行車工工作總結范文(優(yōu)質10篇)

總結可以提供經驗教訓，為今后的工作提供參考。在寫總結時可以借鑒他人的經驗和觀點，使總結更加全面。當然，以下只是一部分總結范文的摘錄，大家可以根據(jù)自己的需求去選擇適合的范文進行參考。

行車工工作總結篇一

某某地按照全國《治理自行車被盜問題專項行動工作方案》和某某某工作要求，堅持“打防結合、預防為主、專群結合、依靠群眾、加強管理、重在治本”的工作方針，精心組織，周密部署，扎實有效地開展了治理自行車被盜問題專項行動工作，為切實保障人民群眾的財產安全，促進社會穩(wěn)定和諧，打造平安某新形象發(fā)揮了積極作用。

一、綜合治理成果顯著。

二、專項行動積極開展。

1、治理氛圍營造充分。按照全某某統(tǒng)一部署，4月14日，某某地認真開展了以“群防群治，護車安民”為主題的宣傳活動。一是強化責任抓宣傳。

安寧生活的良好氛圍。

2、部門職責發(fā)揮充分。

3、我某地在治理自行車被盜問題專項行動中，雖然取得了一定成績，但仍存在著不容忽視的問題，主要表現(xiàn)在查控能力不強、陣地控制薄弱、查處打擊難度大、社會面防控措施落實不到位等方面。針對存在的問題，我們將在今后的工作中進一步改進，逐步完善提高。

三、長效機制逐步健全。

下一步，我某地將逐步建立健全治理自行車被盜問題長效機制。

1、切實加強對新車銷售的規(guī)范管理。以銷售環(huán)節(jié)為抓手，強化對自行車的管理，要求從事自行車銷售的經營業(yè)主，對購買者的姓名、地址、身份證號碼及車輛編碼等信息予以登記，確保自行車管理的溯源性。

2、切實加強對舊車流通某場管理。加強對舊自行車交易某場建設的規(guī)劃管理，納入商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃布局。建設改造一批交易規(guī)范、手續(xù)齊備的某場，提供合法、放心的購銷渠道。加強部門合作，依法取締非法某場，打擊盜竊、銷贓的不法分子，凈化舊自行車某場交易環(huán)境。加強對舊自行車經營企業(yè)的管理。推行購、銷臺帳制度，對舊自行車銷售者、購買者的姓名、身份證號碼、住址及自行車編碼等信息進行登記。

3、切實加強巡查堵控。針對盜銷自行車案件的規(guī)律特點，適時調整防控警力部署，在易發(fā)案時間段對重點部位加大巡邏密度，開展秘密守候工作，力爭抓獲現(xiàn)行。充分依托治安檢查站和堵截點，發(fā)揮對交通要道的控制作用，使犯罪分子進不來、出不去。在強化24小時值守的同時，加大科技投入，發(fā)揮堵截防控效能，斬斷犯罪分子的轉贓、運贓通道。交警、巡警、派出所巡邏民警和各種社會防范力量要聯(lián)動作戰(zhàn)，嚴密防控網(wǎng)絡，加大街面可疑人員、車輛的盤查檢查力度，形成強大的打防氛圍。

4、切實加強車輛看護力度。督促物業(yè)管理單位聘請保安負責小某地安全防范工作，建立出入登記制度。對停放公共場所的車輛，實行“門前三包”，落實經營單位的看管責任。對道路兩側的自行車停放點，統(tǒng)一規(guī)劃，規(guī)范管理。

行車工工作總結篇二

由于新技術不斷提高，現(xiàn)在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閱讀說明書，了解汽車的各項功能。由于車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發(fā)動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發(fā)天氣，很容易發(fā)生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調整好前后座位，方向的高低位置，坐進車以后與車輛融為一體，把車輛的各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。

一

在行駛中除遵守交通規(guī)則，按道路交通標志標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規(guī)范：

1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。

2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示后方車輛。注意觀察非機動車輛動向。

3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區(qū)。

4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。

5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態(tài)。提前了解好高速出口。

6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數(shù)，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

其次，正確把握行駛中事故情況的防范。

1、預見性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發(fā)生，要預測到在什么場合有怎樣的險情，對于安全駕駛非常重要。

2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態(tài)。學會觀察，駕駛員必須透過現(xiàn)象看本質，預測車輛的變化和發(fā)展，及時采取預見性措施。

3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況采取不同的措施。

4、處理情況要注意連續(xù)性和靈活性。

最后，要養(yǎng)成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行為陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發(fā)下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養(yǎng)成良好行車習慣，摒棄不良行為。

二

人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨著地球的運轉在前進。我們怎么用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易著急，覺得時間過的慢了。由于車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間?，F(xiàn)在交通資源緊張，開慢車的人要盡量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。

由于車輛持有量不斷增加，停車難現(xiàn)象日益突出。除增加停車位數(shù)量以外，作為駕駛人員也應該發(fā)揮積極作用?，F(xiàn)在有些不經常開車的駕駛員，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位，增加了空間浪費。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣，要向哪邊倒，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位。停車時要為別人考慮，盡量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎，特別是在坡道上，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜，現(xiàn)實中有很多教訓?？傊?，我們作為駕駛員要在現(xiàn)實中發(fā)揮自己的主觀能動性，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源。

行車工工作總結篇三

為認真貫徹落實全國、全省電動自行車消防安全綜合治理工作視頻會議精神和省安委會《關于印發(fā)全省電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（鄂安〔20xx〕7號）、《市安委會關于印發(fā)全市電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（十安發(fā)〔20xx〕6號）要求，全面提升電動自行車消防安全管理水平，有效預防和減少電動自行車火災發(fā)生，區(qū)安委會制定了《電動自行車消防安全綜合治理工作方案》。

10月22日下午，省安監(jiān)局召開安全生產專題視頻會，會議期間省局黨組成員、總工程師閘源虹發(fā)言，確保改革期間的安全生產態(tài)勢持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。會議后，我局對開展全區(qū)電動自行車消防安全綜合治理工作再安排再部署再落實：將采取詢問和現(xiàn)場摸底排查的方式，從辦公樓首層門廳、樓梯間、走道以及地下室半地下室等室內公共區(qū)域停放的各類交通工具情況進行檢查。現(xiàn)場對占用、堵塞疏散通道、安全出口的電動自行車一律予以清理。認真查看電動自行車的質量合格證、產品說明書和商標標識，對電動自行車充電線路不規(guī)范，未落實專用停放區(qū)域和充電安全保障措施及加裝遮陽傘的電動自行車等問題要求立即進行整改。

區(qū)安監(jiān)局將全力配合公安消防部門開展全區(qū)電動自行車消防安全綜合治理工作，堅決遏制重特大火災事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產安全，切實維護轄區(qū)的和諧穩(wěn)定，全力確保綜合治理工作取得實效。

20xx年10月22日。

行車工工作總結篇四

20xx年環(huán)海南島國際公路自行車賽于10月25日至26日在儋州市進行，儋州段公路是本次賽事的重要賽段。第六賽段：省道s307烏洋線（k45+000-k63+576)，第七賽段：國道g225海榆西線（k139+594-k149+850）,省道s315白羊線（k28+000-k39+040）,總全長39.872km。本次賽事于3次強熱帶風暴登陸海南后進行，時間緊，任務重。為此，儋州公路分局就此次賽事活動召開了全體職工動員大會，認真研究部署、精心準備安排，制定工作方案，保障了本次儋州段賽事圓滿精彩完成?，F(xiàn)就工作開展情況總結如下：

為確保環(huán)島自行車賽工作的順利進行，儋州公路分局迅速組成以局長為組長的儋州段自行車賽公路保障小組，制定嚴密的工作方案，做到早布置，早落實。對目標任務、工作計劃，層層細化、分解到位，切實加大了人力、財力投入，確保自行車賽公路暢通保障及綠化美化工作的順利開展。

一是公路路面修復路容整治。出動85人/15次,路面保潔39.872公里；路面換板337.5m，路面灌縫400m；橋梁調查、維修7座。二是公路暢通保障。標志及防撞欄清洗20xx根；帶泥路口清洗15處；路口示警柱安裝100根，防護標柱安裝200根；安全標志維護250塊；清理枯樹32棵；穿鎮(zhèn)路段違章建筑處治3處；出動路政人員18人/15次，晝夜巡查賽事路段。三是做好比賽日現(xiàn)場保潔、安保工作。安排每相隔50m/人，及時清理路面垃圾、雜物，并配合現(xiàn)場公安人員做好安全保護工作；安排路面搶修隊2組人員對沿線路面進行巡查、清潔，發(fā)現(xiàn)道路隱患，立即處治；擬定周密的應急預案，調集賽事沿線道班人員和機械設備，隨時待命，處理緊急突發(fā)事件。

在此次賽事活動中，我局職工樹立全局觀念、統(tǒng)一思想認識，發(fā)揚不怕苦，不怕累和無私奉獻的精神，積極克服各種困難，犧牲了節(jié)假日，加班加點忘我工作。為確保賽事取得圓滿成功，采取各項措施，積極備戰(zhàn)，各項準備工作有序開展，活動當天確保了賽事順利進行。

行車工工作總結篇五

近幾年青島三利集團有限公司的行車安全得到了最大限度的保證，圓滿的完成公司所安排的各項工作。我們認為促成青島三利集團有限公司安全行車的主要因素有以下幾條，現(xiàn)在總結出來，供大家參考，希望起到拋磚引玉的作用，同時也希望能夠借鑒先進單位的有效辦法，共同促進我司及城陽的安全行車事業(yè)。當然作為其中的一份子也是我們公司的榮幸。

我們企業(yè)領導歷來非常重視安全行車工作，在每一次例會中首先強調安全行車的重要性，同時在我們公司相關管理人員中普及交通法規(guī)，要求我們自始至終將安全行車放在第一位，這種灌輸使我們自上而下的深刻認識到安全行車的重要性。我們管理部的領導也要求我們定期收集有關安全行車及維修等的相關技術資料和常識，并印發(fā)給我們的駕駛員，當然在每月的例會中我們的所有駕駛員也會對相關的`安全行車及維修常識進行定期的探討和學習，從而保證了我們的安全教育工作能夠自始至終并長期有效的保持下去。

制度。

我們公司制訂了詳細的規(guī)章制度，在突出安全行車的基礎上，制定便于車隊管理的各項規(guī)章制度，也就是說，安全行車是我們制訂規(guī)章制度的首要考慮因素，在其他因素同安全工作有抵觸或矛盾之處，我們都優(yōu)先解決安全問題，從而從根本上保證我們的車輛無論是車輛狀況還是車輛調度以及駕駛員的整體管理上達到了安全行車的要求。同時，我們在制訂員工績效考核辦法中，也把安全行車作為一個非常重要的考核點；安全行車在其中的所占的權重很大。因為績效考核同駕駛員的薪酬直接聯(lián)系，所以從正面上引導了公司駕駛員安全行車的積極性。

我們在績效考核之前，對于我們全體駕駛員也將進行一次交通法規(guī)的考試，從而是我們的駕駛員能夠真正的掌握交通規(guī)則。同時我們對于違反交通規(guī)則的駕駛員進行雙倍處罰，即公安交通部門的處罰和同等的內部處罰。從很大程度上加強了駕駛員對于交通法規(guī)的理解。

我們青島三利集團有限公司的駕駛員的基本素質也是保證我們公司安全行車的一個基礎，我們認為人、車、道路環(huán)境是影響交通安全的三大因素，而人是交通安全的核心。因此我們的理念就是如果能夠保證駕駛員的基本素質，我們就應該能夠滿足達到安全行車的基本要求。所以在甄選駕駛員的過程中，要求我們的駕駛員必須有a證，同時要求在5年的實際駕駛經驗中無重大事故發(fā)生的記錄，我們對于駕駛員的反映速度，工作態(tài)度也有比較明確的要求，而這也是成為我們保證安全行車的一個重要的基礎因素。

我們在內部有一個共識，充分的休息和合理的工作安排，是避免疲勞駕駛和安全事故的一個重要因素。因此我們在各種工作中做了很大的努力去保障我們的駕駛員有合理的工作安排，有充分的休息時間。我們設立了單獨的駕駛員室，購置了足量的床鋪，使全體駕駛員在完成出車任務和基本清潔工作之余，能夠及時的休息，并出臺了相關制度，保證駕駛員休息室的安靜。

購置了vcd和電視機，并安裝了有線電視，使我們的管理更加的人性化，促進了駕駛員的積極性。同時我們在安排工作中，充分考慮出車里程、駕駛時間、所駕車型、近一段工作時間的工作量等諸多因素。使我們的駕駛員做到勞逸結合，避免了疲勞駕駛和一些安全隱患。

我們公司在車輛狀況上要求嚴格，所有帶有故障隱患的車輛一律要求達到及時發(fā)現(xiàn)及時維修，將所有安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。更重要的是我們公司的車輛要求在行駛到30萬公里的時候，開始實施更換新車計劃。這個規(guī)章制度的實施，使我們完成能夠保證30幾萬以內的車輛的安全性能。

城陽車管所領導們制定了一整套幫助企業(yè)安全行車的計劃，并積極組織實施，前后多次深入到我們企業(yè)中來，廣泛的宣傳交通法規(guī)和相關知識。帶動了企業(yè)駕駛員們學習《新交通法》熱潮。同時，車管所的領導們和幫助企業(yè)組織了兩次《安全行車》的教育培訓，邀請了青島市的知名專家對我們公司的駕駛員進行廣泛而有效的培訓，極大的提高了我們公司駕駛員行車的安全意識，幫助駕駛員端正了行車態(tài)度，解釋和澄清了一直困擾駕駛員的一些行車錯誤習慣和認識。效果明顯，自去年到目前為止，未發(fā)生任何我們負有責任事故。

包括我們公司內部的員工對于我們安全行車的監(jiān)督和及時提醒等也是我們能夠把工作做好的一個重要因素。當然還有其他因素。在此不再一一贅述。

最后，因為我們工作的完成，為我公司的生產和員工的通勤提供了極大的方便。我們希望借此機會衷心感謝城陽車輛管理所急企業(yè)所急、想企業(yè)所想的為人民服務的精神和做法，并對城陽的良好投資環(huán)境充滿信心。我公司愿為城陽的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

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行車工工作總結篇六

本標準規(guī)定了行車工的崗位使命與考核目標、職責與權限、崗位能力要求、工作內容與要求、需要執(zhí)行的標準和形成的證據(jù)、記錄。

本標準適用于行車工崗位。2崗位使命與考核目標2.1崗位使命。

負責行車操作，按計劃完成設備、物件等物品的起吊落放任務。2.2考核目標。

2.2.1按時完成生產任務，完成率100%。

3.1.1按要求完成設備、零部件的起吊落放工作。3.1.2嚴格遵守相關操作規(guī)程和規(guī)章制度，保證工作質量。3.1.3維護保養(yǎng)好行車設備和配套設施，開車前檢查是否正常。3.1.4保持操作室及休息室清潔、整齊。

3.2.1有權提出合理化建議，搞好班組建設。

3.2.2使用行車時，只聽一人指揮，若指揮有誤，有權停止。3.2.3與行車無關人員，有權禁止進入行車駕駛臺。

3.2.4吊運貨物時應使其平衡、穩(wěn)妥。如遇不平衡時，有權禁止用人身體平衡站在物體上。

3.2.5啟動和停止要緩慢，不得突然變速，禁止一機兩種以上的同時動作。3.2.6在超負荷的情況下，有權拒絕起吊。

3.2.7按規(guī)定參加技術培訓學習、考核，掌握生產技能。4崗位能力要求。

5.1熟悉所用設備的結構和性能，按規(guī)定維護保養(yǎng)設備。5.2工作前檢查設備各部位，確認正常后方可使用。

5.3堅守工作崗位；在吊運對象時要保持高度集中，聽從地面人員的指揮。5.4對象捆綁牢靠后方可起吊，起吊后保持對象平穩(wěn)，不得在人體和設備上面通過。

5.5吊運較重對象時不宜離地面太高，不得長時間懸吊，不允許利用行車斜拉斜吊對象；在吊運中發(fā)現(xiàn)不安全隱患應立即停止吊運。

行車工工作總結篇七

一年以來，在辦公室各位主任的領導與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它工作。現(xiàn)將個人工作總結報告如下：

在業(yè)務方面，本人所負責的泰安市岱岳區(qū)職業(yè)教育中心建設項目進展順利，各項工作有條不紊，基本達到竣工驗收條件，在這期間，本人本著格盡職守，嚴格把關的原則，始終堅守在工地一線，發(fā)現(xiàn)問題，就地解決問題，嚴把質量關。在工程建設中，始終把施工安全及施工質量放在第一位，堅決杜絕偷工減料等違法行為。

走過20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多?！懊Σ⑹斋@著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我而言，20xx年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內容的轉換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應與調整，（包括工作上的適應與心態(tài)上的調整）壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。

在辦各位領導的支持下，在所各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交下來的其它工作。現(xiàn)簡要回顧總結如下：

一、一年來的工作表現(xiàn)。

（一）強化形象，提高自身素質。為做好督查工作，我所堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人：

二是錘煉業(yè)務講提高。經過半年的學習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在文字材料上有所提高。

（二）嚴于律已，做好個人工作計劃，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守機關各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于機關形象的事不做，不利于機關形象的話不說，積極維護機關的良好形象。

（三）強化職能，做好服務工作。工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。中心人手少，工作量大，這就需要我們全體人員團結協(xié)作。在這一年里，不管遇到上的困難，我們都積極配合做好工作，同事們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。

二、工作中的不足與今后的努力方向。

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

（二）發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立辦公室的良好形象。

（三）當好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。

行車工工作總結篇八

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共1頁。

第1頁1崗位名稱:行車工。

2直接上級:車間班長、綜合工段長3本質工作:產品搬運、入庫、發(fā)運上車。

4.1行車操作工應持證上崗，認真學習《起重機械安全管理》的有關規(guī)定，嚴格遵守相關操作規(guī)程和規(guī)章制度，保證工作質量，并結合公司實際提升自己的業(yè)務技能。

4.2經常保持行車及相關部件處于完好狀態(tài)，維護保養(yǎng)好行車設備和配套設施，開車前檢查是否正常，操縱機構靈敏可靠，安全裝置齊全有效。

4.3保持操作室及休息室清潔、整齊，按規(guī)定穿戴好勞保用品，做好防火、機械檢查工作。

一、標準手勢進行吊裝指揮作業(yè)。堅守工作崗位，在吊運過程中思想要保持高度集中，聽從地面人員的指揮。

4.5起吊大件前須先進行試吊，試吊時離地面不得高于0.5米，經檢查確認穩(wěn)妥后方可指揮起吊。

4.6吊運物品必須考慮合理使用吊裝索具，不超載吊運。吊運較重對象時不宜離地面太高，不得長時間懸吊，不允許利用行車斜拉斜吊對象；在吊運中發(fā)現(xiàn)不安全隱患應立即停止吊運。

4.7吊運時按規(guī)程作業(yè)，不得有人在被吊物品上或從起吊物品下方通過。

5.2必須取得質量技術監(jiān)督部門下發(fā)的特種設備作業(yè)人員上崗資格證書。5.3熟悉行車工理論知識及各類相關規(guī)程。5.4具有良好的視覺、聽力和迅速反應能力。

5.5細致、穩(wěn)重、責任感和服務意識強。

5.6每年參加不少于七天的相關知識培訓。

5.7工作勤懇，吃苦耐勞，有責任心，具有較強的成本意識。5.8服從安排，遵守工作紀律。5.9身體健康，品行端正。

行車工工作總結篇九

車間為了幫助我們這些新員工盡快適應行車的維護及維修工作，特為我們提供了這次培訓課程，從02月06日至02月24日，我們xx值班人員在車間技術員xx的帶領下對行車進行理論與實際相結合的培訓，培訓主要內容有上行車前的準備工作及行車上的危險源、行車上基本電氣原件的介紹、行車plc程序講解及故障判斷等幾個方面。

經過這段時間的學習，我想我們每一個人都有不同的但很大的收獲。對于我個人而言，我認為這次培訓是非常必要且有意義，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我懂得了出現(xiàn)故障時從何著手。課后我們相互之間交流這時間維修過行車的經驗，較全面的提高了自己的理論水平和工作能力，以下是我這個月培訓的幾點體會：

作為一名剛工作不久的新員工，工作經驗相對于老員工而言，是非常缺乏的。在安全方面，許多存在的危險，我們都沒有意識到，例如在行車上我們的電工包要怎樣背等。通過這次的培訓，讓我懂得了在上行車之前，必須先和行車工聯(lián)系好且不可酒后上行車，同時上車前要注意行車與行車之間的間距，同讓我更清淅更全面的了解到一些隱性存在的危險源，安全意識得到了加強。

以前在學校對plc及變頻器雖然有所學習，但是很少有機會把plc與變頻器結合在一起，在培訓過程中，技術員為我們講解了相關的知識，我們在技術的指導下也動手去操作了變頻器，讓我懂得施耐德變頻器的一些基本操作和在plc程序中有哪些保護條件，為以后的工作指明了方向。

行車的起升機構的動作順序是非常重要，行車的主、副起升只有在建立張力后才可打開抱閘，要不然就會造成留鉤，出現(xiàn)意外事故。同時在處理故障時，一定要先把總電源拉下（為了更加安全，也可以把控制電源拉下），在處理過程中，要注意旁邊的行車，防止其誤開過來碰到，導致大車晃動。

這次培訓讓我對行車了解得更多，感謝技術員陶紅剛對我們的耐心講解，讓我懂得以后行車出現(xiàn)故障時要怎樣去處理及怎樣去更好的保護自己。

行車工工作總結篇十

概況：總人數(shù)20人其中大一16人大二4人一個隊長，一個副隊長。

活動：本學期一共搞過三次活動，本來打算搞四次的，由于天氣原因其中一次活動取消了。

活動中的問題：

1.隊員的修車技能有待提高。由于我們的培訓只限于實際操作，沒有在書面上形成體系，因此效果不是很好，下學期應該有所提高。

2.活動地點應該往宿舍方向靠一下，方便同學們修車。

3.宣傳工作做得不夠，雖然在本學期活動之前，我都會在星火上發(fā)貼，但是實際效果并不是很好，下學期應該加大宣傳力度使我們青支隊的名字更加響亮。

4.成員之間的交流不夠，由于我們是分組活動，各組成員之間熟悉程度不夠。

活動中好的方面：

1.成員基本掌握了修理自行車的基本技能，能夠處理一些簡單的問題。

2.成員的責任意識得到了加強，畢竟是一個部門，通過會議，活動使成員的責任意識提高了。

3.真真正正為同學們做好了服務工作，真正做到了我們青支隊應該做的工作。

希望在給位成員的共同努力下我們下學期的工作會更好！