高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫(優(yōu)秀12篇)

在撰寫報告時，我們需要注意語言簡練、層次清晰，以及條理分明。那么我們該如何撰寫一份清晰、準(zhǔn)確且有說服力的報告呢？報告的體例結(jié)構(gòu)、內(nèi)容要點和語言風(fēng)格都非常重要。以下是小編為大家收集的一些報告范文，供大家參考。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇一

1.現(xiàn)狀及趨勢分析。中國鐵路走過了艱難世紀(jì)的歷程，在計劃經(jīng)濟多年的發(fā)展過程中，既為中國經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，同時在發(fā)展的過程中也形成了船大難掉頭的種種弊端，成為了市場經(jīng)濟建設(shè)中最后的攻堅堡壘。特別是具有鐵路窗口的客運部門，在多年的歷史熏陶下，“鐵老大”的魅影歷久不去，人們似乎覺得只要是在鐵路工作，就有了“鐵飯碗”，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，精神狀態(tài)不佳，服務(wù)態(tài)度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務(wù)沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運從各個方面都陷入了“皮軟”狀態(tài)。

2.問題和成因分析

一是服務(wù)質(zhì)量管理機制不健全。在過去多年當(dāng)中，鐵路建設(shè)處于初始階段，管理粗放，技術(shù)條件落后，規(guī)章制度簡單，在客運服務(wù)當(dāng)中更是屬于粗放經(jīng)營的狀態(tài)。一直沒有在創(chuàng)新和完善服務(wù)質(zhì)量管理機制上下工夫。制度建設(shè)不健全，導(dǎo)致了列車發(fā)生問題，得不到及時的反饋和處理，同時也缺少相應(yīng)的監(jiān)督和考核。在客運的管理當(dāng)中也存在不少的漏洞和盲點。

二是列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不高不全。目前列車標(biāo)準(zhǔn)是各自為政，沒有統(tǒng)一的要求，在落實上更是以列車長的素質(zhì)和喜好為依據(jù)，有的雖然有標(biāo)準(zhǔn)，但是也存在落實不到位、有簡化、漏項的現(xiàn)象。在運營過程中，有的列車員為了便于工作，阻撓、推諉旅客從本車廂上車，甚至私自破壞飲水設(shè)備的現(xiàn)象時有發(fā)生；夜間不作業(yè)、作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)、簡化漏項也時常出現(xiàn)。

三是列車設(shè)備設(shè)施落后。雖然鐵路大力更換車廂，開展“綠皮車”整治工作，但是與環(huán)境要求、旅客要求和服務(wù)質(zhì)量要求相比較，還是由較大的差距。

四是餐車飯菜質(zhì)次價高。這一問題是一個老大難問題，已經(jīng)多次提出，也進(jìn)行了較大力氣的該進(jìn)，效果不大。我想要大力提高飯菜質(zhì)量，不僅是解決餐料、商品層層加價問題，嚴(yán)格規(guī)范餐營管理，探索建立規(guī)模化的餐飲加工基地的問題，而是要從列車商品供應(yīng)機制上考慮，對站車商品全部由鐵路部門自己定價、自己銷售做出更為合理的協(xié)調(diào)和處理。

五是列車安全和治安防范成效有待鞏固。要進(jìn)一步以確保旅客生命財產(chǎn)安全為核心，為切實維護(hù)列車良好的安全環(huán)境和治安秩序作出更為積極的努力。

六是路風(fēng)建設(shè)不能放松。旅客列車上以票謀私、餐車茶座亂收費、粗暴待客等重點問題，要從源頭治理，從客運部門人員思想上、工作制度上、作業(yè)落實上，今一步強化檢查監(jiān)督，嚴(yán)格責(zé)任追究。

七是干部職工隊伍素質(zhì)層次不齊。從客運部門自己認(rèn)識，都認(rèn)為從事客運工作不需要較高的技術(shù)和素質(zhì)。這是計劃經(jīng)濟條件下對客運工作的現(xiàn)實要求，也是不得已的選擇。在市場條件下，旅客人員的素質(zhì)和服務(wù)要求有了較大的提高，加之鐵路運輸旅客人數(shù)多、旅客思想活躍，對從事客運人員的服務(wù)有了較高的要求。實際上鐵路客運工作涉及安全、服務(wù)、衛(wèi)生、保潔三塊內(nèi)容，不是一名低素質(zhì)的人員所能勝任的。

針對存在的現(xiàn)狀，在鐵路系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查的活動背景下，開展“客運服務(wù)質(zhì)量如何提高，客運收入如何增加”的科學(xué)攻關(guān)，有助于提高客運人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量達(dá)到一流水平。

一是強化學(xué)技練兵，業(yè)務(wù)知識達(dá)標(biāo)。把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)做為提高服務(wù)質(zhì)量的堅實基礎(chǔ)。制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排，長期規(guī)劃。落實每日一題，進(jìn)行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，并把考試成績納入資金分配。同時聘請專業(yè)人員對員工進(jìn)行隊列、站姿、坐姿、化妝、語言技巧、微笑服務(wù)以及服務(wù)心理學(xué)、外語等訓(xùn)練，提高員工的素質(zhì)，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。同時堅持發(fā)放《征求旅客意見表》、召開旅客座談會，完善聘請旅客為服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，及時反饋日常服務(wù)質(zhì)量滿意程度，力求做到讓每一個旅客滿意。

通過開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，上上下下形成“學(xué)業(yè)務(wù)”風(fēng)，人人背標(biāo)、學(xué)標(biāo)、用標(biāo)，根據(jù)每班處理無票旅客和遇到的問題，結(jié)合規(guī)章學(xué)習(xí)理論和實作，有效的提高了業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問不倒，難不住，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)100%達(dá)標(biāo)。

二是改變服務(wù)態(tài)度，服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。服務(wù)是客運的重要工作，把向旅客奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)、文明的客運服務(wù)作為所有工作的出發(fā)點和落腳點，作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量，強化市場的重要手段，要做到用“心”服務(wù)旅客、用“情”感染旅客、用“愛”贏得旅客?！奥每椭辽稀币冀K貫穿在我們的服務(wù)之中，一個微笑服務(wù)使旅客能感到來到站車如同到家的感覺，并開展了“假如我是一名旅客”的活動，轉(zhuǎn)換思維和身份，把自己當(dāng)成一名旅客，把感受和需求寫出來，講出來，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，變成客運服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。同時進(jìn)一步推出服務(wù)承諾，集中開展“首問首訴”活動，提出：

1、全面承諾旅客，接受社會監(jiān)督；

2、推行“無差錯”售票服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；

3、推行“理字當(dāng)頭”服務(wù)理念；

4、推出“特色服務(wù)出精品”理念。

5、行包“準(zhǔn)時、快捷”送貨。

服務(wù)于旅客，就是客運工作?？瓦\就是旅客運輸，這就是一環(huán)套一環(huán)的環(huán)節(jié)，只要高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，才是旅客的滿意。服務(wù)才能100%達(dá)標(biāo)。

三是圍繞貨主滿意，開展服務(wù)設(shè)計。行包工作性質(zhì)復(fù)雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個環(huán)節(jié)出了問題都有損于客運的形象。過去是等著旅客到車站辦托運。服務(wù)不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展攻關(guān)活動，大大調(diào)動了全體行包人員的積極性，大規(guī)模的走出行李房到社會找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風(fēng)刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標(biāo)：多找貨源，多收入，為鐵路創(chuàng)市場做貢獻(xiàn)。

四是塑窗口形象，微笑服務(wù)“您好”當(dāng)頭?？瓦\工作作為鐵路部門的窗口，一個“微笑”，一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路的形象和國家的發(fā)展水平。客運工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情。

由于以前客運人員“鐵”勁大，面對旅客時，面目表情麻木，語言生硬，面對旅客沒有任何衣食父母的感覺，一種愛理不理，愛干不干的態(tài)度的動作，必然會氣走旅客，頂走客流。在與公路的競爭中大敗而去。

通過思想反思，認(rèn)識到改革是形勢的緊迫，生存的競爭，客運人員必然會認(rèn)識到旅客首肯的重要性，思想有了轉(zhuǎn)變，態(tài)度就會轉(zhuǎn)變，行動就會轉(zhuǎn)變，微笑服務(wù)成為了一項必要的工作，語言文雅大方，音量適宜，“您好”當(dāng)頭，幾項相加列入考核，成為競爭上崗條件和獎金分配掛鉤，此項舉措大大改善了客運人員和旅客的關(guān)系，提高服務(wù)質(zhì)量，也贏得了客流。

全面提升服務(wù)質(zhì)量，落實文明用語，杜絕服務(wù)忌語，做到將心比心，換位思考，積極行動，要注意覆行以下承諾。

1.圍繞旅客滿意，提升服務(wù)質(zhì)量，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，旅客需求日益提高的今天，如果沒有嶄新的服務(wù)形象和高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，就難以贏得旅客的青睞。因此，客運部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。

2.滿足旅客基本需求為出發(fā)點：在服務(wù)工作中旅客最關(guān)注的是與其旅客需求最密切的服務(wù)項目的質(zhì)量，如買票是否方便，托運行李是否隨到隨托，列車是否正點，旅行途中是否安全、清潔、舒適、愉快。

客運工作實現(xiàn)旅客侯車滿意，訂票、購票滿意，托運行李以及旅行滿意，那就是承諾落實了，旅客滿意了，客運工作達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)了。

3.創(chuàng)品牌、爭一流。

“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

新的世紀(jì)中，只有一流的設(shè)備未必會有一流的效果。只有緊跟時代的發(fā)展，緊扣鐵路改革的步伐，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，用一流的服務(wù)，展示出一流的形象，才能適應(yīng)時代的要求，體現(xiàn)生存的價值。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運工作是大動脈的重要組成部份，甚至從某種意義上講是鐵路發(fā)展的`眼睛和形象。鐵路客運工作人員必須身懷鐵路甚至國家發(fā)展大勢，用勇立潮頭的氣魄，不斷向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍，創(chuàng)新品牌，領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)行業(yè)，才能為“鐵老大”賦予新時代的涵義。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇二

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真誠服務(wù)。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇三

泉州擁有非常明顯的港口資源優(yōu)勢。泉州港海岸線長427公里，可供建港的深水、中級、淺水岸線長近公里，主要分布在湄洲灣、泉州灣、深滬灣和圍頭灣，共可建設(shè)泊位150個，其中深水泊位99個，理論總吞吐能力可達(dá)3．09億噸。其中，湄洲灣南岸港區(qū)是中國少有、世界不多的優(yōu)良深水港區(qū)之一，水深深于l0米的海域面積達(dá)100多平方公里，主航道可以滿足10萬噸以上大型船舶航行的需要；斗尾作業(yè)區(qū)20米以上深水岸線長達(dá)公里，是我國能夠建設(shè)30萬噸級泊位碼頭的重要天然良港。

泉州經(jīng)濟總量位居全省各地市之首，轄區(qū)內(nèi)經(jīng)濟活躍，物流需求旺盛。近年來，依托得天獨厚的先天條件和市場條件，泉州港加快發(fā)展步伐，今年1-9月全市港口完成貨物吞吐量萬噸，完成集裝箱萬標(biāo)箱，增幅分別比去年同期高出10個百分點和18個百分點。

1、形成共識，科學(xué)指導(dǎo)港口經(jīng)濟發(fā)展。

泉州市高度重視港口經(jīng)濟發(fā)展，實施“以港興市、港城聯(lián)動”戰(zhàn)略，出臺了《關(guān)于“十一五”期間加快港口發(fā)展的意見》。市委、市政府每年召開港口工作會議，并根據(jù)需要召開現(xiàn)場辦公會解決實際問題，要求沿?？h（市、區(qū)）在財力、物力上優(yōu)先支持和保證港口發(fā)展。

泉州港口經(jīng)濟發(fā)展站位較高，提出建設(shè)億噸大港和全國十大集裝箱港口之一作為發(fā)展目標(biāo)，形成以泉州中心港區(qū)和湄洲灣南岸新港區(qū)深水泊位為主體，布局合理、配套完善、功能齊全的碼頭群。至2010年，港口貨物吞吐量和集裝箱量分別突破1億噸和200萬標(biāo)箱。泉州市相關(guān)部門已經(jīng)編制或正在編寫《泉州港總體規(guī)劃》、《泉州市海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》、《泉州市臨港工業(yè)發(fā)展及空間布局規(guī)劃》和《泉州市港口物流業(yè)發(fā)展“十一五”及2015年規(guī)劃》等專題規(guī)劃，加強對港口經(jīng)濟發(fā)展的引導(dǎo)。

2、港口基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，投資力度進(jìn)一步加大。

泉州港分為秀涂、石湖、圍頭、斗尾和肖厝等作業(yè)區(qū)，現(xiàn)擁有42座64個泊位，形成較強的碼頭裝卸能力，其中肖厝作業(yè)區(qū)已經(jīng)建成1個5萬噸集裝箱碼頭、2個6萬噸雜貨碼頭、1個7萬噸級多用途碼頭、1個5萬噸級專用煤碼頭；石湖作業(yè)區(qū)已經(jīng)建成1萬、萬、5萬噸泊位各1個；鯉魚尾作業(yè)區(qū)建成1個海洋液體化工5萬噸級碼頭。此外，石井作業(yè)區(qū)還有一些客運碼頭，加強與金門的人員交流。泉州各港區(qū)已經(jīng)形成較為完善的疏港通道。漳泉肖鐵路直達(dá)泉州主要港口，沿海大通道和正在建設(shè)的福廈鐵路，把泉州的碼頭串在一起，為貨物的快速集、疏、運、配、送提供極大的便利。泉三高速公路的建設(shè)，直接把泉州港口的經(jīng)濟腹地延伸到三明、龍巖和南平。

泉州繼續(xù)加大港口投資力度，今年全市港口建設(shè)計劃投資億元，相當(dāng)于“十五”期間5。

年投資的總和，建設(shè)福建煉化30萬噸原油碼頭、石湖10萬噸級集裝箱泊位、泰山石化倉儲10萬噸碼頭、東港石化5萬噸碼頭、秀涂5萬噸集裝箱碼頭等一批大中型碼頭項目。各級政府繼續(xù)重視疏港通道的建設(shè)，如：石獅市政府在拓寬通往石湖作業(yè)區(qū)的石湖大道的基礎(chǔ)上，又開工建設(shè)疏港專用公路，還提出結(jié)合泉州市二環(huán)路、跨海通道工程、沿海大通道和泉漳鐵路等項目的建設(shè)，優(yōu)化石湖港區(qū)疏港通道規(guī)劃體系。

3、港口投資呈現(xiàn)多元化，投資和管理機制比較靈活。

泉州市在港口碼頭的建設(shè)上，實現(xiàn)投資主體多元化。從投資形成機制看，政府主導(dǎo)與市場引導(dǎo)并舉：一類是政府主導(dǎo)型，如泉州組建港務(wù)集團(tuán)有限公司，直接投資建設(shè)、管理和經(jīng)營碼頭；晉江市也成立港口投資開發(fā)有限公司，加大碼頭的投資建設(shè)力度。另一類是市場主導(dǎo)型，如眾多的業(yè)主碼頭，就是利用市場機制進(jìn)行投建，由企業(yè)自己投資建設(shè)和經(jīng)營管理碼頭。從投資主體成份上看，多種所有制并存：一是國有或國有控股投資。如福建煉油化工有限公司投建的油碼頭及港務(wù)集團(tuán)投資建設(shè)的各類碼頭等。二是利用外資。利用外資投建的主要為業(yè)主碼頭，如泰山石化倉儲有限公司投資建設(shè)的油碼頭。三是吸引民間資金投建碼頭。由政府拍賣岸線使用權(quán)，私營企業(yè)投資建設(shè)，主要用于中小碼頭的投建。

一、科學(xué)的開發(fā)、建設(shè)和運營，所在地政府以土地折價入股參與開發(fā)，開發(fā)所得收益用于港口公共設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)。

4、大力發(fā)展臨港工業(yè)，規(guī)劃建設(shè)港口物流園區(qū)。

泉州積極發(fā)展臨港工業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從輕型逐步向重型化、高度化發(fā)展，依托福建煉化、泰山石化、泉州船廠等龍頭企業(yè)，加快發(fā)展石油化工、修船造船等港口經(jīng)濟新興產(chǎn)業(yè)，并在規(guī)劃中提出各港區(qū)臨港工業(yè)的發(fā)展布局：湄洲灣南岸新港區(qū)要形成石油化工、三大合成材料及其深加工、精細(xì)化工、修造船、能源工業(yè)等“龍頭拉動”型產(chǎn)業(yè)集群；泉州灣中心港區(qū)要發(fā)展汽車及汽車配件業(yè)、電子通訊業(yè)，壯大提升機械制造、紡織服裝等為主的臨港“品牌擴張”型產(chǎn)業(yè)集群；圍頭、深滬灣港區(qū)要加快建設(shè)家具、糧油、農(nóng)副產(chǎn)品、石材產(chǎn)業(yè)項目集中區(qū)，培育壯大“市場帶動”型產(chǎn)業(yè)集群。

依托沃爾瑪鞋類物流、adm糧油和泰山石化中轉(zhuǎn)等項目，泉州加快港口物流業(yè)的培育發(fā)展步伐。結(jié)合中遠(yuǎn)集團(tuán)的引進(jìn)，啟動中遠(yuǎn)石湖物流園區(qū)建設(shè)，同時組織力量編制港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以加強對泉州港口物流業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，提出近期重點抓石湖、秀涂、肖厝、斗尾、圍頭和石井等臨港物流園區(qū)規(guī)劃。

5、突出引進(jìn)重大項目，龍頭企業(yè)帶動作用明顯。

泉州港口項目建設(shè)，吸引了沃爾瑪、adm公司和泰山石化等一批世界知名企業(yè)，及中遠(yuǎn)集團(tuán)、中石化公司、中化集團(tuán)等一批國內(nèi)大型企業(yè)到泉州投資興業(yè)，重大項目建設(shè)遍及各港區(qū)：投資350億元的福建煉化一體化項目、投資億元的泰山石化倉儲項目、投資4億美元的泉州船廠、投資77億元的中化重油項目等重大項目，由北向南分布在湄洲灣南岸、深水岸線集中的泉州港肖厝、鯉魚尾、斗尾等作業(yè)區(qū)。

隨著泉州港口建設(shè)的不斷完善，港口作為泉州經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要依托效益日現(xiàn)。中石化公司、中化集團(tuán)競先加大在泉州的投資力度。據(jù)福建煉油乙烯一體化項目部負(fù)責(zé)人介紹，中石化公司決定在完成原項目投資的基礎(chǔ)上，計劃在泉州港新上800萬噸煉油、100萬噸乙烯的石化項目。中化集團(tuán)緊隨其后，利用泉州外走馬埭圍墾土地，建設(shè)500萬噸重油、400萬噸煉油項目。中遠(yuǎn)集團(tuán)在投資9980萬美元的基礎(chǔ)上，也計劃再增加投資億元，建設(shè)可建18個萬噸級泊位的秀涂人工島。這些產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、帶動作用強的重大項目，將帶動泉州產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)泉州港口經(jīng)濟的快速發(fā)展。

6、出臺扶持政策，促進(jìn)港口經(jīng)濟發(fā)展。

隨著港口經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，泉州市委、市政府因勢利導(dǎo)，出臺一系列扶持政策，增強港口經(jīng)濟發(fā)展后勁。

一是設(shè)立“港口發(fā)展專項資金”。市本級財政在2007年—2010年間每年從市級集中收取的涉港規(guī)費收入及年度預(yù)算中統(tǒng)籌安排不少于2500萬元人民幣（其中預(yù)算安排2000萬元人民幣）設(shè)立港口發(fā)展專項資金，用于港口公共設(shè)施、配套項目建設(shè)及扶持港口企業(yè)發(fā)展。

二是為港口生產(chǎn)經(jīng)營提供優(yōu)惠政策。對企業(yè)所得稅增幅高于上年10％以上的港口企業(yè)和為泉州港服務(wù)的集裝箱運輸公司、船貨代理公司、咨詢服務(wù)公司、市場調(diào)查機構(gòu)，超出增幅10％的稅收地方財政留成部分，由財政按稅收分享體制納入預(yù)算，全額用于獎勵扶持該企業(yè)發(fā)展。港口企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)在港區(qū)或規(guī)劃港區(qū)水域內(nèi)填筑的新生土地，可依法按有關(guān)程序確認(rèn)其土地使用權(quán)。港口建設(shè)經(jīng)營性用海的海域使用費按國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的下限予以收取。鼓勵國內(nèi)外大型港航企業(yè)到泉州投資建設(shè)和經(jīng)營港口，在法律、法規(guī)和政策允許的范圍內(nèi)，對港區(qū)用地和港口規(guī)費及稅收方面給予盡可能的優(yōu)惠和必要的扶持。凡涉及港口或口岸行政收費的單位和部門，國家明文規(guī)定收費標(biāo)準(zhǔn)的要按照下限標(biāo)準(zhǔn)收費，沒有明文標(biāo)準(zhǔn)的，一概不收費。對進(jìn)出泉州港的集裝箱拖車?yán)^續(xù)執(zhí)行“泉州轄區(qū)內(nèi)免征市管道路車輛通行費、過橋費”等優(yōu)惠政策，并實行“一拖三”牌照政策，即一輛集裝箱拖車可辦理三副車架牌。

三是鼓勵開展外貿(mào)運輸。對于在泉州成立的貨代公司，根據(jù)每年代理從泉州港進(jìn)出外貿(mào)集裝箱的數(shù)量，按不同的標(biāo)準(zhǔn)加以獎勵。對自主開辟以泉州港為出發(fā)港的國際航線并持續(xù)經(jīng)營1年以上（含1年）的航運企業(yè)，執(zhí)行《泉州市人民政府關(guān)于鼓勵航運業(yè)規(guī)模發(fā)展的若干意見》規(guī)定的獎勵標(biāo)準(zhǔn)；按照國際班輪的班期長短，提供數(shù)額不等的獎勵和貼息貸款。

四是鼓勵貨物從泉州港進(jìn)出口。研究制定鼓勵進(jìn)出口企業(yè)從泉州港進(jìn)出貨物的辦法，對在泉州市納稅登記的進(jìn)出口企業(yè)并從泉州港進(jìn)出境的貨物，由市和受益縣（市、區(qū)）按企業(yè)從泉州港進(jìn)出境的運量予以支持鼓勵。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇四

提要：改革開放以來，紡織服裝產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為泉州市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，在福建省乃至全國占有重要地位。泉州紡織服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展走過了一條成功之路，實現(xiàn)了從小到大、從弱到強、從零星分散發(fā)展到形成完整產(chǎn)業(yè)鏈和龐大的產(chǎn)業(yè)集群、從“數(shù)量經(jīng)濟”向“質(zhì)量經(jīng)濟”和“品牌經(jīng)濟”的跨越，這為振興和提升我市紡織服裝產(chǎn)業(yè)提供了一個成功范例和可借鑒的經(jīng)驗。同時，以泉州為代表的沿海地區(qū)正在加快紡織服裝產(chǎn)業(yè)的升級和對外擴張，這也為我市積極承接沿海地區(qū)紡織服裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了良好機遇。

為學(xué)習(xí)借鑒福建省泉州市發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，思考我市紡織服裝產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，尋求與沿海紡織服裝產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移承接。5月中旬，我委組織了由副調(diào)研員丁杰帶隊的調(diào)研組一行5人，專程赴泉州市考察調(diào)研了該市紡織服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，通過與泉州市委決策咨詢委、市發(fā)改委和市紡織服裝商會等部門座談，走訪了晉江百宏、三福集團(tuán)等紡織企業(yè)，我們初步對泉州發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)的做法和先進(jìn)經(jīng)驗有所了解?，F(xiàn)報告如下：

一、泉州市經(jīng)濟社會發(fā)展總體情況。

泉州地處福建東南部，臺灣海峽西岸，全市國土面積11015平方公里，戶籍人口779萬。2008年全市生產(chǎn)總值億元，財政總收入億元，一般預(yù)算收入億元，出口額58億美元，利用外資17億美元。工業(yè)經(jīng)濟發(fā)達(dá)。2008年，泉州實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值4265億元。目前已形成紡織服裝、建筑建材、工藝制品、食品飲料、機械制造五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和石油化工、電子信息、修船造船、汽車制造、生物制藥五大新興產(chǎn)業(yè)，其中石化、紡織、服裝、鞋業(yè)、石材、機械制造、食品飲料等7個產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值超百億元。

縣域經(jīng)濟實力強勁。一直以來，該市從“一鎮(zhèn)一業(yè)”、“一村一品”入手，著力引導(dǎo)縣域經(jīng)濟發(fā)展，并取得了顯著的成效，所轄縣（市）均躋身福建省經(jīng)濟實力“十強”或經(jīng)濟發(fā)展“十佳”行列，其中，晉江、南安、惠安、安溪等5縣（市）連續(xù)多年進(jìn)入全國縣域經(jīng)濟經(jīng)濟競爭力百強縣（市）行列。

民營經(jīng)濟得到最大限度發(fā)展。長期以來，泉州市利用“僑鄉(xiāng)”優(yōu)勢，鼓勵有實力的當(dāng)?shù)厝恕⑽A僑投資辦廠、興辦實業(yè)，從而成為推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的重要力量。據(jù)統(tǒng)計，該市擁有民營工業(yè)企業(yè)4萬多家，實現(xiàn)年產(chǎn)值4000億元，占全部工業(yè)總產(chǎn)值的九成以上。

二、泉州發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)主要做法。

織服裝產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，2008年紡織服裝業(yè)（不含鞋類）產(chǎn)值達(dá)到1050億元，占泉州市工業(yè)總產(chǎn)值的1／4強,占全省的80％，占全國的10％，出口創(chuàng)匯占全市創(chuàng)匯總額的％。通過調(diào)研，我們認(rèn)為泉州發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)主要有以下五點經(jīng)驗值得借鑒。

一是強集群，塊狀經(jīng)濟是基石。泉州紡織服裝產(chǎn)業(yè)之所以能做強做大，在全國同行業(yè)中占有重要地位，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)積聚是關(guān)鍵。在泉州8000多家紡織服裝企業(yè)中，紡織企業(yè)1000多家、染整企業(yè)100多家，服裝生產(chǎn)企業(yè)6000多家，商標(biāo)、紐扣、織帶、印花等輔料企業(yè)300多家，年產(chǎn)值超億元的企業(yè)34家，超5000萬元的企業(yè)80家。目前，泉州紡織服裝產(chǎn)業(yè)通過三種方式形成了積聚。一是以大型企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)集群。這些企業(yè)擁有完整的紡織服裝生產(chǎn)鏈，配套設(shè)備齊全，商貿(mào)形式多樣化。如：以七匹狼為主導(dǎo)的男式休閑服裝產(chǎn)業(yè)群；以虎都、九牧王為主導(dǎo)的男式西褲產(chǎn)業(yè)群；以海天紡織為主導(dǎo)的紡織面料產(chǎn)業(yè)群等。二是以縣域經(jīng)濟為特色的產(chǎn)業(yè)群。區(qū)域內(nèi)擁有完整的紡織服裝產(chǎn)業(yè)鏈，以中小企業(yè)為依托，以外向型經(jīng)濟為特點。如：石獅市是中國休閑服裝名城，晉江市是中國紡織產(chǎn)業(yè)基地，豐澤區(qū)獲得“中國童裝名城”。三是以單一產(chǎn)品為特色的產(chǎn)業(yè)群。以中小企業(yè)為依托，以城鎮(zhèn)為載體。如，深滬鎮(zhèn)是中國內(nèi)衣名鎮(zhèn)，英林鎮(zhèn)是中國休閑服裝名鎮(zhèn)，龍湖鎮(zhèn)是中國織造名鎮(zhèn)，泔江鎮(zhèn)是中國西褲特色鎮(zhèn)，寶蓋鎮(zhèn)是中國服裝輔料名鎮(zhèn)。

二是強品牌，自主創(chuàng)新是根本。此次國際金融危機對我國紡織服裝產(chǎn)業(yè)沖擊很大，但在泉州考察中我們了解到，泉州的紡織服裝產(chǎn)業(yè)在此次國際金融危機中受到的影響相對有限，沒有廣東和江浙地區(qū)受到的沖擊大，主要在于這些年來，泉州非常注重把提升紡織服裝產(chǎn)業(yè)的著眼點放在自主創(chuàng)新上，通過大力實施名牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品附加值，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而增強了企業(yè)市場競爭力。如我們這次調(diào)研走訪的晉江百宏集團(tuán)、三福集團(tuán)兩家紡織行業(yè)企業(yè)，在此次金融危機影響中，企業(yè)生產(chǎn)和效益受到一定影響，但他們表示都能挺過去，做到了不截員、不減薪，還能抓住機遇在擴大規(guī)模，在提升產(chǎn)品檔次上謀求新的發(fā)展。為推動企業(yè)自主創(chuàng)新和爭創(chuàng)名牌產(chǎn)品，泉州市分別出臺了《關(guān)于增強自主創(chuàng)新能力的決定》和《關(guān)于推進(jìn)企業(yè)爭創(chuàng)中國世界名牌產(chǎn)品的實施意見》，對經(jīng)認(rèn)定的國家級和省級工程技術(shù)研究中心、企業(yè)技術(shù)中心、行業(yè)技術(shù)開發(fā)中心，分別由政府一次性支持100萬元、50萬元；對納入國家和省級科技計劃的企業(yè)研發(fā)項目，同級財政分別給予項目總額20%和10%的配套專用資金，對經(jīng)國家認(rèn)可的權(quán)威機構(gòu)評定的中國世界名牌產(chǎn)品企業(yè)，由市政府一次性獎勵300萬元。到2008年，泉州紡織服裝業(yè)先后獲得中國名牌產(chǎn)品13個，中國馳名商標(biāo)32個，福建名牌產(chǎn)品95個，中國500個最具價值品牌5個，國家免檢產(chǎn)品6件。中國服裝“雙百強企業(yè)“10家。中國紡織企業(yè)排名中，鳳竹集團(tuán)進(jìn)入了全國印染業(yè)和針織業(yè)前10名；格林和xxx兩家童裝企業(yè)入選中國服裝協(xié)會“中國十大童裝品牌”；七匹狼公司是夾克衫國家標(biāo)準(zhǔn)唯一參與制定的企業(yè)；服飾配套的潯興公司是拉鏈產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的主要單位；海天輕紡集團(tuán)是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、國家紡織產(chǎn)品研發(fā)中心指定的“針織緯編產(chǎn)品開發(fā)基地”。

達(dá)40億元以上，并建成了全國首個縣級博士后工作站，建立了人才引進(jìn)專項資金，設(shè)立了留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園。如今，天宇化纖是全國棉綸三強之一，其開發(fā)的粗旦fdy210d高速紡、fdy33d有光絲、fdy30d半消光絲填補國內(nèi)差別化纖維空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平；海天紡織面料連續(xù)被評為中國流行面料，獲得國家紡織產(chǎn)品開發(fā)貢獻(xiàn)獎；華寶集團(tuán)是國家重點高新技術(shù)企業(yè)和中國紡織印染五十強企業(yè)；鳳竹集團(tuán)與中國紡織研究院共建了“科研生產(chǎn)聯(lián)合體”，不斷吸收和消化國內(nèi)外最新的技術(shù)裝備，其公用工程如制水、熱電聯(lián)產(chǎn)、污水處理的技術(shù)及規(guī)模均處于國內(nèi)先進(jìn)水平。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇五

********車間主要肩負(fù)著武漢至深圳間動車組列車對，其中武漢至深圳北9對（直通對，管內(nèi)對），運用車底22組（深圳方向運用crh380al車底6組，crh2c車底1組）。車間現(xiàn)有職工137人，其中正式職工52人，外聘職工85人。開行以來，我們就如何將武深高鐵打造成“精品中的精品”進(jìn)行深入研究，通過段領(lǐng)導(dǎo)、職能科室、車間干部全程跟班寫實發(fā)現(xiàn)武深線上座率大大高于武廣線，特別是商務(wù)座旅客明顯增多。為準(zhǔn)確掌握旅客成分及旅客需求，段組織開展了為期一周的旅客問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)乘坐武深高鐵的旅客主要以高知人群為主，對我們高鐵服務(wù)寄予更高期待。

本著以人民群眾滿意作為鐵路發(fā)展的根本標(biāo)準(zhǔn)，我段決定繼續(xù)以“鳳舞楚天”服務(wù)品牌為主導(dǎo)，在保持武廣線“六個一服務(wù)”、“高鐵之星”等拳頭服務(wù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，針對武深線特點，從服務(wù)理念、服務(wù)人員、服務(wù)流程、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)特色上進(jìn)行優(yōu)化，來確保武深高鐵服務(wù)的高端化。

-1-。

一種潛意識并將其變?yōu)樽杂X的行動。二是創(chuàng)新服務(wù)用語。對服務(wù)過程中會讓旅客產(chǎn)生逆反心理的語言進(jìn)行改革，從旅客切身感受出發(fā)，總結(jié)并創(chuàng)新能夠讓旅客滿意的服務(wù)語言，并運用到實際服務(wù)工作中。三是注重旅客感受。對勸阻旅客不文明行為、需旅客配合時，乘務(wù)人員站在旅客的切身感受的角度思考問題，找準(zhǔn)旅客容易接受的方式，采取提供服務(wù)或溫情提示的方法進(jìn)行處理。

2．優(yōu)化服務(wù)人員。高品質(zhì)的服務(wù)離不開高素質(zhì)的人員來支撐。為確保武深高鐵乘務(wù)人員的整體素質(zhì)，我們一是組織餐飲、保潔在440余名乘務(wù)員、餐服員、保潔員中進(jìn)行選拔，挑選出一批業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)出眾、經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)當(dāng)武深線客運乘務(wù)工作，其中“高鐵之星”31人，占高鐵之星總?cè)藬?shù)的82%，xxx員15人，占黨員總?cè)藬?shù)的32%。二是段組織武深高鐵所有的乘務(wù)人員對服務(wù)禮儀、安全應(yīng)急、危機公關(guān)等方面進(jìn)行了為期一周的集中培訓(xùn)。同時，為增強武深高鐵乘務(wù)員溝通能力，段還在普通話、英語的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強化了武深高鐵乘務(wù)員粵語能力的培訓(xùn)，讓乘務(wù)員不僅能聽懂還能與旅客進(jìn)行簡單交流。下一步，我們將開展全員適應(yīng)性培訓(xùn)，按照專運乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)對武深線乘務(wù)、餐飲、保潔人員的進(jìn)行客運業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、語言技巧、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。

崗位納入到統(tǒng)一管理，除在1、16車分設(shè)專屬乘務(wù)員外，還按照每個車廂均有人服務(wù)的原則對崗位進(jìn)行合理分布，讓旅客能夠在一上車就能看到列車工作人員并提供服務(wù)。二是作業(yè)流程按照分區(qū)、分段交叉作業(yè)的方式進(jìn)行設(shè)置，即每個區(qū)間列車長與乘務(wù)員的作業(yè)項點進(jìn)行交叉設(shè)置，對上一個作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行交叉互檢，確保作業(yè)的完整性。

4．優(yōu)化服務(wù)環(huán)境。服務(wù)環(huán)境作為衡量服務(wù)質(zhì)量的唯一的硬件投入，我們高度重視，依據(jù)武深高鐵旅客需求，在武深線crh380al列車上加大了服務(wù)硬件的投入力度。一是配備專業(yè)的清掃工作。商務(wù)座比照航空模式進(jìn)行設(shè)計，我們要求保潔公司配備了專門用于清洗皮具的藥劑，同時還在商務(wù)座配備了吸塵器用于庫內(nèi)的清掃。列車運行途中保潔人員配備專門用于商務(wù)座的保潔工具進(jìn)行衛(wèi)生清理。二是在商務(wù)座車廂內(nèi)配備了毛毯、靠枕、一次性拖鞋、消毒耳機等服務(wù)備品供旅客使用。下一步我們還將在洗臉間配備泡沫洗手液、梳子、護(hù)手霜、鮮花等備品，為旅客營造家的氛圍。三是提供免費餐食。遇飯點時（在11時至14時、17時至19時），向乘坐商務(wù)座的旅客免費提供25元餐食及5元湯各一份。

人，與旅客服務(wù)時，需蹲下，音量適宜，不干擾其他旅客。整個服務(wù)過程以“有需求、有服務(wù)，無需求、無干擾”的方式進(jìn)行，讓乘坐商務(wù)座旅客得到充分休息。（3）自助服務(wù)。將免費提供給旅客的飲品食品定位存放，由旅客免費自取。列車始發(fā)前，由餐飲公司將白開水、咖啡、綠茶、紅茶以及不少于4個品種的飲料和4個品種的點心（以上服務(wù)按人均30元，趟500元的配備）統(tǒng)一擺放在商務(wù)座小吧臺上，旅客可自行取用，途中海航乘服員依據(jù)消耗情況及時補充到位。同時在商務(wù)座增設(shè)不同列車現(xiàn)有的雜志和當(dāng)日報紙供旅客自行取閱。

通過一系列打造，武深高鐵無論是服務(wù)環(huán)境、服務(wù)方式上都有了一個較大的提升，“鳳舞楚天”服務(wù)品牌已深受旅客喜愛，武深高鐵的核心競爭力已得到了極大的增強。

服務(wù)品牌的創(chuàng)建，需要一個長期的過程，“鳳舞楚天”服務(wù)品牌雖然已得到旅客的認(rèn)可，但受到財力、人力的限制，對我們服務(wù)品牌的創(chuàng)建造成了一定的影響，懇請路局協(xié)調(diào)解決。

1．路局投入。在武深線上自助服務(wù)的飲品、點心等食品，可有餐飲公司提供，并隨一等座“六個一”服務(wù)項目一并清算。商務(wù)座新增設(shè)的服務(wù)備品，如：商務(wù)座的毛毯、靠枕、一次性拖鞋、洗手液、梳子、護(hù)手霜、衣帽行李標(biāo)識、書刊報紙等備品，清掃用的吸塵器、專用清洗劑等，是一筆較大投入，建議路局將武深的備品投入納入到成本管理。

2．人員服裝。武深高鐵乘務(wù)人員服裝仍是2014年開行到現(xiàn)。

在將近3年，乘務(wù)人員制服只有一套且一直沒有更換，破損情況也越來越嚴(yán)重，乘務(wù)人員整體面貌不能得到改善。建議為武深高鐵乘務(wù)人員重新定制制服。

3．管理制度。武深高鐵自開行以來，各級添乘人員以及沿線鐵路職工上車后直接到商務(wù)座就座，無論有旅客還是沒有旅客，更有甚者部分添乘人員還在商務(wù)座大聲喧嘩、脫鞋睡覺，商務(wù)座旅客對此意見頗大，多次向列車長投訴并指明是領(lǐng)導(dǎo)或職工。針對商務(wù)座職工乘坐的問題，我段雖然進(jìn)一步加強了管理，但由于制度的匱乏，上述現(xiàn)象仍不能有效杜絕，商務(wù)座旅客的私密空間受到了很大的影響，建議路局下文明確除商務(wù)座旅客外，其他人員一律不得進(jìn)入商務(wù)座。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇六

改革開放至今，我國已成為在國際上逐步提高地位的強國。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，針對我國的進(jìn)出貿(mào)易的瞬間轉(zhuǎn)變，對我國鐵路部門的要求也越來越嚴(yán)格。

在高速經(jīng)濟發(fā)展的要求下，全線旅客列車的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，與構(gòu)建社會主義和諧社會、樹立社會主義榮辱觀的要求，以及眾多乘客和社會各界人士的熱切期盼相比，仍存有一定的差距。因此，研究鐵路客運服務(wù)現(xiàn)狀，思考提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)客運人員工作思想、服務(wù)態(tài)度、工作方法，提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量，既是適應(yīng)鐵路飛躍式發(fā)展，滿足鐵路客運運輸?shù)男枨?，又是促進(jìn)社會和諧發(fā)展，具有一定重要的現(xiàn)實意義。

中國鐵路經(jīng)歷了漫長的時間考驗，在多年的計劃經(jīng)濟發(fā)展年代中，既為中國特色經(jīng)濟社會發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)，同時又在自身的發(fā)展過程中形成了難以抗拒的“時代弊病”，成為了社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)中難以啃化的“硬石頭”。

近幾年我們鐵路部門在逐年逐次的進(jìn)行火車提速，但是相應(yīng)的服務(wù)確實沒有得到很好的改進(jìn)：

陳舊的服務(wù)方式。

近幾年來鐵路站車開展“樹標(biāo)塑形”活動，使鐵路客運服務(wù)有一定改善。但在各種條件的影響下，服務(wù)方式也只停留在送水、掃地、擦桌子等基礎(chǔ)方面的服務(wù)，為旅客提供的服務(wù)依舊是不能到位。在服務(wù)的過程中，還存在著客運服務(wù)人員語言粗俗、動作粗魯?shù)男袨椤６臆噹麅?nèi)的照明和廣播依舊是定點、定時，缺乏個性化服務(wù)。有些個別的客運服務(wù)人員在工作中存在著“開口講話難，服務(wù)語言少，溝通交流難”的現(xiàn)象。旅客在經(jīng)歷了排隊買票、候車驗票、剪票進(jìn)站在到排隊上車，讓他們已經(jīng)筋疲力盡了，如果這時候列車再超員、晚點，旅客還沒上車就已經(jīng)充滿憤懣了，客運服務(wù)人員在這時提供的服務(wù)再不注意方式方法，就只能是將旅客推向其他行業(yè)了。

松懈的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

鐵路客運組織是一個龐大的客運服務(wù)體系，長期以來，鐵路客運的龐大地位使得客運服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。雖然鐵路客運服務(wù)制定有較為完整的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是在實際工作因為監(jiān)管督察制度不完善，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的落實存有一定的問題。鐵路客運服務(wù)人員在工作中存在簡化作業(yè)程序、對旅客服務(wù)質(zhì)量要求不高的現(xiàn)象。例如，旅客在旅行中對服務(wù)質(zhì)量所提出的建議和要求不能得到及時解決；有的客運服務(wù)人員甚至謾罵、毆打旅客，造成極差影響；有的客運服務(wù)人員利用工作之便，進(jìn)行“捎、買、帶”等行為，違章違紀(jì)行為時有發(fā)生。這些現(xiàn)象對鐵路客運服務(wù)的總體形象產(chǎn)生了惡劣的影響，同時也阻礙了鐵路客運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系的進(jìn)步和發(fā)展。

偏低的客運職工素質(zhì)。

機的結(jié)合。同時，鐵路客運部門在體質(zhì)改革過程中，對職工的培訓(xùn)教育缺乏實質(zhì)性，沒有嚴(yán)格的競爭體制，致使職工在工作中沒有壓力，缺乏上進(jìn)心和主動服務(wù)旅客的態(tài)度，偏低的業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化水平落后，直接影響了鐵路在客運市場的服務(wù)形象。

陳舊的客運服務(wù)設(shè)備。

鐵路部門提供給客運的的設(shè)備設(shè)施，雖然近幾年一直在進(jìn)行著更新，客車也從22型提升到25型，動車組也在不斷的進(jìn)行改進(jìn)，但以少數(shù)的列車存在系統(tǒng)老化的問題，與環(huán)境要求、旅客需求和服務(wù)質(zhì)量要求相比，還有一定的距離。比如：某些車站站房自建站以來未進(jìn)行改造過，內(nèi)部設(shè)施沒有大的改觀；不少站臺只能單項平面通行。

用企業(yè)文化建設(shè)增強企業(yè)核心力。

企業(yè)文化是企業(yè)全體員工在長期的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中培育過程中培育形成并共同遵守的最高目標(biāo)、價值目標(biāo)、基本信念及行為規(guī)范。一個企業(yè)如果沒有建立起符合自身特點的、積極上進(jìn)的企業(yè)文化，這個企業(yè)就不會有長久的持續(xù)發(fā)展。

鐵路客運部門要建造符合自身特點的客運服務(wù)文化，該文化要來自于鐵路客運服務(wù)人員的實踐，讓服務(wù)在實踐中完善，要充分展現(xiàn)鐵路客運工作的窗口性質(zhì)的作用，樹立“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，以真摯熱情、微笑感動、熱情周到、細(xì)心細(xì)致為主要特色，不斷在實踐中總結(jié)和完善已有的文化內(nèi)涵。通過企業(yè)文化的建設(shè)，樹立良好的企業(yè)形象，增強職工自信心，提升鐵路企業(yè)的競爭能力。

用落實服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)強化服務(wù)質(zhì)量。

《鐵路客運服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》是針對客運服務(wù)中大量重復(fù)進(jìn)行的作業(yè)、程序和方法，以現(xiàn)行規(guī)章為依據(jù)，在深入調(diào)查、認(rèn)真總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，為保證旅客安全運輸和提高客運服務(wù)質(zhì)量而作出的統(tǒng)一的規(guī)定?？瓦\服務(wù)人員要通過學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)和技能演練等掌握標(biāo)準(zhǔn)、在客運服務(wù)中要落實標(biāo)準(zhǔn)。各級部門要嚴(yán)格監(jiān)督和考核客運人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

客運服務(wù)人員要針對不同旅客在身份、層次、年齡、旅行目的等方面存在的差異，采取不同的服務(wù)方式，滿足旅客的各種需求。對不同的服務(wù)對象提供不同的服務(wù)方式，如對殘疾旅客——客運服務(wù)人員要成為盲人的眼睛、聾啞人的耳朵和嘴巴、腿腳受傷者的拐杖，要像親人一樣關(guān)愛、呵護(hù)他們。不能讓殘疾旅客有任何被歧視的感覺。在列車上，不僅僅要關(guān)注殘疾人，像是老年人、外籍人員、孕婦、以及兒童，都要擁有特殊的關(guān)注，在他們需要時給予他們必要的幫助，不讓任何人群有失落感，竭盡全力的滿足旅客要求。針對有精神疾病的旅客更應(yīng)該尋找專人陪同，耐心勸導(dǎo)，給予親人般的寵愛，讓旅客感覺到在列車上度過的時光都是極其滿意的。

還要增加客運心里學(xué)和溝通技巧的內(nèi)容，用良好的心里修養(yǎng)的溝通能力適應(yīng)客運服務(wù)的工作要求。

客運服務(wù)人員每天的工作內(nèi)容就是與形形色色的旅客打交道，人與人的性格特點與文化素質(zhì)都是有很大差異的，所以在處理問題上客運服務(wù)人員要針對不同的現(xiàn)象、不同的人群、不同的環(huán)境去展開不同的服務(wù)。這就要求我們在培訓(xùn)中要請專業(yè)人員對客運服務(wù)人員進(jìn)行心里健康咨詢輔導(dǎo)，對客運服務(wù)人員進(jìn)行心理教學(xué)的講授，不僅要針對旅客心理進(jìn)行學(xué)習(xí)，還要針對客運服務(wù)人員的心理素質(zhì)進(jìn)行輔導(dǎo)，培養(yǎng)他們的心理素質(zhì)，以達(dá)到在各種不同的場合內(nèi)都能夠做到讓旅客滿意。

提高列車餐飲管理水平。

旅客在旅行時會自備各種各樣的食物，用以作為自己在旅行的過程中的儲備。這在無形中就對我們的列車提出了要求，因此在列車餐飲這一塊我們要加大力度去進(jìn)行改進(jìn)，以滿足更多旅客的需求，從而提供更優(yōu)良的服務(wù)條件。首先要根據(jù)開行列車特點，提供多種多樣的餐飲服務(wù)，變革餐車食品供應(yīng)方式，可以實行站點餐飲基地交接，為旅客提供更多的餐飲項目，改變目前單一的盒飯式，增加更多的快餐式餐飲。這樣既減少了旅客行囊的重量，又能使列車的空氣、環(huán)境變得更加清新怡人，同時也減輕了客運服務(wù)人員的作業(yè)量，還能為列車提供創(chuàng)收的機會。可以說是一舉多得的好方法，更能夠抓住旅客的行程命脈。

用密切配合確?？瓦\服務(wù)質(zhì)量。

鐵路運輸已經(jīng)是我國的運輸行業(yè)中的主力軍，而鐵路服務(wù)質(zhì)量的好與壞在其中又成為輔助性的主選因素，是群眾出行時選擇交通工具的很重要的一個參考。因而針對當(dāng)前的當(dāng)前的鐵路服務(wù)質(zhì)量提高是與時俱進(jìn)的要求，更是建設(shè)和諧社會的一種體現(xiàn)。所以我們作為“鐵路人”更要承擔(dān)起自己肩負(fù)的責(zé)任，為更廣的群眾做好服務(wù)。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇七

2012年泉州市中等職業(yè)學(xué)校教研工作要以貫徹落實國家、省、市三級政府頒發(fā)的《中長期教育發(fā)展綱要（2011-2020）》為引領(lǐng)，以完成福建省教育改革試點任務(wù)為契機，以適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要為依據(jù)，加強課程改革，創(chuàng)新教學(xué)模式，育人為本、提高質(zhì)量，為“十二五”我市中等職業(yè)教育快速發(fā)展打好基礎(chǔ)。

二、工作要點和思路。

6．調(diào)研與課題研究：以調(diào)查研究和課題研究為動力，提升教科研的專業(yè)水平。

二、工作主要目標(biāo)任務(wù)。

（一）深化教學(xué)領(lǐng)域的各項改革。

1、改革以學(xué)校和以課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，加強基于“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)”的課程改革；建立以行業(yè)為基礎(chǔ)，以專業(yè)技能、職業(yè)崗位和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向的課程方案，凸顯職業(yè)鑒定課程。在課程上實現(xiàn)學(xué)校文化和企業(yè)文化的緊密結(jié)合，促進(jìn)知識學(xué)習(xí)、技能實訓(xùn)、工作實踐和職業(yè)鑒定等功能的整合，推動教、學(xué)、做的統(tǒng)一，實現(xiàn)學(xué)生全面發(fā)展。

2.改革以教師為中心和學(xué)科本位的傳統(tǒng)教學(xué)模式，以能力為本位，加強實踐教學(xué)，創(chuàng)新教學(xué)環(huán)境，推動工學(xué)一體化教學(xué)環(huán)境建設(shè)，建設(shè)一批“技能教室”、“工學(xué)教室”和“教學(xué)車間”。貼近崗位實際工作過程，對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整課程內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)方式，推行項目教學(xué)、案例教學(xué)、場景教學(xué)和崗位教學(xué)。更新教學(xué)手段，通過數(shù)字仿真、模擬流程、虛擬現(xiàn)實等信息化方式，在教學(xué)中普遍應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇八

中國擁有13億人口，是服裝消費和生產(chǎn)大國，而泉州地區(qū)又是重要的服裝生產(chǎn)加工地區(qū)之一。服裝行業(yè)是一個值得投資的行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計上半年泉州服裝行業(yè)利潤回報呈增長趨勢。隨著國內(nèi)居民生活水平的提高，國內(nèi)消費品市場的空間日益擴大，品牌服裝作為國內(nèi)消費品市場最大比重產(chǎn)品，能夠從市場份額的快速增長中獲益。其次隨著品牌意識的蘇醒，消費者的消費意識趨于成熟與理。通過對泉州的服裝市場進(jìn)行調(diào)研和分析，準(zhǔn)確地了解目標(biāo)市場的需求狀況，進(jìn)行合理地定位。

一、調(diào)研目的為了了解泉州市區(qū)的大眾服裝消費狀況，更好地準(zhǔn)確定位服裝消費市場，把握目標(biāo)顧客群體的需求，為生產(chǎn)廠商提供了一個很好的市場預(yù)測。泉州地區(qū)的服裝店，可以通過市場調(diào)研與分析，來了解對服裝店該怎樣定位，服裝應(yīng)該針對哪種或哪些的消費群體，店面的選址需要考慮哪些因素，服裝店的品牌特色是什么，還有服裝店的銷售應(yīng)該與供應(yīng)商或者生產(chǎn)廠家有著怎樣的合作方式等等。

二、調(diào)研內(nèi)容。

1、調(diào)研方法：實驗法、詢問法、觀察法有效結(jié)合，通過借助調(diào)研問卷，來詳細(xì)了解消費者對服裝的市場需求。

2、調(diào)研時間：2012年9月。

3、調(diào)研地點：泉州市各大商場、品牌專賣店、石獅服裝城、個體零售店。

三、調(diào)查對象的基本情況。

1、調(diào)查樣本類屬情況：在本次調(diào)研中，學(xué)生36人，占總數(shù)的；白領(lǐng)14人，占總數(shù)的20%；普通工人9人，占總數(shù)的；個體商人11人，占總數(shù)的。

總數(shù)的；45歲以上的有5人，占總數(shù)的。

3、被調(diào)查者的月收入狀況：月收入800元以下的人有36人，占總數(shù)的，其中多數(shù)為學(xué)生；月收入800—1500的有14人，占總數(shù)的20%；月收入1500—3000的有15人，占總數(shù)的；月收入3000以上的有5人，占總數(shù)的。

四、調(diào)查數(shù)據(jù)分析。

1、調(diào)查年齡與選擇服裝的差異。

調(diào)查年齡為15-25歲之間的人群，占總調(diào)查人的，25-35歲占，35-45歲之間的人群占，45歲以上占，年輕人多為學(xué)生或者剛剛步入社會參加工作的，他們對衣服的要求多樣化、服裝款式追求前衛(wèi)與時尚、張揚個性，當(dāng)然也有少許年輕人喜歡樸素、簡單等類型的衣服。而年齡段在25-35歲之間的人，他們多數(shù)為已婚的、工作數(shù)年的上班族，他們在選擇服飾時不像15-25歲的年輕人著重考慮衣服的款式，對于他們來說，服裝的質(zhì)量、價格在購買因素中也占有很大的因素，由于他們工作中需要更加成熟、穩(wěn)重的正裝，因此，他們喜歡正裝風(fēng)格的衣服比其他類型的更占多數(shù)。年齡在35-45歲甚至45歲以上的人群，他們在購買服裝時，更加考慮的是服裝的質(zhì)量與實用性，很少有在乎衣服的款式是否新穎、時尚的。

2、服裝價格及促銷方式對購買的影響。

價格是影響消費者購買服裝的又一重要因素，多數(shù)的購買者只愿接受200以下的服裝價位，因為多數(shù)消費者收入不高，購買能力較弱，200元以下的服裝價格更容易被人所接受，所以服裝店內(nèi)的衣服價格應(yīng)盡量多的滿足在200元以下。可見，商家也可在價格優(yōu)惠上來吸引顧客。對于服裝的促銷方式上的選擇，超過一半的消費者更樂忠于打折的方式，而買一送一的優(yōu)惠方式僅有，有的傾向于贈送禮品，這樣，服裝店在對服裝進(jìn)行促銷活動時，可以按季節(jié)與時段對服裝進(jìn)行打折促銷，吸引更多的消費者，當(dāng)然也可采用積分卡，便于維持消費者的忠誠。

3、服裝類型選擇和性別差異。

現(xiàn)在男性消費者在服裝類型的選擇上，更追求服裝質(zhì)量，即選擇的服裝更加舒適，并非只注重潮流，所以質(zhì)量和品牌是男士第一購買因素，其中的男生偏好運動休閑型。而女性求美心里加重了他們在購買服裝時外觀的注重，服裝的款式、色彩、美感引起了女性消費者購買服裝時的情感變化，所以女性在服裝款式上更加注重流行時尚，追求流行時尚型服裝的女生占54%。因此生產(chǎn)廠商在女性服裝款式設(shè)計上注重時尚新穎，以迎合現(xiàn)代女性著衣的不同品位與風(fēng)格。

4、購買場所對消費者購買決策的影響。

就我們考察的幾個購買服裝的場所而言，64％的女士和％的男士選擇在中山街購買。通過進(jìn)一步了解到，中山街購物人流量大，服裝品牌繁多，更好的提供給消費者更多的選擇。而相對于男性來說，購買服裝時地點沒有什么突出。面詢調(diào)查顯示，人們普遍認(rèn)為，服裝批發(fā)市場存在的問題是產(chǎn)品檔次不全、產(chǎn)品質(zhì)量不高、衛(wèi)生條件差等，而且批發(fā)市場的衣服質(zhì)量不足以給消費者提供良好的保障。這些問題都是服裝市場急需解決的問題。這也表明，采購者的要求在不斷提高，他們希望在一個產(chǎn)品檔次全、產(chǎn)品質(zhì)量高、金融設(shè)施健全、環(huán)境舒適的服裝批發(fā)市場采購服裝。

五、調(diào)研心得與體會。

經(jīng)過幾天的時間市場調(diào)查與預(yù)測的實踐，從理論到實際兩者有機結(jié)合，真正提高了學(xué)習(xí)興趣，具有良好的學(xué)習(xí)效果。充分發(fā)揮了學(xué)習(xí)的主動性和積極性，鍛煉了我的組織能力和實踐能力。

我的實踐內(nèi)容是針對本市的服裝消費的市場調(diào)研，目標(biāo)人群就是所有的消費者，所以必須在調(diào)研過程中調(diào)研的對象應(yīng)該有不同的成分，走訪了百貨大樓、批發(fā)市場、服裝專賣區(qū)等，覆蓋面廣。調(diào)研問卷主要是針對消費者的喜好和消費者敏感的價格問題進(jìn)行調(diào)研分析，最終得出了如上描述的數(shù)據(jù)。最后就是調(diào)查的內(nèi)容，此次調(diào)研的主要目的是了解本市的服裝消費情況，把消費者、客戶、公眾和營銷者通過信息聯(lián)系起來，為市場營銷決策提供信息支持。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇九

2017年8月1日，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路運行，緊接著武廣、鄭西、滬寧高鐵相繼開通，我國鐵路建設(shè)逐步進(jìn)入“高鐵時代”。而2017年9月28日甬臺溫鐵路動車開行，則標(biāo)志著我省正式進(jìn)入“高鐵時代”。隨著高鐵時代的到來，道路客運企業(yè)面臨前所未有的壓力。目前，與鐵路動車組平行的道路客運客流量總體上急劇下降，有的客運班線車輛減班甚至停運。面對鐵路挑戰(zhàn)，道路客運如何應(yīng)對，一直是道路客運行業(yè)共同關(guān)心、思考和探索的話題。根據(jù)市交通局領(lǐng)導(dǎo)意見，由寧波市交通運輸協(xié)會牽頭，會同市交通局綜合運輸處、市公管處于今年6月起對此問題組織了專題調(diào)研，在調(diào)研中，我們相繼走訪了市域內(nèi)高鐵沿線縣（市）區(qū)交通局和道路客運企業(yè)，并于6月底專程赴臺州、溫州地區(qū)學(xué)習(xí)取經(jīng)?，F(xiàn)將調(diào)研情況綜述如下：

一、高鐵發(fā)展情況分析

1、鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的高鐵

國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2017年修訂）》中，規(guī)劃到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里，建立省會城市及大中城市間的鐵路快速客運通道，形成“四縱四橫”鐵路高速客運專線里程1.6萬公里，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。

“四縱”為北京至上?？瓦\專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)；北京至深圳（香港）客運專線，連接華北和華南地區(qū)；北京至哈爾濱(大連)客運專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；上海至深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，此線同我省直接相關(guān)?！八臋M”為徐州至蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；杭州至長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū)；青島至太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；南京至成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。

在“四縱四橫”客運專線基礎(chǔ)骨架上，進(jìn)一步延伸并擴大客運專線覆蓋面，加強客運專線之間相互連通和銜接；同時在環(huán)渤海、長三角、珠三角城際鐵路的基礎(chǔ)上，加快了經(jīng)濟發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)的城際軌道交通建設(shè)步伐，并與既有線提速改造工程相銜接，四五年后將形成連接所有省會及50萬人口以上的城市，將大大縮短城市間時空距離，大大方便城市間的旅客出行。

2、鐵路客運專線推進(jìn)迅速

1.3萬公里的高速鐵路主干線，時速200至250公里的鐵路線有5000公里，時速250至350公里的鐵路線有8000公里。隨著高鐵項目建設(shè)不斷推進(jìn)，規(guī)劃的鐵路藍(lán)圖正變成現(xiàn)實。目前京津29分鐘，成渝1小時，滬寧1小時多，加上今后京滬5小時、滬杭38分鐘等建成使用，全國中心城市間快速交通圈隨著鐵路網(wǎng)完成而形成，將帶來生產(chǎn)方式、生活方式與思想觀念的深刻變化，并直接導(dǎo)致客運市場結(jié)構(gòu)的徹底改變。

公路客運的黃金線。

3、高鐵客運優(yōu)勢日益顯現(xiàn)

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，投入營運的每一條線，無論是大城市或是中小城市，都得到當(dāng)?shù)厝罕姷淖放?，且運輸客流量持續(xù)上升。寧波動車開行情況就是這樣，2017年9月28日開行動車至今客流量旺盛，趟趟列車旅客爆滿。開行動車由12對增至19對，節(jié)數(shù)由8節(jié)增至16節(jié)，上座率測算達(dá)118%，仍然不能滿足旅客出行需求。2017年7月1日寧波站已增加到日發(fā)24對，福州、廈門等熱點城市火車票仍然出現(xiàn)一票難求現(xiàn)象。截止6月30日，寧波站旅客發(fā)送量398萬人，同比增15.6%，動車發(fā)送旅客174.7萬人，占發(fā)送旅客44%。此外根據(jù)上海鐵路管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至7月21日，滬寧高鐵累計發(fā)送旅客282萬人，日均發(fā)送13.4萬人，運能綜合利用率達(dá)120%。其中上海站至南京站的6對一站直達(dá)列車，因為速度很快，趟趟滿員。由此可知，動車開行后，大量旅客被吸引到鐵路上出行。隨著動車的日益增多，快速、舒適、安全的鐵路運輸必將成為旅客特別是長途旅客首選的出行方式，顛覆原有的運輸格局不是空話。

《關(guān)于高鐵時代道路客運行業(yè)應(yīng)對發(fā)展的調(diào)研報告》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇十

京廣高鐵是我國重要的鐵路客運通道，連接著從北京到廣州的各個省市地區(qū)。京廣高鐵列車運行速度高達(dá)300km/h，電務(wù)系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜先進(jìn)，因此對信號工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平要求高。電務(wù)設(shè)備是維系高速鐵路正常安全運行的關(guān)鍵設(shè)備，雖然少數(shù)設(shè)備有冗余設(shè)計在出現(xiàn)故障時不會影響行車，但是大部分設(shè)備和線路出現(xiàn)故障就會直接威脅列車運行安全需要信號工立即申請故障天窗進(jìn)行維修。

信號工的職責(zé)在于保障電務(wù)設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。由于高鐵線通行列車數(shù)量大，運送旅客數(shù)量多，故障天窗對整個線路的影響不小，因此應(yīng)該盡力避免故障天窗的出現(xiàn)。信號工的工作重點應(yīng)該在于日常施工天窗及機械室微機監(jiān)測巡視過程中對設(shè)備的檢查維護(hù)工作，在日常檢查維護(hù)工作中，值班人員要細(xì)心負(fù)責(zé)，對設(shè)備檢查調(diào)試到位，保證設(shè)備檢查試驗良好不存在威脅行車的安全隱患后再行離開。日常上線過程中應(yīng)該注意好上線工器具檢查核對情況，下線時確保工器具檢查核對無誤后再進(jìn)行消點。

京廣高鐵主要的安全隱患大部分在于室外設(shè)備，室外轉(zhuǎn)轍機、密檢器接點虛接，信號機箱盒密封不良進(jìn)水進(jìn)潮，室外電纜受潮，道岔因異物侵入卡阻都是主要的安全風(fēng)險點。此外室內(nèi)設(shè)備因雷擊傷害故障也是可能性較大的安全風(fēng)險。因此，平時應(yīng)該注意對這些重點故障的研究，在日常工作中做好檢查試驗措施早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防故障的出現(xiàn)，學(xué)習(xí)好故障出現(xiàn)后的分析處理措施。人身安全也是高鐵信號維護(hù)工作中的一個重點，平時應(yīng)該加強對現(xiàn)場防護(hù)員和駐站防護(hù)員的考查培訓(xùn)，增強職工作業(yè)過程中的安全意識。

由于高鐵信號維護(hù)工作對信號工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平要求高，需要學(xué)習(xí)的知識多，需要在班組中樹立好良好的學(xué)習(xí)氣氛。引導(dǎo)職工上班期間少外出吃飯，少打游戲，多學(xué)習(xí)多交流，尊重知識，尊重技術(shù)業(yè)務(wù)水平較高的職工。提高職工素質(zhì)是一項需要長期堅持的工作，多提倡職工自我學(xué)習(xí)，多組織應(yīng)急上線演練和故障處理練習(xí)應(yīng)該是有很大益處的。

因為車間青年職工多，與老職工和車間領(lǐng)導(dǎo)年齡上存在代溝，互相交流和理解上存在一些障礙很正常。只要我們團(tuán)結(jié)一心，不要把交流上的障礙擴大化，堅持互相尊重的態(tài)度，隨著時間的推移，全體車間的每個職工一定能感受到車間的溫暖，大家一定能共創(chuàng)輝煌。

王智奇。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇十一

18%。商貿(mào)、房地產(chǎn)、信息咨詢、餐飲服務(wù)、中介服務(wù)等服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。

我是福建泉州人，下面我將根據(jù)調(diào)查，對泉州的服務(wù)業(yè)狀況做一個報告分析：

二，服務(wù)業(yè)雇員的結(jié)構(gòu)及其比重。

2003年泉州市在崗職工勞動統(tǒng)計資料，對泉州市女性從業(yè)狀況進(jìn)行分析。

1、女性在從業(yè)者中的比重進(jìn)一步增大。

2003年，女性從業(yè)人員萬人，占全部從業(yè)者的45％，比1995。

年增加了萬人，比重增加6。

17％，比95年下降了個百分點。

2．女性就業(yè)結(jié)構(gòu)有所改善，職業(yè)層次逐步提高。

從總體看，婦女的職業(yè)分布根據(jù)婦女生理、心理特點，正朝著有利于發(fā)揮女性長處的方向發(fā)展。

高鐵用餐調(diào)研報告范文怎么寫篇十二

（高舉旗臶科學(xué)發(fā)展〃——改革開放30年系列調(diào)研報告(6)）。

利用僑資帶動經(jīng)濟起飛。

——福建省泉州市經(jīng)濟社會發(fā)展調(diào)查。

中國特色發(fā)展之路課題赴福建省泉州市調(diào)研組。

《xxx》（2008年10月30日）。

編者按：改革開放以來，泉州人民把握機遇，著力打好“僑牌”，以“三來一補”起步，帶動鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展，培育優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，形成眾多知名品牌，經(jīng)濟社會發(fā)生了翻天覆地的可喜巨變。30年前，泉州地區(qū)人均生產(chǎn)總值曾位居福建“省尾”；如今的泉州，已是經(jīng)濟實力顯著增強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級，對外開放不斷擴大，城鄉(xiāng)面貌煥然一新，人民群眾安居樂業(yè)。

泉州之所以能取得可圈可點的發(fā)展成就，歸根到底在于泉州人民經(jīng)過不懈探索，闖出了適合自身實際的發(fā)展道路，創(chuàng)造了“泉州模式”，即以市場化為制度基礎(chǔ)、民營經(jīng)濟與外向型經(jīng)濟互相促進(jìn)為最大特色、縣域經(jīng)濟發(fā)達(dá)為突出亮點、品牌化為突出優(yōu)勢。泉州30年來創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造所積累的豐富經(jīng)驗，是我們繼續(xù)發(fā)展特色經(jīng)濟的寶貴財富。

【提要】改革開放以來,泉州人民以敢為天下先的勇氣，大膽實踐，走出了適合自身實際的發(fā)展道路。通過發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，大力引進(jìn)僑資，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會發(fā)展新的飛躍。

一、改革開放以來的輝煌成就。

泉州是全國著名僑鄉(xiāng)，地處福建中南部、臺灣海峽西岸，距離臺灣最近處僅有97海里。泉州是xxx首批公布的歷史文化名城、福建省三大中心城市之一，素有“海濱鄒魯”和“世界宗教博物館”之譽。1986年1月，經(jīng)xxx批準(zhǔn)，撤晉江地區(qū)設(shè)泉州地級市，現(xiàn)轄4個區(qū)、5個縣和泉州開發(fā)區(qū)，并代管3個省轄市。2007年常住人口774萬，土地總面積萬平方公里，山地、丘陵占4/5。1978年，泉州地區(qū)生產(chǎn)總值億元（當(dāng)年價），居福建省9地市的第五位。人均地區(qū)生產(chǎn)總值171元，居福建省倒數(shù)第一位，僅為福建省平均水平的、全國平均水平的。改革開放以來，泉州人民貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，把握機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，艱苦創(chuàng)業(yè)，經(jīng)濟社會發(fā)生了天翻地覆的歷史巨變。

1．經(jīng)濟實力顯著增強。2007年，泉州地區(qū)生產(chǎn)總值、人均地區(qū)生產(chǎn)總值、財政總收入分別為2289億元、29664元、億元，與1978年相比，分別以年均、、的速度增長。

2．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級。1978—2007年，泉州工業(yè)化進(jìn)程迅速推進(jìn)，二、三產(chǎn)業(yè)分別以年均、的速度快速增長，第一產(chǎn)業(yè)比重逐年下降，二、三產(chǎn)業(yè)比重逐年上升，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從︰︰調(diào)整為︰︰。

3．對外開放不斷擴大。截至2007年底，累計批準(zhǔn)外商投資企業(yè)12063家，外資實際到位億美元。進(jìn)出口額（海關(guān)口徑）從1979年的億美元增加到2007年的億美元，年均遞增。2007年對外經(jīng)濟技術(shù)合作營業(yè)額2617萬美元，外派勞務(wù)2737人次，境外投資總額851萬美元。

林城市、國家衛(wèi)生城市、國家環(huán)保模范城市、水環(huán)境治理優(yōu)秀范例城市稱號和中國人居環(huán)境獎。

5．社會建設(shè)同步推進(jìn)。2006年末，全市企事業(yè)單位共有各類專業(yè)技術(shù)人員萬人，國家級行業(yè)技術(shù)開發(fā)中心10個，累計取得國家專利14155件，科技進(jìn)步對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率達(dá)52%。高等院校由改革開放前1所發(fā)展到15所，中等職業(yè)學(xué)校76所，學(xué)齡兒童毛入學(xué)率達(dá)100%。每千人擁有衛(wèi)生技術(shù)人員數(shù)和醫(yī)院病床數(shù)從1978年的人和張?zhí)岣叩?006年的人和張，人口平均期望壽命達(dá)歲。城鄉(xiāng)公共文化設(shè)施體系日趨完善，文化產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

6．小康建設(shè)扎實推進(jìn)，人民群眾安居樂業(yè)。2007年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達(dá)到18097元、7244元，分別比1978年增長倍、倍。50%以上的農(nóng)村勞動力實現(xiàn)有序轉(zhuǎn)移，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率多年保持在以下?；拘纬梢责B(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育保險和城鄉(xiāng)居民最低生活保障制度為主要內(nèi)容的社會保障體系。創(chuàng)建“平安泉州”成效顯著，榮獲全國社會治安綜合治理優(yōu)秀地市“二連冠”。

二、發(fā)展道路的探索。

改革開放以來，泉州的發(fā)展經(jīng)歷了5個階段：

一、二、三”格局向“。

二、一、三”格局轉(zhuǎn)變，告別了以農(nóng)業(yè)為主的時代。

2．1986—1991年，創(chuàng)辦開發(fā)區(qū)，大力引進(jìn)僑資，實現(xiàn)工業(yè)由散向聚、由內(nèi)向外發(fā)展。1986年泉州撤地建市后，市委和市政府出臺《關(guān)于加工區(qū)、工業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)有關(guān)問題的意見》、《關(guān)于執(zhí)行土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓有關(guān)規(guī)定的通知》等文件，多種形式地推進(jìn)土地成片開發(fā)，形成八大成片開發(fā)區(qū)，開發(fā)面積達(dá)平方公里。同時緊緊抓住中央賦予福建省“特殊政策、靈活措施”有利時機，充分發(fā)揮僑鄉(xiāng)優(yōu)勢，提出“打好僑牌，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟”，及時把引進(jìn)僑資僑力與發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、建設(shè)加工區(qū)和工業(yè)區(qū)等緊密結(jié)合起來，大力引進(jìn)僑資嫁接鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、發(fā)展三資企業(yè)。形成“以市場為導(dǎo)向、以外向型經(jīng)濟為目標(biāo)、以僑資為依托、以聯(lián)戶集資股份合作為主要形式、以勞動密集型為基礎(chǔ)”的“晉江模式”。1991年，全市累計批準(zhǔn)三資企業(yè)1418家（其中屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和外資結(jié)合的“僑”字號外向型企業(yè)占85%），實際利用外資億美元。1986—1991年全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值、出口額（海關(guān)口徑）年均分別遞增26%、，1987年全市地區(qū)生產(chǎn)總值、財政收入等主要經(jīng)濟指標(biāo)比1980年翻一番以上，提前3年實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展第一步戰(zhàn)略目標(biāo)。

生育等保險的覆蓋面逐步擴大到三資企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，城鄉(xiāng)一體的最低生活保障制度基本建立。全方位對外開放格局逐步形成，1993年新辦三資企業(yè)1514家，創(chuàng)下泉州歷年引進(jìn)外資企業(yè)數(shù)的最高紀(jì)錄。大力推動產(chǎn)業(yè)集中布局、配套發(fā)展，形成各具特色的經(jīng)濟區(qū)域和重點產(chǎn)業(yè)帶，積極引導(dǎo)企業(yè)由“遍地開花”向?qū)I(yè)園區(qū)集中。實施企業(yè)提升的“規(guī)模經(jīng)營、科技興企、市場拓展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、爭創(chuàng)名牌、制度創(chuàng)新”六大戰(zhàn)略，引導(dǎo)企業(yè)走股份化、集團(tuán)化、集約化發(fā)展道路。1993—1998年地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長，成為全省乃至全國發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。

4．1998—2003年，實施科教興市戰(zhàn)略和名牌戰(zhàn)略，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。這一時期，面對亞洲金融危機的挑戰(zhàn)和我國即將加入世界貿(mào)易組織的新形勢，泉州把加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和提升區(qū)域經(jīng)濟整體競爭力作為戰(zhàn)略重點，有效地應(yīng)對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)。1999年，出臺《泉州市科教興市戰(zhàn)略實施方案》，成立泉州市科技教育領(lǐng)導(dǎo)小組，加強科技創(chuàng)新公共服務(wù)平臺建設(shè)，構(gòu)建以企業(yè)為主體的科技創(chuàng)新體系。運用先進(jìn)適用技術(shù)改造、提升紡織鞋服、建筑建材、食品飲料、工藝制品、機械制造五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力培育石油化工、電子信息、旅游服務(wù)三大新興產(chǎn)業(yè)。成立泉州市實施獎勵馳名、著名商標(biāo)和名牌產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機構(gòu)，出臺《關(guān)于爭創(chuàng)馳名、著名商標(biāo)和名牌產(chǎn)品工作的通知》，對獲得中國馳名商標(biāo)和中國名牌產(chǎn)品的企業(yè)，由市政府給予表彰并一次性發(fā)給獎金。在這些政策的推動下，泉州企業(yè)品牌創(chuàng)新高潮迭起，中國馳名商標(biāo)數(shù)和中國名牌產(chǎn)品數(shù)位居全國地級市前3名、福建省首位，在2005年榮膺“中國品牌經(jīng)濟城市”稱號。