大橋通車心得體會(huì)(實(shí)用11篇)

總結(jié)自己的心得體會(huì)，可以加深對(duì)學(xué)習(xí)和工作的理解和認(rèn)識(shí)。那么，如何寫(xiě)一篇有價(jià)值的心得體會(huì)呢？首先，要確保觀察到細(xì)節(jié)，抓住重點(diǎn)，理清事物之間的因果關(guān)系。其次，我們可以嘗試用自己的語(yǔ)言表達(dá)出對(duì)所學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的理解，并結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行具體的描述。最后，不要忘記在心得體會(huì)中加入一些個(gè)人的情感和態(tài)度，讓讀者更加貼近和共鳴。以下是小編為大家?guī)?lái)的心得體會(huì)范文，希望能夠?qū)Υ蠹业男牡皿w會(huì)寫(xiě)作有所幫助。

大橋通車心得體會(huì)篇一

星期一這天，我跟爸爸媽媽一起去了珠海，游覽跨越伶仃洋的港珠澳大橋。

我們?cè)谲囌镜戎?，即將要坐巴士?lái)體驗(yàn)港珠澳大橋的美景。一分鐘，兩分鐘，十五分鐘，我的心越來(lái)越焦急，想要快點(diǎn)上車。終于，車來(lái)了，我快速地跑上去，找了個(gè)位置坐好，便等待著車發(fā)動(dòng)。

我拉開(kāi)窗簾，車已經(jīng)開(kāi)始行駛了。我往窗外看，外面是一片一望無(wú)際，蔚藍(lán)無(wú)比的大海，海上的波浪翻騰著，像猛虎般地朝我們撲來(lái)，讓人身心愉悅。海是藍(lán)的，天也是藍(lán)的，水天相接的地方重合成了一條線，海水猶如被一雙永不休止的大手所源源不斷地推進(jìn)，形成了一個(gè)接一個(gè)的浪頭，而來(lái)到我們身邊時(shí)，卻又小了下去，像是尊敬我們這些遠(yuǎn)道而來(lái)的客人；浪花翻滾起來(lái)，像是身態(tài)輕捷的仙子，蕩起了白色的泡沫。港珠澳大橋，它就像是一條蜿蜒的巨龍，還像是“肌肉發(fā)達(dá)”的長(zhǎng)龍。我們則在“巨龍”的背上行駛。港珠澳大橋全長(zhǎng)有55公里，運(yùn)用了大量的鋼結(jié)構(gòu)。橋上非常寬，可以容納3輛大巴。我們很快便進(jìn)入了海底隧道，一進(jìn)去，里面黑漆漆的，即使有燈光照著，還是感覺(jué)漆暗無(wú)比。隧道里面，有無(wú)數(shù)根燈管在隧道上方閃亮著光，就像在黑夜里閃爍的星星一樣。在隧道里，隱隱約約能聽(tīng)到海底的聲音，那聲音就像是鋼琴?gòu)椬喑龅膬?yōu)美樂(lè)章。出隧道了，很快便到了香港，橋形也逐漸變成了y字形，每個(gè)大約200米，便有一個(gè)大“招牌”，好像是在歡迎我們的`到來(lái)。到了香港了，我便從幻境中如夢(mèng)驚醒，親身體驗(yàn)到了港珠澳大橋，真是雄姿莽莽，美倫美奐，魅力無(wú)窮??！

第二天，我們回來(lái)了廣州。這次體驗(yàn)了創(chuàng)造“世界之最”的港珠澳大橋，讓我永生難忘。

大橋通車心得體會(huì)篇二

10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

一、港珠澳大橋建成通車是切切實(shí)實(shí)解民難

通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門(mén)人民對(duì)內(nèi)地的向心力，同時(shí)提升他們的國(guó)家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力

港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門(mén)，創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國(guó)工程師的無(wú)窮智慧和中國(guó)制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車歷時(shí)，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列，體現(xiàn)了我國(guó)科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。

《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感

10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。

港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋。港珠澳大橋工程是國(guó)家的重點(diǎn)工程、超級(jí)工程，是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來(lái)，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、國(guó)內(nèi)外專家咨詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國(guó)科技實(shí)力的體現(xiàn)，也書(shū)寫(xiě)著國(guó)家強(qiáng)大的新篇章。

港珠澳大橋是一座同心橋。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書(shū)記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國(guó)家戰(zhàn)略。澳門(mén)回歸祖國(guó)以來(lái)，與內(nèi)地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開(kāi)通，在縮短地理距離的同時(shí)，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè)，有助于讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展，強(qiáng)化港人的國(guó)家觀念、民族認(rèn)同，大大促進(jìn)國(guó)家建設(shè)“利益共同體”。

港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了全國(guó)人民對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一，建設(shè)工作者們面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過(guò)科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)，因此大橋的建成通車無(wú)疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實(shí)力。

港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開(kāi)通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于支持香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的“民心橋”。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。一橋越滄海，港珠澳大橋正是改革開(kāi)放40年國(guó)家發(fā)展繁榮的縮影，彰顯了“中國(guó)精神”的強(qiáng)大感召力，展現(xiàn)出“中國(guó)智慧”和“中國(guó)力量”，展現(xiàn)了“一國(guó)兩制”下香港、澳門(mén)與內(nèi)地共同發(fā)展的光明前景，更宣示了中國(guó)堅(jiān)定不移推進(jìn)改革開(kāi)放的決心和信心，引領(lǐng)我們齊心共圓中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。

觀看港珠澳大橋正式通車心得體會(huì)

經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗(yàn)的港珠澳大橋于23日上午正式開(kāi)通。大橋的建成開(kāi)通，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門(mén)到香港的陸路車程將從3小時(shí)縮短到不到1小時(shí)，往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說(shuō)“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開(kāi)通，也是我們國(guó)家綜合國(guó)力的一種體現(xiàn)，是我們國(guó)家科技、創(chuàng)新、各個(gè)方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。

港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。這座大橋，既是讓人自豪的成績(jī)，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國(guó)崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國(guó)家工程、國(guó)之重器”。

這座大橋歷時(shí)，潮起潮落、寒來(lái)暑往，正是這些可愛(ài)的超級(jí)工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫(huà)”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。

港珠澳大橋觀后感范文

港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)。于今天早上9時(shí)正式通車。1983年，港商胡應(yīng)湘首次倡議;3月，前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立;12月15日，正式開(kāi)工建設(shè);205月23日，建設(shè)完工。從設(shè)計(jì)到開(kāi)通，港珠澳大橋前后歷時(shí)35年!

港珠澳大橋開(kāi)通，這三個(gè)意義特別重大：1.基建狂魔，再破世界級(jí)難題，港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，港珠澳大橋創(chuàng)下了8個(gè)“世界之最”。此外，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)1，能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震。今年9月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲，強(qiáng)度為17級(jí)。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島，就連橋面上護(hù)攔、路燈都安然無(wú)恙，經(jīng)受了史詩(shī)級(jí)考驗(yàn)。港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)。2.一橋飛架東西，天塹變通途，港珠澳大橋通車，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時(shí)間。此前，珠海、澳門(mén)同香港間的車程需要3小時(shí)，大橋通車后，時(shí)間縮短至30分鐘。3.世界級(jí)大灣區(qū)，呼之欲出，，中央政府工作報(bào)告首次提及“粵港澳大灣區(qū)”這一概念。直到今天，港珠澳大橋正式開(kāi)通，大灣區(qū)才真正邁上快車道。交通設(shè)施的互聯(lián)互通，是灣區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。粵港澳大灣區(qū)用不足1%的國(guó)土面積，不足5%的人口總量，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區(qū)對(duì)比，粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、gdp增速等幾個(gè)指標(biāo)上，排名第一;經(jīng)濟(jì)總量，也已超過(guò)舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)。香港是全球金融中心，深圳是全球創(chuàng)新中心，廣州是全球商貿(mào)中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)具備一個(gè)世界大灣區(qū)的底氣及基礎(chǔ)。萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。這個(gè)東風(fēng)，便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開(kāi)通，勢(shì)必極大降低人員、物品流動(dòng)的時(shí)間和成本，促進(jìn)城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。

實(shí)際上，港珠澳大橋通車的意義，早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開(kāi)工建設(shè)到接近完工通車，一路都面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。其中，尤以島隧工程難度最大。島隧工程是大橋的控制性工程，需要建設(shè)兩座面積各十萬(wàn)平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。港珠澳大橋島隧工程通過(guò)科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng)造了最大沉管預(yù)制廠的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道100%不漏水的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了澆筑百萬(wàn)方混凝土無(wú)一裂縫的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道最終接頭安裝精度達(dá)毫米級(jí)的世界紀(jì)錄。

今天，經(jīng)過(guò)中國(guó)科技人員的不斷努力，集萬(wàn)千智慧的港珠澳大橋正式通車，向建設(shè)者致敬，向偉大的祖國(guó)精神致敬!

觀看港珠澳大橋正式通車觀后感

人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無(wú)西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門(mén)半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。

開(kāi)篇以茅以升建設(shè)中國(guó)第一座橋梁，讓我們認(rèn)識(shí)什么是橋梁工程。接著播放新中國(guó)成立后建造的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的飛速發(fā)展。

紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管e30號(hào)沉放安裝過(guò)程為主線,展開(kāi)了建設(shè)情節(jié).安裝e30號(hào)沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中.由于e30號(hào)是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對(duì)接帶來(lái)巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開(kāi)始安裝對(duì)接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對(duì)接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒(méi)有絲毫笑意，他在等待對(duì)接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對(duì)接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡!

在對(duì)接e15號(hào)沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對(duì)接依然無(wú)果。功夫不負(fù)有心人，又過(guò)了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功!現(xiàn)場(chǎng)響起一陣熱烈的掌聲。

在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好中華白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。

港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門(mén)。它記錄了中國(guó)的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。

大橋通車心得體會(huì)篇三

月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，擁有世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。

中國(guó)制造支起世界之最。全長(zhǎng)55公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5.6公里，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動(dòng)止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無(wú)人對(duì)接的沉管隧道等多項(xiàng)世界之最?！笆澜缰睢钡谋澈螅歉壑榘拇髽蛟诮ㄔO(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。

自主創(chuàng)新助推攻堅(jiān)克難。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項(xiàng)目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國(guó)一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時(shí)每一節(jié)沉管安裝的時(shí)候，會(huì)有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國(guó)考察團(tuán)到釜山去考察時(shí)，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場(chǎng)拒絕。于是考察團(tuán)在距橋三百多米的海面上，開(kāi)船用卡片機(jī)拍了幾張照片。

島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時(shí)世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對(duì)方開(kāi)出天價(jià)1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過(guò)多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說(shuō)：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯??！?/p>

被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。

400多項(xiàng)新專利，7項(xiàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。

正如習(xí)總書(shū)記所說(shuō)的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!

上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過(guò)關(guān)去澳門(mén)吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來(lái)。

“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對(duì)大橋開(kāi)通的熱切期盼。一直以來(lái)，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運(yùn)或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時(shí)空的變化。以前，從珠海、澳門(mén)到香港，陸路車程需要3個(gè)小時(shí)之久，如今只需不到1個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的開(kāi)通，極大便利了三地之間的交通往來(lái)，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書(shū)記所言，“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日?qǐng)?bào)10月24日)。

俗語(yǔ)說(shuō)：路通則人通，人通則財(cái)通。大橋的開(kāi)通，不僅提升了交通效率，更帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報(bào)告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉(cāng)儲(chǔ)用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉(cāng)庫(kù)租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開(kāi)通，將有效擴(kuò)大香港機(jī)場(chǎng)和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長(zhǎng)，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開(kāi)通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動(dòng)香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實(shí)澳門(mén)作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，看得見(jiàn)、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。

就廣東而言，港珠澳大橋的開(kāi)通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門(mén)來(lái)看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇、融入國(guó)家發(fā)展大局，提供了重要契機(jī)。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開(kāi)通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動(dòng)脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開(kāi)了無(wú)限可能。

10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開(kāi)通并巡覽大橋。(人民網(wǎng)10月24日)。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開(kāi)通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國(guó)乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實(shí)和歷史意義。

港珠澳大橋的建成通車，不僅對(duì)兩岸三地人民的出行帶來(lái)了更大便利，大大節(jié)省了出行時(shí)間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時(shí)也對(duì)三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自12月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)近九年時(shí)間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動(dòng)和集體智慧的成果，是我們社會(huì)主義國(guó)家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動(dòng)范例。進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!

近年來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力解決前進(jìn)中的問(wèn)題。在眾多領(lǐng)域方面，我國(guó)已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機(jī)，墨子號(hào)量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國(guó)的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。港珠澳大橋的建成通車，是我國(guó)在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國(guó)科技實(shí)力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽(tīng)到港珠澳大橋的落成，舉國(guó)人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個(gè)偉大的國(guó)度而驕傲，為我們的祖國(guó)由衰敗走向富強(qiáng)而欣慰。

靠人不如靠己，我國(guó)的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個(gè)一窮二白的舊中國(guó)發(fā)展到當(dāng)今這個(gè)世界上最大的發(fā)展中國(guó)家、世界第二大經(jīng)濟(jì)體，不是靠別國(guó)的施舍和可憐，別國(guó)也不可能真心實(shí)意幫助你，唯有靠自己。我們?cè)诒环怄i、被限制的情況下一步步走來(lái)，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭(zhēng)取取得新的更大成就。

10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋建成開(kāi)通，對(duì)于香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長(zhǎng)跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國(guó)的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國(guó)的一張新名片，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。

目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國(guó)建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。

全球最高的100座橋，有81座位于中國(guó)。如都格北盤(pán)江大橋全場(chǎng)1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。

四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一。丹昆特大橋(165公里長(zhǎng))這是京滬高速鐵路丹陽(yáng)之昆山段的特大鐵路橋，全場(chǎng)164.85公里，是世界第一長(zhǎng)橋，第一高鐵長(zhǎng)橋。而放眼未來(lái)，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋20也將建成。

未來(lái)，我們還有一大批世界級(jí)的橋梁正在路上，我們國(guó)家的橋梁建設(shè)，正在從一個(gè)大國(guó)走向一個(gè)強(qiáng)國(guó)。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說(shuō)明了我們中國(guó)人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會(huì)新時(shí)代時(shí)是一步一步干出來(lái)的，時(shí)代要求我們?cè)谛聲r(shí)代中共同努力，為中國(guó)榮耀增光添色!

10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

一、港珠澳大橋建成通車是切切實(shí)實(shí)解民難。

通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門(mén)人民對(duì)內(nèi)地的向心力，同時(shí)提升他們的國(guó)家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門(mén)，創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國(guó)工程師的無(wú)窮智慧和中國(guó)制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車歷時(shí)，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列，體現(xiàn)了我國(guó)科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。

大橋通車心得體會(huì)篇四

近年來(lái)，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，越來(lái)越多的大橋相繼建成通車。作為中國(guó)的驕傲，大橋的通車對(duì)于交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在這個(gè)特殊的歷史時(shí)刻，我有幸參加了一座大橋通車儀式，并深切感受到了這一時(shí)刻的莊嚴(yán)意義和巨大收獲。

首先，大橋的通車意味著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。大橋作為城市和鄉(xiāng)村之間的紐帶，連接了人們不同的生活圈，使得通勤變得更加方便快捷。無(wú)論是貨物運(yùn)輸還是人員出行，大橋的通行能夠加快交通的流動(dòng)，提高運(yùn)輸效率。這對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。人們不再被地理距離所限制，交流變得更加頻繁，進(jìn)一步促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。

其次，大橋的通車使得地區(qū)間的交流合作得以加強(qiáng)。在大橋通車之前，許多地區(qū)之間的交流合作往往受限于交通不便，導(dǎo)致了資源的極度浪費(fèi)和發(fā)展的不平衡。大橋的通車打破了這種壁壘，使得不同地區(qū)之間的交流更加頻繁，合作更加緊密。例如，兩岸的商貿(mào)往來(lái)可以迅速增加，加速了物資流通的速度和范圍。地區(qū)間的文化交流和旅游合作也得到了極大的促進(jìn)，豐富了人們的生活。

此外，大橋的通車帶來(lái)了人們生活質(zhì)量的顯著提升。通車后，人們可以更方便地到達(dá)遠(yuǎn)離城市的自然景區(qū)，呼吸新鮮空氣，享受大自然的美景。這樣的休閑和度假方式為人們提供了一種與眾不同的生活體驗(yàn)，有助于緩解工作壓力，提升生活幸福感。同時(shí)，大橋通車也使得人們對(duì)于住房選擇的范圍更加寬廣，可以選擇在城市外圍的地區(qū)居住，享受到更加清靜的生活環(huán)境。

最后，大橋通車也給予了建設(shè)者們極大的成就感和自豪感。大橋的建設(shè)本身是一項(xiàng)巨大的工程，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。但是在通車之后，通過(guò)大橋來(lái)往的車流和行人使得建設(shè)者們認(rèn)識(shí)到自己的辛勤付出得到了回報(bào)，他們?yōu)樽约旱呐Ω械津湴粒Ⅲw驗(yàn)到了工程帶來(lái)的直接效益。這種成就感不僅促使了建設(shè)者們對(duì)工作的熱情和責(zé)任感，也激勵(lì)了更多的人投身到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行業(yè)中去。

總結(jié)起來(lái)，大橋通車不僅對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生了積極作用，同時(shí)也推動(dòng)了地區(qū)間的交流與合作，提升了人們的生活質(zhì)量，還給予了建設(shè)者們莫大的成就感。大橋的建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，同時(shí)也需要政府的大力支持和人們的積極參與。只有不斷地完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠?yàn)槿藗儎?chuàng)造更好的生活條件，為國(guó)家的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。大橋通車的時(shí)刻，讓我深刻體會(huì)到了現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性和巨大價(jià)值，也再次感嘆我國(guó)的進(jìn)步與發(fā)展。

大橋通車心得體會(huì)篇五

10月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，擁有世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。

中國(guó)制造支起世界之最。全長(zhǎng)55公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5.6公里，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動(dòng)止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無(wú)人對(duì)接的沉管隧道等多項(xiàng)世界之最?！笆澜缰睢钡谋澈?，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。

自主創(chuàng)新助推攻堅(jiān)克難。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項(xiàng)目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國(guó)一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時(shí)每一節(jié)沉管安裝的時(shí)候，會(huì)有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國(guó)考察團(tuán)到釜山去考察時(shí)，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場(chǎng)拒絕。于是考察團(tuán)在距橋三百多米的海面上，開(kāi)船用卡片機(jī)拍了幾張照片。

島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時(shí)世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對(duì)方開(kāi)出天價(jià)1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過(guò)多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說(shuō)：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯??！?/p>

被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。

400多項(xiàng)新專利，7項(xiàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。

正如習(xí)總書(shū)記所說(shuō)的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!

上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過(guò)關(guān)去澳門(mén)吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來(lái)。

“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對(duì)大橋開(kāi)通的熱切期盼。一直以來(lái)，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運(yùn)或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時(shí)空的變化。以前，從珠海、澳門(mén)到香港，陸路車程需要3個(gè)小時(shí)之久，如今只需不到1個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的開(kāi)通，極大便利了三地之間的交通往來(lái)，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書(shū)記所言，“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。”(人民日?qǐng)?bào)10月24日)。

俗語(yǔ)說(shuō)：路通則人通，人通則財(cái)通。大橋的開(kāi)通，不僅提升了交通效率，更帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報(bào)告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉(cāng)儲(chǔ)用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉(cāng)庫(kù)租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開(kāi)通，將有效擴(kuò)大香港機(jī)場(chǎng)和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長(zhǎng)，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開(kāi)通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動(dòng)香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實(shí)澳門(mén)作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，看得見(jiàn)、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。

就廣東而言，港珠澳大橋的開(kāi)通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門(mén)來(lái)看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇、融入國(guó)家發(fā)展大局，提供了重要契機(jī)。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開(kāi)通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動(dòng)脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開(kāi)了無(wú)限可能。

10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開(kāi)通并巡覽大橋。(人民網(wǎng)10月24日)。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開(kāi)通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國(guó)乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實(shí)和歷史意義。

港珠澳大橋的建成通車，不僅對(duì)兩岸三地人民的出行帶來(lái)了更大便利，大大節(jié)省了出行時(shí)間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時(shí)也對(duì)三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自12月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)近九年時(shí)間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動(dòng)和集體智慧的成果，是我們社會(huì)主義國(guó)家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動(dòng)范例。進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!

近年來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力解決前進(jìn)中的問(wèn)題。在眾多領(lǐng)域方面，我國(guó)已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機(jī)，墨子號(hào)量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國(guó)的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。港珠澳大橋的建成通車，是我國(guó)在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國(guó)科技實(shí)力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽(tīng)到港珠澳大橋的落成，舉國(guó)人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個(gè)偉大的國(guó)度而驕傲，為我們的祖國(guó)由衰敗走向富強(qiáng)而欣慰。

靠人不如靠己，我國(guó)的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個(gè)一窮二白的舊中國(guó)發(fā)展到當(dāng)今這個(gè)世界上最大的發(fā)展中國(guó)家、世界第二大經(jīng)濟(jì)體，不是靠別國(guó)的施舍和可憐，別國(guó)也不可能真心實(shí)意幫助你，唯有靠自己。我們?cè)诒环怄i、被限制的情況下一步步走來(lái)，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭(zhēng)取取得新的更大成就。

中國(guó)交建承建港珠澳大橋觀后感。

10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋建成開(kāi)通，對(duì)于香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長(zhǎng)跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國(guó)的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國(guó)的一張新名片，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。

目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國(guó)建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。

全球最高的100座橋，有81座位于中國(guó)。如都格北盤(pán)江大橋全場(chǎng)1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。

四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一。丹昆特大橋(165公里長(zhǎng))這是京滬高速鐵路丹陽(yáng)之昆山段的特大鐵路橋，全場(chǎng)164.85公里，是世界第一長(zhǎng)橋，第一高鐵長(zhǎng)橋。而放眼未來(lái)，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋20也將建成。

未來(lái)，我們還有一大批世界級(jí)的橋梁正在路上，我們國(guó)家的橋梁建設(shè)，正在從一個(gè)大國(guó)走向一個(gè)強(qiáng)國(guó)。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說(shuō)明了我們中國(guó)人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會(huì)新時(shí)代時(shí)是一步一步干出來(lái)的，時(shí)代要求我們?cè)谛聲r(shí)代中共同努力，為中國(guó)榮耀增光添色!

10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門(mén)人民對(duì)內(nèi)地的向心力，同時(shí)提升他們的國(guó)家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門(mén)，創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國(guó)工程師的無(wú)窮智慧和中國(guó)制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車歷時(shí)，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列，體現(xiàn)了我國(guó)科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。

大橋通車心得體會(huì)篇六

這是一部紀(jì)錄片，講述了中國(guó)從無(wú)到有，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋，是非常重要的一座橋。它連接著20年從小漁村發(fā)展為大城市的珠海，連接著非常著名的旅游景點(diǎn)所在城市澳門(mén)，也連接著經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常好城市香港。它，是一座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，是中國(guó)難度最大的大橋，它擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級(jí)工程之一。為什么它最具挑戰(zhàn)性呢?因?yàn)?，在它的建造工程里，有許多難題。

首先，它的橋離各個(gè)機(jī)場(chǎng)非常近，每天有數(shù)架飛機(jī)從它頭頂上飛過(guò)，有數(shù)艘輪船經(jīng)過(guò)。橋不能太高，影響航班。那就只能隧道。因太長(zhǎng)，中間需島嶼，而偏偏又沒(méi)有，只有建造人工島。偏偏人工島得普通建造方法行不通，只能以圓鋼筒代替。圓鋼筒的制造速度非常之快。幾個(gè)月的時(shí)間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成。隧道安裝、圓鋼筒安裝許多難題等著他們。臺(tái)風(fēng)、地震、氯離子腐蝕鋼鐵許多自然現(xiàn)象令他們頭痛不已。在世界上，空前絕后的挑戰(zhàn)，沒(méi)有歷史上的任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。他們只能自己摸索。

摸索，摸索出了紀(jì)錄，摸索出了成就，也摸索出世界橋梁史的奇跡與港珠澳的美好發(fā)展前程!這座橋，體現(xiàn)了中國(guó)人的倔強(qiáng)與自強(qiáng)不息。讓我們向建橋的所有設(shè)計(jì)師、工程師以及工人學(xué)習(xí)，也為他們點(diǎn)贊!

大橋通車心得體會(huì)篇七

港珠澳大橋在月24日9時(shí)30分通車了。這是一座連接香港、珠海和澳門(mén)這三地的大橋，全長(zhǎng)55千米,是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，是用50萬(wàn)平方米的鋼橋橋面，可用1，寬可開(kāi)六車道，還有兩座小島面積是10萬(wàn)平方米，還有一個(gè)隧道，那個(gè)隧道還真不簡(jiǎn)單，它是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，有6.7千米。

不過(guò)說(shuō)到隧道，我們的林總可費(fèi)了好大功夫呢?聽(tīng)說(shuō)隧道的設(shè)計(jì)者是一位60多的老爺爺，那位滿面笑容的就是林總。聽(tīng)說(shuō)為了這個(gè)工程，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)考察過(guò)荷蘭和韓國(guó)，但因?yàn)橥鈬?guó)人嫉妒我們，連參觀都不讓更別說(shuō)拍照了。這讓林總的團(tuán)隊(duì)憋足了一口氣。中國(guó)是條巨龍,永不敗的龍，最后林總團(tuán)隊(duì)終于成功了。

這一座跨海大橋通車了。十年的時(shí)間整整十年，我們的奮斗沒(méi)有白費(fèi)，中國(guó)人終于成功了!這座雄偉、壯觀的大橋是中國(guó)那永不放棄旳信念象征。我相信，在未來(lái)，我一定會(huì)去看它旳!

老師評(píng)語(yǔ)：真好!在你的作文里仿佛看到了神彩飛揚(yáng)的解說(shuō)員，中國(guó)未來(lái)的助推員。特別喜歡你!

公眾號(hào)：快樂(lè)小記者。

大橋通車心得體會(huì)篇八

近年來(lái)，大橋的通車已經(jīng)成為了各地交通建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，它不僅改善了城市的交通狀況，也極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。大橋通車不僅僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更是關(guān)系到人民群眾出行、商貿(mào)流通等方方面面的重要事項(xiàng)。一座大橋的通車，不僅僅是一條路線的連接，更是一座城市的飛躍。在通車之際，我有幸參加了一次大橋通車活動(dòng)，留下了深刻的印象和心得體會(huì)。

當(dāng)我走進(jìn)大橋通車現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，整個(gè)場(chǎng)面彌漫著莊重而又喜悅的氣氛。大橋的兩端擺放著鮮花和彩帶，人群簇?fù)碓谝黄穑瑲g呼雀躍。漸漸地，我發(fā)現(xiàn)人們的喜悅并不僅僅是因?yàn)榈缆返耐〞?，更是?duì)于城市發(fā)展、交通改善的期盼。這個(gè)時(shí)刻，讓我感到大橋的通車不只是一種交通的便利，更是對(duì)于城市建設(shè)和人民生活水平提高的一種象征。

大橋通車后，我親身體會(huì)到了它所帶來(lái)的實(shí)際效益。首先，交通暢通了許多，我不再需要為了趕時(shí)間而擔(dān)心堵車。特別是在高峰期，大橋的存在為我省去了很多時(shí)間成本，讓我更加輕松地前往目的地。同時(shí)，通車后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也不可忽視。城市的發(fā)展離不開(kāi)多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而大橋的通車無(wú)疑為商貿(mào)流通和人員的往來(lái)提供了更方便的條件，加快了經(jīng)濟(jì)的循環(huán)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

大橋通車也對(duì)個(gè)人產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。首先，它提升了出行的便利性，為我們的生活提供了更多的選擇。而且，通車后我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)城市的認(rèn)同感也更強(qiáng)烈了。大橋的建設(shè)凝聚了無(wú)數(shù)人的心血和智慧，作為居民之一的我，無(wú)疑感到自豪和自豪。這種認(rèn)同感使我更加熱愛(ài)我的家鄉(xiāng)，更加積極地參與到城市的建設(shè)中。

大橋通車的經(jīng)歷給了我一些思考。首先，它告訴我，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促進(jìn)城市發(fā)展的關(guān)鍵。只有不斷完善城市的交通網(wǎng)絡(luò)，才能推動(dòng)城市的發(fā)展。其次，大橋通車也啟示我們，一個(gè)人也可以像大橋一樣，為城市的發(fā)展和改進(jìn)做出貢獻(xiàn)。只要每個(gè)人都能付出自己的努力，那么無(wú)論是大事小情，都可以在服務(wù)人民的道路上發(fā)光發(fā)熱。

總結(jié)：大橋通車不僅僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程，也代表了城市的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。它不僅帶來(lái)了交通的便利，也極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。大橋的通車讓我們深刻體會(huì)到城市的飛躍和改變，更激勵(lì)我們?yōu)槌鞘械慕ㄔO(shè)做出更多的努力。通過(guò)大橋通車的體會(huì)，我對(duì)于城市建設(shè)和社會(huì)進(jìn)步有了更加深刻的理解，也更加珍惜我們所擁有的交通和城市資源。

大橋通車心得體會(huì)篇九

中國(guó)，加油!

赤城四小五(6)班李宇杰。

今天，習(xí)主席臉上洋溢著一種從來(lái)沒(méi)有過(guò)的笑容，為啥那么開(kāi)心呢?原來(lái)，是那港珠澳大橋通車了。

港珠澳大橋于10月24日上午9點(diǎn)30分通車!在那一刻，全世界的目光都聚集在同一個(gè)地方——港珠澳大橋。那是我們林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)花了9年的時(shí)間建造出來(lái)的。

當(dāng)記者來(lái)到年逾古稀的林總門(mén)前時(shí)，問(wèn)他有沒(méi)有困難。林總緩緩地說(shuō)道：“這大橋來(lái)之不易，全長(zhǎng)55公里，工程主體的主梁鋼板用量就達(dá)42萬(wàn)噸，相當(dāng)于10座“鳥(niǎo)巢”體育場(chǎng)，中途有兩個(gè)小島，每一個(gè)就有10萬(wàn)平方米，還有長(zhǎng)約6.7公里的海底隧道。建橋困難可想而知，困難更大的在這海底隧道上，當(dāng)時(shí)全世界只有兩個(gè)海底隧道，一個(gè)在歐洲，還有一個(gè)在韓國(guó)，我就去了韓國(guó)，想實(shí)地考察一下，可韓國(guó)人卻不讓我考察，沒(méi)辦法，只拍了一張照片就回來(lái)了。最后還去了荷蘭，因?yàn)楹商m是建隧道工程師最多的國(guó)家，好不容易請(qǐng)了一位卻要15億元的天價(jià)，太貴了。我就只好憑自己的經(jīng)驗(yàn)去建了，真是功夫不負(fù)有心人，9年的時(shí)間沒(méi)白費(fèi)，一座大橋就建好了?！?/p>

“世上無(wú)難事，只怕有心人”，這種志氣只有我們中國(guó)人才有。我們中國(guó)不管受到怎樣的欺凌，從來(lái)都是頂天立地，不肯低頭折腰。作為中國(guó)人，就要戰(zhàn)無(wú)有勝!

公眾號(hào)：快樂(lè)小記者。

大橋通車心得體會(huì)篇十

上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過(guò)關(guān)去澳門(mén)吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來(lái)。

“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對(duì)大橋開(kāi)通的熱切期盼。一直以來(lái)，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運(yùn)或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時(shí)空的變化。以前，從珠海、澳門(mén)到香港，陸路車程需要3個(gè)小時(shí)之久，如今只需不到1個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的開(kāi)通，極大便利了三地之間的交通往來(lái)，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書(shū)記所言，“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日?qǐng)?bào)10月24日)。

俗語(yǔ)說(shuō)：路通則人通，人通則財(cái)通。大橋的開(kāi)通，不僅提升了交通效率，更帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報(bào)告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉(cāng)儲(chǔ)用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉(cāng)庫(kù)租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開(kāi)通，將有效擴(kuò)大香港機(jī)場(chǎng)和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長(zhǎng)，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開(kāi)通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動(dòng)香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實(shí)澳門(mén)作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，看得見(jiàn)、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。

就廣東而言，港珠澳大橋的開(kāi)通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門(mén)來(lái)看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇、融入國(guó)家發(fā)展大局，提供了重要契機(jī)。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開(kāi)通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動(dòng)脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開(kāi)了無(wú)限可能。

經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗(yàn)的港珠澳大橋于23日上午正式開(kāi)通。大橋的建成開(kāi)通，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門(mén)到香港的陸路車程將從3小時(shí)縮短到不到1小時(shí)，往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說(shuō)“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開(kāi)通，也是我們國(guó)家綜合國(guó)力的一種體現(xiàn)，是我們國(guó)家科技、創(chuàng)新、各個(gè)方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。

港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。這座大橋，既是讓人自豪的成績(jī)，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國(guó)崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國(guó)家工程、國(guó)之重器”。

這座大橋歷時(shí)，潮起潮落、寒來(lái)暑往，正是這些可愛(ài)的超級(jí)工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫(huà)”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。

貨車聚集、人流涌動(dòng)——港珠澳大橋24日9時(shí)正式通車運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場(chǎng)看到，首批滿載貨物的貨車快速過(guò)關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時(shí)九年建設(shè)而成的這座“國(guó)之重器”正式走入普通百姓生活，開(kāi)啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來(lái)。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

據(jù)珠海市口岸部門(mén)介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至鳎诎洞┧蟀褪渴腔浉奂案郯目诎吨g的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門(mén)三地口岸均實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，其中珠澳之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。

通車當(dāng)天，“便利”是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗(yàn)。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運(yùn)營(yíng)后，體驗(yàn)搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說(shuō)，自己此前每次都要搭車、乘船，花費(fèi)3個(gè)小時(shí)以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運(yùn)營(yíng)，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。

“港珠澳大橋開(kāi)通后，我打算每周都回家一次?！彼f(shuō)，“這是國(guó)家的大工程，更是我們老百姓的福音?！?/p>

大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場(chǎng)的喜人前景。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場(chǎng)總監(jiān)李梅蕊說(shuō)，港珠澳大橋的開(kāi)通，讓企業(yè)極大地節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)會(huì)有20%至30%的增長(zhǎng)。

在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)，拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機(jī)蔡文峰滿意地看到，由于采取了人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、紅外體溫檢測(cè)等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過(guò)關(guān)，耗時(shí)不到一分鐘。他說(shuō)，以前大橋沒(méi)有開(kāi)通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個(gè)小時(shí)，節(jié)假日擁堵通常花費(fèi)十多個(gè)小時(shí)?！艾F(xiàn)在大橋通車了，我們司機(jī)不用起早摸黑，公司可以預(yù)測(cè)物流時(shí)間，我相信珠江西岸的發(fā)展會(huì)比預(yù)想的還要快?！?/p>

大橋通車心得體會(huì)篇十一

港珠澳大橋開(kāi)通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。(10月23日新華視點(diǎn))。

港人等這座橋已等了太久，用大橋連接香港與珠江西岸的想法萌芽于1980年代，改革開(kāi)放后不久已有人提出。經(jīng)反復(fù)論證的設(shè)計(jì)方案，克服地形、工程等技術(shù)挑戰(zhàn)，反映出國(guó)家極高橋梁建設(shè)水平的大橋終告落成。他表示，香港大眾對(duì)大橋的早日通車一直很期待，為這一天的到來(lái)感到高興。大橋的開(kāi)通，對(duì)于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的人流、物流、資金流和信息流提升作用明顯。譬如過(guò)往物流業(yè)因虎門(mén)大橋擁堵而面臨的發(fā)展瓶頸，將隨大橋的分流而緩解，對(duì)區(qū)內(nèi)融合發(fā)展帶來(lái)極大促進(jìn)作用。大橋?qū)ο愀廴谌氪鬄硡^(qū)發(fā)展的“標(biāo)志性意義”。過(guò)往從香港前往珠江西岸必須通過(guò)水路或經(jīng)3小時(shí)以上的陸路交通，大橋的通車，配合高鐵和其他口岸的啟用，讓“一小時(shí)生活圈”真正落實(shí)，港人休閑生活空間擴(kuò)大。港珠澳大橋通車后，香港與其他大灣區(qū)城市的交通將更為便捷，大嶼山會(huì)成為通往世界和連接其他大灣區(qū)城市的“雙門(mén)戶”。接通珠江西岸的大橋不僅擴(kuò)大香港在內(nèi)地的發(fā)展腹地，還能更好地通過(guò)與內(nèi)地西南地區(qū)的連接，進(jìn)而通往東南亞地區(qū)的市場(chǎng)，配合國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的“走出去”戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮香港作為“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，強(qiáng)化香港、國(guó)家與東盟之間的聯(lián)系。物流業(yè)以后取道大橋，可大幅縮減往來(lái)香港與珠三角西部行車時(shí)間?？缇乘緳C(jī)能每日“多跑兩趟”，陸路貨運(yùn)量有望止跌回升。大橋通車給整個(gè)大灣區(qū)帶來(lái)共贏。香港的金融、貿(mào)易、航運(yùn)等服務(wù)業(yè)可更快捷地延伸到珠江西岸，而珠江西岸城市對(duì)接香港創(chuàng)新資源，提升大灣區(qū)的整體科創(chuàng)能力。

10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開(kāi)通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!

港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門(mén)的橋隧工程，這座籌備6年、建設(shè)9年的港珠澳大橋于10月24日正式通車運(yùn)營(yíng)，駕車從香港到珠海、澳門(mén)僅需30分鐘。

30分鐘的路程，不僅展現(xiàn)出中國(guó)速度，更彰顯了雄厚的國(guó)力。

最近幾年，高鐵提速、公路建設(shè)、快遞暢通等一系列的飛速發(fā)展形成了新的詞匯――中國(guó)速度，中國(guó)速度已經(jīng)成為引領(lǐng)新時(shí)代的標(biāo)志。港珠澳大橋正式開(kāi)通，全面提高了三地之間交通速度，更體現(xiàn)了中國(guó)建設(shè)速度之快，再一次將中國(guó)速度呈現(xiàn)在世界眼前，成為世界奇跡。

新時(shí)代的中國(guó)發(fā)展速度如此之快，離不開(kāi)自身強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)支持。港珠澳大橋堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作，在它身上凝結(jié)著中國(guó)過(guò)去數(shù)十年橋梁設(shè)計(jì)、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項(xiàng)成果，共耗資480億，這是一次中國(guó)實(shí)力的集中展示。

林鳴是港珠澳大橋的總工程師，這次港珠澳大橋的順利開(kāi)通，離不開(kāi)這位偉大工程師的付出，為了這項(xiàng)工程，義無(wú)反顧忙碌了。林鳴是“中國(guó)夢(mèng)”的開(kāi)拓者和踐行者，林鳴還曾因勞累過(guò)度，鼻腔大出血，四天內(nèi)實(shí)施了兩次全麻手術(shù)，他對(duì)工作高度的使命感和責(zé)任感，值得我們每個(gè)人學(xué)習(xí)。

港珠澳大橋的建設(shè)和開(kāi)通，為中國(guó)發(fā)展之路帶來(lái)了特殊的意義和作用，體現(xiàn)了中國(guó)的奮斗精神以及我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，一橋連兩心，港珠澳大橋加強(qiáng)了港澳與大陸之間的聯(lián)系，展現(xiàn)了“一國(guó)兩制”下香港、澳門(mén)與內(nèi)地共同發(fā)展的強(qiáng)大同心力，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興打了一劑強(qiáng)心針，為實(shí)現(xiàn)改革開(kāi)放的奮斗目標(biāo)添磚加瓦。