鐵路班組長檢查材料范文(通用19篇)

無論是學(xué)習(xí)還是工作上的總結(jié)，都可以幫助我們更有針對性地提升自己?？偨Y(jié)要具備簡明扼要、重點(diǎn)突出的特點(diǎn)。以下是小編為大家整理的傳記片段，記錄了眾多歷史人物的傳奇故事和偉大成就。

鐵路班組長檢查材料篇一

不知不覺踏上工作崗位已經(jīng)一個月了，作為新教師，我的基本功不扎實，而且缺乏經(jīng)驗，為了彌補(bǔ)這些不足，我主要做了以下幾個方面。

1、多學(xué)習(xí)，多請教。作為新教師，剛開始的時候確實有些盲目，不知如何下手，而且上課比較隨意，想到什么說什么，只是為了把知識點(diǎn)講完，忽視了學(xué)生的接受能力。為了改變這一情況，我會利用空余時間去聽其他老師的課，從中吸取教學(xué)經(jīng)驗來充實自己。對于不熟悉的內(nèi)容，我會向師傅請教，周老師每次都很熱心的指導(dǎo)我，和我分析本課的重點(diǎn)難點(diǎn)以及一些注意的.地方，這讓我少走了很多彎路。

2、認(rèn)真?zhèn)湔n。在課前熟悉教材，備好課是最基本的條件。為了能順利的完成教學(xué)任務(wù)，我每天都會把備課手冊帶回家看兩遍，防止明天上課太隨意，忽略了知識點(diǎn)。

3、認(rèn)真批改作業(yè)。作業(yè)永遠(yuǎn)是學(xué)生的一個老大難問題，總有個別學(xué)生喜歡拖拉作業(yè)，這就需要我盯緊他，督促他完成。因為，學(xué)生在知識上的漏洞有時自己很難發(fā)現(xiàn)，這就需要我通過作業(yè)的批改，來掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，并做到有效的反饋，這樣才能針對學(xué)生出現(xiàn)的問題及時解決。

4、做好課后輔導(dǎo)工作。學(xué)生的智力發(fā)展是不同步的，所以肯定會有學(xué)困生的存在，對于班上的幾個學(xué)困生，我會利用空余時間對他們進(jìn)行個別輔導(dǎo)。在課堂上讓他們回答一些簡單的問題，增強(qiáng)自信心。

5、及時的總結(jié)與反思。這是新教師成長過程中很重要的一個環(huán)節(jié)，你不去反思，你就永遠(yuǎn)不知道錯在哪里，又該如何改進(jìn)。只有發(fā)現(xiàn)不足，才能找到今后工作努力的方向。

作為新教師，我還有許多地方需要學(xué)習(xí)改進(jìn)，在今后的日子里，我會更加努力的提高自己的基本技能，爭取早日成為一名合格的人民教師。

鐵路班組長檢查材料篇二

隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路裝備的需求量日益增大，為保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效，對鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求，鐵路如何進(jìn)行自我檢查。下面是有鐵路安全大檢查反思材料，歡迎參閱。

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

一、在安全意識方面。

1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面。

1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風(fēng)方面。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策。

1、全員反思，深入查整。以“”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強(qiáng)化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從。

規(guī)章制度。

運(yùn)行機(jī)制檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排，自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結(jié)如下：

首先，在反思安全責(zé)任意識方面：

能夠把4.28事故教訓(xùn)作為自身的教訓(xùn)來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責(zé)任意識較強(qiáng)，履行了安全管理責(zé)任，貫徹執(zhí)行了管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是還存在以下問題：

二是在問題的分析上不認(rèn)真。4月7日下發(fā)的紅牌。

通知書。

沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強(qiáng)的表現(xiàn)。

三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：

日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù)，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強(qiáng)的局面。但存在以下問題：

一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴(yán)格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴(yán)肅性。

二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面，日常學(xué)習(xí)不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時，不敢回答。

再者，在反思安全工作方面：能夠先強(qiáng)化安全科整體作，用，充分調(diào)動科室成員的積極性，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以夯實安全管理基礎(chǔ)，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，干部強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：

一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記，傳達(dá)無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強(qiáng)，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重問題追蹤落實不嚴(yán)格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓(xùn)、引以為戒。

通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點(diǎn)，提高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴(yán)格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻(xiàn)。

一、充分認(rèn)識開展安全大反思、大檢查活動的重要意義。

通過學(xué)習(xí)“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認(rèn)識有了進(jìn)一步提高，能夠深刻認(rèn)識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當(dāng)前全路運(yùn)輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進(jìn)計劃安排，結(jié)合自身工作，認(rèn)真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認(rèn)識，并以此為契機(jī)，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。

二、個人在安全方面的主要問題。

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認(rèn)識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風(fēng)口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強(qiáng)管理，嚴(yán)防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認(rèn)為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標(biāo)及簽訂。

合同。

要求和規(guī)定都有了施工單位也承諾了至于合同及其承諾的履行情況很少到現(xiàn)場進(jìn)行檢查沒有充分認(rèn)識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距與當(dāng)前的安全管理極不適應(yīng)。

二是安全管理有所松懈。主觀認(rèn)為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴(yán)格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強(qiáng);設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進(jìn)，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴(kuò)能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

三、整改措施。

3、加強(qiáng)管理。一是要加強(qiáng)合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強(qiáng)計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強(qiáng)溝通，確保投資計劃足額下達(dá)，從資金安排上確保安全;三是加強(qiáng)推圖工作，與供圖部門加強(qiáng)聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進(jìn)行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進(jìn)行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修改，以此加強(qiáng)建設(shè)項目的安全管理。

鐵路班組長檢查材料篇三

要求下，圍繞“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”總要求，經(jīng)過學(xué)習(xí) 教育、聽取意見、查擺問題、開展批評、立足實際注重實踐，通過群眾提、自己找、上級點(diǎn)、互相幫形式，扎實推進(jìn)學(xué)習(xí)教育實踐活動深入開展，取得了初步成效?，F(xiàn)根據(jù)局有關(guān)學(xué)習(xí) 教育實踐活動的要求，將本支部對照檢查材料匯報如下：

第五黨支部多年來一直把嚴(yán)守黨的政治紀(jì)律作為思想和行動的基本準(zhǔn)則，毫不動搖地堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅決同黨中央和保持高度一致，在任何情況下都做到政治信仰不動搖、政治立場不含糊、政治方向不偏移。始終做到了立場堅定，旗幟鮮明。自覺的同黨中央在思想上、政治上、行動上保持一致，講政治、守紀(jì)律，始終堅持黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)、基本要求高度統(tǒng)一。自覺學(xué)習(xí)遵守黨章，系列重要講話精神，堅決貫徹黨中央、、省政府和局黨組的政令，做到有令必行、有禁必止。嚴(yán)格執(zhí)行黨內(nèi)政治生活紀(jì)律，貫徹民主集中制，注重發(fā)揚(yáng)民主，自覺按照黨的組織原則和黨內(nèi)政治生活準(zhǔn)則辦事，切實做到紀(jì)律面前人人平等、紀(jì)律面前沒有特權(quán)、執(zhí)行紀(jì)律沒有例外。恪守黨章和黨紀(jì)國法，自覺按照黨的組織原則、黨內(nèi)政治生活準(zhǔn)則和制度 規(guī)定辦事。認(rèn)真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，努力管好自己分管的部門和人員，切實做到清廉從政、務(wù)實為民。

按照中央八項規(guī)定和轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)的要求，緊密結(jié)合我支部實際，從堅持群眾路線、改進(jìn)xx研究、精簡會議文件、加強(qiáng)督促檢查等方面措施，全面貫徹落實教育實踐 領(lǐng)導(dǎo)小組提出中央“八項規(guī)定” xx局“八項措施”，切實做到落實“八項規(guī)定”“八項措施”有硬性約束、有責(zé)任制度、有監(jiān)督檢查、有懲戒措施。通過學(xué)習(xí)教育，支部將“八項規(guī)定”、“八項措施”內(nèi)化于心、外化于行，時時處處以此規(guī)范約束黨員干部，從自身做起，從具體問題改起，以人民群眾滿意作為衡量黨員干部作風(fēng)的根本標(biāo)準(zhǔn)。帶頭改進(jìn)文風(fēng)會風(fēng)，以更加務(wù)實扎實的作風(fēng)，帶著深厚的感情去做好工作，解決xx基層群眾的困難與期盼，為支部干部職工作出示范和表率。

近年來，支部在局黨組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取一系列措施加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)，取得了一定的成效。通過局領(lǐng)導(dǎo)的示范帶動，全體黨員干部依法xx、科學(xué)xx的意識不斷增強(qiáng)，工作節(jié)奏明顯加快，工作績效明顯提升，科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展的認(rèn)識在支部處室間逐步提高。在通過深入到巧家縣東坪鎮(zhèn)，走訪了結(jié)對幫扶的困難戶，對村民的家庭成員基本情況、主要收入情況、家庭住房情況、生產(chǎn)發(fā)展情況、群眾反映的困難和訴求等的主要問題，干部聯(lián)系群眾工作開展情況進(jìn)行詳細(xì)詢問和填寫民情聯(lián)系卡，并宣講了黨的精神、黨的群眾路線教育活動和省xx局結(jié)對幫扶活動有關(guān)方針政策。

黨支部認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的群眾路線教育實踐活動精神，按照省xx局《關(guān)于在教育實踐活動中開展建立基層聯(lián)系點(diǎn)深入調(diào)研聽取意見有關(guān)工作的通知》精神，以支部為單位，聯(lián)系一個縣級xx局、一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)xx站，了解基層xx部門的所思、所盼，為基層解決影響xx工作的困難和問題要求。在調(diào)研前制定了調(diào)研方案內(nèi)容，深入香格里拉縣xx局和縣建塘鎮(zhèn)xx站開展黨的群眾路線教育活動專題調(diào)研和征求意見，通過采取座談交流、個別訪談和問卷xx等實地走訪相結(jié)合方式，建立了教育實踐活動支部聯(lián)系卡活動，就開展好黨的群眾路線教育實踐活動廣泛聽取基層黨員干部群眾意見，踏踏實實幫助基層解決實際困難。通過“八項規(guī)定”“八項措施”對照檢查增強(qiáng)了黨性，歷練了黨員干部的工作作風(fēng)，提高了工作能力，增進(jìn)了感情，轉(zhuǎn)變了作風(fēng)。

對照有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合多方面征求到的意見建議，支部通過認(rèn)真查找、深入剖析，認(rèn)真梳理了在“四風(fēng)”方面存在的問題，主要是：

1、理論學(xué)習(xí)不夠深入，學(xué)習(xí)的整體意識還不夠強(qiáng)。雖然有的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部參加了局中心組學(xué)習(xí)制度，但政治理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不深入、不系統(tǒng)、不透徹，沒有把政治理論學(xué)習(xí)放在一個重要的位置，特別是在學(xué)習(xí)的自覺性、積極性和主動性方面表現(xiàn)不足，存在實用主義，要用什么才去學(xué)什么，與工作關(guān)系密切的才學(xué)，與工作關(guān)系不大的少學(xué)，往往以會代學(xué)，以工代學(xué)的情況多，系統(tǒng)學(xué)理論少，學(xué)習(xí)形式和方法單一，讀文件聽報告多，而交流提高撰寫學(xué)習(xí)心得體會 少。

2、工作的積極性、主動性、創(chuàng)新性不夠，進(jìn)取精神需進(jìn)一步提高。有時思想觀念還不能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展的新要求，對本處室工作的形勢情況不清楚，對涉及xx專業(yè)的工作在全局發(fā)展中的定位認(rèn)識還不夠準(zhǔn)確，站位提不高，眼界放不寬，考慮處理問題就事論事，思路不寬。有時精神懈怠，工作激情明顯下降，工作思路不寬不新，工作舉措不實不力，工作亮點(diǎn)不多不特，存在怕亂求穩(wěn)、怕冒風(fēng)險、安于現(xiàn)狀的思想，缺乏“只有努力才能改變，只要努力就能改變”的進(jìn)取精神。在接到工作任務(wù)，有時首先想到的是怎樣盡快完成，而不是怎樣做到最好，特別是任務(wù)多、壓力大的時候更是如此，存在著應(yīng)付以求過關(guān)的想法，影響了工作效果，沒有時刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。具體表現(xiàn)在，當(dāng)工作任務(wù)繁重，人手又緊張，工作壓力大，帶著情緒工作，因此會出現(xiàn)應(yīng)付的情況，只求完成不求最好。有時在工作發(fā)展思路上唯條件論，有時從客觀條件上找原因多，從自身工作思路、工作作風(fēng)、精神狀態(tài)等方面努力程度不夠，積極性不高。有時在統(tǒng)籌全局、分工協(xié)作、主動配合、圍繞中心、協(xié)調(diào)發(fā)展方面還不夠好。對支部處室工作中出現(xiàn)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題敏銳力不夠。有時習(xí)慣于常規(guī)思維，習(xí)慣于憑老觀念想新問題，靠老經(jīng)驗辦新事情，在思考、決策和處理問題時缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性和前瞻性，運(yùn)用新思想、新方法研究解決新情況、新問題的水平不高，只局限于做好本職工作不出問題就行了，缺乏思考如何把事情做得更好。有時工作上習(xí)慣于依葫蘆畫瓢，機(jī)械地貫徹國家局和局黨組部署，工作只求過得去、不求過得硬;有的只會埋頭做事，不會主動思考，想辦法、出點(diǎn)子較少。

3、政策執(zhí)行力不夠強(qiáng)。處室內(nèi)工作忙閑不均，相互配合不夠，有時相互推諉，出現(xiàn)中梗阻，干工作消極畏難，工作疲踏，效率不高，存在工作部署多，督促檢查少，致使不少工作有布置無動作，有要求無效果。貫徹xx方法、制度的監(jiān)督不全面，執(zhí)行有時流于形式，存在xx-xx和xx分析時質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)。

1、深入基層xx研究為民服務(wù)的宗旨不夠，群眾意識不強(qiáng)。雖然經(jīng)常也下基層調(diào)研，但主動性不強(qiáng)、不夠深入。在深入xx基層xx了解情況時、研究基層部門在想什么，盼什么、急什么、要什么等方面，解決基層困難和問題的情況少，習(xí)慣于在辦公室想事做事，習(xí)慣于常規(guī)式、本本式地工作，有時深入基層，與群眾見面，出于目的性、針對性的多，真正與基層溝通思想的少;聽匯報的多，直接傾聽群眾意見的少;看先進(jìn)典型的多，了解落后情況的少;了解面上情況多，發(fā)現(xiàn)深層次問題少;對重點(diǎn)工作研究多，對支部黨員干部身邊的一些問題關(guān)心少、關(guān)心不夠。

2.在工作上與干部職工談心交流少，思想工作做得不夠細(xì)致。聽取黨員干部職工的意見不及時不全面，對黨員干部思想狀況和基層干部生活情況了解不全面，幫助干部職工解決實際困難不多，導(dǎo)致有時候有官僚主義的工作作風(fēng)，大而化之，沒有深入細(xì)致地去化解矛盾。

3、支部黨員干部隊伍思想建設(shè)薄弱。部分黨員干部團(tuán)體意識、大局意識不強(qiáng)，個人主義和自我意識時有表現(xiàn)。在團(tuán)結(jié)方面，存在說的多、做的少，言行不一的問題，干部隊伍長期沒有進(jìn)行輪崗交流，部分工作能力和水平下降，干部隊伍缺乏活力。

(三)享樂主義方面。一是存在安于現(xiàn)狀，進(jìn)取精神不強(qiáng)。在工作緊、任務(wù)重、壓力大時，也有過畏難情緒和等一等、看一看的想法，二是奉獻(xiàn)精神不夠，存在畏難厭戰(zhàn)情緒，情緒低迷?？傁胫岸嘁皇虏蝗缟僖皇隆钡南敕ā?/p>

(四)奢靡之風(fēng)方面。一是存在對“八項規(guī)定”、“八項措施”的重要性認(rèn)識不足、廉政風(fēng)險防范意識不強(qiáng)，黨員的宗旨談漠了等問題，突出表現(xiàn)為：認(rèn)為xx部門工作比較清貧，風(fēng)險系數(shù)較低，自律觀念不強(qiáng)，在一定程度上存在作風(fēng)不夠勤儉的問題。在公務(wù)接待中，雖然注意節(jié)約，但和光盤的要求有一定差距。二是存在講面子、講排場的現(xiàn)象。有時下基層工作被動接受了下級安排的迎送和超標(biāo)準(zhǔn)接待，有時礙于情面被動接受過下級部門或干部送來的一些土特產(chǎn)。

結(jié)合局領(lǐng)導(dǎo)班子自身的7個方面33條整改措施，經(jīng)過深刻剖析，針對支部對照檢查，認(rèn)為政治堅強(qiáng)和“四風(fēng)”方面存在的突出問題，原因是多方面的，既有客觀原因，更有主觀原因。從客觀上看，面對艱巨繁重的xx工作任務(wù)，xx工作力量明顯不足，事多人少的情況較為突出。從主觀上看，主要是缺乏黨性鍛煉。主要表現(xiàn)在馬克思主義功底不厚，政治水平不強(qiáng)，對新形勢的路線、方針、政策理解不深，黨員在宗旨意識、黨性修養(yǎng)和世界觀、人生觀、價值觀等方面還不同程度存在著差距和問題。

(一)政治理論學(xué)習(xí)抓得不緊、不實，缺乏黨性鍛煉。對馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀等學(xué)習(xí)不夠深入、理解不夠透徹、貫徹不夠自覺。特別是對辯證唯物主義和歷史唯物主義，理解不透、把握不準(zhǔn)，導(dǎo)致有時出現(xiàn)認(rèn)識不到位。主要表現(xiàn)在馬克思主義功底不厚，政治理論水平不強(qiáng)，忽視了在學(xué)習(xí)、實踐、再學(xué)習(xí)、再實踐的實踐論要求。

(二)對改造世界觀的持續(xù)性認(rèn)識不足。行動的先導(dǎo)是思想，有什么樣的思想觀念，就會有什么樣的行動表現(xiàn)。面對“四風(fēng)”缺乏認(rèn)識，特別是隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對拜金主義、享樂主義、個人主義、不良社會風(fēng)氣等腐朽落后的東西抵制不力，沒有抵擋住歪風(fēng)邪氣的侵蝕，世界觀、人生觀和價值觀這個總開關(guān)把得不牢靠，對黨員的要求有所放松，沒有時刻以最高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求每一位黨員干部。而且受傳統(tǒng)觀念的影響，認(rèn)為不熱情接待說明對客人不夠客氣，每個菜卻都吃光顯得主人寒磣，不喝酒就沒有了氣氛，就不能交朋友，認(rèn)為個人無法改變，而只能隨大流?；鶎尤罕娛菢銓崯崆榈模J(rèn)為幫助基層解決點(diǎn)問題，給點(diǎn)土特產(chǎn)作為感激，當(dāng)面拒絕有礙情面思想，這些都是改造主觀世界不夠自覺主動，缺乏艱苦奮斗的精神表現(xiàn)。

(三)宗旨意識、黨性修養(yǎng)還不夠強(qiáng)。全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識樹立得還不牢固。有時候沒有處理好對上負(fù)責(zé)與對人民群眾負(fù)責(zé)的關(guān)系，接受群眾的監(jiān)督還不夠廣泛深入，對群眾負(fù)責(zé)的意識淡薄了一些，思想深處對“為了誰、依靠誰、我是誰”問題認(rèn)識不是很清楚。有的對科學(xué)政績觀、事業(yè)觀理解不全面，工作中存在功利主義色彩，一事當(dāng)前考慮個人得失多、考慮組織工作少，對上級負(fù)責(zé)多、對群眾負(fù)責(zé)少。有時放松了黨性修養(yǎng)的要求，放松了對增強(qiáng)自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高能力的重視，放松了對保持黨員先進(jìn)性和純潔性的追求。有時在追求物質(zhì)享受等不良風(fēng)氣滋長的大環(huán)境影響下，產(chǎn)生了從眾心理和攀比心理，隨波逐流、思想滑坡，出現(xiàn)講享受、講待遇和講面子、講排場的現(xiàn)象，不能時時處處對照黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，八小時以內(nèi)要求嚴(yán)格，八小時以外要求就相對放松，在單位上要求高，在社會上要求就比較低，言行舉止還沒有做到一以貫之。黨性修養(yǎng)不強(qiáng)，思想就容易滑坡，精神就容易空虛，作風(fēng)就容易松懈，一些問題就會隨之而來。

(四)紀(jì)律執(zhí)行還不夠嚴(yán)格。支部在執(zhí)行中央、和局黨組的各項政治紀(jì)律是堅決嚴(yán)格執(zhí)行的，對中央、和局黨組的決策部署也是不折不扣落實的，但有時圖一時輕松，簡單開會發(fā)個文套個文頭轉(zhuǎn)發(fā)一下，對紀(jì)律和決策的落實情況缺乏比較硬的督促檢查，有時存在畏難情緒，有的該執(zhí)行的紀(jì)律堅持不夠，有的該落實的決策執(zhí)行不力，有時缺乏敢于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和勇氣，沒有同不良風(fēng)氣和行為作堅決的斗爭，致使一些有關(guān)改進(jìn)作風(fēng)的規(guī)定和紀(jì)律沒有完全執(zhí)行到位，講成績時錦上添花、文過是飾非，講問題遮遮掩掩、羞羞答答，最后“你好我好大家好”一團(tuán)和氣。對一些不正之風(fēng)、不良傾向，有時出于大局考慮，采取了容忍黙認(rèn)，這在一定程度上助長了好人主義的蔓延。

(五)聯(lián)系群眾機(jī)制制度還不夠完善。黨員干部直接聯(lián)系群眾制度，暢通和拓寬群眾訴求反映渠道制度，干部作風(fēng)狀況考核評價等機(jī)制都需要進(jìn)一步完善細(xì)化。已有制度中，有的不適應(yīng)新形勢新任務(wù)新要求，有的存在針對性操作性不強(qiáng)的問題。有的經(jīng)實踐檢驗行之有效、群眾認(rèn)可的制度，又存在執(zhí)行落實和檢查評估不到位的問題。

總之，形式主義方面問題，本質(zhì)上是主觀主義、功利主義的表現(xiàn)，根源是沒有樹立和堅持正確的政績觀。官僚主義方面問題，本質(zhì)上是脫離實際、脫離群眾的表現(xiàn)，還是正確的權(quán)力觀樹得不夠牢。享樂主義方面問題，本質(zhì)上是革命意志消退、奮斗精神消減的表現(xiàn)，根源上還是放松了世界觀、人生觀、價值觀的改造。奢靡之風(fēng)方面問題，根源上還是黨性修養(yǎng)不夠、思想改造不徹底、個人要求不嚴(yán)格的原因。

針對在群眾路線教育實踐活動中査找出“四風(fēng)”方面的突出問題，通過認(rèn)真剖析和開展批評與自我批評， 支委班子一致認(rèn)為， 無論是學(xué)風(fēng)問題還是工作作風(fēng)問題，無論自身要求放松還是廉潔自律意識標(biāo)準(zhǔn)不夠等問題，其根本原因是理想信念出現(xiàn)動搖，政績觀出現(xiàn)偏差，群眾觀念有所淡化和支部黨建工作有所失誤所致。開展黨的群眾路線教育實踐活動是提高黨的執(zhí)政能力建設(shè)和先進(jìn)性建設(shè)這一主線，加強(qiáng)思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)和反腐倡廉建設(shè)的重要舉措。為此，支委班子將要圍繞中心工作搞好整改，全面落實黨建工作責(zé)任制，齊抓共管、支部抓黨小組，黨小組抓黨員，—級抓一級，層層抓落實黨建工作格局，確保黨的建設(shè)各項任務(wù)落到實處，把群眾路線教育活動的成效體現(xiàn)在全面建設(shè)水平的明顯提升上。

(一)進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增加思想認(rèn)識。把學(xué)習(xí)作為一種精神追求、一種政治責(zé)任，切實加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，以理論上的清醒和堅定，始終保持思想上、政治上的清醒和堅定。進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)習(xí)的自覺性和系統(tǒng)性，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)黨的，學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神，不斷用黨的理論和政策武裝頭腦、指導(dǎo)工作、推動實踐。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀、和正確的政績觀、權(quán)力觀、利益觀，同時，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識、法律法規(guī)知識、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)等相關(guān)知識，不斷提高政策理論水平和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)水平。堅持學(xué)以致用，切實用先進(jìn)的理論指導(dǎo)工作實踐。完善個人自學(xué)和集體學(xué)習(xí)相結(jié)合的制度，積極參加局中心組集體學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)相關(guān)政策法律法規(guī)，研究分析業(yè)務(wù)工作等。提前精心設(shè)計主題，結(jié)合支部中心任務(wù)和重點(diǎn)工作確定學(xué)習(xí)內(nèi)容，主要采取專題講座、輔導(dǎo)報告、討論交流、在線學(xué)習(xí)等形式進(jìn)行。堅持學(xué)用結(jié)合、學(xué)以致用，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實踐、推動工作的實際成效。自覺做到“多學(xué)習(xí)、少應(yīng)酬，多實干、少做秀，多補(bǔ)位、少拆臺，多奉獻(xiàn)、少索取” ，努力做為人民服務(wù)的帶頭人，做人民群眾信賴的貼心人。

(二)進(jìn)一步加強(qiáng)支部班子和黨員隊伍建設(shè)。一是堅持民主集中制，提高支部科學(xué)決策、民主決策的水平。強(qiáng)化集體領(lǐng)導(dǎo)觀念，重大問題由集體討論和決定。增強(qiáng)民主意識和民主作風(fēng)，集思廣益，博采眾長。在決策前慎密論證，廣泛征求意見，凝聚集體智慧，為科學(xué)決策提供正確的依據(jù)。同時，注重增進(jìn)支部黨員的團(tuán)結(jié)，黨員之間坦誠相見，平等相待，友好相處，相互信任，相互支持，相互補(bǔ)充，努力打造一個“學(xué)習(xí)創(chuàng)新型”、“民主團(tuán)結(jié)型”、“勤政為民型”、“清正廉潔型”的好支部。二是認(rèn)真落實中央“八項規(guī)定”和xx局“八項措施”實施，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別有思想、特別能作為的精神，切實履行好“為黨分憂、為民解難”的神圣職責(zé)，努力把本支部本部門建設(shè)成為推進(jìn)和諧社會建設(shè)的窗口。

(三)進(jìn)一步強(qiáng)化宗旨意識。牢固樹立為人民服務(wù)的宗旨意識和“群眾利益無小事”的理念，千方百計為基層xx部門解難事、辦實事。牢記肩上的重?fù)?dān)和使命，牢記黨和人民的重托，不斷強(qiáng)化責(zé)任意識，切實把主要精力和心思集中到干事創(chuàng)業(yè)上，兢兢業(yè)業(yè)地把工作完成好。時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，把推動問題解決作為xx工作的.出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，切實維護(hù)好群眾的合法權(quán)益。自覺地從思想上尊重群眾、感情上貼近群眾、行動上深入群眾、工作上依靠群眾。

(四)要進(jìn)一步解放思想，務(wù)實創(chuàng)新，增加工作實效。要進(jìn)一步增強(qiáng)改革意識，堅持解放思想，實事求是，與時俱進(jìn)，善于從政治、全局的高度認(rèn)識事物，不斷完善和提高黨員干部素質(zhì)，在科學(xué)理論的指導(dǎo)下，通過實現(xiàn)學(xué)習(xí)方式、工作理念、工作手段和工作機(jī)制的創(chuàng)新。當(dāng)前面對xx工作的新要求，敢于擔(dān)當(dāng)、務(wù)求實效，堅持只有努力才能改變，只要努力就能改變，針對工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，有針對性地采取改進(jìn)工作、完善機(jī)制等措施，不斷提升工作水平。

(五)切實加強(qiáng)黨的建設(shè)和思想政治教育。充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。認(rèn)真堅持“三會一課”制度，加強(qiáng)黨員干部的教育管理，堅持定期的組織生活會制度，把黨員干部之間談心交心活動制度化、經(jīng)?；?，鼓勵黨員干部互相找不足、提意見，講真話、講實話、講心里話，開展積極健康的思想斗爭，使基層黨組織服務(wù)群眾、做群眾工作制度化、常態(tài)化、長效化，把工作的重心轉(zhuǎn)到服務(wù)發(fā)展、服務(wù)民生、服務(wù)基層、服務(wù)群眾上來。

(六)嚴(yán)格自律，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)和制度建設(shè)。要以身作則，嚴(yán)以律已，堅持真抓實干、敢于擔(dān)當(dāng)、變革創(chuàng)新、務(wù)求實效的作風(fēng)，要求黨員做到的支部委員自己率先做到，在工作生活中帶頭講大局、講團(tuán)結(jié)、講奉獻(xiàn)，帶頭創(chuàng)造佳績，帶頭遵紀(jì)守法，帶頭宏揚(yáng)正氣，傳遞正能量。進(jìn)一步完善處室各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照各項管理制度辦事，認(rèn)真執(zhí)行中央有關(guān)厲行節(jié)約、反對鋪張浪費(fèi)的規(guī)定，帶頭抵制享樂主義和奢靡之風(fēng)。

總之，這次黨的群眾路線教育實踐，圍繞“學(xué)習(xí)教育、聽取意見、查擺問題、開展批評、落實整改、建章立制” 幾個環(huán)節(jié)深入推進(jìn)，特別是在四風(fēng)問題今后改進(jìn)措施與努力方向上作出公開承諾，接受監(jiān)督，并以實際行動履行踐諾。

2015年3月9日，習(xí)在參加安徽代表團(tuán)審議中，對各級領(lǐng)導(dǎo)干部提出"嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律已，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實"的要求，這就是"三嚴(yán)三實"的由來。那么什么是嚴(yán)以修身、什么是嚴(yán)以用權(quán)、什么是嚴(yán)以律已呢?什么又是謀事要實、什么是創(chuàng)業(yè)要實、什么是做人要實呢?對此又有什么解釋呢?我們應(yīng)該如何理解?下面就進(jìn)行簡要講解。

嚴(yán)以修身就是要切實加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠(yuǎn)離低級趣味，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。

嚴(yán)以用權(quán)就是要堅持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，任何時候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。

嚴(yán)以律己就是要始終心存敬畏、手握戒尺，慎獨(dú)慎微、勤于自省，遵守黨紀(jì)國法，做到為政清廉。

謀事要實就是要堅持從實際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點(diǎn)子、政策、方案符合實際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神，不好高騖遠(yuǎn)，不脫離實際。

創(chuàng)業(yè)要實就是要始終腳踏實地、真抓實干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。

做人要實就是要始終對黨、對組織、對人民、對同志忠誠老實，做老實人、說老實話、干老實事，襟懷坦白，公道正派。

"三嚴(yán)三實"從錘煉黨性、用權(quán)為民、為政清廉、求真務(wù)實、敢于擔(dān)當(dāng)、公道正派等方面，闡述了新形勢下作風(fēng)建設(shè)的新內(nèi)涵，是對作風(fēng)建設(shè)發(fā)出的新的動員令。按照"三嚴(yán)三實"要求加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，就要從根本上解決黨員干部作風(fēng)與新形勢新任務(wù)不適應(yīng)、不符合的問題，更好地鞏固執(zhí)政基礎(chǔ)、提升執(zhí)政能力。

那么村一級的干部如何踐行"三嚴(yán)三實"呢?我從個的理解和認(rèn)識上，談幾點(diǎn)粗淺的看法。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，用理論武裝頭腦。我聽到有的村干部說我們理論水平低，文化底子薄，學(xué)不好、學(xué)不深，我說這是一個態(tài)度問題，你不學(xué)，就是不講政治，不講學(xué)，作為一個基層村社干部，你不帶頭學(xué)習(xí)，對國家的大政方針、政策、法律、法規(guī)等又如何能理解的到位，理解不到位，你怎么又能搞好全村的建設(shè)，怎么能把村支部班子團(tuán)結(jié)好，建設(shè)好，我個人認(rèn)為學(xué)習(xí)是必須的，不能以文化水平低為借口不學(xué)習(xí)，相反正因為文化水平不高，就更要加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，近期和今后一段時期要重點(diǎn)加強(qiáng)對十八、十屆三中、四中全會精神的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)加強(qiáng)對習(xí)重要重要講話精神的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)及時了解中央的大政、方針、政策，確保將各種支農(nóng)、惠農(nóng)政策貫徹到位、落實到位。

二、辦事要公道、正派。現(xiàn)在村一級權(quán)力也不小，很多事情村長的權(quán)力比鄉(xiāng)鎮(zhèn)長的權(quán)力還要大，村里的很多事情是由村支部和村委會決定的，小一點(diǎn)的你比如說低保戶的確定，救濟(jì)糧的發(fā)放、糧食補(bǔ)貼等等，再到大些的你比如說安居房指標(biāo)的確定，集體土地的出租和承包等等，這些大大小小的事情都是村里作決定的，你要是辦事不公道，不正派，就會出現(xiàn)"四風(fēng)"中的各種問題，有的會違反紀(jì)律規(guī)定，有的會違反國家法律法規(guī)，有的甚至走上犯罪的道路，這些問題我們邊疆還少一些，從新聞和網(wǎng)絡(luò)中我們看到內(nèi)地的村一級干部違法犯罪的案例不少，大家可能也都聽到過、看到過，因此我們對于手中的權(quán)力要把它用好，要把它用在為民辦實事、辦好事上，絕對不把權(quán)力用來為自已謀私利上。一個干部好不好，得不得到群眾的認(rèn)可，關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要看我們的干部辦事公不公道、辦事正不正派，俗話說得好，人人心中有桿稱，你的為人如何，你有幾斤幾兩，群眾心里是清楚的，辦事公道、正派的村干部群眾是認(rèn)可的，在群眾的心里是有分量的，這些干部群眾巴不得你多搞上幾屆村支書、村主任，相反那些辦事不公，為人不正的村干部在下屆的村兩委換屆被群眾所拋棄。

三、要多干事，干實事、干好事。也就是謀事要實，有的村干部總認(rèn)為我們邊疆地區(qū)干不了事，無法干事，政府叫我們干什事我們就干什么，把政府交給的任務(wù)干完，也就不錯了，有這種想法的村干部不在少數(shù)，要扭轉(zhuǎn)這種不良局面，當(dāng)然，也不是短期內(nèi)就能實現(xiàn)的，現(xiàn)在中央改革的步伐在加快，對農(nóng)業(yè)農(nóng)村農(nóng)民的好政策也出了不少，要是我們都能好好地學(xué)一學(xué)中央的這些政策，吃透政策精神，或許我們就會有所行動，謀一些實事、大事，你比如說土地流轉(zhuǎn)政策，這個對我們非常好，我們這些地方多年來一直從事小、散、零的種值經(jīng)營模式，我們的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化成不了氣候，成不了規(guī)模，現(xiàn)在有這個好政策，我們可以好好的研究研究如何把我們的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)搞起來，我們可以到一些先進(jìn)發(fā)達(dá)的地區(qū)去學(xué)習(xí)、去"取經(jīng)",看看人家是怎么搞的，我們的差距和不足在那里，我們的優(yōu)勢又在那里，別人可以搞的東西，我們這里也是可以搞的呀，關(guān)鍵是在我們的思想上，在行動上，有沒有謀事的思想和行動，有沒有創(chuàng)業(yè)的思想和行動，村里可以牽頭搞協(xié)會、搞合作社等模式，把多家或全村的士地聯(lián)合起來經(jīng)營，這種模式內(nèi)地的很多地區(qū)已搞了多年，效果很好，我們這里還沒有人搞或者搞得太少，我們也可以式一式，現(xiàn)在芒允村就搞了一個合作社，是以芒允村村主任尹培榮牽頭成立的"盈江縣芒允興隆農(nóng)副產(chǎn)品加工專業(yè)合作社",總投資400多萬元，入股社員達(dá)120多戶，合作社主要從事芒允梅子酒、芒允醬油、芒允豆腐、芒允腌菜等芒允農(nóng)特產(chǎn)品的開發(fā)、加工和銷售，雖然目前還沒有產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，但這種謀事精神，這種創(chuàng)業(yè)精神，是值得我們各村的村干學(xué)習(xí)的。多干事、干實事、干好事，不僅是上級對我們的要求，也是村民對我們的期望，多干事，干實事、干好事不僅僅要完成政府下的各項任務(wù)，更要帶領(lǐng)村民找好發(fā)展的路子，勇于實踐，敢為人先，扎扎實實把我們村級經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，讓廣大的村民跟全省全國同步進(jìn)入小康。

以上就是我個人對村干部如何踐行"三嚴(yán)三實"的一些粗淺看法，不妥之處請大家批評指證。謝謝!

鐵路班組長檢查材料篇四

班級：經(jīng)貿(mào)系經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)。

組長：潘佳親。

組員：張健宋超向h螢。

說起鐵路運(yùn)輸，說起火車，我想沒有幾個人會不知道，也沒有幾個人說沒有坐過火車。鐵路運(yùn)輸現(xiàn)已成為我國最為普遍的，大眾化的運(yùn)輸方式，在中國綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。鐵路運(yùn)輸也是國家的一項基礎(chǔ)設(shè)施，我國地域遼闊，人口眾多，資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路占有更大的優(yōu)勢，成為一種廣泛使用的運(yùn)輸方式。而由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷推動著鐵路運(yùn)輸量的增長，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于相當(dāng)重要的地位，也是能源、礦物等重要物資的重要運(yùn)輸方式。鐵路對于一個國家來說就相當(dāng)于一個人的作用，所以鐵路發(fā)展的水平反映一個國家的發(fā)達(dá)程度。

改革開放以來，我國大力發(fā)展鐵路建設(shè)，經(jīng)歷了六次提速，速度明顯提高，此外，高鐵發(fā)展迅猛，其技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位，這些都大大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

當(dāng)然，只憑以上所言還是不能完全說明鐵路被普遍青睞的原因的，鐵路之所以能被普遍接受還有其一定的自身優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸就有以下幾個特點(diǎn)抓住了市場的需求：

1、運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸；

3、車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸；

4、鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢，且安全性高；

5、可以方便地實現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。

基于以上種種優(yōu)勢，鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨蟛谎远?，這也就直接刺激了我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展。

2008年，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146,193萬人，比上年增加14,489萬人、增長11.0%。全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成7,778.60億人公里，比上年增加561.35億人公里、增長7.8%。從2008年第四季度以來，國際金融危機(jī)也波及到鐵路運(yùn)輸行業(yè)。對此，鐵路部門增強(qiáng)緊迫意識，加大營銷力度，積極引流上線，保持客車客流的穩(wěn)定性，努力實現(xiàn)“以客補(bǔ)貨”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2009年，全年全國鐵路旅客發(fā)送量完成15.21億人，同比增加6479萬人，增長4.4%；全國鐵路貨物發(fā)送量完成33.17億噸，超奮斗目標(biāo)9674萬噸，18個鐵路局（公司）全部實現(xiàn)了奮斗目標(biāo)。與2008年相比，全國鐵路貨物發(fā)送量增加了2638萬噸，增長0.8%。

9.9%、9.3%，創(chuàng)歷史最好成績。

整個“十一五”期間，我國鐵路客貨運(yùn)量持續(xù)大幅增長、經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量明顯提升。全國鐵路旅客發(fā)送量完成72.8億人，比“十五”增長35.9%；貨物發(fā)送量完成162.4億噸，比“十五”增長42.9%；總換算周轉(zhuǎn)量完成16.2萬億噸公里，比“十五”增長42.2%。

鐵路共發(fā)送旅客76279萬人，同比增長11.7%；旅客周轉(zhuǎn)量完成4017.65億人公里，同比增長8.6%。

“十二五”是中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵階段，我國鐵路運(yùn)輸能力將大幅度提升。預(yù)計到2015年，全國鐵路客運(yùn)量將達(dá)到30億人，貨運(yùn)量達(dá)到48億噸，與2010年相比，分別增長78.6%、32.2%。

我國鐵路運(yùn)輸業(yè)能有如此驚人的發(fā)展離不開政府的大力支持，政府每年在鐵路運(yùn)輸業(yè)的一定量財政支出以及相關(guān)的優(yōu)惠政策為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展注入了鮮活的動力。從以上的種種形式看來，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的前景應(yīng)是十分良好的。但是近來關(guān)于有鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿蕝s讓人們對該行業(yè)的發(fā)展望而卻步。

溫州7.23動車事故讓人們對具有安全性高的鐵路運(yùn)輸失去信心。經(jīng)相關(guān)人士透露，溫州動車事故技術(shù)層面的動車事故調(diào)查報告已經(jīng)于9月底完成并遞交，調(diào)查結(jié)果顛覆了此前認(rèn)為信號技術(shù)存在缺陷導(dǎo)致事故的說法，并提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。

另外，我也經(jīng)常聽到身邊的朋友抱怨火車站的售票的服務(wù)態(tài)度極差，列車上的服務(wù)質(zhì)量也不高等等，列車上天價的食品銷售更是讓人憤懣不已。我國鐵路運(yùn)輸業(yè)存在的問題也愈演愈烈。

1、我國鐵路總體規(guī)模發(fā)展不足且各地區(qū)間發(fā)展不平衡。

60年間我國鐵路運(yùn)輸業(yè)雖然有了較快的發(fā)展，但近些年，隨著市場經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步縱深和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在鐵路總體規(guī)模發(fā)展不足致使運(yùn)能短缺。

目前，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全社會爆發(fā)出來的巨大客貨運(yùn)需求一起壓向鐵路，致使鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾突出,因鐵路運(yùn)輸能力不足造成的后果更加一覽無余。在客運(yùn)方面，特別是在主要運(yùn)輸通道上的運(yùn)輸能力上，旅客買票難、乘車難的問題并沒有解決，尤其是春運(yùn)期間，萬人排隊、一票難求的狀況依然如故。旅客列車大量晚點(diǎn)、普遍存在超員現(xiàn)象，特別是在重大節(jié)假日，客運(yùn)的運(yùn)輸能力不足更加明顯，客流量劇增，很多車站人滿為患，列車幾乎趟趟爆滿，鐵路內(nèi)部盡管抽調(diào)了許多其他部門人員增援客運(yùn)部門，但仍然是疲于奔命。在貨運(yùn)方面，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的煤炭、礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，造成電力供應(yīng)不足，致使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行等?，F(xiàn)今因鐵路總體規(guī)模發(fā)展的不足致使的運(yùn)輸質(zhì)量下降，已嚴(yán)重制約了國民經(jīng)濟(jì)更快、更好的發(fā)展，國家因此而損失巨大。

同時，我國鐵路現(xiàn)狀各地區(qū)間發(fā)展且不平衡。東部地區(qū)鐵路較發(fā)達(dá)，而中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)鐵路比較落后，甚至一些落后地區(qū)根本就沒有開通鐵路交通運(yùn)輸。這種現(xiàn)實狀況將不利于各地區(qū)間的協(xié)調(diào)發(fā)展，也對國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。

2、鐵路運(yùn)輸業(yè)的屬性未明，阻礙了鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

明，造成鐵路運(yùn)輸業(yè)缺乏市場競爭的能力和失去降低成本、創(chuàng)造利潤的激情和動力。

另外，現(xiàn)在鐵路建設(shè)新線的投資增加很多，但從經(jīng)濟(jì)效益的觀點(diǎn)看，許多線路是根本不可能盈利，或者說是相當(dāng)長的時間里沒有盈利希望的，比如說西康線、襄渝線、青藏線、南疆線，這些線路更多的是服務(wù)國家政治的杰作，它們對國家政治利益的貢獻(xiàn)和社會公共利益的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)營收入的虧損。

目前，盡管隨著不斷的國企改革,鐵道部給鐵路運(yùn)輸企業(yè)下放了許多經(jīng)營權(quán)和其他相關(guān)權(quán)利,但這只是名義上的下放。鐵路運(yùn)輸企業(yè)還遠(yuǎn)未成為市場主體。國家仍通過鐵道部對鐵路運(yùn)輸企業(yè)實行管制，鐵道部依然掌握著全路的主要生產(chǎn)、經(jīng)營、投資、分配權(quán)力，既是行政主管部門在行使行政職能，又有從事生產(chǎn)經(jīng)營鐵路業(yè)的職能；既代表國家行使國有資產(chǎn)的監(jiān)督管理權(quán)，又有資產(chǎn)經(jīng)營權(quán)；既是行業(yè)法規(guī)、條例的制定者，又是這些法規(guī)和條例的執(zhí)行者，而被賦予法人地位的各鐵路局成為虛擬法人，既不具備法人財產(chǎn)權(quán)，也不具備完整的生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)。在這樣的大環(huán)境下，鐵路在運(yùn)輸市場中份額下跌應(yīng)該說具有一定的客觀性和不可抗拒性。這種政企合一的狀況，將勢必影響我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

效甚微。企業(yè)國有資本的獨(dú)占性未從根本上改變，相對獨(dú)立經(jīng)營的體系也尚未建立，仍屬于壟斷式國有企業(yè)。壟斷致使鐵路系統(tǒng)內(nèi)部缺乏競爭機(jī)制,扼殺了其競爭活力，使其在日趨激烈的市場競爭面前視而不見、反應(yīng)遲鈍，是造成鐵路運(yùn)輸業(yè)效能下降的主要原因之一。我國改革和發(fā)展的歷史證明,凡是打破行業(yè)壟斷的行業(yè)都得到了快速發(fā)展,而維持壟斷的行業(yè)都將發(fā)展緩慢并將影響著國家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

正是依靠這種行業(yè)壟斷方式，為鐵路營造出了生。

存的空間，造成國家授權(quán)下的壟斷力量和官本位的烙印。這種制度造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)及鐵路企業(yè)的內(nèi)部人員，缺乏應(yīng)有的市場競爭意識，缺乏利益激勵機(jī)制和有效的約束機(jī)制，對運(yùn)營效益、服務(wù)質(zhì)量麻木不仁，辦事效率低下。如果鐵路行業(yè)實行的是現(xiàn)代企業(yè)制度，如果鐵路運(yùn)輸服務(wù)的主體是幾個，存在著有效的競爭機(jī)制，這些現(xiàn)象是完全可以避免的。

4、管理體制相對滯后，致使人力資源結(jié)構(gòu)不合理，造成鐵路職工工作狀態(tài)堪憂。

制度約束，紀(jì)律監(jiān)督，嚴(yán)明獎懲等傳統(tǒng)方法。這種管理理念雖有其存在的必要性，但約束了員工的個性和工作積極性，扼殺了員工的工作積極性和創(chuàng)造精神。

目前鐵路運(yùn)輸業(yè)的部分管理人員，在管理上依然有許多沿用著傳統(tǒng)的手段：檢查工作頻繁，不是指導(dǎo)工作，而是查找問題、事故發(fā)生后，強(qiáng)調(diào)事后分析和一次性處理、人治多于法治、人才層層推薦制等弊端。年年講規(guī)范管理、科學(xué)管理，實踐中卻難以從根本上去改變，工作中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實并不到位，違章違紀(jì)事件的原因只看表象不看本質(zhì)。員工的職業(yè)發(fā)展道路單一，仍沿用行政管理的模式，常常是把一個專業(yè)性、技術(shù)上很強(qiáng)的員工提拔到管理崗位，這本身就是對企業(yè)的一種浪費(fèi)，要知道管理非其所能。

這些年由于鐵路改制的不徹底、不成功，鐵路職工的工資、福利未能跟上我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。鐵路內(nèi)部教育和培養(yǎng)職工激勵機(jī)制不到位，人員選用上過于集中很難達(dá)到公平公正、缺少對職工素質(zhì)提升的機(jī)制等。嚴(yán)重挫傷廣大鐵路職工的工作積極性，致使現(xiàn)在大多數(shù)鐵路職工看不到個人事業(yè)發(fā)展的前途，從而對鐵路、對工作崗位的熱愛蕩然無存，轉(zhuǎn)而產(chǎn)生了“當(dāng)一天和尚，撞一天鐘”的消極思想和對鐵路現(xiàn)行體制的憤怒和指責(zé)。很多鐵路職工甚至希望“鐵路天天出事故，只要跟自己無關(guān)就行”的心態(tài)。

5、鐵路基層技術(shù)人員結(jié)構(gòu)、配置不合理。

我國鐵路基層站段的技術(shù)人員數(shù)量少且素質(zhì)不高，年齡偏大，每年退休的技術(shù)人才多于新進(jìn)的技術(shù)人才，且結(jié)構(gòu)不合理。人員配置上存在著隱性缺員的情況，難以適應(yīng)當(dāng)前鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展。

目前鐵路基層站段的工作人員中高學(xué)歷者少，高中及以下學(xué)歷的人員還占大多數(shù)，學(xué)歷結(jié)構(gòu)偏低。一些基層站段比較優(yōu)秀的技術(shù)人才已屈指可數(shù)，且大多年齡偏大。技術(shù)人才青黃不接的現(xiàn)象明顯存在，技術(shù)人才的不足已成為制約鐵路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的一個障礙。

6、鐵路沿線小站安全管理上存在著管理滯后、缺乏持續(xù)性。

等弊端。

鐵路沿線小站的安全在鐵路運(yùn)輸安全中占據(jù)著非常重要的地位，不僅影響著鐵路運(yùn)輸業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對社會政治和經(jīng)濟(jì)有著重大影響。

多就改變了性質(zhì)。長此下去，早晚有一天鐵路運(yùn)輸業(yè)的安全因不重視對沿線小站的安全管理而自食其果。

同時，沿線小站遠(yuǎn)離站段，站段安全管理人員下站“少”且在安全檢查中存在著不是指導(dǎo)工作，而是查找問題的“形式主義”等現(xiàn)象，造成對沿線小站安全管理的“外緊內(nèi)松”。這種滯后的安全管理模式是缺乏穩(wěn)定性和持續(xù)性，將會大大削弱了鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。

這些問題不僅嚴(yán)重阻礙了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，也對我國的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。鐵路是我國運(yùn)輸業(yè)的骨干，有著舉足輕重的作用，為了加快國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，這些問題亟待解決。針對以上的問題，以下是我個人的一些建議：

1、政企分開，建立責(zé)任和權(quán)力相統(tǒng)一的法人的治理機(jī)構(gòu)積極轉(zhuǎn)變政府和企業(yè)間的職能錯位問題，鐵道部應(yīng)回歸到自身的政府職能范圍內(nèi)，主要是統(tǒng)一組織、指揮、協(xié)調(diào)全路運(yùn)輸生產(chǎn)方面，落實鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場主體地位。并且建立權(quán)責(zé)統(tǒng)一的治理機(jī)構(gòu)，擁有法人財產(chǎn)及相應(yīng)的法人財產(chǎn)，這將有利于提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的積極性，增強(qiáng)其活力。

2、建立完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

鐵路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)依照公司法，建立完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，真正實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)清晰、管理科學(xué)，達(dá)到自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展等目標(biāo)。使之盡快適應(yīng)全新的現(xiàn)代企業(yè)制度模式，從而保證鐵路運(yùn)輸業(yè)健康快速的發(fā)展。

3、完善激勵機(jī)制，引導(dǎo)職工樹立正確的人生觀和勞動態(tài)度首先，鐵路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的激勵的部門。其次，激勵機(jī)制部門應(yīng)制訂人力資源規(guī)劃、開發(fā)政策、改進(jìn)激勵制度并為職工設(shè)計一整套科學(xué)的職業(yè)生涯方案，側(cè)重點(diǎn)放在人的開發(fā)和培訓(xùn)。

4、破除壟斷，客運(yùn)引入競爭機(jī)制。

鐵路客運(yùn)商業(yè)化這是世界鐵路發(fā)展的大趨勢。我國鐵路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)根據(jù)中國現(xiàn)實的國情和客貨運(yùn)的特點(diǎn)在不同階段以不同的方式引入競爭機(jī)制。鐵路運(yùn)輸業(yè)要與公路、航空、水路運(yùn)輸實行聯(lián)合與競爭的局面，要利用公路、航空、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，為鐵路運(yùn)輸提供貨源及通道，以滿足客戶的不同要求。

5、大力開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

鐵路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)進(jìn)一步改進(jìn)和加強(qiáng)鐵路客票發(fā)售機(jī)制，方便旅客出行。同時，要不斷提高鐵路職工的服務(wù)質(zhì)量，要使職工真正樹立起“旅客、貨主是我們的衣食父母”的觀念。

“逆水行舟，不進(jìn)則退”，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有賴于政府鐵道部的機(jī)制改革，為其的長遠(yuǎn)發(fā)展添瓦鋪磚！

2011年11月15日。

鐵路班組長檢查材料篇五

大家好！

金秋十月，是收獲的季節(jié)?；赝夜径o六年安全文明管理工作，我們頗感欣慰----在市區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，經(jīng)歷一年來的辛勤耕耘，我公司大小30余項工程，不僅未發(fā)生人身傷亡事故，而且數(shù)項工程喜上紅榜，實現(xiàn)了安全與經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收！在危險源多、生產(chǎn)條件有限、人員素質(zhì)參差不齊的困難情況下，這一豐收成果的確來之不易！現(xiàn)將我們的幾點(diǎn)作法向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁匯報如下，望能拋磚引玉：

一、目標(biāo)計劃，統(tǒng)領(lǐng)全“軍”

行軍須有明確目標(biāo)。今年，我公司安全工作目標(biāo)是：全年零傷亡事故！為了讓這一目標(biāo)深入人心，我們利用專題會議、內(nèi)部網(wǎng)站、報紙、倡議書等等載體，反反復(fù)復(fù)地強(qiáng)調(diào)，并時時刻刻提醒和鼓勵大家朝目標(biāo)努力。目標(biāo)明確了，思想統(tǒng)一了，鐵軍的行動也于無形中受到指引，安全方成為可能。

圍繞總體目標(biāo)，我公司安全文明辦每月制定安全工作計劃，并通過《市政報》傳達(dá)到全體職工，計劃工作落實起來顯得順風(fēng)順?biāo)＠?，我們計劃于三月份，理順全公司安全管理機(jī)構(gòu)，明確各分公司分管安全副經(jīng)理、安全管理工作人員，以及現(xiàn)場安全員，并定崗定責(zé)；事實上，我們這樣做到了。四月份，我們?nèi)鐚崊R報該工作落實情況，同時作出下月工作計劃。如此按計劃、按步驟科學(xué)地組織工作，不僅效率高，成效也非常明顯。

二、鐵的制度，保駕護(hù)航；

安全工作責(zé)任重大。由于諸多主客觀因素的存在，安全工作執(zhí)行起來難度非常大。因此，我們必須通過鐵的紀(jì)律和制度，嚴(yán)格約束大家的行為。

我們的季度考核制度中，對于安全工作落實不到位等等情況，均作出了詳細(xì)、嚴(yán)格的規(guī)定，考核結(jié)果更直接關(guān)系到各領(lǐng)導(dǎo)干部的人事任免、經(jīng)濟(jì)等切身利益。

六月份，我們依據(jù)制度，對未按規(guī)定參加安全培訓(xùn)和考核不合格的人員，不論是安全員還是經(jīng)理，均一視同仁，作出了嚴(yán)肅處理！

像這樣鐵軍式、冷峻的制度和舉措，在我公司并不多見。對于習(xí)慣了國企中和風(fēng)細(xì)雨的職工，的確是種沖擊。可是我們也欣喜地發(fā)現(xiàn)，原來安全會議遲到、缺席等等不良現(xiàn)象，現(xiàn)在沒有了；原來一片空白的電工巡視記錄，現(xiàn)在已是真實、完善而工整的了；而所有這些，都保護(hù)我們平平安安地走完了今年的大部分行程。

三、務(wù)實工作，防患未然。

一支出色的隊伍，必然是支務(wù)實進(jìn)取的隊伍。為了讓安全管理工作卓有成效，今年，我公司開展了一系列豐富多彩的活動，用更直觀、更貼切的形式，打造出了一支懂技能、安全意識強(qiáng)的鐵軍。

（一）安全教育培訓(xùn)。我們聯(lián)合安協(xié)、市安監(jiān)站，楚安消防公司等，先后成功舉辦大規(guī)模安全培訓(xùn)3場，參培人員多達(dá)266人次。培訓(xùn)內(nèi)容涉及安全管理、臨時用電、消防等諸多方面。由于籌劃科學(xué)，培訓(xùn)針對性、實用性強(qiáng)，培訓(xùn)形式不拘一格，學(xué)員反響強(qiáng)烈。

（二）組織觀看案例片。三月份，我們將投影儀等放映設(shè)備搬到工地，在不影響正常工作的情況下，分期分批組織播放案例片，播放場次六場，觀看人員超過三百余人。

（三）內(nèi)部交流觀摩。今年我公司共組織大規(guī)模內(nèi)部安全文明交流四場次，涉及內(nèi)業(yè)資料管理、項目部管理、勞務(wù)分包方建設(shè)、現(xiàn)場安全文明施工等諸多方面。我們自身的先進(jìn)管理典型，不僅讓大家產(chǎn)生了濃厚的集體榮譽(yù)感，更激發(fā)出爭先創(chuàng)優(yōu)的動力！

（四）二00六“安全生產(chǎn)月”活動。我們頂著酷暑，成功開展了聲勢浩大的安全宣傳、安全培訓(xùn)、應(yīng)急救援演練、安全生產(chǎn)文明施工大檢查、“我為安全獻(xiàn)一策”征文等“五個一”活動，并對活動中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀個人和集體進(jìn)行了表彰。在市市政安監(jiān)站、市安協(xié)、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)建設(shè)局的關(guān)懷支持下，各項活動開展得有聲有色，安全生產(chǎn)氛圍濃厚，職工安全意識大為增強(qiáng)。

四、細(xì)致入微，嚴(yán)格檢查。

目前，我公司已基本形成項目部周檢，分公司、總公司月檢的工作模式。每次安全檢查中，我們都堅持從細(xì)微處入手，最大限度的降低不符合項，嚴(yán)格預(yù)防重大傷亡事故發(fā)生。由于各受檢項目平時工作做得充分，也不再因市質(zhì)檢站、區(qū)建設(shè)局的檢查而作應(yīng)付式的表面工作了。

安全文明工作是嚴(yán)肅的。一年來，在維護(hù)廣大職工的生命財產(chǎn)安全，維護(hù)企業(yè)利益，維護(hù)和諧社會的重大責(zé)任下，我們以鐵軍的行動，收獲了這個金色的秋天！當(dāng)然，安全工作永遠(yuǎn)都沒有終點(diǎn)，我們將再接再厲，將鐵軍風(fēng)范發(fā)揚(yáng)光大，盡全力保衛(wèi)安全！

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鐵路班組長檢查材料篇六

有一首歌里有這樣一句歌詞：有一個夢由我啟動，讓汗水化成滿臉笑容。每個人都有屬于自己的夢，每個夢都不一樣，而且夢有大有小，夢有很多種，中國夢，鐵路發(fā)展夢，青春夢，個人人生夢。

問渠那得清如許，為有源頭活水來。而夢想就是我們生活激情的來源，讓我們知道中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現(xiàn)呢？其實中國夢就是我們一個個百姓夢組成的，如果我們每個人都能實現(xiàn)一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現(xiàn)了。而我們的百姓夢如何實現(xiàn)呢？我想我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的走去，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗就能實現(xiàn)。

些自己當(dāng)天背過的東西。我們問他這樣值得嗎？而他只是笑一笑，跟我們寒暄幾句便繼續(xù)背了。就這樣他在背規(guī)比武中脫穎而出，成為了種子選手，在他的夢的路上又邁出了一大步。

萬丈高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的車長，他也許算不上是一位老車長。但從入路到現(xiàn)在，他在車長這個崗位上為我們做著最堅實的根基，在跟他學(xué)習(xí)的時候，他用自己的行動教會我很多，記得剛剛到班組的時候，很不適應(yīng)，面對一個陌生的班組，陌生的面孔，很不適應(yīng)，但他，和我聊工作，生活，讓我更快的融入的這個新的集體，而且車長無論遇到什么樣的突發(fā)情況都是第一個趕到事發(fā)車廂，在這三年中，他處理過的特殊情況真是太多太多，同時他也一次一次的教授著我們?nèi)绾翁幚磉@些情況，耐心的教導(dǎo)著我們這些年輕的組員，每次出乘做的同樣的事情，說無數(shù)次同樣的話，但他卻自得其樂，從不生氣，總是以一個長輩的經(jīng)驗來告訴我們，他經(jīng)常掛在嘴邊的話就是把我們平平安安帶回家，把我們培養(yǎng)成才。

我們所從事的工作，其實并不復(fù)雜，也許在別人看來很簡單，作為乘務(wù)員的我，也許只是在車廂中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，這每個動作與笑容中都融入了我們的夢。

入路快三年了，漸漸的在平凡的崗位上，我也找到了屬于自己的夢想，在工作中積極參加各種活動，努力學(xué)好各項工作技能，為旅客服務(wù)時，謹(jǐn)記禮貌十字用語，落實首問首訴負(fù)責(zé)制，讓旅客有一個愉快的旅途，把旅客平安送回家。這就是我的夢，沒有背規(guī)夢的驕人成績，也沒有老車長培養(yǎng)成才夢的偉大，可是我愿意為之努力，把我的青春在這個乘務(wù)員的崗位上發(fā)揮到淋漓盡致。

記得梁啟超曾經(jīng)說過：少年智則國智，少年富則國富，少年強(qiáng)則國強(qiáng)，少年獨(dú)立則國獨(dú)立，少年自由則國自由，少年進(jìn)步則國進(jìn)步，少年勝于歐洲，則國勝于歐洲，少年雄于地球，則國雄于地球。我覺得這里的少年指的就是我們新時期的共青團(tuán)員，我們努力學(xué)習(xí)，積極向黨的路線看齊，從各種的方式中來完成我們的鐵路夢，為我們偉大的中國夢添一筆彩。

雖然我們的夢很渺小，可是只要努力，也許就會在渺小中變得偉大。我們的這些夢與興路強(qiáng)國夢比起來是一粒一粒微塵?？墒钦沁@一粒一粒的微塵組成了我們的興路強(qiáng)國，讓我們的中國夢，鐵路夢在金字塔上發(fā)出耀眼的光。

鐵路班組長檢查材料篇七

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！歡迎蒞臨葉灘小學(xué)檢查指導(dǎo)工作。

葉灘小學(xué)現(xiàn)有教學(xué)班6個,在校學(xué)生109人,其中因病休學(xué)1人(三年級).附設(shè)幼兒園教學(xué)班2個,幼兒35名.在編教師18人(含幼兒園2名)。

幾年來,靖遠(yuǎn)縣大蘆鎮(zhèn)葉灘小學(xué)以國家危改項目為契機(jī)，乘著義教均衡發(fā)展的東風(fēng)，繼往開來,開拓進(jìn)取，實現(xiàn)了從校園環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施到教學(xué)資源，設(shè)備配置到文化興校，特色建設(shè)到質(zhì)量提升，內(nèi)涵發(fā)展的歷史性偉大變革。

一年來按照大蘆鎮(zhèn)教管中心”一體兩翼”的工作思路,始終把質(zhì)量作為學(xué)校發(fā)展的生命線，著力抓好校園文化建設(shè)和課堂教學(xué)改革。根據(jù)學(xué)校“為學(xué)生的未來發(fā)展奠基,為社會的文明進(jìn)步育人”的.辦學(xué)宗旨,傳承當(dāng)代教育家李亞平”德潤人心，匡復(fù)人性，文化天下”的育人理念，提升校園文化內(nèi)涵，凝練校園文化特色，著力打造并逐漸形成以德育教育為體系的校園文化，彰顯學(xué)?！绷⒌聵淙恕钡暮诵挠怂枷搿?/p>

具體做法是:。

1、打造以德育教育為體系的校園文化。使墻面文化、門廳文化、樓道文化、教室文化、功能室文化都達(dá)到了學(xué)校主體文化的相互統(tǒng)一。

2、創(chuàng)建以少先隊工作為主導(dǎo)的德育工作陣地。通過國旗下的演講、紅領(lǐng)巾廣播站、主題班隊活動及學(xué)校少先隊確定的各項德育教育活動。如：國學(xué)文化傳統(tǒng)講座、經(jīng)典誦讀比賽、星級學(xué)生評選、9.3公祭活動、愛心捐贈等活動。

3、開發(fā)德育教育系列的校本教材，為德育教育提供有力的課程資源。開發(fā)德育系列校本教材3本、學(xué)生特長發(fā)展校本教材5本。

4、校園信息化建設(shè)、微信公眾號為德育教育開辟廣闊的輿論空間。校園網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，實現(xiàn)了全校師生信息資源共享。開通了班班通，實現(xiàn)了全校多媒體授課。創(chuàng)建葉灘小學(xué)微信公眾號，使葉灘小學(xué)連接社會，走向全國。通過微信公眾號，使家長和社會了解到學(xué)校發(fā)展、教師提升、學(xué)生成長的真實經(jīng)過，展示葉灘小學(xué)全體師生的風(fēng)采。學(xué)校在上年度通過了白銀市校園文化示范校、白銀市文明校園、靖遠(yuǎn)縣文明單位的驗收。今年又申報了甘肅省校園文化示范校。

同時我們把群眾和社會關(guān)心的教學(xué)質(zhì)量問題作為學(xué)校的核心工作來抓，狠抓教學(xué)常規(guī)管理，著力推進(jìn)課堂教學(xué)改革，實踐并形成了葉灘小學(xué)“自主――合作”的課改模式，即導(dǎo)、學(xué)、探、點(diǎn)、檢五步教學(xué)法。重視青年教師成長，制定了《青年教師成長計劃》和《骨干教師發(fā)展計劃》，通過青藍(lán)工程、外出培訓(xùn)、校本教研、崗位練兵、推門聽課等活動，促進(jìn)青年教師成長，使他們一年適應(yīng)、兩年合格、三年達(dá)標(biāo)、五年優(yōu)秀。

十年磨一劍，通過葉灘小學(xué)全體師生的努力，實現(xiàn)了德育教育與質(zhì)量拔尖的雙贏目標(biāo)。學(xué)校教學(xué)質(zhì)量現(xiàn)居大蘆鎮(zhèn)第二，與第一名總分僅差0.1分。學(xué)校連續(xù)五年被評為“大蘆鎮(zhèn)先進(jìn)集體”。

在學(xué)校突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時也存在如下問題：

1、國家義務(wù)教育均衡發(fā)展驗收時，學(xué)校樓道文化、墻面文化及幼兒園、功能室、窗簾等尚負(fù)債十余萬元。

2、師資配套缺乏音體美教師，嚴(yán)重制約學(xué)生特長發(fā)展。

3、教師住宿用房極其簡陋且嚴(yán)重缺乏，大大挫傷了教師工作積極性，尚缺教師周轉(zhuǎn)兩層樓房一座。

成績只能代表過去，未來的路更遠(yuǎn)更長。葉灘小學(xué)全體教職工將一如既往，群策群力，揚(yáng)帆起航，再創(chuàng)葉灘小學(xué)新的輝煌！

靖遠(yuǎn)縣大蘆鎮(zhèn)葉灘小學(xué)。

2018.12.18。

鐵路班組長檢查材料篇八

彭xx，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事、副書記、書記。由于業(yè)績突出，05年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長職務(wù)。07年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位，面對新的工作環(huán)境，他把對共青團(tuán)的滿腔熱愛，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并被鐵道部團(tuán)委評為08年“鐵路春運(yùn)立功競賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國鐵路第八次團(tuán)員代表大會，期間受到了鐵道部黨組書記、部長劉xx的親切接見。今年，他本人還被鐵道部團(tuán)委授予“鐵道部優(yōu)秀團(tuán)干部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。

近年來，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個獨(dú)立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機(jī)車和人員流動大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達(dá)湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊伍的同時，他著手對單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量。08年春運(yùn)前夕，5個車間團(tuán)總支和18個團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支（支部）書記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊組建完成。

在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動考評，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支（支部）書記考核獎勵。同時團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動，并以“團(tuán)委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵、帶動一線團(tuán)支部獨(dú)立開展活動。今年，贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年。

當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對鐵路發(fā)展新形勢對團(tuán)工作帶來的新挑戰(zhàn)，他及時轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時期鐵路基層團(tuán)組織的新作為。今年初以來，因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時有發(fā)生，對鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情況，他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團(tuán)工作對策，相應(yīng)開展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊，深入作業(yè)庫現(xiàn)場對機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機(jī)車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊，利用一周時間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計檢查機(jī)車36臺，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場指導(dǎo)和高度評價。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開展“知路、愛路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩(wěn)定，為推動江西經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

組為創(chuàng)建載體的機(jī)務(wù)青年文明號受到了沖擊。為維護(hù)青年文明號形象、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律，單位團(tuán)委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號——上饒運(yùn)用車間df4b3918機(jī)車包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割愛的同時，他及時調(diào)整思路、從頭做起，將青年文明號創(chuàng)建工作延伸至檢修、設(shè)備等車間班組。經(jīng)過扎實創(chuàng)建，單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部、青年文明號負(fù)責(zé)人先后來到單位設(shè)備車間局級青年文明號電器二組觀摩交流，大家均對本單位青年文明號的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評。

鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機(jī)務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào)。為穩(wěn)定隊伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開動腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機(jī)青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機(jī)關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時開放，影片經(jīng)團(tuán)委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊成員負(fù)責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來，因管理規(guī)范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù)。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下，向機(jī)青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)、勵志教育、計算機(jī)應(yīng)用等圖書800余冊，每日下午向單位團(tuán)員青年開放，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊成員擔(dān)當(dāng)。

結(jié)合單位13個生產(chǎn)車間中有8個異地車間、團(tuán)員青年流動分散的特點(diǎn)，他創(chuàng)新思路，組織一批青年計算機(jī)愛好者自學(xué)自創(chuàng)，開辦了單位團(tuán)委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了團(tuán)組織博客網(wǎng)頁和團(tuán)員qq群，青春、時尚的網(wǎng)站界面和及時、生動的信息資料博得了一線團(tuán)員青年的喜愛。目前，單位團(tuán)委辦公網(wǎng)站和團(tuán)組織博客的累計點(diǎn)擊率均在20xx人次以上，團(tuán)員qq群吸納成員200余人。

多年來的基層團(tuán)工作實踐給他提供了施展才華的空間，也讓他逐步成長為一名責(zé)任心強(qiáng)、思想素質(zhì)過硬的合格青年工作者。面對鐵路發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)，他將以百倍的豪情，不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提升素質(zhì)，積極投身“服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)和社會”的火熱的共青團(tuán)事業(yè)中去。

鐵路班組長檢查材料篇九

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位師長、朋友們:。

大家好!我是來自地區(qū)乘務(wù)片的xxx，我演講的題目是《心愿》。

“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬道，嘿迎著霞光千萬道!”

這是我兒時媽媽教會我唱的第一首歌!

我的名字里有個“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機(jī)的一種心愿。因為他知道，開火車的辛苦!他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學(xué)畢業(yè)就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當(dāng)年一樣，做一名火車司機(jī)。為了不讓我做火車司機(jī)，爸爸給我講了許多他以前開車時候的故事。

記得一年的夏天，那時長江二橋還沒有建起來，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉(zhuǎn)公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西-武東、武東-江岸西”一個往返后，正直晌午十分，本應(yīng)下早班的他，接到調(diào)度員要他再拉一趟漢西保留的任務(wù)，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無力、頭暈?zāi)垦?，他意識清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風(fēng)油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質(zhì)過硬，可能就此倒下了。

又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機(jī)車頂著凜冽的寒風(fēng)，拉著重車上大橋，因為平頂山煤渣滓多、發(fā)熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來一個勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進(jìn)了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續(xù)奮力的將一鍬鍬煤甩進(jìn)火爐里!等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來。直到現(xiàn)在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。

我知道，自已這輩子都甭想開飛機(jī)了。可機(jī)緣巧合，從大學(xué)時在電視上看到鐵路第六次大提速的新聞，看到流線型車身的動車組以250km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當(dāng)一名機(jī)車司機(jī)的念頭。到畢業(yè)后有機(jī)會參加選拔考試，并順利走上機(jī)車乘務(wù)員的崗位，我花了大量時間在努力學(xué)習(xí)，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動車組，爭取讓爸爸坐上我開的火車，體驗一下飛一般的感覺，解開他心中的那個結(jié)，完成他對我的寄托與心愿!

我慶幸自己的堅持，但不知道該感謝誰，是誰給了我這個達(dá)成心愿的機(jī)會?

如果沒有動車組，我就不可能達(dá)成心愿。如果沒有鐵路的快速發(fā)展，“動車組”也不會開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發(fā)展不起來。可話又說回來，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責(zé)任感和使命感，少不了他們的無私奉獻(xiàn)精神，少不了來自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發(fā)展也只能是紙上談兵。

那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，感謝所有為鐵路事業(yè)發(fā)展所做出貢獻(xiàn)的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機(jī)，就把車開好!

懷著一顆感恩的.心，當(dāng)步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發(fā)激情、昂揚(yáng)斗志奉獻(xiàn)給鐵路工作，奉獻(xiàn)給國家建設(shè)，奉獻(xiàn)給我們的人民!在未來的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續(xù)“風(fēng)笛長鳴”，行離風(fēng)雨，駛向坦途。這是我的又一個心愿!

鐵路班組長檢查材料篇十

光陰似箭，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了。本人從xx年年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來，一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上，要求積極上進(jìn)，熱愛祖國、熱愛人民，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強(qiáng)的上進(jìn)心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對考研目標(biāo)和知識的強(qiáng)烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，在擔(dān)任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處;積極參加各項課外活動，xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當(dāng)先鋒，確保了和諧春運(yùn)伴隨安全運(yùn)輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn)，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面前，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運(yùn)、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo)，增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”。我始終牢記訓(xùn)言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”。

鐵路班組長檢查材料篇十一

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。每個人都懷揣著一個屬于自己的夢想。

我們的夢想，是一個簡單的信念，是一份對自己未來與生命的責(zé)任。無數(shù)的“可能”，無數(shù)的“希望”，因為我們的青春歲月充滿奇跡，我們心中大大小小的夢，在生活的每一個角落里芬芳彌漫。

隨著年齡的增長，我們從那個天真的孩子長成了國之棟梁，思想開始變得成熟，心中的夢想也漸漸清晰，并且我們?yōu)橹粩嗯Γ?/p>

問渠那得清如許，為有源頭活水來，而夢想就是我們生活激情的來源。，讓我們知道了中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現(xiàn)呢？其實，中國夢，就是由我們一個個百姓夢所組成的，我們每個人，都能完成一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現(xiàn)了。而我們的百姓夢如何實現(xiàn)呢？我想，我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的去走，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗，就能實現(xiàn)！

入路快兩年的時間了，漸漸地在這個平凡的崗位上，找到了屬于自己的夢想！那一粒微塵的夢想。。

這些，更讓我們鐵路人明白，安全是鐵路的生命線，有安全才會有夢想，而確保安全的唯一方法就是嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

我們車務(wù)系統(tǒng)，所從事的工作，其實并不復(fù)雜，也許在別人看來很簡單，作為值班員的我，也許只是坐在顯示器前動一動手指，點(diǎn)一下鼠標(biāo)，但殊不知，這每一個動作里都關(guān)乎著旅客的生命和財產(chǎn)安全。

萬米高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的師傅，他也許算得上是還在值班員這個崗位上工作著的年齡很大的值班員之一了，從入路到現(xiàn)在，他在值班員這個崗位上一坐就做了三十年，在跟他學(xué)習(xí)的時候，他用自己教會了我很多，記得剛上夜班的時候，很不適應(yīng)，其實，現(xiàn)在也不是很適應(yīng)，但他，一個年過半百的老頭卻從不抱怨半句，以每一份的熱情，愉快的工作著，我為之嘆服，工作時的他很細(xì)心，不但忙而不亂，而且還教我要每一次辦完預(yù)告，把預(yù)告點(diǎn)打在行車日志上，要保證行車日志的每一欄都必填之，以免自己在忙中出錯。30年里，他遇到過幾乎所有的非正常情況，如何處理，如何應(yīng)對，他都很細(xì)心的教我。有時他跟我說，所謂的業(yè)務(wù)好，其實就是用心的去把你每一天的這個工作做好。三十年如一日的重復(fù)同樣的動作，說無數(shù)次同樣的話，但他卻自得其樂，不叫苦叫累，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，也許就是如此。

我們要做的，是盡心盡力去干好目前的工作，不去仰望明天，不去回顧昨天，而是踏踏實實的過好每一個今天！

作為曲靖車務(wù)段的一員，我的夢想，就是做那紅塵中的一粒微塵，做好每一天該做的能做好的事情，用每一個今天去創(chuàng)造屬于我的明天！

始終銘記標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是職工最基本的職業(yè)道德規(guī)范、是堅持“安全第一”思想的具體體現(xiàn)、是樹牢安全風(fēng)險意識的核心內(nèi)容。

也許，當(dāng)你抬著頭看多了天上的藍(lán)，偶爾低下身子，看看地上的綠，你會發(fā)現(xiàn)不一樣的風(fēng)景。

古語云：“大器晚成！”如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會在不經(jīng)意之間得到你想要的。

我想主題中的攻堅克難，也許就是如此！

如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會在渺小中變得偉大。

從小事做起、從力所能及的事做起，去尋找自己的人生。遵章守紀(jì)，在平凡中構(gòu)建自己。

不平凡的中國夢！

久旱逢甘霖，他鄉(xiāng)遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時，而我只甘做那一粒塵！

完成屬于自己的塵夢，完成那平凡而偉大的中國夢！

鐵路班組長檢查材料篇十二

本人是一名鐵路工作人員，文化程度?？?職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長，于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到xx車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長?，F(xiàn)將個人的工作總結(jié)如下：

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點(diǎn)名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織.進(jìn)路準(zhǔn)備.檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間,,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長和調(diào)度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。“視而不見關(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進(jìn)車站管理水平不斷提升。四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開展小組競賽和互檢互學(xué)活動，并負(fù)責(zé)對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關(guān)，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機(jī)會加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)投入更多的精力。

通過總結(jié)自己，看到了自己的成績，提高了自己的積極性。但同時也看到了自身的不足。在今后的工作中，我將依然勤勤肯肯工作，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

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鐵路班組長檢查材料篇十三

教學(xué)目標(biāo)：

1、從寓言故事中明白各種道理。

2、用講故事、繪畫、表演、談感受等多種形式鞏固并拓展學(xué)生對寓言故事的理解，培養(yǎng)學(xué)生的聽、說、談、寫等方面的能力。

3、在提供的豐富多彩的學(xué)習(xí)內(nèi)容中，注意學(xué)生的道德、情感、價值、行為等方面的培養(yǎng)。

教學(xué)準(zhǔn)備：

老虎、狐貍、小山羊、獅子的頭飾以及“智慧星”。

教學(xué)過程：

一、激趣導(dǎo)入。

播放寓言《狐貍和烏鴉》。

1、你們喜歡這個故事嗎?讓我們穿越時空的隧道，回到公元前6世紀(jì)去認(rèn)識一下他吧!

2、生飾演伊索：我叫伊索，我出生在希臘。

童年時期我是個啞巴，只能發(fā)出奇怪的聲音，用手勢表達(dá)意思，再加上我長得又矮又丑，鄰居都討厭我。

但是我的媽媽時常講故事給我聽。

母親去世后，我就跟著曾照料過我的一個老人，離家到各地去漫游，因此聽到了許多有關(guān)鳥類、昆蟲和一些動物的故事。

有一天，我夢見了幸運(yùn)之神和藹地向我微笑，并把他的`手指放在我的嘴里，醒來后我發(fā)現(xiàn)我竟然會說話了。

今天，我請大家一起走進(jìn)我的寓言世界。

二、走進(jìn)伊索寓言。

(一)知識競賽。

師：平時我們閱讀了大量的伊索寓言，今天我們舉行一個知識匯報競賽。

答對的同學(xué)就能為小組里加上一顆“智慧星”，我們比一比哪一組得到的“智慧星”最多!

(出示“伊索寓言”知識競賽題)。

1)伊索寓言是()著名的寓言匯集。

其中我們學(xué)過的篇目有()，寓意深刻，影響很大。

2)寓言是一種()的小故事。

3)()，相傳為公元前6世紀(jì)古希臘伊索編，共有寓言故事()篇。

4)寓言通過寫()的小故事，來表現(xiàn)當(dāng)時的社會關(guān)系，主要是壓迫和被壓迫者之間的不平等關(guān)系。

5)()和()兩則寓言共同說明的道理是()。

學(xué)生搶答。

(二)演寓言。

過渡：課前，每位同學(xué)都根據(jù)自己的興趣分好小組，下面我們就來暢所欲言，將自己的閱讀收獲與大家來分享。

要求：每位同學(xué)在小組長的帶領(lǐng)下交流，當(dāng)別人匯報時要注意傾聽。

1)學(xué)生表演故事《農(nóng)夫與蛇》。

《農(nóng)夫與蛇》的故事告訴我們什么道理呢?學(xué)生說道理。

(師獎勵“智慧星”)。

2)學(xué)生表演課本劇《狼和小羊》。

小羊的命運(yùn)會怎樣?請大家給故事加個結(jié)尾。

學(xué)生續(xù)說故事。

(師獎勵“智慧星”)。

3)學(xué)生表演課本劇《狐貍和山羊》。

看完表演，你想對它們各說什么呢?(師獎勵“智慧星”)。

師小結(jié)：大家的表演真精彩，使我們與寓言里的動物們有了一次親密的接觸。

(三)畫寓言。

師(過渡)：我們不光會表演寓言，還會畫寓言呢!請看第2小組同學(xué)的表現(xiàn)。

1)展示圖畫：《狗和兔子》、《狐貍和葡萄》、《聰明的烏鴉》。

逐一展示圖畫并講故事。

學(xué)生聯(lián)系故事談?wù)勛约簩适碌母惺堋?/p>

(師獎勵“智慧星”)。

2)師：看了《狐貍和葡萄》的故事，你有哪些感想呢?(學(xué)生自由交流)。

3)師小結(jié)：人無完人，能夠發(fā)現(xiàn)并改正缺點(diǎn)的就是好樣的。

(四)寫寓言。

師過渡：伊索寓言充滿著智慧，他的寓言深受窮苦老百姓的喜愛，卻因此得罪了權(quán)貴，而遭殺害。

1)(出示“天使”)生飾演天使：雖然我已經(jīng)死了，但是我、我的靈魂和我的寓言還活在大家的心里。

許多人在讀我的寓言，領(lǐng)悟其中的道理。

我深感欣慰。

你們看，四(1)班的小伊索們也帶來了自己創(chuàng)作的寓言。

2)學(xué)生講故事《獅子和狼》《蘋果樹和啄木鳥》《知了和螞蟻》《受表揚(yáng)的螢火蟲》《人和大象》新《貓和老鼠》。

(師獎勵“智慧星”)。

3)師小結(jié)：每當(dāng)我們創(chuàng)作一則寓言就會和伊索更親近一些，希望我們都能成為伊索的好朋友。

(五)寓言鏈接。

師：寓言就像是一只神奇的智慧袋，我們可以從里面領(lǐng)悟出許多的道理，使我們更聰明。

1)出示智慧袋。

師：同學(xué)們，請選擇你讀過的寓言故事，說說你從中獲得了什么?請第四小組同學(xué)匯報。

學(xué)生交流讀書有感。

(師獎勵“智慧星”)。

2)師：小小的寓言卻蘊(yùn)涵著深刻的道理，使我們受益終身。

(六)拓展延伸。

1)古今中外，還有哪些寓言故事書呢?(指名生說)。

出示：中國寓言、古印度寓言、克雷洛夫寓言、列那寓言、薩迪寓言、達(dá).芬奇寓言……。

2)師：今天?在同學(xué)們的侃侃而談間，一個個寓言故事變得鮮活了，一個個道理變得深刻了。

老師也給你們帶來了禮物。

3)出示：

書籍是培植智慧的工具。

——夸美紐斯。

理想的書籍是智慧的鑰匙。

——托爾斯泰。

智慧里沒有書籍，就好像鳥兒沒有翅膀。

——莎士比亞。

4)學(xué)生齊讀格言。

師總結(jié)：“長成須讀五車書”!閱讀是無止盡的，希望大家多讀書，讀好書，讓我們伴著書香快樂成長!我們把掌聲送給今天獲勝的小組。

鐵路班組長檢查材料篇十四

20xx年6月這一天是他人生里程上的一個心起點(diǎn)，當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時很不習(xí)慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時間后，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日把握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快把握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，20xx年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長***。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，天天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點(diǎn)有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來四周鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是要害，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是。

我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

路局工會“家屬保安全”活動探索與實踐。

近年來，路局工會通過在全局職工家屬中開展“讓企業(yè)更和諧、讓家庭更美滿”為主題的家屬保安全系列活動（以下簡稱“家保”活動），提升了職工和家屬的文明素質(zhì)，樹立了“和諧為貴、平安是?！钡蔫F路站區(qū)生活、文化線與和諧站區(qū)一體化建設(shè)理念，建立了和諧親子關(guān)系、夫妻關(guān)系、鄰里關(guān)系，讓職工“高高興興上班去、平平安安回家來”。

家庭是社會的細(xì)胞，是職工連接企業(yè)與社會的紐帶。為細(xì)胞注入活力，通過“家?！被顒訝I造輿論氛圍，讓職工家屬明情、明理、明責(zé)，自覺投身保安全創(chuàng)和諧的行動中來，讓企業(yè)和社會實現(xiàn)安效“雙贏”是路局“家?！被顒拥某霭l(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。針對職工工作忙、責(zé)任重、壓力大、顧家少引發(fā)的家庭矛盾，局屬各單位高度重視，定期召開家屬保安全座談會，站段及車間領(lǐng)導(dǎo)親自給職工講局情段情，形成職工與家屬的定期溝通制度，增進(jìn)了職工與家屬的相互理解；局屬各單位通過與職工家屬簽訂《家屬保安全協(xié)議》及《安全互保承諾》等，形成單位行政、工會、職工、職工家屬互保機(jī)制，明確相互責(zé)任和義務(wù)，建立一個保安全的共同體，形成思想上互幫、工作上互勉、生活上互助的互保機(jī)制。20xx年路局車、機(jī)、工、電、輛關(guān)鍵崗位簽訂《家屬保安全責(zé)任書》6445份，較好地強(qiáng)化了職工的安全責(zé)任。今年以來，路局通報嘉獎避免行車事故的有20起，有34名職工獲得獎勵和通報表揚(yáng)。

在站區(qū)“兩線”建設(shè)與和諧站區(qū)一體化建設(shè)中，路局工會探索實施站（片）區(qū)生活、文體設(shè)施設(shè)備一體化投資及管理，遵循“生產(chǎn)生活同規(guī)劃同建設(shè)、設(shè)施設(shè)備集中統(tǒng)一管理、站區(qū)資源公益性共享、管理責(zé)任明確到人”的原則，站區(qū)的生活設(shè)施服務(wù)職工及家屬，文化體育設(shè)施實行免費(fèi)服務(wù)，站區(qū)職工食堂為轄區(qū)職工以及機(jī)車乘務(wù)員、流動作業(yè)職工供（就）餐，青工宿舍、招待所等設(shè)施實行統(tǒng)籌調(diào)配、集中安排、方便職工、統(tǒng)一管理，把站區(qū)職工及家屬參與創(chuàng)建和諧小區(qū)的積極性調(diào)動起來，增強(qiáng)了鐵路站區(qū)職工及家屬作為“鐵路人”的自豪感，激發(fā)了站區(qū)職工及家屬共保安全的內(nèi)在動力。

今年以來，路局還將創(chuàng)建和諧站區(qū)的評比表彰納入黨政工團(tuán)的年度評選活動中，使創(chuàng)建“五好”文明家庭、和諧站區(qū)的活動實現(xiàn)組織上落實和措施上到位。認(rèn)真落實“三不讓”承諾，做到“春有慰問、夏送清涼、秋有助學(xué)、冬有溫暖、節(jié)假日有慰問、困難時送救濟(jì)”，實實在在地為職工分憂解難，讓職工和家屬感受到組織的關(guān)懷和溫暖，促使職工及家屬更加自覺地投入到家屬保安全活動中來。

豐富多彩的活動為家庭和企業(yè)注入了活力，使“家屬保安全”、“創(chuàng)建和諧平安家庭”、“五好文明家庭”等項活動具體可行，把家屬保安全行動與企業(yè)大家庭、職工小家庭的安康與幸福緊密地聯(lián)系在一起，實現(xiàn)大家小家共保平安，企業(yè)職工共奔小康。黨的十六大以來，路局先后涌現(xiàn)了1903名“賢內(nèi)助”、1300戶“五好文明家庭”、100個局級“和諧職工家庭”、14名局級“三不讓”愛心助學(xué)“希望之星”，“家?！被顒映蔀閯訂T組織職工和家屬鑄牢安全生產(chǎn)第二道防線的有效載體。

鐵路工作具有高度集中半軍事性各個工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點(diǎn)，這個特點(diǎn)要求鐵路工作人員有較強(qiáng)的紀(jì)律性和責(zé)任心，要求他們中的每一個人都要兢兢業(yè)業(yè)干好本職工作，并搞好聯(lián)控互控他控工作，方能完成任務(wù)，減少或防止事故的發(fā)生.一個職工在工作中會遇到來自方方面面的壓力，要克服困難做好工作并非易事，那么如何幫助他[她]化解壓力以何為依托呢？“家”！

家對職工來說，是一個避風(fēng)港，是他[她]養(yǎng)精蓄銳，恢復(fù)體力，調(diào)節(jié)心情的地方，象母親的臂彎一樣.因而家屬努力營造好一個溫馨的家，就是對鐵路工作的最大支持.

也比較有諷刺意味，但實際情況就是如此]等等原因，他們工作的辛苦程度，簡直無法想象.我的一個鄰居在外地上班，他去上班要乘坐汽車，早上7點(diǎn)多鐘從家動身，要到當(dāng)天下午2點(diǎn)多鐘才能到達(dá)他所上班的車站，而且不是一車坐到站的，大熱的天，他坐在公路邊上做生意人的太陽傘下，等候換乘車輛一兩個小時是必修課，那汗嘩嘩地住下流，想想那是怎樣的一幅畫面？這并不算什么，到了車站，下汽車后就接班，先上一個24小時正班，第二天接著再上一個19個小時的副班[和正班不同的是這個班可以從晚上11點(diǎn)到第二天早上5點(diǎn)在班上休息6小時].你明白了嗎，我說的是這兩個班是連在一起的，也就是說48小時中他僅僅只休息了6小時，還是在崗位上.他在崗位上是不能動的，吃飯送到崗位上的.他是一名道口員，深知自身責(zé)任大，在困也不敢偷懶打嗑睡.當(dāng)他休班回到家后，會從晚上89點(diǎn)鐘開始一覺睡到第二天下午的，呼呼大睡??！那呼嚕打的，多遠(yuǎn)就能聽到！之所以從晚上89點(diǎn)才開時睡是因為他在外地上五天[五天中中間一天為休息外，兩頭為上述的兩個班]班后，乘車回家到家時時間即是晚上8點(diǎn)多了.

中午一頓[路上吃的]飯菜，把它放在保溫桶里.他在外地上班的幾天里，她會用電話問他的情況，盡管因是長途，很簡短，意義卻深長.走時她會去送，回來時她會摸黑去接，晚上8點(diǎn)多鐘，坑坑洼洼三四里的黑路。

這是怎樣的一個避風(fēng)港？試想該職工當(dāng)時如若從家里帶著情緒去上班會怎樣？好好去建設(shè)你的避風(fēng)港吧，那個母親臂彎一樣溫馨地方.她是你的福祉之所在。

一、了解鐵路運(yùn)輸工作的重要性。

二、時刻提醒親人在注意鐵路運(yùn)輸安全。

三、關(guān)心親人，做好后勤。

鐵路班組長檢查材料篇十五

我是xx車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業(yè)，共渡時堅，保證安全，從我做起”。

在準(zhǔn)備這次演講時，我上網(wǎng)看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點(diǎn)，他們都從各個角度發(fā)表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎？回答是肯定的！今天（感恩的演講稿），我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經(jīng)歷和感受。

4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機(jī)，來到了xx這個山區(qū)小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現(xiàn)在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區(qū)小站幾十年的變遷，也經(jīng)歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻(xiàn)在了山區(qū)小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現(xiàn)在。

相比之下，當(dāng)我們和那些在這次金融危機(jī)中因企業(yè)倒閉而失業(yè)的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的毫不夸張地講，我們現(xiàn)在的工作崗位和工作環(huán)境，足以讓他們向往。

“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當(dāng)重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎(chǔ)，沒有安全，一切就是空談。

“安全”是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關(guān)系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關(guān)系到我們安鐵公司的和諧發(fā)展，所以我們?nèi)魏螘r候都不能懈怠。一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。在座的有公司的領(lǐng)導(dǎo)也有生產(chǎn)一線的職工，大家對于保安全都是有經(jīng)驗的我覺得抓安全沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設(shè)備質(zhì)量；2、提高人員素質(zhì)；3、強(qiáng)化管理基礎(chǔ).

鐵路班組長檢查材料篇十六

第一條為強(qiáng)化安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維，落實“確保高鐵和旅客安全萬無一失”要求，按照“制度導(dǎo)向安全、紅線保證底線”的思路，強(qiáng)化安全管理硬約束，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，特制定本辦法。

第二條本辦法所列的安全生產(chǎn)紅線（以下簡稱紅線或安全紅線）系集團(tuán)公司從業(yè)人員在運(yùn)輸安全生產(chǎn)過程中，必須令行禁止的基本行為準(zhǔn)則和安全工作“底線”，一旦突破將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的嚴(yán)重違章違紀(jì)行為。

第三條集團(tuán)公司安全紅線內(nèi)容經(jīng)集團(tuán)公司安委會討論通過，各部門不能擅自進(jìn)行增減、變更，若需調(diào)整需提交集團(tuán)公司安委會辦公室備案，并經(jīng)集團(tuán)公司安委會討論通過。各單位原則上不得擅自增加紅線內(nèi)容。

第四條觸碰安全紅線的，按以下規(guī)定給予責(zé)任追究。

2.凡觸碰涉及高鐵、客車安全紅線的，按以下規(guī)定執(zhí)行：

（1）觸及高鐵、客車安全的，由職工所在單位組織分析，落實責(zé)任，對直接責(zé)任者按《成都鐵路局職工獎懲管理辦法》和《成都鐵路局安全責(zé)任追究辦法》規(guī)定給予相應(yīng)處分及處理，同時辦理退出崗位的相關(guān)手續(xù)。退出崗位后由單位按規(guī)定組織培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括職工本人反思檢查，提高安全責(zé)任認(rèn)識，有關(guān)安全規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識等。培訓(xùn)結(jié)束根據(jù)單位生產(chǎn)需要組織職工參加競爭上崗考核，考核合格后安排職工重新上崗。

（2）對與高鐵、客車安全直接相關(guān)的動車組司機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員，擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù)的機(jī)務(wù)檢修、整備作業(yè)人員；動車組機(jī)械師（地勤、隨車），從事動車組運(yùn)用、檢修的車輛鉗工；客車運(yùn)用、檢修作業(yè)人員，造成責(zé)任客車一般c類及以上事故且未達(dá)到解除勞動合同條件的直接責(zé)任者按《成都鐵路局職工獎懲管理辦法》和《成都鐵路局安全責(zé)任追究辦法》規(guī)定給予相應(yīng)處分及處理，同時取消原上崗資質(zhì)，退出高鐵、客車關(guān)鍵作業(yè)崗位，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后調(diào)整到其他輔助生產(chǎn)崗位。

第五條各專業(yè)部門、各單位要對照安全紅線內(nèi)容，從人防、物防、技防三個方面著手研究建立完善防止觸碰安全紅線保障機(jī)制，增加安全冗余，實施超前防范，并結(jié)合安全生產(chǎn)實際對保障機(jī)制進(jìn)行動態(tài)完善，防止發(fā)生觸碰安全紅線。

第六條各專業(yè)部門可根據(jù)實際對紅線內(nèi)容進(jìn)行專業(yè)釋義。

第七條各專業(yè)部門、各單位應(yīng)切實加強(qiáng)紅線宣傳教育，強(qiáng)化干部職工紅線意識，將紅線管理內(nèi)容和要求，納入干部職工必知必會內(nèi)容、作業(yè)指導(dǎo)書等。

第八條各專業(yè)部門、各單位應(yīng)將紅線管理納入安全管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)紅線管理的落實和分析，分析導(dǎo)致觸碰紅線的原因，特別是管理源頭的漏洞，并將紅線管理情況納入月度安全分析會進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評。各專業(yè)部門應(yīng)結(jié)合鐵路總公司、集團(tuán)公司要求，將紅線管理納入安全評估和安全質(zhì)量考核內(nèi)容。

第九條本辦法由集團(tuán)公司安監(jiān)室、人事處、勞衛(wèi)處、各專業(yè)部門負(fù)責(zé)解釋，自公布之日起施行。原發(fā)《成都局集團(tuán)公司關(guān)于重新公布安全紅線內(nèi)容及管理規(guī)定的通知》（成鐵安〔〕93號）同時廢止。

安全紅線內(nèi)容。

一、公共部分。

1.當(dāng)班打牌、飲酒、脫崗。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

2.違章鉆、扒車。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

3.未設(shè)置防護(hù)（監(jiān)護(hù)）上道作業(yè)。（適用作業(yè)人員）。

4.移動設(shè)備停留不采取防溜措施。（適用作業(yè)人員）。

5.無計劃、超范圍上道施工、維修等作業(yè)。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

6.高鐵區(qū)段作業(yè)違規(guī)進(jìn)入防護(hù)柵欄或遺留作業(yè)機(jī)具、材料。（適用作業(yè)人員）。

7.不具備列車放行條件冒險放行列車。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

二、車務(wù)系統(tǒng)。

8.未正確發(fā)布、交遞、傳達(dá)臨時限速運(yùn)行調(diào)度命令。（適用作業(yè)人員）。

9.在正線、到發(fā)線進(jìn)行的原進(jìn)路返回作業(yè)、分路不良區(qū)段作業(yè)不單獨(dú)鎖閉道岔。（適用作業(yè)人員）。

10.違反《技規(guī)》（普速鐵路部分）第301條、《技規(guī)》（高速鐵路部分）第319條規(guī)定進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（適用作業(yè)人員）。

11.推進(jìn)調(diào)車不領(lǐng)車。（適用作業(yè)人員）。

12.分界口未經(jīng)鄰局同意強(qiáng)行組織分界站開車。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

三、機(jī)務(wù)系統(tǒng)。

13.違背“兩統(tǒng)一”。不執(zhí)行“運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮”。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

14.無證駕駛。無資質(zhì)人員駕駛機(jī)車、動車組，擅自交無資質(zhì)人員駕駛機(jī)車、動車組。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

15.擅自關(guān)機(jī)。機(jī)車乘務(wù)員擅自關(guān)閉或切除行車安全裝備。（適用作業(yè)人員）。

16.盲目運(yùn)行。列車運(yùn)行中機(jī)車制動系統(tǒng)、走行部故障，未按規(guī)定處置盲目運(yùn)行。（適用作業(yè)人員）。

17.停車不報告。非正常停車后，機(jī)車乘務(wù)員不按規(guī)定報告車站值班員或列車調(diào)度員。（適用作業(yè)人員）。

18.值乘中睡覺、離崗。機(jī)車乘務(wù)員值乘運(yùn)行中睡覺；機(jī)車乘務(wù)員值乘中擅自離開司機(jī)室，造成司機(jī)室無人值守。（適用作業(yè)人員）。

19.客機(jī)超公里?？瓦\(yùn)機(jī)車、代客貨運(yùn)機(jī)車超檢修周期上線使用。（適用管理人員）。

四、供電系統(tǒng)。

20.誤停、誤送電。（適用作業(yè)人員）。

21.未執(zhí)行停電、驗電、接地措施開展停電作業(yè)。（適用作業(yè)人員）。

22.擅自關(guān)閉、隔離、解鎖自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備“三項安全裝備”。（適用作業(yè)人員）。

23.接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)未按規(guī)定確認(rèn)信號，未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控行車。（適用作業(yè)人員）。

五、車輛系統(tǒng)。

24.動車組、客車定檢過期上線使用。（適用管理人員）。

25.不徹底處理動車組、客車“181”較大故障和車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)報的嚴(yán)重故障。（適用作業(yè)人員）。

26.違規(guī)關(guān)閉動車組、客車火災(zāi)報警、漏電報警、tcds等車安全監(jiān)控裝置。（適用作業(yè)人員）。

27.車輛乘務(wù)員、隨車機(jī)械師不按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置或盲目帶車造成不良后果。（適用作業(yè)人員）。

六、工務(wù)系統(tǒng)。

28.擅自關(guān)閉、破壞自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備“三項安全裝備”。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

29.未按規(guī)定處置傷損鋼軌（道岔）。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

30.防護(hù)員漏報、錯報本線列車。（適用作業(yè)人員）。

七、電務(wù)系統(tǒng)。

31.在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中，違章使用封連線。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

32.無設(shè)計批復(fù)、無施工計劃或天窗點(diǎn)、無段（車間）組織，置換聯(lián)鎖軟件或進(jìn)行拆、改、配線作業(yè)。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

33.施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)，簡化聯(lián)鎖試驗程序，聯(lián)鎖試驗不徹底開通設(shè)備。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

34.錯裝、漏裝lkj數(shù)據(jù)或違章修改、變更運(yùn)用中的lkj、信號、通信行車安全數(shù)據(jù)。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

八、客運(yùn)系統(tǒng)。

35.臨時停車擅自組織乘降。（適用作業(yè)人員）。

36.看車人員在車內(nèi)抽煙、使用明火。（適用作業(yè)人員）。

37.站臺作業(yè)車輛掉入股道。（適用作業(yè)人員）。

38.漏傳、錯傳調(diào)度命令或錯誤執(zhí)行調(diào)度命令。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

九、貨運(yùn)系統(tǒng)。

39.非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運(yùn)手續(xù)。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

40.貨物發(fā)生旋轉(zhuǎn)或開放，卷鋼等發(fā)生滾動。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

十、土房系統(tǒng)。

41.未按規(guī)定檢測站臺等建筑限界。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

42.有限空間、高空作業(yè)不設(shè)防護(hù)。（適用管理人員和作業(yè)人員）。

鐵路班組長檢查材料篇十七

在縣委、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關(guān)部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設(shè)計、建設(shè)單位密切配合、主動協(xié)調(diào)、狠抓落實，總體進(jìn)展順利，為全面完成各項預(yù)定目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，全面做好征地拆遷工作。

縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內(nèi)段的征地拆遷工作。

二是制訂了長昆客專鐵路建設(shè)《征地拆遷和各項協(xié)調(diào)工作實施方案》，明確工作目標(biāo)，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進(jìn)行。

三是落實工作責(zé)任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設(shè)征地拆遷工作的第一責(zé)任人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責(zé)任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內(nèi)段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，將目標(biāo)任務(wù)層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組、到個人。

二、積極協(xié)調(diào)配合，全面做好各項工作。

施工單位進(jìn)駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，縣鐵建辦、各相關(guān)部門主動對接，積極協(xié)調(diào)，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。

到目前止，為在我縣境內(nèi)施工的6個分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農(nóng)民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù)，完成了向縣人大作貸款資金和財政調(diào)整預(yù)算的報告以及林地的報批手續(xù)。

配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認(rèn)工作，協(xié)調(diào)各施工部門認(rèn)真清理地方勞務(wù)工費(fèi)和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門，全面做好撤場后相關(guān)事宜，及時解決因撤場可能導(dǎo)致的矛盾和糾紛。

三、進(jìn)一步完善征地拆遷各項業(yè)務(wù)，做好征地拆遷補(bǔ)償兌現(xiàn)工作。

根據(jù)我縣鐵路建設(shè)進(jìn)展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務(wù)培訓(xùn)會，加強(qiáng)政策學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，使有關(guān)征地拆遷工作人員盡快進(jìn)入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。

四、投資完成情況。

今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元。完成計劃投資的33%。

五、存在問題。

一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設(shè)中，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設(shè)施工臨時用地占用了基本農(nóng)田。要求退出并恢復(fù)原貌。據(jù)統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設(shè)中占用基本農(nóng)田的臨時用地341.91畝。根據(jù)長昆鐵路建設(shè)的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)內(nèi)，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協(xié)調(diào)會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。

二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補(bǔ)償兌現(xiàn)。導(dǎo)致少數(shù)群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調(diào)難度。

三是工作經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重緊缺，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，目前到位經(jīng)費(fèi)僅67萬元，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)非常困難。

四、由于受宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，對已開工的項目進(jìn)行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農(nóng)民工工資等問題。

六、下步工作重點(diǎn)：

一是加大階段性停工宣傳，完善保護(hù)措施，盡量減少復(fù)工時的損失。

二是加強(qiáng)與施工單位的溝通協(xié)調(diào)，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導(dǎo)和穩(wěn)定工作，營造良好的鐵路建設(shè)環(huán)境。

三是完善相關(guān)征地拆遷補(bǔ)償業(yè)務(wù)工作，確保征地拆遷補(bǔ)償進(jìn)展及時足額準(zhǔn)確兌現(xiàn)。

四、努力按上級鐵建辦下達(dá)的任務(wù)進(jìn)度表加快落實。

五、把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到房屋拆遷和安置上來。

文檔為doc格式。

鐵路班組長檢查材料篇十八

“我所從事的測量絕對要一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行！”年僅33歲的xx，有著11年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術(shù)狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽(yù)所包圍，這一切，全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。

高速客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達(dá)到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準(zhǔn)儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca2003儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準(zhǔn)儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設(shè)成功的關(guān)鍵工序。設(shè)計精度要求達(dá)到1mm，也是xx從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進(jìn)行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對成千上萬個測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和計算。

由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測量前，xx不放過每一個可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達(dá)到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進(jìn)行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。

測量中對人的素質(zhì)要求特別高，因為使用的都是進(jìn)口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測量經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要。正因為xx具有多年過硬的測量經(jīng)驗，對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī)，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次，xx在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時，他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著xx的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備，我們的市場前景就更大。

樂于奉獻(xiàn)。

生活中的xx就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長為測量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。

1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的xx，從事了測量工作，經(jīng)兩個月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，xx以全班第一名的成績結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領(lǐng)，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進(jìn)測量儀器看你怎么使用？！”xx第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。

工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩xx，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅持練習(xí)九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡?！睉{著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨(dú)立測量放線并進(jìn)行各種測量數(shù)據(jù)的計算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來，xx參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評。

2004年，xx調(diào)到公司工程部，協(xié)助測量工程師負(fù)責(zé)全公司測量工作，這是他人生的又一個起點(diǎn)。2005年7月，因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測量工作。當(dāng)時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關(guān)鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。xx終于不負(fù)眾望，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，xx一點(diǎn)也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。

永不滿足。

2006年4月中旬，xx作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測量技術(shù)主管。到工地后，他就帶領(lǐng)測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。

2007年8月27日，在公司召開的2007年現(xiàn)場工作會上，公司董事長和總經(jīng)理親自為榮獲xx省“五一勞動獎?wù)隆狈Q號的xx頒發(fā)獎金和獎?wù)?。大幅照片發(fā)到了公司網(wǎng)站主頁頭條推薦新聞欄目里，xx這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，“技術(shù)狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責(zé)任更大，一個人的技術(shù)再好，也做不了多少，只有團(tuán)隊個個技術(shù)好，做出的工程質(zhì)量才是真的好?！痹谄綍r的工作中，他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據(jù)工友們不同的水平程度進(jìn)行手把手的幫教，使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對許多青年人認(rèn)為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎(chǔ)技術(shù)工作，xx經(jīng)常與他們談心，以自己的實踐經(jīng)驗，讓他們認(rèn)識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術(shù)人員嚴(yán)格要求，從測量計算、記錄、測量復(fù)核每一步都要細(xì)致把關(guān)，培養(yǎng)青年技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和良好的習(xí)慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標(biāo)兵黨員等榮譽(yù)稱號。

在鮮花和榮譽(yù)面前，xx最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經(jīng)驗傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實也是如此，xx帶出了多名徒弟，全部成為公司技術(shù)骨干。

xx，以扎實的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng)，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱贊。

鐵路班組長檢查材料篇十九

xx現(xiàn)年50歲，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。

三年來，xx在段黨委的密切配合下，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識，獨(dú)特的經(jīng)營管理手段，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年，長春房產(chǎn)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實力顯著增強(qiáng)。先后被評為沈陽鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。xx本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。

xx的主要事跡如下：

xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進(jìn)單位。

19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，xx上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢，重構(gòu)管理機(jī)制，增強(qiáng)自我造血功能，努力實現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。

然而，由于長春房產(chǎn)段長期在計劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。

他首先從三項制度改革入手，以利益機(jī)制為牽動增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎(chǔ)，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動力市場，18名違紀(jì)職工下崗，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心;企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。

xx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益，克敵制勝的法寶。長春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機(jī)建制，推出了一系列切合實際，操作性強(qiáng)的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點(diǎn)供應(yīng);材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實行定額聯(lián)掛，節(jié)獎超罰，車輛運(yùn)用單車核算，費(fèi)用包干;對設(shè)備損壞實行有限責(zé)任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達(dá)93%，節(jié)約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費(fèi)，較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，xx年共節(jié)支近百萬元。

隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營的道路，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項，實現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元，開發(fā)物業(yè)市場，在工商部門注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時，狠抓xx中心的經(jīng)營管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項收費(fèi)力度，實行多種承包方式，調(diào)動了收費(fèi)員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。

他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。

在xxx的主持下，房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項責(zé)任追究制度，并健全逐級負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個人的層層考核職能，而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力，各副職創(chuàng)造性開展工作的能力，到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高，都通過責(zé)任機(jī)制來加以制約和完善，以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則，以利益機(jī)制為牽動，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實施，提高了整體管理水平三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達(dá)18028元。

三年來，xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化，樹立起良好的企業(yè)形象，而所有這些，還得益于他強(qiáng)列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風(fēng)果敢，勤奮而意志堅強(qiáng)。無論寒冬酷暑，他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場，他擅于深入一線搞調(diào)查研究，抓問題細(xì)致而有條理，解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個強(qiáng)大的磁場，吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展，使這樣的一個曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。