最新鐵路行車心得體會范文(模板11篇)

10.總結(jié)和體會是實踐與思考的結(jié)晶，是我們成長路上的里程碑。寫心得體會時，我們可以選擇適合的寫作風(fēng)格和語言表達(dá)方式。在下面的心得體會范文中，我們可以看到不同人對于同一件事情的不同觀點和思考方式。

鐵路行車心得體會篇一

第一段：引言（100字）。

鐵路運輸作為一種高效、安全、環(huán)保的交通方式，被廣大人民群眾廣泛使用。作為乘坐鐵路的?？?，我感受到了鐵路行車中的許多細(xì)節(jié)和特點。在這篇文章中，我將分享一些我個人的鐵路行車心得和體會，并希望能給讀者帶來一些有用的信息和啟示。

第二段：準(zhǔn)備階段（250字）。

在乘坐火車之前，準(zhǔn)備工作是非常重要的。首先，提前購買車票是必要的，這樣可以避免到了車站排隊搶票的麻煩。同時，了解車次和車站情況也是必須的，這樣可以更好地安排行程和預(yù)估旅途時間。準(zhǔn)備行李時要注意切勿攜帶違禁品和易燃物品，并且將行李標(biāo)注清晰，方便辨認(rèn)。另外，在趕車的過程中，提前規(guī)劃好行程時間和交通方式，保證自己能夠及時到達(dá)火車站。

第三段：乘車體驗（350字）。

乘坐火車后，我們可以充分享受鐵路行車帶來的舒適和便捷。首先，火車車廂內(nèi)設(shè)有寬敞的座位和整潔的衛(wèi)生間，同時空調(diào)溫度也會調(diào)節(jié)得很舒適。在長途旅行中，有些火車還提供餐車服務(wù)，供乘客選擇各種美食。此外，通過車廂窗口欣賞沿途風(fēng)景也是一大樂趣。然而，乘車旅行也有一些不便之處，比如座位較硬、噪音較大等，但這些都是可以忍受和適應(yīng)的。

第四段：安全注意（300字）。

在鐵路行車中，安全是至關(guān)重要的。首先，一定要按照車站工作人員的引導(dǎo)和指示，以確保自己的安全。同時，乘客應(yīng)該做到不隨意靠近鐵路線，嚴(yán)禁將任何物品或身體部位伸出過道或窗外。在行車途中，保持座位整潔，遵守車廂秩序，不隨意亂丟雜物。如果乘車途中有任何緊急情況或不適，及時與列車乘務(wù)員聯(lián)系，尋求幫助。

第五段：體驗收獲（200字）。

通過乘坐火車，我會對人民群眾的思想狀況和日常生活有更深入的了解。在旅途中，我有機會結(jié)識各地的人民，了解他們的文化和生活方式，增長見識。而且，乘坐火車的時間也可以用來讀書、學(xué)習(xí)、思考，是一個非常寶貴的提升自己的機會。同時，火車的準(zhǔn)點率相對較高，可以更好地規(guī)劃自己的時間和旅行計劃。

總結(jié)（150字）。

鐵路行車作為一種廣受歡迎的交通方式，為我們提供了安全、舒適和便捷的旅行體驗。通過個人體驗和總結(jié)，我學(xué)到了很多有關(guān)鐵路行車的知識和經(jīng)驗，這些對我個人的成長和發(fā)展起到了重要的作用。在未來的旅行中，我也將繼續(xù)積極乘坐火車，與人們共同分享美好的旅程，并為鐵路行車的發(fā)展和提升提供自己的建議和支持。

鐵路行車心得體會篇二

鐵路運輸是國家運輸體系中最重要的一環(huán)，行車安全對于鐵路運輸來說尤為重要。在長期的運輸工作中，我深刻認(rèn)識到行車安全對鐵路運輸?shù)谋Ｕ献饔?，也積累了不少經(jīng)驗和體會。在此，我將分享一些自己的心得和體會，以期對廣大鐵路工作者有所幫助。

第一段：了解行車安全的重要性。

一直以來，鐵路運輸都是國家發(fā)展經(jīng)濟和民生的重要手段之一。但伴隨著列車的不斷增多，事故發(fā)生的風(fēng)險也日益增加。鐵路運輸?shù)男熊嚢踩@得尤為重要，它關(guān)系到所有人的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。因此，我們必須要深刻認(rèn)識行車安全的重要性，不斷加強相關(guān)的工作。

第二段：加強安全文明運營。

車站和列車上的乘務(wù)人員是鐵路行車安全的重要力量。在實際的運營過程中，乘務(wù)員必須要加強自身的安全文明意識，在行車過程中認(rèn)真排查隱患，及時采取應(yīng)對措施，并向旅客進行安全提示，增加旅客的安全意識。同時，在列車上嚴(yán)格執(zhí)行列車安全防護措施，嚴(yán)格控制車門開關(guān)，確保旅客上下車安全。

第三段：完善設(shè)施和設(shè)備。

對于鐵路行車安全而言，設(shè)施和設(shè)備的完善也是至關(guān)重要的。為了保證行車安全，必須加大對設(shè)施和設(shè)備的投入，逐步完善和更新鐵路相關(guān)設(shè)施和設(shè)備。此外，在設(shè)施和設(shè)備的運營維護過程中，也必須按照規(guī)定進行維護和檢查，確保其正常運行和沒有隱患。

第四段：提高員工素質(zhì)。

職工是保障鐵路行車安全的重要支撐，提高職工素質(zhì)也是保障行車安全的關(guān)鍵。鐵路職工必須具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和良好的職業(yè)操守，確保在工作中不出錯、不誤人、不損公共利益。同時，鐵路職工還需接受系統(tǒng)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高技能和業(yè)務(wù)水平，保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，促進企業(yè)整體素質(zhì)提高。

第五段：完善應(yīng)急響應(yīng)機制。

鐵路運輸?shù)男熊嚢踩枰獓?yán)密的應(yīng)急響應(yīng)機制進行保證。在緊急情況下，各崗位的員工需要快速、準(zhǔn)確地反應(yīng)、處置。因此，應(yīng)急救援隊伍的建立和培養(yǎng)是必須的。在實際操作中，必須遵循嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，保證應(yīng)急救援工作的順序和安全，嚴(yán)格遵守規(guī)定，減少事故影響。

結(jié)語。

鐵路運輸?shù)男熊嚢踩P(guān)系到國家的發(fā)展和民生安全。我們必須正視行車安全存在的風(fēng)險和問題，加強安全文明運營、完善設(shè)施設(shè)備、提高工作人員素質(zhì)、完善應(yīng)急響應(yīng)機制等各個方面的工作。相信通過這些努力，我們可以保障鐵路運輸?shù)男熊嚢踩崿F(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進步。

鐵路行車心得體會篇三

鐵路行車組是保障鐵路運輸工作的基礎(chǔ)力量之一，擔(dān)負(fù)著檢查、維護、指揮列車運行的重要職責(zé)，其工作行程長、壓力大且節(jié)奏快。正因為如此，行車組員工不僅要善于處理復(fù)雜的工作情況，還需要具備大量的專業(yè)知識和技能。在這樣的背景下，鐵路行車組學(xué)習(xí)成為不可或缺的重點，也成為了我做為一名鐵路行車組員工的重要任務(wù)。

第二段：學(xué)習(xí)的過程和收獲。

在鐵路行車組工作中，我經(jīng)常接觸到不同類型的車輛、不同種類的信號及其操作和維修等等。在向乘務(wù)長請假后，我加入了閔行區(qū)T6班組舉行的一次學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，這次培訓(xùn)涉及到從鐵路工程到基礎(chǔ)安全方面每個環(huán)節(jié)的專業(yè)知識，并通過操作和實踐中了解到貫穿其中的安全風(fēng)險。在這過程中，我領(lǐng)悟到行車組員工的知識面要廣闊，所接觸的方方面面要豐富。并充分重視這次學(xué)習(xí)活動，不僅是對行車組員工自身的專業(yè)能力提升，而且更是對于保障鐵路運輸、確保旅客生命安全起著不可替代的重大意義。

第三段：學(xué)習(xí)對工作的影響。

接受了這次培訓(xùn)后，在平時的工作中，我發(fā)現(xiàn)自己對于工作中所需要的知識理解程度進一步加深。在本職工作中，我得以更加準(zhǔn)確地判斷情況，快速作出反應(yīng)和以更加安全、高效的方式處理工作狀況。在實習(xí)期間我多次收到同事和領(lǐng)導(dǎo)的表揚，這讓我非常的高興并堅定了我進一步學(xué)習(xí)與提升自己的信心，也讓我認(rèn)識到了，只有不斷學(xué)習(xí)才能使自己在競爭中有更多的優(yōu)勢。

在本次行車組學(xué)習(xí)活動中，我還學(xué)到了個人的心態(tài)對工作的影響。一位講師在此次學(xué)習(xí)的課程中提到了一個“心平氣和”的概念，她認(rèn)為，只有心態(tài)平靜，才能夠用更加冷靜的態(tài)度來處理復(fù)雜的工作情況，不被自己的情緒所影響，從而能夠更好的保證精確和高效的工作狀態(tài)。之前我曾在處理突發(fā)事件時感到心態(tài)緊張，而現(xiàn)在通過這次學(xué)習(xí)，我能夠掌握一些有效的平復(fù)自己心態(tài)的方法，進而在工作中更加從容和游刃有余。

第五段：總結(jié)。

總之，作為鐵路行車組員工，我們必須不斷提高自身的專業(yè)能力。這不僅要求我們緊跟時代發(fā)展潮流，也要求我們在工作中不斷積累經(jīng)驗，提高自己處理突發(fā)情況的能力和以及保持心態(tài)平和的技能。乘車是一項與安全息息相關(guān)的重要任務(wù)，良好的職業(yè)技能和心理素質(zhì)是維護鐵路運輸安全的重要保證。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和實踐中，我們會變得更加專業(yè)、更加合格，做為一名鐵路行車人，會有著更加堅定和執(zhí)著的精神。

鐵路行車心得體會篇四

班級：姓名：學(xué)號：

通過一個學(xué)期對“鐵路行車組織學(xué)”這門課程的學(xué)習(xí)，我對鐵路行車組織相關(guān)知識有了比較深刻的認(rèn)識，同時對我所在的專業(yè)和未來的發(fā)展有了更加系統(tǒng)的了解。對此我有如下幾點心得體會。

?整體認(rèn)識。

類比。

圖1tcp/ip層次結(jié)構(gòu)與鐵路運行結(jié)構(gòu)對比圖。

通過類比，可見鐵路行車組織是基于鐵路實際的基礎(chǔ)對鐵路進行的高層次的規(guī)劃管理研究，是一個大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)。針對這一系統(tǒng)，我們應(yīng)從底層進行認(rèn)知，從全局進行著手，從系統(tǒng)角度進行分析。

?建模思想。

在對行車組織學(xué)習(xí)中，我感受到組織行車優(yōu)化的瓶頸問題就是建模算法的優(yōu)化問題.。如在做調(diào)車計劃和列車編組方案時，歸根結(jié)底都是一種優(yōu)化建模求最優(yōu)解的問題。所以鐵路行車研究的問題也可以理解為在鐵路系統(tǒng)這一實際特殊情況下的采用最小損耗、最少占用，獲得最大效益的問題。這就需要我們采用建模的思想與多方面地方的求解方法。針對問題進行優(yōu)化時從生產(chǎn)過程服務(wù)這一特點,從鐵路運輸生產(chǎn)過程出發(fā)對行車組織的結(jié)構(gòu)進行分析。由此可見,鐵路行車組織圍繞計劃“制定—執(zhí)行一調(diào)整”的工作路線進行。在我們的學(xué)習(xí)中，大多數(shù)的優(yōu)化思想是啟發(fā)式的算法，即局部尋優(yōu)的方法，但是這種求解方法求出的并不一定是最優(yōu)解，因此在計算方法上，尚有一些優(yōu)化的空間。

（3）全局觀念。

在學(xué)習(xí)行車組織中，我體會最為深刻的就是鐵路行車組織系統(tǒng)整體全局的思想。從系統(tǒng)學(xué)的觀點來看，鐵路行車組織是一項系統(tǒng)工程，具有大量交互成分，其內(nèi)部關(guān)聯(lián)復(fù)雜。在鐵路中安排行車不能僅僅進行一條線路的考慮，也不能僅僅兩個站點的考慮。鐵路必須基于全局鐵路網(wǎng)，均衡各方面利益，分清主次，對行車時間，行車方式進行全局性的統(tǒng)籌化規(guī)劃。比如并不能考慮一輛直達(dá)列車是否開行，要從整個線路角度進行優(yōu)化，同時優(yōu)化方法也具有不確定性。

（4）嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

由于鐵路的特殊性，在鐵路工作要具有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。如在駝峰溜放車，如果一輛車溜放錯了股道，可能都會造成很大的麻煩。而且在鐵路上的行車是統(tǒng)籌安排，是“牽一發(fā)而動全身”的系統(tǒng)，一輛車的晚點可能造成整個線路的混亂。因此，我們應(yīng)該養(yǎng)成認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

同時，在學(xué)習(xí)過程中，我也認(rèn)識到目前我國鐵路行車組織的一些方法算法并不是最優(yōu)化的，還具有一定的發(fā)展優(yōu)化空間。比如鐵路行車過程中統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料數(shù)量龐大，基于數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計分析，可以對鐵路需求預(yù)測、鐵路規(guī)劃方面做出非常的大的貢獻。目前tmis僅僅基于數(shù)據(jù)庫的分析，并沒有數(shù)據(jù)倉庫的決策方法，針對鐵路行車的計算機統(tǒng)計分析軟件并不完善。因此我們應(yīng)該在認(rèn)真學(xué)習(xí)課堂知識的基礎(chǔ)上，廣泛學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并且將專業(yè)知識與數(shù)學(xué)建模、計算機等相關(guān)方面結(jié)合，才能具有自己在學(xué)術(shù)上真正的建樹。

鐵路行車心得體會篇五

近年來，鐵路運輸在中國取得了長足的發(fā)展。高速鐵路的修建和投入使用，極大地改善了人們的出行條件，同時也加速了經(jīng)濟的發(fā)展。然而，鐵路行車中時有發(fā)生的事故提醒我們，要不斷反思并加強安全管理。通過反思和總結(jié)，我們可以獲得更多的經(jīng)驗和教訓(xùn)。下面，筆者將結(jié)合自身的體會和見聞，就鐵路行車進行深入反思，探討其中的重要啟示。

首先，鐵路行車的核心是安全。無論是高速列車還是普通列車，安全都是鐵路運輸?shù)氖滓蝿?wù)。我們要始終扣好安全的第一?？圩?，確保列車在行駛過程中不發(fā)生任何事故。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先要從員工的安全意識抓起。鐵路員工要時刻牢記自己的職責(zé)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行工作。同時，車輛的維護和設(shè)備的檢修也是至關(guān)重要的。只有做到這些方面的全面把控，才能保證安全問題得到徹底解決。

其次，鐵路行車要借鑒他人的經(jīng)驗和教訓(xùn)。無論是國內(nèi)還是國際上，都有不少鐵路行車的成功案例和經(jīng)驗。我們應(yīng)該積極學(xué)習(xí)他們的好做法，將其運用到我們的工作中。同時也要注意避免他人的教訓(xùn)，及時發(fā)現(xiàn)問題并做出調(diào)整。舉例來說，中國鐵路在建設(shè)高速鐵路時，參考了一些國外的高鐵技術(shù)，加快了鐵路建設(shè)的速度。這也正說明了借鑒他人經(jīng)驗的重要性。

再次，鐵路行車需要精確的時間管理。在鐵路運輸中，時間非常關(guān)鍵。合理地控制時間，能夠提高運輸效率和安全性。例如，鐵路行車中的信號系統(tǒng)充當(dāng)著非常重要的角色，可以精確地控制列車的開行和停止。只有通過精確的時間管理，才能更好地保障鐵路運輸?shù)捻樌M行。

另外，鐵路行車需要進行全面的風(fēng)險評估和處理。鐵路行車中存在著各種各樣的風(fēng)險，包括天氣因素、技術(shù)問題、人為失誤等等。我們要做到心中有數(shù)，做到對各種風(fēng)險和緊急情況的應(yīng)對有章可循。而且，還要通過科學(xué)的風(fēng)險評估，對潛在風(fēng)險進行有效的防范和處理。只有通過這些措施，我們才能最大程度地減少事故的發(fā)生。

最后，鐵路行車需要注重與其他交通方式的聯(lián)動。在現(xiàn)代交通發(fā)展的趨勢下，不同的交通方式之間需要實現(xiàn)良好的銜接和協(xié)調(diào)。鐵路行車要與航空、公路等交通方式緊密合作，共同構(gòu)建一個便捷高效、安全可靠的綜合交通體系。通過交通聯(lián)動，我們可以進一步優(yōu)化運輸效率，提高人們的出行體驗。

綜上所述，鐵路行車的反思心得體會可以概括為注重安全、借鑒他人經(jīng)驗、精確的時間管理、全面的風(fēng)險評估和處理，以及與其他交通方式的聯(lián)動。只有不斷反思并吸取教訓(xùn)，我們才能更好地保障鐵路行車的安全和暢通。希望我們能夠在未來的行車中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高自身的安全管理水平，為廣大乘客提供更加安全、快捷、舒適的出行體驗。

鐵路行車心得體會篇六

第一段：引言（100字）。

鐵路行車工種是高風(fēng)險、高壓力的工作，行車員作為鐵路運輸?shù)闹餍墓牵枰邆鋰?yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心。為了更好地保障行車員的安全，我積累了一些行車工種安全心得體會，希望能對廣大行車員提供一些參考和幫助。

第二段：加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)（250字）。

作為鐵路行車員，安全知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)至關(guān)重要。對于新入職的員工，公司需要提供全面的安全培訓(xùn)，逐步掌握行車規(guī)章制度和操作要領(lǐng)。對于老員工，也應(yīng)定期進行進修和復(fù)習(xí)，及時了解最新的安全操作和預(yù)防措施。此外，還要注重學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的安全知識，加強自身綜合素質(zhì)。只有通過學(xué)習(xí)提升，行車員才能更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境。

第三段：嚴(yán)守操作規(guī)程（250字）。

在鐵路行車過程中，行車員必須嚴(yán)守操作規(guī)程，按照標(biāo)準(zhǔn)的操作程序進行工作。首先要確保行車設(shè)備的完好性和正常運行，如制動、信號設(shè)備等。其次要嚴(yán)格遵守列車時刻表，確保安全間隔，避免與其他列車相撞。另外，行車員要在行車過程中仔細(xì)觀察線路情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告，確保行車的安全可靠。通過嚴(yán)守操作規(guī)程，行車員能夠減少操作失誤，提高工作效率，保障行車安全。

第四段：加強溝通協(xié)作（300字）。

鐵路行車工種需要多人協(xié)同作業(yè)，因此良好的溝通協(xié)作能力至關(guān)重要。行車員之間要密切配合，確保信息傳遞的準(zhǔn)確和及時。同時，在與其他部門的溝通中，也要注意表達(dá)清晰，確保各項工作的順利進行。在緊急情況下，行車員要能夠迅速與調(diào)度員、車站人員等進行聯(lián)絡(luò)，共同解決問題，保障行車過程的安全。通過加強溝通協(xié)作，行車員能夠減少誤導(dǎo)和誤解，提高應(yīng)急處理的效率。

第五段：始終保持警覺（300字）。

作為鐵路行車員，時刻保持警覺，是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)。行車員要時刻關(guān)注列車運行狀況，注意觀察前方情況，預(yù)判可能發(fā)生的危險。遇到險情或意外情況時，要果斷采取應(yīng)對措施，確保行車安全。此外，行車員還要注意自身作息時間和身體健康，避免疲勞駕駛，確保個人安全。通過保持警覺，行車員能夠更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保行車過程的順利進行。

總結(jié)（100字）。

鐵路行車工種安全對于保障旅客和行車員本身的生命財產(chǎn)安全至關(guān)重要。行車員要不斷加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)守操作規(guī)程，加強溝通協(xié)作，始終保持警覺，才能在行車過程中保障安全。希望行車員們能夠通過我的安全心得體會，進一步提高工作能力和安全意識，確保鐵路行車的安全順暢。

鐵路行車心得體會篇七

隨著客流量的不斷增加，鐵路交通崗位的工作壓力也越來越大，高效的工作學(xué)習(xí)方法顯得尤為重要。而鐵路行車組學(xué)習(xí)心得體會，則成為了不可或缺的一環(huán)。在我所在的鐵路行車組中，我有幸參加了這項學(xué)習(xí)，收獲頗豐，下面我將分享一下我的心得體會。

第二段：學(xué)習(xí)內(nèi)容。

鐵路行車組學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容包括職業(yè)道德倫理、安全生產(chǎn)、列車運行、機車、車輛等多個方面。在學(xué)習(xí)之初，我們積極聽課、認(rèn)真筆記，學(xué)習(xí)課程內(nèi)容的同時，也加深了對職業(yè)特點的認(rèn)識，提升了自身素質(zhì)和技能水平。

第三段：交流互動。

學(xué)習(xí)過程中，鐵路行車組還組織了以“模擬實操”為主題的座談會，讓大家通過互動交流，借鑒大家的經(jīng)驗技巧，降低風(fēng)險，提高效率。此外，通過搭建在線學(xué)習(xí)平臺，讓學(xué)員們在下班后也能輕松獲得知識，較好地實現(xiàn)了理論與實踐相結(jié)合的目的。

第四段：效果體現(xiàn)。

學(xué)習(xí)過后，同事們普遍感覺到自己的技能水平得到了明顯提升，工作上的難題也迎刃而解。同時，我們也注意到，在原有知識的基礎(chǔ)上，不斷汲取新知識或經(jīng)驗是必要的，才能應(yīng)對更復(fù)雜的工作環(huán)境。

第五段：感言。

總體來說，鐵路行車組學(xué)習(xí)心得體會使我受益匪淺。在實踐的過程中，不僅增強了技能水平，也大大提高了準(zhǔn)確性和效率。并且，在同事之間多分享、交流、互學(xué)之間，增長了合作和交流的能力。因此，在我看來，鐵路行車組學(xué)習(xí)是一次難得的學(xué)習(xí)和交流機會，也是鐵路行業(yè)不斷發(fā)展的重要保障。

鐵路行車心得體會篇八

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。

一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴(yán)格執(zhí)行六不驗和互控一追蹤制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。互控一追蹤制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。

二、以實施問題庫閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號。為使問題庫管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立問題庫通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立問題庫檢查落實機制，將車間、班組每月問題庫銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。

目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行自控施工，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以零違章確?，F(xiàn)場施工作業(yè)零事故。

對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。

安全第一是鐵路永恒的主題。

分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，安全第一這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。

安全學(xué)習(xí)心得和安全提示用語。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。

經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。

血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

安全提示用語：1、2、安全是朵幸福花，合家澆灌美如畫；安全第一記心頭，生產(chǎn)一步一層樓。

鐵路行車心得體會篇九

近年來，鐵路行車工種在我國交通運輸事業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。行車工種的人員需要具備一定的技術(shù)和經(jīng)驗，同時還要時刻保持高度的警惕性和責(zé)任心。在實踐工作中，不少行車工種根據(jù)自身的經(jīng)驗總結(jié)出了一些保證安全的心得和體會。以下將從注意事項、常見問題、應(yīng)急處理、心理調(diào)適和職業(yè)規(guī)劃五個方面探討該主題。

首先，注意事項是確保行車工種安全的基礎(chǔ)。行車作業(yè)前，必須仔細(xì)檢查車輛和設(shè)備的狀況，確保其在良好工作狀態(tài)下；同時，要熟悉列車行車規(guī)章，明確規(guī)范操作步驟。在行車過程中，要注意信號標(biāo)志，準(zhǔn)確判斷鐵路信號，及時改變作業(yè)方向。此外，保持良好的溝通合作也是重要且必要的，及時與其他車長、監(jiān)控人員等進行匯報，增加安全防范措施。

其次，對于行車工種常見問題的認(rèn)識和解決是關(guān)鍵所在。作為行車工種，時常會面臨列車違規(guī)突發(fā)狀況，如客車突現(xiàn)故障、人員違規(guī)等問題。解決這些問題的關(guān)鍵在于提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力和對問題的敏銳度。在平時的培訓(xùn)中，行車人員要學(xué)習(xí)掌握各種常見問題的應(yīng)對方法，并在工作中不斷實踐和總結(jié)，從而提高自己的應(yīng)急處理能力。

同時，應(yīng)急處理能力也是行車工種保障安全的重中之重。在發(fā)生危險狀況時，行車工種要能夠冷靜應(yīng)對，迅速反應(yīng)，準(zhǔn)確判斷問題所在，正確操作。例如，當(dāng)列車發(fā)生故障時，要第一時間報告相關(guān)部門并切實采取措施避免次生事故。行車工種在這樣的應(yīng)急處理中，既需要快速反應(yīng)，也需要謹(jǐn)慎操作，確保問題的迅速解決。

此外，良好的心理調(diào)適同樣是行車工種安全工作中需要注重的一環(huán)。行車工種的工作壓力較大，尤其是長期值夜班的人員更容易產(chǎn)生疲勞和心理壓力。要想保障自身和他人的生命安全，行車人員需要在工作之余進行適當(dāng)?shù)男菹⒑蛫蕵?，以放松身心。此外，良好的團隊合作和工作環(huán)境也能夠幫助行車人員調(diào)整心態(tài)，提高工作效率。

最后，行車工種還需注重職業(yè)規(guī)劃的重要性。行車工種涉及的知識和技能相對復(fù)雜，對人員素質(zhì)的要求也較高。因此，行車人員要不斷學(xué)習(xí)和提升自身的專業(yè)知識和技能，為自己的職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。同時，也要注意培養(yǎng)個人的團隊合作精神和領(lǐng)導(dǎo)能力，以適應(yīng)和應(yīng)對不同職位和工種的需求。

總的來說，鐵路行車工種安全心得體會是行車工種人員在工作中從實踐中總結(jié)出來的經(jīng)驗和教訓(xùn)，它對于確保行車工種的安全擔(dān)負(fù)著重要的作用。注意事項、常見問題、應(yīng)急處理、心理調(diào)適和職業(yè)規(guī)劃是行車工種安全心得體會的重要內(nèi)容。只有不斷總結(jié)和進步，行車工種才能更好地為交通運輸事業(yè)做出貢獻，確保旅客的安全出行，推動我國交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

鐵路行車心得體會篇十

隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，鐵路交通在我國的發(fā)展壯大，扮演著日益重要的角色。作為廣大旅客的首選交通方式之一，鐵路行車的安全與舒適備受關(guān)注。經(jīng)過多次鐵路旅行的體驗和感悟，我積累了一些心得，想要分享給大家。

第一段：預(yù)先準(zhǔn)備工作。

在乘坐火車前，應(yīng)提前進行必要的預(yù)先準(zhǔn)備工作。首先，要合理安排好行程，選擇合適的車次和座位，以確保行程的舒適和便捷。其次，要提前了解車次的運行時間和到達(dá)時間，合理規(guī)劃行程，以避免匆忙出行造成的壓力。最后，要攜帶好所需的證件、行李等物品，以便進入車站和乘坐火車時使用。

第二段：乘車環(huán)境和旅途感受。

進入火車后，我們會首先感受到的是火車的乘車環(huán)境?，F(xiàn)代化的列車配備了舒適的座椅和寬敞的空間，讓旅客能夠有一個良好的休息、睡眠環(huán)境。此外，車廂內(nèi)還備有洗手間、餐車等設(shè)施，方便旅客的日常生活。在鐵軌上行駛的過程中，火車穩(wěn)定而安靜，旅途中可欣賞到無盡的風(fēng)景，享受著獨特的旅行體驗。

第三段：與人交流與合作。

在火車上，我們不可避免地會與其他的旅客接觸和交流。這是一個了解他人和拓展視野的好機會。我們可以與其他旅客交換旅行經(jīng)歷和心得，分享彼此的故事和教訓(xùn)。與此同時，旅客之間也要注意相互合作，保持良好的秩序和旅行安全。在長時間的旅程中，大家也可以互相照應(yīng)，互相幫助，共同度過旅途中的困難和挑戰(zhàn)。

第四段：保持良好的儀態(tài)和禮儀。

鐵路行車過程中，要時刻保持良好的儀態(tài)和禮儀。我們應(yīng)該尊重車廂內(nèi)的秩序，保持安靜，避免喧嘩和打鬧。同時，還要注意自己的個人衛(wèi)生，保持車廂的整潔和衛(wèi)生。同時，我們也要保護鐵路設(shè)施，不擅自亂丟垃圾和在車廂內(nèi)亂涂亂畫。只有每個旅客都時刻保持良好的儀態(tài)和禮儀，才能夠形成一個和諧的旅行環(huán)境。

第五段：安全第一，注意事項。

在鐵路行車過程中，安全第一。旅客們應(yīng)該注意相關(guān)的安全事項，遵守鐵路交通規(guī)則。首先，要保持好個人財物的安全，注意防范各類違規(guī)行為和盜竊行為。其次，要注意車廂內(nèi)的緊急疏散設(shè)施和火災(zāi)報警器，并遵守相應(yīng)的安全指示。最后，要遵守禁煙規(guī)定，不在車廂內(nèi)吸煙，以免引起安全事故和他人的不適。

總結(jié)：

通過鐵路行車的體驗和感悟，我意識到了鐵路交通的重要性和優(yōu)勢，也了解到了旅客在行程中需要注意的問題和細(xì)節(jié)。在保持好良好的儀態(tài)、遵守相關(guān)規(guī)定的同時，我們也需要以友善和合作的態(tài)度與其他旅客相處。同時，我們要時刻保持安全第一的意識，關(guān)注自身安全和他人的安全。只有這樣，我們才能夠享受到鐵路旅行帶來的便捷和快樂。

鐵路行車心得體會篇十一

在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴(yán)重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。

穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點的互相卡控，及時消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項管理制度，通過最嚴(yán)格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀(jì)律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。