轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫 轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫范文(九篇)

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有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫一

日?期：

中國xx公司（以下簡稱賣方）和（以下簡稱買方）雙方經(jīng)過友好協(xié)商，同意按照以下兩部分條款簽訂本合同：

第一部分

一、商品品名：勝利原油

二、數(shù)量：噸

（換算原油重量按?gb1884-80方法進(jìn)行）

三、規(guī)格：指標(biāo)項目試驗方法

①密度：克/立方厘米?p20°c最高0.920gb?1884-80

②含硫：重％?最高0.9gb?387-64

③含水：重％?最高1.0gb?260-77

四、價格：本合同各交貨期的具體價格原則上與86_________oil25j號合同，同一交貨期有效的價格一致。

五、交貨期：

一九八六年第1季度噸

第2季度噸

第3季度噸

第4季度噸

六、裝船口岸：中國青島。

七、目的口岸：日本國港口。

八、付款條件：買方應(yīng)于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條①款雙方商定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國xx公司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證。該信用證憑受益人出具的以開證行為付款人的匯票以及本合同第一部分第九條所規(guī)定的各項單據(jù)，自提單日起三十天（包括提單日在內(nèi)），由開證行將貨款電匯中國。信用證金額應(yīng)按雙方商定的交貨數(shù)量增開5％。信用證上須證明租船提單可以接受。

九、單據(jù)：

①賣方在貨物啟運后，應(yīng)向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款的依據(jù)：

a）發(fā)票四份；

b）清潔裝船提單正本二份；

c）由商品檢驗局出具的質(zhì)量檢驗證書，重量鑒定證書及產(chǎn)地證明書各一份。

十、附注：

①本合同第一部分各條款尚未規(guī)定的事項，應(yīng)按本合同不可分割的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行。

②本合同的執(zhí)行由商事株式會社開立信用證。

③本合同項下的數(shù)量雙方應(yīng)努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或供貨方面有困難時，雙方對本合同的履行均可不承擔(dān)責(zé)任。

④本合同第一部分以中日兩國文字書就正本一式兩份，買賣雙方各持一份為證。兩種文本具有同等效力。?賣?方：中國進(jìn)出口總公司買?方：

地?址：北京西郊溝地?址：

電報掛號：sinochem?beijing電報掛號：

電?傳：22243?chemi?_____電?傳：

22553?chemi?_____

第二部分

一、總則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分。

二、交貨條件：

①貨物所有權(quán)及風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責(zé)任即告終止。

②買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物。油輪進(jìn)港后，應(yīng)根據(jù)港口當(dāng)局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費用由買方負(fù)擔(dān)。

③買方所派油輪在裝貨港，應(yīng)遵守當(dāng)?shù)匦姓?dāng)局所規(guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則。

⑤由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由賣方負(fù)擔(dān)。但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由買方負(fù)擔(dān)，由于人力不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費用由買方自理。

⑥每批裝船數(shù)量允許增減5％，由買方選擇。

三、裝船通知：

①?買方應(yīng)在裝船月15天前電告賣方派船計劃，包括船名，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量。賣方接到買方派船計劃后，應(yīng)在五天內(nèi)電復(fù)買方接受或可以接受的預(yù)抵裝港日期和裝運數(shù)量。買賣雙方對油輪預(yù)抵裝港日期或裝運數(shù)量的意見不一致時，雙方協(xié)商安排一個都可以接受的日期，裝運數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨。雙方商妥的油輪預(yù)抵裝港的日期叫做“確認(rèn)日期”。

②買方應(yīng)按雙方商妥的“確認(rèn)日期”派油輪抵達(dá)裝港。賣方應(yīng)及時裝貨。如買賣雙方因特殊原因要求更改“確認(rèn)日期”或裝運數(shù)量時，對方根據(jù)儲罐，泊位和供貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在兩天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受。如油輪在“確認(rèn)日期”以前或以后抵達(dá)裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨。

③買方在本條①款通知派船計劃時，已列明預(yù)抵裝港日期及裝運數(shù)量，但注明船名待定時，買方應(yīng)最遲在確認(rèn)日期十天前將船名電告賣方。

④雙方商妥“確認(rèn)日期”的油輪，允許買方按同一“確認(rèn)日期”，同一裝運數(shù)量和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替。但買方最遲應(yīng)在“確認(rèn)日期”前五天將代替油輪的船名等有關(guān)情況通知賣方。

⑤買方在油輪抵達(dá)裝港前五天電告賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司預(yù)報船名，船籍，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量，買方應(yīng)指示船長在油輪抵達(dá)裝港前48小時和24小時及6小時向賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司報告預(yù)抵裝港的時間。

⑥裝船完畢后，賣方應(yīng)在24小時內(nèi)以電報通知買方：合同號，品名，密度（注明換算溫度），含硫量％，含水量％，船名，收貨人，裝運數(shù)量，發(fā)票單價，總值，提單日，離泊時間。

四、裝貨定額：

①油輪抵達(dá)裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公司應(yīng)在辦公時間內(nèi)以書面或vhf電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時確認(rèn)。裝船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算。

按“確認(rèn)日期”抵裝港的油輪，以確認(rèn)備裝通知書六小時后開始起算。但如在確認(rèn)備裝通知書后不到六小時裝油時，以開裝時間起算。

在“確認(rèn)日期”前一天辦公完畢時間（從5月1日至9月30日：18：00，從10月1日至4月30日：17：00時）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，沒有條件裝油者，則以確認(rèn)日上午八時起算。

在“確認(rèn)日期”前一天從辦公完畢時間至24：00時抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如沒有條件者，則以確認(rèn)日下午二時起算。在“確認(rèn)日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時間起算。

②自起算裝船作業(yè)時間開始，賣方應(yīng)在36小時內(nèi)將整船貨物裝完，除大風(fēng)雷雨天氣及港務(wù)當(dāng)局另有規(guī)定外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨。

③由于下列情況耗費的時間，均不計算在裝貨作業(yè)時間以內(nèi)：

（一）由于大風(fēng)，雷雨等惡劣天氣而不能進(jìn)行作業(yè)的時間。

（二）港務(wù)當(dāng)局由于安全原因不準(zhǔn)靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港務(wù)當(dāng)局禁止裝船的時間。

（三）排放壓艙污水至驗艙完畢的時間。

④以拆卸輸油管線完畢時間作為裝貨作業(yè)的完畢時間。

⑤因碼頭裝貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第①項所規(guī)定的運費率的50％計算。

五、滯期費：

①賣方若未能按本部分第四條②款所規(guī)定的裝貨定額時間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向買方交付滯期費,滯期費應(yīng)以雙方確認(rèn)的裝船數(shù)量作為它的船型,每日滯期費應(yīng)以worldscale?所規(guī)定的基數(shù)（以提單日期為準(zhǔn)）乘相應(yīng)的afra運費率計算。

②油輪在裝貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長簽字確認(rèn)的裝貨時間事實記錄為準(zhǔn)，賣方應(yīng)在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時間事實記錄一份。

③買方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付。

④?如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后60天內(nèi)提出。

六、商品檢驗：

①重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準(zhǔn)。提單數(shù)量應(yīng)根據(jù)重量鑒定證書填寫。重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)。

②?品質(zhì)的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按?syb_________-59?石油產(chǎn)品試樣法取樣，混合后分裝三份作為賣方所交貨物的標(biāo)準(zhǔn)樣品。

國家商檢局經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)。

七、投保油污責(zé)任險：

①買方所派油輪應(yīng)加入基于1969年《國際油污民事責(zé)任公約（clc）》第七條的金額保證（p?&?i?club_____）以及tovalop協(xié)定。

八、人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會開具的發(fā)生事故情由的證明文件。如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時，買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應(yīng)向賣方提交由日本國際商事_____協(xié)會簽發(fā)的證明文件。

九、罰款：如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時，買方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能執(zhí)行部分總值的1％。如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部分履約交貨而使買方遭受時損失，賣方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履行部分總值的1％。

十、_____：因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關(guān)的一切爭議，首先應(yīng)由簽訂合同雙方友好協(xié)商解決。如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應(yīng)提交_____，不向法院申訴。_____在被告所在國進(jìn)行。?在中國，在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會對外貿(mào)易_____委員會根據(jù)該委員會的_____程序規(guī)則進(jìn)行_____。在日本，由日本國際商事_____協(xié)會根據(jù)該協(xié)會的_____程序規(guī)則進(jìn)行_____。_____裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應(yīng)執(zhí)行。

十一、本合同第二部分以中，日兩國文字書就，兩種文本具有同等效力。

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫二

市住房公積金管理中心：

茲有_______同志調(diào)入我市，已在我中心開立住房公積金賬戶，同意將該同志在貴中心的住房公積金繳存余額轉(zhuǎn)入我中心。

轉(zhuǎn)入地住房公積金中心名稱：酒泉市住房公積金管理中心

轉(zhuǎn)入地住房公積金銀行開戶賬號：

轉(zhuǎn)入地住房公積金開戶銀行：中國建設(shè)銀行酒泉市分行營業(yè)室

請附：1、《住房公積金異地轉(zhuǎn)移申請書》

2、繳存人轉(zhuǎn)出地繳存住房公積金憑證復(fù)印件

年 月 日

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫三

轉(zhuǎn)讓方：[姓名]

受讓方：[公司名稱] 有限責(zé)任公司

根據(jù)《公司法》的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)讓方[姓名] 與受讓方[公司名稱] 有限責(zé)任公司就實物財產(chǎn)轉(zhuǎn)移達(dá)成如下協(xié)議：

1.轉(zhuǎn)讓方[姓名] 按照《公司法》的有關(guān)規(guī)定，將其在公司登記

注冊時認(rèn)繳出資的實物財產(chǎn)[資金] 轉(zhuǎn)移到受讓方[公司名稱] 有限責(zé)任公司的財產(chǎn)內(nèi)。

2.受讓方[公司名稱] 有限責(zé)任公司按照《公司法》的有關(guān)規(guī)定

，接收轉(zhuǎn)讓方[鍵入姓名] 在公司登記注冊時認(rèn)繳出資的實物財產(chǎn)[資金] 。

3.轉(zhuǎn)讓方與受讓方自雙方簽字之日起，轉(zhuǎn)讓方不再對該實物財產(chǎn)

擁有所有權(quán)，僅以出資額為限，享有股東權(quán)利，承擔(dān)股東義務(wù);受讓方以公司全部財產(chǎn)對公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。

轉(zhuǎn)讓方：受讓方：

[姓名] [公司名稱]

(簽字) (法定代表人簽字)

[年份] 年[月份] 月[日期]

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫四

買方：____________ (下稱甲方)地址：____________ 郵編：_____ 電話：____________ 傳真：_____ 電子郵箱：__________

賣方：____________ (下稱乙方) 地址：____________ 郵編：_____ 電話：____________ 傳真：_____電子郵箱：__________

甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，本著自愿及平等互利的原則，訂立本合同。

第一條 名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量 1.名稱、品種、規(guī)格： ____________ (應(yīng)注明產(chǎn)品的牌號或商標(biāo))。

2.質(zhì)量，按下列第( )項執(zhí)行：

(1) 按照_______標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(須注明按國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒或企業(yè)具體標(biāo)準(zhǔn)，如標(biāo)準(zhǔn)代號、編號和標(biāo)準(zhǔn)名稱等)。

(2) 按樣本，樣本作為合同的附件(應(yīng)注明樣本封存及保管方式)。

(3) 按雙方商定要求執(zhí)行，具體為：_____________(應(yīng)具體約定產(chǎn)品質(zhì)量要求)。

第二條 數(shù)量和計量單位、計量方法

1.數(shù)量：________ 。

2.計量單位和方法：__________。

3.交貨數(shù)量的正負(fù)尾差、合理磅差和在途自然增(減)量規(guī)定及計算方法：__ __________。

第三條 包裝方式和包裝品的處理： _________(應(yīng)盡可能注明所采用的包裝標(biāo)準(zhǔn)是否國家或主管部門標(biāo)準(zhǔn)，自行約定包裝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具體可行，包裝材料由誰供應(yīng)，包裝費用的負(fù)擔(dān)。)。

第四條 交貨方式：

1.交貨時間：_______。

2.交貨地點：_______。

3.運輸方式：_______(注明由誰負(fù)責(zé)代辦運輸)。

4.保 險：_______(按情況約定由誰負(fù)責(zé)投保并具體規(guī)定投保金額和投保險種)。

5.與買賣相關(guān)的單證的轉(zhuǎn)移：___________。

第五條 驗收：

1.驗收時間：_______。

2.驗收方式：

______(如采用抽樣檢驗，應(yīng)注明抽樣標(biāo)準(zhǔn)或方法和比例)。

3.驗收如發(fā)生爭議，由___檢驗機(jī)構(gòu)按___檢驗標(biāo)準(zhǔn)和方法，對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗。

第六條 價格與貨款支付：

1.單價：____; 總價：_________(明確幣種及大寫)。

2.貨款支付：

貨款的支付時間：____________;

貨款的支付方式：____________;

運雜費和其它費用的支付時間及方式：__________。

3.預(yù)付貨款：________(根據(jù)需要決定是否需要預(yù)付貨款及金額、預(yù)付時間)。

第七條 提出異議的時間和方法：

1.甲方在驗收中如發(fā)現(xiàn)貨物的品種、型號、規(guī)格、花色和質(zhì)量不合規(guī)定或約定，應(yīng)在妥為保管貨物的同時，自收到貨物后____日內(nèi)向乙方提出書面異議;在托收承付期間，甲方有權(quán)拒付不符合合同規(guī)定部分的貨款。甲方未及時提出異議或者自收到貨物之日起___日內(nèi)未通知乙方的，視為貨物合乎規(guī)定。

2.甲方因使用、保管、保養(yǎng)不善等造成產(chǎn)品質(zhì)量下降的，不得提出異議。

3.乙方在接到甲方書面異議后，應(yīng)在_____日內(nèi)負(fù)責(zé)處理并通知甲方處理情況，否則，即視為默認(rèn)甲方提出的異議和處理意見。

第八條 甲方違約責(zé)任：

1.甲方中途退貨的，應(yīng)向乙方賠償退貨部分貨款的___%違約金。

2.甲方未按合同約定的時間和要求提供有關(guān)技術(shù)資料、包裝物的，除交貨日期得以順延外，應(yīng)按順延交貨部分貨款金額每日萬分之___計算，向乙方支付違約金;如____日內(nèi)仍不能提供的，按中途退貨處理。

3.甲方自提產(chǎn)品未按乙方通知的日期或合同約定日期提貨的，應(yīng)按逾期提貨部分貨款金額每日萬分之____計算，向乙方支付逾期提貨的違約金，并承擔(dān)乙方實際支付的代為保管、保養(yǎng)的費用。

4.甲方逾期付款的，應(yīng)按逾期貨款金額每日萬分之____計算，向乙方支付逾期付款的違約金。

5.甲方違反合同規(guī)定拒絕接受貨物的，應(yīng)承擔(dān)因此給乙方造成的損失。

6.甲方如錯填到貨的地點、接貨人，或?qū)σ曳教岢鲥e誤異議，應(yīng)承擔(dān)乙方因此所受到的實際損失。

7.其它約定：_____________。

第九條 乙方的違約責(zé)任：

1.乙方不能交貨的，向甲方償付不能交貨部分貨款___%的違約金。

2.乙方所交貨物品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合同規(guī)定的，如甲方同意利用，應(yīng)按質(zhì)論價;甲方不能利用的，應(yīng)根據(jù)具體情況，由乙方負(fù)責(zé)包換或包修，并承擔(dān)修理、調(diào)換或退貨而支付的實際費用。

3.乙方因貨物包裝不符合合同規(guī)定，須返修或重新包裝的，乙方負(fù)責(zé)返修或重新包裝，并承擔(dān)因此支出的費用。甲方不要求返修或重新包裝而要求賠償損失的，乙方應(yīng)賠償甲方該不合格包裝物低于合格物的差價部分。因包裝不當(dāng)造成貨物損壞或滅失的，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

4.乙方逾期交貨的，應(yīng)按照逾期交貨金額每日萬分之____計算，向甲方支付逾期交貨的違約金，并賠償甲方因此所遭受的損失。如逾期超過___日，甲方有權(quán)終止合同并可就遭受的損失向乙方索賠。

5.乙方提前交的貨物、多交的貨物，如其品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合約定，甲方在代保管期間實際支付的保管、保養(yǎng)等費用以及非因甲方保管不善而發(fā)生的損失，均應(yīng)由乙方承擔(dān)。

6.貨物錯發(fā)到貨地點或接貨人的，乙方除應(yīng)負(fù)責(zé)運到合同規(guī)定的到貨地點或接貨人外，還應(yīng)承擔(dān)甲方因此多支付的實際合理費用和逾期交貨的違約金。

7.乙方提前交貨的，甲方接到貨物后，仍可按合同約定的付款時間付款;合同約定自提的，甲方可拒絕提貨。乙方逾期交貨的，乙方應(yīng)在發(fā)貨前與甲方協(xié)商，甲方仍需要貨物的，乙方應(yīng)按數(shù)補(bǔ)交，并承擔(dān)逾期交貨責(zé)任;甲方不再需要貨物的，應(yīng)在接到乙方通知后__日內(nèi)通知乙方，辦理解除合同手續(xù)，逾期不答復(fù)的，視為同意乙方發(fā)貨。

8.其它：_______________。

第十條 不可抗力：

任何一方由于不可抗力原因不能履行合同時，應(yīng)在不可抗力事件結(jié)束后___日內(nèi)向?qū)Ψ酵▓?，以減輕可能給對方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)的不可抗力證明后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

第十一條 爭議解決： 凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，如雙方不能通過友好協(xié)商解決，均應(yīng)提交華南國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會，按照申請仲裁時該會實施的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

第十二條 附加條款：

第十三條 其它事項：

1.按本合同規(guī)定應(yīng)付的違約金、賠償金、保管保養(yǎng)費和各種經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)在明確責(zé)任后__日內(nèi)，按銀行規(guī)定的結(jié)算辦法付清，否則按逾期付款處理。

2.約定的違約金，視為違約的損失賠償。雙方?jīng)]有約定違約金或預(yù)先賠償額的計算方法的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。

3.本合同自___年__月__日起生效，合同有效期內(nèi)，除非經(jīng)過對方同意，或者另有法定理由，任何一方不得變更或解除合同。

4.合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。

5.雙方來往函件，按照合同規(guī)定的地址或傳真號碼以___方式送達(dá)對方。如一方地址、電話、傳真號碼有變更，應(yīng)在變更后的___日內(nèi)書面通知對方，否則，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

6.本合同正本一式___份，雙方各執(zhí)___份;合同副本一式__份，分送______等單位。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫五

派遣單位(甲方)：

法定代表人：

被派遣人(乙方)：

身份證號碼：

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等自愿、誠實信用的原則基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致達(dá)成以下條款，共同遵照執(zhí)行。

第一條工作內(nèi)容及工作地點

乙方接受甲方轉(zhuǎn)移派遣(以下簡稱派遣)，到________崗位工作。

派遣期限為個月，從年月日起至年月日止。

第二條合同期限及試用期

本合同期限為年，從生效之日起計算。

試用期為個月，從本合同生效之日起計算。

第三條工作時間和休息休假

由用工單位根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定及工作需要決定。

第四條勞動報酬

乙方的工資比照學(xué)校事業(yè)編制內(nèi)人員的工資標(biāo)準(zhǔn)予以核定。由甲方在收到用工單位當(dāng)月劃撥的款項后十個工作日內(nèi)(最遲不得超過當(dāng)月最后一天)、通過郵局以工資卡的方式按月支付給乙方，并代繳個人所得稅。試用期的工資為正常工資的80%。

第五條社會保險及福利待遇

甲方負(fù)責(zé)為乙方依法辦理社會統(tǒng)籌養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、基本醫(yī)療保險、工傷保險、住房公積金手續(xù)(“四險一金”費用由用工單位支付)。

乙方工傷、患職業(yè)病等待遇由用工單位支付給甲方，甲方收到款項后及時支付給乙方或家屬。乙方在用工單位工作期間因工傷殘死亡的，用工單位可依據(jù)《吉林省實施〈工傷保險條例〉若干規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，在確定工傷殘疾等級之日或死亡之日起十個工作日內(nèi)，將相關(guān)工傷待遇撥付給甲方，甲方收到相關(guān)費用后負(fù)責(zé)及時支付給乙方或家屬。

乙方在用工單位工作期間意外死亡的，用工單位可依據(jù)吉林省吉勞險字(91)6號文件等有關(guān)規(guī)定，在乙方死亡之日起十個工作日內(nèi)，將相關(guān)待遇撥付給甲方，甲方收到費用后負(fù)責(zé)及時支付給乙方家屬。

乙方因患職業(yè)病或工傷導(dǎo)致無法履行崗位職責(zé)、又不符合解除勞動合同條件所發(fā)生的賠償、補(bǔ)償、工資及其它費用均由用工單位按照有關(guān)規(guī)定的時間和數(shù)額承擔(dān)。

第六條勞動保護(hù)、勞動條件和職業(yè)危害防護(hù)

由用工單位依法向乙方提供勞動保護(hù)、勞動條件及職業(yè)危害防護(hù)條件。用工單位不能依法履行義務(wù)時，由甲方向用工單位交涉，維護(hù)乙方合法權(quán)益。

第七條勞動紀(jì)律

一、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)及甲方和用工單位的各項規(guī)章制度。

二、乙方應(yīng)服從甲方及用工單位的管理和教育。乙方同意用工單位對本合同約定的工作崗位按照工作需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

第八條保密和競業(yè)限制

在本合同期限內(nèi)，乙方不得向任何單位和個人泄露、不得使用(或變相使用)或幫助他人使用甲方及用工單位的技術(shù)秘密和商業(yè)秘密。在合同解除或終止后，乙方應(yīng)將甲方和用工單位的技術(shù)資料、商業(yè)資料返還，不得保留。乙方若違反上述約定，應(yīng)向甲方支付違約金三萬元，同時賠償給甲方造成的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失。

第九條合同的變更、解除、終止、續(xù)簽

一、當(dāng)客觀情況發(fā)生重大變化或相關(guān)法律法規(guī)發(fā)生變化時，甲乙雙方同意可以對合同條款進(jìn)行適當(dāng)變更。

二、合同的解除

(一)在本合同期限內(nèi)，有下列情況之一的，甲方有權(quán)解除本合同并不需對乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償：

1、乙方經(jīng)試用期或年度考核不勝任本職工作的;

2、乙方嚴(yán)重違反甲方或用工單位規(guī)章制度的;

3、乙方無故連續(xù)曠工15天或年曠工累計超過30天的;4、乙方嚴(yán)重失職，營私舞弊，給甲方或用工單位造成重大損害的;

5、乙方同時與其他用人單位建立勞動關(guān)系，對完成甲方或用工單位的工作任務(wù)造成嚴(yán)重影響，或者經(jīng)過甲方或用工單位提出拒不改正的;

6、乙方以欺詐、脅迫的手段或乘人之危，使甲方在違背真實意思的情況下簽訂本合同的;

7、乙方被追究刑事責(zé)任的;

8、在甲方依《民法典》第41條規(guī)定進(jìn)行裁員時。

(二)在本合同期限內(nèi)，有下列情形之一的，甲方可以提前三十天以書面形式通知乙方或者額外由用工單位支付給乙方一個月工資后，解除本合同，并不需對乙方支付額外經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金：

1、乙方患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期滿后不能從事原工作，也不能從事用工單位另行安排的工作的;

2、乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的;

3、本合同簽訂時所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使本合同無法履行，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，不能就變更本合同內(nèi)容達(dá)成協(xié)議的。

(三)在本合同期限內(nèi)，有下列情況之一的，乙方可以解除本合同：

1、乙方可以提前30日書面通知(在試用期內(nèi)提前3日通知)甲方解除本合同;

2、甲方未按照勞動合同約定提供勞動保護(hù)或者勞動條件的;

3、甲方未及時支

甲方：

乙方：

時間：

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫六

貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移這個古老而又現(xiàn)代的問題迄今懸而未決。從羅馬法的經(jīng)典巨著《法學(xué)階梯》出臺至今長達(dá)1400多年的時間里，貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移一直是各國買賣法或合同法中爭議不休的問題。為保持商業(yè)慣例和商人習(xí)慣的穩(wěn)定性和延續(xù)性，國際商會《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(下稱《通則》)20__年修訂本對國際買賣貨物象征交貨術(shù)語fob、cfr和cif的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限也不作變更，仍舊采用了“船舷為界”原則。

對此，當(dāng)代買賣法、海商法和國際航運與貿(mào)易慣例是如何進(jìn)行處置和相互予以協(xié)調(diào)的呢?

“船舷為界”原則在當(dāng)代是如何實現(xiàn)的

“風(fēng)險隨交貨轉(zhuǎn)移”乃當(dāng)代國際貿(mào)易普遍推崇和廣泛應(yīng)用的理論與原則。風(fēng)險既由交貨決定，那么交貨的時間地點和方式及其界限劃分標(biāo)準(zhǔn)便理所當(dāng)然地成為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題的關(guān)鍵。在國際貨物買賣實務(wù)中，對此的規(guī)定除由當(dāng)事人自行約定的方法外，一般還有由國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)一慣例如《通則》和國際貿(mào)易統(tǒng)一實體法如《公約》以及各國法律來加以規(guī)范和規(guī)定的方法。國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)一慣例通常僅限于對買賣慣例使用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行規(guī)范解釋，要通過將之選入合同才能起規(guī)定作用;國際貿(mào)易法律一般避開對貿(mào)易術(shù)語的解釋，試圖制定出國際貨物買賣的一般準(zhǔn)則，就買賣交易中的原則問題作出規(guī)定。

國際商會《通則》乃是當(dāng)代國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)—慣例的權(quán)威，其最新版本，即20__年修訂本仍將交貨方式分為實際交貨和象征交貨兩大類共13個術(shù)語加以規(guī)范和解釋。由其性質(zhì)所致，賣方在實際交貨中的交貨責(zé)任一般是在規(guī)定的時間和地點將貨物置于買方的實際控制之下，風(fēng)險于此時同步轉(zhuǎn)移。在貨物“適當(dāng)?shù)亟桓丁敝?，風(fēng)險由賣方承擔(dān)，之后，由買方承擔(dān)。承運人及裝運方式的差異對交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移并無實質(zhì)的影響。象征交貨依據(jù)裝運方式和賣方交貨責(zé)任可細(xì)分為傳統(tǒng)方式(包括fob、cfr和cif一組術(shù)語)和現(xiàn)代方式(包括fca、cpt和cip一組術(shù)語)。

“船舷為界”原則，通常是指在象征交貨傳統(tǒng)方式中，裝運方式限制為散裝水運，賣方的交貨責(zé)任是將貨物在裝運港交給承運人，以裝上船越過船舷為界;貨物風(fēng)險也以此為界同時轉(zhuǎn)移。買方之所以也積極支持、樂于采用象征交貨傳統(tǒng)方式，關(guān)鍵在于國際貿(mào)易實務(wù)界建立了完善的輔助服務(wù)支持體系與之配套，承運人和承保人分擔(dān)了買方的風(fēng)險責(zé)任。作為補(bǔ)償，象征交貨傳統(tǒng)方式下的貨價，一般相對實際交貨低很多。

“船舷為界”原則在當(dāng)代是如何實現(xiàn)的呢?在象征交貨傳統(tǒng)方式中，承運人在裝運港從賣方手中收貨裝運后，有條件地承諾在目的港將貨完好無損地交給買方;承保人也保證有條件地承擔(dān)貨運途中的風(fēng)險及損壞的賠償責(zé)任。換句話說，承運人和承保人有條件地代替賣方承擔(dān)運輸途中的風(fēng)險責(zé)任，運輸交接貨的貨運保險機(jī)制有效地“部分替代”了買賣交接貨機(jī)制。試想，如果不是這樣，買方如何會同意和接受這樣不公平的交貨安排呢?

上述“部分替代”的條件限制值得高度重視。“替代”的基礎(chǔ)是指買賣交接貨和運輸交接貨、貨運保險交接的責(zé)任界點至少要相一致，貨物交承運人裝運越過船舷以后至買方提貨前這一段的貨物風(fēng)險必須由承運人或承保人替代賣方承擔(dān)責(zé)任，即便這種替代是有條件的?！安糠帧钡暮x是指不完全性。在運輸交接貨中，當(dāng)買方從承運人手上接收貨物時，如果貨物與合同不符，并且直接原因是諸如包裝不良、質(zhì)量內(nèi)在缺陷之類時，承運人不用承擔(dān)責(zé)任。風(fēng)險因賣方違約在先而不能正常如期轉(zhuǎn)移給買方，貨損由賣方自己承擔(dān)。在貨運保險交接中，雖然采用“倉至倉”條款，但當(dāng)船貨遭受意外損壞或滅失時，如果導(dǎo)致?lián)p毀的直接風(fēng)險超出了承保范圍，承運人免于承擔(dān)賠償責(zé)任;即便損毀屬于承保范圍，如果此時保險受益人不享有對貨物的保險利益(如fob或cfr項下，貨物裝船前發(fā)生的意外損失，買方即便買了保險，由于不享有對貨物的保險利益，承保人也可免于承擔(dān)賠償責(zé)任)，貨物損毀由當(dāng)事人自己承擔(dān)。

“部分替代”主要由運輸交接貨中的清潔提單簽發(fā)機(jī)制和“船舷為界”或“鉤至鉤”原則來維系。前者是指不能期望承運人對其承運的每一票貨都具有像其每一個貨主那樣的專業(yè)知識和經(jīng)驗，因此承運人只能根據(jù)所收貨物的表面狀況是否良好來決定清潔提單的簽發(fā)與否，并且即便賣方拿到的是清潔提單，也并不表明萬事大吉;只要有足夠的證據(jù)證明，貨物損毀是賣方而不是承運人的直接責(zé)任造成的，賣方便不能從已與承運人交接貨完畢為由而逃避承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任。

后者中的“船舷為界”和“鉤至鉤”原則分別是買賣和運輸交接貨的責(zé)任界定，表面上看來兩者好像并不一致。但根據(jù)海商法和國際貨運慣例，在港口裝卸貨時，如果使用船上的吊機(jī)設(shè)備，承運人承擔(dān)“鉤至鉤”范圍內(nèi)的責(zé)任;但如果使用港務(wù)當(dāng)局的吊機(jī)設(shè)備，承運人的責(zé)任則以“船舷為界”。由于現(xiàn)代國際運輸使用船上吊機(jī)設(shè)備進(jìn)行裝卸的情形鮮見，因此“鉤至鉤”原則與“船舷為界”實質(zhì)上并無區(qū)別，它們的責(zé)任界點實際上是一致的。

“船舷為界”雖然是理論上的一條界限，但在國際貨物和運輸實務(wù)中也已有相應(yīng)的業(yè)務(wù)慣例和做法來與之相配套。為了獲得承運人簽發(fā)的清潔提單以保障順利結(jié)匯收款，對貨物吊裝越過船舷前后的損失，只要不是價值不菲的，賣方一般都是設(shè)法先補(bǔ)足貨物數(shù)量以便及時領(lǐng)取清潔提單，有關(guān)的索賠事宜壓后處理。只有對價值昂貴或無法及時修補(bǔ)或更替的貨物，在吊裝越過船舷后發(fā)生的損失，賣方才會立即會同港務(wù)當(dāng)局、承運人和承保人等當(dāng)事人，針對事故原因進(jìn)行調(diào)查，分清責(zé)任并出具證明，及時通知買方。總之，“船舷為界”在實務(wù)中也并不是不可克服的。否則，象征交貨傳統(tǒng)方式怎么能夠延續(xù)200多年在國際貨物買賣中普遍應(yīng)用，并對國際貿(mào)易的拓展起到積極推動作用呢?

在象征交貨現(xiàn)代方式中，由于集裝箱革命等裝運和通訊技術(shù)的不斷變革與進(jìn)步，國際商會將賣方的交貨責(zé)任界點從“船舷為界”提前到“貨物被收入運輸系統(tǒng)之時”。不可否認(rèn)，國際商會為規(guī)范國際貿(mào)易術(shù)語所作的不懈努力和做法確實是值得贊賞的。但從近10年來的國際貿(mào)易實踐看，現(xiàn)代方式至多只在發(fā)達(dá)國家間的貿(mào)易中得到應(yīng)用，并未獲得廣大發(fā)展中國家包括我國在內(nèi)的青睞。其根本原因主要在于現(xiàn)代方式的實務(wù)運作機(jī)制超出了國際貿(mào)易商人和現(xiàn)行輔助服務(wù)支持體系的認(rèn)同和接受范圍。商人們或者不習(xí)慣，或者不愿意，或者無法采用現(xiàn)代方式及做法。

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫七

市住房公積金管理中心：

茲有_______同志調(diào)入我市，已在我中心開立住房公積金賬戶，同意將該同志在貴中心的住房公積金繳存余額轉(zhuǎn)入我中心。

轉(zhuǎn)入地住房公積金中心名稱：酒泉市住房公積金管理中心

轉(zhuǎn)入地住房公積金銀行開戶賬號：

轉(zhuǎn)入地住房公積金開戶銀行：中國建設(shè)銀行酒泉市分行營業(yè)室

請附：1、《住房公積金異地轉(zhuǎn)移申請書》

2、繳存人轉(zhuǎn)出地繳存住房公積金憑證復(fù)印件

年 月 日

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫八

甲方：_________________乙方：_________________

丙方：_________________身份證號碼：_________________

因甲方分立的原因，丙方勞動關(guān)系從甲方轉(zhuǎn)移至乙方，現(xiàn)為保障各方合法權(quán)益，甲乙丙三方經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下一致意見：_________________

一、本協(xié)議簽訂后，甲丙雙方勞動關(guān)系終止，丙方應(yīng)在甲方辦理離職手續(xù)，甲方將丙方人事資料全部移交乙方，乙方為丙方辦理入職手續(xù)，并依法與丙方簽訂書面的《勞動合同》。

二、丙方在甲方的工作年限合并計入其在乙方的工作年限之中，丙方在乙方享有的各項待遇(如休假、工齡工資、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)?，凡涉及其工齡的均按本條計算。

三、本協(xié)議簽訂后，丙方因其勞動關(guān)系而提出的各項權(quán)利主張，均由乙方承擔(dān)。乙丙雙方均不得再向甲方主張任何權(quán)利。

四、丙方勞動關(guān)系轉(zhuǎn)入乙方后，原則上其薪酬、福利等應(yīng)不低于在甲方的標(biāo)準(zhǔn)，具體事宜由乙丙雙方另行協(xié)商。

五、本協(xié)議一式三份，三方各執(zhí)一份，經(jīng)三方簽章后生效，具有同等法律效力。

甲方(蓋章) ___________

法定代表人(簽章) ___________

乙方(簽章) ___________

____ 年 _____ 月 _____ 日

有關(guān)轉(zhuǎn)移黨組織關(guān)系申請書怎么寫九

所謂風(fēng)險承擔(dān)①，是指買賣的標(biāo)的物的合同生效后因不可歸責(zé)于當(dāng)事人雙方一事由，如地震、火災(zāi)、颶風(fēng)等致使發(fā)生毀損、滅失時，此損失責(zé)任的歸屬。其中最關(guān)鍵的是風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移賣方轉(zhuǎn)移給買方的地點和時間界限。如果貨物的風(fēng)險未轉(zhuǎn)移給買方，則因自然災(zāi)害或意外事故的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，假如貨物損失或滅失并非源于不可抗力原因，而是自然災(zāi)害或意外事故風(fēng)險，賣方還要為未能按期付貨承擔(dān)違約責(zé)任。反之，一旦貨物的風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給了買方，那么從這一時刻起，因自然災(zāi)害或意外事故的而引發(fā)的風(fēng)險導(dǎo)致貨物發(fā)生損失和滅失的后果，就要由買方承擔(dān)。風(fēng)險的轉(zhuǎn)移意味著貨物損失或滅失的后果從賣方轉(zhuǎn)移給買方，也意味著向風(fēng)險的責(zé)任方索賠的權(quán)利從賣方轉(zhuǎn)移給買方。顯而易見，在國際貨物買賣過程中，風(fēng)險轉(zhuǎn)移直接影響買賣雙主當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)。

風(fēng)險承擔(dān)的關(guān)鍵在于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間的問題。對此，各國立法及法學(xué)理論有不同的規(guī)定和主張。一種是“物主承擔(dān)風(fēng)險”原則，即把風(fēng)險的承擔(dān)同所有權(quán)的歸屬聯(lián)系在一起，從而法律上規(guī)定，貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的同時就是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間。英國法、法國法采取這一原則。另一種是“交付轉(zhuǎn)移”原則，即以標(biāo)的物的實際交付作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的標(biāo)志。美國法和德國法采用這一原則，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》和《中華人民共和國民法典》都采用的是這一原則②。對于這么一個對于當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系重大的問題，許多有關(guān)貨物買賣的法律文件中都有相應(yīng)規(guī)定。如1988年生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，就在第四章專門對于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的各種情況作出了明確的規(guī)定。此外，國際貿(mào)易慣例對貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移亦有相應(yīng)的規(guī)定。1985年生效的《中華人民共和國涉外民法典》雖未對風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題作相關(guān)說明，但1999年10月頒布實施的《中華人民共和國民法典》則對此作出了明確的規(guī)定。

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》自1988年生效以來，已成為調(diào)整國際貨物銷售合同關(guān)系的最重要的一個調(diào)整國際貨物買賣的統(tǒng)一實體法公約③。此前我國早已簽署了該公約，并于1986年12月遞交了核準(zhǔn)書，成為該公約的最早締約國之一。與我國有貿(mào)易往來的發(fā)達(dá)國家，除日本和英國外，均是公約的成員國?？梢灶A(yù)計，在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮下，公約在未來的國際民、商事活動中將會得到更為廣泛的應(yīng)用。為此，本文將以《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公(以下簡稱公約)此為主并結(jié)合《中華人民共和國民法典》(以下簡稱民法典)的相關(guān)規(guī)定及法理知識就有關(guān)風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題進(jìn)行分析。

一、?風(fēng)險轉(zhuǎn)移的后果

公約第六十六條規(guī)定：貨物在風(fēng)險移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)后遺失或損壞，買方支付價款的義務(wù)并不因此解除，除非這種遺失或損壞是由于賣方的行為或不行為所造成。民法典第一百四十二條規(guī)定標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標(biāo)的物交付之前由出賣人承擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。從這二點規(guī)定來看，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的法律后果在于：自貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方后，即使貨物因自然災(zāi)害或意外事故而損壞或滅失，買方仍然有義務(wù)履行合同規(guī)定的付款義務(wù)，除非這種損壞或滅失是由于賣方的行為或不行為所造成，這是一方面。另一方面，如賣方已根本違反合同，則所有風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)定，不損害買方因此種違反合同而可以采取的各種補(bǔ)救辦法④。買方不得以自己已經(jīng)承擔(dān)了由風(fēng)險所造成的損失為理由而拒絕支付貨款，亦不得就此向賣方主張任何抗辯和采用各種規(guī)定的救濟(jì)措施。

二、?風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一般規(guī)則

公約第六十七條規(guī)定，如果銷售合同涉及到貨物的運輸，但賣方?jīng)]有義務(wù)在某一特定地點交付貨物，自貨物按照銷售合同交付給第一承運人以轉(zhuǎn)交給買方時起，風(fēng)險就移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)。如果賣方有義務(wù)在某一特定地點把貨物交付給承運人，在貨物于該地點交付給承運人以前，風(fēng)險不移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)。賣方受權(quán)保留控制貨物處置權(quán)的單據(jù)，并不影響風(fēng)險的移轉(zhuǎn)。但是，在貨物以貨物上加標(biāo)記，或以裝運單據(jù)，或向買方發(fā)出通知或其它方式清楚地注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)。民法典第一百四十三條規(guī)定因買受人的原因致使標(biāo)的物不能按照約定的期限交付的，買受人應(yīng)當(dāng)自違反約定之日起承擔(dān)標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險。民法典第一百四十五條也規(guī)定當(dāng)事人沒有約定交付地點或者約定不明確，依照民法典第一百四十一條第二款第一項的規(guī)定標(biāo)的物需要運輸?shù)?，出賣人將標(biāo)的物交付給第一承運人后，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由買受人承擔(dān)。第一百四十六條出賣人按照約定或者依照民法典第一百四十一條第二款第二項的規(guī)定將標(biāo)的物置于交付地點，買受人違反約定沒有收取的，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險自違反約定之日起由買受人承擔(dān)。

在國際貿(mào)易中，貨物涉及運輸時，有時可能需要通過多種運輸工具的連續(xù)運輸(如國際多式聯(lián)運)，而當(dāng)貨物交付第一承運人時，賣方就失去了對貨物的控制，當(dāng)然地?zé)o法知曉貨物是否因風(fēng)險而遭到損失。其次，當(dāng)賣方交付貨物后，通常須將裝運單據(jù)通過銀行議付貨款或者托收貨款，無論采用哪種收款方式，賣方均須將包括提單和保險單(如果由賣方投保的話)交給銀行。在此條件下賣方既不可能憑裝運單據(jù)提貨檢驗，在貨物發(fā)生保險范圍內(nèi)的風(fēng)險時，也不擁有合法的保險單向保險公司索賠。再者，只有當(dāng)貨物運抵買方或目的港，買方或收貨人才有可能對貨物進(jìn)行檢驗，在發(fā)現(xiàn)貨物受損后采取必要的措施防止損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，并向責(zé)任方索賠，買方所處的地位使之能夠在發(fā)生風(fēng)險后處理善后事宜。因而，規(guī)定風(fēng)險自貨物交付第一承運人時從賣方轉(zhuǎn)移到買方是合理的。在賣方向第一承運人交付貨物后至向銀行辦理付款手續(xù)前的一段時間內(nèi)，賣方仍持有可處置貨物的裝運單據(jù)。此時，按公約的規(guī)定，貨物的風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，但是貨物的所有權(quán)是否也同時轉(zhuǎn)移，公約并不涉及這一問題，而根據(jù)英國的貨物買賣法律的規(guī)定是，當(dāng)賣方保留對貨物的處置權(quán)時，貨物的所的權(quán)就不轉(zhuǎn)移給買方，從而風(fēng)險也不轉(zhuǎn)移給買方。這樣，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移相聯(lián)系在一起。不過，公約和民法典都沒有采用這一作法。民法典第一百四十七條規(guī)定出賣人按照約定未交付有關(guān)標(biāo)的物的單證和資料的，不影響標(biāo)的物毀損、滅失風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。它本身并不規(guī)定所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時間，將所有權(quán)的轉(zhuǎn)移與風(fēng)險的轉(zhuǎn)移相分離，故公約和民法典規(guī)定賣方保留控制貨物處置權(quán)的單據(jù)，并不影響風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。但是，貨物自交付第一承運人起，風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移到買方，這是一般規(guī)則，如一批貨物已交付承運人，但賣方并未將該批貨物與某一特定的合同(即與某一特定的買方)聯(lián)系在一起，只表明該批貨物是為履行某一合同，風(fēng)險仍未轉(zhuǎn)移給買方。