2023年英雄機長心得體會簡短(優(yōu)質14篇)

心得體會是對自身經歷和感悟的總結，能夠幫助我們更好地認識自己。寫心得體會時，可以借鑒他人的經驗和觀點，但要注意保持自己的獨立思考。4.在這里，小編為大家精選了一些別人的心得體會，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹尽?/p>

英雄機長心得體會簡短篇一

電影《中國機長》由真實故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3u8633在飛機遭遇極端險情，機長及機組全體成員憑借過硬的本領和專業(yè)操作，使得機組成員和全體乘客轉危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當時此次險情在新聞報道中出現，拍攝了相關紀錄片，機長更是入選了當年的《感動中國》。

機組成功處置險情，機長將飛機成功降落于成都雙流機場事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚該機長劉傳建的高超技術水平、超強的應急反應能力和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，為我國和川航掙足了顏面，也使機長劉傳建成為了先進典型。

9000多米的高空，800公里的時速，零下40多攝氏度的溫度，全機人員命懸一線，劉傳建機長能在這么緊急的情況下，冷靜處理，最終平安降落，不僅讓我們感動，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學習的英雄。這種過硬的技術能力，專業(yè)的職業(yè)操守，離不開平日里的專研學習與辛苦訓練，這種愛崗敬業(yè)，認真努力，不怕艱苦，不怕奉獻的英雄精神是新時代黨員干部們的學習榜樣。

捷克著名作家、文學評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了為人類社會的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業(yè)。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活并不波瀾壯闊，或許每個人的事業(yè)不會驚天動地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風、精湛的專業(yè)技能，都可以在追夢路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想。

習近平總書記一直推崇和倡導英雄精神，我們不僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優(yōu)秀品質、愛國精神和無畏的奉獻精神。如今，新時代的到來，中國日新月異的變化，我們也更加接近實現中華民族偉大復興的目標，想要實現目標，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅要學習英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進典型學習，在一點一滴中完善自己，以自己的實際行動弘揚英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復興貢獻一份力量。

《中國機長》觀后感悟及影評【2】。

《中國機長》(thecaptain)是由劉偉強執(zhí)導，于勇敢編劇，李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋哳I銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情片。此片根據5月14日四川航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”，這是古時候人們對于飛翔的期待。飛上天從古至今都是人類的夢想，如今人們再也不用借著鳥兒翱翔藍天，飛機的出現讓人們夢想成真。雖然飛機的應用越來越普遍，但是因為各種不確定的因素，飛行依然是一項挑戰(zhàn)，穩(wěn)定中的意外總會不期而遇。

機長，一個熟悉卻又陌生的稱呼。每一架飛機上都會有一個機長，我們乘坐飛機時都會聽到機長的名字?？墒?，對于他們的了解，我們僅僅止步于稱呼。雖然之前的《沖上云霄》讓觀眾們了解到了航空飛行員，可是談情說愛的戲份讓機長和乘務員的工作變得寡淡。這部電視劇讓我們看到了機長的帥氣和乘務員的優(yōu)雅美麗，卻沒讓我們看到他們背后的堅守和執(zhí)著。

“欲戴皇冠，必承其重”，機長，一機之長，他所擔負的不僅僅是一個令人尊敬的稱呼，更是生命的守護。什么是英雄?我相信很多人的第一反應都會想到電影中那些飛天遁地無所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦?？墒?，今天我相信說的英雄是機長，一個用堅守和執(zhí)著拯救生命的機長。

205月14日，重慶飛往拉薩的川航3u8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側的右擋風玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風灌進，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當時還穿著極其單薄。飛機的儀表盤都已被狂風掀翻，副駕駛員半個身子更是被吸出窗外還好安全帶將他拴在了機內?！袄滹L如利刃，凜凜狂風折”，在這種危機之下，機長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場，機上119位乘客安然無恙。這就是英雄，他不是“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“林暗草驚風，將軍夜引弓”的英雄，他是“狂風利刃艱難險，定護生命備周全”的英雄。他用自己的堅守和執(zhí)著，守護了119條生命。

“天下難事必作于易，天下大事必作于細”，《中國機長》為了還原這個真實的故事，劇組不僅1:1造了一個模擬飛機，還輾轉重慶江北機場、成都雙流機場、拉薩貢嘎機場實地拍攝，記錄機場的繁忙景象和旅客的出行百態(tài)。為了拍攝副駕駛被狂風吸出艙外的情景，拍攝現場使用了6個巨大的鼓風機，風力大概八級，吹得演員差點飛起來，而飾演副駕駛的歐豪甚至被吹得面部皮膚過敏?！吨袊鴻C長》不僅是一部優(yōu)秀的商業(yè)電影，那些商業(yè)片該具有的元素：緊張點、爆點、淚點，它一個不少，甚至豐富?？墒恰拔囊暂d道，歌以詠志”，除了影片應有的外殼，《中國機長》還將一種精神、一種堅守的內核展現給了觀眾，我想這才是這部電影的初衷，還原真實事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國機長”的魅力。

“用百分之百的努力，對付萬分之一的隱患。”111分鐘的電影，119條鮮活的生命，是中國民航人對生命的敬畏和執(zhí)著、是對規(guī)章的敬畏和執(zhí)著、更是對責任的敬畏和執(zhí)著!這就是中國機長，這就是中國堅守!

《中國機長》觀后感悟及影評【3】。

沒想到這么快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。

對于這樣一個“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機長》的消息，其真實面貌似乎漸漸被淡忘了。

同時，英雄機組已經“重返藍天”，執(zhí)飛了多次航班，機長劉傳健接受采訪時，也說自己只是一個普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。

但是，淡忘不等于遺忘，對于我這個一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。

年5月14號當天，右風擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個細節(jié)都驚心動魄，死神似乎都已經亮出了鐮刀。

危急關頭，機長劉傳健展現了極強的心理和身體素質，駕駛飛機安全備降成都，全機128名機上人員全部幸存。

后來又陸續(xù)了解到一些事件相關的信息，機長劉傳健平時在家就有練習憋氣，所以才能在那么低壓低氧的情況下保持清醒，而且當時高空的風速達到了八九百公里(超級臺風的時速不過250公里)，噪音極大，震動也很劇烈，能鎮(zhèn)定地操縱飛機安全降落，劉機長真的太牛掰了。

此外，許多報道中還提到了事件背后的緊急處置，比如塔臺控制室的協調、地面保障人員的準備等等，“世界級民航史奇跡”的達成絕不是偶然。

不過奇跡之所以是奇跡，就因為它不常發(fā)生，大多數的航空險情都導致了無法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經拍了十九季了)。

我看到有些論壇把《薩利機長》里的“哈德遜奇跡”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細節(jié)很詳盡，引發(fā)了很多討論。

且不論專業(yè)度如何，這類復盤似乎忽略了一件事：這個世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處于那些英雄機長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實心理和情緒，他們直面的是生死。

生死面前，沒有難度高低。

很多豆友把《中國機長》對標《薩利機長》，當然片名容易讓人聯想，但是我覺得劉傳健和川航3u8633航班英雄機組，他們并不是中國版的誰，他們就是他們自己。

作為一個在飛機遇險時拯救了全機119名乘客(和他們自己)的機組，他們以自身高度的專業(yè)素養(yǎng)創(chuàng)造了這次奇跡，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇跡”一起，被永遠記錄在世界民航的史書里。

而且我發(fā)現一個小細節(jié)，《中國機長》里的演員名字與人物原型的姓名基本上只差了一個字。

副駕駛：徐瑞辰——徐奕晨。

第二機長：梁棟——梁鵬。

乘務長：畢楠——畢男。

乘務員：黃婷——黃佳。

乘務員：周彥雯——周雅文。

乘務員：張秋奕——張秋悅。

乘務員：楊婷——楊慧。

安全員：吳詩翼——吳言。

在那之后，那些乘客或許都回到了各自的生活軌道，英雄機組人員也都回到了自己的崗位。如今一年過去了，我倒不是覺得一定要再次給他們送上鮮花掌聲，只是在想到這個事件的時候，如果能夠記得他們的姓名，就是對他們最好的致敬。

“創(chuàng)造奇跡的不是一個人、一瞬間，而是一群人和一輩子。我只是完成了自己的職責?！?/p>

《中國機長》觀后感悟及影評【4】。

什么是英雄?

我相信很多人的第一反應都會想到電影中那些飛天遁地無所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國的鈔能力。可我們不能忘記，在現實生活中，也是有英雄存在的。

他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。

這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片!川航機長劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經被改編成了電影搬上了銀幕!

這部電影就是《中國機長》，將在9月30日登陸國慶檔。

2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3u8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側的右擋風玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風灌進，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當時還穿著極其單薄，飛機的儀表盤都已被狂風掀翻。副駕駛員半個身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機內。

冷風利如尖刀，這時已不再是形容，而是事實，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長褲殘片我們就可見一斑。在這種危機之下，機長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場，機上119位乘客安然無恙，兩位駕駛萬幸僅受輕傷，一位空乘被重達150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國際飛行史上少有的奇跡。是不是只是聽著形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡直就是天然的電影劇本!在《中國機長》最新發(fā)布的“緊急呼叫”預告中，便能管中窺豹的了解到影片對于事件的高度還原，廢話不多說，先來看看預告，感受一下這份身臨其境的緊張。

預告一放出，無論是在豆瓣還是微博，都是好評如潮，網友的評價中出現頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。

這款預告之所以能將時間的兇險展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現了片中各個角色的多樣角度有著不小的關系。

在新聞報道中，我們了解到的多是機長的駕駛艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當時飛機上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機組其他成員在事發(fā)之時又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現了飛機上的驚魂時刻。

影片更是將副駕駛飛出機艙的驚險場景都還原到了我們眼前。

直接的危機場面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會有一個完滿結局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。預告中還突出呈現了事發(fā)時不斷與劉傳健聯系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現扮演的管制員一次又一次喊出飛機的編號，卻無法得到回應，就如同一個倒計時一般，失聯時間越長，狀況便越危險，越是讓人心里沒底。

在現實中，也的確是管制員的快速應變?yōu)轱w機的安全降落提供了保障，他們要在聯系不到劉機長的情況之下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場航道上所有可能經過的航班。角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員羅天宇(李現飾演)。

光是機場附近的區(qū)域就有8架飛機的航線臨時變動，在8633著陸前，因為沒有辦法確認將在哪個跑道降落，機場塔臺更是協調清空了所有跑道。整個過程中，管制員對8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時也是不停將地面現狀和航道情況報給機組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。預告中張涵予飾演的劉機長和李現的對話，也完全還原了事發(fā)當時的錄音，劉機長語氣的淡定至極和邏輯清晰，與當時的兇險程度和其他人的驚恐形成了鮮明對比，可能正是因為有這樣一顆強大的心臟，劉機長才可以當機立斷化解了這場看似無解的危機。張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。

預告中其他空中飛機在收到管制員幫忙呼叫的請求后，不同口音的呼叫聲音頓時讓人心頭一暖!

飛機周遭雖然只有一望無際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機上的人并非孤立無援!

8633上有盡職盡責的空乘，有臨危不亂的機長，地面上也在為迎接降落做著萬全準備，空中的伙伴也在一刻不停的嘗試通話。

在預告的最后，備降成都機場的地面保障部門，消防、醫(yī)療也是全員出動，等待8633的歸來。

在這款預告中，我們還能看到《中國機長》對于事件的呈現角度之詳盡，甚至還包括了機組成員和機上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關注著事態(tài)，卻也無法幫上什么忙。在事件過去之后，劉傳健機長曾被央視邀請參加《開講啦》節(jié)目，主題是“從平凡到非凡”。劉機長在講述自己的傳奇經歷時表現的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。直到節(jié)目尾聲，一位小姑娘哽咽著像劉機長表示感謝時，劉機長也一時間濕潤了眼眶。這位姑娘事發(fā)時正和自己的男友一起坐在8633的機艙中，體驗了一把生命的大起大落。

她說雖然自己第一次和劉機長面對面，但除了父母外，劉機長是她生命中最重要的人，因為劉機長給了她第二次生命。兩人激動相擁時，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。當劉機長提到重新回到崗位后有什么感受時，他說：“我覺得我的責任更重了，對生命的理解更進了一層，我覺得我們更應該敬畏生命?！蔽覀兇蠖鄶等丝赡苓@輩子都無法親身經歷這樣的危機與奇跡，無法體驗到當事乘客和劉機長那跌宕的感受，但《中國機長》給了我們身臨其境體驗這樣一次死里逃生的奇跡之旅的可能。這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機長等奇跡締造者們?yōu)槭裁茨艹蔀橛⑿邸?/p>

9月30日，讓我們走進影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時，也能夠跟著《中國機長》一起，重新審視一下生命的分量。

《中國機長》觀后感悟及影評【5】。

2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的四川航空3u8633次航班在成都區(qū)域巡航時，右座前風擋玻璃破裂脫落，駕駛艙失壓，氣溫下降到零下40攝氏度，機長劉傳健憑著的飛行經驗和從容不迫的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，飛機備降成都雙流國際機場，所有乘客平安落地。

這場堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕，《中國機長》的電影就是在這樣的背景下，徐徐展開。

《中國機長》由劉偉強執(zhí)導、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋叩阮I銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，對2018年5月14日四川航空3u8633航班機組成功備降的真實事件做了還原和改編，9月30日國慶檔上映。

一，主流文化價值的呈現。

“主旋律”這個概念在中國已經存在了20多年，從產生的背景，存在的必然性到的擴大化，主旋律電影的境遇變遷和“中國時代特色”是分不開的。

隨后，《戰(zhàn)狼2》《紅海行動》等一系列的具有廣泛號召力的主旋律電影的問世，為觀眾呈現出了全新的文化景觀，影片中濃濃的中國元素，也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。

從豐富題材主題，彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象，代之以真性情的平凡人物，從生活中的真實細節(jié)，讓觀眾被一個個活生生的“性情中人”所感動，做自己能夠和觀眾共情的事情，來達到和觀眾進行對話和深度溝通的目的。

最近的一部《烈火英雄》，讓主旋律再次回到了觀眾視野里，生活中隨處可見的消防員英雄，卻很少有人能夠真實了解到這些人的可敬和可愛，只有通過電影屏幕，才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰(zhàn)士。

《中國機長》也正是順應了這樣的文化潮流，對5.14川航備降的事件進行了高度的還原，在飛機遭遇極端險情的生死關頭，中國的英雄機長劉傳健沉著冷靜的應對措施，不僅確保了全體人員的生命安全，也創(chuàng)作了中國乃至世界民航史的奇跡。

這樣的主旋律電影，在推動中國電影和中國文化走向世界，提升中國文化軟實力和影響力，促進海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。

二，“中國驕傲三部曲”

6月19日，博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”發(fā)布會正式召開，為慶祝新中國成立70周年，博納影業(yè)攜手阿里影業(yè)等出品方，以及華語影壇頂尖的電影人與制作團隊，精心打造了《烈火英雄》、《決勝時刻》、《中國機長》三部電影巨制。

《烈火英雄》根據發(fā)生在中國大連的7.16事件真實改編，以此致敬中國的消防戰(zhàn)士，上映8天斬獲了9億的好成績，不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗，也傳遞了社會的正能量。有網友稱：“消防員家屬不容易，希望大家注意消防安全，讓消防員戰(zhàn)士可以早點回家?！?/p>

而作為壓軸之作的《中國機長》長達一分鐘的預告片，引發(fā)了極高的熱議。

乘務人員怎樣協調和配合機長的決定，安撫慌亂的乘客?

乘客們怎樣克服內心的恐懼，配合乘務人員做好應對措施?

影片備受考驗的不僅是對大場景的呈現和把控，更重要的是對不同角色的人心理的渲染和細節(jié)的拿捏，對此，創(chuàng)作組也是投入了極高的心血和精力。

該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協助，在中國民航宣教中心的協調組織下，來自民航系統各單位數百名專業(yè)人士參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作，配合影片主創(chuàng)在雙流機場、貢嘎機場、江北機場進行史無前例的實地實拍，力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實的“飛行體驗”。

三，“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組。

近幾年來，張涵予以精湛的演技和敬業(yè)的精神為大家奉獻了無數經典藝術形象，也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。

在拍攝《智取威虎山》的時候，忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動》的時候，他不畏40度暑熱，摸爬滾打，坦言自己“被導演折磨掉了一層皮，把一輩子的汗水都流光了”。

此次為了完成《中國機長》的拍攝，張涵予更是拿出了絕對的敬業(yè)精神，組在片場配備了高壓液態(tài)管和高強度風筒，拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓(相當于100公斤壓力)，最高時能噴出接近于8級大風的風力，張涵予坦言：“每天喝風喝到飽，根本不想吃飯!”

盡管如此，張涵予依然堅定了要把中國機長這個角色塑造到最好的信心，因為：

“劉傳健機長是一個真正的英雄，作為演員，我會使出十二分的力量來把這個戲給演好?！?/p>

在《烈火英雄》中飾演楓林中隊隊長徐小斌的歐豪，這次在《中國機長》中，他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外，身體緊貼在飛機外側承受著強風和低溫的重壓，體力和意志力也都達到了極限。

除了經受狂風考驗之外，他還需要化三個小時的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色，右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了，臉部過敏情況越來越嚴重，長出了很多紅色的疹子。

但他卻笑著調侃“這樣下去不用化妝也可以了。”敬業(yè)精神可見一斑。

四，“中國式”的溫暖和高光。

“沒有任何征兆，風擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現故障，整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。”

人們都稱劉傳健是“英雄”，是“中國版薩利機長”。

然而，在人們心中，“機長”這個名詞離我們略顯遙遠，他們的生活究竟是怎樣的，在觀眾心中，他們身系全機乘客的安危，他們是英雄，是天空中的戰(zhàn)士。然而，普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險。

作為5.14川航事件的機長劉傳健，舉了這樣一個例子來描述當時的情況：

“如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?”

當我們身處和平，寧靜的時光掩飾了很多人看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠。

然而，血與火，生與死的考驗卻從未停止過：

那些甘于孤寂，攻堅克難的人，

那些緝毒反恐、守衛(wèi)平安的人，

那些獻身國防、戍邊衛(wèi)國的人……。

英雄，從來都沒有真正遠離。

他們大多平凡，不那么高高在上，不愿被編印在教科書中，

只有在困難的時刻，他們會發(fā)揮自己的“中國式溫暖”和高光，

用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)著身邊的人。

英雄機長心得體會簡短篇二

7月26日上午，中隊組織參加了英雄機長劉傳健先進事跡報告會。我們早早的來到了會場。不久劉機長進入了會場，他先給在場的觀眾鞠了一躬，我被他這樣謙遜的姿態(tài)所打動。接著劉機長用樸素的語言從五個方面做了報告，詳細敘述了他當日所面臨緊急事件的前因后果，以及他當時的心路歷程。我全神貫注地聽完了整場報告會，深深地被劉機長臨危不亂的精神所打動。

作為飛行學員，聽完整場報告會我感到深受鼓舞，我們這份工作是無比光榮的，我們理應對旅客的生命財產安全負責。首先我們要努力打好理論實踐基礎，試想如果沒有平時一次次的模擬訓練，劉機長怎會如此完美的完成此次備降，飛行員的工作需要不斷學習，不斷累積經驗。都說同一項工作重復一萬次，你就會是這方面的專家。但這同樣也是枯燥的，如何在重復枯燥的工作中堅持下去，做出不平凡的成績，我想劉機長用他的實際行動告訴了我們作為飛行員應該怎么做。另一方面，整個航班生產任務也不是飛行員一個人能夠完成的，正如劉機長所說沒有空管，軍方，機組的協作配合，是不可能完成此次備降的。

航班生產是一項協作性很強的工作，需要一個團隊的緊密協作才能完成，作為飛行學員我們在努力學習理論實踐知識的同時，也應明白，我們需要重視團隊的協作與配合。從一名飛行學員成長為一名成熟機長的過程是漫長的，這需要我們保持耐心，認真對待每一次航班任務，認真反思每一次不足。不積跬步無以致千里，在未來的工作中我會以劉機長為榜樣，早日成為一名合格的民航飛行員。

英雄機長心得體會簡短篇三

27月底，飛行部重慶直屬中隊組織參加了川航“英雄機長”劉傳健先進事跡報告會，中隊認真總結領會劉傳健機長先進事跡的精神和啟示，結合當前飛行部飛行作風整頓研討活動“三個論壇”：大中隊長談管理作風、基層書記談隊伍建設、飛行作風大家談，進行了心得撰寫。中隊整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進一步錘煉飛行作風，夯實安全基礎。

2018年5月14日，3u8633次航班從重慶前往拉薩的途中，突遇前擋風玻璃脫落。在這飛機已經失控的危難之際，機長劉傳健憑借自己的過硬本領和豐富經驗，采用全手動操作完成飛機迫降任務，安全著陸于成都雙流機場。此次成功迫降創(chuàng)造了世界航空史的奇跡，我們必須感謝這位飛行英雄劉傳健，正是他在關鍵時刻的冷靜、沉著和高度的責任感挽救了機上100多乘客的生命。

我有幸參加了劉傳健機長先進事跡報告會，見到了英雄本人，說實話跟照片上區(qū)別不大，就是一個普通人，沒有在電視上看到英雄的那種激動的感覺，但是就是這樣一個普通人做了一件讓世界都感動的英雄事跡，將全機100余人平安送回地面。讓我意識到這樣一個道理，所有的英雄都是普通人，普通人都能成為一個偉大的人。

軍旅生涯塑造堅強意志。古人云：古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅忍不拔之志。劉傳健機長在成為民航飛行員之前曾經是我國空軍第二飛行學院的一名教官，他早年以優(yōu)異的成績考入空軍第二飛行學院，成為了一名空軍的飛行戰(zhàn)士。十幾年的軍旅生涯，常年進行軍事化鍛煉使得劉傳健具有鋼鐵般的軍人氣節(jié)。而在此次飛行過程中的突發(fā)情況，劉傳健的軍人作風恰恰發(fā)揮了關鍵的作用。當在9000多米高的高空中飛機的擋風玻璃脫落意味著駕駛艙所有人將處于零下40攝氏度的高速行駛過程中。這樣的環(huán)境條件下，人會嚴重缺氧，正常人不到兩分鐘就會暈厥甚至休克。而劉傳健卻在這樣的情況下，身體沒有出現任何異常，圓滿完成各項手動的飛行操作，成功迫降安全著陸?？梢哉f軍旅生涯讓劉傳健得到人生最好的洗禮和磨練，堅強的意志讓劉傳健能夠游刃有余地完成此次緊急迫降任務。

勤學苦練做到精益求精。古人云：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨。劉傳健機長一直以來堅持不斷地訓練，不斷地發(fā)現問題然后不斷地改進并提高。他在以前的學習中就多次對高空出現緊急故障情況下的操作進行過多次的訓練。一次次的特殊訓練，讓劉傳健能夠從容應對各種困難和挑戰(zhàn)。他在走上工作崗位后，仍然堅持學習不斷地總結，在工作上真正做到精益求精。據他的妻子講，他每次飛行結束回到家中，都還要回想下自己在飛行過程中有哪些進步，還有哪些缺陷。在一次次地飛行過程中，不斷總結經驗，取長補短。他一生對飛行事業(yè)情有獨鐘，因此他離開部隊后踏上了民航飛機，成為了一名民航機長。但他仍然不斷進取，正是他的勤學苦練掌握了過人的本領，在高空飛行飛機出現故障的時候，憑著自己的經驗，冷靜從容應對，成就了此次世界奇跡。

高度負責成就英雄壯舉。托爾斯泰曾經說過：一個人若是沒有熱情，他將一事無成，而熱情的基點正是責任心。成功迫降雙流機場之后，劉傳健機長并沒有閑著，他很快召集了此次航班的機組人員召開了新聞發(fā)布會。在此次會上，他一再感謝機組其他人員的支持和配合，他也感謝機上的乘客對他的信任。當新聞發(fā)布會結束后，他接受采訪時被問到，發(fā)生緊急情況時，他感到害怕嗎?首先想到什么?平時訓練時候經歷過這樣的情況嗎?他說，他并沒有來得及害怕，僅僅想的是如何手動操作，如何安全降落，保障乘客的安全。平時雖然也進行過類似的訓練，但是像這樣的情況還是第一次遇到，當然自己心里并沒有慌亂，而且非常有信心有能力處理好這樣的事故。他自己說，這條航線他已經飛了上百次了，對于航線的情況已經了然于胸。這些話看似非常的平凡，但是，我們不難看出，在危難之際能夠如此鎮(zhèn)靜沉著，心里想的是乘客的安危。正是有了這樣的機長，正是有這樣默默付出的乘務人員，才能讓我們的航空飛行安全有保障，讓我們的乘客放心乘坐方便快捷的飛機。高度的責任感和使命感，不得不讓人覺得劉傳健配得上飛行英雄。

作為航空公司的一員，保障飛行安全是整個民航業(yè)一致的追求，我們要向劉機長學習。

一是要學習他恪盡職守、無私奉獻的擔當精神。劉機長視乘客為家人，為了避免乘客和機組成員受到進一步的傷害，在聽覺完全失靈的情況下，靠自己的毅力操控飛機，將全機100余人平安送回地面。

二是要學習他刻苦訓練、業(yè)務精湛的“工匠精神”。劉機長平時嚴格模擬訓練，培養(yǎng)出高超技術水平和職業(yè)素養(yǎng)，在千鈞一發(fā)的死亡線上，憑借嫻熟的飛機操作技能以及豐富的飛行經驗讓飛機緊急備降，成功挽救了全機人員。

三是要學習他臨危不懼、沉著果敢的“戰(zhàn)斗精神”。在極端的條件下，劉機長沉著冷靜、處變不驚、處理妥當，與機組人員和地面保障單位密切配合，憑著超人的膽識和良好的心理素質，駕駛飛機成功備降，轉危為安。

中國民航英雄機長。

46歲，川航3u8883航班機長。

2018年5月14日，川航3u8883成都至北京航班執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突然發(fā)生駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況，這是一種極端而罕見的險情。生死關頭，劉傳健果斷應對，帶領機組成員臨危不亂、正確處置，確保了機上119名旅客生命安全。

習近平總書記專門邀請四川航空“中國民航英雄機組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會，并在人民大會堂親切會見他們，評價他們說：“我很感動，為你們感到驕傲。授予你們‘英雄機組’‘英雄機長’的光榮稱號，是當之無愧的?！?/p>

老兵劉傳健，謝謝你救了我們。

轉業(yè)季，一位空軍第二飛行學院的教官依依不舍脫下戎裝，揮別軍營，開啟了新的人生征程。

他所在這所軍校，曾經有一個霸氣的名字：空軍第二轟炸學校。這個建國伊始創(chuàng)辦的軍校，曾經寄托了這個國家掌握制空權的殷殷囑托。

這所軍校的招生簡章里，有一項寫著「培養(yǎng)具有空中領航、轟炸技能，初步具備航空兵部隊指揮、管理能力的初級指揮干部」。這所學院后來在改革巨變中涅槃沿革，但培養(yǎng)的大國戰(zhàn)鷹駕馭者卻從未斷線。

而他，是培養(yǎng)這些戰(zhàn)鷹駕馭者的老師。他叫劉傳健，是今天刷屏的川航3u8633航班機長。

時間能沉淀很多東西，當然還有熱愛。他也許記不清多少個日日夜夜給學員們講解飛行知識、帶領學員們駕機翱翔天空。這份充滿熱血、寄予期待的事業(yè)，他也許是終究難以割舍的。

所以，當年轉業(yè)后，他選擇到川航工作，當一名民航飛行員，回到他的“老本行”，回歸他的“戰(zhàn)位”。

守護人民。

當他100多次駕駛飛機穿越云霄，飛往世界海拔最高的高寒地區(qū)——青藏高原時，他曾經傳道授業(yè)的學員們正駕駛著轟6k戰(zhàn)機繞島飛行、戰(zhàn)巡祖國空天海疆。

5月11日，空軍組織東部、南部戰(zhàn)區(qū)空軍協同行動，出動轟炸機、偵察機雙向繞飛臺島巡航。轟-6k戰(zhàn)機分別從臺島南北兩端同時雙向飛行，空警-預警機和蘇-35、殲-11等戰(zhàn)機，前出巴士海峽、宮古海峽區(qū)域實施指揮控制和伴隨掩護。

守護祖國河山、守護國人同胞安全，皆是這群身著軍裝、或者曾經身著軍裝的子弟兵，最閃亮、最本能的職責。

所以，今天，當這場被媒體稱作民航“史詩級壯舉”的空中險情能夠成功處置，身為機長的劉傳健功不可沒。

但作為軍人，我更加能夠理解，這位老兵能夠扭轉乾坤、將100多名乘客從死神的威脅中拉了回來，也許正因為他曾經身著過戎裝。

“薩利機長”

劉傳健轉業(yè)回川航的第3年，在美國航空史上發(fā)生了一件震驚世界的大事。

1月15日，切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車a320-214飛機起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。

切斯利·薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后155名乘客和機組人員全部生還，薩利機長成為最大的英雄。

這樣的劇情后來被好萊塢搬上了熒幕，湯姆·漢克斯主演，這正是20上演的《薩利機長》。

今天的川航迫降，有人直呼劉傳健是現實版“薩利機長”。

然而，電影中的劇情也許能帶給人觸動，但終究只會讓觀眾難免有置身事外之感。但，當今天險情真真切切發(fā)生時，恐懼、焦慮、絕望、悲慟，已經吞噬了川航3u8633航班的乘客。

沒有人能夠想象死亡的威脅來得如此之快。上一分鐘還在閉目養(yǎng)神、下一分鐘“轟”一聲發(fā)出巨響后，氧氣面罩脫落，飛機劇烈的顛簸和急速下墜。

我們無法想象當時乘客慌亂，我們可以想象出乘務人員的竭力處置，最大限度讓大家鎮(zhèn)定?？墒乔笊谋灸茏尯芏嗳吮豢謶滞淌闪?。

一位乘客事后回憶說：「我清楚地知道我在經歷一場飛行事故，而我對此毫無辦法……我像是沸水里的魚，一點點被死亡侵襲」。

英雄機長心得體會簡短篇四

在聽了劉傳健機長的座談會，我的內心受到了極大的觸動，久久不能平靜，作為一名飛行員，我在反問自己，我的飛行技術，飛行理論是什么樣的水平，我的飛行態(tài)度又是怎么樣的，越是想越覺得自己差的還很遠，還有太多太多需要學習和改進的地方。

劉傳健機長在執(zhí)行重慶飛拉薩的航班的過程中，在成都空域巡航時駕駛艙右前擋風玻璃毫無征兆的破裂脫落，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到了零下四十攝氏度，萬米高空中，副駕駛的半個身子被吸了出去，飛機上大量的自動化精密儀器失靈，迫降難度堪稱“世界級別”，劉機長的備降程序可謂是“教科書”動作，自動設備無法正常使用，必須靠目視和手動操控來實現飛機在時速800公里的9000多米高空成功迅速下降到能正常吸氧的高度，以及成功完成備降，這離不開劉機長超強的飛行專業(yè)素養(yǎng)，極強的心理素質，以及良好的身體素質。當然，這也離不開空管，軍方還有機場各方面的配合，大家都齊心協力，反應迅速的啟動了應急方案，通過各方面的默契配合及劉機長的精湛的飛行技術，這才使這架飛機穩(wěn)穩(wěn)地降落在成都雙流機場，確保了機上乘客以及機組人員的安全。

聽了座談會過后，我對自己有了更高的要求，對自己的`不足有了更深的認識，以后，我要更加努力地認真的學習飛行的理論，以及各種知識，跟著我們公司的機長教員不斷地提高自己的飛行技術，提高自已的飛行的理論知識。強化學習意識，端正學習態(tài)度，坐到“博學之，審問之，慎思之，明辯之，篤行之”，達到“一物不知深以為恥”的地步。在日常的學習，工作，飛行過程中，嚴格的執(zhí)行公司的規(guī)章制度，按規(guī)飛行，按章操作。端正自己的飛行作風，嚴格落實總局的“五嚴”公司的“五防”，嚴格執(zhí)行“五防六不準”“八該一反對”，提高自己的憂患意識，不能抱有僥幸心理嚴謹，認真的對待每一次的飛行任務。在飛行前的準備工作中，嚴謹細致，仔細認真，在飛行前配合機務仔細的檢查飛機上的一切設備。在飛行過程中時刻保持清醒的頭腦，提高安全意識，密切的觀察儀表動態(tài)，完成機長交給自己的任務，如果出現異常，及時地提醒機長注意。如果發(fā)生緊急情況，我們要做到臨危不亂，處變不驚，膽大心細用自己扎實的飛行知識以及飛行技術配合機長的工作，確保旅客的生命財產安全。

在平時，我們也要把對待飛行的態(tài)度拿到生活中來，我們要鍛煉提高自己的心理素質，同時要鍛煉好自己的身體，達到一個良好的身體素質。在生活中，端正自己的生活作風，不干違法違紀之事。以樂觀的心態(tài)去面對生活中出現的人和發(fā)生的事。

努力提升飛行素養(yǎng)，做一個品行作風過硬，飛行技術精湛，努力好學的飛行員。為公司，為民航事業(yè)的發(fā)展而不懈的努力奮斗。

英雄機長心得體會簡短篇五

7月底，飛行部**直屬中隊組織參加了川航“英雄機長”劉傳健先進事跡報告會，中隊認真總結領會劉傳健機長先進事跡的精神和啟示，結合當前飛行部飛行作風整頓研討活動“三個論壇”：大中隊長談管理作風、基層書記談隊伍建設、飛行作風大家談，進行了心得撰寫。中隊整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進一步錘煉飛行作風，夯實安全基礎。

據中國民航局西南地區(qū)管理局官方通報，20xx年5月14日，四川航空公司3u8633航班執(zhí)行**—拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時間趕赴現場開展調查處置。

5月14日，手機上一則看似平常的新聞推送讓我震驚不已，短短的新聞牽動了大家的神經，而我作為一名副駕駛，一名業(yè)內人士更是深知這條新聞意味著什么。而后7月26日我有幸在公司組織下參加了英雄機長劉傳建先進事跡報告會。更是對這件事有了全新的看法。

毫無疑問這是民航史上“史詩級壯舉”。機組、公司、局方、軍方、空管、四川機場集團、成都市第一醫(yī)院等密切配合、通力協作完成的壯舉！機組訓練有素，英勇果斷，地面通力配合，軍方開啟綠色通道都成為這件史詩級壯舉必不可少的一環(huán)。

作為一名副駕駛，一名駕駛艙里的機組人員。在最初的震驚，事后的了解過后，我們更得反思總結。是什么塑造出了英雄機組，而我也是無數機組中的一員，能否在日常航班生產中圓滿完成任務，在危急情況下化身為乘客的守護者！

劉傳建機長說當時機組沒有絲毫慌亂，而是嚴格按照程序駕駛飛機緊急備降。每一個判斷、每一條指令、每一步操作都嚴格按照手冊和預案執(zhí)行。這正與公司要求的五嚴不謀而合。我們作為一個龐大體系中的一員，正是要將公司“政治合格、作風過硬、技術精湛、身心健康”的安全文化融到身體里，同時嚴格執(zhí)行局方和公司提出的五防五嚴。加強作風建設，牢記“八該一反對”。

現在尤記得師父們的教導，飛行就是飛的“準備”。每一段飛行都得做好充分準備，各種突發(fā)情況的預案都爛熟于心。使安全理念深入骨髓，飛行操縱變?yōu)榧∪庥洃洝Ｔ缸约涸诤桨嗌a中不斷錘煉，向英雄機組看齊！

英雄機長心得體會簡短篇六

我們總是為那些閃耀著光芒的英雄感到敬佩，不管是那些拯救世界的超級英雄，還是那些在關鍵時刻挺身而出的平凡人。但是，現實中有一群英雄經常被我們所忽視，他們就是機長們。他們不僅是航空公司的代表，更是無數乘客的守護者。他們用他們的智慧、勇氣和責任心將每一個乘客安全地帶回家。本文將討論機長的心得體會，以及我們能夠從他們身上學到什么。

第二段：如何面對挑戰(zhàn)。

機長的日常工作就是面對各種挑戰(zhàn)——天氣不好、機械故障、乘客突發(fā)疾病等等。他們需要隨時保持冷靜、應對異常情況，并采取正確的措施，這一點與其他職業(yè)的要求相似。不同之處在于，機長的選擇可能直接影響著上百人的生命安全。因此，機長需要經過嚴格的訓練，掌握各種場景下的適當措施，并做出正確的判斷。

第三段：責任感和協同性。

機長具有的責任感也是我們值得學習的地方。機長不僅需要對自己和自己的工作負責，還需要對自己的團隊負責。他們需要協同完成任務，實現與飛行員和空勤人員之間的緊密合作。在出現問題時，機長需要決策并控制局面，同時保持與機組成員的良好溝通。

第四段：心態(tài)管理和應變能力。

機長面對飛行過程中不斷出現的挑戰(zhàn)，需要具備堅韌的意志力和高度的心理素質。他們不僅要應對繁瑣的工作流程，還需要面對壓力、緊張和困難。他們的心態(tài)管理和應變能力，極具借鑒意義。在生活中，我們也面對諸多困難和壓力，所以可以學習機長的平常心態(tài)，遇事冷靜處理并及時尋求幫助。

第五段：結尾。

正如我們日常生活中所遇到的挑戰(zhàn)一樣，機長也需要面對各種各樣的困難。然而，他們卻始終堅守在飛機的駕駛艙里，保護著每一名乘客。他們敬業(yè)的精神和堅定的決心，以及在困難時堅韌應對的能力，讓我們感到欽佩。因此，我們應該好好學習機長們的工作體驗，從他們身上得到啟示，以便更好地面對生活中遇到的各種挑戰(zhàn)。

英雄機長心得體會簡短篇七

在2018年4月17日，中國南方航空公司的機長劉傳健在一次航班中，面對突發(fā)狀況成功緊急迫降飛機，保障了227名乘客和12名機組人員的安全。這一事跡不僅讓劉傳健成為了英雄機長，也讓我們感受到了機長這個職業(yè)的責任與使命。

第二段：探討機長的責任與使命。

作為飛機的最高指揮官，機長的責任和使命非常重要。在飛行途中，機長要時刻關注飛行儀表和天氣狀況，及時作出決策，保證機艙內和機外的安全。同時，機長還需要面對各種緊急情況，付出過人的努力和才智去應對。可以說，機長是整個民航系統的中堅力量，是乘客和機組人員最大的保障。

第三段：解析劉傳健機長的心態(tài)與技能。

在那次險情中，劉傳健機長沒有驚慌失措，而是采取果斷的行動，冷靜地指揮機組人員和協調空管工作，最后也成功地將飛機迫降于重慶江北國際機場。這其中不僅需要他敏銳的觀察力和果斷的決策，還需要他在緊張情況下保持冷靜和沉著。這些技能是機長最基本的要求，也是決定他是否能夠勝任這個職位的關鍵。

第四段：探究機長的職業(yè)素養(yǎng)。

除了劉傳健機長所展現的技能外，機長的職業(yè)素養(yǎng)同樣重要。機長需要有卓越的溝通能力和領導能力，處理好與機組成員的關系，建立良好的協作關系，同時也需要具備出色的應變能力和服務意識。在危急情況下，機長的決策和行動往往會對機組人員和乘客產生直接的影響，積極的素養(yǎng)將會使機長在真正的挑戰(zhàn)中發(fā)揮更好的作用。

第五段：總結機長的經驗與體會，展望未來。

在當前的民航體系下，機長的職業(yè)素養(yǎng)、技能和心態(tài)都是至關重要的。劉傳健機長的事跡讓我們看到了這一職業(yè)的榮耀和偉大，也提醒我們要持續(xù)不斷的提升自己的能力和素養(yǎng)，以更好地承擔安全防護與運輸質量的使命。未來，中國民航將繼續(xù)雕琢這個職業(yè)標桿，推動機長的職業(yè)素養(yǎng)和安全管理水平不斷提高。

英雄機長心得體會簡短篇八

劉傳健轉業(yè)回川航的第3年，在美國航空史上發(fā)生了一件震驚世界的大事。

1月15日，切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車a320-214飛機起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。

切斯利·薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后155名乘客和機組人員全部生還，薩利機長成為最大的英雄。

這樣的劇情后來被好萊塢搬上了熒幕，湯姆·漢克斯主演，這正是上演的《薩利機長》。

今天的川航迫降，有人直呼劉傳健是現實版“薩利機長”。

然而，電影中的劇情也許能帶給人觸動，但終究只會讓觀眾難免有置身事外之感。但，當今天險情真真切切發(fā)生時，恐懼、焦慮、絕望、悲慟，已經吞噬了川航3u8633航班的乘客。

沒有人能夠想象死亡的威脅來得如此之快。上一分鐘還在閉目養(yǎng)神、下一分鐘“轟”一聲發(fā)出巨響后，氧氣面罩脫落，飛機劇烈的顛簸和急速下墜。

我們無法想象當時乘客慌亂，我們可以想象出乘務人員的竭力處置，最大限度讓大家鎮(zhèn)定。可是求生的本能讓很多人被恐懼吞噬了。

一位乘客事后回憶說：「我清楚地知道我在經歷一場飛行事故，而我對此毫無辦法……我像是沸水里的魚，一點點被死亡侵襲」。

英雄機長心得體會簡短篇九

27月底，飛行部重慶直屬中隊組織參加了川航“英雄機長”劉傳健先進事跡報告會，中隊認真總結領會劉傳健機長先進事跡的精神和啟示，結合當前飛行部飛行作風整頓研討活動“三個論壇”：大中隊長談管理作風、基層書記談隊伍建設、飛行作風大家談，進行了心得撰寫。中隊整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進一步錘煉飛行作風，夯實安全基礎。在這飛機已經失控的危難之際，機長劉傳健憑借自己的過硬本領和豐富經驗，采用全手動操作完成飛機迫降任務，安全著陸于成都雙流機場。此次成功迫降創(chuàng)造了世界航空史的奇跡，我們必須感謝這位飛行英雄劉傳健，正是他在關鍵時刻的冷靜、沉著和高度的責任感挽救了機上100多乘客的生命。

我有幸參加了劉傳健機長先進事跡報告會，見到了英雄本人，說實話跟照片上區(qū)別不大，就是一個普通人，沒有在電視上看到英雄的那種激動的感覺，但是就是這樣一個普通人做了一件讓世界都感動的英雄事跡，將全機100余人平安送回地面。讓我意識到這樣一個道理，所有的英雄都是普通人，普通人都能成為一個偉大的人。

軍旅生涯塑造堅強意志。古人云：古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅忍不拔之志。劉傳健機長在成為民航飛行員之前曾經是我國空軍第二飛行學院的一名教官，他早年以優(yōu)異的成績考入空軍第二飛行學院，成為了一名空軍的飛行戰(zhàn)士。十幾年的軍旅生涯，常年進行軍事化鍛煉使得劉傳健具有鋼鐵般的軍人氣節(jié)。而在此次飛行過程中的突發(fā)情況，劉傳健的軍人作風恰恰發(fā)揮了關鍵的作用。當在9000多米高的高空中飛機的擋風玻璃脫落意味著駕駛艙所有人將處于零下40攝氏度的高速行駛過程中。這樣的環(huán)境條件下，人會嚴重缺氧，正常人不到兩分鐘就會暈厥甚至休克。而劉傳健卻在這樣的情況下，身體沒有出現任何異常，圓滿完成各項手動的飛行操作，成功迫降安全著陸?？梢哉f軍旅生涯讓劉傳健得到人生最好的洗禮和磨練，堅強的意志讓劉傳健能夠游刃有余地完成此次緊急迫降任務。

勤學苦練做到精益求精。古人云：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨。劉傳健機長一直以來堅持不斷地訓練，不斷地發(fā)現問題然后不斷地改進并提高。他在以前的學習中就多次對高空出現緊急故障情況下的操作進行過多次的訓練。一次次的特殊訓練，讓劉傳健能夠從容應對各種困難和挑戰(zhàn)。他在走上工作崗位后，仍然堅持學習不斷地總結，在工作上真正做到精益求精。據他的妻子講，他每次飛行結束回到家中，都還要回想下自己在飛行過程中有哪些進步，還有哪些缺陷。在一次次地飛行過程中，不斷總結經驗，取長補短。他一生對飛行事業(yè)情有獨鐘，因此他離開部隊后踏上了民航飛機，成為了一名民航機長。但他仍然不斷進取，正是他的勤學苦練掌握了過人的本領，在高空飛行飛機出現故障的時候，憑著自己的經驗，冷靜從容應對，成就了此次世界奇跡。

英雄機長心得體會簡短篇十

作為一個專業(yè)的機長，搭乘每一架飛機的乘客都寄托著對他們的信任和期望。不僅需要具備扎實的技術本領，還需要有清晰的思路、清晰的決策力以及強大的心理素質。因此英雄機長不僅是技術上的專家，而且是一位充滿信心和勇氣的領袖。在過去的幾十年里，我的職業(yè)生涯和經驗都讓我意識到，成為一位優(yōu)秀的機長和英雄，需要考慮到幾個方面的因素。本文將從技術、領導、決策和心理素質幾個方面，談談我扮演機長身份的一些心得體會。

第二段：技術。

技術是作為機長最基本的素質。一個優(yōu)秀的機長需要熟練掌握飛行機器的各種操作技巧和緊急操作，了解飛行平臺的性能和限制，熟悉航空電子學知識，掌握氣象、導航以及航空管制等相關知識。機長的技術熟練度不僅要達到國際標準，還需要不斷升級和提高。只有在技術上成為一名專家，才能確保飛機和乘客的安全。因此，新技術的學習和適時的練習是作為機長需要一直進行的任務。

第三段：領導。

機長是一架飛機內的“領袖”，因此領導能力的培養(yǎng)是非常必要的。機長不僅需要具備專業(yè)技能，還需要以身作則，傳遞一個積極的態(tài)度。在正?；蚓o急情況下，機長需要處理各種問題，指揮機組成員協調各項任務，并協調航空公司、機場和其他機組的互動。在執(zhí)行任務的過程中，機長需要根據信息快速而準確作出決策，決策的正確與否直接關系到飛行安全。

第四段：決策。

機長需要作出的決策難免是快速而準確的，同時還需要考慮到不同背景和文化的乘客和機組成員。諸如危機管理和避免風險的能力，機長需要常常應對各種緊急情況，例如引擎故障、機械故障、惡劣的天氣條件、乘客的突發(fā)病情等等。當面對這些緊急事態(tài)，機長需要冷靜、效率和理性的指揮。常作出正確的決策是機長的重要職責，無論何時機長都必須保持冷靜和清醒，才能通過障礙并確保飛行安全。

第五段：心理素質。

機長還需要應對各種復雜的心理情緒與壓力，例如面對期望與責任重擔帶來的壓力，處理不同文化背景的乘客投訴，以及與機組成員之間的交流。由于飛行任務的不確定性和不可預測性，機長需要不斷提升自己抗壓能力。在壓力下，機長應該有建立創(chuàng)造性和靈活性的能力。通過適當的訓練和協作，機長可以認識到如何應對各種緊急情況，并減輕壓力和負擔。機長需要學會從緊急事件中吸取教訓，并嘗試發(fā)現可以提高安全的機會。

總結:。

成為優(yōu)秀的機長并不是一件容易的事，是一項技術和領導能力相結合的復雜任務。在一架飛機上，機長這位領袖直接影響飛行安全以及所有的飛行任務。優(yōu)秀的機長不僅需要技術上的精通，還需要領導技能、決策能力以及心理素質。在這個過程中，機長可以從正常的航班中不斷積累經驗，不斷加強自我反省與提高，以迎接任何危機和責任的挑戰(zhàn)。

英雄機長心得體會簡短篇十一

學校組織全校教師聽了貴陽市白云三中盲人女教師劉芳的先進事跡報告，劉芳老師的所作所為，值得我們全校老師來學習。老師們都深深地被劉芳老師所打動，紛紛表示要學習劉老師強烈的責任感和愛心。我認為，“劉老師正是對愛崗敬業(yè)、忠于職守的崇高品質和心系學生、愛生如子的高尚師德的最好詮釋，在她身上印證了平凡中的非凡，普通中的崇高，為廣大教師樹立了榜樣。我們要向劉老師學習：一是至善大愛的精神。這種愛就是把學生真正放在自己的心里。二是甘于奉獻高度負責的精神。學校是教師教書的場所，同時也是育人的場所，教師的一言一行，一舉一動對學生都有一定的指導意義。白云三中的劉芳老師來到修文中學給我們作了一個名叫”用愛傾聽“的講座。他的人生事跡深深的吸引了我們。

在這聽劉芳老師講座的都是老師，我也不例外，劉芳老師在給我們講她的勵志故事時也教導我們很多做老師的道理。要學生喜歡你的課堂，首先你得先喜歡課堂。試想一下，當你走進課堂心里想的是還有幾分鐘下課，那末學生心里面也在想這節(jié)課甚么時候上完。而當你布滿豪情的將學生帶入你所設計的情形里面，他們則會感慨一節(jié)課怎樣這么快。所以我們既然成了教師，我們就要愛這個職業(yè)。

我決心以劉老師為榜樣，她的責任心充分體現了對學生盡心、對工作盡職、對社會盡責的態(tài)度，以滿腔的熱情全身心的投入工作，踏踏實實的做事，兢兢業(yè)業(yè)的工作，劉芳老師給我們每個人最真實的感動，要在平凡的崗位上做一些不平凡的事。我也是一名教師，我要向劉芳老師學習，學習她不怕困難、無私奉獻、愛生如子的高尚情懷，學習她愛崗敬業(yè)、為人師表的崇高品格，在平凡的崗位上，貢獻出自己的光和熱。

英雄機長心得體會簡短篇十二

xxxx年7月26日上午，重慶中隊給了我們年輕小伙一次非常難得的學習機會，偉大的中國民航英雄報告會。

5月14日，四川航空公司3u8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。這次事件被稱為民航史上的傳奇，這次成功的降落，來自機組的密切合作，各部門的配合。面對如此復雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機長和其機組人員冷靜處理，成功保障了機上119名乘客以及全體機組成員的安全。

此次報告會，我記憶猶新，會上讓我印象最深刻的是劉傳建機長所講的敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守和團結協作的工作作風，兩點都非常重要，缺一不可。飛機失壓，面對零下40℃左右的極寒和嚴重缺氧的外部環(huán)境，他們的身體和心靈經受著巨大的挑戰(zhàn)和考驗，在與惡劣環(huán)境的較量中，他們凝聚了無窮的張力，堅定了一定要將飛機開回去的信念。

緊急下降是應急處置程序中的記憶項目，然而進入藏區(qū)，高原地形也是他們最大的“顧忌”。第二機長梁鵬和副駕駛徐瑞辰提醒安全高度，協助第一機長劉傳建執(zhí)行緊急下降程序、確定安全高度，監(jiān)控飛機相關參數。同時第二機長堅持為責任機長和副駕駛揉搓肩膀和手臂，緩解寒冷帶來的不適。與此同時，乘務組訓練有素地開展客艙釋壓應急處置，保障旅客安全。機組成員間這種默契與協作，是飛機成功備降的重要因素。

作為一名剛飛沒多久的副駕駛，我覺得可以學習的東西實在是太多太多了。面對緊急情況，如何保持臨危不亂，沉著應對；面對一百多名乘客的大飛機，如何保障他們的生命和財產安全；面對起飛到備降過程中所有的程序，我們如何體現精湛的技術和嚴謹的工作作風。飛行安全是機組的最高職責，飛行員要把安全飛行作為終生追求的目標。安全和決斷高一樣，是紅色的底線，是不可逾越的底線。飛行作風是安全的靈魂，是飛行安全最重要的保障。干一行愛一行，既然選著了飛行，就要把它干好，嚴格落實五嚴和五防的要求，將作風落實到位，踏踏實實飛好每一次航班。

英雄機長心得體會簡短篇十三

劉芳，一個普通教師的名字，她，從開始多次站在道德講堂上，讓聽報告的人潸然淚下，稱她為中國的海倫。

1993年，劉芳來到白云三中成為一名語文老師，至今已經度過了二十個春秋了，可是她被醫(yī)生確診為視網膜色素變性患者，面對不治之癥她選擇了和命運做一次英勇的搏擊。在視力逐漸下降期間，她用殘存的視力閱讀了大量的書籍，這讓她在精神世界里找到了生活的信心和勇氣，也讓她在今后的教學中有了更大的知識儲備。她有兩個人生感悟，一是她從事的是自己熱愛的職業(yè)，必須要選擇堅持;二是周圍許多人的扶持給了她很大的安慰和鼓勵，她選擇做一個內心強大的人，好回報社會。所以劉芳至今仍在三尺講臺上耕耘著，殘缺和健全對她來說沒有太大的區(qū)別，她以健康的心態(tài)、愛崗敬業(yè)的精神和美麗的微笑感染著身邊的每一個人，成為白云區(qū)師德師風建設中的一個典型。

中，劉芳堅持把語文學科教了十五年，她克服了眼病帶來的不便，教學方法獨特，教學成績良好，深受家長、學生的信任和喜愛;20年中，她有十四年擔任班主任工作，她認為一個“愛”字就是當好班主任的不二法門。劉芳帶的班級大多是學校的“問題班”，問題學生較多，不過，她認為這些學生只是遇到了成長的煩惱，需要給他們一種愛的疏導和愛的力量，幫助他們平穩(wěn)度過青春期就是最好的辦法。一個曾經的學生在教師節(jié)時給她發(fā)了這樣一條短信：親愛的，你用心靈去溝通彼此的情感，用愛心去照亮生活的昏暗，用真誠去消散人生的迷茫，用關懷去溫暖彼此的心房，用和諧去營造幸福的天堂，世界因你閃耀美麗的光芒!這飽含深情的話語證明了她作為一個班主任的成功之處。

我也是一名人民教師，特別是高三教師，更有責任和義務完成自己的歷史使命，但是卻沒有劉芳老師堅強的意志。聽了報告后，我決心重新調整思路，爭取做一名優(yōu)秀的人民教師。

英雄機長心得體會簡短篇十四

5月14日，四川航空公司3u8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。

這次事件被稱為民航史上的傳奇，但這次成功的降落，來自機組的密切合作，各部門的配合。面對如此復雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機長和其機組人員冷靜處理，成功保障了機上119名乘客以及全體機組成員的安全，他們按照公司的標準程序來完成了此次險情處理。

這跟我們民航局要求的提高機組人員的作風建設有密切的關系。機長劉傳健講話說，此次危難關頭的成功緊急備降是空管、機場、軍方等各方密切配合、通力協作的結果，榮譽屬于全體中國民航人。

在事件發(fā)生的最初十幾秒，機組按預案要求迅速進入處置程序，秉承“保證乘客和飛機安全”的信念迎難而上、加強配合，最終成功備降。我們一要學習英雄機組臨危不亂的無畏勇氣;二要學習英雄機組嚴格按章運行、按章操作的工作習慣;三要學習英雄機組安不忘危的憂患意識，切實把應急能力建設落實到每個環(huán)節(jié)上。要居安思危，應對特情要做到有備無患，要做到預防為主，預防與應急相結合;局方要求認真落實提升民航應急能力，切實把應急能力建設落實到安全運行的每個環(huán)節(jié)。

這就要求我們在模擬機上認真學習，對待每次模擬訓練，居安思危，在遇到特情的時候才能更好地處置。在日常飛行任務上要加強飛行作風建設。這也是總局要求的五防和公司要求的五嚴，都是在增強飛行人員的飛行作風，保障航班的安全運行。

劉傳健機長說飛行中既要傳授飛行方法和技術，更要帶好飛行作風，堅持“紅線”意識、“底線”思維;不斷追求飛行技術和職業(yè)操守的精益求精。飛行安全是機組的最高職責，中國民航的飛行員要安全飛行作為終生追求的目標，用忠誠踐行最高職責，踏踏實實安全飛好每一個航班。

良好的飛行作風會使我們受益良多，這樣才能在保障安全的基礎上，提高我們的飛行技術。所以安全是目標，作風是基礎。我們要嚴格落實五防和五嚴的要求，將作風建設落實到位。