，疫情不分種族，人類是休戚與共的命運共同體。我國發(fā)起了新中國成立以來援助時間最集中、涉及范圍最廣的緊急人道主義行動，截至目前，中國政府已向120多個國家和10余個國際組織提供了包括普通醫(yī)用口罩、n95口罩、防護服、核酸檢測試劑、呼吸機等在內(nèi)的物資援助，特別是緩解了像塞爾維亞、意大利、伊朗等疫情嚴重國家的醫(yī)療防護物資緊缺問題，為世界抗疫貢獻了中國力量，充分展示了講信義、重情義、揚正義、守道義的大國形象。

抗疫精神是中國共產(chǎn)黨人初心使命的生動寫照，也是中華民族寶貴的精神財富。我們每名黨員同志，都要認真學習習近平總書記在全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會上的重要講話精神，向抗擊新冠肺炎疫情中的功勛模范學習，將偉大抗疫精神不斷轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)、履職盡責的強大動力。

當前，疫情最吃緊的時刻已經(jīng)過去，后疫情時代，大家要堅守好“四個陣地”，以實際行動擴大戰(zhàn)“疫”成果，用擔當作為檢驗初心使命，爭做新時代合格黨員。

一是堅守疫情防控人民戰(zhàn)爭的“防疫陣地”。我們單位、家庭、個人的疫情防控工作，是全國疫情防控的重要組成部分。要看到，每名同志的身體健康不僅連著千家萬戶的幸福安康，還關(guān)乎著有效履行職責使命。對疫情防控這個事關(guān)每位同志的重大政治任務(wù)，必須堅決做到個人服從組織，執(zhí)行組織決定，服從組織分配，時刻樹立大局意識，絕對沒有討價還價的余地，或者商量的姿態(tài)。前段時間，我們學習了抗疫榜樣的先進事跡，有市應(yīng)急管理局的一線同志、有市人民醫(yī)院的臨床醫(yī)生、也有社區(qū)居委的志愿者等，在疫情最緊張的時候，在組織布置完任務(wù)后，沒有一人猶豫一下或者說個“不”字，毅然奔赴前線，這就是政治站位高、大局意識強的直接體現(xiàn)。可以說，我們同志們在抗擊疫情斗爭中，做的總體還是不錯的，全體黨員干部嚴格按照上級要求，加強個人防控，開展愛心捐款、繳納特殊黨費共計xx萬余元，積極參加“雙報到”、文明城市創(chuàng)建等防疫志愿活動7次，3個幫包專班認真履職，統(tǒng)籌推進聯(lián)系幫包，較好地完成了既定目標任務(wù)，等等。下步，仍然要繃緊疫情防控之弦，做好個人防護，持之以恒堅守住防疫陣地。

二是堅守始終聽黨話跟黨走的“思想陣地”。疫情防控是一場大仗硬仗，更是一場十分緊要的政治仗。經(jīng)過艱苦努力，現(xiàn)在，疫情在個別地方雖有反復(fù)，但總體來看疫情形勢已經(jīng)平穩(wěn)，防控工作取得積極成效。這也一再證明，習近平總書記和黨中央的堅強領(lǐng)導，是這場戰(zhàn)“疫”的主心骨、定盤星，是全面奪取疫情防控工作總體勝利的信心之源、力量之源。因此，我們要深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨中央部署要求，努力學深悟透，融會貫通，特別是近期召開的黨的十九屆五中全會精神，習近平總書記的重要講話和“十四五”規(guī)劃《建議》對當前和今后一個時期工作作了全面部署，是指導我們下步工作方向的依據(jù)和遵循，要結(jié)合工作實際，為明年各項工作提前謀劃好思路措施。

三是堅守擔當作為干事創(chuàng)業(yè)的“責任陣地”。習近平總書記在2020年秋季學期中央黨校中青年干部培訓班上強調(diào)，“黨員干部要提高抓落實能力，干事業(yè)不能做樣子，必須腳踏實地，抓工作落實要以上率下、真抓實干”。戰(zhàn)“疫”需要敢于擔當，抓好本職工作也需要敢于擔當。今年，我們開展了模范機關(guān)建設(shè)、“五抓無創(chuàng)、評星定級”、深化“創(chuàng)先鋒黨組織、做新時代擔當作為好黨員”等主題活動，包含了豐富的主題黨日、廉政警示教育、文明創(chuàng)建等系列活動，黨員干部的黨性修養(yǎng)和“精氣神”得到進一步提升。但也存在一些薄弱環(huán)節(jié)，像有的同志集體學習堅持得較好，個人自學需加強，學習記錄有的不夠規(guī)范、認真；有的同志滿足于完成任務(wù)，工作標準要求不高，主動性不強，等等。下步，進一步倡導真抓實干的作風，無論是推進機關(guān)黨建、調(diào)查研究，還是做好咨政服務(wù)工作，都必須始終保持對事業(yè)的滿腔熱情，珍惜組織給予的機會、平臺，發(fā)揚“釘釘子”精神，盡心盡力做好自己的本職工作?，F(xiàn)在距離年底還有一個多月的時間，到了最后收官階段，各位黨員要認真對照年初制定的計劃、任務(wù)和上級考核要求，認真查漏補缺，扎實推進各項工作，確保不折不扣完成各項既定任務(wù)。

四是堅守紀律規(guī)矩不可逾越的“安全陣地”。疫情已進入常態(tài)化防控的階段，對于每個單位和每名同志來講，耕耘好自己的“一畝三分地”，不發(fā)生逾規(guī)逾矩行為，就是為抗疫斗爭做貢獻。一方面，凈化思想源頭。前期，我們也觀看了身邊發(fā)生的違紀違法典型案例警示教育片，絕大多數(shù)違紀違法的黨員干部，是在實際工作生活中抵擋不了欲望和利益的誘惑，對自身要求不嚴，失去了黨性原則，從而走上了錯誤的道路，付出了沉重的代價。我們務(wù)必牢記習近平總書記提出的“不自恃、不自負、不自詡、不自卑、不自以為是”的“五不要求”，自覺純潔社交圈、凈化生活圈、規(guī)矩工作圈，做到交往有原則、有界線、有規(guī)矩，時刻守住廉政紀律底線，不越紅線。另一方面，堅持團結(jié)一致。我們要始終講大局、講團結(jié)，多從推動事業(yè)發(fā)展的角度去考慮問題、辦事情。始終保持寬闊的胸懷和眼界，牢固樹立團結(jié)一致向前看的思想，做到相互愛護、相互支持、相互關(guān)心，營造一種和諧奮進、力爭上游的濃厚氛圍，形成干事創(chuàng)業(yè)的強大合力。

同志們，弘揚踐行抗疫精神，是一個長遠考驗和終身課題，需要我們持續(xù)學習思考，融會貫通，為推動xx各項工作再上新水平貢獻力量。謝謝大家！

推薦高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲六

鐵路運輸運合同是調(diào)整鐵路運輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權(quán)益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。

一、鐵路貨運合同糾紛中的免責

盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法典》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據(jù)《民法典》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：1.不可抗力，即無法預(yù)見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災(zāi)害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關(guān)系，當然，此時承運人要承擔相應(yīng)的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務(wù)。3.托運人、收貨人的過錯。

如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河*務(wù)局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫;第三人黑龍江北方*具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺河*務(wù)局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第*糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第*糧庫未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同，原告12車原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第*糧庫、黑龍江北方*具廠都有運輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第*糧庫專用線有合同，而牡丹江第*糧庫又與多家有專用線有合同，原告應(yīng)以自己名發(fā)貨，而以七臺河*務(wù)局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在民法典及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應(yīng)該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法典的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調(diào)托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預(yù)防比不救濟更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應(yīng)的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。

因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預(yù)防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應(yīng)當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據(jù)民法典的規(guī)定，其中-通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應(yīng)該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。

二、鐵路貨運合同損失法定賠償

當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克?！惰F路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償?shù)脑瓌t，即承運人法定賠償額最高不得超過國務(wù)院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。

筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據(jù)是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《民法典》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應(yīng)相當于因違反合同可能造成的損失?！备鶕?jù)該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應(yīng)相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應(yīng)以起運地的市場價格計算了，而應(yīng)以到達地或者應(yīng)以到達地的市場價格計算。《民法典》第312條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照民法典第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破，諸多的行業(yè)保規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經(jīng)濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關(guān)的競爭規(guī)則。在當前，提高服務(wù)質(zhì)量和“售后服務(wù)質(zhì)量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質(zhì)量的唯一的途徑，提高服務(wù)質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務(wù)質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。 三、鐵路運輸合同糾紛法律適用

審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《民法典》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋，最后是國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經(jīng)過國務(wù)院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說適用法律的順序是民法典、鐵路法、最高院的司法解釋、國務(wù)院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方，后者的規(guī)定應(yīng)該元效。最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應(yīng)及于旅客和貨主。也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。根據(jù)最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經(jīng)盡到管理義務(wù)，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致?lián)p害。鐵路要在取證時，要應(yīng)盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式。

推薦高鐵時代經(jīng)濟發(fā)展心得體會及收獲七

同學們，老師們：

你們好!

我很高興跟我們的師生進行一次關(guān)于“鐵路交通安全”的演講。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，隨著高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當于每秒鐘跑83米，緊急剎車后，列車還將向前滑行20xx米才會停下來。由于動車速度快，列車兩側(cè)會產(chǎn)生吸力，當列車開過來時，一不注意就會把人吸進去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高。

然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇，很多孩子還沒有意識到鐵路上的危險性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有的學生放學后在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風箏??，根本無法認識到飛快行駛的列車會造成的危害性。由于火車的行駛速度很快，當我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。我們經(jīng)常聽到有的學生因為在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命。

接下來我給你們講解愛路護路小常識：

第一、四要：

要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施;

要做遵紀守法的公民;

要積極維護鐵路運輸安全;

要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。

第二、九不準：

不準在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物;

不準在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)取土、挖砂、挖溝;

不準在鐵路下實施采空作業(yè);

不準在鐵路線路安全區(qū)堆放、懸掛物品;

不準在鐵路兩側(cè)種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物;

不準盲人、聾人、學齡前兒童、行動不便的老人、傷殘人員和精神病患者獨自穿越鐵路，通過鐵路時必須有人護送;

不準在鐵路兩側(cè)燒荒;

不準在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)放養(yǎng)牲畜;

不準向鐵路線路安全保護區(qū)排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。

同學們，我們學校邊上就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務(wù)愛路護路，并對此項工作進行宣傳，那么我們該怎么做呢?今后，希望同學們做到以下幾點：

1、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

2、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，后果不堪設(shè)想。

3、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備?！惰F路法》明確規(guī)定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的;處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上罰款。

4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護欄橫穿鐵路;不在鐵路上擺放障礙物。

5、不讓車輛隨意上站臺;不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路;不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲;不用石塊擊打列車。

6、不扒車、鉆車、跳車;不搶越道口、翻越鐵路;不在鐵路上壓鐵絲和釘子;在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風刮倒;不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到!

同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧!讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方。

謝謝大家!