2023年鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本(匯總13篇)

總結(jié)是一種動(dòng)態(tài)的過(guò)程，能夠讓我們對(duì)自身的成長(zhǎng)變化有更加清晰的認(rèn)識(shí)?？偨Y(jié)時(shí)要注重實(shí)事求是，不要夸大或縮小自己的成就。推薦以下幾篇閱讀材料，希望能給大家的總結(jié)提供一些啟發(fā)。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇一

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各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

時(shí)間如流水，4個(gè)月的時(shí)間一晃即逝，在這過(guò)去的將4個(gè)月的實(shí)習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、技術(shù)培訓(xùn)和作風(fēng)紀(jì)律方面：

作為一名剛剛畢業(yè)的中專生，3年的鐵路專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，養(yǎng)成了對(duì)于實(shí)踐的東西接觸的少，對(duì)于許多實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題不了解。面對(duì)這種情況，依靠自己的認(rèn)真的學(xué)習(xí)，對(duì)現(xiàn)實(shí)工作由理論迅速過(guò)渡到實(shí)際工作中。在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，不斷提高工作能力。在接觸到新的陌生的領(lǐng)域時(shí)，缺少經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于鐵路專業(yè)技術(shù)知識(shí)需要一個(gè)重新洗耳恭聽(tīng)的過(guò)程，自己在領(lǐng)導(dǎo)同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中。在日常生活中，我認(rèn)真服從領(lǐng)導(dǎo)安排，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度和各項(xiàng)要求，注意自己的形象，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)。

二、學(xué)習(xí)生活方面：

鐵路建設(shè)工作是一個(gè)特殊的崗位,它要求永無(wú)止境地更新知識(shí)和提高技能，并且要有足夠的耐心。為達(dá)到這一要求,我十分注重學(xué)習(xí)提高：一是向書(shū)本學(xué)。工作之余,我總要利用一切可利用的時(shí)間向書(shū)本學(xué)習(xí),除了一些老職工的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),我還自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)幾本涂料學(xué)參考書(shū)。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)。這段時(shí)間以來(lái),我親身感受了各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范和工作藝術(shù),使我受益匪淺,收獲甚豐。三是向同事學(xué)。古人說(shuō),三人行必有我?guī)煛Ｎ矣X(jué)得,我們公司的每位同事都是我的老師,正是不斷地虛心向他們求教,我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高,工作才能基本勝任。我認(rèn)為大家的能力都提高了，我們的公司才會(huì)整體的提高。

進(jìn)入貴公司以來(lái)，由于離家較遠(yuǎn)（與其它同事相比較），而且加之對(duì)生活習(xí)慣一時(shí)很難不適應(yīng)，造成工作學(xué)習(xí)的耽誤。通過(guò)4個(gè)月的體驗(yàn)以及在領(lǐng)導(dǎo)同事們的關(guān)懷與培養(yǎng)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作，積極投身到工作中，已經(jīng)逐漸適應(yīng)了這里悶熱的工作環(huán)境。對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)與同事們的關(guān)心和關(guān)懷，我感到了很大的動(dòng)力和壓力，爭(zhēng)取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績(jī)來(lái)回報(bào)，不僅能夠彌補(bǔ)自己耽誤的工作學(xué)習(xí)而且能夠有所成就，不辜負(fù)大伙的期望。對(duì)金錢(qián)、對(duì)名譽(yù)、對(duì)權(quán)力,我都沒(méi)有什么奢求,努力工作是我的追求。說(shuō)句實(shí)在話,工作不僅是我謀生的手段,更是我回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的方式,也是一個(gè)人實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的惟一選擇.

三、工作體會(huì)：

在4個(gè)月的工作學(xué)習(xí)中，我在學(xué)習(xí)、工作和思想上都有了新的進(jìn)步，個(gè)人綜合素質(zhì)也有了新的提高，回顧這段時(shí)間來(lái)的工作歷程，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

（一）要在思想上與集體保持高度一致。

在工作、學(xué)習(xí)過(guò)程中，我深深體會(huì)到，公司是一個(gè)團(tuán)結(jié)奮斗的集體，在這樣的氛圍中，只有在思想上與集體保持高度一致、積極上進(jìn)，才能融入到這個(gè)集體之中。所以我必須更加深入提高個(gè)人綜合素質(zhì)，用理論知識(shí)武裝自己的頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問(wèn)題，使自己能夠與集體共同進(jìn)步。

（二）要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技能知識(shí)，在工作上爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)。

要成為一名公司優(yōu)秀的一員，首要條件就是成為行業(yè)上的骨干。對(duì)于剛剛走出中專校門(mén)參加工作的我來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的首要任務(wù)就是要努力學(xué)習(xí)、熟練掌握專業(yè)知識(shí)，始終以積極的工作態(tài)度、高度的責(zé)任感和只爭(zhēng)朝夕的精神投入到工作中；要在加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，踏踏實(shí)實(shí)地做好本職工作，戒驕戒躁，爭(zhēng)取在自己的工作崗位上做出優(yōu)異的成績(jī)。只有這樣才能使自己成為工作上的能手和內(nèi)行。

（三）要揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷完善自己。

在段的時(shí)間里，我雖然在工作與學(xué)習(xí)上每天都有了新的進(jìn)步，但與其他同事相比還存在著很大差距，且與系統(tǒng)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和同志們思想和工作業(yè)務(wù)交流不夠；因此，我在今后的工作中，不但要發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，還要客觀地面對(duì)自己的不足之處，逐漸改掉粗心、急躁、考慮事情不周全的缺點(diǎn)，注重鍛煉自己的動(dòng)手、應(yīng)變能力、配合能力、以及適應(yīng)能力，不斷在工作中學(xué)習(xí)、進(jìn)取、完善自己。

以上是自己工作4個(gè)月來(lái)的基本情況小結(jié)，不妥之處，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

總之，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的試用期，我認(rèn)為我能夠積極、主動(dòng)、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并積極全面的配合公司的要求來(lái)展開(kāi)工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會(huì)一如繼往，對(duì)人：與人為善，對(duì)工作：力求完美，不斷的提升自己的專業(yè)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇二

酒泉市政府：

依照甘肅省信訪局《關(guān)于交辦錢(qián)存年等信訪事項(xiàng)的通知》(甘訪要字〔20xx〕32號(hào))及酒泉市人民政府和蘭州鐵路局簽訂的《敦煌鐵路工程建設(shè)征地拆遷及相關(guān)問(wèn)題的協(xié)議》等相關(guān)文件要求，經(jīng)我縣會(huì)同國(guó)營(yíng)小宛農(nóng)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，與鐵路沿線受災(zāi)群眾及上訪代表座談，達(dá)成一致處理意見(jiàn)：由我縣負(fù)責(zé)與鐵路方聯(lián)系溝通，及時(shí)解決好小宛農(nóng)場(chǎng)一分場(chǎng)地段5處橋涵積水問(wèn)題。同時(shí)，協(xié)調(diào)爭(zhēng)取資金40萬(wàn)元，撥付農(nóng)墾國(guó)營(yíng)小宛農(nóng)場(chǎng)，由小宛農(nóng)場(chǎng)負(fù)責(zé)一攬子解決上訪農(nóng)戶訴求解決的排堿溝開(kāi)挖和棉花補(bǔ)償問(wèn)題。國(guó)營(yíng)小宛農(nóng)場(chǎng)在制定工程施工和補(bǔ)償款發(fā)放方案時(shí)，要堅(jiān)持科學(xué)合理、公開(kāi)透明的原則，并于3月底前完成所有工程建設(shè)內(nèi)容及補(bǔ)償款發(fā)放工作，以便農(nóng)戶春耕生產(chǎn)正常開(kāi)展。

因我縣財(cái)政困難，無(wú)力解決該項(xiàng)資金，致使補(bǔ)償款遲遲無(wú)法到位。目前，農(nóng)戶春耕、春灌已經(jīng)開(kāi)始，因排堿溝開(kāi)挖工程進(jìn)展緩慢，農(nóng)戶棉花枯死補(bǔ)償兌現(xiàn)不及時(shí)，極大地影響了農(nóng)戶春耕生產(chǎn)。為了最大限度保護(hù)農(nóng)民利益，確保補(bǔ)償款及時(shí)發(fā)放到農(nóng)戶手中，現(xiàn)懇請(qǐng)市政府撥付補(bǔ)償資金共計(jì)40萬(wàn)元。

妥否，請(qǐng)批示。

xx。

xxxx年xx月xx日。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇三

甲方：

乙方：

一、工程概況(施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍)：

1、施工項(xiàng)目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。

2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工。

3、施工地點(diǎn)：濱北線k12+938處。

4、作業(yè)時(shí)間：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影響范圍：既有濱北線對(duì)徐家—北松浦。

二、施工責(zé)任地段和期限：

1、施工責(zé)任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章和規(guī)范：

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》鐵道部令第29號(hào);。

2、《行車(chē)組織規(guī)則》(2019年4月1日版);。

3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號(hào);。

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》tb10401.2—2019;。

5、《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》tb10206—99;。

6、《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10419—2019;。

7、哈鐵總[2019]20號(hào)附件《哈爾濱鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》。

8、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號(hào)。

9、《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》。

10、建設(shè)單位批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件;。

四、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。

安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)電務(wù)行車(chē)設(shè)備不被損壞。

1、施工前，施工單位及時(shí)通知設(shè)備管理單位對(duì)直埋通信、信號(hào)光電纜進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務(wù)設(shè)備安全。設(shè)備管理單位必須派人現(xiàn)場(chǎng)勘查探測(cè)地下光電纜、電務(wù)設(shè)備的具體位置和走向，勘查探測(cè)結(jié)果(無(wú)論有無(wú)光電纜)由設(shè)備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設(shè)備管理單位與施工單位雙方簽字確認(rèn)并留存。有光電纜等設(shè)備時(shí)還需由設(shè)備管理單位在現(xiàn)場(chǎng)做出標(biāo)記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。

2、凡在局管內(nèi)對(duì)營(yíng)業(yè)線上、臨近營(yíng)業(yè)線和鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)動(dòng)用營(yíng)業(yè)線設(shè)備及影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全的路外、局外單位施工及路外投資建設(shè)項(xiàng)目的各各項(xiàng)施工均應(yīng)辦理“鐵路營(yíng)業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營(yíng)業(yè)線施工許可證”嚴(yán)禁施工，路局有關(guān)部門(mén)不得受理其提供的施工計(jì)劃。辦理“鐵路營(yíng)業(yè)線施工許可證”時(shí)，施工單位向路局主管業(yè)務(wù)處提報(bào)建設(shè)單位對(duì)施工單位資質(zhì)、施工組織設(shè)計(jì)的審查意見(jiàn)及“鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議書(shū)”。

3、對(duì)于時(shí)間跨度長(zhǎng)的過(guò)度施工，要制定出準(zhǔn)確的配合內(nèi)容和配合時(shí)間簽訂《哈爾濱電務(wù)段施工配合確認(rèn)單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時(shí)間)，乙方要與甲方簽訂《施工過(guò)度期間光纜看護(hù)協(xié)議》。

措施：雙方嚴(yán)格執(zhí)行部、局有關(guān)施工安全管理規(guī)定。

甲方：

1、認(rèn)真核對(duì)施工計(jì)劃，提前對(duì)有關(guān)電務(wù)段設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，并提出防范措施;。

2、派專人進(jìn)行配合，負(fù)責(zé)配合施工過(guò)程中的站場(chǎng)狀況、特殊問(wèn)題指導(dǎo);。

3、配合人員提前40分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng);。

4、室內(nèi)設(shè)電務(wù)聯(lián)絡(luò)員;。

5、對(duì)施工地段進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)向施工單位下達(dá)整改通知書(shū)，并跟蹤落實(shí);如發(fā)現(xiàn)乙方不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方設(shè)備范圍內(nèi)影響甲方設(shè)備安全，需要甲方配合時(shí)于施工前三日通知甲方相關(guān)車(chē)間，并辦理施工作業(yè)單，無(wú)甲方簽字不得施工。

2、配合人員不到場(chǎng)不得施工。

3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務(wù)設(shè)備，要及時(shí)通知電務(wù)人員處理，不得強(qiáng)行施工;。

4、電務(wù)設(shè)備防護(hù)區(qū)5米內(nèi)嚴(yán)禁用機(jī)械動(dòng)土作業(yè)。

5、嚴(yán)格遵守進(jìn)入機(jī)械室制度，非施工天窗(方案)時(shí)間嚴(yán)禁進(jìn)入機(jī)械室施工。機(jī)械室內(nèi)嚴(yán)禁使用電焊及明火作業(yè)。

6、乙方在施工過(guò)程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任，并按有關(guān)規(guī)定賠償經(jīng)濟(jì)損失。

7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時(shí)，乙方應(yīng)積極配合甲方進(jìn)行搶修，不得以任何理由拖延時(shí)間。

8、乙方施工時(shí)，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設(shè)施，施工與通信線交越時(shí)，必須按照甲方要求，由乙方對(duì)通信管線采取防護(hù)措施，如因施工影響造成甲方設(shè)備切改、移設(shè)，其費(fèi)用由乙方支付。

9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點(diǎn)或擴(kuò)大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時(shí)應(yīng)及時(shí)通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工過(guò)程中，應(yīng)避開(kāi)甲方光電纜，不得占?jí)汗怆娎|徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時(shí)，甲方有權(quán)制止乙方施工。

結(jié)合部安全分工：

乙方：

1、配合作業(yè)涉及電務(wù)調(diào)試或恢復(fù)設(shè)備時(shí)，必須在施工方案中預(yù)留出電務(wù)恢復(fù)設(shè)備及調(diào)試時(shí)間，并提供聯(lián)鎖試驗(yàn)表及進(jìn)行技術(shù)交底，并不得影響甲方作業(yè)。

2、認(rèn)真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴(yán)禁擴(kuò)大作業(yè)范圍，并承擔(dān)擴(kuò)大作業(yè)范圍的后果，開(kāi)通銷記時(shí)征得甲方同意。

3、沒(méi)有甲方人員配合，擅自施工造成后果責(zé)任自負(fù)。

五、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的電務(wù)設(shè)備有關(guān)資料、數(shù)據(jù)，承擔(dān)資料、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確造成后果的責(zé)任。

2、提出確保電務(wù)設(shè)備不被損壞的施工要求，提供電務(wù)設(shè)備影響范圍，承擔(dān)影響范圍不準(zhǔn)確造成后果的責(zé)任。

3、承擔(dān)因電務(wù)設(shè)備處理、恢復(fù)、監(jiān)護(hù)不到位造成后果的責(zé)任;承擔(dān)要求不明確造成后果的責(zé)任。

乙方：

2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進(jìn)行施工作業(yè)，承擔(dān)超過(guò)影響范圍造成后果的責(zé)任;。

3、按甲方提出的施工防護(hù)作業(yè)要求，承擔(dān)違反施工要求造成后果的責(zé)任;。

4、承擔(dān)甲方監(jiān)護(hù)區(qū)域不聽(tīng)制止，強(qiáng)行作業(yè)造成后果的責(zé)任;。

5、提前一周向甲方提供施工計(jì)劃，遇有特殊情況引起施工進(jìn)度變更時(shí)提前3天通知甲方，承擔(dān)通知甲方不及時(shí)影響施工的責(zé)任。

六、違約責(zé)任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任)：按哈爾濱鐵路局違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法的規(guī)定辦理。責(zé)任方賠償對(duì)方全部經(jīng)濟(jì)損失，否則甲方不予配合。

七、安全監(jiān)督和配合費(fèi)用：

1、雙方嚴(yán)格遵守營(yíng)業(yè)線與運(yùn)輸組織管理實(shí)施細(xì)則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項(xiàng)條款。

2、依據(jù)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的預(yù)算進(jìn)行支付。

八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：

嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定。

九、本協(xié)議有關(guān)條款，遇有上級(jí)文件調(diào)整時(shí)，按上級(jí)文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室審查。

十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號(hào)車(chē)間、綏化通信車(chē)間簽訂細(xì)化安全措施?！都?xì)化安全措施》根據(jù)各專業(yè)以站為單位單獨(dú)會(huì)簽，要經(jīng)電務(wù)段審核、批準(zhǔn)后生效。

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

(施工專用章)(施工專用章)。

年月日年月日。

批準(zhǔn)部門(mén)代表簽字：

(施工專用章)。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇四

4月21日，我市召開(kāi)了鐵路建設(shè)工作會(huì)議。會(huì)議回顧了我市去年鐵路工作的整體情況，分析了我市鐵路建設(shè)方面的新形勢(shì)新挑戰(zhàn)，部署了今年我市的鐵路工作。

我市鐵路建設(shè)完成投資265億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高。新增鐵路運(yùn)行里程302公里累計(jì)達(dá)到2231公里實(shí)現(xiàn)了“十三五”的'良好開(kāi)局。

會(huì)議要求，今年我市要確保渝黔鐵路、成渝高鐵井口至沙坪壩段等“兩線”，沙坪壩站、西站一期鐵路綜合樞紐等“兩樞紐”工程竣工，同時(shí)加快推進(jìn)其他鐵路項(xiàng)目的前期工作。

會(huì)議還強(qiáng)調(diào)，20是“十三五”鐵路建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵之年，也是我市構(gòu)建“米”型高鐵通道的重要一年。相關(guān)部門(mén)要按照“竣工一批、開(kāi)工一批、續(xù)建一批、儲(chǔ)備一批”的原則，確保完成我市今年確定的285億元投資目標(biāo)。

市政府黨組成員陳和平出席會(huì)議。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇五

隨著新時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)蓬勃發(fā)展，社會(huì)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗵嵘?。鐵路交通作為我國(guó)最主要、最為便捷的交通方式之一，在交通發(fā)展的進(jìn)程中扮演著極為重要的角色。我曾有幸參與鐵路建設(shè)的工作，深深體驗(yàn)到了鐵路交通對(duì)于社會(huì)發(fā)展的重要性。在這篇文章中，我將通過(guò)五個(gè)方面，分享我與鐵路交通的體會(huì)和感悟。

鐵路交通可謂是我國(guó)最為經(jīng)濟(jì)、快捷、安全的交通方式。因此，鐵路交通建設(shè)在發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。一個(gè)國(guó)家鐵路運(yùn)輸事業(yè)的繁榮，則意味著著整個(gè)社會(huì)和國(guó)民的經(jīng)濟(jì)水平也會(huì)隨之提高，促進(jìn)了國(guó)家的長(zhǎng)足發(fā)展和穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，在科技變革和信息技術(shù)的飛速發(fā)展下，鐵路交通建設(shè)面臨著著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。而中國(guó)鐵路發(fā)展的創(chuàng)新和改革則注定在服務(wù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有無(wú)比的魅力和優(yōu)勢(shì)。

第二段：鐵路建設(shè)是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

鐵路建設(shè)和維護(hù)需要在種種惡劣天氣和環(huán)境下施工和固定，同時(shí)還與地形、地質(zhì)和自然環(huán)境等有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)。在實(shí)際的鐵路建設(shè)過(guò)程中，我體驗(yàn)到很多困難和挑戰(zhàn)，不僅是安全問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題、管理問(wèn)題、工人素質(zhì)問(wèn)題等細(xì)節(jié)上的不斷考驗(yàn)，并且還需要對(duì)整個(gè)鐵路環(huán)境、各種設(shè)備、技術(shù)、材料都有一個(gè)深刻的理解和掌握。一項(xiàng)鐵路建設(shè)的成功，則不僅是全工程的勝利，更是一個(gè)全行業(yè)技術(shù)更新和升級(jí)的結(jié)果。因此，鐵路建設(shè)必須注重細(xì)節(jié)，平衡所有因素，調(diào)整和兼顧各方面，合理協(xié)調(diào)各種資源，這是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

第三段：鐵路建設(shè)站在客戶需求的立場(chǎng)。

作為用戶最熟悉和安全的交通方式之一，鐵路交通建設(shè)應(yīng)該站在服務(wù)國(guó)家和百姓需求的立場(chǎng)出發(fā)，全方位了解和應(yīng)對(duì)用戶需求，在服務(wù)過(guò)程中注重產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性等問(wèn)題。同時(shí)，在新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和市場(chǎng)需求的增加下，鐵路建設(shè)也需要不斷的進(jìn)行改革和創(chuàng)新。以更快的速度、更高的質(zhì)量來(lái)服務(wù)廣大旅客，滿足人們對(duì)于交通便利的需求，這是鐵路交通建設(shè)的根本。

第四段：鐵路建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)的方式。

在一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)端下，鐵路建設(shè)面臨著著內(nèi)外部環(huán)境變化的較大挑戰(zhàn)。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，鐵路建設(shè)需要采取不同的應(yīng)對(duì)策略，以滿足社會(huì)和市場(chǎng)的需求。對(duì)于問(wèn)題的快速響應(yīng)，是鐵路建設(shè)的重要指標(biāo)。在緊急情況下，鐵路交通需要迅速調(diào)整和升級(jí)硬件和軟件的設(shè)備，提升技術(shù)水平和管理水平，保障鐵路交通的穩(wěn)定運(yùn)行和安全。同時(shí)，鐵路交通還需要尋找問(wèn)題和機(jī)會(huì)，從別的行業(yè)、領(lǐng)域等地方汲取經(jīng)驗(yàn)，注重科技和工藝的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

第五段：未來(lái)鐵路交通發(fā)展的前景。

鐵路交通建設(shè)是我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一，也是社會(huì)環(huán)境不斷發(fā)展的重要方向。在不斷發(fā)展和創(chuàng)新的前提下，鐵路交通必將迎來(lái)發(fā)展的更大機(jī)會(huì)。未來(lái)，鐵路交通的發(fā)展將會(huì)面臨再次的離譜海運(yùn)和航空交通的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在國(guó)家政策的支持下，鐵路交通還將擁有更多地發(fā)展空間。隨著科技的快速發(fā)展和鐵路交通領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，我們有理由相信，在不久的將來(lái)，鐵路交通將會(huì)成為我國(guó)更加繁榮的經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系中不可替代的一部分。

總之，鐵路建設(shè)的過(guò)程，最能反映出一個(gè)國(guó)家對(duì)于發(fā)展交通事業(yè)的重視程度。在今天這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，鐵路交通建設(shè)需要以一種更為開(kāi)放、創(chuàng)新、發(fā)展的精神去發(fā)揮其實(shí)際作用和價(jià)值。我相信，在未來(lái)的時(shí)光里，鐵路交通建設(shè)一定會(huì)走得更加安全、穩(wěn)定、快捷、舒適，一定會(huì)更加貼近人性、貼近需求、貼近未來(lái)。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇六

為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》《民法典》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：

修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復(fù)線路。

新月待焦聯(lián)絡(luò)線k2+850至k3+600，

馬村礦專用線k0+000至k0+400。

三、施工期限：

自本協(xié)議簽訂生效之日起至______年______月______日。

1、施工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)做好一切施工前準(zhǔn)備工作，在施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，（防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)并持證上崗）。必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)備品，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車(chē)運(yùn)行情況，保持與車(chē)站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

2、乙方施工應(yīng)能保證甲方設(shè)備安全，由于乙方施工造成甲方設(shè)備損壞的乙方應(yīng)在甲方現(xiàn)場(chǎng)人員指導(dǎo)下進(jìn)行原狀恢復(fù)。

3、乙方施工所修建的臨時(shí)輔助設(shè)施不得妨礙甲方行車(chē)及設(shè)備的安全。

1、乙方必須嚴(yán)格按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車(chē)及設(shè)備安全和施工的正常進(jìn)行。

2、乙方必須加強(qiáng)對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，按有關(guān)規(guī)定明確施工負(fù)責(zé)人和相應(yīng)級(jí)別的'領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場(chǎng)指揮。

3、乙方在施工中必須按照設(shè)計(jì)圖紙和批準(zhǔn)的范圍進(jìn)行施工，不得擅自擴(kuò)大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負(fù)全部責(zé)任。

4、乙方在施工中造成既有線行車(chē)設(shè)備損傷的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行搶修，造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。

5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車(chē)輛時(shí)，必須提前一天由專人向甲方提報(bào)作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運(yùn)用及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制。

6、乙方作業(yè)車(chē)輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須服從甲方車(chē)站值班員的領(lǐng)導(dǎo)，并嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車(chē)及施工車(chē)輛進(jìn)入營(yíng)業(yè)線，須甲方同意。軌道車(chē)及其它施工車(chē)輛在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，防溜由乙方負(fù)責(zé)。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔(dān)責(zé)任。

7、乙方在施工中所使用的各種機(jī)具及機(jī)動(dòng)車(chē)不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。

8、施工期間，乙方須指定工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)技術(shù)人員（施工負(fù)責(zé)人）配合甲方組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)和點(diǎn)畢總結(jié)會(huì)。

9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設(shè)電纜、施工便道及設(shè)立臨時(shí)道口時(shí)，應(yīng)提前報(bào)甲方同意。施工結(jié)束后應(yīng)恢復(fù)原狀。

10、乙方到達(dá)的施工路料，乙方應(yīng)主動(dòng)與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車(chē)地點(diǎn)。卸車(chē)的路料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

甲乙雙方必須嚴(yán)格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點(diǎn)、責(zé)任事故的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

1、安全監(jiān)督檢查員費(fèi)用。

2、施工配合費(fèi)用。

甲方代表：______（簽字）乙方代表：______（簽字）。

（甲方公章）（乙方公章）。

甲方聯(lián)系人：______乙方聯(lián)系人：______。

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：______。

____年____月____日____年____月____日。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇七

一．什么是企業(yè)安全文化?企業(yè)安全文化是企業(yè)在實(shí)現(xiàn)企業(yè)宗旨、履行企業(yè)使命而進(jìn)行的長(zhǎng)期管理活動(dòng)和生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中，積累形成的全員性的安全價(jià)值觀或安全理念、員工職業(yè)行為中所體現(xiàn)的安全性特征、以及構(gòu)成和影響社會(huì)、自然、企業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)秩序的企業(yè)安全氛圍等的總和。

企業(yè)安全文化是企業(yè)文化延伸和滲透到安全管理工作的一脈分支，企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的必不可少的組成之一；創(chuàng)建企業(yè)安全文化是推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)的必不可少的支護(hù)，同時(shí)開(kāi)展好和建設(shè)好企業(yè)安全文化又不能離開(kāi)企業(yè)文化理念和企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)，企業(yè)安全文化建設(shè)的成效也將從一個(gè)側(cè)面充分反映企業(yè)文化創(chuàng)建的實(shí)效。

加強(qiáng)鐵路安全文化建設(shè)，促進(jìn)運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安，既是鐵路行業(yè)本質(zhì)屬性的內(nèi)在要求，又是適應(yīng)運(yùn)輸安全新形勢(shì)、新任務(wù)，為鐵路改革和發(fā)展創(chuàng)造安全和諧環(huán)境的必然選擇。1鐵路安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)是為企業(yè)職工提供安全生產(chǎn)的思維模式、價(jià)值體系和行為準(zhǔn)則,同時(shí)也提供良好的工作環(huán)境、安全設(shè)施和生活環(huán)境，使職工自覺(jué)養(yǎng)成安全生產(chǎn)行為，自愿自律地按企業(yè)的規(guī)章制度認(rèn)真工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)健康、持久、良性發(fā)展。通過(guò)安全文化建設(shè)和安全文化滲透，不斷提高企業(yè)職工的安全文化素質(zhì)，開(kāi)展形式多樣的安全文化活動(dòng)，形成企業(yè)安全文化建設(shè)的氛圍和環(huán)境，建立起無(wú)時(shí)不在、無(wú)處不有、切實(shí)有效的企業(yè)安全文化，用安全觀念文化、安全環(huán)境文化、安全行為文化、安全基礎(chǔ)文化、安全機(jī)制文化不斷規(guī)范員工的行為，實(shí)現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，達(dá)到“我會(huì)安全”、“我能安全”的升華。

（1）安全觀念文化建設(shè)。（2）安全環(huán)境文化建設(shè).（3）安全行為文化建設(shè)。（4）安全制度文化建設(shè)。（5）安全物質(zhì)文化建設(shè)。下面我們從六個(gè)方面具體分析:。

一、形成安全理念是安全文化建設(shè)的本源。

1、樹(shù)立以人為本的安全理念。鐵路作為大眾化交通工具，2安全文化的根本在于引導(dǎo)干部職工牢固樹(shù)立“以人為本”的安全理念。安全為了一切人，每一名干部職工都要嚴(yán)格落實(shí)崗位安全責(zé)任，以扎實(shí)可靠、艱苦細(xì)致的工作，確保廣大人民群眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。安全為了人一切，安全生產(chǎn)是為了人的更好生存和發(fā)展，是提高人的素質(zhì)、生活水平、生命質(zhì)量和生存價(jià)值的前提和保證，安全既是為了自身的一切，也是為了他人的一切。安全一切為了人，企業(yè)所做的安全方面一切工作，是以職工的安全需要、人民的安全需要，社會(huì)的安全需要為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)員工和人民群眾的根本利益。

2、樹(shù)立安全第一，預(yù)防為主的安全理念。運(yùn)輸安全是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要保證，是實(shí)現(xiàn)鐵路改革和發(fā)展的前提及基礎(chǔ)，必須始終毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的理念，安全責(zé)任重于泰山的意識(shí)牢固于心，重視安全工作前移，移到以預(yù)防為主上來(lái)，做到防患于未然，才是安全生產(chǎn)的治本之策，時(shí)時(shí)處處把安全生產(chǎn)放在首位不動(dòng)搖。

3、樹(shù)立安全就是和諧的安全理念。實(shí)踐證明：安全不好，路無(wú)寧日，段無(wú)寧日，家無(wú)寧日。因此，要構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧站段、和諧車(chē)間、和諧班組，各級(jí)鐵路部門(mén)的員工必須高度重視安全，認(rèn)真研究安全，深刻理解安全，積極把握安全，確保運(yùn)輸安全，把對(duì)安全的認(rèn)識(shí)提升到：安全就是政治、安全就是效益、3安全就是形象、安全就是節(jié)約、安全就是生命、安全就是幸福、安全就是和諧的高度。

4、樹(shù)立違章就是違法的安全理念。讓每一名干部職工都要明白“嚴(yán)是愛(ài)，松是害”“寧為安全操碎心，不讓事故害人民”“關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命”的道理，尤其是當(dāng)今社會(huì)更加突出以人為本，特別是獨(dú)生青年職工，是父母的掌上明珠，家庭的希望，單位的棟梁，祖國(guó)的未來(lái)。青春和生命是無(wú)價(jià)之寶，人身安全是重中之重，因此，把對(duì)違章違紀(jì)的認(rèn)識(shí)必須提升到：“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是破壞，違章就是自殺，違章就是殺人”的高度，養(yǎng)成良好的安全職業(yè)道德，行成良好的安全自律行為，任何時(shí)候、任何崗位、任何地點(diǎn)都必須要把人身安全把握好，把握準(zhǔn)，把握穩(wěn)。

5、樹(shù)立齊抓共建的安全理念。安全文化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱苦細(xì)致的工作。安全理念的形成，安全行為的養(yǎng)成、團(tuán)隊(duì)精神的塑成，同樣需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，安全文化又是企業(yè)家的文化，是決策層意志和愿望的反映，要成為一種企業(yè)文化，長(zhǎng)期傳承、發(fā)展下去，使個(gè)體思想轉(zhuǎn)化為一種組織文化的過(guò)程，形成上下共同的目標(biāo)，共同的追求，共同的愿景，共同的行動(dòng)，必須做到?jīng)Q策層、管理層、執(zhí)行層三者的良性互動(dòng)、和諧運(yùn)作，避免決策層熱熱鬧鬧，管理層推推動(dòng)動(dòng)，執(zhí)行層冷冷清清。樹(shù)立齊抓共建的4協(xié)作理念，貴在體現(xiàn)民意，基層擁護(hù)，突出關(guān)鍵，效果明顯，上下互動(dòng)，齊抓共建。

二、營(yíng)造安全環(huán)境是安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)。

1、加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮生產(chǎn)環(huán)境改造人的作用。安全生產(chǎn)是在一定的作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行的，規(guī)范生產(chǎn)環(huán)境的文化建設(shè)，豐富生產(chǎn)環(huán)境的文化內(nèi)涵，提升生產(chǎn)環(huán)境的文化品位，對(duì)職工生產(chǎn)行為習(xí)慣、心理情緒、文明作業(yè)有著良好的潛移默化作用。

2、加強(qiáng)生活環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮生活環(huán)境吸引人的作用。由于鐵路企業(yè)的行業(yè)特性，職工在單位的生活時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在家庭的時(shí)間，提高車(chē)間、班組職工的生活場(chǎng)所的文化品位，建設(shè)優(yōu)美的生活環(huán)境，間休場(chǎng)所，文化活動(dòng)場(chǎng)所等能大大增強(qiáng)職工的自豪感和安全責(zé)任感，提升企業(yè)的凝聚力。

3、加強(qiáng)宣傳環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮宣傳環(huán)境教育人的作用。從安全環(huán)境宣傳內(nèi)容上，要提高質(zhì)量，創(chuàng)新內(nèi)容，營(yíng)造催人奮進(jìn)的安全文化環(huán)境；從安全環(huán)境宣傳形式上，要方法靈活，形式優(yōu)美，職工愛(ài)看，有吸引力，有感召力。

4、加強(qiáng)學(xué)習(xí)環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮學(xué)習(xí)環(huán)境塑造人的作用。

5以開(kāi)展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動(dòng)為載體，塑造學(xué)習(xí)型人才為目的，大力加強(qiáng)學(xué)習(xí)環(huán)境的文化建設(shè)，為干部職工提供良好的學(xué)習(xí)條件和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，突出專業(yè)學(xué)習(xí)為主，個(gè)人興趣學(xué)習(xí)為輔，關(guān)心重視干部職工的文化需要，體現(xiàn)個(gè)人價(jià)值追求與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相融合。

三、行成安全行為是安全文化建設(shè)的體現(xiàn)。

1、加強(qiáng)思想教育，促進(jìn)安全行為養(yǎng)成。深化安全宣傳教育，強(qiáng)化典型激勵(lì)，大力開(kāi)展實(shí)例教育，典型事故教育，啟發(fā)職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，促進(jìn)安全行為自覺(jué)養(yǎng)成。

2、規(guī)范行為準(zhǔn)則，利于安全行為養(yǎng)成。通過(guò)學(xué)習(xí)、總結(jié)、挖掘和整合，創(chuàng)造出具有本單位特色的行為細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)，為員工的安全行為提供標(biāo)尺和方向，利于安全行為的養(yǎng)成。

3、領(lǐng)導(dǎo)帶頭落實(shí)，重視安全行為養(yǎng)成。安全文化集中體現(xiàn)在職工群眾的自覺(jué)行為上，但這首先取決于領(lǐng)導(dǎo)者的自覺(jué)水平，管理層領(lǐng)導(dǎo)者要率先垂范，身體力行。喊破嗓子，不如做出樣子，只要領(lǐng)導(dǎo)者高度重視，先行一步，職工的安全行為會(huì)不令則行。

4、加強(qiáng)互相監(jiān)督，保證安全行為養(yǎng)成。建立健全執(zhí)行者在6安全生產(chǎn)中的互相自控體系，突出作用互補(bǔ)，相互促進(jìn)，共同提高的作用，不斷提高安全保障能力，盡職服務(wù)，保證安全。

四、完善安全基礎(chǔ)是安全文化建設(shè)的關(guān)鍵。

安全基礎(chǔ)建設(shè)是安全文化建設(shè)的前提。目前，安全基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)比較扎實(shí)，但是隨著鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整，仍從以下三個(gè)方面進(jìn)行完善和充實(shí)：

1、不斷提升人員的安全素質(zhì)。隨著鐵路改革和發(fā)展的推進(jìn)，大量新技術(shù)、新設(shè)備的采用，員工素質(zhì)顯出滯后性，不能滿足生產(chǎn)力布局調(diào)整的新要求，不能適應(yīng)鐵路發(fā)展的新需要。因此，加強(qiáng)人員業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，提高操作層人員的業(yè)務(wù)技能，是安全基礎(chǔ)文化建設(shè)的長(zhǎng)期要求。

2、完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)。隨著新設(shè)備的采用，新機(jī)制的落實(shí)，生產(chǎn)力布局的調(diào)整，原有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢修工藝存在不適應(yīng)的情況逐漸增多，及時(shí)完善和提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，為操作層員工提供保安全的技術(shù)基礎(chǔ)和技術(shù)保證。

7基礎(chǔ)建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，構(gòu)建嚴(yán)密的安全責(zé)任體系，構(gòu)筑科學(xué)的安全施工體系，優(yōu)化行車(chē)設(shè)備質(zhì)量可靠體系，規(guī)范和強(qiáng)化基層、基礎(chǔ)和基本功，堅(jiān)持和落實(shí)先進(jìn)設(shè)備保安全的可靠性、決定性作用。

五、創(chuàng)新安全機(jī)制是安全文化建設(shè)的動(dòng)力。

1、建立思想文化激勵(lì)機(jī)制。把安全文化建設(shè)和思想政治工作有機(jī)地融合起來(lái)，發(fā)揮安全文化的融合滲透作用和思想政治工作的示范導(dǎo)向育人作用，增強(qiáng)職工與企業(yè)榮辱與的共同體意識(shí)，把個(gè)人的理想追求與企業(yè)的奮斗目標(biāo)、把自己的發(fā)展需求與企業(yè)的發(fā)展壯大有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，體現(xiàn)在政治榮譽(yù)、個(gè)人利益、企業(yè)需要的統(tǒng)一體內(nèi)，形成主動(dòng)工作的強(qiáng)大力量。

2、建立雙向評(píng)估考核機(jī)制。定期開(kāi)展階段任務(wù)和目標(biāo)落實(shí)的雙向評(píng)估考核機(jī)制，管理層對(duì)執(zhí)行層，執(zhí)行層對(duì)管理層進(jìn)行雙向評(píng)價(jià)，依據(jù)結(jié)果由決策層進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲，推進(jìn)安全文化建設(shè)的縱深持久開(kāi)展，同時(shí)開(kāi)展橫向評(píng)估考核，交流提高，同步發(fā)展。

8寶貴資源，形成優(yōu)秀的企業(yè)文化，是企業(yè)發(fā)展壯大的精神支柱和動(dòng)力源泉。因此，應(yīng)建立對(duì)員工的個(gè)人價(jià)值激勵(lì)機(jī)制，論功行賞，評(píng)級(jí)晉職，為個(gè)人的發(fā)展提供平臺(tái)。

4、建立落實(shí)保障機(jī)制。保證安全文化建設(shè)的軟件和硬件投入，為加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，提供必要的物質(zhì)和人力支持。

六、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安是安全文化建設(shè)的目標(biāo)。

通過(guò)安全文化建設(shè)這條主線和一系列職工樂(lè)以接受的文化建設(shè)形式，把人員素質(zhì)主動(dòng)保安全，環(huán)境文化促進(jìn)保安全，設(shè)備基礎(chǔ)取勝保安全，激勵(lì)機(jī)制落實(shí)保安全，規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)保安全有機(jī)地貫穿起來(lái)，不斷研究新形勢(shì)，科學(xué)運(yùn)用新載體，把握安全文化建設(shè)的針對(duì)性和實(shí)效性，打造一流的企業(yè)隊(duì)伍，營(yíng)造一流的企業(yè)環(huán)境，確立一流的企業(yè)思路，建立一流的企業(yè)機(jī)制，形成一流的企業(yè)文化，創(chuàng)造一流的企業(yè)績(jī)效。全面加強(qiáng)鐵路安全文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安。

（二）構(gòu)建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。

9安全文化建設(shè)是對(duì)企業(yè)文化建設(shè)的豐富和延伸，是加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)的動(dòng)力源泉，是提升職工安全理念，確保安全生產(chǎn)良性循性的必然要求。要抓住安全文化建設(shè)理念、加大安全文化建設(shè)力度、物化安全文化建設(shè)成果、拓展安全文化建設(shè)外延等工作重點(diǎn)，使企業(yè)安全文化建設(shè)更好地服務(wù)于鐵路跨躍式發(fā)展的宏偉大業(yè)。1.安全文化建設(shè)是對(duì)企業(yè)文化建設(shè)的豐富和延伸。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題。安全文化的特點(diǎn)就是緊扣安全主題，鎖定安全管理。安全文化作為人類文化和企業(yè)文化的有機(jī)組成部分，是在長(zhǎng)期的安全生產(chǎn)實(shí)踐中對(duì)科學(xué)技術(shù)和安全管理手段的發(fā)展和補(bǔ)充，是剛性管理和柔性約束的有機(jī)結(jié)合，安全文化觀念的引入，是對(duì)鐵路企業(yè)文化建設(shè)內(nèi)涵的豐富和發(fā)展，不僅能夠進(jìn)一步整合原有的安全文化資源，而且能夠營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，提升安全管理理念，全面推進(jìn)安全工作的穩(wěn)步發(fā)展。

10階、求發(fā)展的客觀要求和動(dòng)力源泉。

3.安全文化建設(shè)是提升職工安全理念，確保安全生產(chǎn)良性循性的必然要求。安全是鐵路企業(yè)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，是實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展和局直管站段穩(wěn)步向前發(fā)展的基本前提。確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)，歸根到底是職工能否樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀，能否牢固樹(shù)立“安全第一”的責(zé)任感的問(wèn)題。安全文化堅(jiān)持人性化和科學(xué)化的人本主義思想，以確立安全價(jià)值觀為最終落腳點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)通過(guò)系統(tǒng)的教育和管理，使職工在安全管理工作中實(shí)現(xiàn)“要我安全”和“我要安全”的思想觀念上的徹底轉(zhuǎn)變。在實(shí)際工作中則體現(xiàn)為自覺(jué)遵章守紀(jì)、主動(dòng)抵制違章違紀(jì)的行為，安全文化所獨(dú)具的輻射性、穩(wěn)定性、傳承性等功能，不僅能使職工良好的安全習(xí)慣和風(fēng)氣得到傳播，相互影響并一代代傳承下去，而且還可以在日積月累中逐步的沉淀和深化，從而使職工的安全價(jià)值觀、安全理念不斷提升。因此，深化安全文化建設(shè)是確保我段運(yùn)輸安全生產(chǎn)健康發(fā)展的有力舉措和必然要求。

11觀、安全行為模式、安全生產(chǎn)規(guī)律等成果的整合和理論的完善，實(shí)踐的檢驗(yàn)，安全文化建設(shè)是對(duì)段現(xiàn)有規(guī)章制度和安全措施、管理思想的理念補(bǔ)充，能更深層次地影響干部職工的觀念、道德、情操和品行，提高干部職工的安全素養(yǎng)。因此，安全文化建設(shè)必然建立在段各項(xiàng)安全技術(shù)措施和管理措施基礎(chǔ)之上，營(yíng)造提高干部職工安全素養(yǎng)的氛圍和環(huán)境，并有機(jī)融入我段各項(xiàng)工作中，使其成為干部職工的自覺(jué)行為。

（二）構(gòu)建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用，其完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量和換算周轉(zhuǎn)量均為世界第一位。但鐵路的技術(shù)裝備并不是世界上最先進(jìn)的，管理不是最好的，職工素質(zhì)也不是最高的，在這樣一種現(xiàn)實(shí)情況下，既要完成運(yùn)輸任務(wù)，又要確保暢通，安全的壓力之大可想而知。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，借鑒信息技術(shù)的成果，結(jié)合鐵路行業(yè)自身的特點(diǎn)，按照安全管理“人、機(jī)、管、環(huán)”四要素理論，全方位構(gòu)建鐵路安全屏障的有機(jī)體系，是確保鐵路安全生產(chǎn)的重要舉措。

一、技術(shù)裝備保安全。鐵路的技術(shù)裝備從大的方面來(lái)說(shuō)，主要包括固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備兩大部分，固定設(shè)備包括線路、信號(hào)、供電等，移動(dòng)設(shè)備主要指機(jī)車(chē)車(chē)輛。這些裝備的質(zhì)量，構(gòu)成了鐵路安全的第一道防線。從鐵路的現(xiàn)實(shí)條件來(lái)看，技術(shù)裝備保安全的途徑主要有三條：

1、精檢細(xì)修，確保質(zhì)量。盡管我國(guó)鐵路的技術(shù)裝備水平不高，但堅(jiān)持精檢細(xì)修，質(zhì)量還是能夠保證的。關(guān)鍵是要嚴(yán)格落實(shí)行車(chē)設(shè)備用、修、管制度，加強(qiáng)日常檢查監(jiān)控，對(duì)設(shè)備質(zhì)量認(rèn)真進(jìn)行綜合分析，針對(duì)機(jī)車(chē)、車(chē)輛、信號(hào)、牽引供電等行車(chē)設(shè)備故障多發(fā)，特別是機(jī)破臨修、線路信號(hào)故障等危及行車(chē)安全的突出問(wèn)題，組織技術(shù)攻關(guān)，在材質(zhì)、管理、工藝以及檢修保養(yǎng)手段上實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，從根本上實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障、零缺陷。同時(shí)，要提高檢修人員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，從源頭上確保設(shè)備質(zhì)量。

2、預(yù)防在先，加強(qiáng)監(jiān)控。對(duì)于運(yùn)用中的設(shè)備，其穩(wěn)定性和安全性如何，靠精檢細(xì)修已是鞭長(zhǎng)莫及，而且設(shè)備的狀態(tài)受多種外界因素，如氣候、灰塵、不可控等諸多因素的影響，檢修人員不可能全天候跟在車(chē)上，盯在現(xiàn)場(chǎng)，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些隱患，一方面要制定各種可能的應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)化解危機(jī)；二是利用信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)和固定設(shè)備的監(jiān)控，如機(jī)車(chē)監(jiān)控儀，俗稱機(jī)車(chē)“黑匣子”、紅外線軸溫報(bào)警器等。從鐵路的實(shí)踐來(lái)看，利用信息技術(shù)對(duì)鐵路固定和移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行集中的、立體的、動(dòng)態(tài)的和實(shí)時(shí)的監(jiān)控，能有效的發(fā)現(xiàn)隱患，保障運(yùn)營(yíng)中的安全，是鐵路技術(shù)裝備保安全的重要手段。

3、整體引進(jìn)，消化吸收。按照“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，引進(jìn)國(guó)外成熟的鐵路技術(shù)，特別是高速、重載技術(shù)，在快速提升技術(shù)裝備水平，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的同時(shí)，13消化吸收，提高自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的水平和能力。在新線建設(shè)和既有線的改造中，要提高裝備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等級(jí)。

二、兩紀(jì)一化保安全。兩紀(jì)是指勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，化是指標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。鐵路在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，通過(guò)對(duì)大量事故案例的總結(jié)提煉，制定了比較詳細(xì)的《行規(guī)》、《技規(guī)》、《站細(xì)》、《段細(xì)》，規(guī)章制度不可謂不多，技術(shù)規(guī)范不可謂不全，但安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，事故頻發(fā)，其中最主要的原因是職工在作業(yè)中的違章違紀(jì)，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

2、強(qiáng)化養(yǎng)成，規(guī)范行為。安全在行為，行為在習(xí)慣，習(xí)慣在養(yǎng)成，這是鐵路人自己總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。行為與習(xí)慣緊密相連，習(xí)慣與養(yǎng)成密切相關(guān)。職工不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的一個(gè)重要原因是職工干慣了，干部看慣了，軟、散、虛的行為隨處可見(jiàn)，不從根本上解決標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的問(wèn)題，鐵路的慣性事故就難以避免。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，一是要用制度來(lái)規(guī)范職工的行為，包括激勵(lì)和約束兩方面。就實(shí)際情況來(lái)看，約束有加，激勵(lì)不足，制度不僅僅是監(jiān)督考核作業(yè)人員的行為，更重要的還在于對(duì)行為的規(guī)范和引導(dǎo)。二是立標(biāo)桿，學(xué)習(xí)先進(jìn)典型。在實(shí)踐中，我們并不缺乏對(duì)先進(jìn)典型的學(xué)習(xí)，但這種學(xué)習(xí)往往是組織干部職工聽(tīng)聽(tīng)報(bào)告，文件中號(hào)召號(hào)召，領(lǐng)導(dǎo)提提要求，干部職工是聽(tīng)著感動(dòng)、說(shuō)起來(lái)激動(dòng)、過(guò)后不動(dòng)，究其原因，不是干部職工不愿意學(xué)習(xí)先進(jìn)，而是沒(méi)有真正的去立標(biāo)桿。三是優(yōu)化業(yè)務(wù)（作業(yè)）流程。分析事故的原因，除了人的因素以外，也應(yīng)該考慮業(yè)務(wù)（作業(yè)）流程是否科學(xué)合理，不系統(tǒng)和不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)務(wù)（作業(yè)）流程，往往存在薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、溝通協(xié)調(diào)不暢等，成為安全生產(chǎn)的重大隱患。特別是對(duì)于那些重復(fù)性發(fā)生問(wèn)題的環(huán)節(jié)，更應(yīng)該研究其流程的合理性。持續(xù)性的業(yè)務(wù)（作業(yè)）流程優(yōu)化和改進(jìn)是規(guī)范行為，養(yǎng)成良好習(xí)慣的重要途徑。

三、科學(xué)管理保安全。如果說(shuō)技術(shù)裝備保安全側(cè)重于物，兩紀(jì)一化保安全側(cè)重于人，科學(xué)管理保安全則是通過(guò)對(duì)人和物兩種資源科學(xué)有效的配臵，來(lái)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

1、努力提高管理者的素質(zhì)。這是一句再普通不過(guò)的語(yǔ)言，但在鐵路企業(yè)卻是諸多問(wèn)題的癥結(jié)所在。提高管理者管理的有效性，即如何保安全，也就是做正確的事。安全形勢(shì)不穩(wěn)，干部職工壓力很大，這是客觀現(xiàn)實(shí)，但怎么抓，從什么地方抓，那些是關(guān)鍵，薄弱環(huán)節(jié)在那里，許多干部是大處無(wú)序，小處無(wú)法，憑經(jīng)驗(yàn)管理，安全撞大運(yùn)，簡(jiǎn)單粗暴，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，以罰代管的現(xiàn)象普遍存在。鐵路的管理者絕大多數(shù)是業(yè)務(wù)出身，但真正懂經(jīng)營(yíng)、善管理的并不多，管理滯后成為制約鐵路安全的“短板”，不解決管理有效性的問(wèn)題，鐵路的安全就很難上臺(tái)階。管理者不但心里時(shí)刻想著安全，還要有思路如何保安全，而且通過(guò)具體的管理措施能保證安全，即“想事、干事、成事”三位一體。因此，努力提高管理者的管理水平是當(dāng)務(wù)之急。

2、掌握必要的管理工具。管理不僅有有效性，還有效率性。效率也就是正確的做事。怎么樣提高管理者的管理效率，除了前面提到的方向性和原則性的問(wèn)題以外，還有一個(gè)工具性的問(wèn)題，即管理的工具，不注重對(duì)管理工具的掌握和運(yùn)用，管理的效率很難提高?？偨Y(jié)鐵路的行業(yè)特點(diǎn)和成功經(jīng)驗(yàn)，借鑒先進(jìn)的管理方式，把標(biāo)桿管理、目標(biāo)管理、關(guān)鍵管理、系統(tǒng)管理、精細(xì)化管理、零缺陷管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理、走動(dòng)式管理、看板管理、閉環(huán)管理等十項(xiàng)管理技能應(yīng)用在鐵路現(xiàn)場(chǎng)安全管理中，并通過(guò)學(xué)習(xí)型班組的創(chuàng)建作為載體，提高管理的效率。這十項(xiàng)管理技能涉及安全管理的16五大方面，包括安全管理的理念、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、流程控制、載體等，是一個(gè)有機(jī)的整體。

3、強(qiáng)基礎(chǔ)，填“縫隙”?；A(chǔ)主要是管理層面的制度建設(shè)和系統(tǒng)集成。在鐵路企業(yè)，作業(yè)層面的制度比較詳盡，現(xiàn)在缺失的是管理層面的制度建設(shè)，特別是撤銷分局，實(shí)行鐵路局直管站段以來(lái)，管理出現(xiàn)了不到位和職能不清的問(wèn)題，亟需完善這方面的制度，對(duì)原有的各項(xiàng)管理制度要梳理。填“縫隙”主要是結(jié)合部的管理。鐵路是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，垂直指揮和橫向聯(lián)系是否暢通高效，將直接影響其正常運(yùn)行。

四、治安環(huán)境保安全。鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，開(kāi)放性、人流物流密度大的特點(diǎn)，客觀上需要通過(guò)治安管理保安全。

首先，鐵路公安機(jī)關(guān)應(yīng)積極探索新形勢(shì)下治安管理的新路子，建立起以派出所為依托，以警務(wù)區(qū)為基礎(chǔ)，以公安民警為主體，以保安、護(hù)路隊(duì)員為骨干，以責(zé)任制為核心，以線路治安為重點(diǎn)，構(gòu)筑鐵路公安、鐵路單位和地方政府“三位一體”的新型治安防控體系，形成公安、保安、護(hù)路聯(lián)防三支力量密切配合的三道屏障，使過(guò)往客車(chē)、貨車(chē)和轄區(qū)線路始終處于全天候、全方位、全過(guò)程的有效控制下，有效遏制危及行車(chē)安全的各類案件發(fā)生，打造平安鐵道線。

17其次，在大力加強(qiáng)鐵路治安管理的同時(shí)，更重要的是切實(shí)做好全社會(huì)的法制常識(shí)宣傳和鐵路安全知識(shí)教育，常抓不懈，形成聲勢(shì)，深入人心。

當(dāng)然，以上四個(gè)方面只是粗略的勾畫(huà)安全屏障的體系，是一個(gè)輪廓，要真正實(shí)現(xiàn)鐵路安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定，還需要大量的人力、物力、財(cái)力、技術(shù)的支撐，需要全員參與，始終抓住“安全第一”這個(gè)命脈不放松，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)規(guī)律，借鑒吸收，建立起鐵路安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制。

四．創(chuàng)新安全文化體系推進(jìn)安全文化建設(shè)。

企業(yè)要發(fā)展，安全是第一。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，不斷創(chuàng)新安全理念，堅(jiān)持規(guī)范管理，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，提升職工隊(duì)伍素質(zhì)，努力加快鐵路發(fā)展步伐，在安全管理的具體實(shí)踐中全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。堅(jiān)持“安全為上、文化為先、職工為本、素質(zhì)為根、機(jī)制為重”的指導(dǎo)思想，圍繞“思想融合、分層整合、文化聚合、資產(chǎn)集合”的基本思路，不斷推進(jìn)安全文化建設(shè)。

一、始終堅(jiān)持把創(chuàng)新安全理念作為企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)鐵路企業(yè)具有多系統(tǒng)、多工種聯(lián)合作戰(zhàn)的特點(diǎn)，沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)范的管理，就無(wú)法保證運(yùn)輸安全穩(wěn)定，就會(huì)危及國(guó)家和人民群眾生命18財(cái)產(chǎn)安全，就會(huì)制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐。因此，對(duì)鐵路企業(yè)而言，從嚴(yán)管理是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的應(yīng)有之義，也是建設(shè)和諧鐵路的前提保障?；谶@一認(rèn)識(shí)，不斷創(chuàng)新安全管理理念。以“三全”為切入點(diǎn)，促成全員“我要安全的責(zé)任意識(shí)”提升全員安全責(zé)任意識(shí)是安全文化建設(shè)的核心內(nèi)容，也是確保安全生產(chǎn)的思想基礎(chǔ)。面對(duì)兩次生產(chǎn)力布局調(diào)整整合后設(shè)備管轄范圍廣，班組、職工高度分散，各項(xiàng)工作壓力大的嚴(yán)峻形勢(shì)，把培育干部職工確保安全的責(zé)任意識(shí)，作為推進(jìn)安全文化建設(shè)的首要前提，著力在“三全”上下功夫。

一是全面營(yíng)造安全文化的濃厚氛圍。在整合伊始，把營(yíng)造確保安全的濃厚氛圍作為推進(jìn)安全文化建設(shè)的重要任務(wù)，持之以恒地對(duì)干部職工進(jìn)行安全文化的灌輸和熏陶，讓干部職工牢固樹(shù)立安全至上的安全價(jià)值理念?！耙宰裾率丶o(jì)為榮，以違章違紀(jì)為恥”的安全榮辱觀和“關(guān)愛(ài)自己，切莫違章蠻干；關(guān)愛(ài)他人，務(wù)必從嚴(yán)遵章”的安全行為觀以及“安全是崗位，安全是責(zé)任，安全是效益，安全是幸?！钡陌踩珒r(jià)值觀。著力解決“職工的不安全行為、設(shè)備的不安全缺陷、管理的不安全隱患”作為突破口，組織干部職工認(rèn)真查找問(wèn)題后面的原因，進(jìn)行深入的反思，進(jìn)一步深化了安全第一主題教育的效果。作為統(tǒng)一的宣傳內(nèi)容，在車(chē)間、班組進(jìn)行揭掛，讓廣大干部職工在潛移默化中牢固樹(shù)立并不斷深化安全價(jià)值理念和安全責(zé)任意識(shí)。

20標(biāo)準(zhǔn)的教育培訓(xùn)、高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)檢查考核和高標(biāo)準(zhǔn)的管理作風(fēng)，本著對(duì)職工生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，將“嚴(yán)是愛(ài)、松是害”真正貫穿于安全管理的全過(guò)程，切實(shí)體現(xiàn)在每一個(gè)具體環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)了“一事不出，一章不違，一人不傷”的既定目標(biāo)。把加大干部盯問(wèn)題、解決問(wèn)題的力度作為落實(shí)責(zé)任機(jī)制的著力點(diǎn)，增強(qiáng)了干部安全管理的責(zé)任意識(shí)和工作實(shí)效。

二、始終堅(jiān)持把規(guī)范安全管理作為企業(yè)發(fā)展的落腳點(diǎn)。

文化建設(shè)的重要標(biāo)志，融入在日常管理中。

21克服不良的生活習(xí)慣，進(jìn)而逐步克服不良作業(yè)習(xí)慣，以此逐步提升職工在作業(yè)中落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的自律能力和日常管理的自為能力。通過(guò)班組整齊劃一的環(huán)境建設(shè)和職工步調(diào)一致的嚴(yán)明紀(jì)律，達(dá)到提升班組管理水平，促進(jìn)安全生產(chǎn)的目的。實(shí)踐表明，實(shí)施這種準(zhǔn)軍事化的管理模式對(duì)于深化安全文化建設(shè)效果是明顯的。二是倡導(dǎo)人性化的管理理念。在安全文化建設(shè)中，注重人性化安全理念的培育，力求在嚴(yán)管理的過(guò)程中，體現(xiàn)以愛(ài)求嚴(yán)，以嚴(yán)示愛(ài)。提出“職工為自己的家庭幸福負(fù)責(zé)，企業(yè)為職工的生命安全負(fù)責(zé)，共同為安全暢通負(fù)責(zé)”的安全理念。針對(duì)安全管理形勢(shì)和管理格局的新變化，開(kāi)展安全意識(shí)教育、職工自我保護(hù)意識(shí)教育。對(duì)干部提出“關(guān)愛(ài)每一名職工，關(guān)注每一天安全”的要求，在保證安全生產(chǎn)的過(guò)程中提倡人性化的管理理念，在安全生產(chǎn)的基石上，筑起職工與企業(yè)共同的安全觀和價(jià)值取向。以達(dá)到職工在問(wèn)題面前由自咎、自責(zé)到自我從嚴(yán)、自我提升的目的，讓職工從心理上適應(yīng)和實(shí)現(xiàn)由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變。三是整合規(guī)范化的管理制度。倡導(dǎo)人性化的管理理念，充分發(fā)揮精神文化這個(gè)“軟約束力”的同時(shí)，十分注重加強(qiáng)制度文化建設(shè)，借助制度文化的“鋼性”功能來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化安全文化建設(shè)的實(shí)際效果。圍繞適應(yīng)新形勢(shì)、新體制的要求，下力量對(duì)安全管理、設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)等涉及安全基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)章、制度、措施、辦法進(jìn)行了全面整合、優(yōu)化，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全管理制度的規(guī)范性。

22在具體的操作過(guò)程中，建立起了統(tǒng)。

一、系統(tǒng)的安全管理格局，將涉及人身、設(shè)備和管理中的安全關(guān)鍵，按日、月、季三個(gè)周期進(jìn)行控制，形成一個(gè)封閉循環(huán)的管理模式。

三、始終堅(jiān)持把強(qiáng)化安全基礎(chǔ)作為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

可靠的設(shè)備基礎(chǔ)是確保安全穩(wěn)定，加快企業(yè)發(fā)展的重要保證。當(dāng)前各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都在講要科學(xué)管理、規(guī)范管理、精細(xì)化管理，要落實(shí)這三點(diǎn)，就必須經(jīng)常下去對(duì)規(guī)、對(duì)標(biāo)、對(duì)制度規(guī)范檢查，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不斷的改正問(wèn)題，就是要思考、要研究，哪些管理不科學(xué)不規(guī)范，哪些工作不精細(xì)，考慮好了就去做，并做好、做徹底，這樣問(wèn)題就會(huì)越來(lái)越少，管理工作也會(huì)越來(lái)越規(guī)范、越細(xì)致。強(qiáng)化職工促成全員“我會(huì)安全的知識(shí)技能”掌握過(guò)硬的崗位技能，不斷提高廣大干部職工確保安全生產(chǎn)的能力，既是安全文化建設(shè)的本質(zhì)要求，也是堅(jiān)持以人為本，促進(jìn)人全面發(fā)展的客觀需要。

四、始終堅(jiān)持以和諧的理念來(lái)提升企業(yè)發(fā)展的根本點(diǎn)。

企業(yè)要持續(xù)快速健康發(fā)展，職工隊(duì)伍整體和諧是根本。以“三。

心”

為著力點(diǎn)，促成全員“我保安全的效益目標(biāo)”

用和諧的理念來(lái)營(yíng)造心情舒暢、共保安全的生動(dòng)局面是安全文化建設(shè)的核心所在，也是促成全員“我保安全效益目標(biāo)”的重要條23件。在推進(jìn)安全文化建設(shè)的過(guò)程中，大力實(shí)施安心、舒心、同心的“三心”程，努力打造“以穩(wěn)定保安全、以和諧促安全”的良好環(huán)境。

一是落實(shí)穩(wěn)定責(zé)任，形成安心的氛圍。新形勢(shì)、新任務(wù)對(duì)穩(wěn)定工作提出的新挑戰(zhàn)、新課題，迫切需要我們?cè)谕七M(jìn)安全文化建設(shè)的進(jìn)程中，堅(jiān)持把穩(wěn)定工作臵于更加突出的位臵來(lái)研究，把穩(wěn)定工作放在推進(jìn)安全文化建設(shè)的目標(biāo)中來(lái)謀劃。

二是著力硬件改善，建成舒心的環(huán)境。推進(jìn)安全文化建設(shè)就要致力于不斷改善職工的生產(chǎn)和生活條件，努力做到優(yōu)美的工作環(huán)境使職工舒心愉悅。

三是拓寬溝通渠道，形成同心的目標(biāo)。在推進(jìn)安全文化建設(shè)的過(guò)程中，立足于宣傳群眾、教育群眾，又聯(lián)系群眾、服務(wù)群眾的原則，傾聽(tīng)職工群眾的呼聲，不斷拓展與職工群眾溝通的渠道，大力營(yíng)造民主和諧的氛圍，為不斷深化安全文化建設(shè)，確保安全穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

24思考題：

1.加強(qiáng)鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的必要性。（1）有利于提高鐵路職工的整體安全素質(zhì)。（2）有利于形成良好的安全生產(chǎn)氛圍。（3）有利于降低安全風(fēng)險(xiǎn)。（4）有利于提高鐵路企業(yè)的生產(chǎn)力。2.鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容。

(1)安全觀念文化建設(shè)。(2)安全環(huán)境文化建設(shè).(3)安全行為文化建設(shè).(4)安全制度文化建設(shè)。(5)安全物質(zhì)文化建設(shè)。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇八

4月11日至12日，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院在沈陽(yáng)召開(kāi)的全國(guó)部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議精神，深入分析我省鐵路建設(shè)新形勢(shì)新要求，安排部署下一步工作，省政府在宜賓召開(kāi)了全省鐵路建設(shè)工作會(huì)議。楊洪波副省長(zhǎng)出席會(huì)議并作重要講話，省發(fā)展改革委、省鐵路機(jī)場(chǎng)辦安排了年鐵路建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)，成都市、樂(lè)山市、宜賓市作了交流發(fā)言。全省21個(gè)市(州)政府分管負(fù)責(zé)同志、發(fā)展改革委和鐵建辦主要負(fù)責(zé)同志，省直有關(guān)部門(mén)、成都鐵路局、中鐵二院、項(xiàng)目公司及金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)同志參加了會(huì)議。

楊洪波副省長(zhǎng)積充分肯定了20全省鐵路建設(shè)工作取得的成績(jī)，深入分析了當(dāng)前形勢(shì)，對(duì)抓好2017年鐵路建設(shè)各項(xiàng)工作提出了要求。一是攻堅(jiān)克難迎難而上，全省鐵路建設(shè)“十三五”開(kāi)局良好。鐵路項(xiàng)目建設(shè)不斷加快，投融資體制改革不斷深化，重大項(xiàng)目爭(zhēng)取成效顯著。全年完成鐵路建設(shè)投資382.9億元，位居全國(guó)第一，西安至成都鐵路等在建項(xiàng)目進(jìn)入鋪軌階段，成都至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)至自貢鐵路、成都至南充至達(dá)州鐵路、漢中至巴中至南充等8個(gè)項(xiàng)目新增納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2030年)。二是形勢(shì)逼人不進(jìn)則退，四川鐵路建設(shè)仍處在爬坡上坎關(guān)鍵時(shí)期。看到成績(jī)的同時(shí)，要清醒認(rèn)識(shí)到全省鐵路建設(shè)還存在路網(wǎng)規(guī)模不足、項(xiàng)目實(shí)施困難、樞紐建設(shè)滯后、資金籌措困難等問(wèn)題和不足。各級(jí)各部門(mén)要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，攻堅(jiān)克難，迎難而上，奮力開(kāi)創(chuàng)鐵路建設(shè)新局面。三是開(kāi)拓創(chuàng)新狠抓落實(shí)，務(wù)實(shí)推進(jìn)鐵路建設(shè)各項(xiàng)工作。今年鐵路建設(shè)項(xiàng)目多、投入大，完成年度目標(biāo)任務(wù)，重點(diǎn)要抓好在建項(xiàng)目實(shí)施，加快推進(jìn)前期工作，創(chuàng)新思路籌集資金，加強(qiáng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理，加強(qiáng)研究?jī)?chǔ)備項(xiàng)目，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)責(zé)任等工作，確保以務(wù)實(shí)的工作和優(yōu)異的成績(jī)迎接黨的十九大和省第十一次黨代會(huì)勝利召開(kāi)。

會(huì)議對(duì)2017年全省鐵路建設(shè)重點(diǎn)工作進(jìn)行了研究部署。2017年全省鐵路建設(shè)投資計(jì)劃263.4億元，力爭(zhēng)突破280億元，加快推進(jìn)重大鐵路項(xiàng)目實(shí)施，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“235”工作目標(biāo)。一是重點(diǎn)抓好在建項(xiàng)目建設(shè)，確保西安至成都鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能改造成都至峨眉段2個(gè)項(xiàng)目建成投運(yùn)。二是有序推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)成都至西寧鐵路、重慶至昆明鐵路、川南城際鐵路自貢至宜賓段開(kāi)工建設(shè);成都至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)至自貢鐵路、大理至攀枝花鐵路、達(dá)成線成都北至城廂段增建二線工程、成都動(dòng)車(chē)段擴(kuò)能工程、皂角鋪鐵路物流基地5個(gè)項(xiàng)目具備開(kāi)工條件。三是全面深化投融資體制改革。發(fā)揮省級(jí)融資平臺(tái)作用，拓寬融資渠道，降低融資成本，推進(jìn)綿陽(yáng)至遂寧至內(nèi)江鐵路ppp模式實(shí)踐。四是不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)要素保障。及時(shí)足額到位省內(nèi)應(yīng)出資金，有序推進(jìn)征地拆遷工作，建立聯(lián)管聯(lián)治和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇九

銅陵縣發(fā)改委：

合福高鐵、寧安城際鐵路等建設(shè)項(xiàng)目在我鎮(zhèn)境內(nèi)已基本竣工，但在項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中，給地方的道路、水系等設(shè)施造成了一定的損害和影響，對(duì)此地方村委會(huì)和村民也多次向有關(guān)施工單位反映，而至今尚未得到妥善解決，為了維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，保障村民的切身利益。我鎮(zhèn)對(duì)有關(guān)遺留問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真梳理(詳見(jiàn)附表)，現(xiàn)予以上報(bào)，懇請(qǐng)上級(jí)部門(mén)給予協(xié)調(diào)解決。

特此請(qǐng)示。

鐘鳴鎮(zhèn)人民政府。

20xx年5月15日。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇十

尊敬的贛韶鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)：

中鐵十局集團(tuán)有限公司贛韶鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部自進(jìn)點(diǎn)以來(lái)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作高度重視，項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作在贛韶鐵路公司和北京鐵城監(jiān)理公司的大力幫助和指導(dǎo)下，取得了一定的成績(jī)，但仍然存在諸多不足?，F(xiàn)把項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)情況向會(huì)議匯報(bào)如下。

一、加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的宣傳力度，提高對(duì)搞好標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的認(rèn)識(shí)

以現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，制定施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定涉及質(zhì)量安全、成本控制、文明施工等內(nèi)容的現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)，縱向到底、橫向到邊的全過(guò)程閉環(huán)管理，從根本上提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平。

二、成立機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，分工明確

項(xiàng)目部成立了標(biāo)準(zhǔn)化管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工、安全總監(jiān)、副經(jīng)理、分部經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各、分部總工為組員的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

標(biāo)準(zhǔn)化工作要堅(jiān)持項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人親自抓，按照鐵道部、廣鐵集團(tuán)公司和贛韶公司的統(tǒng)一部署和要求，并結(jié)合中鐵十局集團(tuán)公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件要求，全力抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。

為認(rèn)真落實(shí)廣鐵集團(tuán)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)的要求，項(xiàng)目部各部門(mén)明確分工，協(xié)調(diào)配合，積極履行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)中負(fù)有的職責(zé)。

施工過(guò)程的安全質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工和環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)行布置和監(jiān)督；計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)對(duì)架子隊(duì)的動(dòng)態(tài)管理，合理安排標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)資金的使用；中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)做好各種原材料試驗(yàn)，過(guò)程試驗(yàn)，認(rèn)真做好試驗(yàn)報(bào)告和檢測(cè)記錄，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)控。

三、項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)情況

1、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)推進(jìn)計(jì)劃

第三批標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)2017年12月20日前完成，在建工地全部建設(shè)成標(biāo)準(zhǔn)化工地，其中包括主要包括疏解線工程、鋪軌基地等。

2、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)目標(biāo)

作流程、施工作業(yè)的過(guò)程控制，同時(shí)堅(jiān)決清除“包工頭”，加大力度落實(shí)“架子隊(duì)”管理模式；五是加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，從教育培訓(xùn)入手，從人員配備入手，落實(shí)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

3、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)規(guī)劃

（1）項(xiàng)目前期策劃

從項(xiàng)目的前期策劃著手，就對(duì)重點(diǎn)工程做了規(guī)劃布置，按標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的要求，對(duì)良村隧道、跨良村公路橋、韶關(guān)湞江大橋、疏解線特大橋、制梁場(chǎng)、鋪架基地等重點(diǎn)工程和大臨建設(shè)就現(xiàn)場(chǎng)規(guī)模布置和安全生產(chǎn)投入進(jìn)行了策劃。

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鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇十一

鐵路作為一種古老且仍在使用的交通方式，歷來(lái)為人所喜愛(ài)。如今，在交通便利的時(shí)代，鐵路建設(shè)仍然是一個(gè)熱點(diǎn)話題。鐵路建設(shè)需要經(jīng)過(guò)清晰的時(shí)間表、協(xié)調(diào)的預(yù)算以及安全的環(huán)保政策。本文將分享我對(duì)鐵路建設(shè)的心得和體會(huì)。

第二段：學(xué)習(xí)歷程。

我是一名工程師，從未在鐵路領(lǐng)域工作過(guò)。然而，在一次不良天氣下，我的高速公路行駛受到影響，我當(dāng)場(chǎng)決定乘坐火車(chē)趕往目的地。這次經(jīng)歷讓我重新審視了鐵路的影響力和其建設(shè)的重要性。于是，我開(kāi)始自學(xué)鐵路建設(shè)領(lǐng)域，閱讀相關(guān)文獻(xiàn)和報(bào)告，以此來(lái)加深自己的了解和認(rèn)識(shí)。

第三段：建設(shè)要素。

在我學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我認(rèn)為鐵路建設(shè)至少需要三個(gè)要素：清晰的計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算和環(huán)保政策。清晰的計(jì)劃保證鐵路建設(shè)前后的規(guī)劃和方向是明確且具體的，因此建設(shè)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生未預(yù)計(jì)的事故或沖突。財(cái)務(wù)預(yù)算是確保資金用途合法、合規(guī)的重要因素。環(huán)保政策是為了保護(hù)自然資源并減少負(fù)面影響，同時(shí)保證鐵路的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

第四段：思考與總結(jié)。

鐵路建設(shè)是復(fù)雜而艱難的，需要大量的策劃和預(yù)算。我們必須全面考慮運(yùn)輸技術(shù)、人力和環(huán)保政策，確保建設(shè)后能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)作。我深刻認(rèn)識(shí)到，如果有充足的財(cái)力和人力，那么我們應(yīng)該更多地關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，為未來(lái)做出貢獻(xiàn)。最后，我們應(yīng)該隱藏著道德信仰和責(zé)任感，以盡助力提高未來(lái)人類的生活質(zhì)量。

第五段：結(jié)語(yǔ)。

在本文中，我分享了我對(duì)鐵路建設(shè)領(lǐng)域的心得和體會(huì)。鐵路建設(shè)的重要性被越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到，即使在關(guān)鍵時(shí)刻，在惡劣天氣或者交通擁堵情況下也能提供值得信任的公共交通，以便長(zhǎng)期享受清潔、安全、快速的出行體驗(yàn)。建設(shè)鐵路，是一項(xiàng)充滿信念和責(zé)任感的事業(yè)，它需要融入人文和人本思想的價(jià)值觀，那么其才有可能獲得更好的施展和發(fā)展。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇十二

為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：

一、施工內(nèi)容：

修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復(fù)線路。

二、施工地段及影響范圍：

新月待焦聯(lián)絡(luò)線k2+850至k3+600，

馬村礦專用線k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)做好一切施工前準(zhǔn)備工作，在施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，(防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)備品，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車(chē)運(yùn)行情況，保持與車(chē)站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

2.乙方施工應(yīng)能保證甲方設(shè)備安全，由于乙方施工造成甲方設(shè)備損壞的乙方應(yīng)在甲方現(xiàn)場(chǎng)人員指導(dǎo)下進(jìn)行原狀恢復(fù)。

3.乙方施工所修建的臨時(shí)輔助設(shè)施不得妨礙甲方行車(chē)及設(shè)備的安全。

五、雙方的責(zé)任和義務(wù)。

1.乙方必須嚴(yán)格按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車(chē)及設(shè)備安全和施工的正常進(jìn)行。

2.乙方必須加強(qiáng)對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，按有關(guān)規(guī)定明確施工負(fù)責(zé)人和相應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場(chǎng)指揮。

3.乙方在施工中必須按照設(shè)計(jì)圖紙和批準(zhǔn)的范圍進(jìn)行施工，不得擅自擴(kuò)大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負(fù)全部責(zé)任。

4、乙方在施工中造成既有線行車(chē)設(shè)備損傷的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行搶修，造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。

5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車(chē)輛時(shí)，必須提前一天由專人向甲方提報(bào)作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運(yùn)用及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制。

6、乙方作業(yè)車(chē)輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須服從甲方車(chē)站值班員的領(lǐng)導(dǎo)，并嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車(chē)及施工車(chē)輛進(jìn)入營(yíng)業(yè)線，須甲方同意。軌道車(chē)及其它施工車(chē)輛在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，防溜由乙方負(fù)責(zé)。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔(dān)責(zé)任。

7、乙方在施工中所使用的各種機(jī)具及機(jī)動(dòng)車(chē)不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。

8、施工期間，乙方須指定工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)技術(shù)人員(施工負(fù)責(zé)人)配合甲方組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)和點(diǎn)畢總結(jié)會(huì)。

9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設(shè)電纜、施工便道及設(shè)立臨時(shí)道口時(shí)，應(yīng)提前報(bào)甲方同意。施工結(jié)束后應(yīng)恢復(fù)原狀。

10、乙方到達(dá)的施工路料，乙方應(yīng)主動(dòng)與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車(chē)地點(diǎn)。卸車(chē)的路料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

六、安全責(zé)任及考核。

甲乙雙方必須嚴(yán)格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點(diǎn)、責(zé)任事故的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

七、按照有關(guān)文件規(guī)定計(jì)算安全配合費(fèi)用。

1、安全監(jiān)督檢查員費(fèi)用。

2、施工配合費(fèi)用。

八、其它事項(xiàng)。

九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報(bào)上級(jí)主管部門(mén)核備二份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在甲方車(chē)站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

年月日年月日。

鐵路建設(shè)協(xié)議書(shū)范本篇十三

1、克服困難，精心施工，優(yōu)質(zhì)、安全、準(zhǔn)點(diǎn)完成工程建設(shè)任務(wù)。

2、培育禮儀員工，創(chuàng)造團(tuán)隊(duì)精神。

3、客戶想到的我們要做到，客戶沒(méi)有想到的我們也要做到。

4、不斷超越，追求完美。

5、不昧己心，民生為本。

6、心事宜誠(chéng)，才華宜蘊(yùn)。

7、質(zhì)量第一，確保安全，文明施工，艱苦創(chuàng)業(yè)。

8、迎接變化，勇于創(chuàng)新。

9、安全保證生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

10、品質(zhì)是生產(chǎn)出來(lái)的，不是靠檢驗(yàn)出來(lái)的。

11、質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是職工的生命。

12、每天進(jìn)一步，踏上成功路。

13、從管理中創(chuàng)卓越，在施工中樹(shù)形象。

14、樹(shù)企業(yè)形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

15、多點(diǎn)溝通，少點(diǎn)抱怨;多點(diǎn)理解，少點(diǎn)爭(zhēng)執(zhí)。

16、創(chuàng)建精品工程，加速與國(guó)際接軌。

17、質(zhì)量贏得顧客，信譽(yù)創(chuàng)造效益。

18、一個(gè)疏忽百人忙，人人細(xì)心更順暢。

19、推動(dòng)全員品質(zhì)活動(dòng)，提高全員工作士氣。

20、心地平和，萬(wàn)物自在。

21、高標(biāo)準(zhǔn)，精細(xì)化，零缺陷。

22、全員參與，強(qiáng)化管理，精益求精，鑄造品質(zhì)。

23、大力加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

24、只要精神不滑坡，辦法總比困難多。

25、創(chuàng)建精品工程，再展鐵軍雄風(fēng)。

26、品質(zhì)為本，財(cái)富為果。

27、態(tài)度決定行為，行為培養(yǎng)性格，性格決定命運(yùn)。

28、以科技為動(dòng)力，以質(zhì)量求生存。

29、技術(shù)是基礎(chǔ)，管理是動(dòng)力。

30、只要有正確的方法，成功是很簡(jiǎn)單的事。

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