2023年物流新技術(shù)綜述范文模板(實(shí)用9篇)

有時(shí)候，人們總會(huì)感到迷茫和困惑，需要一份給予啟示的話語(yǔ)?？偨Y(jié)的完美是基于對(duì)自己成長(zhǎng)的真實(shí)認(rèn)識(shí)和未來(lái)發(fā)展的展望。以下是一些總結(jié)范文，希望能給大家?guī)?lái)一些靈感。

物流新技術(shù)綜述范文模板篇一

摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，沃爾瑪、家樂(lè)福等大型國(guó)外連鎖超市紛紛搶灘我國(guó)，給國(guó)內(nèi)連鎖超市帶來(lái)巨大的沖擊。我國(guó)本土連鎖超市超市雖然得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與國(guó)際大型連鎖超市企業(yè)的營(yíng)運(yùn)水平相比還相距甚遠(yuǎn)。如何提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，是一直以來(lái)我們都在思考的問(wèn)題，配送作為連鎖經(jīng)營(yíng)最重要的一環(huán)出現(xiàn)在人們的視線中。文章就從文獻(xiàn)綜述的角度，來(lái)探討一下連鎖超市物流配送存在的問(wèn)題和配送中心存在的問(wèn)題，特別是連鎖超市企業(yè)的物流配送問(wèn)題。通過(guò)分析這些問(wèn)題，比較不同的配送模式，提出解決上述問(wèn)題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：連鎖超市配送中心配送模式配送方式。

一、引言。

近年來(lái),連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為我國(guó)零售業(yè)發(fā)展的主要方向,連鎖經(jīng)營(yíng)超市更是其中的佼佼者。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民消費(fèi)理念的改變,購(gòu)物環(huán)境舒適、便利的連鎖經(jīng)營(yíng)超市受到了消費(fèi)者的普遍青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì),從1994年發(fā)展至今,中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)超市銷售額年平均增長(zhǎng)速度在30%左右,在商務(wù)部公布的2006年連鎖企業(yè)三十強(qiáng)名單中,連鎖經(jīng)營(yíng)超市占50%。在2005年前三十強(qiáng)連鎖企業(yè)中,連鎖經(jīng)營(yíng)超市的銷售額與2004年同期相比增長(zhǎng)了19.4%,店鋪數(shù)增長(zhǎng)了17.6%。這些數(shù)據(jù)表明連鎖經(jīng)營(yíng)超市已經(jīng)成為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài),且未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?。然?我們必須清醒地看到,當(dāng)前我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)超市的發(fā)展還存在諸多亟待解決的問(wèn)題。

我國(guó)的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會(huì)化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個(gè)物流的效率。在配送及時(shí)性和低成本方面，當(dāng)前我國(guó)不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國(guó)的連鎖超市大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對(duì)落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖超市的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是連鎖超市物流配送急需解決的問(wèn)題。下面就文獻(xiàn)綜述的角度具體分析一下我國(guó)連鎖超市的物流配送存在的問(wèn)題和解決對(duì)策。

流管理水平將是增強(qiáng)我國(guó)超市競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇，但是我國(guó)連鎖超市物流管理目前的現(xiàn)狀是：1．物流的社會(huì)化和專業(yè)化程度低；2．物流信息技術(shù)手段落后；3．標(biāo)準(zhǔn)化程度低；4．第三方物流發(fā)展緩慢；5．配送效率低下。連鎖超市可以通過(guò)組建配送中心、改善配送流程、提高標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用水平和程度、構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)、加快超市物流人才培養(yǎng)來(lái)提高物流管理水平。朱長(zhǎng)寧（2007）認(rèn)為當(dāng)前大多數(shù)連鎖經(jīng)營(yíng)超市的物流配送仍然存在不少問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下方面:1.對(duì)物流配送認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)2.配送中心的配送比率低,配送成本高3.配送中心設(shè)施落后、功能不全4.物流配送模式選擇不當(dāng)5.信息系統(tǒng)不完善,信息處理能力差6.配送專業(yè)人才短缺,管理水平低下。

對(duì)于物流配送至關(guān)重要的配送中心來(lái)說(shuō)，除了上述的一些問(wèn)題外，還存在以下的問(wèn)題。張麗華（2009）認(rèn)為：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)。徐賢浩（2008）認(rèn)為：物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

李小花（2009）當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。

生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式是指由生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接將連鎖企業(yè)所需商品送到各連鎖門店甚至上架的配送方式。

共同配送模式是配送企業(yè)之間為總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的一種協(xié)作性配送方式。

第三方物流配送模式是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的一種運(yùn)作模式。

（2）可以得到充分利用第三方物流企業(yè)的物流資源，不僅減輕超市物流配送方面的資金壓力，還能避免其它物流企業(yè)重復(fù)購(gòu)置物流配送設(shè)施設(shè)備；（3）減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，減少了超市對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇成本；（4）第三方物流企業(yè)資源的整合減少配送工具的空載率，減緩了城市交通壓力，減少了大氣污染。我國(guó)的連鎖超市，根據(jù)自身的規(guī)模，可以建立適合自己發(fā)展的物流配送模式。

四、解決問(wèn)題的對(duì)策。

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)。

陳子俠（2001）認(rèn)為物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、gis（地理信息系統(tǒng)）、gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、edi（電子數(shù)據(jù)交換）、barcode（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)rf（radiofrequency）等。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和abc配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認(rèn)為包括五個(gè)子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購(gòu)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認(rèn)為：在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦（2007）也認(rèn)為要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。張衛(wèi)星和王欣（2008）通過(guò)采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式。

吳靜旦（2007）認(rèn)為：當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健＠钆d國(guó)、顧峰（2008）根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級(jí)，從兩個(gè)維度———企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理能力、配送能力；企業(yè)對(duì)配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來(lái)劃分，通過(guò)二維坐標(biāo)軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。吳靜旦（2007）認(rèn)為：配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專院校、研究單位的量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送人才。

（四）配送中心的建設(shè)。

配送中心建設(shè)是十分重要的，馮文龍（2008）認(rèn)為：通過(guò)建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購(gòu)貨，統(tǒng)一庫(kù)存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時(shí)間縮短，物流配送中心運(yùn)作成本下降，與商場(chǎng)前店后庫(kù)的分散儲(chǔ)存相比，大大降低庫(kù)存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費(fèi)用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來(lái)更為慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)于配送中心建設(shè)具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣（2008）認(rèn)為一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時(shí)間。二是科學(xué)選擇配送中心地點(diǎn)和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費(fèi)用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。對(duì)零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，實(shí)施構(gòu)筑以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)楹诵牡呐渌椭行?，采用扇形輻射面、步步為營(yíng)、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。

五、總結(jié)。

配送是物流活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，在連鎖超市中，物流配送效率的高低，也直接影響連鎖超市的效益水平，從文獻(xiàn)搜集來(lái)看，大多的學(xué)者對(duì)通過(guò)提高連鎖超市物流配送的效率來(lái)促進(jìn)連鎖超市發(fā)展做了深入的研究，物流配送中心是連鎖超市的核心，高效的物流配送中心是連鎖超市實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作的前提保障，沒(méi)有高效的物流配送中心，連鎖超市就不是真正意義的連鎖超市。因此，連鎖超市在自身發(fā)展中要結(jié)合與之適應(yīng)的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來(lái)的研究中，可以結(jié)合信息時(shí)代的發(fā)展特色，從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討連鎖超市的發(fā)展。

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物流新技術(shù)綜述范文模板篇二

摘要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提高，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也在不斷地向前發(fā)展，其生產(chǎn)規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，并且在我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)與高新技術(shù)企業(yè)相互結(jié)合，這也已成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。但是由于我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起步較晚，企業(yè)在管理方面都存在著不足之處。他們大多將注意力集中于產(chǎn)品的研發(fā)上，對(duì)于企業(yè)的管理往往并不重視，使得企業(yè)的成本核算存在著諸多的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展。本文便將對(duì)企業(yè)的成本核算問(wèn)題展開(kāi)一個(gè)淺要的分析，找出其中存在的問(wèn)題，并根據(jù)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方案，以使得企業(yè)可以更好地發(fā)展。

企業(yè)的生產(chǎn)成本（包括生產(chǎn)中的勞動(dòng)價(jià)值和材料）是企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品中所產(chǎn)生的生產(chǎn)消耗，它以貨幣的形式表現(xiàn)出來(lái)。一個(gè)企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品的成本是一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。企業(yè)生產(chǎn)成本的高低不僅與企業(yè)自身的發(fā)展密切相關(guān)，它也對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的影響。因此，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，對(duì)企業(yè)成本的核算也已越來(lái)越引起人們的關(guān)注。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為一種新型的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，與傳統(tǒng)的企業(yè)有著許多的不同之處，在成本的核算上也有著許多的不同。單純的以傳統(tǒng)企業(yè)的成本核算方法來(lái)計(jì)算高新技術(shù)企業(yè)的生產(chǎn)成本已不合適，但是由于我國(guó)高新技術(shù)企業(yè)起步較晚，各項(xiàng)管理措施和制度上還存在著許多的不足之處，其在成本核算上也有著很多的問(wèn)題，只有客觀的對(duì)其進(jìn)行分析，并找出解決問(wèn)題的辦法，才能有效的加以解決。

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提高，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也在不斷地向前發(fā)展，其生產(chǎn)規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，并且在我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)與高新技術(shù)企業(yè)相互結(jié)合，這也已成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。但是由于我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起步較晚，企業(yè)在管理方面都存在著不足之處。他們大多將注意力集中于產(chǎn)品的研發(fā)上，對(duì)于企業(yè)的管理往往并不重視，使得企業(yè)的成本核算存在著諸多的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展。

北京高新技術(shù)企業(yè)的技術(shù)制造業(yè)完成的增加值達(dá)383.1億元同比增長(zhǎng)了10.1%占北京市工業(yè)增加值的42.3%；實(shí)現(xiàn)的總產(chǎn)值為1655.3億元同比增長(zhǎng)了9.1%；全年年高新能技術(shù)產(chǎn)品的出口額度為54.1億元同比增長(zhǎng)了34.8%。

就目前來(lái)看，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)大多為中小型企業(yè)，這些企業(yè)大多還處于成長(zhǎng)期，它們主要經(jīng)營(yíng)新工業(yè)材料、醫(yī)藥業(yè)、生物工程技術(shù)和it技術(shù)等新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，有著較為廣闊的發(fā)展前景和市場(chǎng)前景。在這些企業(yè)中技術(shù)研發(fā)人員是產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并且，這些企業(yè)的絕大多數(shù)由于種種問(wèn)題，并沒(méi)有較高的自主研發(fā)能力和創(chuàng)新力，還需借助國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和工藝。

就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的高新技術(shù)企業(yè)的成本核算并未得到較高的重視，也未形成自己的體系，大部分業(yè)務(wù)的管理采用的是國(guó)家統(tǒng)一制定的《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》中的一般規(guī)定，對(duì)于他們企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的一些規(guī)定中無(wú)法解決的問(wèn)題，也是各個(gè)企業(yè)視自身的情況自行解決，具有著較大的隨機(jī)性和不確定性。

2.1成本管理觀念落后。

目前許多高新技術(shù)企業(yè)將成本管理歸結(jié)于降低成本，節(jié)約資源，所以他們?cè)S多還遵循著傳統(tǒng)的成本管理理念，這是不符合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r的。從現(xiàn)代企業(yè)成本管理的視角出發(fā)可以看出，成本的降低是有一定的限度的，過(guò)度的降低成本節(jié)約資源，會(huì)使得產(chǎn)品的質(zhì)量降低，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，這種成本管理理念是不適宜高新技術(shù)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展的。因此高新技術(shù)企業(yè)的成本管理不應(yīng)等同于降低成本，而應(yīng)以優(yōu)化資源配置和高效生產(chǎn)為主。因?yàn)樵诩夹g(shù)高度發(fā)展，人們生活水平日益提高，生活質(zhì)量不斷改善的今天，傳統(tǒng)的降低造價(jià)來(lái)獲取市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)已不符合人們的需求。

2.2企業(yè)員工成本意識(shí)淡薄。

企業(yè)大多將注意力都集中于高新技術(shù)的研發(fā)上，在選擇員工時(shí)也大多將注意力集中于他們的技術(shù)能力上，而忽視了其管理能力和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)能力的甄選和培養(yǎng)，以至于企業(yè)員工的成本意識(shí)淡薄。企業(yè)的員工感受不到市場(chǎng)成本競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力，便使得企業(yè)無(wú)法很好地協(xié)調(diào)各個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本之間的關(guān)系，使企業(yè)的成本增加，盈利額減少。低效率成本的產(chǎn)生直接造成了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失和人力資源的浪費(fèi)，并使得企業(yè)的成本額度失真。這主要還是其企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這一方面未加以重視導(dǎo)致的，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的忽視使得員工的成本意識(shí)更加淡薄。

2.3對(duì)資產(chǎn)的會(huì)計(jì)處理重視不夠。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大多為創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，企業(yè)的基礎(chǔ)管理落后，許多原始記錄存在缺失現(xiàn)象，造成成本信息質(zhì)量不高，不利于成本核算的有效性和準(zhǔn)確性。并且，高線技術(shù)企業(yè)是以研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的一種技術(shù)密集型企業(yè)。他經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的變化也使得企業(yè)的生產(chǎn)管理與原本的企業(yè)產(chǎn)生了很大程度上的不同，新增了許多的無(wú)形資產(chǎn)，這些無(wú)形資產(chǎn)主要具有著無(wú)形資產(chǎn)比例大，收益高的特點(diǎn)。但也正因如此，使得會(huì)計(jì)必須要對(duì)這些無(wú)形資產(chǎn)的開(kāi)發(fā)利用和資產(chǎn)的特殊性作出一定的反應(yīng)、對(duì)原本的管理體制作出一定的調(diào)整。

3.出現(xiàn)問(wèn)題的原因。

3.1傳統(tǒng)成本核算方式的不適應(yīng)性。

傳統(tǒng)的成本核算具有狹隘性，他一般只是計(jì)算一下生產(chǎn)成本，而忽略了產(chǎn)品在研發(fā)、設(shè)計(jì)中的費(fèi)用。這就使得使得成本信息量少，信息不完整。這在傳統(tǒng)的生產(chǎn)中還可以使用，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的生產(chǎn)只是耗費(fèi)一些人力和生產(chǎn)材料，使用物品較少，腦力勞動(dòng)較低，在這樣的情況下，簡(jiǎn)單的成本核算方法可以運(yùn)用。但是隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期縮短，成本的產(chǎn)生大多在生產(chǎn)之前的設(shè)計(jì)和研發(fā)當(dāng)中，生產(chǎn)成本只是總成本中的一部分。若是單純的計(jì)算生產(chǎn)成本而忽略了研發(fā)這些無(wú)形的成本，便不能較好的反映產(chǎn)品的真實(shí)信息，不利于企業(yè)的'管理和決策。

3.2成本管理存在漏洞。

企業(yè)的管理人員和決策人員對(duì)企業(yè)成本核算問(wèn)題的重視程度不足也是造成企業(yè)成本核算問(wèn)題產(chǎn)生的重要原因之一。企業(yè)的管理人員一味的將企業(yè)的成本核算問(wèn)題歸結(jié)為是企業(yè)財(cái)務(wù)部門的工作，讓企業(yè)的各項(xiàng)管理工作都由企業(yè)的財(cái)務(wù)部門決定，而忽視了其他部門所起到的作用。實(shí)際上企業(yè)的成本核算問(wèn)題與企業(yè)的各個(gè)部門息息相關(guān)。企業(yè)將成本管理全權(quán)放歸于企業(yè)的財(cái)務(wù)部門，不僅使得企業(yè)的成本核算無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算，而且使得其他部門的工作人員對(duì)此缺乏認(rèn)識(shí)。

4.1建立科學(xué)的成本管理觀念。

要想克服原本的成本管理便要克服高額成本這一觀念，這其中的一個(gè)重要的方面便是要注意對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)周期的管理。企業(yè)要克服成本管理就是簡(jiǎn)單降低成本的傳統(tǒng)理念，重視產(chǎn)品生命周期的成本管理。同時(shí)，高新技術(shù)企業(yè)在研發(fā)時(shí)應(yīng)該注意以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，重視消費(fèi)者的消費(fèi)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化。再設(shè)計(jì)研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，要注意考慮產(chǎn)品的外觀和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，盡量使用先進(jìn)的技術(shù)，但同時(shí)也應(yīng)注意成本的控制。在保證產(chǎn)品具有較高的使用價(jià)值和耐用性的同時(shí)注意對(duì)生產(chǎn)成本的控制，在保證質(zhì)量的前提下，盡量選用低價(jià)位的原材料，使得產(chǎn)品在價(jià)格導(dǎo)向下具有更好地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在進(jìn)行消耗額的預(yù)算劃定時(shí)從低劃定，這樣對(duì)于超出的部分可以平均分?jǐn)?，在?duì)目標(biāo)利潤(rùn)進(jìn)行設(shè)定時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)的情況，綜合考慮各種因素，合理設(shè)定。

4.2實(shí)施全面成本管理。

成本管理不僅是企業(yè)管理人員的工作，

他更是每個(gè)員工所應(yīng)該注意的。企業(yè)的各個(gè)主管部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要注意加強(qiáng)對(duì)員工在這一方面的培訓(xùn)，是成本管理理念深入人心，并將其與員工的個(gè)人利益相結(jié)合，使員工更加努力和重視，保證企業(yè)長(zhǎng)足穩(wěn)定的向前發(fā)展。首先，應(yīng)對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行現(xiàn)代知識(shí)和技能的培訓(xùn)，更新他們的觀念，提高他們的認(rèn)知水平和管理水平，讓他們可以經(jīng)濟(jì)人員懂技術(shù)，技術(shù)人員懂管理的層面；其次，要提高企業(yè)人員自身的素質(zhì)，在成本的核算中，人的活動(dòng)對(duì)其也產(chǎn)生著重要的影響，這便要求企業(yè)的員工具有高度的創(chuàng)造力和自覺(jué)性，同時(shí)企業(yè)的管理人員也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工素質(zhì)的培養(yǎng)，將它作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要組成部分；最后，企業(yè)員工的成本意識(shí)和觀念對(duì)成本的核算也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此應(yīng)該使企業(yè)的員工能夠樹立起成本意識(shí)，提高他們降低成本的主動(dòng)性，要讓企業(yè)員工懂得成本的可控性，努力在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3改善企業(yè)資產(chǎn)管理的會(huì)計(jì)核算。

在北京的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，資產(chǎn)分為有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)兩個(gè)方面，這些都是企業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成的重要組成部分。企業(yè)要想準(zhǔn)確及時(shí)有效的計(jì)算企業(yè)的成本，便要做好企業(yè)的資產(chǎn)管理，這不僅要搞好有形資產(chǎn)的管理，更要統(tǒng)籌無(wú)形資產(chǎn)的管理。一個(gè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)有形資產(chǎn)的管理，便要對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行有效地監(jiān)督和審核，要有專門的人員對(duì)企業(yè)的有形資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將它在成本中的涉及量按總量進(jìn)行合理的分?jǐn)?。并且一個(gè)企業(yè)要想搞好無(wú)形資產(chǎn)的管理，一個(gè)重要的方面便是要怎樣合理的將無(wú)形資產(chǎn)計(jì)入產(chǎn)品成本中去。在當(dāng)今，知識(shí)成本便相當(dāng)于企業(yè)的過(guò)去的勞動(dòng)成本和固定的資產(chǎn)成本，因此，在生產(chǎn)過(guò)程中若是不考慮無(wú)形資產(chǎn)成本便會(huì)使得企業(yè)的成本價(jià)值量嚴(yán)重失真。因此要將無(wú)形資產(chǎn)的消費(fèi)納入到企業(yè)的成本核算中來(lái)。將無(wú)形資產(chǎn)的消耗分?jǐn)側(cè)胂鄳?yīng)的產(chǎn)品成本中來(lái)，這樣可以使得產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的計(jì)算更加的真實(shí)有效。

5.結(jié)論。

就目前來(lái)看，北京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中還存在著許多的問(wèn)題和不足之處，這些問(wèn)題制約著企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，亟待人們對(duì)其進(jìn)行探討和解決。企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)其的重視，尋求一種符合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的成本核算方法。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）。

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物流新技術(shù)綜述范文模板篇三

對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)的重要途徑。通過(guò)利用現(xiàn)代信息手段，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了高效、快捷、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時(shí)，也為終端用戶帶來(lái)了諸多便利。然而，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本過(guò)高，使其發(fā)展受阻。基于此，筆者對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問(wèn)題展開(kāi)深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。

段瓊()指出，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)要想培育企業(yè)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)能力，必須采取有效措施降低運(yùn)營(yíng)成本。包括采用作業(yè)成本法(abc法)加強(qiáng)物流成本核算，提高物資周轉(zhuǎn)率，控制并降低存儲(chǔ)費(fèi)用;借助現(xiàn)代信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單、配送等的高效處理。[2]季小立等人()認(rèn)為，要想振興國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，必須有效降低城市物流成本、提高流通效率。當(dāng)務(wù)之急是提高城域之間的配送效率，實(shí)現(xiàn)物流成本控制。

二、我國(guó)物流成本控制現(xiàn)狀。

21世紀(jì)以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化格局的形成,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展通道，物流需求規(guī)模持續(xù)保持較高增幅，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)社會(huì)物流總額已經(jīng)達(dá)到197.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%,但物流成本過(guò)高成為了制約物流業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。

(一)物流成本占gdp比重偏高。

我國(guó)物流成本居高不下，《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告(2014)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到10.2萬(wàn)億元，占gdp的比重為18%,美國(guó)這一比重僅為8.5%,發(fā)達(dá)國(guó)家平均比重為9%,發(fā)展中國(guó)家平均比重為6%.表1為~國(guó)內(nèi)物流成本占gdp比重一覽表。

由表1可見(jiàn)，20~年我國(guó)物流成本占gdp的比重一直在18%左右徘徊，20這一比重降至16.9%,但仍明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至比一些發(fā)展中國(guó)家的這一比重還高。如印度物流成本占gdp的比重為13%,巴西物流成本占gdp的比重只有11.6%.

(二)運(yùn)輸費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下。

由表1可見(jiàn)，伴隨國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，物流運(yùn)輸費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下。年~2014年，運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的比重均超過(guò)了50%.在居高不下的運(yùn)輸成本構(gòu)成中，燃油費(fèi)占比46%,公路、橋梁收費(fèi)占比25%,兩者占比合計(jì)達(dá)到7成多，其余人工成本、車輛保險(xiǎn)損耗占比不到3成。究其原因：一方面，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè)滯后，大大增加了物流企業(yè)成本支出。另一方面，國(guó)內(nèi)物流面臨嚴(yán)峻的收費(fèi)問(wèn)題，并呈現(xiàn)出“亂、多、高”現(xiàn)象，大大加劇了企業(yè)物流成本負(fù)擔(dān)。

(三)保管費(fèi)用連年增長(zhǎng)。

一般情況下，物流總費(fèi)用主要由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三部分組成。以保管費(fèi)用為例，如表2所示，國(guó)內(nèi)物流成本構(gòu)成中，保管費(fèi)用連年增長(zhǎng)，與運(yùn)輸費(fèi)用一起幾乎占據(jù)社會(huì)物流總費(fèi)用的一半。原因在于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等水平偏低，基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與信息化管理，尤其是中小物流企業(yè)的這些問(wèn)題表現(xiàn)突出，導(dǎo)致我國(guó)物流保管費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下。再來(lái)看國(guó)內(nèi)物流管理費(fèi)用，以2013年為例，管理費(fèi)用占到社會(huì)物流總費(fèi)用的14.4%,同年美國(guó)的這一數(shù)據(jù)僅為4.8%.由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)物流成本管理水平較低，必須采取有效措施，提高行業(yè)管理能力。

三、產(chǎn)生國(guó)內(nèi)物流成本控制問(wèn)題的原因分析。

通過(guò)以上分析，不難發(fā)現(xiàn)物流成本管理滯后已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，效率與公平的博弈總是傾向于效率，故物流企業(yè)效率提升必須依靠成本控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。我國(guó)物流成本控制問(wèn)題原因分析如下。

(一)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，發(fā)展動(dòng)力不足。

21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)家加大了對(duì)交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的投入力度，但由于我國(guó)地廣人多、基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍舊滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。[6]對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展而言，交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的根本保證。交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈完善，物流運(yùn)輸成本控制就愈科學(xué)、愈有效。實(shí)踐中，由于國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流業(yè)發(fā)展嚴(yán)重阻礙。

(二)信息管理技術(shù)落后，甚至缺位。

對(duì)于終端用戶而言，通過(guò)先進(jìn)的信息管理技術(shù)可以實(shí)時(shí)了解訂單處理、貨物配送情況，實(shí)現(xiàn)用戶與企業(yè)之間的信息共享。當(dāng)前由于信息管理設(shè)備價(jià)格高昂、維護(hù)成本較高，物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)根本無(wú)力承擔(dān)這一昂貴的費(fèi)用。此外，國(guó)內(nèi)由于專業(yè)管理人員匱乏導(dǎo)致物流信息管理技術(shù)水平較低，很多物流企業(yè)即使配備了先進(jìn)信息管理設(shè)備，使用效率卻十分低下，甚至沒(méi)有人會(huì)操作。一些物流企業(yè)因此認(rèn)為無(wú)需使用信息管理技術(shù)，先進(jìn)信息管理技術(shù)在物流行業(yè)推廣、應(yīng)用因此受阻。

(三)物流成本控制手段單一。

目前我國(guó)物流成本控制手段較為單一。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)，物流企業(yè)成本控制主要分為兩類：一是獨(dú)立第三方物流成本控制，二是企業(yè)內(nèi)部控制。從前者來(lái)看，第三方物流企業(yè)成本又可分為三類，即運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用。在實(shí)際運(yùn)作中，這些費(fèi)用都會(huì)受到外在因素包括環(huán)境因素、制度因素等的影響，由此造成企業(yè)物流成本控制手段單一、效果欠佳。從后者來(lái)看，受國(guó)內(nèi)現(xiàn)有會(huì)計(jì)制度限制，企業(yè)內(nèi)部往往無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)成本的單獨(dú)、分類核算。目前企業(yè)的主要做法是將運(yùn)輸成本作為一個(gè)整體，即將其視作組成產(chǎn)品成本的一個(gè)整體部分來(lái)進(jìn)行核算。由此，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行全局規(guī)劃，進(jìn)而無(wú)法對(duì)各項(xiàng)成本進(jìn)行精確核算。

(四)物流會(huì)計(jì)核算制度缺乏。

物流會(huì)計(jì)核算制度缺乏會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)成本核算不準(zhǔn)確。從宏觀角度來(lái)看，在對(duì)國(guó)內(nèi)物流總費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，往往將其占產(chǎn)品成本的比例作為一項(xiàng)核心指標(biāo)。

從微觀角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)絕大部分物流企業(yè)成本核算方式單一，導(dǎo)致企業(yè)難以采取有效措施實(shí)施成本控制。目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在會(huì)計(jì)核算具體操作中，往往將與物流活動(dòng)相關(guān)的各類支出直接作為產(chǎn)品費(fèi)用，將所消耗的材料、制造費(fèi)用支出等項(xiàng)目直接作為產(chǎn)品制造成本，由此導(dǎo)致企業(yè)低估物流成本。正是由于國(guó)內(nèi)物流會(huì)計(jì)核算制度缺乏，才導(dǎo)致物流成本信息不暢通、物流企業(yè)無(wú)法有效實(shí)施成本控制。此外，物流成本會(huì)計(jì)核算制度對(duì)會(huì)計(jì)人員提出了更高要求。隨著會(huì)計(jì)制度日臻完善，會(huì)計(jì)人員必須不斷優(yōu)化自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，如此才能真正適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

四、我國(guó)物流成本控制的優(yōu)化路徑。

通過(guò)對(duì)我國(guó)物流成本的深入剖析，筆者建設(shè)性描繪了未來(lái)物流企業(yè)成本控制優(yōu)化路徑(具體路徑如圖1所示)，以期為國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。從圖1可以看到，要想有效提升企業(yè)物流成本控制成效和水平，必須同時(shí)從以下兩條路徑進(jìn)行運(yùn)作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。筆者從以下4個(gè)方面逐一進(jìn)行分析。

(一)有效利用交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，即它并不受主體內(nèi)在因素約束。當(dāng)前國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施尤其是一些中小城市的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，基于此，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展首先必須對(duì)當(dāng)前的物流運(yùn)輸路徑進(jìn)行合理規(guī)劃，以減少運(yùn)輸里程、有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用降低。最為理想的方案是由國(guó)家從政策層面對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建設(shè)力度。國(guó)內(nèi)很多第三方物流企業(yè)都選擇與大型配送中心合作，對(duì)配送線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，制定出了更為合理、高效的運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)物流成本科學(xué)、高效管理。在物流服務(wù)中，有效提升配送環(huán)節(jié)效率至關(guān)重要，其對(duì)降低物流運(yùn)輸成本有著重要意義。通過(guò)采取運(yùn)輸線路優(yōu)化、科學(xué)制定配置規(guī)劃、提升裝載率等措施，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、配送科學(xué)化管理，從而降低物流運(yùn)營(yíng)成本。

(二)合理選擇裝卸設(shè)備與運(yùn)輸手段。

對(duì)于物流企業(yè)而言，盡管設(shè)備配備、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初期投入資金較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它對(duì)提升企業(yè)運(yùn)輸、配送效率、降低運(yùn)營(yíng)成本十分有益。如目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)運(yùn)輸量較大，采用集裝箱運(yùn)輸方式，將商品運(yùn)輸與裝卸有機(jī)結(jié)合起來(lái)，可以有效降低企業(yè)運(yùn)輸成本、提升配送效率。再比如鐵路運(yùn)輸企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，采取拼裝方式，將商品化零為整、集中運(yùn)貨，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源充分利用。實(shí)踐中，為有效實(shí)現(xiàn)物流成本控制，很多企業(yè)采取了物流業(yè)務(wù)外包模式，即企業(yè)將與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)如裝卸、搬運(yùn)、配送等整體外包給更具專業(yè)性的獨(dú)立第三方物流企業(yè)，這種模式對(duì)雙方而言都有利：從企業(yè)角度看，物流成本得到有效控制，相關(guān)投入減少，對(duì)終端客戶的配送服務(wù)更專業(yè)、更有水準(zhǔn);從第三方物流企業(yè)角度來(lái)看，通過(guò)資源的優(yōu)化配置與充分利用，企業(yè)的盈利能力更強(qiáng)，利用自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大、做強(qiáng)。

(三)充分發(fā)揮信息管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升效能。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，實(shí)施信息管理技術(shù)是必然趨勢(shì)。通過(guò)采用先進(jìn)信息技術(shù)手段，能夠有效提升物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效能。一是事前成本控制。一方面，在對(duì)交通運(yùn)輸路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃的同時(shí)，借助信息技術(shù)手段，對(duì)不同貨物進(jìn)行分類處理，切實(shí)降低貨物損壞率，有效控制成本;加強(qiáng)物流成本預(yù)算管理，在事前控制環(huán)節(jié)提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送過(guò)程中，應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品的實(shí)時(shí)跟蹤、記錄與處理，將商品配送信息實(shí)時(shí)傳遞給終端客戶，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與終端客戶信息共享，切實(shí)降低物流成本、提升物流服務(wù)水平。加強(qiáng)庫(kù)存管理，合理控制存貨，有效降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本。三是事后成本控制，利用信息管理技術(shù)，將終端客戶意見(jiàn)與建議實(shí)時(shí)反饋給企業(yè)，為物流企業(yè)更好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。當(dāng)前一些企業(yè)將信息管理水平與構(gòu)建物流系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這對(duì)物流企業(yè)而言戰(zhàn)略意義顯著。物流系統(tǒng)涵蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)，不能只針對(duì)某一個(gè)環(huán)節(jié)，而是要從全局出發(fā)，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改進(jìn)與優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)“低成本，高服務(wù)”戰(zhàn)略目標(biāo)。

(四)完善并提升物流企業(yè)內(nèi)部成本控制水平。

現(xiàn)代物流企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)部成本控制，它是實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本管理的必經(jīng)路徑之一。當(dāng)前物流企業(yè)成本核算過(guò)于籠統(tǒng)，不利于相關(guān)物流成本信息的深度挖掘與分析。鑒于企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)渠道不同，其成本核算也各不相同。當(dāng)前我國(guó)會(huì)計(jì)成本核算制度實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)成本核算帶來(lái)諸多不便，往往導(dǎo)致企業(yè)低估成本消耗量。國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作情況，對(duì)成本核算制度進(jìn)行改革。如設(shè)立單獨(dú)“物流費(fèi)用”科目，并在此基礎(chǔ)上依據(jù)物流消耗費(fèi)用構(gòu)成設(shè)立更為詳細(xì)的科目。搭建物流信息共享平臺(tái)，盡快構(gòu)建與物流成本核算相配套的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提升相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)、分析與處理水準(zhǔn)。加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員培訓(xùn)，使其掌握扎實(shí)的會(huì)計(jì)理論與嫻熟的技能，包括掌握多學(xué)科知識(shí)與方法，如統(tǒng)計(jì)法、分析法等，靈活、系統(tǒng)地運(yùn)用好會(huì)計(jì)核算制度，為提升物流企業(yè)內(nèi)部成本控制水平作貢獻(xiàn)。

物流新技術(shù)綜述范文模板篇四

關(guān)鍵詞：工藝、信息、技術(shù)。

字號(hào)：中。

冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)等一系列過(guò)程中，為保障產(chǎn)品品質(zhì)而采用相關(guān)技術(shù)或設(shè)備進(jìn)行溫度控制的全過(guò)程，是以冷凍工藝、上海到重慶物流制冷和保溫技術(shù)為基礎(chǔ)的物流過(guò)程。我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)始于早期的進(jìn)出口貿(mào)易，多用于跨國(guó)、跨地區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過(guò)程，應(yīng)用領(lǐng)域有限，當(dāng)時(shí)的政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)環(huán)境也較為惡劣。時(shí)至今日，冷鏈物流已逐漸發(fā)展成為影響國(guó)計(jì)民生的一個(gè)重要行業(yè)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展環(huán)境正逐步得到改善，冷鏈物流在工業(yè)生產(chǎn)、民眾生活中出現(xiàn)的頻率也越來(lái)越多。

一、發(fā)展冷鏈物流的政策環(huán)境發(fā)展冷鏈物流有利于減少農(nóng)產(chǎn)品、食品等在流通過(guò)程中的損失，也有利于提高農(nóng)產(chǎn)品、食品等的安全性，y2yu3c對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、改善民眾生活都有積極的作用?；诖?，、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等部門近年來(lái)均出臺(tái)了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，以促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

1）冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策2004年《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)》指出要通過(guò)“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”來(lái)加快農(nóng)產(chǎn)品的流通；2007年中央一號(hào)文件再次強(qiáng)調(diào)要積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。2006年國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、科技部發(fā)布了《全國(guó)食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》，指出“十一五”期間食品工業(yè)要重點(diǎn)發(fā)展速凍小包裝、冷凍調(diào)理水產(chǎn)食品，大力發(fā)展冷卻、分割和熟制品、擴(kuò)大低溫制品、功能性制品的生產(chǎn)；重點(diǎn)發(fā)展低溫脫水蔬菜、速凍蔬菜等；鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)包括預(yù)冷、分揀、包裝、儲(chǔ)運(yùn)的現(xiàn)代冷鏈物流體系。2008年商務(wù)部制定《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將“加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)，保障生鮮食品消費(fèi)安全”作為今后的重點(diǎn)工作之一。工作內(nèi)容有：加強(qiáng)我國(guó)生鮮食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和制度，建立冷鏈物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法等，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，推動(dòng)產(chǎn)地配送中心的建設(shè)；鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)強(qiáng)化低溫冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送的專業(yè)化、規(guī)?；⒔M織化。2）冷鏈物流產(chǎn)業(yè)扶持政策除了在大行業(yè)政策方面的規(guī)劃外，政府主管部門和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)委員會(huì)也積極在行政、財(cái)政、法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面對(duì)冷鏈物流行業(yè)給予支持。2002年，國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部批準(zhǔn)頒布了“冷藏工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，為在食品冷凍、冷藏行業(yè)內(nèi)從事冷藏商品的搬運(yùn)、堆碼、保管和對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的人員制定了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；上海到昆明物流2009年全國(guó)物理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《冷凍食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》和《冷藏食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》。2005年發(fā)布的《商務(wù)部、、稅務(wù)總局關(guān)于開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)的通知》指出對(duì)試點(diǎn)企業(yè)建設(shè)的冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，可以實(shí)行加速折舊的辦法進(jìn)行財(cái)政支持；2006年商務(wù)部安排5億資金，啟動(dòng)了“雙百市場(chǎng)工程”用于扶持100家大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和100家大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的建設(shè)和改造。

二、發(fā)展冷鏈物流的社會(huì)環(huán)境冷鏈物流是一個(gè)特殊的行業(yè)，它不僅影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有效運(yùn)行，而且還直接影響普通民眾的生活習(xí)慣和質(zhì)量，或者從另一方面來(lái)說(shuō)是后者的不斷變化促使著前者的不斷發(fā)展。1）食品質(zhì)量和安全備受關(guān)注新中國(guó)成立直至20世紀(jì)90年代，國(guó)家政策和民眾生活的主題一直停留在解決溫飽問(wèn)題，進(jìn)入21世紀(jì)以后，生活步入小康的民眾才普遍開(kāi)始關(guān)注食品質(zhì)量和安全問(wèn)題，近年來(lái)連續(xù)暴露的食品安全問(wèn)題如蘇丹紅事件、三鹿奶粉事件等都體現(xiàn)了人民群眾對(duì)這一問(wèn)題的重視，作為食品生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的冷鏈物流也頻頻出現(xiàn)在政策議題和民眾話語(yǔ)中。2）鮮活食品成為消費(fèi)新寵國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2006年我國(guó)蔬菜產(chǎn)量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量達(dá)到427公斤；2007年我國(guó)水果產(chǎn)量超過(guò)1.8億噸，人均水果占有量達(dá)到138公斤，十年間增長(zhǎng)了3倍；2007年中國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)品達(dá)到4，747萬(wàn)噸，比2002年增長(zhǎng)了20%，人均占有量達(dá)到44公斤。瓜果、蔬菜、水產(chǎn)品等鮮活食品越來(lái)越受到民眾的青睞，如何將這些新鮮的農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地快速輸送到消費(fèi)者手中，是冷鏈物流需要解決的問(wèn)題，也為冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)。3）速凍食品和冷飲未來(lái)發(fā)展空間巨大以凍水餃、凍湯圓為代表的冷凍、速凍食品和以牛奶、乳制品為代表的冷飲產(chǎn)品正逐漸成為都市白領(lǐng)們的最愛(ài)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2005至2007年間，中國(guó)速凍食品工業(yè)總產(chǎn)值每年以33%的速度增長(zhǎng)，達(dá)到197億元，成為食品工業(yè)發(fā)展最快的子行業(yè)；而根據(jù)冷飲行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年全國(guó)冷飲生產(chǎn)總量達(dá)到200萬(wàn)噸，5年間年均增長(zhǎng)28%。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家的人均消費(fèi)量相比，我國(guó)速凍食品和冷飲行業(yè)未來(lái)提升空間還很大。2007年我國(guó)冷飲人均消費(fèi)量為2.3公斤，而澳大利亞為17公斤、瑞典為16公斤、日本為11公斤、荷蘭為18公斤；2007年我國(guó)速凍食品人均消費(fèi)量為9公斤，而美國(guó)和日本分別為60公斤和20公斤。

市場(chǎng)的60%。4）冷鏈物流信息系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的物流信息系統(tǒng)主要有倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（warehousemanagementsystem，wms）、全球定位系統(tǒng)（gps）和無(wú)線射頻識(shí)別（rfid）技術(shù)。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件主流品牌多來(lái)自于國(guó)外，使用方多為跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)；國(guó)產(chǎn)品牌則占據(jù)中低端市場(chǎng)，代表品牌如唯智、上海超算、今天國(guó)際等。上海到成都物流上海到沈陽(yáng)物流gps技術(shù)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間不長(zhǎng)，2003年僅宇達(dá)電通一家，但是到2008年生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量就達(dá)到300多家，2006到2008年間銷量年均增長(zhǎng)率超過(guò)50%，預(yù)計(jì)到2009年銷售額接近100億元，代表品牌有紐曼、中恒、新科和宇達(dá)電通等。rfid技術(shù)是冷鏈物流信息技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。利用rfid技術(shù)，可以將溫度變化記錄在rfid標(biāo)簽上，以此來(lái)對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成較為完善的rfid產(chǎn)業(yè)鏈，并成為世界上最大的高頻rfid標(biāo)簽生產(chǎn)國(guó)之一，2008年整個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到65.8億元，代表品牌有易邁、優(yōu)頻科技、歐姆龍等。

物流新技術(shù)綜述范文模板篇五

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——物品配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀與對(duì)策研究。

學(xué)生：袁舟舟。

摘要：現(xiàn)代是流通經(jīng)濟(jì)社會(huì)，物流的發(fā)展勢(shì)在必行，越來(lái)越多的人開(kāi)始注重現(xiàn)代物流，順應(yīng)社會(huì)現(xiàn)狀的發(fā)展，物流體系逐步完善，但是也相應(yīng)的存在亟待解決的問(wèn)題，本文敘述了現(xiàn)代物流配送活動(dòng)的起源，物流配送活動(dòng)在我國(guó)以及其他國(guó)家的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，物流配送活動(dòng)目前存在的問(wèn)題和解決辦法。

關(guān)鍵詞：物流配送；起源；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題；解決辦法。

(一）物流的產(chǎn)生。

（1）所謂現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地以及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、包裝、配送、信息傳遞等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái),形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能的一體化服務(wù)。（2）流通經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，愈來(lái)愈多的人開(kāi)始關(guān)注現(xiàn)代物流的重要性。如何以最低的成本產(chǎn)生最好的企業(yè)的效益是每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者追求的目標(biāo)，為了增強(qiáng)企業(yè)對(duì)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，新興的物流配送形態(tài)和模式已開(kāi)始逐步的深入到人們的生活?，F(xiàn)代的物流管理摒除了過(guò)去的大量的人工活動(dòng)，引進(jìn)了更多的先進(jìn)的信息化管理技術(shù)，這在一定的程度上提高了企業(yè)物流管理系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)信息共享性，從而達(dá)到降低成本提高效率的目標(biāo)，還在根本上改變了企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略方針。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速的發(fā)展，物流行業(yè)也有著極好的發(fā)展勢(shì)頭，是的物流市場(chǎng)一直保持著繁榮的局勢(shì)。

（1）物流配送內(nèi)涵：配送是物流中一種特殊的綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

1）完善了輸送體系和整個(gè)物流系統(tǒng)，摒除了過(guò)去的小搬運(yùn)的低效率工作模式，采用信息化管理，解決了靈活性，適應(yīng)性，服務(wù)性等利用不合理的問(wèn)題，采用配送方式，將支線運(yùn)輸以及小搬運(yùn)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)運(yùn)輸模式完善。2）提高了末端物流的效益。采用配送方式，通過(guò)增加大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨，有可以把具有相同需要的客戶集中在一起發(fā)貨，節(jié)省了時(shí)間。3）提高供應(yīng)保證程度。主要依靠企業(yè)自己保持庫(kù)存，維持生產(chǎn)供應(yīng)保證程度很難提高，造成損失信譽(yù)，采用配送的方式，貨物配送中心可以比其他任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大，因此對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，就會(huì)使終端供應(yīng)，影響企業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂。

（一）國(guó)外物流配送模式對(duì)我國(guó)的啟示。

（1）美國(guó)零售企業(yè)物流配送模式對(duì)中國(guó)零售業(yè)發(fā)展的啟示1）美國(guó)連鎖零售業(yè)配送模。

式美國(guó)的物流配送模式有：零售型配送中心最具有代表性的零售型配送中心是沃爾瑪公司的配送中心，供貨商把貨物全部運(yùn)到配送中心，配送中心的工作人員根據(jù)各分店地區(qū)提交的貨物需求量在最短的時(shí)間內(nèi)供貨給各分店，采用“零庫(kù)存”的方式，讓沃爾瑪公司每年節(jié)省百萬(wàn)美元的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。批發(fā)性配送中心一美國(guó)加州食品中心為代表的批發(fā)性配送中心采用的是全信息化管理，通過(guò)共享的網(wǎng)絡(luò)獲取各連鎖店的訂貨信息，及時(shí)的向生產(chǎn)商和訂貨商發(fā)出訂貨提示通知，生產(chǎn)商和運(yùn)輸部門根據(jù)各部門貨物需要的輕重緩急情況安排妥當(dāng)發(fā)貨的順序及時(shí)供應(yīng)貨物。倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心典型的倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心是設(shè)立在北加州薩克拉門托市的福來(lái)明食品配送中心，它的特點(diǎn)在于合理的布局和內(nèi)部高效的管理，物品的分來(lái)是根據(jù)食品的生產(chǎn)日期的保質(zhì)期采取先進(jìn)先出的原則，貨架上方是暫存物品，下方是待發(fā)送物品。根據(jù)商品的不同分配不同的存儲(chǔ)區(qū)，根據(jù)不同特點(diǎn)的商品采用不同的發(fā)貨方式，采用信息化得模式，個(gè)別商店可通過(guò)配送中心的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)訂貨。

（2）國(guó)外配送模式對(duì)我國(guó)的啟發(fā)。

雖然我國(guó)的零售業(yè)有了很大的提高，效率也在逐步的提升，但是就國(guó)內(nèi)的零售業(yè)來(lái)說(shuō)，物流水平仍然比較低，通過(guò)上面對(duì)美國(guó)零售企業(yè)的物流配送特點(diǎn)的分析我國(guó)和美國(guó)的差距很大，我國(guó)應(yīng)該選擇適合企業(yè)的配送中心模式，是我國(guó)零售企業(yè)急需解決的問(wèn)題，同時(shí)要拓展配送中心的服務(wù)功能，零售企業(yè)的物流配送中心是集眾多功能于一體的現(xiàn)代化設(shè)施，不僅要達(dá)到高效率，還要強(qiáng)調(diào)各功能的協(xié)調(diào)一體化。加快零售企業(yè)物流信息化建設(shè)也是必不可少的，在現(xiàn)代流通體系中，零售企業(yè)在大多數(shù)情況下都要涉及到物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，管理好這些就必須把物流與先進(jìn)信息技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)物流信息化。

目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，但是在層次上仍然是傳統(tǒng)意義上的物流配送，所以在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送上無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題，本文就以下幾個(gè)方面進(jìn)行分西物流配送在現(xiàn)階段存在的問(wèn)題：

（1）對(duì)物流配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。世紀(jì)80年代初,我國(guó)就引進(jìn)物流配送的概念,20經(jīng)過(guò)二十多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,越來(lái)越多的人對(duì)物流配送有了全面的了解和認(rèn)識(shí),但在相當(dāng)多的企業(yè)中,其領(lǐng)導(dǎo)人的觀念還停留在成本中心、利潤(rùn)中心上,沒(méi)有把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。

（2）物流配送人才短缺。國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá),很多大學(xué)和學(xué)院開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè),部分院校設(shè)置研究生物流課程,并在社會(huì)上全面開(kāi)展物流配送的職業(yè)教育。許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,獲得從業(yè)資格后,才能從事物流配送方面的工作。相比較而言,我國(guó)在物流配送方面的教育還非常落后,在高等院校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右,占中國(guó)全部高等院校的1%,研究生層次教育才剛剛起步,職業(yè)教育更是貧乏。

（3）物流配送效率低,物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前,我國(guó)大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來(lái)的,物流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸層面上,能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代水平比較低,物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢,專業(yè)化操作水平不高,導(dǎo)致了物流配送效率低，此外,我國(guó)物流部門條塊分割、自成體系,使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)一,增加了物流配送的無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié),使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

（4）缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)。目前,我國(guó)的交通運(yùn)輸設(shè)施布局很不合理,主要的運(yùn)輸通道經(jīng)常出現(xiàn)供需矛盾,從而影響了物流配送的效率;物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一的布局,物流企業(yè)分布過(guò)于分散,無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置;物流設(shè)施裝備普遍較差,不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。并且由于我國(guó)的物流信息管理和技術(shù)手段比較落后,無(wú)法建立公共的物流信息交流平臺(tái),對(duì)物流配送過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度,實(shí)現(xiàn)高效的物流配送。

四對(duì)應(yīng)問(wèn)題的解決策略分析構(gòu)建物流配送體系。

建立高效快捷的物流配送體系,必須從物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)方面著手。物流作業(yè)系統(tǒng)主要是指企業(yè)運(yùn)作的工具、設(shè)備、場(chǎng)地等物理作業(yè)系統(tǒng),是物流配送體系的運(yùn)行基礎(chǔ)。物流信息系統(tǒng)則是整個(gè)體系的控制中心,所有控制指令和運(yùn)作數(shù)據(jù)都來(lái)自于它,是物流配送體系的核心,是其得以正常運(yùn)作的必要條件。加強(qiáng)對(duì)物流配送信息系統(tǒng)軟硬件的建設(shè)。

電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn):信息化管理滲透到物流系統(tǒng)的每個(gè)節(jié)點(diǎn);整個(gè)系統(tǒng)具有許多接入點(diǎn),很開(kāi)放;信息流在整個(gè)系統(tǒng)中絕對(duì)是起引導(dǎo)作用的;系統(tǒng)的規(guī)模越大,可調(diào)節(jié)性就越好。因此,在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中,物流設(shè)施或者設(shè)備不再是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的條件,能在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、分析,并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的物流信息系統(tǒng),絕對(duì)是最重要的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè),能把握好整個(gè)物流系統(tǒng)的龍頭,將充分發(fā)揮信息技術(shù)的指導(dǎo)優(yōu)勢(shì),從根本上提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。3采用共同配送。

共同配送是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作,對(duì)多個(gè)用戶共同開(kāi)展配送活動(dòng)的一種物流模式。一般采取由生產(chǎn)、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共建一家配送中心的方式來(lái)承擔(dān)他們的配送業(yè)務(wù),以獲取物流集體化規(guī)模效益,從而解決個(gè)別配送的效率低下問(wèn)題。4加強(qiáng)對(duì)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)代物流最大的特點(diǎn)是快速、方便和全球性,在現(xiàn)實(shí)操作中要將這些優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮出來(lái),完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的,因此電子商務(wù)物流必將促進(jìn)這些設(shè)施的建設(shè)和完善?，F(xiàn)代物流在技術(shù)上將有顯著的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的發(fā)展情況是衡量物流效率的要素之一,現(xiàn)代物流要求有更先進(jìn)的技術(shù)來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率,現(xiàn)代科技的發(fā)展完全有能力為電子商務(wù)物流提供其所需要的任何先進(jìn)技術(shù)。動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟配送。

動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟配送就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,內(nèi)部信息共享和信息交流,相互間協(xié)作形成的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者,理論上聯(lián)盟規(guī)模越大,可獲得的總體效益就越大。信息處理,可以由聯(lián)盟中專業(yè)的信息化企業(yè)負(fù)責(zé),也可以通過(guò)技術(shù)外包的形式由聯(lián)盟外的企業(yè)負(fù)責(zé)。

五結(jié)束語(yǔ)。

夠高起點(diǎn)、大手筆地實(shí)施物流配送，同時(shí)找到一條符合我國(guó)國(guó)情的物流配送之路是十分必要的。它作為一種新的模式，符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來(lái)我國(guó)企業(yè)發(fā)展的方向和趨勢(shì)。正如前文所述，我國(guó)的物流配送發(fā)展前景巨大，但同時(shí)，也面臨著艱巨的問(wèn)題，我認(rèn)為只有從政府、企業(yè)、消費(fèi)群體，三方面同時(shí)著手，共同為物流配送事業(yè)的發(fā)展去努力，我國(guó)的物流配送才能如人們所希望的那樣，為我國(guó)的物流業(yè)，為國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，帶來(lái)巨大的效益。

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物流新技術(shù)綜述范文模板篇六

山東行政學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系。

摘要：物流要素成本的全面上漲和醫(yī)改的深入，都使得醫(yī)藥物流必須壓縮成本，提升效率。作為醫(yī)藥物流重要組成部分的醫(yī)藥冷鏈物流，目前發(fā)展中存在第三方市場(chǎng)不成熟、信息化水平低等問(wèn)題，應(yīng)從加強(qiáng)政府監(jiān)管、實(shí)施藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加大信息化建設(shè)力度、增強(qiáng)人才建設(shè)等角度，來(lái)提升服務(wù)水平。

生物生化制藥行業(yè)是現(xiàn)階段藥品冷鏈需求的主力。[5]2011年，生物生化制品的工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到1515億元，同比增長(zhǎng)26.73%。在新醫(yī)改和相關(guān)政策的扶持下，未來(lái)生物生化制藥行業(yè)仍將持續(xù)增長(zhǎng)。在此背景下，藥品冷鏈物流市場(chǎng)將獲得強(qiáng)大的推動(dòng)力量。

藥品冷鏈物流并沒(méi)有特別精確的定義，一般說(shuō)來(lái)，藥品冷鏈物流即指為滿足人們疾病預(yù)防、診斷和治療的目的而進(jìn)行的冷藏冷凍藥品生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、批零銷售、終端配送等從生產(chǎn)到消費(fèi)全程的系統(tǒng)工程。藥品冷鏈物流，物流活動(dòng)的客體是特殊商品--藥品，這種商品之所以特殊就在于其會(huì)對(duì)人的身體健康產(chǎn)生直接作用；物流活動(dòng)的特殊性在于必須確保全程低溫，不允許出現(xiàn)冷鏈斷鏈。

藥品冷鏈物流具有多批次、小批量、不可預(yù)測(cè)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、監(jiān)測(cè)難度大、物流成本高的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)對(duì)藥品冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，尤其對(duì)于冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商（包括潛在的供應(yīng)商）來(lái)說(shuō)，認(rèn)清這些特點(diǎn)是為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、獲取企業(yè)利潤(rùn)的基本要求。

2.2藥品冷鏈物流面臨的問(wèn)題。

2.2.1藥品冷鏈物流的第三方市場(chǎng)不成熟。

當(dāng)前我國(guó)藥品冷鏈物流市場(chǎng)上供需矛盾較為突出，很多醫(yī)藥冷鏈需求方寧愿出資自建冷鏈物流體系，也不愿外包給第三方物流企業(yè)。主要原因有兩點(diǎn)：一是冷鏈物流的整體投資同常溫物流相比要高。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商不多，外包可選擇對(duì)象較少。此外，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特殊儲(chǔ)運(yùn)條件，托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較大，更削弱了冷鏈物流需求方外包的動(dòng)力。二是醫(yī)藥冷藏品儲(chǔ)運(yùn)呈現(xiàn)多批次、小批量的特點(diǎn)，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；僮?，普通企業(yè)承接這種冷藏品業(yè)務(wù)的利潤(rùn)很低，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損。

目前我國(guó)的冷鏈設(shè)施設(shè)備不足，突出表現(xiàn)在硬件設(shè)施供需缺口較大，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡。從運(yùn)輸角度來(lái)看，運(yùn)輸時(shí)被動(dòng)制冷方式占比較高，所謂被動(dòng)式制冷即采用冰塊、冰排等方式對(duì)低溫藥品進(jìn)行制冷。這一制冷方式在藥品終端配送環(huán)節(jié)采用的更為普遍。而主動(dòng)式制冷占比較低，主動(dòng)式制冷即采用冷藏車、冷藏集裝箱等工具對(duì)低溫藥品進(jìn)行制冷。從倉(cāng)儲(chǔ)角度來(lái)看，全國(guó)現(xiàn)有冷庫(kù)中，屬上世紀(jì)七、八十年代建造的比例很高，硬件設(shè)施和管理方式難以符合現(xiàn)代物流配送中心的要求。[6]且這類冷庫(kù)大多只能發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)功能，在節(jié)能環(huán)保等方面也存在不少不足之處。目前能夠較好地滿足冷鏈物流配送中心功能要求的冷庫(kù)并不多。先進(jìn)完善的硬件設(shè)施設(shè)備是藥品冷鏈物流優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)作的首要前提，這種落后的現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，亟需改進(jìn)。

隨著冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，冷鏈物流人才成為我國(guó)的緊缺型人才，市場(chǎng)呈現(xiàn)供不應(yīng)求之勢(shì)。從冷鏈物流人才的需求類別來(lái)看，可分為三類：（1）.高端型人才。這種人才一般要求具備較強(qiáng)的戰(zhàn)略制定能力，可以對(duì)公司的整個(gè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體性規(guī)劃，對(duì)國(guó)家宏觀政策、相關(guān)行業(yè)走勢(shì)具備較強(qiáng)的解讀和應(yīng)對(duì)能力。這種人才在市場(chǎng)上最為稀缺。（2）.中級(jí)管理人才。這種人才要求會(huì)管理、懂技術(shù)，能夠很好地貫徹執(zhí)行公司決策，完成公司交付的各項(xiàng)任務(wù)。相較于高端人才，這種人才標(biāo)準(zhǔn)放低了，需求量加大了。（3）.企業(yè)基層員工。一般意義來(lái)說(shuō)，基層員工不應(yīng)缺乏。但放在冷鏈物流行業(yè)，特別是藥品冷鏈物流行業(yè)，要求基層員工懂一定的醫(yī)藥知識(shí)，掌握一定的制冷技術(shù)，有一定的管理技能，幾種要求相疊加，人才選用標(biāo)準(zhǔn)就相對(duì)較高。加上當(dāng)前學(xué)校教育偏重理論學(xué)習(xí)，而企業(yè)用人看重實(shí)踐能力，人才的生產(chǎn)與使用之間出現(xiàn)錯(cuò)位。上述原因，導(dǎo)致基層員工層面也出現(xiàn)了供不應(yīng)求格局。

標(biāo)準(zhǔn)化是藥品冷鏈物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)信息化和規(guī)范化的基礎(chǔ)和前提。從藥品流通角度來(lái)看，醫(yī)藥流通要完善兩方面標(biāo)準(zhǔn)：（1）.藥品編碼的標(biāo)準(zhǔn)化。藥品編碼標(biāo)準(zhǔn)化主要是指藥品包裝條形碼的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化。目前，目前醫(yī)院及藥店銷售的藥品，在使用的藥品外包裝上沒(méi)能做到100％使用條形碼，即使已經(jīng)使用條形碼的藥品，各生產(chǎn)廠家也沒(méi)有規(guī)范統(tǒng)一，問(wèn)題藥品的追溯相當(dāng)困難。同時(shí)，這與經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)不夠協(xié)調(diào)。對(duì)此，國(guó)家食品藥品監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)盡快制定統(tǒng)一的、適合醫(yī)藥行業(yè)應(yīng)用的條形碼標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。對(duì)制藥企業(yè)生產(chǎn)的藥品，無(wú)論是用于藥店還是用于醫(yī)院，都必須在外包裝上采用統(tǒng)一的條形碼。條形碼上應(yīng)當(dāng)包含國(guó)家藥品編號(hào)，生產(chǎn)廠家編號(hào)，使用期限和藥品批號(hào)等信息。為便于流通、銷售和零售，對(duì)藥品從外箱到內(nèi)包裝，再到銷售單元，及至最小使用單位的包裝上，應(yīng)當(dāng)使用有區(qū)別的條形碼，以便于不同環(huán)節(jié)的管理。（2）.藥品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化。藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)可分為四個(gè)部分：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)。[5]其中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是核心，是其他標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的根據(jù)。2012年底，《冷鏈物流分類與基本要求》（gb/t28577-2012）、《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》（gb/t28842-2012）等藥品冷鏈物流運(yùn)作的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)。新版《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（gsp）將于2013年6月1日起正式實(shí)施，其中也著重強(qiáng)調(diào)了藥品冷鏈物流的管理和提升。雖然藥品冷鏈物流運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)體系在快速推進(jìn)，但是與市場(chǎng)的需求之間還有不小差距，還應(yīng)進(jìn)一步對(duì)藥品冷鏈的具體細(xì)分行業(yè)出臺(tái)操作規(guī)范。如對(duì)血液制品、疫苗等出臺(tái)具體的冷鏈物流操作規(guī)范。

需要指出的是，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)不斷完善，并不代表在醫(yī)藥流通領(lǐng)域就能夠得到切實(shí)應(yīng)用。要使規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求在現(xiàn)實(shí)中得到切實(shí)執(zhí)行，仍需政府監(jiān)管部門、物流協(xié)會(huì)等組織機(jī)構(gòu)在企業(yè)里對(duì)相關(guān)理念和各種規(guī)范加以宣傳推行，使企業(yè)重視標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，并在藥品生產(chǎn)和流通領(lǐng)域真正落實(shí)。

3.3加快藥品冷鏈物流的信息化建設(shè)。

藥品作為直接作用于人體的特殊商品，其安全性在任何時(shí)期都不能忽視。尤其隨著溫度敏感性藥品比例的增多和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，藥品冷鏈物流水平的提高刻不容緩。文章分析了藥品冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，指出了當(dāng)前存在的一些問(wèn)題，并就如何提升藥品冷鏈物流水平給出了可行建議。應(yīng)該看到，盡管我國(guó)藥品冷鏈物流水平較之以往有了巨大提升，但是與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求相比較還存在很大不足，藥品冷鏈物流發(fā)展之路仍任重而道遠(yuǎn)。

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物流新技術(shù)綜述范文模板篇七

最初，價(jià)值鏈理論是由哈佛大學(xué)的教授邁克爾波特所提出的。邁克爾波特認(rèn)為，價(jià)值鏈由一系列業(yè)務(wù)流程構(gòu)成，每個(gè)業(yè)務(wù)流程又可分解為若干具體的作業(yè)。企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)可分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩類，基本活動(dòng)是企業(yè)的基本增值活動(dòng)，輔助活動(dòng)既支持整個(gè)價(jià)值鏈的活動(dòng)，又分別與每項(xiàng)具體的基本活動(dòng)有著密切聯(lián)系。

（一）產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)價(jià)值凸顯。高新技術(shù)企業(yè)的在整個(gè)生產(chǎn)銷售的活動(dòng)周期中大致要經(jīng)過(guò)研究開(kāi)發(fā)階段、原料采購(gòu)階段、生產(chǎn)制造階段以及售后服務(wù)階段，在這四個(gè)主要環(huán)節(jié)中，研究開(kāi)發(fā)階段研究成本較高、研究周期較長(zhǎng)。研發(fā)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的樣品經(jīng)過(guò)驗(yàn)證成功后會(huì)成為企業(yè)日后生產(chǎn)該產(chǎn)品的模版，因此樣品工藝的難易度、材料消耗的多少、使用壽命等都會(huì)成為影響日后采購(gòu)、生產(chǎn)以及售后環(huán)節(jié)的重要因素。據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的成本僅占總成本的6%，但是該環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品的總影響高達(dá)70%，企業(yè)耗費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行研發(fā)，由此可見(jiàn)這一環(huán)節(jié)的重要性。

（二）采購(gòu)環(huán)節(jié)對(duì)于成本控制至關(guān)重要。對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)品而言，在試運(yùn)行之前就要對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品所需的原料進(jìn)行采購(gòu)，一旦試運(yùn)行成功，此次采購(gòu)的原料將成為日后產(chǎn)品生產(chǎn)所需的原料，對(duì)制造環(huán)節(jié)的成本起著決定性的作用。由此可見(jiàn)，采購(gòu)環(huán)節(jié)對(duì)總成本的影響也不容小覷。

（三）與制造型企業(yè)價(jià)值鏈管理的差異。高新技術(shù)企業(yè)與傳統(tǒng)制造企業(yè)的不同還體現(xiàn)在價(jià)值鏈的管理方面，通過(guò)作業(yè)成本法可以明確區(qū)分生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的增值作業(yè)部分和非增值作業(yè)部分，傳統(tǒng)的制造企業(yè)的增值作業(yè)部分包括原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品銷售，而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)因生產(chǎn)方式靈活多變，其增值作業(yè)則主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)階段和原材料采購(gòu)階段，由此可見(jiàn)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將這兩個(gè)方面作為企業(yè)的基本活動(dòng)作業(yè)，多關(guān)注、多研究，更大程度的發(fā)揮這部分的價(jià)值、降低成本。

三、目前成本控制管理存在的問(wèn)題。

（一）未形成精益化成本管理理念。經(jīng)歷了近10年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，新時(shí)代對(duì)于成本管理已經(jīng)有了不同的管理理念，如今，精益化成本管理能夠更好的完成企業(yè)成本管理的目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化精益化管理觀念，樹立“大成本”意識(shí)，統(tǒng)籌融資、生產(chǎn)、稅務(wù)等多個(gè)方面進(jìn)行成本管理。首先，控制好財(cái)務(wù)費(fèi)用的還款節(jié)點(diǎn)，最大限度的發(fā)揮資金的作用；其次，還充分利用國(guó)家政策的便利條件進(jìn)行涉稅管理；再者，對(duì)于重點(diǎn)費(fèi)用一定要加強(qiáng)監(jiān)管力度。最大限度的將成本降到最低。（二）預(yù)算管理力度不夠。高新技術(shù)企業(yè)由于產(chǎn)品研發(fā)期間的未知性較大，常常伴有相關(guān)副產(chǎn)品的產(chǎn)生，要對(duì)其進(jìn)行預(yù)算管理缺失略有困難；再者，由于企業(yè)的研發(fā)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)、技能水平大不相同，企業(yè)的在研發(fā)過(guò)程中使用的儀器設(shè)備的技術(shù)基礎(chǔ)條件的制約，限制了企業(yè)對(duì)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算編制的條件。但是企業(yè)可以通過(guò)后期對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)密的管理來(lái)彌補(bǔ)預(yù)算的'缺陷，明確不同項(xiàng)目的差別，對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)以科學(xué)的方式進(jìn)行管理。（三）高新技術(shù)對(duì)科技研發(fā)以及技術(shù)服務(wù)等成本費(fèi)用精細(xì)化不足。對(duì)于高新技術(shù)企業(yè)而言，研發(fā)成本以及技術(shù)服務(wù)成本是企業(yè)成本控制管理的關(guān)鍵，而目前大多數(shù)企業(yè)在科技研發(fā)以及成本控制等成本控制的精細(xì)化不足，不能將成本控制精細(xì)到具體活動(dòng)。其中高新技術(shù)企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)包括很多，諸如技術(shù)人員的人工費(fèi)用、科技研發(fā)的相關(guān)支出、儀器設(shè)備的檢驗(yàn)報(bào)修以及材料翻譯和委托外部研發(fā)的成本等，企業(yè)的成本控制應(yīng)該做到對(duì)專項(xiàng)環(huán)節(jié)嚴(yán)控把關(guān)，才能有效降低成本費(fèi)用，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

四、基于價(jià)值鏈的成本控制方法。

基于價(jià)值鏈的研究以及作業(yè)成本法的有效運(yùn)用，能夠發(fā)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的增值作業(yè)與非增至作業(yè)，企業(yè)面對(duì)不同的作業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜∩?，形成具有企業(yè)自身特色的價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)，對(duì)自身特有價(jià)值鏈進(jìn)行研究，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（一）產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)的成本控制方式1、科技研發(fā)以及技術(shù)服務(wù)的成本控制。高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)中對(duì)后期的成本管理起著至關(guān)重要的作用。技術(shù)是高新技術(shù)企業(yè)的代名詞，而技術(shù)研發(fā)成本在企業(yè)成本控制中占主要地位。首先，企業(yè)應(yīng)該做到對(duì)科技研發(fā)以及技術(shù)服務(wù)等成本費(fèi)用做到精細(xì)化管理，將成本控制精細(xì)到每一個(gè)環(huán)節(jié)。例如，技術(shù)人員的人工費(fèi)用作為研發(fā)費(fèi)用之一，企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)人員綜合素質(zhì)考核對(duì)員工進(jìn)行選拔，于此同時(shí)，綜合素質(zhì)較高的技術(shù)人員還能減少資料翻譯以及簡(jiǎn)單的研發(fā)技術(shù)等相關(guān)費(fèi)用的支出，從根本上對(duì)企業(yè)成本做到合理調(diào)控。2、研發(fā)環(huán)節(jié)稅收籌劃成本控制。高新技術(shù)企業(yè)的研發(fā)過(guò)程具有很強(qiáng)的不確定性，因此，企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)核算時(shí)，常常不能準(zhǔn)確把握好每項(xiàng)費(fèi)用的歸集預(yù)分配，這樣不但對(duì)項(xiàng)目的研發(fā)成本計(jì)算疏忽，還會(huì)影響到稅收籌劃的有效性。稅收籌劃也是成本控制的一種方式，研發(fā)環(huán)節(jié)作為整個(gè)過(guò)程中最為重要的環(huán)節(jié)，對(duì)這一環(huán)節(jié)的稅收籌劃企業(yè)也要加強(qiáng)控制。值得注意的是，企業(yè)應(yīng)該定期組織相關(guān)人員到當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)新政策，與稅務(wù)機(jī)關(guān)保持密切的聯(lián)系，企業(yè)相關(guān)稅務(wù)人員應(yīng)當(dāng)充分理由國(guó)家政策帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行納稅籌劃；對(duì)于某些工程國(guó)家給與企業(yè)領(lǐng)取補(bǔ)助資金的優(yōu)惠政策，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)核算，準(zhǔn)備稅務(wù)部門所需證件，便可以將這筆資金作為免稅收入，這也是進(jìn)行研發(fā)環(huán)節(jié)成本控制的一種方式。

（二）生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本控制方式。高新技術(shù)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中常常涉及一人參與多項(xiàng)工程或者多項(xiàng)工程分?jǐn)偨y(tǒng)一資源的情況，這種情況下，企業(yè)相關(guān)人員傾向于根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行決策，這樣一來(lái)主觀判斷作怪，企業(yè)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)密的分析判斷歸類，便會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品成本不夠明確的現(xiàn)象。因此企業(yè)要善于對(duì)產(chǎn)品成本的動(dòng)因進(jìn)行考察，明確每項(xiàng)人工費(fèi)、材料費(fèi)、燃料費(fèi)等的相關(guān)去向，盡可能準(zhǔn)確的進(jìn)行核算與計(jì)量，避免不必要的浪費(fèi)。。

（三）售后環(huán)節(jié)的成本控制方式。售后環(huán)節(jié)的技術(shù)服務(wù)是企業(yè)形成商譽(yù)的一種途徑，企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷對(duì)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，以提高技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，專業(yè)的技術(shù)管理也是成本控制的一種方式。除此之外，售后環(huán)節(jié)作用于不同的客戶，每位客戶可能對(duì)售后環(huán)節(jié)有著不同的需求，企業(yè)應(yīng)該對(duì)不同的客戶采取不同的措施。如在進(jìn)行變電設(shè)備的安裝后，有的部門明確提出日后每隔一定時(shí)期要進(jìn)行維護(hù)，有的則有自身維護(hù)的技術(shù)不需要售后服務(wù)，企業(yè)面對(duì)這種情況要靈活應(yīng)對(duì)，前者可以適當(dāng)提高成交價(jià)格，將后期服務(wù)費(fèi)算進(jìn)去，以避免售后服務(wù)成本過(guò)高。

總而言之，在新形勢(shì)下，高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略水平。市場(chǎng)變化日新月異，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅速提高，高新技術(shù)企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位一定要重視成本控制。根據(jù)上述的討論，高新技術(shù)企業(yè)要掌握好成本控制的方向，以價(jià)值鏈研究為基礎(chǔ)是必不可少的。企業(yè)應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)精益化成本觀念，全方位的對(duì)成本進(jìn)行控制。對(duì)于研發(fā)環(huán)節(jié)注重不同產(chǎn)品功能相似部件的標(biāo)準(zhǔn)化；采購(gòu)階段注重內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈與外部?jī)r(jià)值鏈的銜接；對(duì)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，注重采用動(dòng)因分析法進(jìn)行費(fèi)用歸集；對(duì)于售后環(huán)節(jié)注意靈活應(yīng)對(duì)。除了上述建議，企業(yè)還要注重自身實(shí)力的培養(yǎng)，選拔優(yōu)秀的科研人才，形成專業(yè)特色，才能成為同行業(yè)中的佼佼者，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊清.基于價(jià)值鏈的高新技術(shù)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理研究[j].會(huì)計(jì)師,2016,(20):3-4.

物流新技術(shù)綜述范文模板篇八

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多是供應(yīng)鏈管理水平競(jìng)爭(zhēng)和物流管理的競(jìng)爭(zhēng),供應(yīng)鏈的管理思想改變了物流管理方式和模式,其中供應(yīng)鏈物流管理尤為重要。下面是我為大家整理的物流管理論文，供大家參考。

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能。

供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:。

1、庫(kù)存管理。通過(guò)實(shí)行合理的庫(kù)存管理策略，可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時(shí)間，避免缺貨，同時(shí)也能減少庫(kù)存資金占用，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。

2、訂購(gòu)管理。在供應(yīng)鏈管理體系中，利用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商、訂單、訂購(gòu)合同的高效管理，減少了供應(yīng)鏈中訂購(gòu)環(huán)節(jié)的失誤。

3、配銷管理。這部分功能主要是針對(duì)實(shí)物庫(kù)存、運(yùn)輸車隊(duì)、配銷需求等進(jìn)入分銷中心的物資，保證其準(zhǔn)確性和高效性。

4、倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理是一項(xiàng)傳統(tǒng)的物流管理活動(dòng)，包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗(yàn)收、儲(chǔ)存等活動(dòng)和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動(dòng)。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對(duì)策。

1、建立一體化供應(yīng)鏈管理。目前，物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才，通過(guò)高素質(zhì)的、熟悉供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的人才，積極推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。其次，建立一體化供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈的革新，必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡，從整體的目標(biāo)出發(fā)，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應(yīng)鏈中合作伙伴使用的對(duì)等職能的物流部分進(jìn)行合并或無(wú)縫連接，以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應(yīng)商和顧客，或者第三方物流企業(yè)連接在一起，形成一個(gè)完整的集成化系統(tǒng)。

2、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運(yùn)作中存在著諸多問(wèn)題，如運(yùn)輸管理混亂、運(yùn)輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場(chǎng)靈活性差等問(wèn)題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業(yè)的收益微少。因此，物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，取消多余的層次，實(shí)現(xiàn)整個(gè)架構(gòu)的簡(jiǎn)潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作效率。

3、建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對(duì)于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個(gè)物流信息公共平臺(tái)上，整個(gè)供應(yīng)鏈中的企業(yè)都能及時(shí)獲得自己需要的信息，同時(shí)，消費(fèi)者也能及時(shí)查詢業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，方便企業(yè)與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程，使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務(wù)。本文圍繞供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵，分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)及功能，并討論了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對(duì)策。通過(guò)建立一體化供應(yīng)鏈管理，調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)等手段，保證供應(yīng)鏈的高效合理運(yùn)作，降低企業(yè)的物流成本費(fèi)用，提高客戶的滿意度。

一、物流的需求能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

物流新技術(shù)綜述范文模板篇九

增加農(nóng)民收入，除了政策傾斜，補(bǔ)助到位，關(guān)鍵是依靠科技進(jìn)步。近年來(lái)閩西注重新良種、新技術(shù)、新肥料、新農(nóng)藥、新農(nóng)機(jī)等“五新”技術(shù)的推廣使用，使農(nóng)民實(shí)實(shí)在在嘗到科技增收的甜頭。

在推廣新良種方面，今年全市重點(diǎn)抓好35個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)糧鄉(xiāng)鎮(zhèn)、20個(gè)中稻重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的良種推廣，著重抓好“兩秧”（拋秧、旱育秧）、“兩稻”（雜交水稻、再生稻）、“兩薯”（脫毒甘薯、脫毒馬鈴薯）的推廣，重點(diǎn)示范推廣了佳輻占、佳禾早占、新香優(yōu)80、t優(yōu)7889、兩優(yōu)2186、d優(yōu)527、谷優(yōu)527、金優(yōu)明100等優(yōu)質(zhì)新組合，良種覆蓋率達(dá)96%。上杭中都鎮(zhèn)是有名的產(chǎn)糧大鎮(zhèn)，今年開(kāi)春率先推行優(yōu)質(zhì)稻訂單農(nóng)業(yè)，瑞香米業(yè)公司以高出市場(chǎng)15%的價(jià)格收購(gòu)優(yōu)質(zhì)稻，全鎮(zhèn)農(nóng)戶與公司簽訂合同4000多份，田背村的劉明生一人就簽了22畝優(yōu)質(zhì)稻合同。這僅是閩西農(nóng)村掀起種植優(yōu)質(zhì)稻的一個(gè)縮影。 據(jù)了解，今年重點(diǎn)推廣示范的佳輻占就有15萬(wàn)畝，并形成上杭中都、武平城廂、長(zhǎng)汀策武等10個(gè)千畝連片示范區(qū)。武平去年示范種植佳輻占1000畝，每畝增收稻谷27.1公斤，嘗到甜頭的農(nóng)民今年擴(kuò)植了新香優(yōu)80、t優(yōu)7889、佳輻占10萬(wàn)畝。

新技術(shù)是推動(dòng)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品增值的.關(guān)鍵。農(nóng)業(yè)部門根據(jù)閩西各地不同的土壤特點(diǎn)、地理位置、氣候條件，重點(diǎn)推廣種植早熟水果、高山優(yōu)質(zhì)茶、珍稀食用菌等新技術(shù)。去年8月上旬，在龍巖雁石柑桔場(chǎng)，上?？蜕桃蕴卦缡烀鄹谈哂谑袌?chǎng)每公斤1元多的價(jià)格收購(gòu)。場(chǎng)主說(shuō)：“我采取果實(shí)套袋技術(shù)，病蟲害減少，外觀沒(méi)有‘疤痕’，果品質(zhì)量好，優(yōu)質(zhì)果率高，價(jià)格自然要比別人好口羅！”水果套袋技術(shù)是一項(xiàng)成本低、效益好、操作性強(qiáng)的實(shí)用技術(shù)，針對(duì)我市水果大多以鮮果上市銷售的特點(diǎn)，今年全市計(jì)劃推廣該技術(shù)15萬(wàn)畝，建立中心示范片5000畝。此外，我市還推廣草生栽培、“果－牧－沼”配套、矮化修剪、反光膜覆蓋，應(yīng)用生物有機(jī)肥、生物農(nóng)藥等新技術(shù)。茶葉推廣空調(diào)制茶新技術(shù)，食用菌推廣冷庫(kù)設(shè)施栽培新技術(shù)。這些新技術(shù)的推廣運(yùn)用，提高了農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

農(nóng)業(yè)、農(nóng)資部門針對(duì)閩西土壤特點(diǎn)、種植結(jié)構(gòu)及發(fā)展方向，通過(guò)比較篩選，從全國(guó)各地采購(gòu)訂購(gòu)高含量、高濃度的優(yōu)質(zhì)中化復(fù)合肥系列，優(yōu)質(zhì)鉀肥，中挪、中日、中比等合作生產(chǎn)的復(fù)合肥。在新農(nóng)藥方面，為適合無(wú)公害綠色食品的發(fā)展要求，他們購(gòu)進(jìn)低毒、低殘留的農(nóng)藥。示范推廣丙溴磷、苯醚甲環(huán)唑·丙環(huán)唑、氟蟲腈、噻嗪酮、丁硫克百威、蘇云金桿菌、甲氨基阿維菌素苯甲酸鹽、多殺霉素、礦物油、四聚乙醛、絡(luò)合態(tài)代森錳鋅等。為推廣使用，他們?cè)谌蟹秶鷥?nèi)設(shè)立60多個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，利用橫幅、汗衫、草帽等廣告宣傳，專車巡回宣傳推廣，開(kāi)展農(nóng)化、農(nóng)藥講座，印發(fā)宣傳資料5萬(wàn)多份。聘請(qǐng)專職直銷宣傳員，長(zhǎng)期蹲點(diǎn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層網(wǎng)點(diǎn)，了解銷售、使用情況，反饋農(nóng)民意見(jiàn)。今年農(nóng)民種糧積極性高漲、早稻面積增加4－6萬(wàn)畝，農(nóng)資部門從廣西購(gòu)進(jìn)水稻返青除草新藥肥金稻龍60噸，據(jù)介紹，該藥肥能施肥兼除草，壯苗壯根，每畝不僅可節(jié)省10元，還可增產(chǎn)10－15%。 新農(nóng)機(jī)對(duì)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，增加農(nóng)民收入具有舉足輕重的作用。早在2年前，農(nóng)業(yè)部門便與煙草部門合作推廣起壟機(jī)種煙種菜種地瓜，連城揭樂(lè)鄉(xiāng)的張茂銀說(shuō)：“起壟機(jī)翻土?xí)r間是牛耕的8倍，我家種6畝多地瓜不到1天便整好畦，而價(jià)格卻是牛耕的一半。” 目前全市有近500臺(tái)起壟機(jī)在使用。去年，我市通過(guò)中介組織引進(jìn)江蘇揚(yáng)州的聯(lián)合收割機(jī)，在長(zhǎng)汀河田、永定高陂和坎市進(jìn)行跨區(qū)作業(yè)1000多畝，每畝比請(qǐng)人收割便宜25－30元，讓農(nóng)民得到了實(shí)惠。武平巖前食用菌生產(chǎn)基地推廣機(jī)械化示范，從原材料加工破碎、攪拌、裝袋、接菌消毒、噴水管理、冷藏保鮮等全程使用機(jī)械化生產(chǎn)，形成規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)常年種植，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收。據(jù)了解，我市還先后推廣拋秧機(jī)、谷物烘干機(jī)械、地瓜干烘烤機(jī)械、畜糞固液分離機(jī)械等新農(nóng)機(jī)，實(shí)實(shí)在在幫助農(nóng)民實(shí)現(xiàn)增收。