2023年駕駛考試心得體會精選(匯總18篇)

通過撰寫心得體會，我們可以更好地反思自己的成長和進步。在撰寫心得體會時，我們應(yīng)該注重事實描述，結(jié)合具體案例和實例，使總結(jié)更加具體、生動。小編為大家整理了一些精選的心得體會范文，希望對大家的寫作有所啟示。

駕駛考試心得體會精選篇一

駕駛考試，是每個想要擁有駕照的人都要經(jīng)歷的一道門檻。雖然考題和難度各不相同，但它們都是為了保證道路上的安全而設(shè)立的。作為一個剛剛通過駕駛考試的人來說，我深刻認識到考試的重要性與心得體會，下面將從五個方面來談?wù)勎业囊恍┬牡皿w會。

1.準備要充分。

駕駛考試是一項對技術(shù)、知識和心理等各個方面的考核，考生應(yīng)該充分做好準備。首先，要認真學習法規(guī)知識，包括交通標志、交通信號、行車規(guī)定等等，掌握相關(guān)知識才能更好地在實踐中運用。其次，要多加練習，給自己充足的時間去適應(yīng)和掌握車輛，了解車輛操作的特點和技巧，熟練掌握各項操作。最后，要對自己的心理狀態(tài)有充分認識，心態(tài)穩(wěn)定，從容應(yīng)對考試，不給自己太大的壓力。

2.注意規(guī)范操作。

駕駛考試對考生的操作技能有很高的要求，考生需要嚴格遵守駕駛規(guī)范，合理、規(guī)范、科學地駕駛車輛。所以，我們在考試前一定要熟悉車輛控制規(guī)則和操作方法，特別要注意的是識別交通標志和信號，遵守交通規(guī)則，以及正確的判斷和決策能力。

3.注意交通安全。

考試時，要特別注意車輛周圍的情況。一方面，要注意路況的變化，特別是遇到各類突發(fā)情況的應(yīng)急處理能力；另一方面必須正確處理各個交通參與者的協(xié)調(diào)，比如與行人、自行車、其他車輛的交互。在考試過程中，一定要高度警覺，當前情況都要能盡快做出反應(yīng)，提前預警、安全判斷，避免事故發(fā)生。

4.注重細節(jié)。

考試時要特別注意細節(jié)，比如檢測車輛部位的時候要準確和詳細，判斷道路狀況的時候?qū)β访鏍顩r、路線規(guī)劃等方面，都要考慮周到。另外，還要注意自己的言行舉止，不可急躁沖動，嚴格遵守考試規(guī)則，嚴禁作弊行為和不良習慣，多與監(jiān)考教練進行溝通交流。

5.精神面貌要健康。

除了物質(zhì)準備，精神面貌的準備也是非常關(guān)鍵的?？荚嚂r不可心情焦慮，保持良好的心態(tài)可以有效調(diào)節(jié)身心狀態(tài)，讓人遇到意外情況時可以不驚慌失措，從而有效降低交通事故的概率。平時還需要有良好的心理狀態(tài)和情緒引導，盡量保持快樂，不要給自己太大壓力，平日里保持積極的心態(tài)，自然輕松應(yīng)對考試。

總之，駕駛考試的過程不是一件簡單的事情，需要艱苦的學習、充分的準備和嚴謹?shù)膽B(tài)度。只有在實際駕駛的過程中，才能付諸實踐并體驗到道路安全的重要性。對我而言，駕考完整的一套流程，經(jīng)歷在事實上都讓我認識到，要在駕駛操作上多花心思，并充分保證對自身心理狀態(tài)的平衡，從而安全開車。

駕駛考試心得體會精選篇二

在當今社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。為了保證道路交通的安全，駕駛員執(zhí)證成為駕車的必備條件之一。而b證駕駛員考試則是獲得駕駛執(zhí)照的重要一步。通過這次考試，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。

第二段：備考策略。

在備考b證駕駛員考試時，我采取了一系列科學有效的策略。首先，我詳細研究了相關(guān)的教材和考試大綱，了解考試的流程和重點。其次，我充分利用各種學習資源，比如網(wǎng)絡(luò)平臺和書籍，對照著考試大綱進行系統(tǒng)學習。除此之外，我也堅持刷題，通過大量的練習查缺補漏。在備考過程中，我注意到了一些常見的錯誤和注意事項，例如路考評分標準和駕駛道路交規(guī)等。通過不斷修改和完善自己的方法，我對b證考試有了更深入的了解。

第三段：考試經(jīng)歷。

考試當天，我提前到達考場，以便調(diào)整好狀態(tài)。整個考試過程包括理論考試和道路考試兩個環(huán)節(jié)。理論考試有50道選擇題，主要考察駕駛理論知識和交通法規(guī)。在準備過程中，我注重對考點知識的掌握和理解，并靈活運用于實際情景中。在道路考試中，我緊緊抓住考核項，如起步、變道和泊車等，保持了冷靜和自信。在考試過程中，我時刻注意觀察道路情況，合理運用燈光信號，并嚴格遵守交通規(guī)則。最終，我順利通過了b證駕駛員考試，心情異常激動。

第四段：體會收獲。

通過b證駕駛員考試的經(jīng)歷，我收獲了很多寶貴的體會。首先，備考是成功的基礎(chǔ)，只有充分準備才能提高通過率。其次，對考試流程和考點的清晰了解有助于提高應(yīng)變能力，避免因不熟悉規(guī)則而犯錯。最重要的是，在考試過程中保持冷靜和謹慎，迅速作出判斷和反應(yīng)。此外，對于考試不順利的情況，我也學會了及時調(diào)整心態(tài)，不過度懊悔和悲觀?？荚嚥⒉恢皇菣z驗駕駛技術(shù)，更是對個人綜合素質(zhì)的檢驗。

第五段：總結(jié)與展望。

總體來說，b證駕駛員考試是一項相對較為嚴格的考核，需要考生全面的駕駛技術(shù)和對交通規(guī)則的了解。通過這次考試，我不僅明確了自己的不足之處，也體會到了備考的重要性和合理規(guī)劃的必要性。今后，我將繼續(xù)保持對交通法規(guī)和駕駛流程的學習，并不斷提高自己的駕駛技術(shù)。同時，我也希望通過我的努力，能夠?qū)⒌缆钒踩囊庾R傳遞給更多的人，共同構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。

在獲得了b證駕駛員資格后，我將以更加負責任的態(tài)度上路，時刻保持安全第一的原則。毋庸置疑，駕駛證的考取是我們成為一名真正熟練駕駛員的必要條件。通過這次考試的經(jīng)歷，我不僅僅學到了如何正確駕駛一輛汽車，更重要的是了解到道路交通安全對于個人和社會的重要性。駕駛證的獲得是一個里程碑，它將伴隨我們整個人生的駕駛之路，并要求我們時刻保持警惕和注意，為自己和他人的安全負責。

駕駛考試心得體會精選篇三

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。

駕駛考試心得體會精選篇四

駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨椋S著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。

第二段：駕車前的準備。

在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段：行車基本技能。

駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。

第四段：注意事項。

駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應(yīng)對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應(yīng)急措施。

第五段：結(jié)語。

駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應(yīng)該深刻認識到這點。通過自身不斷的學習和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應(yīng)該積極好好學習，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

駕駛考試心得體會精選篇五

哎呀呀，一想起來我就頭疼，如果你要是問我怎么了，我就會害羞的告訴你：我的數(shù)學考試——考砸了!——考砸了!

上個星期四，我們進行了數(shù)學考試，我覺的我準備的很充分，信心十足的去考試。等到星期一，老師發(fā)給我們卷子時，我就……卷子上的分數(shù)上下跳動，取笑我自以為是，鮮紅的“__”左右擺動，嘲笑我自作聰明。淚水在我的眼眶里打轉(zhuǎn)，我都快哭了。仿佛有一百塊石頭壓在我的心里，十分難受。

我總結(jié)了一下這次考砸的主要原因：粗心大意，不審題，馬虎不認真，還不檢查。希望我下次克服自身毛病，只要堅持不懈，就會取得成功。為下次考試做好準備。

終于過了多久，期中考試如約而至。說不出的壓抑感，充滿了內(nèi)心。

不得不承認，我多少有點考試恐懼癥，同時也討厭那些永遠也考不完的試，我厭倦那些沒完沒了，厭倦那些被迫接受了。

但是那又能怎樣，那些你討厭的也不可能因為你的討厭而消失的無影無蹤。除了接受，或許沒有多少選擇。這樣的日子里，學霸在拼命的復習和記憶，學渣在拼命的享受他們?yōu)閿?shù)不多的高中生活?？傻拇_讓我這種，既不是學霸，又不是學渣的人，好不尷尬。就這樣整日渾渾噩噩的度過每一個分秒。

開始極端的喜歡陽光，希望它的光芒可以把我心里所有的負面情緒全照出來。也希望它的光芒，可以帶給我溫暖。我想說，在一個全是陽光的日子里，我開始害怕一個人，害怕去面對那些未知。有時也會覺得諷刺，不過這樣也好，獨自矛盾著，至少這樣就沒有時間去感嘆，去難過了!

時間正好，歲月尚早，放下手中的筆，去過好每一天!

駕駛考試心得體會精選篇六

作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應(yīng)對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。

首先，在上路行駛之前，提前準備是非常重要的。提前準備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機等，確保它們運行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。

其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。

再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當我們在行駛中需要加速或減速時，應(yīng)盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。

同時，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。

最后，遇到緊急情況時的應(yīng)對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過正規(guī)培訓掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當?shù)膽?yīng)對策略。例如，當發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對策略可以在關(guān)鍵時刻保證車輛和乘客的安全。

綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應(yīng)對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學習和實踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻。

駕駛考試心得體會精選篇七

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當?shù)?，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!

怎樣小心。

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。小心點!

怎樣小心?

這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>

當我們小心時，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識很強。

第二、今天會稍許慢一點。

第三、今天開車特別認真負責。

第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、??。

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點，那么，請繼續(xù)。

兩個問題：現(xiàn)在來看看簡單而又復雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預防。能做到這兩點才是落到實處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。做好了才算是開車小心。

駕駛考試心得體會精選篇八

隨著城市化進程的加快，越來越多的人開始學習駕駛，而通過駕駛考試是每個想要成為合法駕駛者的必經(jīng)之路。作為駕考通過者，我深深地體會到了駕駛考試給我的人生帶來的重要意義和深刻影響。在此，我想分享一下我的駕駛考試經(jīng)歷和心得體會。

第一段：預審階段中的心理準備。

經(jīng)過多次試駕和補習后，我開始為駕駛考試做好充分的準備。然而，在即將進行預審階段的前幾天，我的心情變得異常緊張和不安。為消除這種情緒，我通過查閱相關(guān)資料和咨詢駕考培訓機構(gòu)的教練，對駕考內(nèi)容和考試形式進行了深入了解，并結(jié)合我的實際情況和弱勢環(huán)節(jié)，制定了更加具體、詳細的考試計劃和應(yīng)對方案。最終，我順利通過了預審考試，為后面的正式考試打下了基礎(chǔ)。

第二段：路考中的技能訓練。

在經(jīng)過預審后，我開始進行三科的路考訓練。在路考訓練中，我不斷地重復練習各種技術(shù)動作和駕駛姿態(tài)，逐漸掌握了科目一、科目二和科目三的考試技巧和實戰(zhàn)經(jīng)驗。比如，科目二扭曲道段需要準確把握速度和車輛位置，測試考生倒車的準確度和精度，而對此我通過多次訓練，成功錘煉出了自己的備考技巧。同時，在教練的指導下，我還加強了對常見事故原因和防范措施的了解，提高了對車輛維護保養(yǎng)和交通規(guī)則法規(guī)的認識。這些訓練和基礎(chǔ)的知識儲備，都對我在考試中的表現(xiàn)和成績產(chǎn)生了積極影響。

第三段：科目一中的心理調(diào)適。

科目一是理論考試，是許多駕駛考生最擔心的項目之一。面對這個考試，我意識到最重要的是積極心態(tài)和反復練習。為此，在考前一天，我為自己制定了一份詳盡的科目一考試復習計劃，包括認真聽課、做好筆記、做模擬題和總結(jié)歸納。同時，我積極調(diào)整情緒，保持良好的睡眠和飲食習慣，調(diào)整呼吸和心態(tài)，特別是控制緊張的情緒，避免產(chǎn)生交通肇事的后果?？傊?，科目一不僅僅是理論考核，更是考驗我們的態(tài)度和心理素質(zhì)的重要課程。

第四段：科目二和科目三中的綜合實力。

一般而言，科目二和科目三的考試環(huán)節(jié)具有一定的技術(shù)性和綜合性的要求。在科目二考試中，車輛掌控能力和反應(yīng)速度是關(guān)鍵，尤其是緊急情況下的應(yīng)對能力和轉(zhuǎn)向控制技巧。在科目三考試中，則需要考生結(jié)合多種環(huán)境情況和交通信號燈，準確掌握變道和直行等技巧，考察了我們的實際駕駛功力和戰(zhàn)斗力。在我通過科目一后，我感到很有信心，但是在科目二和科目三中出現(xiàn)了一些失誤，這讓我心情有些郁悶。不過我認真總結(jié)了錯誤的原因和發(fā)生的經(jīng)過，并在之后的補習中加以糾正，最終以優(yōu)異的成績通過了科目二和科目三的補考。

第五段：寫在結(jié)束時。

到目前為止，我的駕駛考試歷程已經(jīng)結(jié)束了，我也從中獲得了很多成長和收獲。值得一提的是，駕駛考試真正意義上的考試，并不是考你的車技和駕駛車技，更多的是對你的品德修養(yǎng)和道德素養(yǎng)等方面的考核，也是為了達到交通安全和有序的目的。駕駛考試是一個集堅持、勇氣、耐心、智慧和技巧的過程，需要準確判斷、信心十足、沉著應(yīng)對和勇于擔當。希望我的考試經(jīng)歷和心得體會能給即將參加駕駛考試的朋友們提供一些有價值的參考和啟示，盡管考試不是事事如意，而學習是需要經(jīng)常勇往直前、不斷嘗試、總結(jié)并不斷提高的。

駕駛考試心得體會精選篇九

最近一段時期，我參加校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。

3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！

駕駛考試心得體會精選篇十

總分100分（90分過關(guān)）。

采用公安部2012年新版酒駕考試題庫，未更新酒駕題庫請使用舊版試題。

1、違反機動車停放、臨時停放規(guī)定，駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場，妨礙其他車輛、行人通行的，公安機關(guān)交通管理部門可以將車拖至不妨礙交通的地點或其指定的地點。

對

錯

2、在泥濘路上制動時，車輪易發(fā)生側(cè)滑或甩尾，導致交通事故。

對

錯

3、有聽力障礙的機動車駕駛?cè)笋{駛機動車時，應(yīng)當佩戴助聽設(shè)備。

對

錯

4、交通事故當事人逃逸造成證據(jù)丟失，逃逸當事人承擔事故全部責任。

對

錯

5、道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。

對

錯

6、車輛在交叉路口綠燈亮后，遇非機動車搶道行駛時，可以不讓行。

對

錯

7、在風、雪、雨、霧天氣的夜間行車時，應(yīng)使用防霧燈或防眩近光燈。

對

錯

8、不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。

對

錯

9、感到車輛不可避免地要傾翻時，應(yīng)盡力穩(wěn)住身體，迅速跳車。

對

錯

10、轉(zhuǎn)彎時速度過快，離心力越大，車輛容易沖出彎道或側(cè)滑。

對

錯

11、夜間在窄路、窄橋與非機動車會車時可以使用遠光燈。

對錯。

12、處理傷員失血的措施可通過外部壓力，使傷口流血止住，然后系上繃帶。

對

錯

13、掉頭過程中，應(yīng)嚴格控制車速，仔細觀察道路前后方情況，確認安全后方可前進或倒車。

對

錯

14、危險化學品車輛發(fā)生事故時應(yīng)當首先向單位領(lǐng)導報告。

對

錯

15、小型機動車可以超越執(zhí)行緊急任務(wù)的警車。

對

錯

16、機動車行駛中，車內(nèi)人員不得將頭伸出窗外，但可以將手伸出窗外。

對

錯

17、如圖所示，車道上施劃的導向箭頭線表示車輛應(yīng)該行駛的方向。

對

錯

18、交通事故僅造成重傷且駕駛?cè)嗽敢獬袚控熑蔚?，可自行協(xié)商處理。

對

錯

動車駕駛?cè)丝梢择{駛機動車。

對

錯

20、傷員骨折處出血時，應(yīng)先固定，然后止血和包扎傷口。

對

錯

21、車輛后輪胎爆裂，車尾會搖擺不定，駕駛?cè)藨?yīng)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，控制車輛保持直線行駛，減速停車。

對

錯

22、泥濘路行駛中，當車輛發(fā)生橫滑時，應(yīng)向后輪橫滑的相反方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤進行修正。

對

錯

23、已注冊登記的機動車更換發(fā)動機的，機動車所有人應(yīng)當向登記該機動車的公安機關(guān)車輛管理所申請變更登記。

對

錯

24、車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時減擋使車輛保持充足的動力。

對

錯

25、一個合格的駕駛?cè)?，不僅表現(xiàn)在技術(shù)的嫻熟上，更重要的是應(yīng)該具有良好的駕駛行為習慣和道德修養(yǎng)。

對

錯

26、行至兩座山谷之間，如果遇到較強的橫風，感覺車輛產(chǎn)生橫向偏移時，要急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤撥正行進方向。

對

錯

27、駕駛車輛時，長時間左臂搭在車門窗上，或者長時間右手抓住變速器操縱桿球頭，是一種駕駛陋習。

對錯。

28、儀表板上的“”燈亮，表示已開啟近光燈。

對

錯

29、在劃有導向車道的路口，機動車應(yīng)按所需行進方向駛?cè)雽蜍嚨馈?/p>

對

錯

30、機動車不得在隧道中超車。

對

錯

31、傷員大腿、小腿和脊椎骨折時，一般應(yīng)就地固定，不要隨便移動傷者。

對

錯

32、燒傷傷員口渴時，可喝少量的淡鹽水。

對

錯

33、夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應(yīng)將近光燈轉(zhuǎn)換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

對

錯

34、圖中警察手勢為示意車輛靠邊停車信號。

對

錯

35、在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機動車應(yīng)當?shù)退傩旭偅茏屝腥恕?/p>

對

錯

36、圖中是禁止超車標志。

對

錯

37、行車途中，儀表板上的“”燈亮起，表示車內(nèi)溫度異常。

對

錯

38、自動擋汽車在陡坡行駛時使用“2”擋。

對

錯

39、預計在超車過程中與對面來車有會車可能時，應(yīng)提前加速超越。

對

錯

40、小型客車行駛在平坦的高速公路上，突然有顛簸感覺時，應(yīng)迅速降低車速，防止爆胎。

對

錯

41、對酒后行為失控或者拒絕配合檢驗的，可以___。

a、罰款。

b、拘留。

c、使用約束帶或者警繩等約束性警械。

d、批評、教育。

42、機動車駕駛?cè)死塾嬘浄诌_到12分，拒不參加公安機關(guān)交通管理部門通知的學習，也不接受考試的，由公安機關(guān)交通管理部門___。

a、公告其駕駛證停止使用b、扣留其駕駛證c、吊銷其駕駛證。

d、對其加倍處以罰款。

43、行駛車道綠色箭頭燈亮時，但車輛前方人行橫道仍有行人行走，應(yīng)___。

a、直接起步通過。

b、起步后從行人后方繞過c、起步后從行人前方繞過。

d、等行人通過后再起步。

44、圖中標志的含義是___。

a、注意危險。

b、禁止小型汽車通行c、注意追尾。

d、事故易發(fā)路段。

45、行車中發(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時，應(yīng)___。

a、尋找機會超越前車b、從車輛空間穿插通過c、減速停車,依次排隊等候。

d、鳴喇叭催促。

46、圖中標志表示該車道只供___。

a、機動車行駛b、小客車單向通行c、試車專用。

d、小客車專用。

47、雨天車輛在高速公路行駛發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時，應(yīng)___。

a、急踏制動踏板減速。

b、迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤進行調(diào)整c、握穩(wěn)方向,逐漸降低車速。

d、提高車速增大車輪排水量。

48、圖中標志的含義是___。

a、駝峰路b、房屋c、隧道。

d、村莊。

49、閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人___。

a、加速通過。

b、禁止通行。

c、可以繼續(xù)通行。

d、通行時注意瞭望,確認安全后通過。

50、進入左側(cè)道路超車，無法保證與正常行駛前車的橫向安全間距時，應(yīng)___。

a、加速超越b、并行一段距離后再超越c、放棄超車。

d、謹慎超越。

51、下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，控制車速最有效的方法是___。

a、掛入空擋滑行b、利用發(fā)動機制動c、踏下離合器滑行。

d、用行車制動控制車速。

52、遇后車發(fā)出超車信號后，只要具備讓超條件就應(yīng)___。

a、迅速減速或緊急制動。

b、讓出適當空間加速行駛c、主動減速并示意后車超越。

d、靠道路右側(cè)加速行駛。

53、被扣留的機動車，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)不接受處理，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門公告3個月仍不接受處理的，對該機動車___。

a、可以依法拍賣。

b、可以強制報廢c、可以強行拆解。

d、無權(quán)處置。

54、圖中標志的含義是___。

a、道路編號b、限制總質(zhì)量7噸c、限制載質(zhì)量7噸。

d、限制軸重7噸。

55、機動車向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、超車前、駛離停車地點及掉頭時，___。

a、可以在轉(zhuǎn)向的同時開啟轉(zhuǎn)向燈。

b、可以先轉(zhuǎn)向后開啟轉(zhuǎn)向燈。

c、只要沒有其他車輛可以不開轉(zhuǎn)向燈。

d、應(yīng)當提前開啟左轉(zhuǎn)向燈。

56、雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應(yīng)當___。

a、以正常速度行駛b、持續(xù)鳴喇叭示意其讓道c、加速繞行。

d、提前鳴喇叭,并適當降低車速。

57、車輛通過凹凸路面時，應(yīng)當___。

a、低速緩慢平穩(wěn)通過。

b、依靠慣性加速沖過c、掛空擋滑行駛過。

d、保持原速通過。

58、車輛行至交叉路口，遇有轉(zhuǎn)彎的車輛搶行，應(yīng)___。

a、停車避讓b、保持正常車速行駛c、提高車速搶先通過。

d、鳴喇叭搶先通過。

59、駛近沒有人行橫道的交叉路口時，發(fā)現(xiàn)有人橫穿道路，應(yīng)___。

a、減速或停車讓行。

b、鳴喇叭示意其讓道c、搶在行人之前通過。

d、立即變道繞過行人。

60、車輛在雪天臨時停車時，應(yīng)開啟___。

a、前后防霧燈b、倒車燈c、前大燈。

d、危險報警閃光燈。

61、座椅安全頭枕的主要作用是___。

a、在車輛行駛過程中使頭部放松b、車輛發(fā)生追尾事故時保護頸椎。

c、車輛發(fā)生追尾事故時保持正確姿勢。

d、長時間駕駛時使頸部放松。

62、行車中遇交通事故受傷者需要搶救時，應(yīng)___。

a、及時將傷者送醫(yī)院搶救或撥打急救電話。

b、盡量避開,少惹麻煩c、繞過現(xiàn)場行駛。

d、借故避開現(xiàn)場。

63、專用備胎使用的錯誤做法是___。

a、作為正常輪胎長期使用b、發(fā)生爆胎時臨時使用c、在輪胎漏氣臨時使用。

d、不能作為正常輪胎使用。

64、車輛在高速公路上發(fā)生故障，依法采取必要的安全措施后，車上人員應(yīng)當___。

a、在車內(nèi)不得下車b、到車后幫助指揮其他車輛讓行。

c、迅速離開車輛并轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道內(nèi)。

d、幫助將車推到路邊。

65、停放自動擋汽車時，變速器操縱桿應(yīng)___拔下鑰匙。

a、在r擋b、在n擋c、在d擋。

d、在p擋。

66、圖中標志的含義是___。

a、注意落石b、傍山險路c、注意滑坡。

d、下陡坡。

67、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人___。

a、不得撤離現(xiàn)場。

b、應(yīng)當迅速報警。

c、應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

d、應(yīng)當將車停在原地協(xié)商賠償。

68、行車中遇畜力車時，應(yīng)___。

a、急加速繞過b、臨近時鳴喇叭。

c、在較遠處鳴喇叭,并提前減速。

d、緊隨其后行駛。

69、圖中標志的含義是___。

a、無人看守鐵道路口。

b、禁止通行。

c、禁止通過鐵道路口。

d、有人看守鐵道路口。

70、圖中標志的含義是___。

a、左側(cè)通行b、右側(cè)通行c、兩側(cè)通行。

d、禁止通行。

71、車輛在高速公路發(fā)生故障需停車檢查時，應(yīng)在___停車。

a、最外側(cè)行車道上b、內(nèi)側(cè)行車道上c、應(yīng)急車道。

d、匝道口三角地帶。

72、行車中與其他車輛已不可避免地發(fā)生正面碰撞時，應(yīng)___，以減少正面碰撞力。

a、改正面碰撞為側(cè)面碰撞。

b、緊急制動。

c、向右急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤躲避。

d、向左急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤躲避。

73、圖中標志的含義是___。

a、停車檢查b、禁止通行c、禁止駛?cè)搿?/p>

d、停車讓行。

74、圖中標志表示機動車駛?cè)肭胺降缆返腳__。

a、平均時速限制b、最低時速限制c、解除最低限速。

d、最高時速限制。

75、圖中標志的含義是___。

a、前方事故b、禁行c、停車。

d、注意危險。

76、機動車在高速公路行駛，___。

a、可在路肩停車上下人員b、可在緊急停車帶停車裝卸貨物。

c、可在減速車或加速道上超車、停車。

d、非緊急情況時不得在應(yīng)急車道行駛或者停車。

77、圖中警察手勢為___信號。

a、減速慢行。

b、示意車輛靠邊停車c、變道。

d、右轉(zhuǎn)彎。

78、行車中遇行為異常行人影響車輛正常行駛時，應(yīng)___。

a、提前減速慢行,必要時停車b、鳴喇叭催其讓路c、從一側(cè)加速繞過。

d、開啟前照燈警示。

79、在山區(qū)道路超車時，應(yīng)___超越。

a、選擇較緩的下坡路。

b、抓住任何機會盡量。

c、選擇寬闊的緩上坡路段。

d、選擇較長的下坡路。

80、駕駛證轉(zhuǎn)出原車輛管理所管轄區(qū)的，駕駛?cè)藨?yīng)當向___車輛管理所申請換證。

a、原籍地b、就近地c、轉(zhuǎn)入地。

d、以上都可以。

81、駕駛機動車時，___轉(zhuǎn)向盤。

a、雙手可以臨時離開b、可以隨意操作。

c、嚴禁雙手同時離開。

d、可以原地轉(zhuǎn)動。

82、圖中標志表示該道路只準___行駛。

a、非機動車。

b、小客車c、一切機動車。

d、出租車。

83、行車中遇盲人時，應(yīng)當___。

a、鳴喇叭示意其讓道b、迅速繞過。

c、緊隨其后行駛。

d、減速、避讓。

84、圖中標志的含義是___。

a、向右行駛b、繞行。

c、向左急彎路。

d、向右急彎路。

85、圖中標志的含義是___。

a、橋面變寬b、兩側(cè)變寬c、窄橋。

d、駝峰橋。

86、行車中變更車道，___開啟轉(zhuǎn)向燈。

a、應(yīng)提前1秒鐘b、應(yīng)至少提前3秒鐘,提醒后方來車注意c、不需要提前。

d、根據(jù)情況決定是否。

87、后輪胎爆裂時，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定，___，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。

a、迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤調(diào)整。

b、雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。

c、迅速向相反方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

d、迅速采取制動措施。

88、圖中標志的含義是___。

a、禁止借道行駛b、禁止超車。

c、解除禁止超車。

d、禁止變更車道。

89、霧天行車時，應(yīng)及時開啟___。

a、倒車燈。

b、近光燈c、遠光燈。

d、防霧燈。

90、發(fā)生緩慢翻車有可能跳車逃生時，應(yīng)向___跳車。

a、運行的前方b、翻車方向。

c、翻車相反方向。

d、翻車一側(cè)。

91、機動車有被盜搶嫌疑的，交通警察可以依法___。

a、注銷b、扣留c、拍賣。

d、罰款。

92、發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞，正確的做法是___。

a、繼續(xù)穿插繞行。

b、選擇空當逐車超越。

c、鳴喇叭示意前方車輛快速行駛。

d、按順序停車等候。

93、機動車與機動車發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可自行協(xié)商處理損害賠償事宜，填寫___。

a、知情人證明。

b、道路交通事故損害賠償協(xié)議書c、當事人的報告。

d、賠償費用發(fā)票。

94、行人參與道路交通的主要特點是___。

a、行動遲緩b、喜歡聚集、圍觀c、穩(wěn)定性差。

d、行走隨意性大,方向多變。

95、當駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有行人且有積水的路面時，應(yīng)___。

a、加速通過。

b、正常行駛c、減速慢行。

d、連續(xù)鳴喇叭。

96、在一般道路倒車時，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應(yīng)___。

a、繼續(xù)倒車b、鳴喇叭示意c、主動停車避讓。

d、加速倒車。

97、檢查發(fā)動機機油時，應(yīng)把車停在平坦的地方，在發(fā)動機___進行。

a、熄火后立即。

b、怠速時c、高轉(zhuǎn)速時。

d、冷車起動之前或熄火30分鐘后。

98、機動車在夜間通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應(yīng)當___。

a、使用遠光燈b、使用近光燈。

c、使用危險報警閃光燈。

d、減速慢行并交替使用遠近光燈示意。

99、在同向4車道高速公路上行車，車速高于每小時110公里的車輛應(yīng)在___車道上行駛。

a、最左側(cè)。

b、第二條c、第三條。

d、最右側(cè)。

100、山區(qū)道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，___。

a、應(yīng)“減速、鳴號、靠右行”b、可靠彎道外側(cè)行駛。

c、可短時間借用對方的車道。

d、可加速沿彎道切線方向通過。

駕駛考試心得體會精選篇十一

隨著社會的發(fā)展，私家車的數(shù)量不斷增加，人們對于駕駛員的需求也日益增加。而b證駕駛員證書，作為私家車駕駛員的合法身份證明，也成為越來越多人的追逐之物。然而，在申請b證駕駛員證書之前，必須通過一系列的考試和培訓。作為一名剛剛通過b證駕駛員考試的新手，我深感這一過程并非易事。通過這次考試，我有了很多心得和體會，從而讓我成為了一名更加成熟的駕駛員。

首先，準備工作是通過考試的關(guān)鍵。b證駕駛員考試內(nèi)容涵蓋駕駛理論知識、駕駛技巧、交通法規(guī)等方面。在備考期間，我利用各種渠道收集了大量相關(guān)資料，并自覺地進行了刻苦學習。通過認真掌握理論知識，熟悉交通法規(guī)，并結(jié)合實際場景進行模擬訓練，我逐漸對考試內(nèi)容有了全面的了解。同時，我還參加了多次模擬考試，不斷查漏補缺，增加自己的信心。因此，準備工作是取得考試成功的關(guān)鍵，它不僅需要時間和精力，更需要耐心和毅力。

其次，積極參與培訓是提高駕駛技能的有效途徑。在備考期間，我特別注重培訓環(huán)節(jié)，參加了幾個星期的駕駛培訓班。培訓期間，我與其他學員互動交流，共同研究問題，并接受專業(yè)教練的帶領(lǐng)和指導。在這個過程中，我不僅學到了寶貴的駕駛技巧，還養(yǎng)成了良好的駕駛習慣。通過高強度的培訓，我提高了駕駛技能，對于道路狀況和車輛操作有了更深入的理解。因此，積極參與培訓可以提高駕駛技能，為考試取得成功打下堅實的基礎(chǔ)。

再次，科學備考心態(tài)是取得考試成功的重要條件。b證駕駛員考試是一項較為嚴格的考試，其中有理論考試和實際操作考試，需要全面展示駕駛水平。在備考過程中，我時刻保持著積極向上的心態(tài)，堅信自己能夠取得理想的成績。在實際操作考試中，雖然遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但我始終保持冷靜和自信，按照教練的指導和要求，逐步完成各項考試內(nèi)容。正是有了科學的備考心態(tài)，使我在考試中克服了很多困難，獲得了優(yōu)異的成績。

最后，考試經(jīng)驗總結(jié)是提高駕駛水平的重要途徑。通過參加b證駕駛員考試，我不僅取得了合格的成績，還積累了豐富的駕駛經(jīng)驗。在這次考試過程中，我深刻體會到駕駛員應(yīng)具備的安全意識、快速反應(yīng)能力和良好的駕車習慣。我總結(jié)了自己的優(yōu)缺點，有針對性地進行改進。同時，我通過咨詢和與其他駕駛員的交流，學習到了更多實戰(zhàn)經(jīng)驗和技巧。這些經(jīng)驗總結(jié)將為我今后的駕車生涯提供重要的參考和指導。

綜上所述，b證駕駛員考試是一項嚴格而復雜的考試，但通過充分的準備、積極的參與培訓、科學的備考心態(tài)和經(jīng)驗總結(jié)，我順利通過了考試，取得了b證駕駛員證書。這次考試不僅教會了我許多駕駛技能和交通知識，更讓我明白了安全駕駛的重要性。在今后的駕駛中，我將不斷提高自己的駕駛水平，嚴格遵守交通法規(guī)，并以出色的駕駛素養(yǎng)為自己增光添彩。我相信，通過持續(xù)的努力和不斷的學習，我將成為一名更為優(yōu)秀和安全的駕駛員。

駕駛考試心得體會精選篇十二

開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。

第二段：安全駕駛是首要原則。

開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。

第三段：聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。

第四段：維護車輛有助于駕駛。

不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業(yè)的人員維護。

第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情。

駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴謹?shù)幕顒恿晳T，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。

結(jié)論：

總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。

駕駛考試心得體會精選篇十三

關(guān)于駕照考試，每一個考試者都有自己的一段經(jīng)歷，不論是成功還是失敗。對于那些成功考取駕照的人，他們或許經(jīng)歷了一段壓力和焦慮的時期，也積累了一些寶貴的考試經(jīng)驗和技巧。而對于那些尚未成功的考生，他們可能需要一些支持和鼓勵，繼續(xù)努力向自己的目標前進。在本文中，我想分享一些我在駕駛考試中的心得和體會，希望能對即將參加考試或已參加考試的人有所幫助。

第二段:具體經(jīng)歷。

我曾經(jīng)兩次參加駕駛考試，第一次未通過，第二次成功取得了駕照。我發(fā)現(xiàn)，成功的因素并不只是在于你的駕駛技能水平，還有考試前和考試中的各種細節(jié)處理和心態(tài)掌控。在第一次參加考試時，我特別緊張，整個人充滿了焦慮和疑慮?？荚囍形曳噶艘恍┬″e誤，但在我自我批判和研究之前，已經(jīng)被駕考工作人員發(fā)現(xiàn)并加以扣分，導致我未能通過考試。但在第二次考試中，我因為掌握了一些考試規(guī)則和技巧，并且控制好了自己的情緒，在自信而又輕松的狀態(tài)下取得了成功。

第三段:對考試心態(tài)的控制。

作為考生，我們必須在考試前控制好自己的情緒。一個平靜、自信的內(nèi)心狀態(tài)會讓我們更容易集中精力，以更好的狀態(tài)參加考試。實際上，每個人對心態(tài)控制都有自己的方法。對于我個人，我會在考前做一些讓自己放松的事情，比如看一些好玩的視頻或聽一些輕松的音樂。這樣，我在考試中就能以平和的心態(tài)迎接每個環(huán)節(jié)，不讓自己陷入緊張和焦慮的狀態(tài)。

第四段:認真準備。

精心的準備是考試成功的關(guān)鍵，無論是操作技巧還是考試規(guī)則，都要詳細了解和深入學習。對于駕駛考試而言，大多數(shù)考生會在考試前做一些模擬練習或者找個教練請他指導一下。這些都很有價值的方法，能夠進一步提高考試的通過率。此外，注意考試前的貼近實際的訓練，比如模擬考，考前考后的補漏和修改，都有助于我們在考試中應(yīng)對各種情況，提高我們的自信心。

第五段:總結(jié)。

通過兩次考試的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)心態(tài)控制和認真準備很重要。在駕駛考試中，不僅要熟練掌握駕駛技能，還要深入了解考試規(guī)則和細節(jié)，通過每一個細節(jié)來提高自己的得分。同時，重視心態(tài)調(diào)節(jié)，不把考試過程想得太嚴重，從而保持平和的心態(tài)?？傊瑓⒓玉{駛考試無論成功或者失敗，都是一個學習和成長的過程。我們應(yīng)該繼續(xù)挑戰(zhàn)，繼續(xù)探尋優(yōu)良的學習方法和更新的駕考知識。

駕駛考試心得體會精選篇十四

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。

xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。

在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。

這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。

人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。

那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔責任。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔責任。

徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。

當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。

比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。

本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。

乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。

肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。

除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。

這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。

所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。

以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。

而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。

除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。

拖車不得向當事人收取費用。

如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。

我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。

通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。

在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

在今后的駕車中，需要做到如下幾點：

一、不疲勞開車，不違章行駛

在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。

四、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學

習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。

做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上

路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。

因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。

安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間，眨眼兩重天。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。

車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。

一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。

我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。

多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。

珍惜生命，從我做起。

駕駛考試心得體會精選篇十五

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，駕駛員證書逐漸成為人們追求的目標之一。作為一名新手駕駛員，我近期剛剛順利通過了B證駕駛員考試，這是對我近半年學習與實踐的認可。通過這次考試積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會，我深知其重要性，我將在下面的文章中分為五個段落展開，以闡述自己的考試心得和體會。

首先，在備考階段，我深刻領(lǐng)會到“多學習，多理解，多聯(lián)系”的重要性?？荚噧?nèi)容包含了駕駛理論和操作技巧的掌握，所以我在此期間積極參加培訓班，在學習駕駛理論的同時，加強了路況及交規(guī)知識的學習。同時，我也參加了很多駕駛操作的實踐課程，并不斷進行模擬考試來檢驗自己的學習效果。通過反復實踐，我逐漸培養(yǎng)了熟練的駕駛技巧和對路況的敏銳感知。

其次，我認識到平時的積累是取得好成績的基礎(chǔ)。在備考過程中，我不僅僅埋頭苦學理論知識和實踐操作技巧，還積極與身邊已經(jīng)拿到B證的駕駛員交流，向他們請教一些實戰(zhàn)經(jīng)驗。此外，我還通過觀看駕駛相關(guān)的視頻、參觀駕駛學校等方式，擴展了自己的知識面。通過這些多元化的學習方式，我在考試中獲得了更好的發(fā)揮，并且對駕駛的認知更加全面深入。

第三，我意識到良好的心態(tài)對于考試取得好成績的重要性?？荚囀且环N壓力和緊張感并存的過程，而良好的心態(tài)可以幫助我們擺脫這種負面情緒。在備考期間，我注重調(diào)節(jié)自己的情緒和心態(tài)，通過放松身心的方式來緩解緊張，如聽音樂、鍛煉身體等。此外，我也積極與同學交流，分享彼此的經(jīng)驗和體會，從而減少了壓力的負面影響。保持良好的心態(tài)，我能更加專注地應(yīng)對考試，避免了因粗心大意而造成的低級錯誤。

其次，我更深刻地認識到安全意識和規(guī)范駕駛的重要性?？荚囀轻槍︸{駛員的，而駕駛員的最基本職責之一就是確保道路的安全。在考試前我強化了對交通安全法規(guī)和駕駛技巧的學習，并在實踐過程中注重落實到細節(jié)上。我嚴格按照規(guī)定的速度行駛，合理使用燈光信號，并時刻保持警惕。我也注意與其他駕駛員的協(xié)作和溝通，保持社會責任感和互相尊重。通過這次考試，我更加意識到駕駛員要時刻以安全為先，做到高度警覺并合理守法駕駛。

最后，這次考試讓我更加堅定了自己的信心和決心?？荚囀且淮螌嵺`自己學習成果的重要機會，通過考試的經(jīng)歷，我深刻體會到自己在駕駛技能和交規(guī)方面的提升。我深知取得B證只是駕駛生涯的起點，未來的道路更加困難和復雜。然而，正是通過這次考試，我對未來的發(fā)展有了更明確的規(guī)劃和動力，我將以此為契機，不斷努力提升自己的駕駛技能和交通安全意識，朝著更高層次的駕駛員繼續(xù)前行。

總之，通過這次B證駕駛員考試，我不僅僅取得了好成績，還積累了寶貴的經(jīng)驗與體會。通過多渠道的學習和實踐，我深刻認識到備考的重要性，平時的積累和良好心態(tài)為取得好成績打下了堅實基礎(chǔ)。同時，安全意識和規(guī)范駕駛的重要性也在考試中得到了更深刻的理解。最終，這次考試讓我更加堅定了接下來的駕駛員之路。我相信只要不斷努力，我能夠成為一名出色的駕駛員，并為道路交通安全做出自己的貢獻。

駕駛考試心得體會精選篇十六

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

駕駛考試心得體會精選篇十七

駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。

6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸?zāi)禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。

要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應(yīng)強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。

人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動性、預見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進行了安全警示教育培訓。

市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛?cè)斯芾碇笇б庖姟?、《關(guān)于進一步嚴格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩灩ぷ鞯耐ㄖ芳啊对颇鲜〖訌姍C動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗嵤┮庖姟芬?，?012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗。

當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。

_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W習的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。

培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。

培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。

駕駛考試心得體會精選篇十八

駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛?cè)藛T必須不斷學習和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗和感受。

第二段：背景介紹。

首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段：技術(shù)經(jīng)驗。

在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。

第四段：感性認識。

除了技術(shù)經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。

第五段：總結(jié)。

總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。