海事局協(xié)議書簡短 海事聲明中文范本(十篇)

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海事局協(xié)議書簡短一

一、領導重視，組織健全，是安全生產知識培訓取得成功的保證。安全生產知識培訓作為落實公司年度安全會議精神，廣泛開展學習活動的一個重要組成部分，是提高員工素質確保安全目標實現的重要手段。公司領導對培訓工作非常重視，專門在辦公會議上強調了各部門責任，質量安全部制定了培訓方案和具體實施計劃，并與公司各部門進行了協(xié)商溝通，同時要求公司各部門、項目部積極配合培訓工作的展開，督促各部門及生產一線員工參加培訓，責任到人，培訓過程嚴格按照計劃進行。有了領導的支持和合理的培訓計劃做基礎，整個培訓過程中，員工積極響應，培訓熱情很高。培訓主要由省安監(jiān)局、長沙市海事局、市消防中隊等單位的專家負責。按照公司培訓要求，授課人認真編寫了相關教案，質量安全部匯編了相關資料發(fā)放到各個學員手中，培訓采取集中培訓和自學相結合的形式，員工培訓過程歷時兩天半，共有39名員工參加，基本實現了停泊待工項目部安全責任人、船長培訓率達到98%。

二、培訓內容實在，形式多樣，突出結合安全意識、安全風險及施工實際，這次培訓的教材以授課人根據公司要求編制的課案，針對公司施工實際情況，突出了海上施工相關安全方面的內容。同時質量安全部收集整理了培訓知識手冊等書籍作為補充教材，對員工灌輸了先進的安全理念、介紹了應急救援機制的建立，傳授了海上防火救生的方法與策略等等。在培訓授課中，授課人利用投影儀，通過生動的畫面，詳細的介紹相關的法律法規(guī)，并結合一個個真實的案例，給員工分析事故原因，教育大家防患與未然，提高預防事故的意識和能力，減少或杜絕事故發(fā)生。

三、嚴格考核，獎懲分明 培訓過程中，質量安全部對學員進行了嚴格地考勤，每次上課均進行簽到、點名。培訓剛結束馬上進行理論考試。理論考試采用人力資源部擬定的試卷，考試成績和員工的績效掛鉤，并對考試前七名及全出勤率的學員給予了物質獎勵。這次培訓考試的參考率達到80%，合格率達到88%。

四、深入調查，收集意見 在培訓過程中，質量安全部及時就此次培訓的效果及公司安全方面的工作情況，在所有參加培訓人員中進行了問卷調查，共發(fā)放問卷調查表27份，收回27份，反饋率達100%，職工積極踴躍的提出了各自的看法和建議，質量安全部對意見和建議進行了歸納總結。(見附件)

通過此次培訓學習，員工在安全理念、安全意識、安全風險防范和職業(yè)責任四個方面有了很大的進步，通過活動的開展，加強了企業(yè)員工凝聚力和向心力，提高了員工的集體意識，培養(yǎng)了員工敬業(yè)愛崗的精神。

五、存在的問題和建議

本次培訓工作雖說做了一定的工作，取得了許多進步，但離公司的目標還有差距?？偨Y過去是為了更好的做好今天和明天的工作，在本次安全生產知識培訓工作中，主要存在的問題如下： 1、培訓的內容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓。 2、培訓參與的人員不積極，培訓時間短，公司各部門經理、職員及項目經理參與度不高，內容形式還有待充實。 3、個別員工對培訓的意義認識不足，對培訓重視不夠。建議在今后的安全生產知識培訓中，增強對員工實際操作能力的培養(yǎng)，增強培訓工作和培訓內容的針對性、實效性，強化培訓紀律要求。

安全生產培訓工作是一項長期、艱巨的任務，關系到公司穩(wěn)定健康的發(fā)展，任重而道遠，今后我們將持之以恒地進一步做好此項工作，使公司的安全培訓工作再上新臺階。

海事局協(xié)議書簡短二

鎮(zhèn)海安監(jiān)禁〔20xx〕第1號

20xx中國歷史文化名城·鎮(zhèn)遠第三十二屆傳統(tǒng)龍舟節(jié)于20xx年6月20日在鎮(zhèn)遠縣城關舉行，為維護水上秩序，保證龍舟賽順利進行和避免發(fā)生水上事故，確保人民生命和財產安全，決定對部分水域禁航，現將有關事項通告如下：

一、禁航時間：20xx年6月20日上午8：00時至下午18：30時止。

二、禁航水域：盤龍大橋下至鎮(zhèn)江閣水域。

三、有關注意事項：

1、在禁航時間內，一切與比賽無關的船舶不得進入禁航水域。

2、參加游江的船舶，在游江完畢后，盡快駛離禁航水域，一律不得在禁航水域內停靠。

3、各龍舟隊的生活船、工作船必須懸掛生活船、工作船標志，在不影響比賽的情況下，靠兩岸邊行駛，不得在航道內穿越。

4、賽事結束，即恢復通航，不再另發(fā)通告。

特此通告

貴州省鎮(zhèn)遠縣地方海事處

二oxx年六月十六日

海事局協(xié)議書簡短三

長陽土家族自治縣地方海事局航行通告

鄂宜長海航發(fā)〔20xx〕6號

按省防汛辦調度令《省防汛辦關于清江梯級水庫近期泄洪方案請示的通知》(20xx年第100號)，水布埡水庫于20xx年7月23日8時前開閘泄洪進行泄洪實驗，依據泄洪實驗方案調整泄洪流量，瞬時最大出庫流量(發(fā)電+泄洪)按不超過6000m3/s控制。為保障庫區(qū)周邊人民群眾生命財產和船舶安全，在水布埡水庫開閘泄洪期間對清江隔河巖庫區(qū)實施全面禁航，現就有關禁航事宜通告如下：

一、7月22日19:00時起，清江隔河巖庫區(qū)所有船舶禁止航行和作業(yè)。

二、請各航行船舶及時進港靠泊;停泊作業(yè)的船舶注意加固系纜設施，停止作業(yè)。

三、在此期間，各水運企業(yè)、有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)、船舶要加強值班，提前做好各項安全防范措施，以確保安全。

四、禁航解除時間另行通知。

長陽土家族自治縣地方海事局

20xx年7月22日

海事局協(xié)議書簡短四

3月22日下午，黃石港航海事局召開了20xx年全市水上交通安全監(jiān)管工作會議。市局全體領導，各科室、所、隊負責人，大冶、陽新主要領導、分管安全領導和業(yè)務部門及各站負責人參加了會議。

會議傳達了上級安全工作會議及各級領導講話精神，總結回顧了20xx年水上交通安全監(jiān)管工作，部署了20xx年安全監(jiān)管工作任務，與轄區(qū)單位簽訂了目標責任書，動員全市港航海事職工進一步統(tǒng)一思想，突出重點，創(chuàng)新管理，務實重行，確保全市水路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

會上，金衛(wèi)兵副局長總結了20xx年水上安全工作。20xx年全市內河通航水域未發(fā)生水上交通安全責任事故，船舶安全面100%，實現了連續(xù)14年零死亡目標;港口生產未發(fā)生責任事故，安全面100%。省局水上安全目標考核獲得優(yōu)秀成績。對20xx年安全工作就如何落實“安全責任體系化、安全監(jiān)管網格化、隱患排查制度化、督辦檢查痕跡化、監(jiān)控手段信息化、宣傳培訓經?；?，分解了17項工作目標清單，并做了詳細部署安排。

王之天局長在會上作了重要講話，提出了3個方面的要求。

一是進一步提高認識。強調安全是事關人民生命財產安全的大事，是最大的民生。我們港航海事部門要將安全視為一條不可逾越的紅線，克服“十四年未出事故”而產生的盲目樂觀精神，繃緊思想這根弦，深刻認識行業(yè)、制度、監(jiān)管存在的風險，將安全工作抓緊抓實，增強自身工作底氣。

二是進一步落實責任。切實落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，做到“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產必須管安全”。切實落實屬地責任、主體責任、監(jiān)管責任，將三個方面的責任緊密聯合起來，推動行業(yè)安全監(jiān)管工作。

三是進一步強化措施。王之天局長強調了十項舉措:突出重點。在工作中突出重點領域、重點區(qū)域、重點時段，做到“突出重點，兼顧一般”;夯實基礎。主要是人員配備、完善制度、基礎資料等工作;確保投入。在安全工作上要加大投入、舍得投入;注重教培。要加強船主船員、港口企業(yè)生產人員、施工建設人員、渡口學生的安全知識培訓，提高安全意識，掌握基本技能;注重創(chuàng)新。要繼續(xù)聘請專家、第三方社會力量排查?；a頭隱患，利用視頻監(jiān)控、北斗系統(tǒng)監(jiān)控等科技手段，提高安全監(jiān)管水平;強化檢查。不僅檢查要加強頻次、力度，還要實現“痕跡化管理”;加強防范。堅持好惡劣氣候預警信息發(fā)布，確?，F場落實停航停產等措施，將事故掐滅在萌芽狀態(tài);消除隱患。切實加大渡運區(qū)、水上水下作業(yè)區(qū)、水上游樂區(qū)、港口?；穬迏^(qū)、事故易發(fā)區(qū)的排查力度，發(fā)現安全隱患一定要督促落實屬地黨委政府、企業(yè)進行整改，實現銷號制度;做好應急。既要制定完善應急預案，又要開展應急搜救演練，切實提高應救援能力。嚴明紀律。要嚴格落實失職照單問責，不要因為不作為、慢作為，履職不到位而被問責。

會議還傳達學習了《市人民政府辦公室關于對開發(fā)區(qū)管委會、市人社局掛藍牌的通報》及黃荊國副市長批示精神，此次通報為我們敲響了警鐘，要引以為戒，高度重視，確保上級黨委政府和部門政令暢通，令行禁止。

海事局協(xié)議書簡短五

20xx年， 作為一名海事局副局長，在##海事局黨組的正確領導和關懷下，在同志們的熱心支持和幫助下，我認真履行職責，克己奉公，廉潔勤政，團結同事，為圓滿完成全年的目標任務做出了積極貢獻?，F將任職情況作如下述職：

一，注重學習，勤于思考，用科學發(fā)展觀重要思想武裝頭腦，不斷提高自身的素質和能力。

正確的行動取決于先進思想的指導。20xx年工作一年來，我不斷深入學習貫徹鄧小平理論，“三個代表”，科學發(fā)展觀重要思想和黨的“xx屆四中全會”精神，積極加強黨性鍛煉，牢固樹立和全面落實科學發(fā)展觀，堅定不移地貫徹落實上級的方針政策，努力提高自己的政策理論水平。

1，認真學習黨的“xx屆四中全會”，李盛霖部長視察##海事局時的講話，徐祖遠副部長在##局干部大會上的重要講話等精神，研究分析新形勢下所分管工作出現的新情況，新問題，不斷總結新做法和新經驗，從實踐中汲取營養(yǎng)，從群眾中汲取智慧，積極踐行“科學發(fā)展觀”重要思想，分管各項工作取得了新的突破。一年來，在班子成員和全體干部職工的支持下，分管的各項工作穩(wěn)步推進：通航管理，搜救應急，法制建設，技術裝備，后勤管理等管理工作有效運轉，滾動式隱患排查機制，應急待命機制，綜合質量管理體系等管理機制不斷完善，進一步推進了“規(guī)范化，精細化管理”，強化了海事管理工作的規(guī)律性研究，健全了前，中，后三階段安全監(jiān)管工作機制，全面提升了職能部門的合作協(xié)調，規(guī)范管理，公正執(zhí)法的能力。

2，加強理想，信念和宗旨教育，以身作則，崗位奉獻意識得到了進一步增強。我按照“三嚴”，“四自”(嚴格要求，嚴格管理，嚴格監(jiān)督，自重，自省，自警，自勵)的要求，以自律帶動他律，以上律帶動下律。一年來，我和班子成員認真落實領導在崗帶班制度，主動放棄節(jié)假日和休息日，在“wen yue”，“遼營漁25335”等應急搶險過程中，始終與基層執(zhí)法人員并肩奮戰(zhàn)，沉著應對，果斷決策，全年多次成功協(xié)調組織海上救助行動。特別是在深入開展服務“打造##半島藍色經濟區(qū)“大討論活動中，我和班子成員主動到企業(yè)，到現場調研，形成威海海事局服務打造藍色經濟區(qū)建設五大項十三小項舉措，落實應對金融危機幫助港航企業(yè)渡難關十項措施，去幫助協(xié)調解決實際矛盾和困難，在我和班子成員的帶動和影響下，全局黨員干部的崗位奉獻意識得到了進一步增強，不計較得失，勤奮工作在單位已蔚然成風。

3，加強理論學習，努力適應工作需要。知識是無窮的，學習是無止境的，只有不斷學習，不斷更新知識，才能跟上社會的發(fā)展。面對海事的快速發(fā)展，海事監(jiān)管設施有了質的改觀，新的技術在工作中大量應用，原有的業(yè)務及管理知識已不滿足工作的需要。我本人堅持定期到基層聯系點去調研，并堅持把學習作為從政的第一需要，無論工作多忙，都抽處于時間讀書，看報，上網，學習文件和上級領導講話，豐富和充實頭腦，不斷提高自己的理論素質，政治品格和政治覺悟，提高駕馭全局和處理復雜問題的水平和能力。堅持學以致用，理論聯系實際，加強了對海事和諧發(fā)展，質量管理體系，海事執(zhí)法風險規(guī)避等方面的研究，進一步增強了工作能力和創(chuàng)造力。

二，開拓創(chuàng)新，求真務實，認真履行崗位職責，推進了各項工作協(xié)調發(fā)展。

今年以來，我在協(xié)助局主要領導做好工作的同時，對自己分管的工作大膽負責，突出重點，統(tǒng)籌兼顧，創(chuàng)新工作思路，強化工作措施，落實工作責任，帶領大家努力拼搏，各項工作快速，協(xié)調，有序地發(fā)展。

一是謀整體，創(chuàng)新了工作思路。思想決定思路，思路決定出路。20xx年初始，在客觀分析威海局發(fā)展優(yōu)勢和轄區(qū)實際情況的基礎上，我提出了具體的工作思路：第一，抓好規(guī)劃和重大項目，謀劃長遠發(fā)展思路。年初圍繞海事中心工作，班子確立了181項重點工作，我按照職責對自己分管的重點工作，注重超前研究，先后謀劃了預警信息機制建設，海上搜救應急預案及操作手冊修訂，新辦公樓信息化保障建設等重點工作。第二，協(xié)調內外部發(fā)展的大環(huán)境，促進自身結構調整和科學發(fā)展。針對轄區(qū)港航經濟發(fā)展和加快基層海事執(zhí)法建設的要求，就“威海vts綜合辦公用房”，“威海市搜救體系”建設等項目，主動與威海市政府及相關部門溝通聯系，積極取得地方政府的支持，為海事發(fā)展營造良好氛圍，同時正確處理當前與長遠，共性與個性的關系，做到分清主次，把握要害，抓住關鍵，促進內部協(xié)調發(fā)展。第三，統(tǒng)籌推進海事各項改革，突出抓好執(zhí)法效能，事故應急，基礎設施等建設工作。在工作指導上，牢固樹立了以人為本，創(chuàng)新中謀發(fā)展，統(tǒng)籌協(xié)調，規(guī)范管理，主動服務等理念，提出了面臨海上搜救工作中“三新一難”及漁船存在的“兩多三差”特點，正確認識我們在海上搜救機制建設上的“不適應“問題。這些理念和問題的提出，不僅指導了工作，而且適時更新了廣大職工的思想觀念，對于促進全局和諧發(fā)展，科學發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

二是抓重點，提高了服務區(qū)域經濟發(fā)展的層次和水平。一年來，我結合轄區(qū)實際情況，科學分析了轄區(qū)監(jiān)管特點，在安委會主任的領導下，以“安全生產責任落實年”工作為主線，先后組織開展 “霧季百日安全會戰(zhàn)” ，“迎國慶，保安全，保穩(wěn)定”等專項活動，全面部署了隱患排查治理等各項工作，重點抓好“四季三節(jié)”， “三個重點區(qū)域”(威海港附近水域，成山頭水域，石島外海水域)的預警和險情防范工作，按照“主動作為，聯合監(jiān)管，防救結合”的思路，重點保障了轄區(qū)水上交通暢通有序，重點防止了群死群傷事故的發(fā)生，確保了轄區(qū)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。同時，堅持服務社會，拓展空間，提升海事服務層次和水平，主持召開了4次通航安全評估論證，指導職能部門不定期督查建設單位，施工單位對于通航安全評估論證中提出的安全防范措施的落實情況;著力加大威海駐軍與海事部門的溝通與協(xié)作，積極參與威海軍分區(qū)“全軍邊海防信息化，軍警民聯合處突行動“演練活動，探索軍警民聯合處置海上突發(fā)事件的方法路子，為經濟社會全面可持續(xù)發(fā)展營造良好的水上安全環(huán)境;積極落實“一家人”理念，打造“一盤棋”綜合環(huán)境，建立了與##局執(zhí)法支隊，海洋漁業(yè)部門，海警，安監(jiān)等單位聯合執(zhí)法機制，開展了霧航安全專項整治和榮成灣錨地清養(yǎng)活動;積極推進轄區(qū)沉船打撈工作，多次組織人員研究打撈措施，在多方的共同努力下今年6月“安盛集6”輪成功打撈，且“文越”輪，“德山”輪打撈清除工作也已有條不紊地開展;積極完善指揮中心窗口建設，以威海海事局與成山頭vts合署辦公為契機，從軟，硬件兩方面加強對新組建的指揮中心窗口建設的指導，使其成為##海事系統(tǒng)指揮中心窗口的典范。

三是抓長遠，提升了海事發(fā)展層次。著眼于增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢，狠抓了一些事關長遠發(fā)展的大事。在搜救制度建設上，積極探索完善應急預案體系建設，20xx年我組織編制的海上搜救應急預案及操作手冊被威海市政府列為范本并印刷成冊;在事故應急反應上，加強與周邊搜救區(qū)域主管機關的合作，健全了應急待命機制和事故后評估制度，強化了搜救值班及險情處置力量，密切與政府的溝通聯系，使得威海市政府及時發(fā)布了修訂后的《威海市海上搜救應急預案》，組織完成了海上搜救桌面推演，提高了執(zhí)法人員現場應急處置能力和水平，規(guī)范了應急行動程序;在執(zhí)法規(guī)范化建設上，結合威海海事局與成山頭vts合署后的綜合質量體系合并工作，組織相關職能處室梳理崗位職責，制定合署后的科室職責方案和工作程序，明確事權劃分，對已經不適應實際的工作程序和工作制度進行修改或廢止，進一步規(guī)范了海事行政執(zhí)法行為。在基本建設上，在##黨組領導下，我和班子成員，全體職工一起努力完成了威海綜合業(yè)務辦公用房的建設，確保了威海vts新系統(tǒng)正式投入使用，信息化保障能力顯著提升，兩個工作船碼頭工程已按建設計劃有序推進。

四是抓統(tǒng)籌，促進了各項工作協(xié)調發(fā)展。認真組織做好海事行政處罰工作，結合海事法制系統(tǒng)的啟用，及時到基層海事處指導行政處罰工作，定期組織執(zhí)法人員通過法律法規(guī)研討，案例點評，處罰座談會等形式對行政處罰工作進行分析，研究行政處罰自由裁量，規(guī)范與加強了行政處罰行為;組織對局屬各單位，部門進行了多次督察，特別是在春運，“五一”等重點時段，重點監(jiān)督監(jiān)察各項規(guī)章制度的落實情況，行政執(zhí)法，著裝風紀，現場執(zhí)法，船員統(tǒng)考等情況，有效加強了對海事執(zhí)法工作的指導;強化海事法制宣傳教育工作，組織全體執(zhí)法人員積極參加“##局法制與海事業(yè)務學習日”活動和開展了貫徹執(zhí)行《交通行政執(zhí)法規(guī)范》活動，組織廣大執(zhí)法人員宣傳海上交通法律知識，積極營造堅持依法行政的良好氛圍;同時，加強了vts值班，技術裝備，樓政管理，食堂管理工作，面對新的工作領域，我主動查找書籍資料，學習掌握有關規(guī)定，虛心向有經驗的領導和技術人員學習請教，在學中干，在干中學，通過努力，先后規(guī)范了搜救值班與vts值班的聯系溝通機制，車輛維修保養(yǎng)使用，食堂采購等管理制度，不斷完善了內部管理行為，形成了用制度說話，用制度管人的良好局面。

三，以人為本，提高素質，抓好執(zhí)法隊伍建設，努力打造一支拉的出，沖的上的高素質人才隊伍。

基礎不牢，后院就會起火;執(zhí)法隊伍不專，就失去了創(chuàng)新的基礎。20xx年以來，我始終把執(zhí)法隊伍建設作為我分管通航管理，搜救應急，vts值班，執(zhí)法監(jiān)督，法制建設等執(zhí)法工作的頭等大事。一是進一步加強執(zhí)法隊伍作風建設，樹立海事良好形象。嚴格帶頭執(zhí)行##海事局“十不準“，海事人員著裝規(guī)定，威海市禁酒令，上下班勞動紀律和請示報告制度，并強化這些制度的執(zhí)行檢查力度。二是加大執(zhí)法人員知識教育培訓力度，將執(zhí)法人員教育培訓工作融入局年度職工教育學習培訓計劃中，結合崗位執(zhí)法需要，采取專題講座，以案說法等形式，組織舉辦了全局執(zhí)法人員參加的法制管理系統(tǒng)，交通行政執(zhí)法規(guī)范，行政處罰研討等執(zhí)法培訓班，重點學習了行政處罰，行政執(zhí)法方面的知識，不斷提高了執(zhí)法人員學法用法的能力和水平。同時，針對新進人員較多的情況，安排法制部門為新進人員進行了海事法律法規(guī)方面的授課，以幫助新進人員能更快適應崗位需要。三是以課題論文研究為載體，進一步加大人才培養(yǎng)力度。針對轄區(qū)安全管理的重點，難點，熱點問題，確定了3個研究課題，組織局初級職稱以上人員結合工作實際，撰寫了各類業(yè)務論文85篇，高質量的課題論文研究在全局上下形成了濃厚的學術氛圍，干部職工鉆業(yè)務，比能力的熱情空前高漲，有力推動了執(zhí)法人員學習，研究的積極性。

四，強化監(jiān)督，防微杜漸，自覺執(zhí)行廉潔自律各項規(guī)定，全力推進黨風廉政建設。

多年來的工作實踐使我深刻認識到，小到一個人，大到一個系統(tǒng)的黨風，政風正不正，關鍵看領導。保持良好的自身形象，做到廉潔奉公是我對自己的一貫要求，我崇尚誠實守信，不居功，不自傲，始終如一地保持著艱苦奮斗，踏實進取的工作作風。

今年以來，我積極參與了廉政紀律教育月，威海市作風整頓等活動，深入學習了xx屆四中全會，中紀委三，四次全會和交通運輸系統(tǒng)廉政工作會議，中共##省紀委九屆四次全會精神，落實廉潔從政的規(guī)定，嚴格執(zhí)行黨的政治，組織，經濟工作紀律和群眾工作紀律，并按照中紀委提出的“八項要求”規(guī)范自己的行為，在工作和生活中積極起到表率作用，認真執(zhí)行《領導干部收入申報制度》，《領導干部重大事項報告制度》等制度，嚴格教育，督促和要求分管的領導干部及重點部門，重點崗位，重點人員認真遵守相關的工作紀律，杜絕各類不廉潔現象，并進一步加強局務公開制度的規(guī)范落實，充分利用局辦公內網的政務公開欄，對重大事項及時進行公示，公開，維護了廣大干部職工的知情權，參與權。同時，貫徹執(zhí)行基本建設和大宗物資采購廉政規(guī)定，嚴格執(zhí)行基建工作程序和工程項目“雙合同“制度，督促相關單位和部門落實好局《設備維修管理實施細則》，《招標投標管理辦法》，按時簽訂了《廉政合同》，進一步規(guī)范合同管理，保障了國有資金的正常合法使用。

一年來，我在班子成員，各單位，部門的配合支持下，在全局干部職工的共同努力下，圓滿完成了上級交辦的各項任務，取得了一定的成績，但還存在著明顯的不足，主要表現在：一是忙于分管的事務性工作較多，對全局性，前瞻性問題和工作考慮較少，積極主動參與的不夠。二是自身的理論素質仍然需要進一步加強，領導水平需要進一步提高。在今后的工作，我將恪盡職守，率先垂范，努力克服自身存在的不足，在##海事局黨委領導下，與威海海事局領導班子成員，團結和帶領全局廣大干部職工，銳意進取，開拓創(chuàng)新，為爭做出新的更大的貢獻。

海事局協(xié)議書簡短六

近年來，本人以對組織負責、對事業(yè)負責的態(tài)度，認真做人，踏實做事，團結帶領全體干部職工，較好地完成了各項目標任務?，F將20xx年以來履職、廉政情況報告如下：

一、四項主要工作實績。

1、服務中心、招商引資實績。

我始終牢固樹立“wmk 發(fā)展我發(fā)展，我與wmk 共興衰”的理念，全力以赴在招引大項目上下功夫。隨同上級領導和帶領本部門人員多次赴無錫、上海、寧波、廣東等地，拜訪客商，洽談投資事宜。去年以來，多家港資企業(yè)與開發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，其中創(chuàng)裕制衣、著得祿集團、德明針織已正式投產達效，投資額均在億元以上。今年又赴大連、廣東等地洽談紡織、化工項目，已達成投資意向。另外，還牽線協(xié)調其他單位引進了冠太貿易有限公司、華中制衣有限公司、宏潤制衣有限公司、駱氏集團、由美制衣有限公司、佳樂皮具有限公司、廣東紡織工業(yè)園、李寧工業(yè)園等大項目。

認真做好幫辦服務工作。對客商投資中遇到的運輸、用水、用電、廠房等問題都積極幫助協(xié)調解決。針對目前面臨的招工難題，已經為客商在全市招工近百人，同時積極拓寬招工渠道，到貴州、甘肅、河南等地聯系招工事宜，目前取得了較大進展。

2、 分管、負責的主體工作實績。

我市擁有洪澤湖、駱馬湖兩大湖泊，京杭大運河縱貫南北112公里，另外還有數十道支線航道，通航里程900多公里。轄區(qū)還擁有4座船閘和107道鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口，千余座跨河大橋，水上交通安全形勢十分嚴峻。負責海事工作以來，我始終緊緊抓住保安全、保暢通、保水上水下重點工程施工、防止船舶污染水域、提高船舶檢驗質量等核心工作，努力營造安全和諧的水運環(huán)境。一是確保責任落實到位。先后提請上級部門出臺《wmk 市水上應急保障預案》、《關于明確全市水域安全管理責任分工的通知》、《關于加強水上水下施工作業(yè)安全管理的通知》、《洪澤湖水上交通安全預警聯動管理機制》等，進一步落實各相關部門的主體責任，提高安全管理意識。二是確保隱患整改到位。先后開展水上“防碰撞、防泄漏”專項整治活動、全市水上交通安全事故隱患集中排查治理活動、全市水上危險品運輸船舶專項整治活動、全市渡口渡船專項整治活動等，嚴格落實相關制度，消除事故隱患。三是確保日常監(jiān)管到位。加大巡航頻率，維護通航秩序，嚴查船舶違章行為。加強對渡口渡船、風景旅游區(qū)、涉水工程和活動的安全監(jiān)管。重要節(jié)假日能自覺放棄休息，帶隊搞好水上安全督查。四是確保應急管理到位。遇有極端惡劣天氣，能迅速通知水上從業(yè)，及時采取停航、封湖等措施規(guī)避安全風險。堅持12395搜救電話全天候值班制度，對于突發(fā)的重大沉船、落水、泄露等事故都能在第一時間趕赴現場，積極組織搜救工作。近兩年來，海事部門共成功救援水上安全事故100余起，救助遇險人員700余人，防止重大船舶污染事故6起，維護水上水下施工作業(yè)30余起，水上交通安全形勢處于歷史同期最好水平，受到了上級領導的充分肯定。

3、 創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)實績。

(1)積極推進海事信息化建設。近年來，全市水上保安全、保暢通的壓力日益增大，但現有水上搜救、排檔、打撈能力不足，不適應水上交通安全快速反應的需要，重點水域、湖區(qū)還無法真正形成全方位的監(jiān)管網絡。為此，我們必須向科技信息化要人力、要效率，積極推動建立京杭運河wmk 段全程電視監(jiān)控系統(tǒng)、全市重要運輸船隊gps 管理系統(tǒng)、湖區(qū)搜救系統(tǒng)、年渡運10萬人次以上重點渡口全天候監(jiān)控系統(tǒng)以及全市海事電子政務系統(tǒng)等。五大信息系統(tǒng)的建設將使wmk 水上交通安全監(jiān)管工作有一個質的飛躍。

(2)認真做好應急反應演練工作。我市水上安全中突出的薄弱環(huán)節(jié)有兩點：一是每年有數十萬噸的硫酸、鹽酸、燒堿、油料等數十種危險品通過水上運輸，一旦發(fā)生泄露事故，后果不堪設想。二是水上橋梁眾多，一旦發(fā)生船舶撞橋事故，很可能造成橋毀人亡。這些都突出考驗著海事部門的應急反應和處置能力。深刻吸取以往事故的教訓，今年8月，我專門邀請美國聯邦應急管理學院和北京寬信減災系統(tǒng)技術有限公司專家來我市作水上突發(fā)事件應急管理專題培訓并組織了模擬演練，今后將定期開展模擬演練、桌面演練、功能演練等，不斷提高對水上突發(fā)險情的應急響應能力、協(xié)調能力和處置能力。

(3)大力扶持船舶工業(yè)發(fā)展。我市船舶工業(yè)發(fā)展具有較大的潛力，但目前存在企業(yè)規(guī)模和實力太小、技術水平較低、人員素質不高等問題，難以應對激烈的區(qū)域競爭。市委、市政府提出要重點打造船舶修造基地，最近又專門召開保增長、促發(fā)展動員大會。結合海事自身實際，我積極推動出臺政策扶持措施，制定科學發(fā)展規(guī)劃，降低收費標準，加強技術人員教育培訓，做好幫辦服務，引導船舶工業(yè)盡快做大做強，全力培育新的經濟增長點。目前，在船舶修造業(yè)技術水平提高等方面已取得了較好成效。

4、 有潛在、長遠效應的打基礎工作實績。

(1)推進水上搜救中心建設。長期以來，我市一直沒有水上搜救指揮中心，水上特別是湖區(qū)搜救能力不高，人民群眾的生命財產安全受到嚴重威脅。wmk 市水上搜救中心是市政府為民辦實事項目。我積極推進此項工作，多方努力解決資金困難，并爭取省里扶持，專門組建了工作班子，確保工程質量，加快工程進度。目前，wmk 市水上搜救中心即將建成投入使用，洪澤湖搜救分中心即將開工。

(2)推進撤渡建橋和渡口改造工程。撤渡建橋和渡口改造工程是保障廣大人民群眾安全出行的根本之策，是追求水上本質安全的關鍵之舉，是一項民心工程、德政工程。近年來，我始終將該項工作放在心上、抓在手中，預借啟動資金，爭取省補資金，并提請市政府三次召開撤渡建橋和渡口改造工作推進會議，推動了全市撤渡建橋和渡口改造工程的開展。目前全市撤渡建橋10道，完工8道，渡口改造已經完成105道，撤消渡口22道，工作進度全省領先。

(3)推進本系統(tǒng)規(guī)范化、程序化、精細化建設。“三化”是衡量一個單位的行政能力、工作品位、人員素質的重要標準，是推進政行風建設的有效手段。我在全系統(tǒng)積極推進“三化”建設，以基層海事所為試點，從軟件、硬件兩方面推進一線海事機構的標準化，執(zhí)法和服務規(guī)范化。加強系統(tǒng)內海事船檢人員崗位職責管理，制定崗位工作標準，提升工作質量，以及推進全系統(tǒng)檔案達標升級等，海事內部管理水平得到了全面提升。

二、理論學習和廉政建設。

1、理論學習情況：我始終堅持對黨和國家重大政策方針的學習，深入學習科學發(fā)展觀，領會黨的xx屆三中全會精神，積級參加市里組織的討論學習活動，認真做好學習筆記，撰寫學習心得，努力提高自身素養(yǎng)，在學習中不斷汲取新知識，在實踐中不斷接受新思維。在政治、思想和行動上與上級黨委保持一致，堅決貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策和上級的決議。堅持理論聯系實際，增強駕馭全局，科學決策，依法行政，開拓創(chuàng)新的能力。

2、廉政建設情況：我認真執(zhí)行黨風廉政建設責任制有關規(guī)定，堅持一手抓工作落實，一手抓行風廉政建設。在日常工作中，注重自律，樂于奉獻，自覺把權力當責任，時刻告誡自己、反省自己，并在反思中強化自己的責任意識和公仆意識。堅持做到為人公正、辦事公道、不以權謀私、不搞權錢交易，把握人際關系的分寸，不拿人情做交易，時刻牢記“堂堂正正做人，清清白白做事”的人生格言，自己和家人從沒有與自己管轄的業(yè)務單位、施工單位、經營單位和人員發(fā)生不正當往來。

三、最不滿意的一項工作。

近年來，本人雖然做了一些工作，但是，自身還存在工作方法有時簡單，思想方法不夠慎密等情況。在全系統(tǒng)作風建設上，離上級領導部門和人民群眾的要求還有較大的差距。尤其是機關效能、政行風建設上，還必須在新時期、新形勢下強力推進，努力將海事這支隊伍培養(yǎng)成特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的文明之師，在市域經濟發(fā)展中、水上安全監(jiān)管中發(fā)揮主力軍作用。

海事局協(xié)議書簡短七

根據xx市落實黨風廉政建設責任制領導小組文件《關于開展20xx年度黨風廉政建設責任制檢查考核暨縣處級領導干部勤廉公示工作的通知》(宿責字〔20xx〕2號)精神和要求，現將本人20xx年度工作學習和廉潔自律方面的情況匯報如下：

一、20xx年度本人職責范圍內業(yè)務工作的開展情況、成效及不足。

年初，通過深入開展學習實踐活動，本人深刻領會了科學發(fā)展觀的主要內涵和精神實質，在認真總結宿遷地方海事(船檢)發(fā)展實踐經驗的基礎上，全面分析了當前海事面臨的形勢和任務，組織干部職工著力增強貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性，努力提高領導科學發(fā)展的能力和本領，認真把科學發(fā)展觀的要求貫穿于全市水上交通安全監(jiān)管各個領域、各個方面，取得了顯著成效。主要體現在以下幾個方面：

(一)轄區(qū)水上交通安全形勢始終保持穩(wěn)定。組織干部全面實施四項監(jiān)管措施，建立防堵保暢工作機制，加大巡航力度，加強對危險品運輸船舶、水上加油船、重點港口碼頭等重點船舶和重要部位的安全檢查，認真開展渡口渡船專項整治、黃砂船專項整治，認真落實海事系統(tǒng)的安全“三項”行動，轄區(qū)干線航道沒有發(fā)生一起12小時以上的重大堵航責任事件，航道暢通率保持98%以上，杜絕了水上重特大事故的發(fā)生，水上交通事故四項指標同比穩(wěn)中有降，轄區(qū)未發(fā)生一次死亡3人以上的重特大事故，水上交通安全形勢保持了持續(xù)穩(wěn)定。

(二)海事應急反應和水上搜救能力不斷增強。組織制定和完善水上突發(fā)事件應急預警預案，加強航道、駱馬湖、洪澤湖區(qū)搜救演練，提高應急處置和水上搜救能力。采取積極有效措施，沉著應對枯水期、臺風寒潮、雨雪等重大自然災害，快速妥善處置駱馬湖6.5重大水上交通安全突發(fā)事件，成功救助遇險船舶和九名遇險船員，受到省、市政府相關領導的高度稱贊。同時，立足備戰(zhàn)水上搜救綜合演習、建國六十年慶典等重大活動，提升海事在特殊時段安保預控能力。在水上綜合演習和建國六十年慶典期間，我們專門成立了領導小組，駐守在駱馬湖水上搜救基地20余天，開展船舶安保大檢查，按照“內緊外松、從嚴從緊、突出重點、強化落實、堅持不懈”的總體要求，結合水上交通實際，以危險品運輸船、旅游船、渡船、散裝水泥艚罐船為主的重點船舶;以洪澤湖、駱馬湖，京杭運河和水上風景旅游區(qū)為主的重點水域，以及其他干線航道上的橋梁為主的重點的防范目標。經過全系統(tǒng)共同努力，轄區(qū)未發(fā)生水上恐怖事件，水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，航道暢通有序，保障了水上搜救綜合演習和建國六十年各項慶典活動的順利實施。我局被市政府表彰為水上搜救綜合演習先進單位，我本人被表彰為先進個人。

(三)海事在經濟社會發(fā)展中的作用日益突出。本人堅持從支持地方船舶工業(yè)發(fā)展、維護涉水重點工程建設、保障涉水旅游業(yè)健康發(fā)展、方便百姓出行等方面入手，堅持為地方經濟快速發(fā)展提供良好的水上交通安全環(huán)境。一是秉承“一檢二幫三把關”船檢工作思路，主動為船舶修造廠提供信息技術服務，引導船舶修造業(yè)向規(guī)模化、精品化方向發(fā)展;主動走進港口碼頭，為企業(yè)和船民提供零距離的服務。二是加強水上水下重點工程和重大涉水項目現場秩序維護，確保泗洪洪澤線航道疏浚作業(yè)、泗陽一號橋拆除施工、泗陽四號橋建設、市區(qū)一號橋拆除、市政府南鋼碼頭施工等重點工程有序進行。成功保障了宿遷創(chuàng)業(yè)文化節(jié)、水上搜救綜合演習等重大涉水活動安全舉行。三是搞好水上搜救中心周邊規(guī)劃設計。在xx市水上搜救中心建設中，我們跳出了為建設而建設的思維，站在市域經濟發(fā)展和馬上湖西線綜合開發(fā)的高度，對xx市水上搜救中心周邊進行科學長遠規(guī)劃，利用水資源優(yōu)勢，建設水上運動、培訓基地，打造水上旅游文化品牌，彰顯河湖文化底蘊，提升水上搜救中心品位，塑造全市水上亮點工程。目前，xx市水上搜救中心周邊整體規(guī)劃已經通過了市規(guī)劃委員會的審核。四是全力推動我市船舶制造業(yè)發(fā)展。由交通局牽頭，聯合經貿委召開全市船舶修造企業(yè)負責人座談會，印發(fā)了《扶持宿遷船舶工業(yè)發(fā)展實施意見》十八條(征求意見稿)，主要包括成立扶持宿遷船舶工業(yè)發(fā)展工作領導小組、積極運作成立船舶行業(yè)協(xié)會、降低船舶建造檢驗規(guī)費、對造船企業(yè)實施資金獎勵政策、重視人才培養(yǎng)與引進，加大科技投入、改善服務環(huán)境等方面。積極聯系省有關單位，幫助船廠恢復船舶建造資質證書，無償為各船廠提供各型圖紙，積極邀請xx科技大學專家給各船廠授課，實施規(guī)費減免，積極推動市政府出臺振興船舶制造業(yè)實施意見，推動我市船舶工業(yè)快速發(fā)展。

(四)堅持規(guī)范執(zhí)法，文明執(zhí)法水平不斷提高。積極開展文明執(zhí)法示范窗口建設、行政執(zhí)法一面旗建設和轄區(qū)勞動執(zhí)法競賽活動，嚴格執(zhí)行海事(船檢)行政執(zhí)法過錯責任追究制，嚴格控制行政執(zhí)法自由裁量權，全面實施行政執(zhí)法公示制，加大行政執(zhí)法的透明度，堅持依法行政、規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法。截至目前，轄區(qū)未出現一起行政訴訟敗訴和行政復議案件。

(五)加強精神文明建設，海事良好社會形象不斷顯現。全面開展黨建“三為工程”建設活動，積極開展“團結、廉潔、開拓”好班子建設，以“船民滿意、社會認可、領導放心”為目標，認真組織開展文明海事“點-線-網”創(chuàng)建活動，著力把精神文明建設融入到水上交通安全監(jiān)管工作中，大力培樹宣傳海事先進典型，樹立良好的公開、公正、廉潔的社會形象。我本人被省地方海事局評為“建國60周年全省地方海事系統(tǒng)引領發(fā)展帶頭人十佳”先進個人。同時，我系統(tǒng)還有一人榮獲“建國60周年全省地方海事系統(tǒng)人民滿意執(zhí)法官十佳”先進個人;一基層處榮獲“建國60周年全省地方海事系統(tǒng)先進集體”。另外，在學習實踐活動中，我局分別榮獲知識競賽和演講比賽一等獎;在建國60周年全市交通系統(tǒng)文藝匯演中，我局編排、女職工參演的舞蹈“祝福祖國”被評為二等獎。

(六)招商引資方面。我局始終把招商引資工作作為海事工作的第一責任，努力克服宏觀經濟形勢帶來的不利影響，在逆境中求突破，在困難中求發(fā)展，取得了招商引資的較好成效。目前，康寧養(yǎng)老院、香港葉氏榮祥水運有限公司已經簽約;德明針織追加投資20xx萬元新上了一條生產線;創(chuàng)裕制衣追加投資3000萬元;著得祿制衣正準備將總部從廣州遷至宿遷，增加用工800余人，屆時，宿遷將成為著得祿制衣在全球最大的生產基地。

在市委、市政府、市交通局黨委的領導下，在全局干部職工的理解支持下，本人積累了一些行政綜合管理知識和經驗，組織工作能力進一步增強，基本熟悉了地方海事的各項業(yè)務管理工作，并在實際管理工作中，認真履行了職責，較好地完成了市委、市政府及上級主管部門部署的各項工作和任務。但我清醒地認識到，無論在思想觀念、工作作風、業(yè)務知識等方面與上級領導的要求還有很大的差距。主要表現在：一是學習和實踐科學發(fā)展觀的深度和廣度不夠，用科學發(fā)展觀解決實際問題的能力還有待于進一步提高，對很多新事物、新知識學習掌握的不夠好，運用理論指導實踐、促進工作等方面還存在差距。二是在創(chuàng)新思維和進取方面，以及開放意識方面做得還不夠。三是下基層調查研究不夠，聽取匯報多，檢查、指導、督促少。對基層情況了解得不夠全面，對班子成員分管的工作督促檢查不夠。四是在一些事情的認識和處理上還存在著一些官僚和主觀意識上的偏差。特別是在時間緊、任務重的情況下，還存在著急躁情緒。這些問題都需要在今后工作中注重克服或改正。

二、20xx年度本人職責范圍內業(yè)務工作領域落實黨風廉政建設責任制要求、開展黨風廉政建設工作的基本情況、成效及不足。

20xx年，是深入學習實踐科學發(fā)展觀的重要一年，也是繼續(xù)推進反腐倡廉工作、構建海事系統(tǒng)懲治和預防腐敗體系的重要一年，做好今年的反腐倡廉工作意義重大。本人堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，認真貫徹落實中央、省、市紀委和全國交通系統(tǒng)廉政工作會議精神，結合實際，按照教育先導、預防為主、制度保障的原則，把反腐倡廉工作融入到海事中心工作中，堅持不懈地抓黨風、促政風、帶行風，努力構建廉政宿遷海事，為全面完成各項工作任務，維護轄區(qū)水上交通安全和服務大局，促進宿遷海事事業(yè)和諧發(fā)展提供有力保證。

(一)加強學習教育，促進黨員干部廉潔從政。

一是組織學習貫徹中紀委xx屆三次全會精神和在全會上的重要講話精神、《建立健全懲治和預防腐敗體系 20xx-20xx 年工作規(guī)劃》及上級黨委、紀委有關會議、文件精神，深化對加強反腐倡廉建設重要性、緊迫性的認識，增強反腐倡廉建設的緊迫感、責任感和使命感，堅持把反腐倡廉建設放在更加突出的位置。

二是以正面教育為主。引導工作人員讀好書或選擇一些廉潔從政的典型事例組織學習討論，開展示范教育，使干部職工學有榜樣、趕有目標，在全局范圍內形成了以廉為榮，以貪為恥的道德觀念和良好風尚。

三是開展警示教育。結合“開展黨性黨紀黨風教育，做好三個服務”主題實踐活動，開展廉政、警示教育月活動，促使黨員領導干部更加自覺地加強黨性修養(yǎng)和黨內生活鍛煉，打牢黨員干部廉潔從政的思想基礎，提高領導干部拒腐防變的意識和能力。

(二)加強領導干部黨性修養(yǎng)，樹立和弘揚優(yōu)良作風。

按照“堅持理論和實踐相統(tǒng)一、繼承光榮傳統(tǒng)和弘揚時代精神相統(tǒng)一、改造客觀世界和改造主觀世界相統(tǒng)一、加強個人修養(yǎng)和接受教育監(jiān)督相統(tǒng)一”的要求，把改進領導干部作風作為促進科學發(fā)展的重要切入點抓緊抓好，切實加強領導干部黨

性修養(yǎng)和作風養(yǎng)成。認真落實“八個堅持、八個反對”的要求，嚴格遵守交通運輸系統(tǒng)領導干部“四個不準” 的要求，切實做到為民、務實、清廉。大力發(fā)揚艱苦奮斗精神，認真執(zhí)行上級有關厲行節(jié)約、反對鋪張浪費的規(guī)定，進一步規(guī)范公務接待，加強公務用車管理使用。結合我局實際，制定《xx市地方海事局落實懲治和預防腐敗體系工作意見》及任務分解。

(三)落實制度，認真抓好黨風廉政建設責任制工作的落實。

一是嚴格按照《xx市地方海事局關于落實黨風廉政建設責任制規(guī)定的實施細則 》的要求，層層簽訂黨風廉政建設責任書，以進一步落實工作職責，強化檢查考核，落實責任追究。

二是本著愛護干部、保護干部的原則，繼續(xù)強化廉政談話制度，通過任前談話、黨總支書記和派駐紀檢員同下級負責人談話等形式，對黨員干部進行廉潔從政教育;并通過誡勉談話，對出現的苗頭性問題，早打招呼，早糾正，做到防患于未然。

三是認真貫徹落實中紀委《關于嚴格禁止利用職務上的便利謀取不正當利益的若干規(guī)定》，自覺遵守廉潔自律的各項規(guī)定，正確行使黨和人民賦予的權力，加強對基建維修、物質采購、行政執(zhí)法等各項工作的監(jiān)督，進一步健全完善述職述廉、重大事項報告、禮品登記、干部廉政檔案等制度。目前，我局涉及紀檢監(jiān)察的各項制度，經過多年的不斷制定、修訂，已經形成了一整套比較完善的制度，我們在繼續(xù)完善補充相關制度的同時，堅持在抓落實上下功夫，切實維護落實責任制工作的嚴肅性。

(四)不斷創(chuàng)新宣傳教育載體，拓展廉政文化建設的內涵。

加強廉政教育，是提高黨員干部廉潔自律意識和重要崗位人員廉潔從業(yè)意識的基礎性工作，也是從源頭上預防和解決腐敗問題的重要途徑。我們注重發(fā)揮文化的導向凝聚和教育規(guī)范作用，堅持開展以廉政文化為題材的各種活動，傳播廉政知識，通過觀看一次廉政錄像、上一次廉政黨課、作一次反腐倡廉報告、節(jié)日期間發(fā)送一次廉政短信(賀卡)、開展一次廉政書畫比賽等活動，增強宣傳教育的說服力、感染力，弘揚正氣，激濁揚清，知榮明恥，促使干部職工以廉潔誠信為共同的職業(yè)操守和行為準則，把廉潔文化的力量熔鑄在宿遷海事發(fā)展的生命力、創(chuàng)造力和凝聚力中，努力實現教育方式由警示自律向文化熏陶轉變，營造了廉政文化的良好氛圍。

(五)以政風行風建設為抓手，推進民主評議政風行風工作的深入開展。

在規(guī)范職工從事經營活動中，我們嚴格執(zhí)行省海事局《關于加強海事系統(tǒng)經濟實體管理的決定》和省廳、市局《關于進一步深化經濟實體規(guī)范整頓工作的實施意見》，認真貫徹落實《交通行政執(zhí)法行為規(guī)范》，做到規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法、熱情服務，進一步規(guī)范水上執(zhí)法行為，嚴禁發(fā)生亂收亂罰、以罰代糾代管、作風粗暴等問題，嚴肅查處“吃、拿、卡、要”等損害群眾利益的不正之風，堅決維護人民群眾利益。今年來，我們通過明察暗訪、召開政行風監(jiān)督員座談會等形式，查找存在的問題和不足、廣泛征求意見建議、認真落實整改、不斷完善政務公開、落實便民措施等，深化民主評議政風行風工作，積極參加政風行風“熱線直播”，認真辦好“海事之聲”欄目，切實樹立大局意識和服務意識，提高海事工作的服務水平和質量，樹立了宿遷海事的良好形象。

海事局協(xié)議書簡短八

上訴人名稱：__________________________________________________

住所：________________________________________________________

法定代表人(或主要負責人)姓名：__________職務：_________電話：________

企業(yè)性質：_______________________工商登記核準號：_____________________

經營范圍和方式：______________________________________________

開戶銀行：___________________________帳號：______________________________

被上訴人名稱：________________________________________________海事上訴狀范本參考由純真網提供!

住所：________________________________________________________

法定代表人(或主休負責人)姓名：______職務：______電話：_______上訴人因______________一案，不服__________海事法院

______年______月______日(______)字第___號_____________，現提出上訴。

上訴請求：____________________________________________________

上訴理由：____________________________________________________

此致海事

___________人民法院

上訴人：_____________

_____年_____月_____日

附：本上訴狀副本______份。

海事局協(xié)議書簡短九

上訴人：中國__________________進出口團

住所地：______市______區(qū)______路____號

法定代表人：____________________總經理

被上訴人：________________航運有限公司

住所地：_________市_______________大街

法定代表人：______________________董事

上訴人中國______進出口集團(以下簡稱上訴人)因不服(______)______字第______號民事判決書(以下簡稱一審判決書)，特向貴院提起上訴。

上訴請求

1、請求二審法院變更一審判決書的第一項判決事項，判令被上訴人向上訴人賠償損失______美元及利息(自___年___月___日起至被上訴人實際支付之日止按銀行同期貸款利率計算);

2、請求二審法院判令被上訴人承擔一審和二審的全部訴訟費;

3、請求二審法院判令被上訴人承擔上訴人在一審和二審所發(fā)生的律師費。

事實與理由

一、有關事實認定的錯誤

上訴人與被上訴人______航運有限公司(以下簡稱被上訴人)因被上訴人交付與提單記載不一致的貨物導致損害賠償糾紛一案，經______海事法院(以下簡稱一審法院)一審終結，上訴人對一審法院審理查明的有關事實沒有異議。一審法院查明，“裝有2x50.556公噸貨物(巴西原糖)的第二艙被發(fā)現混有黑褐色及黑色的雜制裁。第二艙的貨物混有一種類植物粕的直徑約為1cm的黑褐或黑色的圓柱體，這些雜質大多已變成碎末混于貨物中。(見一審判決書第6頁第3段倒數第2行開始至第7頁第一段順數第2行)。一審法院還查明，被發(fā)現的貨物雜質，是在貨物于裝貨港被裝上屬于被上訴人的“斑達”輪之前已經存在，且通過肉眼清晰可辨。但被上訴人卻簽發(fā)了清潔提單，顯屬故意侵權行為?？梢姡瓕徟袥Q認定事實有錯誤。

二、一審法院適用法律不當

我們認為，作為承運人的被上訴人，有法律義務按照貨物的真實情況簽發(fā)提單，對于所接收的貨物與事實不符的，或者沒有適當方法核對提單記載的，應當在提單上批注，說明不符之處，懷疑的根據或者說明無法核對，而不應就不清潔的貨物簽發(fā)清潔提單。而正是由于被上訴人置事實和法律于不顧簽發(fā)清潔提單的行為，屋了上訴人喪失了對買家拒 絕付款贖單和/或得新簽訂買賣合同等在內的諸多權利，直接導致上訴人遭受了包括貨物被迫削價處理、賠償違約金等在內的實際經濟損失______美元。被上訴人的上述行為，是侵權行為。

事實證明，上訴人所遭受的損失，是由于被上訴人不顧客觀事實，對于明顯含有雜質的貨物故意簽發(fā)“清潔提單”的違反法律規(guī)定的侵權行為所直接造成的，而不是被上訴人在履行(由提單所證明的)海上貨物運輸合同的過程中，因保管和照料貨物不當等違約行為所造成的;因此，對于被上訴人的上述侵權行為，應適用《民法通則》的有關規(guī)定，判令被上訴人賠償上訴人由此所遭受的全部實際損失，而不應適用《海商法》的有關規(guī)定。因為《海商法》的有關條款，是指在調整承運人和提單持有人之間因善意履行(由提單所證明的)海上貨物運輸合同的過程中，因保管和照料貨物不當等違約行為所造成的損害賠償糾紛的，而本案的貨物雜質以及造成的損害，與被上訴人履行海上貨物運輸合同以及被上訴人在管理船舶和/或貨物過程中是否存在故意和/或過失無關。因此，本案不存在適用《海商法》并依據《海商法》的有關條款判令被上訴人僅按貨物的實際價值進行賠償的事實基礎和法律依據。故此，我們認為，一審判決適用《海商法》的有關條款，做出被上訴人僅僅賠作案工具上訴人的部分而不是全部的實際損失(即______美元)的判決，是不適當的。

綜上所述，鑒于一審判決認定事實錯誤適用法律不當并做出錯誤的判決，上訴人特提起上訴，請求二審法院變更一審判決書的第一項，判令被上訴人向上訴人賠償損失____________美元及利息并判令被上訴人承擔一審和二審的全部訴訟費以及判令被上訴人承擔上訴人在一審和二審所發(fā)生的律師費。

此致

______省高級人民法院

上訴人：中國______________進出口集團

委托代理人：____________________律師

______市______律師事務所

___________年__________月_________日

海事局協(xié)議書簡短十

上訴人(原審原告)：肖，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號：

被上訴人(原審被告)：李，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號：

原審被告：黃，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx村x組，身份證號：

上訴人因不服武漢海事法院于x5年x月x日作出的(x5)武海法事字第000號民事判決書，現提起上訴。

上訴請求：

1、依法撤銷武漢海事法院作出的(x5)武海法事字第000號民事判決書，并改判為：被上訴人李賠償上訴人肖全部損失的x0%,即6xx102.46元(x7262x.0x元×x0%=6xx102.46元，其中船舶修理費346x25.0x元、打撈費174050元、船舶維修期間船員工資41700元、船期損失2051x3元、生活物品損失x610元、備品備件費22250元、評估鑒定費用53000元、上訴人肖支付肖x的船期損失21000元)。

2、本案一審受理費、二審上訴費由被上訴人李全部承擔。

上訴理由：

一、原審在事實認定正確的基礎上劃同等責任是錯誤的，本案中被上訴人李應當承擔沉船事故的主要責任，是其理由：

1、根據xx縣水務局頒發(fā)的《四川省河道采砂許可證》(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第50頁)確認的采砂地段看，被上訴人李應當在xx縣沱江干流濱江路b段采砂，而事發(fā)地段為沱江xx區(qū)牛佛鎮(zhèn)橫埂子水域，兩地相差至少15公里以上。同時證人自貢市建材開發(fā)有限公司生產部證明(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第105頁)，事發(fā)前，該公司并沒有安排李到事發(fā)地點采砂。

2、自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗總共調查筆錄涉及15個人，21份筆錄，在現場的x個人，所有證言顯示，在104x號船發(fā)現006x號船的左錨纜掛在104x號船的橋架鏈斗上時，104x號船舶并沒有傾斜，在張去取006x號船的左錨纜后，該船也沒有傾斜。直到張取了006x號船的左錨纜后(實際上并沒有取掉)，006x號船操作工以為其左錨纜已經取掉，因此啟動卷揚機收錨纜，致使104x號船舶開始傾斜致進水沉沒(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第x1頁，證人證言：在沒有提示對方后收了鋼絲繩)，李行為和被上訴人的雇工宋證言同出一轍(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第x2頁，宋良說，在看見張將006x號左錨纜取下仍下水，我們就沒管了，干我們的活。第頁證人張證明：張去揀鋼絲繩后看見104x號傾斜得很厲害;第x5頁x行證人鐘證明：“006x號操作人員收緊了鋼絲繩，可能沒有收脫，就停止了收鋼絲繩”)。

庭審時上訴人問到被上訴人“如果船舶的橋架正常升降是否所有的錨纜均需要吃力?橋架正常升降是否會導致船舶沉沒?”被上訴人回答“不需要，只要主錨纜吃力就可以了，橋架正常升降不會導致船舶沉沒。”換句話說，就是104x號船的趙升降橋架是不至于船舶傾斜或沉沒的。這個觀點和自貢市xx區(qū)地方海事處作出的《內河交通事故調查結論書》分析的沉船原因向駁，與北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》分析的沉船原因一致。同時“橋架正常升降不會導致船舶沉沒”。這實際上也否認了自貢市xx區(qū)地方海事處作出的《內河交通事故調查結論書》分析的沉船原因，結合上述證人的證言看，北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》分析的沉船原因是客觀真實的，該證據符合證據的真實性、合法性、關聯性。根據最高人民法院關于民事訴訟證據的若干規(guī)定(法釋〔x1〕33號)第70條、第72條:“一方當事人提出的證據，另一方當事人認可或者提出的相反證據不足以反駁的，人民法院可以確認其證明力?！币?guī)定，綜合本案證據，被上訴人否認自己的船舶鋼絲繩沒有受力致使上訴人船舶傾斜致沉沒的觀點，沒有證據支持，只是個人且非專業(yè)的辯解，不足以推翻上訴人提供的證據，人民法院應當確認其證明力。

二、關于川大安采損失的問題。

上訴人對原審法院確認的損失中船舶修理費346x25.0x元、打撈費174050元、船舶維修期間船員工資41700元、船期損失2051x3元、生活物品損失x610元、備品備件費22250元、評估鑒定費用53000元沒有異議。對于上訴人肖支付肖x的船期損失21000元不作為損失認定有異議，該損失是由于被上訴人的侵權行為造成，上訴人實際已經承擔的，依法應當支持。

綜上所述，《最高人民法院關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規(guī)定》、《中華人民共和國海商法》第16x條：“船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任;過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任?！钡囊?guī)定，結合北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》，根據最高院《關于民事訴訟證據的若干規(guī)定》第2條：“當事人對自己提出的訴訟請求所依據的事實或者反駁對方訴訟請求所依據的事實有責任提供證據加以證明”之規(guī)定，被上訴人在本案中沒有推翻上訴人原因分析證據和損失證據，原審法院應當作出被上訴人李承當主要賠償責任判決。

上訴人根據《中華人民共和國民事訴訟法》第164條的規(guī)定，特提出上述上訴請求，請貴院依法改判。

此致

湖北省高級人民法院

上訴人：

x年xx月xx日