正常社交談話后心得體會及收獲 談話后的心得體會(4篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

最新正常社交談話后心得體會及收獲一

通過學(xué)習(xí)黨的政治建設(shè)和全面從嚴(yán)治黨的相關(guān)政策以及習(xí)總書記的有關(guān)講話精神，作為一個基層黨建工作者，我感觸很深。我認(rèn)為，黨的政治建設(shè)、全面從嚴(yán)治黨的最薄弱環(huán)節(jié)就在基層。黨員干部黨性不堅，就個體而言，其傷害性比不上處級以上的高層干部，但就群體而言其傷害性是巨大的，這不僅會動搖黨的根基，甚至?xí)o我黨帶來毀滅性的打擊。“千里之堤，毀于蟻穴”，我作為街道組織委員，落實好街道黨工委黨的政治建設(shè)、全面從嚴(yán)治黨工作，筑牢我街道的全面從嚴(yán)治黨“堤壩”責(zé)任重大。

“打鐵還需自身硬”，要擔(dān)起這分責(zé)任，就必須認(rèn)清自身問題并加以整改、總結(jié)和完善。檢視問題如下：

一是自身學(xué)習(xí)不夠。雖然在平時也注重對馬列主義、毛澤東思想、中國特色社會主義理論體系及習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的學(xué)習(xí)，但沒有進(jìn)行深入研究，沒有真正融會貫通，在理論聯(lián)系實際上也存在一定差距。在有關(guān)“黨的政治建設(shè)、全面從嚴(yán)治黨”方面的理論研究上不夠全面、不夠細(xì)致。

二是指導(dǎo)工作不力。片面地認(rèn)為社區(qū)人少、待遇低、任務(wù)重，有時忽略學(xué)習(xí)也是可以理解的，導(dǎo)致對一些社區(qū)黨支部的黨內(nèi)政治生活正常開展指導(dǎo)力度不夠，久而久之部分黨員出現(xiàn)了黨性談化的現(xiàn)像，在這個問題我負(fù)有主要責(zé)任。

三是創(chuàng)新能力不足。對如何開展好基層黨的政治建設(shè)和全面從嚴(yán)治黨工作缺乏思路。受限于以往黨建工作的定式思維，沒有主動研究新時代下黨建工作特別是全面從嚴(yán)治黨工作的新變化，對黨的政治建設(shè)沒有深刻認(rèn)識，遇到問題缺乏具體問題具體分析的能力，導(dǎo)致黨建工作缺乏亮點。

在下步工作中應(yīng)從以下方面進(jìn)行改進(jìn)：

一是加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)。進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)相關(guān)政策知識和總書記系列講話精神，特別要帶著問題學(xué)、聯(lián)系實際深入學(xué)、深入群眾學(xué)，不僅要學(xué)習(xí)原文原話，還要和同志們進(jìn)行深入討論和交流，碰撞出思想的火花，尋找出解決實際問題的方式方法，總結(jié)出有利于抓好海邊黨的政治建設(shè)、全面從嚴(yán)治黨工作和有利于滿足海邊群眾對美好生活向往的的有效經(jīng)驗，

二是嚴(yán)格要求干部。在街道全面開展加強(qiáng)黨的政治建設(shè)和全面從嚴(yán)治黨工作，針對黨內(nèi)政治生活深入各支部進(jìn)行指導(dǎo)，嚴(yán)格管理干部，以“嚴(yán)”促“活”，讓黨員們找回初心，釋放活力。

三是加強(qiáng)創(chuàng)新能力。更多地開展調(diào)查研究，仔細(xì)研究新時代下黨建工作的新變化，找到我街道在黨的政治建設(shè)和全面從嚴(yán)治黨中存在的問題，有針對性的開展工作，創(chuàng)新方式方法確保所開展的工作切實有效，并爭取做出一些亮點工作。

最新正常社交談話后心得體會及收獲二

同志們：

這次全市道路交通安全工作會議是市政府決定召開的一次重要會議，主要任務(wù)是總結(jié)去年全市道路交通安全工作，深入分析存在問題和面臨形勢，全面部署當(dāng)前和今后一個時期全市道路交通安全工作。剛才，市政府黨組成員、市公安局局長高永宏同志宣布了調(diào)整后的全市道路交通安全委員會成員，市道路交通安全委員會辦公室主任、市公安局副局長、交警支隊支隊長王高年同志通報了全市道路交通安全管理工作情況，對今年的工作提出了切實可行的措施和意見，我完全同意，請大家認(rèn)真抓好落實。下面，我就目前全市道路交通安全形勢和下一步工作，講幾點意見：

一、認(rèn)清形勢，找準(zhǔn)差距，進(jìn)一步提高對道路交通安全工作重要性的認(rèn)識

道路交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定。去年以來，全市各級各有關(guān)部門在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標(biāo)，不斷鞏固和完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職、社會共同參與”的道路交通事故防控體系，加快推進(jìn)道路交通安全工作社會化進(jìn)程，努力克服道路規(guī)模擴(kuò)展，車輛、駕駛?cè)藛T迅猛增加帶來的嚴(yán)峻考驗，全面落實各項預(yù)防和管理措施，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環(huán)境得到持續(xù)改善。呈現(xiàn)出了以下幾個特點：一是工作機(jī)制日趨完善。市上成立了金昌市道路交通安全委員會，建立了道路交通事故社會救助機(jī)制，各級各部門加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，齊抓共管，安全責(zé)任制得到進(jìn)一步健全和完善，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進(jìn)一步提升。各級交通管理部門從基礎(chǔ)工作抓起，加大了對人員、車輛、道路、交通運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞯谋O(jiān)管力度，加大對重點路段、重點時段的交通管理和安全防范，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項行動，道路交通應(yīng)急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升，有效遏制了重特大事故發(fā)生。三是道路交通設(shè)施不斷改善。全市加大道路建設(shè)和道路安全管理設(shè)施建設(shè)力度，特別是加強(qiáng)對什字路口、隔離欄、重要路段交通信號燈、道路標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌等交通安全設(shè)施的建設(shè)，有效提高了道路通行能力。四是社會各界和人民群眾的交通安全意識和維護(hù)交通安全的自覺性逐步提高。各級交通管理部門更加注重以人為本，不斷改進(jìn)執(zhí)法和管理服務(wù)方式，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農(nóng)村道路交通安全管理工作，城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境得到了明顯改善，全社會共同維護(hù)道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

道路交通安全工作具有長期性、復(fù)雜性和艱巨性的特點，當(dāng)前和今后一個時期，面臨的困難和風(fēng)險可能比以往任何時候都要多，面臨的壓力和挑戰(zhàn)可能比以往任何時候都要大。從全國形勢看：第一，我國已經(jīng)進(jìn)入了道路交通事故高發(fā)期。據(jù)有關(guān)專家研究，“x”時期既是我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展期，也是道路交通事故高發(fā)期。第二，機(jī)動車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底，全國機(jī)動車保有量超過2.2億輛，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出。第三，全民整體交通安全素質(zhì)不高。全民整體交通素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展速度和機(jī)動車發(fā)展速度;素質(zhì)跟不上形勢、“軟件”滯后于“硬件”的現(xiàn)象，短期內(nèi)難以改變，交通擁堵、事故多發(fā)問題仍會持續(xù)。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運(yùn)行。20x年，全市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故219起，死亡32人，受傷294人，其中，發(fā)生2起一次死亡3人的道路交通事故，特別是市區(qū)“10.1”交通事故損失嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻，引起了社會各界的廣泛關(guān)注，遺留問題至今未能處理。今年1-3月份，全市發(fā)生適用一般程序處理的道路交通事故43起，死亡5人，受傷60人，較去年同期相比仍有上升。其次，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在。全市占有相當(dāng)比例的低等級和等級外公路，其交通安全設(shè)施不足，急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要等危險路段、事故多發(fā)地點難以整治到位;農(nóng)村交通安全基礎(chǔ)設(shè)施還很薄弱，大量低安全性能的農(nóng)用車、拖拉機(jī)、摩托車上路行駛，造成交通事故多發(fā)。第三，道路交通安全措施落實不夠到位。一些部門和單位預(yù)防道路交通事故工作的責(zé)任意識不夠強(qiáng)，監(jiān)管職責(zé)落實不力，一些交通運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任落實不到位，一些從事長途、超長途客貨運(yùn)輸?shù)能囕v駕駛?cè)艘约皞€體承包、“掛靠”經(jīng)營的營運(yùn)車輛駕駛?cè)碎L期游離于安全教育管理之外。第四，交通安全宣傳力度還需要進(jìn)一步加大。交通安全宣傳投入不夠、形式不多、覆蓋面不廣、缺乏感染力，交通安全常識普及程度不高，安全教育制度落實不到位，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障。

對此，我們一定要保持清醒頭腦，正確認(rèn)識當(dāng)前道路交通安全面臨的形勢，深刻認(rèn)識道路交通安全管理工作的重要地位和作用，認(rèn)真研究加強(qiáng)道路交通安全的對策，以超常規(guī)的舉措，綜合施策、標(biāo)本兼治，常抓不懈，真正把各項方針政策和安全措施執(zhí)行好、落實好，堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去，堅決遏制重特大事故的發(fā)生。

二、突出重點，強(qiáng)化措施，全面加強(qiáng)道路交通安全工作

做好道路交通安全工作，要堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，不斷強(qiáng)化道路交通事故預(yù)防措施，全面開展道路交通安全綜合治理，力爭實現(xiàn)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發(fā)生一次死亡5人以上交通事故的目標(biāo)。為此，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：

(一)深入推進(jìn)道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實省政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通安全管理工作的決定》(甘政發(fā)[20x]31號)和市政府《實施意見》，不斷完善道路交通管理機(jī)制，著力構(gòu)建“大交管”格局。要進(jìn)一步明確和完善各級道路交通安全委員會工作職責(zé)，各成員單位要在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職、齊抓共管，動員各方面力量，實行綜合治理，確保各項道路交通安全工作取得實效?？h、區(qū)政府和有關(guān)部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對各級領(lǐng)導(dǎo)干部考核的重要內(nèi)容，努力構(gòu)建“政府牽頭、部門聯(lián)動、社會參與”的道路交通安全社會化管理機(jī)制;公安交管部門要發(fā)揮好牽頭作用，加強(qiáng)對全市道路交通安全和事故預(yù)防工作的組織協(xié)調(diào);交通、住建、安監(jiān)、教育等部門要深化城市暢通工程、平安暢通縣區(qū)和文明示范公路創(chuàng)建活動，建立健全道路交通安全隱患排查整改機(jī)制和“兩客一?！避囕v動態(tài)監(jiān)管機(jī)制;公路運(yùn)輸、保險公司要建立事故信息抄告共享機(jī)制和嚴(yán)重交通違法與保險費(fèi)率浮動機(jī)制，切實形成各司其職、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全工作格局。

(二)強(qiáng)化道路交通安全源頭防范。要持續(xù)不斷地加大源頭管理，筑牢事故預(yù)防工作的第一道防線，切實做到監(jiān)管重點前移，預(yù)防措施在先。公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和政策，加強(qiáng)駕校的管理和規(guī)范，堅決對不合格的進(jìn)行整頓關(guān)閉，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)關(guān)、考試關(guān)和發(fā)證關(guān)，并加強(qiáng)對駕駛員的日常學(xué)習(xí)培訓(xùn)和違法駕駛員的再教育工作，保持駕駛員隊伍的健康發(fā)展;交警、交通運(yùn)輸、安監(jiān)等部門要建立和完善監(jiān)督制約機(jī)制，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，對不符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛和擅自改裝車輛，不準(zhǔn)核發(fā)車牌照、營運(yùn)證等相關(guān)證照。農(nóng)機(jī)部門要嚴(yán)格落實低速載貨汽車、拖拉機(jī)的注冊登記制度，切實提高上牌率和年檢率，堅決杜絕報廢車輛上路，著力加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)和安全教育，著力推動農(nóng)村地區(qū)交通安全工作。

(三)扎實開展道路交通安全專項行動。公安交管部門要繼續(xù)加大整治力度，進(jìn)一步加強(qiáng)重點對象的監(jiān)管。要緊密結(jié)合實際，緊緊扭住重點地區(qū)(即：國省道以及縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路)、重點車輛(即：客運(yùn)車輛、校車、危險品運(yùn)輸車)、重點違法行為(即：酒駕醉駕、“三超一疲勞”)、重點時段(即：節(jié)假日、惡劣天氣期間和夜間)，扎實開展道路交通安全專項行動，始終堅持勤務(wù)跟著安全走，真正把交警壓上街面、路面，提高見警率和管事率;始終堅持執(zhí)法的嚴(yán)肅性，敢抓、敢管、敢罰，敢于追究違法者的責(zé)任，包括刑事責(zé)任;始終堅持科技支撐作用，加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)施和執(zhí)法手段建設(shè)，全面強(qiáng)化非現(xiàn)場執(zhí)法力度，著力維護(hù)正常的道路交通安全秩序。

最新正常社交談話后心得體會及收獲三

1、為什么“1.2米以下兒童謝絕入場(兒童專場除外) ?”

這一點是絕大多數(shù)音樂廳的規(guī)定，為什么這么不公平?難道帶孩子去感受一下音樂廳的藝術(shù)氛圍還要受年齡限制?電影院也沒有這個規(guī)定呢!

好了，這就不得不說一個問題：電影院與音樂廳之間雖然有很多相似之處，例如燈光昏暗，大家都坐在觀眾席上，觀看的時候都要盡量保持安靜……但是它們之間最大的區(qū)別就在于，音樂廳的演出都是“現(xiàn)場進(jìn)行”的，演出效果不是既定的，會受到很多不可知因素的影響，而電影的演出過程是既定的，除非停電，不然不會受到任何影響;再加上音樂會是聽覺藝術(shù)，觀眾席上出現(xiàn)任何響動，都會讓聽覺藝術(shù)出現(xiàn)瑕疵，就像白墻上的墨點一樣令人不舒服。

音樂廳演出需要最大限度的保持現(xiàn)場聲音的可控性，兒童的行為往往可控性不強(qiáng)(聲音、動作等)，這才是音樂廳出現(xiàn)這項規(guī)定的最主要原因。

2、怎樣理解“請在演出開始前進(jìn)入劇場，以免遲到 ”這樣的規(guī)定?

通常情況下演出前60分鐘可以進(jìn)入音樂廳的主樓，演出前45分鐘可以進(jìn)入演出場地，之所以有這樣的安排，是因為音樂廳內(nèi)往往都會設(shè)置一些具有藝術(shù)氛圍的裝飾，甚至包括一些藝術(shù)類展覽也會同時進(jìn)行，如果你早到一點的話，往往不會錯過這些有意思的藝術(shù)展示。

當(dāng)然，音樂廳內(nèi)的裝修本身也非常具有可觀賞性，您可以提前感受到劇場的藝術(shù)氛圍(當(dāng)然適當(dāng)?shù)淖耘?，發(fā)個朋友圈也是個不錯的選項)，也可以從容做好觀演前的各項準(zhǔn)備工作(去洗手間補(bǔ)個妝之類的)。

在西方社會，音樂廳往往也是很不錯的社交場所，在音樂會開始前、結(jié)束后都是非常重要的社交時段。當(dāng)然在中國，音樂會開始之前往往都是音樂專業(yè)的人匯聚在一起(俗稱的圈里人)互相聊聊天、敘敘舊的時間段。如果你想“偶遇”幾位音樂界的大咖，可以在一些非常專業(yè)的音樂會開始之前早一點到音樂廳門口，不會讓你失望滴～

而音樂會結(jié)束之后，除非是演職人員及其家屬，一般為了不影響第二天的正常工作，都會在音樂會結(jié)束之后匆匆離開。

3、如何看待“遲到觀眾請在等候區(qū)等候，待曲間(幕間)入場，就近入座 ”?

一旦演出開始以后你姍姍來遲，你會選擇在眾目睽睽之下，走進(jìn)劇場影響其他按時入場觀眾的欣賞效果?還是會選擇一個不引人注意的節(jié)點，默默進(jìn)入?

所以如果你遲到了，那就只能先安安靜靜的在門口等(就算不想，門口也會有工作人員攔著你)，千萬不要在門口吵吵嚷嚷“老子是花了大價錢買的票的，憑啥不讓我進(jìn)去?!”，這樣只會讓別人覺得你是個“怪物”，因為那個時候就算是來了，也會安安靜靜等在外面，為啥?這是出于對藝術(shù)的“尊重”，

你要等到曲間(幕間)按照場務(wù)人員的指引，“輕聲”入場、“就近”入座，這期間就不要計較什么你原本門票上面顯示是哪一排的座位了，即使當(dāng)時你手里拿的是上千元的vip票，來晚了都要等著“曲間”或“幕間”的空檔悄悄的到偏僻座位坐下來——因為這是為了不影響那些按時到場的聽眾，這是基本道德素質(zhì)。

當(dāng)然你可以在“中場休息”的時候回到自己原本的座位。

如果跟你說，絕大部分的音樂廳都一樣，最好的位子在最便宜的票區(qū)，而最貴的位子其實是最差的，你相信嗎?不要以為我在開玩笑，是真的!其實音樂廳中最好的位子，剛好就在音樂廳樓上后段的座位，因為聲音會向上飄，傳到遠(yuǎn)處剛好融合的最好，而且許多音樂廳的設(shè)計是前低后高，所以前排最貴的位置通常是低于演奏(唱)者的高度，所以聲音都從這些人的頭頂飄過(連理都不理，好象有點目中無人)，直接到后頭頂端正好完美的融合在一起，再加上來自天花板的反射，坐在那里的聽眾彷佛坐在樂團(tuán)旁邊一般，更有身歷其境的立體音響。而坐在最前端，舞臺正前方，票價最貴的聽眾，則聽到不平衡的音響效果，可能某個樂器聲部特別大聲，而另一個聲部則特別小聲，好象吃到一道鹽加太多，而糖放太少的菜肴，口味都走樣了。

因此，音樂廳后座通常坐的是音樂系的學(xué)生(因為沒錢)以及真正的行家。反而前面那些貴貴的位置都是給穿著華麗的貴賓貴婦們(反正他們很多都只是來亮相衣服的，音響不好不重要，漂亮的服裝要讓大家都瞧得到才重要。)所以，不要覺得買最便宜的票不好意思，因為你才是行家。若是覺得距離太遠(yuǎn)，無法看清楚臺上演奏的姿態(tài)，可以攜帶小型的望遠(yuǎn)鏡，保證清晰到連眼角紋都躲不掉。

不過，有一種情形可以買中間稍前的位置，就是想讓孩子看清楚樂器時。雖然也可準(zhǔn)備望遠(yuǎn)鏡，看的更是巨細(xì)靡遺，但年紀(jì)很小的孩子使用望遠(yuǎn)鏡畢竟不方便，所以為了讓孩子看清楚各種樂器的演奏方式，這種情形下，我會刻意選擇視野較清楚的中段位置。偶爾一兩次酌情舍棄最好的音響效果。

最新正常社交談話后心得體會及收獲四

我時時感嘆：“安全”這沉甸甸的兩個字，承載多少希望和夢想；我常常思索：“交通安全”這言簡意賅的四個字，包含幾多喜悅和悲傷??！

有報道說：我國每年有近1.6萬中小學(xué)生非正常死亡，那么每天都有近40名學(xué)生意外死亡，相當(dāng)于每天減少一個班級。這可怕的數(shù)字！真叫人觸目驚心。

每天我們行走在馬路上，會時常發(fā)現(xiàn)有人騎自行車逆行，有人亂闖紅燈橫穿馬路，有人坐在車?yán)锇咽稚斐龃巴猓€有的人明知車超載，硬往車上擠……交通違規(guī)的例子，不勝枚舉。

母親給予了我們生命，讓我們能自由呼吸，不斷成長，看到了一路的好風(fēng)景……今天的我們不正是冉冉升起的初陽嗎？充滿青春活力，散發(fā)蓬勃朝氣，但是，您可曾想過，當(dāng)我們離開母親的懷抱，獨(dú)立行走在人生道路上時，我們?nèi)绱嗣烂畹纳康氖鞘裁矗课宜紒硐肴?，歸結(jié)成兩個字：安全！是“安全”這把拐杖捍衛(wèi)著我們的生命，維護(hù)我們生存的權(quán)利。

生命是美好的。不講安全的生存是危險的。在我看來，安全是幸福，為家庭帶來歡笑；安全是快樂，讓生活充滿希望；安全是健康，給你健全的體魄，安全是激情，創(chuàng)造世界，書寫歷史。

金錢誠可貴，速度價更高，若為安全故，二者皆可拋。通江縣廣鈉小學(xué)樓道里學(xué)生遭遇踩踏時凄厲的慘叫聲，江西沁源縣二中學(xué)生晨練時被拉煤車碾壓的血腥畫面，我分明感到，那一個個曾經(jīng)青春如我，鮮亮如我的生命在逝去時是多么無奈與不甘。這一連串發(fā)生在我們身邊的并不遙遠(yuǎn)的事故在以血的代價向我們訴說，威脅人類生命的殺手不是疾病，不是天災(zāi)，而是我們忽視交通安全的觀念。

我們作為一個鮮活的駕馭者，難道不該為自己高貴卻又易碎的生命之舟保駕護(hù)航嗎？

時光飛逝，歲月輪回，從歡樂到悲傷，從成功到失敗，生與死的距離何其遙遠(yuǎn)卻又何其相近：也許就是你一個偶然的疏忽，一個盲目的行為，一絲僥幸的心理，讓生命瞬間付出了昂貴代價，終生無法彌補(bǔ)！

生命的河流，需要“交通安全”做堅固的護(hù)堤；生命的畫卷，需要“交通安全”這枝筆來描繪。生命的鮮花，需要“交通安全”的綠葉襯出其千嬌百媚！讓我們從現(xiàn)在開始，用生命的全部力量，唱響安全主旋律，譜寫時代新篇章！