最新鐵路車站好人好事范文范本(實(shí)用13篇)

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鐵路車站好人好事范文范本篇一

第一章總則第一條為了加強(qiáng)鐵路安全管理，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，保護(hù)人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，制定本條例。

第二條鐵路安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

第三條國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)全國鐵路安全監(jiān)督管理工作，國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設(shè)立的鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的鐵路安全監(jiān)督管理工作。國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門和鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱鐵路監(jiān)管部門。

國務(wù)院有關(guān)部門依照法律和國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)，負(fù)責(zé)鐵路安全管理的有關(guān)工作。

第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，加強(qiáng)保障鐵路安全的教育，落實(shí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關(guān)事項(xiàng)，做好保障鐵路安全的有關(guān)工作。

第五條從事鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修的單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)或者配備安全管理人員，執(zhí)行保障生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入。

鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證鐵路安全。

第六條鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并組織應(yīng)急演練。

第七條禁止擾亂鐵路建設(shè)、運(yùn)輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路設(shè)施設(shè)備、鐵路標(biāo)志和鐵路用地。

任何單位或者個(gè)人發(fā)現(xiàn)損壞或者非法占用鐵路設(shè)施設(shè)備、鐵路標(biāo)志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權(quán)報(bào)告鐵路運(yùn)輸企業(yè)，或者向鐵路監(jiān)管部門、公安機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門舉報(bào)。接到報(bào)告的鐵路運(yùn)輸企業(yè)、接到舉報(bào)的部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)及時(shí)處理。

對維護(hù)鐵路安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，按照國家有關(guān)規(guī)定給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。[1]

第二章鐵路建設(shè)質(zhì)量安全第八條鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及建設(shè)物資、設(shè)備的采購，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行招標(biāo)。

第九條從事鐵路建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)資質(zhì)，并在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)從事鐵路工程建設(shè)活動(dòng)。

第十條鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)選擇具備相應(yīng)資質(zhì)等級的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行工程建設(shè)，并對建設(shè)工程的質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，制作檢查記錄留存?zhèn)洳椤?/p>

第十一條鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工單位依法對勘察、設(shè)計(jì)、施工的質(zhì)量負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位依法對施工質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。

高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理制度。

第十二條鐵路建設(shè)工程的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目概算。

第十三條鐵路建設(shè)工程使用的材料、構(gòu)件、設(shè)備等產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第十四條鐵路建設(shè)工程的建設(shè)工期，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、技術(shù)復(fù)雜程度等因素，按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范合理確定、調(diào)整。

任何單位和個(gè)人不得違反前款規(guī)定要求鐵路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位壓縮建設(shè)工期。

第十五條鐵路建設(shè)工程竣工，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗(yàn)收，并由鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營安全評估。經(jīng)驗(yàn)收、評估合格，符合運(yùn)營安全要求的，方可投入運(yùn)營。

第十六條在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和工程設(shè)計(jì)、施工單位制定安全施工方案，按照方案進(jìn)行施工。施工完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場，不得影響鐵路運(yùn)營安全。

第十七條新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速120公里以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。

新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施，并優(yōu)先選擇下穿鐵路的方案。

已建成的屬于前兩款規(guī)定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應(yīng)當(dāng)逐步改造為立體交叉。

新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。

第十八條設(shè)置鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施所需費(fèi)用的承擔(dān)，按照下列原則確定：

（三）同步建設(shè)的鐵路和道路需要設(shè)置立體交叉設(shè)施以及既有鐵路道口改造為立體交叉的，由鐵路方和道路方按照公平合理的原則分擔(dān)建設(shè)費(fèi)用。

第十九條鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施竣工驗(yàn)收合格后，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護(hù)。

第三章鐵路專用設(shè)備質(zhì)量安全第二十一條設(shè)計(jì)、制造、維修或者進(jìn)口新型鐵路機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并分別向國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門申請領(lǐng)取型號(hào)合格證、制造許可證、維修許可證或者進(jìn)口許可證，具體辦法由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。

鐵路機(jī)車車輛的制造、維修、使用單位應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的法律、行政法規(guī)以及國家其他有關(guān)規(guī)定，確保投入使用的機(jī)車車輛符合安全運(yùn)營要求。

第二十二條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路信號(hào)控制軟件和控制設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件并經(jīng)國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門依法審查批準(zhǔn)：

（一）有按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢測、檢驗(yàn)合格的專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備；

（二）有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員；

（三）有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和安全管理制度；

（四）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第二十三條鐵路機(jī)車車輛以外的直接影響鐵路運(yùn)輸安全的鐵路專用設(shè)備，依法應(yīng)當(dāng)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證的，經(jīng)認(rèn)證合格方可出廠、銷售、進(jìn)口、使用。

第二十四條用于危險(xiǎn)化學(xué)品和放射性物品運(yùn)輸?shù)蔫F路罐車、專用車輛以及其他容器的生產(chǎn)和檢測、檢驗(yàn)，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

第二十五條用于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珯z測、監(jiān)控、防護(hù)設(shè)施設(shè)備，集裝箱和集裝化用具等運(yùn)輸器具，專用裝卸機(jī)械、索具、篷布、裝載加固材料或者裝置，以及運(yùn)輸包裝、貨物裝載加固等，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

第四章鐵路線路安全第二十七條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：

（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規(guī)定距離不能滿足鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)需要的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。

在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)組織鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)劃定并公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，由縣級以上地方人民政府根據(jù)保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則，組織有關(guān)鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定并公告。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍、水利工程管理和保護(hù)范圍、航道保護(hù)范圍或者石油、電力以及其他重要設(shè)施保護(hù)區(qū)重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關(guān)部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定協(xié)商劃定并公告。

新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍，應(yīng)當(dāng)自鐵路建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起30日內(nèi)，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規(guī)定劃定并公告。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程竣工資料進(jìn)行勘界，繪制鐵路線路安全保護(hù)區(qū)平面圖，并根據(jù)平面圖設(shè)立標(biāo)樁。

第二十八條設(shè)計(jì)開行時(shí)速120公里以上列車的鐵路應(yīng)當(dāng)實(shí)行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定在鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和警示標(biāo)志。

第二十九條禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

禁止向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。

第三十條在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)當(dāng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān)督。

第三十一條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)既有的建筑物、構(gòu)筑物危及鐵路運(yùn)輸安全的，應(yīng)當(dāng)采取必要的安全防護(hù)措施；采取安全防護(hù)措施后仍不能保證安全的，依照有關(guān)法律的規(guī)定拆除。

拆除鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物，清理鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已依法取得的采礦權(quán)等合法權(quán)利予以限制，給他人造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償或者采取必要的補(bǔ)救措施。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外。

第三十二條在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進(jìn)入國家規(guī)定的'鐵路建筑限界。

第三十三條在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場所、倉庫，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全防護(hù)距離。

第三十四條在鐵路線路兩側(cè)從事采礦、采石或者爆破作業(yè)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)采礦和民用爆破的法律法規(guī)，符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路安全保護(hù)要求。

在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各1000米范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。

第三十五條高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200米范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

在前款規(guī)定范圍外，高速鐵路線路經(jīng)過的區(qū)域?qū)儆诘孛娉两祬^(qū)域，抽取地下水危及高速鐵路安全的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)，具體范圍由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)會(huì)同縣級以上地方人民政府水行政主管部門提出方案，報(bào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)并公告。

第三十六條在電氣化鐵路附近從事排放粉塵、煙塵及腐蝕性氣體的生產(chǎn)活動(dòng)，超過國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，危及鐵路運(yùn)輸安全的，由縣級以上地方人民政府有關(guān)部門依法責(zé)令整改，消除安全隱患。

第三十七條任何單位和個(gè)人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施。

因特殊原因確需在前款規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全論證，負(fù)責(zé)審批的機(jī)關(guān)在批準(zhǔn)前應(yīng)當(dāng)征求有關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見。

第三十八條禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂、淘金：

（一）跨河橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；

（三）跨河橋長不足100米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。

有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越處河道上下游劃定的禁采范圍大于前款規(guī)定的禁采范圍的，按照劃定的禁采范圍執(zhí)行。

縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)劃定禁采區(qū)域、設(shè)置禁采標(biāo)志，制止非法采砂、淘金行為。

第三十九條在鐵路橋梁跨越處河道上下游各500米范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。但是，依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)的除外。

第四十條鐵路、道路兩用橋由所在地鐵路運(yùn)輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查、共同維護(hù)，保證橋梁處于安全的技術(shù)狀態(tài)。

鐵路、道路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運(yùn)輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負(fù)責(zé)，所需費(fèi)用按照公平合理的原則分擔(dān)。

第四十一條鐵路的重要橋梁和隧道按照國家有關(guān)規(guī)定由中國人民武裝警-察部隊(duì)負(fù)責(zé)守衛(wèi)。

第四十二條船舶通過鐵路橋梁應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并遵守航行規(guī)則。

橋區(qū)航標(biāo)中的橋梁航標(biāo)、橋柱標(biāo)、橋梁水尺標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置、維護(hù)，水面航標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置，航道管理部門負(fù)責(zé)維護(hù)。

第四十三條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。城市道路的限高、限寬標(biāo)志由當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護(hù)，公路的限高、限寬標(biāo)志由公路管理部門設(shè)置并維護(hù)。限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時(shí)設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。

機(jī)動(dòng)車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定。

下穿鐵路涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水。

第四十四條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進(jìn)入、墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，并由道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)維護(hù)、管理。

第四十五條架設(shè)、鋪設(shè)鐵路信號(hào)和通信線路、桿塔應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路安全防護(hù)要求。鐵路運(yùn)輸企業(yè)、為鐵路運(yùn)輸提供服務(wù)的電信企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對鐵路信號(hào)和通信線路、桿塔的維護(hù)和管理。

第四十六條設(shè)置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應(yīng)當(dāng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)的同意。

第四十七條鐵路與道路交叉的無人看守道口應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志；有人看守道口應(yīng)當(dāng)設(shè)置移動(dòng)欄桿、列車接近報(bào)警裝置、警示燈、警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線等安全防護(hù)設(shè)施。

道口移動(dòng)欄桿、列車接近報(bào)警裝置、警示燈等安全防護(hù)設(shè)施由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)；警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。

第四十八條機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落的，應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點(diǎn)。無法立即移至安全地點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鐵路道口看守人員；在無人看守道口，應(yīng)當(dāng)立即在道口兩端采取措施攔停列車，并就近通知鐵路車站或者公安機(jī)關(guān)。

第四十九條履帶車輛等可能損壞鐵路設(shè)施設(shè)備的車輛、物體通過鐵路道口，應(yīng)當(dāng)提前通知鐵路道口管理單位，在其協(xié)助、指導(dǎo)下通過，并采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。

第五十條在下列地點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識(shí)別的警示、保護(hù)標(biāo)志：

（一）鐵路橋梁、隧道的兩端；

（二）鐵路信號(hào)、通信光（電）纜的埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)；

（三）電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動(dòng)閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險(xiǎn)的地點(diǎn)。

第五十一條禁止毀壞鐵路線路、站臺(tái)等設(shè)施設(shè)備和鐵路路基、護(hù)坡、排水溝、防護(hù)林木、護(hù)坡草坪、鐵路線路封閉網(wǎng)及其他鐵路防護(hù)設(shè)施。

第五十二條禁止實(shí)施下列危及鐵路通信、信號(hào)設(shè)施安全的行為：

（二）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施；

（三）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)挖砂、取土；

（四）在過河光（電）纜兩側(cè)各100米的范圍內(nèi)挖砂、拋錨或者進(jìn)行其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。

第五十三條禁止實(shí)施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為：

（一）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；

（二）在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體；

（三）攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施設(shè)備；

（五）觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。

第五十四條縣級以上各級人民政府及其有關(guān)部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照地質(zhì)災(zāi)害防治法律法規(guī)的規(guī)定，加強(qiáng)鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防、治理和應(yīng)急處理等工作。

第五章鐵路運(yùn)營安全第五十六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，制定鐵路運(yùn)輸安全管理制度，完善相關(guān)作業(yè)程序，保障鐵路旅客和貨物運(yùn)輸安全。

第五十七條鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。具體辦法由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。

第五十八條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。

第五十九條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)運(yùn)輸過程中的安全防護(hù)，使用的運(yùn)輸工具、裝載加固設(shè)備以及其他專用設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。

第六十條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全鐵路設(shè)施設(shè)備的檢查防護(hù)制度，加強(qiáng)對鐵路設(shè)施設(shè)備的日常維護(hù)檢修，確保鐵路設(shè)施設(shè)備性能完好和安全運(yùn)行。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程使用、管理鐵路設(shè)施設(shè)備。

第六十一條在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運(yùn)輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取必要的安全應(yīng)急管理措施，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全檢查，確保運(yùn)輸安全。

第六十二條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在列車、車站等場所公告旅客、列車工作人員以及其他進(jìn)站人員遵守的安全管理規(guī)定。

第六十三條公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工，維護(hù)車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。

第六十四條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定實(shí)施火車票實(shí)名購買、查驗(yàn)制度。

實(shí)施火車票實(shí)名購買、查驗(yàn)制度的，旅客應(yīng)當(dāng)憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實(shí)身份不符的持票人，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕其進(jìn)站乘車。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取有效措施為旅客實(shí)名購票、乘車提供便利，并加強(qiáng)對旅客身份信息的保護(hù)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。

第六十五條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，對旅客及其隨身攜帶、托運(yùn)的行李物品進(jìn)行安全檢查。

從事安全檢查的工作人員應(yīng)當(dāng)佩戴安全檢查標(biāo)志，依法履行安全檢查職責(zé)，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進(jìn)站乘車和托運(yùn)行李物品。

第六十六條旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車站、列車實(shí)施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶管制器具，不得違法攜帶、托運(yùn)煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險(xiǎn)物品或者其他違禁物品。

禁止或者限制攜帶的物品種類及其數(shù)量由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門會(huì)同公安機(jī)關(guān)規(guī)定，并在車站、列車等場所公布。

第六十七條鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹，不得有下列行為：

（一）匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)、重量；

（二）在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物；

（三）裝車、裝箱超過規(guī)定重量。

第六十八條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查，并不得有下列行為：

（一）在非危險(xiǎn)貨物辦理站辦理危險(xiǎn)貨物承運(yùn)手續(xù)；

（二）承運(yùn)未接受安全檢查的貨物；

（三）承運(yùn)不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運(yùn)輸安全的貨物。

第六十九條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物應(yīng)當(dāng)依照法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定使用專用的設(shè)施設(shè)備，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)配備必要的押運(yùn)人員和應(yīng)急處理器材、設(shè)備以及防護(hù)用品，并使危險(xiǎn)貨物始終處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下；危險(xiǎn)貨物發(fā)生被盜、丟失、泄漏等情況，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)告。

第七十條辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的工作人員和裝卸人員、押運(yùn)人員，應(yīng)當(dāng)掌握危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外的應(yīng)急措施。

第七十一條鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，防止危險(xiǎn)貨物泄漏、爆炸。

第七十二條鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定包裝、裝載、押運(yùn)特殊藥品，防止特殊藥品在運(yùn)輸過程中被盜、被劫或者發(fā)生丟失。

第七十三條鐵路管理信息系統(tǒng)及其設(shè)施的建設(shè)和使用，應(yīng)當(dāng)符合法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定的安全技術(shù)要求。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立網(wǎng)絡(luò)與信息安全應(yīng)急保障體系，并配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的安全管理工作。

第七十四條禁止使用無線電臺(tái)（站）以及其他儀器、裝置干擾鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率的正常使用。

鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率受到干擾的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即采取排查措施并報(bào)告無線電管理機(jī)構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門；無線電管理機(jī)構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)依法排除干擾。

第七十五條電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法保障鐵路運(yùn)輸所需電力的持續(xù)供應(yīng)，并保證供電質(zhì)量。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)用電安全管理，合理配置供電電源和應(yīng)急自備電源。

遇有特殊情況影響鐵路電力供應(yīng)的，電力企業(yè)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)正常供電。

第七十六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)營食品安全管理，遵守有關(guān)食品安全管理的法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定，保證食品安全。

第七十七條禁止實(shí)施下列危害鐵路安全的行為：

（一）非法攔截列車、阻斷鐵路運(yùn)輸；

（二）擾亂鐵路運(yùn)輸指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)以及車站、列車的正常秩序；

（三）在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；

（四）擊打列車；

（七）在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)道口、人行過道的鐵路線路上通過；

（八）擅自進(jìn)入鐵路線路封閉區(qū)域或者在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行；

（九）擅自開啟、關(guān)閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態(tài)；

（十）擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態(tài)；

（十一）擅自松動(dòng)、拆解、移動(dòng)列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設(shè)備；

（十二）鉆車、扒車、跳車；

（十三）從列車上拋扔雜物；

（十四）在動(dòng)車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙；

（十五）強(qiáng)行登乘或者以拒絕下車等方式強(qiáng)占列車；

（十六）沖擊、堵塞、占用進(jìn)出站通道或者候車區(qū)、站臺(tái)。[1]

第六章監(jiān)督檢查第七十八條鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)對從事鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修的企業(yè)執(zhí)行本條例的情況實(shí)施監(jiān)督檢查，依法查處違反本條例規(guī)定的行為，依法組織或者參與鐵路安全事故的調(diào)查處理。

鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)違法行為記錄和公告制度，對違反本條例被依法追究法律責(zé)任的從事鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修的企業(yè)予以公布。

第七十九條鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸高峰期和惡劣氣象條件下運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理，加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要設(shè)施設(shè)備的安全狀況以及鐵路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的建立和落實(shí)情況的監(jiān)督檢查。

第八十條鐵路監(jiān)管部門和縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)建立信息通報(bào)制度和運(yùn)輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，鐵路運(yùn)輸企業(yè)難以自行排除的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向鐵路監(jiān)管部門和有關(guān)地方人民政府報(bào)告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運(yùn)輸安全的重要情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)有關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)和鐵路監(jiān)管部門。

第八十一條鐵路監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有關(guān)單位立即排除。重大安全隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出人員、設(shè)備，停止作業(yè)；重大安全隱患排除后方可恢復(fù)作業(yè)。

第七章法律責(zé)任第八十三條鐵路建設(shè)單位和鐵路建設(shè)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位違反本條例關(guān)于鐵路建設(shè)質(zhì)量安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)管部門依照有關(guān)工程建設(shè)、招標(biāo)投標(biāo)管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。

第八十四條鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營安全的，由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。

第八十五條依法應(yīng)當(dāng)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證的鐵路專用設(shè)備未經(jīng)認(rèn)證合格，擅自出廠、銷售、進(jìn)口、使用的，依照《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》的規(guī)定處罰。

第八十六條鐵路機(jī)車車輛以及其他專用設(shè)備制造者未按規(guī)定召回缺陷產(chǎn)品，采取措施消除缺陷的，由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門責(zé)令改正；拒不改正的，處缺陷產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門吊銷相應(yīng)的許可證件。

第八十七條有下列情形之一的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：

（二）不按照國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、維護(hù)鐵路封閉設(shè)施、安全防護(hù)設(shè)施；

（四）運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物不依照法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定使用專用的設(shè)施設(shè)備。

第八十八條在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個(gè)人可以處2000元以下的罰款。

第八十九條未經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工安全規(guī)范，影響鐵路運(yùn)輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處10萬元以下的罰款。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)未派員對鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)督的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款。

第九十條在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等進(jìn)入國家規(guī)定的鐵路建筑限界，或者在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場所、倉庫不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全防護(hù)距離的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個(gè)人處1萬元以上5萬元以下的罰款。

第九十一條有下列行為之一的，分別由鐵路沿線所在地縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門或者無線電管理機(jī)構(gòu)等依照有關(guān)水資源管理、礦產(chǎn)資源管理、無線電管理等法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰：

（一）未經(jīng)批準(zhǔn)在鐵路線路兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)；

（二）在地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)抽取地下水；

（四）在鐵路橋梁跨越處河道上下游禁止采砂、淘金的范圍內(nèi)采砂、淘金；

（五）干擾鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率正常使用。

第九十二條鐵路運(yùn)輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)未履行鐵路、道路兩用橋檢查、維護(hù)職責(zé)的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者上級道路管理部門責(zé)令改正；拒不改正的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者上級道路管理部門指定其他單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用由拒不履行義務(wù)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)承擔(dān)。

第九十三條機(jī)動(dòng)車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路未遵守限高、限寬規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)依照道路交通安全管理法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。

第九十四條違反本條例第四十八條、第四十九條關(guān)于鐵路道口安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。

第九十五條違反本條例第五十一條、第五十二條、第五十三條、第七十七條規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個(gè)人處500元以上2000元以下的罰款。

第九十六條鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時(shí)匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)、重量，或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處2000元以下的罰款；情節(jié)較重的，處2000元以上2萬元以下的罰款；將危險(xiǎn)化學(xué)品謊報(bào)或者匿報(bào)為普通貨物托運(yùn)的，處10萬元以上20萬元以下的罰款。

鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處3萬元以上20萬元以下的罰款。

第九十七條鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物未配備必要的應(yīng)急處理器材、設(shè)備、防護(hù)用品，或者未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。

第九十八條鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物不按照規(guī)定配備必要的押運(yùn)人員，或者發(fā)生危險(xiǎn)貨物被盜、丟失、泄漏等情況不按照規(guī)定及時(shí)報(bào)告的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。

第九十九條旅客違法攜帶、夾帶管制器具或者違法攜帶、托運(yùn)煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險(xiǎn)物品或者其他違禁物品的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰。

第一百條鐵路運(yùn)輸企業(yè)有下列情形之一的，由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：

（一）在非危險(xiǎn)貨物辦理站辦理危險(xiǎn)貨物承運(yùn)手續(xù)；

（二）承運(yùn)未接受安全檢查的貨物；

（三）承運(yùn)不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運(yùn)輸安全的貨物；

（四）未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。

第一百零一條鐵路監(jiān)管部門及其工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照本條例規(guī)定的處罰種類和幅度，根據(jù)違法行為的性質(zhì)和具體情節(jié)行使行政處罰權(quán)，具體辦法由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。

第一百零二條鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員竊取、泄露旅客身份信息的，由公安機(jī)關(guān)依法處罰。

第一百零三條從事鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修的單位違反本條例規(guī)定，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分。

第一百零四條鐵路監(jiān)管部門及其工作人員不依照本條例規(guī)定履行職責(zé)的，對負(fù)有責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)人員和直接責(zé)任人員依法給予處分。

第一百零五條違反本條例規(guī)定，給鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者其他單位、個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成損失的，依法承擔(dān)民事責(zé)任。

第八章附則第一百零六條專用鐵路、鐵路專用線的安全管理參照本條例的規(guī)定執(zhí)行。

第一百零七條本條例所稱高速鐵路，是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。

第一百零八條本條例自2015年1月1日起施行。2004年12月27日國務(wù)院公布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》同時(shí)廢止。

鐵路車站好人好事范文范本篇二

2017年2月18日上午，陳蘭英與家人一行帶著“感謝好心人、好人一生平安”的錦旗、鮮花、牛奶，來到濮陽壹號(hào)城邦營銷中心表示感謝。

事情原由是這樣的：2月17日下午，陳蘭英女士78歲高齡的母親因出門散步，一時(shí)迷路，老人自下午16：00至深夜一直在寒風(fēng)中轉(zhuǎn)悠，其間敲了幾家商鋪的門面也無人應(yīng)答。

23：00左右，壹號(hào)城邦禮兵杜書杰在戶外巡視過程中，看到了幾乎已被凍僵的老人在路邊徘徊，杜書杰及時(shí)把老人攙扶到禮兵值班室，找來熱水、棉襖為老人取暖。

后又幾經(jīng)周折，通過派出所才找到老人女兒陳蘭英的聯(lián)系電話。

此時(shí)，陳女士已全家出動(dòng)在外面奔波了數(shù)小時(shí)，當(dāng)陳蘭英女士看到老人時(shí)，潸然淚下，當(dāng)即從錢包里拿出500元錢要感謝禮兵。

金錢退回去了，但建業(yè)人的精神永遠(yuǎn)留在了陳女士家人的心中。

第二天，陳女士帶著錦旗和禮品來到壹號(hào)城邦售樓部并連聲說“建業(yè)，是咱們濮陽人的驕傲！”

2017年期間，物業(yè)總公司通過多種渠道，共收到各類好人好事和表揚(yáng)176例，其中，集團(tuán)服務(wù)指揮中心接到來電52例，總公司接到來電30例，表揚(yáng)信36例，錦旗46例，網(wǎng)絡(luò)表揚(yáng)12例。

鐵路車站好人好事范文范本篇三

2023年春運(yùn)時(shí)間確定為1月7日至2月15日。隨著國家政策調(diào)整，春運(yùn)期間跨區(qū)域人員流動(dòng)性將加速釋放。面對春運(yùn)交通的新形勢、新變化，長春市公安局交通警察支隊(duì)南關(guān)大隊(duì)提前做出研判預(yù)案，為有效應(yīng)對春運(yùn)客流總量將出現(xiàn)的大幅增長局面，民警走進(jìn)高速客運(yùn)站先行掌握春運(yùn)客運(yùn)情況并開展交通安全宣傳教育。

12月28日上午，南關(guān)大隊(duì)車宣科民警來到衛(wèi)星路高速客運(yùn)站，詳細(xì)了解目前站內(nèi)每天發(fā)車數(shù)量、發(fā)車班次、目的地等基本情況，與相關(guān)負(fù)責(zé)人共同探討客流增加后在交通秩序維護(hù)、人員配備等方面的應(yīng)對措施，要求客運(yùn)站配合交警部門落實(shí)對站內(nèi)旅客及司乘人員的交通安全宣傳教育提示?？瓦\(yùn)站負(fù)責(zé)人表示，針對春運(yùn)期間客流大幅增長情況，將進(jìn)一步檢查和完善站內(nèi)安全管理設(shè)施，堵塞安全管理漏洞，科學(xué)優(yōu)化售票、安檢、旅客分流等工作流程，確保旅客及司乘人系好安全帶，配合交警部門全力做好交通安全宣傳工作。

民警向司乘人員及旅客發(fā)放新年臺(tái)歷送上新年祝福，在出站口顯著位置粘貼交通安全宣傳海報(bào)，對出站旅客開展春運(yùn)安全提示并發(fā)放交通安全宣傳品，為全力護(hù)航2023年春運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鐵路車站好人好事范文范本篇四

各位領(lǐng)導(dǎo)：

即將過去，我于2月從站調(diào)到站擔(dān)任站長職務(wù)，在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，我?guī)ьI(lǐng)全站職工一起埋頭苦干，履行各自的崗位職責(zé)，完成了車站的各項(xiàng)工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔(dān)子重了，對貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)缺乏，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強(qiáng)對各種業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全；二是狠抓職工隊(duì)伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個(gè)方面進(jìn)行述職，請領(lǐng)導(dǎo)及各位同事給予指正。

1.嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核。本著“嚴(yán)是愛，松是害”的思想，把以嚴(yán)治站的風(fēng)氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅(jiān)決進(jìn)行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時(shí)，及時(shí)做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴(yán)格落實(shí)抓考核。

2.堅(jiān)持學(xué)習(xí)、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。因?yàn)槲疑钪绻鳛橐粋€(gè)基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會(huì)處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導(dǎo)。只有通過不斷的`學(xué)習(xí)，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬了，應(yīng)急處理能力增強(qiáng)了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實(shí)發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)光碟，學(xué)習(xí)模擬演練tb/1506-作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，完成職教科下達(dá)的教學(xué)任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力得到提高。

3.完善車站的管理制度、制定切實(shí)可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎(jiǎng)的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險(xiǎn)”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵(lì)手段，鼓勵(lì)作業(yè)人員自覺按標(biāo)作業(yè)，真正擔(dān)負(fù)起安全生產(chǎn)的責(zé)任。

4.盯住重點(diǎn)，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時(shí)段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時(shí)段的作業(yè)控制。

5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運(yùn)人員少、車站站臺(tái)窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時(shí)，動(dòng)員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會(huì)的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運(yùn)輸安全。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責(zé)，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴(yán)格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機(jī)制，確保了奧運(yùn)期間的安全。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機(jī)制。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導(dǎo)工作小組長的職責(zé)，制定車站防洪應(yīng)急預(yù)案，按期召開站區(qū)防洪會(huì)。嚴(yán)把列車放行關(guān)，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了的防洪攻堅(jiān)戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了的防洪工作。

1.關(guān)心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設(shè)中，車務(wù)段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設(shè)施；并對小食堂、廁所重新進(jìn)行了裝修；對小浴室進(jìn)行了改造。通過改善車站的基礎(chǔ)設(shè)施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2.以身作則，維護(hù)車站的安定、團(tuán)結(jié)。處理事情做到“公正、公平、公開”。設(shè)身處地去關(guān)心、愛護(hù)和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實(shí)事，不能辦的及時(shí)向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調(diào)動(dòng)職工工作積極性，增強(qiáng)職工的責(zé)任意識(shí)。通過召開民主生活會(huì)、職工大會(huì)等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。每月按時(shí)進(jìn)行站務(wù)公開，共同制定辦法措施，切實(shí)做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務(wù)段配給車站的跑步機(jī)等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運(yùn)動(dòng)。

5.搞好車站小食堂。嚴(yán)格按路局、車務(wù)段對供餐點(diǎn)要求嚴(yán)格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量。

鐵路車站好人好事范文范本篇五

“鐵路車站是城市的門面，鐵路工作人員則是門面的代表?！泵慨?dāng)我們踏上鐵路車站，便有著一種熟悉的感覺，這里的人們熱情而真誠，他們?yōu)榱死硐搿榱寺殬I(yè)，默默奉獻(xiàn)。在這樣一個(gè)地方工作，不僅考驗(yàn)著人們的耐心和細(xì)心，更需要牢記初心，不斷提高自身素質(zhì)，讓自己的每一個(gè)行動(dòng)都以客戶為中心。最近我去了多個(gè)城市，親身體會(huì)了幾個(gè)不同的鐵路車站，讓我更加深入了解了鐵路車站的運(yùn)營情況。

第二段：客流量大、值乘辛苦，但服務(wù)態(tài)度是關(guān)鍵。

在鐵路車站工作，最明顯的一個(gè)特點(diǎn)就是客流量大，整個(gè)車站的值乘人員都需要全天精神抖擻，耐心地為旅客提供各種服務(wù)。我經(jīng)?？吹剑蠹叶荚诎凑諛?biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程序操作，準(zhǔn)備各種防疫措施，并為旅客排憂解難，我感到十分敬佩。無論是中午、晚上、甚至是深夜，為了確保車站安全、有序運(yùn)行，每一位值乘人員都不會(huì)松懈。而其中最引人注目的，就是服務(wù)態(tài)度。不論旅客身份，不論問題大小，一如既往地?zé)崆檎写恳粋€(gè)人，讓人感到象回家一樣溫馨。

第三段：從人性出發(fā)，加強(qiáng)設(shè)施珍惜。

針對常說的“鐵路設(shè)施老舊”等問題，我在實(shí)地探訪時(shí)得到了很好的感受。在這里，我發(fā)現(xiàn)每一個(gè)鐵路車站都采用了最先進(jìn)的科技設(shè)施，這是非常珍貴的。與此同時(shí)，我也看到乘客們有時(shí)會(huì)將車站的座椅、廁所、垃圾桶等設(shè)施隨意弄臟或損壞，這讓我感到非?？上?。我希望，每一個(gè)人都可以不僅從自我保障、電量充足等角度考慮幸福與便利，更加從人性層面出發(fā)，愛惜鐵路設(shè)施，讓人們的文明意識(shí)不斷提高，促進(jìn)鐵路的可持續(xù)發(fā)展，讓每一列火車都象是一只眼睛一樣，時(shí)刻注視和守望著我們的出行。

第四段：讓科技創(chuàng)新成為鐵路車站的重要支撐。

另外，現(xiàn)代科技的應(yīng)用不止于高鐵和智能電子票，更能夠助力鐵路車站的運(yùn)營和服務(wù)升級。在一些車站的宣傳和通知中，乘客可以使用各種支付方式、境外交易等一系列科技創(chuàng)新，能夠?yàn)槁每吞峁┍憷退俣?。在車站里使用自?dòng)售票機(jī)、自動(dòng)取票、自助餐飲等服務(wù)，可以更加方便地獲得各類信息，還能讓旅途更加美好舒適。我相信，這些科技創(chuàng)新的應(yīng)用不論在運(yùn)營還是服務(wù)上，都將為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，也將讓鐵路成為現(xiàn)代化出行方式的重要組成部分。

第五段：結(jié)語。

總的來說，鐵路車站作為城市的重要門面，有著極其重要的作用。在鐵路工作人員的支持和付出之下，鐵路車站的運(yùn)營和服務(wù)得以保持穩(wěn)定和健康。作為旅客，我們應(yīng)該愛惜鐵路設(shè)施，注重文明和精神層面的提升，還應(yīng)該秉著客戶至上的理念，關(guān)注科技創(chuàng)新的應(yīng)用。相信在鐵路工作者們的用心和辛勤付出下，我們的鐵路車站將會(huì)成為城市的“心臟”所在，旅客們可以得到極好的出行體驗(yàn)，讓我們一起為此努力吧。

鐵路車站好人好事范文范本篇六

堅(jiān)持集中學(xué)習(xí)與自身學(xué)習(xí)相結(jié)合，學(xué)習(xí)黨章、黨規(guī)、黨紀(jì)、十九大精神、習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想等等，不斷提高自身政治理論水平和道德修養(yǎng)。將學(xué)習(xí)與深入思考相結(jié)合，與解決實(shí)際問題相結(jié)合，通過不斷努力，自身的政治素養(yǎng)、黨性認(rèn)識(shí)、理想信念、風(fēng)險(xiǎn)防范、駕馭復(fù)雜局面、責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)和解決突出問題的能力得以增強(qiáng)和提升。

（一）開展精品打造，安全基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。

今年以來，按照公司下發(fā)的“線路設(shè)備專項(xiàng)整治”辦法，從“精品一公里”線路整治抓起，以點(diǎn)帶面，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求實(shí)現(xiàn)鐵路線路質(zhì)量穩(wěn)步提升，對標(biāo)國鐵線路標(biāo)準(zhǔn)，打造精品工程線路9公里，共消除一級超限899處，二級超限316處，三級超限113處。起道搗固88835頭；撥道：28300米；改道：3744頭。

其中劉莊站在11月份一公里線路打造的基礎(chǔ)上，同時(shí)把板集線采煤下沉區(qū)段2公里線路納入該工程，暫時(shí)未進(jìn)行驗(yàn)收。

（二）開展內(nèi)部培訓(xùn)，人員技能不斷提升。

加強(qiáng)對職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使職工隊(duì)伍素質(zhì)又有了新的提高。通過開展自主培訓(xùn)、崗位練兵、導(dǎo)師帶徒等多種形式多樣的培訓(xùn)學(xué)習(xí)方式，培養(yǎng)鑒定初級工14人、中級工1人、高級工5人；在公司100對“名師帶高徒”中，導(dǎo)師劉露成功帶出2名初級工；在人員缺乏的情況下，為解決梁莊線新增兩處有人道口看守問題，車站采取自主培訓(xùn)，從工務(wù)抽調(diào)人員進(jìn)行輪值，即不影響崗位調(diào)整，又解決了道口看守，實(shí)現(xiàn)了“一專多能”。

（三）開展專項(xiàng)整治，安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

根據(jù)公司“警示三月行”、“安全生產(chǎn)月”、“消防宣傳月”、“百日安全”等活動(dòng)總體要求和安排，按階段深入開展自查、自糾，建立問題整改消號(hào)庫，逐條對照整改。更換裝車場道岔失效木枕93根、傷損岔心2根、鋼軌3根、沿線失效水泥枕更換48根；對板集線機(jī)車檢修坑拆除回填，重新鋪設(shè)道砟、水泥枕，恢復(fù)了曲線的圓順。同時(shí)加強(qiáng)對“四不放心”人員的排查，通過班前“七必講、四必問”，切實(shí)了解職工身體狀況，對精神狀況不佳人員合理調(diào)整崗位及工作強(qiáng)度。

（四）開展修舊利廢，資金投入不斷減少。

積極發(fā)揮自身的檢修技術(shù)力量，開展“修舊利廢、降本增效”活動(dòng)。對各類線路養(yǎng)護(hù)液壓機(jī)具進(jìn)行自主維修保養(yǎng)120余臺(tái)/次、搗固機(jī)振動(dòng)棒270次，廢舊鋼軌進(jìn)行制作道口護(hù)樁16根；利用機(jī)車更換下來的廢機(jī)油1000余公斤進(jìn)行扣件涂油；大大減少外委及資金的投入。

（五）學(xué)習(xí)企業(yè)文化，區(qū)隊(duì)和諧不斷向好。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，通過大力弘揚(yáng)中煤集團(tuán)“和”文化和宣貫新集特色文化理念，組織職工進(jìn)行企業(yè)文化學(xué)習(xí)，加深職工對企業(yè)文化的認(rèn)知，凝聚思想動(dòng)力，促使企業(yè)文化成為推動(dòng)區(qū)隊(duì)發(fā)展的精神動(dòng)力。

在日常工作中，能夠嚴(yán)格執(zhí)行黨建和黨風(fēng)廉政責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定，按照簽訂的《黨風(fēng)廉政建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》，自覺抵制和反對各種消極腐敗現(xiàn)象，在公務(wù)活動(dòng)和社交活動(dòng)中嚴(yán)格遵守廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定。

一年來，本人在勤政廉政上能夠以身作則，率先垂范，嚴(yán)格按照規(guī)定和制度辦事，嚴(yán)格按照工作權(quán)限和工作程序履行職責(zé)，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定，模范遵守《國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》和公司廉潔從業(yè)十項(xiàng)規(guī)定等有關(guān)精神。同時(shí)，從嚴(yán)加強(qiáng)對自己配偶、子女的教育和管理，從思想上、行為上時(shí)刻做到自警、自省、自律、自勵(lì)。

回顧一年來的工作，雖然取得了一些成績，但也還有很多不足之處：

1、對車站管理松懈。在沒有辦法給予職工更多獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，對于職工出現(xiàn)的違章行為也是批評教育多于處罰。對一些要求、規(guī)定，沒有深層次去抓、去落實(shí)。下步將完善《車站薪酬分配管理辦法》和各種獎(jiǎng)罰分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險(xiǎn)”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。

2、心情有些急躁。特別是在安全形勢不穩(wěn)的時(shí)候，批評下屬不太留情面，不太給面子。在今后工作中，多向身邊的領(lǐng)導(dǎo)及同事學(xué)習(xí)，時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格要求自己，做到自重、自省、自警、自厲。

3、設(shè)備條件差，安全隱患大。梁莊線自2006年以來未經(jīng)歷大修，隨著車流的增加，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。在今后工作中，優(yōu)化工務(wù)人員組織，探索研究工作中出現(xiàn)的新情況、解決辦法，合理規(guī)劃作業(yè)，提高線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

新的一年，車站將面臨著更加繁重的任務(wù)，我將以全新的精神面貌，帶領(lǐng)車站全體員工充分發(fā)揚(yáng)新集精神，迎難而上，全面提高管理水平，全面完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，為公司的鐵運(yùn)事業(yè)竭盡自己的綿薄之力。

鐵路車站好人好事范文范本篇七

第一章總則。

第四章日常管理。

第五章貨運(yùn)檢查工具和備品管理。

第六章整理及換裝。

第七章附則。

附件一貨運(yùn)換裝整理分析表求。

附錄一鐵道部公布的編組站名單。

第一章總則。

第一條為強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)檢查工作管理，提高貨運(yùn)檢查工作質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及有關(guān)規(guī)章，制定本規(guī)則。

第二條本規(guī)則適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸?shù)暮腺Y鐵路、地方鐵路，是明確鐵路貨運(yùn)檢查作業(yè)的內(nèi)部規(guī)定，不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)。

第三條鐵路貨運(yùn)檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路貨運(yùn)檢查員主要承擔(dān)鐵路運(yùn)輸過程中的貨物（車）交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。

第四條鐵路局貨運(yùn)主管部門應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)貨運(yùn)檢查管理工作，加強(qiáng)對貨運(yùn)檢查工作的技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，督促落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高貨運(yùn)檢查人員素質(zhì)和工作質(zhì)量。

第五條鐵路局應(yīng)按照先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的原則，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，改善貨運(yùn)檢查作業(yè)條件，改進(jìn)檢查手段，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。

區(qū)段負(fù)責(zé)制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運(yùn)行區(qū)段劃分貨運(yùn)檢查站責(zé)任的制度。

中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由車站負(fù)責(zé)看護(hù)，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時(shí)處理。中間站應(yīng)保證貨物列車安全繼運(yùn)到下一貨運(yùn)檢查站。

第一節(jié)定義及分類。

第七條貨運(yùn)檢查站是列車運(yùn)行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時(shí)間在35分鐘以上的技術(shù)作業(yè)站。

第八條貨運(yùn)檢查站分為路網(wǎng)性和區(qū)域性貨運(yùn)檢查站。路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站是指鐵道部公布的編組站。區(qū)域性貨運(yùn)檢查站是指除路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站外，鐵路局管內(nèi)有貨運(yùn)檢查作業(yè)的技術(shù)作業(yè)站。

第九條區(qū)域性貨運(yùn)檢查站由鐵路局自定，報(bào)鐵道部備案、公布。鐵路局間交接貨運(yùn)檢查站的撤銷應(yīng)報(bào)鐵道部批準(zhǔn)、公布。

第二節(jié)基本要求。

第十條貨運(yùn)檢查站應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)檢查工作需要設(shè)置相應(yīng)的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，并配齊管理人員。

第十一條貨運(yùn)檢查站應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)檢查值班員崗位，負(fù)責(zé)貨運(yùn)檢查的現(xiàn)場組織工作。

貨運(yùn)檢查站應(yīng)按照每列車雙人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運(yùn)檢查員。貨運(yùn)檢查人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定。

1．熱愛本職工作，責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德，身體健康。

2．經(jīng)職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)鑒定合格，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書。上崗前，還須依據(jù)有關(guān)崗位標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可上崗。

3．熟練掌握《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》、《貨車篷布管理規(guī)則》等規(guī)章中有關(guān)裝載加固、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、超限、貨運(yùn)交接檢查、貨運(yùn)事故處理等技術(shù)要求和人身安全規(guī)定。

4．熟悉《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》、《車站行車工作細(xì)則》等行車組織的有關(guān)規(guī)定。

5．熟悉有關(guān)貨車的技術(shù)參數(shù)。6．熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物以及調(diào)車作業(yè)情況。7．熟悉有關(guān)安全預(yù)案。

第三節(jié)設(shè)備設(shè)施。

第十三條貨運(yùn)檢查站應(yīng)為貨運(yùn)檢查管理和作業(yè)提供辦公場所，配備計(jì)算機(jī)、攝錄器材、復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等辦公、通訊設(shè)備。

第十四條貨運(yùn)檢查站應(yīng)有甩車整理及換裝設(shè)施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物線路、場地，裝卸機(jī)械和計(jì)量衡器等。

路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站應(yīng)逐步配齊軌道衡、超偏載檢測裝置等有關(guān)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備。

第十五條貨運(yùn)檢查作業(yè)辦公場所應(yīng)設(shè)在車站到、發(fā)場，便于預(yù)檢作業(yè)的適當(dāng)位置。貨運(yùn)檢查作業(yè)路線應(yīng)以水泥板或細(xì)道碴鋪平，作業(yè)現(xiàn)場需設(shè)燈橋等照明設(shè)施。

第十六條貨運(yùn)檢查站應(yīng)充分利用已開通使用的tmis預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車管理系統(tǒng)和鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)，并在貨運(yùn)檢查辦公場所配置系統(tǒng)終端，實(shí)現(xiàn)信息共享，方便貨運(yùn)檢查作業(yè)。

4．貨車門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況；5．《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的事項(xiàng)；

6．《鐵路貨車超偏載檢測裝置運(yùn)用管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容；7．危險(xiǎn)貨物押運(yùn)人押運(yùn)情況；8．鐵道部規(guī)定的其他事項(xiàng)。第十八條貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立健全貨運(yùn)檢查作業(yè)聯(lián)系制度，并納入《車站行車工作細(xì)則》。

車站調(diào)度員（值班員）應(yīng)及時(shí)將班計(jì)劃、階段計(jì)劃、變更計(jì)劃下達(dá)給貨運(yùn)檢查人員。

車站調(diào)度員（值班員）或有關(guān)人員應(yīng)在列車到達(dá)前或出發(fā)列車編組完畢，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將到發(fā)車次、股道、時(shí)刻、編組輛數(shù)等有關(guān)信息通知貨運(yùn)檢查人員。

第十九條貨運(yùn)檢查人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確掌握到發(fā)列車車次、股道、時(shí)刻、列車編組內(nèi)容及重點(diǎn)車情況，并準(zhǔn)備好作業(yè)工具和作業(yè)手冊。

第二十條貨運(yùn)檢查人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《貨運(yùn)檢查作業(yè)》（tb/t21165-2005）標(biāo)準(zhǔn)。

第二十一條貨運(yùn)檢查作業(yè)應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成，檢查作業(yè)和在列整理完畢后及時(shí)向車站調(diào)度員（值班員）報(bào)告，未接到貨運(yùn)檢查作業(yè)完畢的報(bào)告，不準(zhǔn)動(dòng)車。

第二十二條貨運(yùn)檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，確保貨運(yùn)檢查人員的人身和作業(yè)安全。

快速及以上旅客列車通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。

電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。

第四章日常管理。

第二十三條貨運(yùn)檢查站應(yīng)配齊有關(guān)規(guī)章，并指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的保管，及時(shí)組織對規(guī)、修規(guī)。

第二十四條鐵路局及貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立健全貨運(yùn)檢查工作崗位責(zé)任制及考核機(jī)制，定期對貨運(yùn)檢查工作進(jìn)行考評，總結(jié)并推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，全面加強(qiáng)貨運(yùn)檢查安全基礎(chǔ)管理。

第二十五條鐵路局及貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)、分析和總結(jié)，對危及人身、行車、貨運(yùn)安全的事故隱患和險(xiǎn)情等信息及時(shí)上報(bào)。貨運(yùn)檢查站每月向鐵路局，鐵路局每月10日前向鐵道部報(bào)告上月局管內(nèi)貨運(yùn)換裝整理分析表。鐵路局應(yīng)于1月10日前將上貨運(yùn)檢查工作情況總結(jié)報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。總結(jié)的主要內(nèi)容：管內(nèi)貨運(yùn)檢查工作基本情況（包括人員、設(shè)備、基礎(chǔ)管理、責(zé)任事故及好的經(jīng)驗(yàn)做法等）、存在的主要問題、下一步工作安排和建議。

第二十六條貨運(yùn)檢查站要加強(qiáng)對貨運(yùn)檢查人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計(jì)劃，建立培訓(xùn)檔案，開展有針對性的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

第二十七條貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)與機(jī)務(wù)、車輛、公安等相關(guān)部門的工作聯(lián)系，及時(shí)溝通信息，加強(qiáng)協(xié)作和配合。

第二十八條貨運(yùn)檢查站應(yīng)有貨運(yùn)檢查工作日志、收發(fā)文件電報(bào)登記簿、普通記錄和施封鎖的發(fā)放、使用和銷號(hào)登記簿、換裝整理登記簿、加固材料使用登記簿、交接班簿等報(bào)表和臺(tái)賬。

第二十九條鐵路局間交接貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)工作聯(lián)系，建立互聯(lián)、互控和信息反饋制度，及時(shí)解決鐵路局間交接存在的問題。

第五章貨運(yùn)檢查工具和備品管理。

第三十條貨運(yùn)檢查站應(yīng)配備以下主要工具和備品：對講機(jī)、限界尺、工具包、鋼尺、吊錘、電工刀、斷線鉗、鐵錘、撬棍、照明燈具，8號(hào)、10號(hào)鍍鋅鐵線，繩索、扒鋦釘、釘子、絞棍以及施封鎖、消防器材、危險(xiǎn)貨物檢測儀、應(yīng)急救援防毒面具等。

第三十一條貨運(yùn)檢查人員應(yīng)按人手一臺(tái)配備對講機(jī)，并應(yīng)配備照明燈具等必要的檢查作業(yè)工具。

第三十二條貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立貨運(yùn)檢查工具及備品登記簿，設(shè)立工具備品室，個(gè)人備品與公用備品分室（柜）存放。

第六章整理及換裝。

第三十三條貨車整理分為甩車整理和在列整理。對危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，貨運(yùn)檢查人員應(yīng)通知車站值班員甩車處理。可不甩車整理的，應(yīng)在列整理。在運(yùn)輸中發(fā)生甩車處理的貨車，不能原列安全繼運(yùn)的，以及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，經(jīng)車輛部門扣留需要換車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換裝處理。

對換裝整理的貨車要認(rèn)真統(tǒng)計(jì)，及時(shí)上報(bào)。

第三十四條貨運(yùn)檢查站換裝整理產(chǎn)生費(fèi)用按《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》執(zhí)行。

第七章附則。

第三十五條鐵路局可依據(jù)本規(guī)則制定管內(nèi)補(bǔ)充規(guī)定，報(bào)鐵道部備案。第三十六條本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)則自2006年7月1日起實(shí)行。屆時(shí)，廢止《關(guān)于發(fā)布〈鐵路貨檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〉（試行）的通知》（運(yùn)貨管〔1997〕92號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)貨檢工作的通知》（運(yùn)貨管〔1997〕95號(hào)）。

附錄1：鐵道部公布的編組站名單。

哈爾濱南、沈陽南、沈陽西、山海關(guān)、豐臺(tái)西、石家莊、鄭州北、襄樊北、徐州北、濟(jì)南西、南京東、南翔、阜陽北、鷹潭、株洲北、三間房、四平、南倉、大同、江岸西、武昌南、新豐鎮(zhèn)、寶雞東、向塘西、江村、衡陽北、柳州南、貴陽南、成都東、重慶西、蘭州西、蕪湖東、牡丹江、長春北、通遼、梅河口、太原北、包頭西、安康東、青島西、淮南西、南平北、喬司、懷化南、昆明東、武威南、迎水橋、烏西、南岔。

附錄2：tb/t2116.5-2005。

1.范圍tb/t2116的本部分規(guī)定了鐵路貨檢站貨運(yùn)檢查作業(yè)的基本要求、基本程序、檢查項(xiàng)目、摘車整理范圍及生產(chǎn)臺(tái)帳等內(nèi)容。

2.規(guī)范性引用文件。

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

鐵道部鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則。

3.基本要求。

3.1貨運(yùn)檢查員應(yīng)專人專職，不允許與其它工種混崗。3.2對貨物車輛進(jìn)行貨運(yùn)檢查時(shí)，應(yīng)雙人雙面作業(yè)。3.3作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定著裝，佩帶臂章。

3.4貨運(yùn)檢查人員的辦公地點(diǎn)應(yīng)配備桌椅、電話、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、數(shù)碼照相機(jī)、車站信息系統(tǒng)終端、備品柜等。

3.5貨運(yùn)檢查作業(yè)應(yīng)配備工具包、對講機(jī)、尺子、鋼絲鉗、手錘、吊錘、橇棍、加固器、限界尺、斷線鉗、鋼鋸、電工刀、照明燈、梯子、鍍鋅鐵線、釘子、扒鋦釘、粉筆等作業(yè)工具和備用品。

3.6貨運(yùn)檢查作業(yè)點(diǎn)配備的資料應(yīng)符合附錄a的規(guī)定。

4.基本程序。

4.1計(jì)劃安排和準(zhǔn)備。

車站有關(guān)人員應(yīng)將班計(jì)劃、階段計(jì)劃、列車編組順序表及時(shí)通知貨運(yùn)檢查值班員（班組長），貨運(yùn)檢查值班員根據(jù)計(jì)劃，將工作內(nèi)容、檢查重點(diǎn)、安全事項(xiàng)及要求等向貨運(yùn)檢查員傳達(dá)、布置。

貨運(yùn)檢查員接到作業(yè)任務(wù)后，應(yīng)掌握到（發(fā)）列車車次、股道、時(shí)刻、編組內(nèi)容及施封、重點(diǎn)車情況。作業(yè)時(shí)，應(yīng)攜帶作業(yè)工具和作業(yè)手冊。

4.2到達(dá)列車預(yù)檢在列車到達(dá)前5min，貨運(yùn)檢查員應(yīng)出場立崗，在列車到達(dá)、通過時(shí)，對列車進(jìn)行目測預(yù)檢。

4.3檢查。

4.3.1兩側(cè)貨運(yùn)檢查員應(yīng)從車列的一端同步逐車進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)車進(jìn)行記錄。4.3.2貨運(yùn)檢查員對車列首尾的車輛，應(yīng)涂打檢查標(biāo)記。4.3.3車列檢查、整理應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成。4.3.4車列檢查、整理完畢后，貨運(yùn)檢查員應(yīng)及時(shí)報(bào)告。

4.3.5在實(shí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制的區(qū)段（有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車除外），貨運(yùn)檢查員發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)妥善處理。需拍發(fā)電報(bào)時(shí)，應(yīng)于列車到達(dá)后120min內(nèi)以電報(bào)通知上一貨運(yùn)檢查站，必要時(shí)抄知有關(guān)單位和部門。需編制記錄的，按規(guī)定編制。

4.4整理4.4.1在列整理。

對發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時(shí)，應(yīng)在設(shè)置好防護(hù)后由貨運(yùn)檢查員和整理工共同對車列內(nèi)需整理貨車進(jìn)行整理。

對危及行車安全，又不能在列整理的車輛，貨運(yùn)檢查員應(yīng)報(bào)告車站值班員摘車整理。摘車整理時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)工作。不允許在掛有接觸網(wǎng)的線路（設(shè)有隔離開關(guān)的線路除外）整理車輛。

5.檢查項(xiàng)目。

5.1裝載加固。

5.1.1貨物是否傾斜、移位、竄動(dòng)、墜落、倒塌和滲漏。5.1.2在設(shè)有超偏載儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載。5.1.3加固材料、裝置是否完好無損。

篷布苫蓋是否符合規(guī)定。5.3貨車門、窗、蓋、閥和集裝箱5.3.1貨車門、窗、蓋、閥是否關(guān)閉良好。

5.3.2使用平車（含專用平車）裝集裝箱時(shí)，箱門是否關(guān)閉良好。

5.3.3專用平車裝集裝箱是否落槽，普通平車裝載集裝箱是否按加固方案進(jìn)行加固。

5.4施封及其它。

5.4.1施封貨車按《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。5.4.2對無列檢作業(yè)的車站，貨運(yùn)檢查人員還應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置，不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

5.4.3規(guī)定需要檢查的其它項(xiàng)目。

6.摘車整理的范圍。

遇下列情況應(yīng)摘車整理：a）篷布苫蓋不整或缺少腰繩；

e）棚車車門脫槽，油罐車上蓋張開；f）液化氣體泄漏、三酸罐車溢出；g）火災(zāi)；

h）貨物明顯被盜丟失；

i）發(fā)生其它危及行車安全情況不能在列整理時(shí)。

7.生產(chǎn)臺(tái)帳。

g）其它應(yīng)該建立的臺(tái)帳。

鐵路車站好人好事范文范本篇八

轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作任務(wù)，履行好×××（改成鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)。

一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責(zé)，在鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)大學(xué)網(wǎng)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率。

時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢凌F路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在×××鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位的實(shí)際工作中去的.能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作崗位相關(guān)知識(shí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的鐵路客運(yùn)監(jiān)管工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為**（改成鐵路客運(yùn)監(jiān)管崗位所在的單位）做出更大的成績。

鐵路車站好人好事范文范本篇九

一年以來,我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：

一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。

今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。

車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計(jì)裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。

對于普通車輛的裝運(yùn)，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。

在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。

今年鐵路局加大了對停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。

三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。

--來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供學(xué)習(xí)參考貨運(yùn)工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運(yùn)室由20人減至14人，減員率達(dá)到30％，針對特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。

任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。

主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運(yùn)輸暢通。

任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級。由此，確保了我們貨場運(yùn)輸秩序的暢通。

五、堅(jiān)持銳意改革，保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有41人排隊(duì)，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承認(rèn)車單位），極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。

--來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供學(xué)習(xí)參考均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲(chǔ)備庫專用線”，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于4月30日召開了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。

通過裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。

雖然我們在貨運(yùn)工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

--來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供學(xué)習(xí)參考。

鐵路車站好人好事范文范本篇十

通過對車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段。

鐵路車站好人好事范文范本篇十一

通過實(shí)習(xí)，調(diào)查分析，我了解到了我國目前客運(yùn)體系的現(xiàn)狀以及問題，提出了自己的見解。

1客運(yùn)現(xiàn)狀。

1.1當(dāng)前中長途旅客運(yùn)輸市場現(xiàn)狀。

×××的航空網(wǎng)已覆蓋全國近3xxxx大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場客源主體。

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2鐵路市場環(huán)境存在的問題。

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。

中長途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場競爭中的焦點(diǎn)。

2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距。

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。

認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題，其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考與建議。

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)。

×××鐵路局現(xiàn)有職工xxxx余人，×××航空公司共有5千余名職工，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營效益。

4.3開展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知。

逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正點(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。

4.4建立完善面向市場的營銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍。

一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場相適應(yīng)的營銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法，并給予人、財(cái)權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營的專、兼職營銷隊(duì)伍，調(diào)查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗蟆?/p>

鐵路要爭取客流擴(kuò)大市場份額，除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)形勢教育，積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強(qiáng)對客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)。

除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處，開行流動(dòng)售票車，方便旅客就近購票外，同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施，延長預(yù)售票發(fā)售時(shí)間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購票時(shí)間。應(yīng)與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務(wù)，為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營銷系統(tǒng)。

4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略。

旅客對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性，在旅客運(yùn)輸市場運(yùn)能與運(yùn)量相對埋，應(yīng)依靠價(jià)格變動(dòng)來調(diào)節(jié)。客流高峰期，可適當(dāng)提高票價(jià);而市場低迷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然，票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致，差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。

4.8嚴(yán)格票務(wù)管理。

鐵路車站好人好事范文范本篇十二

鐵路員工一直以來都是社會(huì)中默默工作的一員，他們默默堅(jiān)守在崗位上，為保障列車正常運(yùn)行和乘客的安全暢通而努力工作。在這個(gè)快節(jié)奏社會(huì)，鐵路員工以他們的熱情、責(zé)任和奉獻(xiàn)精神成為了社會(huì)的一束陽光。本文將圍繞“鐵路員工好人好事”的主題展開，講述這些普通崗位上的好人好事，希望能給人們帶來一點(diǎn)慰藉與感動(dòng)。

第一段：鐵路員工默默守護(hù)交通安全。

作為鐵路交通的管理者和服務(wù)者，鐵路員工時(shí)刻關(guān)注著交通安全問題。他們在工作中始終保持警覺，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種可能出現(xiàn)的安全隱患，采取措施確保乘客的安全。他們經(jīng)常參與各類培訓(xùn)，提升自我素養(yǎng)和專業(yè)技能，為應(yīng)對各種突發(fā)事件做好準(zhǔn)備。無論是繁忙的高峰時(shí)段還是深夜寂靜的時(shí)間，他們都堅(jiān)守在崗位上不辭辛勞，為廣大乘客提供安全、便捷的服務(wù)。

鐵路員工不僅關(guān)注乘客的安全，也非常注重對乘客需求的照顧。他們用自己的溫暖和笑容來迎接每一位旅客，耐心解答旅客的問題，幫助他們解決旅途中的困難。當(dāng)有旅客遺失物品時(shí)，他們會(huì)根據(jù)物品上的信息盡快找到并歸還給失主；當(dāng)有乘客暈倒時(shí)，他們會(huì)迅速采取救助措施，并安排就近醫(yī)治；當(dāng)乘客遇到困難時(shí)，他們會(huì)積極提供幫助，給予他們安慰和鼓勵(lì)。他們的關(guān)心和細(xì)心，往往能讓乘客在列車上感受到家的溫暖。

作為鐵路員工，他們時(shí)刻保持著對環(huán)境的高度敏感和責(zé)任心。在日常工作中，他們嚴(yán)格遵守環(huán)保規(guī)定，積極倡導(dǎo)節(jié)能減排，推動(dòng)環(huán)保意識(shí)的普及。他們將垃圾分類處理，主動(dòng)清理車廂、車站周圍的垃圾，保持環(huán)境整潔。在工作時(shí)間以外，他們積極參與各種志愿者活動(dòng)，為環(huán)境保護(hù)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。他們用自己的行動(dòng)傳遞著對環(huán)境的關(guān)愛和對可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)守。

鐵路員工樂于助人，樂善好施是他們的共同特點(diǎn)。他們擁有一顆善良的心，總是能在一瞬間捕捉到別人的困境和需要幫助的呼喚。當(dāng)遇到有需要幫助的乘客時(shí)，他們會(huì)主動(dòng)伸出援手，提供及時(shí)幫助。盡管他們的崗位職責(zé)只是提供基礎(chǔ)服務(wù)，但他們卻超越了崗位的職責(zé)，有時(shí)甚至用自己的錢來幫助需要救助的旅客。他們用熱情、善意和真誠來感動(dòng)每一個(gè)需要幫助的人，為社會(huì)傳遞著善意的能量。

鐵路員工用善良和真誠點(diǎn)亮了整個(gè)社會(huì)，在他們的身上散發(fā)出一股正能量。他們辛勤工作，用自己的實(shí)際行動(dòng)守護(hù)著每一位旅客的安全和需求。他們始終將人民群眾的利益放在第一位，不求回報(bào)，只希望能夠?yàn)樯鐣?huì)和人民做出自己的貢獻(xiàn)。他們用自己的愛和責(zé)任感書寫著鐵路員工的贊歌，成為社會(huì)各界學(xué)習(xí)和敬仰的榜樣。

總結(jié)：

鐵路員工是這個(gè)社會(huì)中一群普通而又偉大的人們。他們以自己的默默付出，成為每一個(gè)旅客旅途中的守護(hù)者。他們以自己的真情實(shí)感，為社會(huì)傳遞著溫暖和善意。鐵路員工的好人好事感動(dòng)著我們，激勵(lì)著我們用自己的行動(dòng)傳遞更多的關(guān)愛和溫暖。愿每一位鐵路員工因?yàn)樗麄兊纳菩信c奉獻(xiàn)而被人們銘記，他們的事跡永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)的被流傳。

鐵路車站好人好事范文范本篇十三

為什么呢?因?yàn)闄z查在我們的工作中是每時(shí)每刻都存在的安全檢查，消防檢查，路風(fēng)檢查，標(biāo)準(zhǔn)化檢查，服務(wù)檢查，收入檢查，衛(wèi)生檢查，專項(xiàng)檢查等等鐵路客運(yùn)檢查從早期的含義早已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，每一位客運(yùn)工作者不管是基層干部還是普通工人對檢查都有著較大的抵觸情緒。

什么是檢查?翻閱字典后，得知檢查是為了發(fā)現(xiàn)問題而細(xì)心查看。這是新華字典對檢查這個(gè)詞的解釋。

檢查固然是為了提高工作水平，提高服務(wù)質(zhì)量。而過多的檢查帶來的負(fù)面影響是巨大的，對職工的心理，對職工的健康，對職工的合理休息時(shí)間都帶來了巨大的影響。鐵路每年從元月份開始就是春運(yùn)專項(xiàng)檢查，涉及到的一般都是安全、消防、路風(fēng)、收入、衛(wèi)生防疫檢查。春運(yùn)完后就是全面的衛(wèi)生大恢復(fù)檢查、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高檢查。進(jìn)入五月份就是黃金周檢查，以安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量檢查為主。七八月份是暑運(yùn)檢查，重點(diǎn)是安全、路風(fēng)檢查。九月下旬和十月是中秋節(jié)和國慶黃金周的檢查，重點(diǎn)就是安全、路風(fēng)、衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量。十一月十二月就是各個(gè)檢查的匯總期，各種檢查都要在這兩個(gè)月中上線查車，還有一年一度的鐵道部驗(yàn)收和鐵路局驗(yàn)收，有的段在部局驗(yàn)收前還要有本段驗(yàn)收。每一年都要有一個(gè)大型的檢查活動(dòng)，如前幾年的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年，深化客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年檢查，近兩年的樹標(biāo)塑形和深化樹標(biāo)塑形檢查，一般都是貫穿全年，到年底有一個(gè)轟轟烈烈的大型檢查活動(dòng)。每年的三六九月是衛(wèi)生防疫大檢查。而安全檢查，消防檢查則是每天每時(shí)每刻都在查，一旦鐵路出了安全事故，不管是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故，客運(yùn)部門都要開展自查自糾，制定措施。要求職工開展大反思，找出自己工作的不足，寫保證書。一般都是三個(gè)階段，宣傳發(fā)動(dòng)，自查自糾，總結(jié)驗(yàn)收。每一項(xiàng)檢查大都圍繞著這三個(gè)階段展開的。一年到頭都是檢查，給職工的壓力是巨大的，給班組的壓力是巨大的，給車隊(duì)的壓力也是巨大的。

這么多紛繁復(fù)雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線客運(yùn)職工撲來，一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項(xiàng)檢查在等著工人們。每一次出乘，每一次走車都感到壓力巨大，這個(gè)壓力不是別的，就是“檢查”這兩個(gè)字。眾多職工現(xiàn)在有一個(gè)共性的感覺就是好像鐵路客運(yùn)列車工作沒有檢查列車就開不成，沒有檢查就會(huì)天天出問題，而領(lǐng)導(dǎo)的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個(gè)客運(yùn)段都有一個(gè)龐大的檢查體系，客運(yùn)監(jiān)察，安全監(jiān)察，收入監(jiān)察，路風(fēng)監(jiān)察，衛(wèi)生監(jiān)察……現(xiàn)在聽到檢查和監(jiān)察這兩個(gè)詞匯都感到頭暈。

實(shí)則不然，我們可以分析一下。每一年鐵路發(fā)生的重大事故有幾起是客運(yùn)部門的?大多都是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故。為什么領(lǐng)導(dǎo)總是對客運(yùn)這個(gè)軟柿子這么感興趣?首先，客觀地說列車是運(yùn)載旅客的交通工具，而和旅客第一接觸的就是列車上的工作人員，行車安全和旅客的安全是至關(guān)重要的，對客運(yùn)段職工的嚴(yán)管理是應(yīng)該的，因?yàn)樗麄兇碇F路的形象。其次，列車上的工作就是一個(gè)熟練工種，去勞務(wù)市場找一個(gè)民工不出一小時(shí)的培訓(xùn)就能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，技術(shù)含量太低，各級領(lǐng)導(dǎo)不管是不是客運(yùn)口的上車都能查出這樣那樣的問題，因?yàn)榱熊噯T是和人打交道，一名列車員面對著100多名旅客，俗話說人上一百，形形色色，有的不自覺的旅客在多次列車員的勸阻下仍舊在車內(nèi)抽煙，垃圾隨意亂丟等，領(lǐng)導(dǎo)上來看見了就是問題，就要寫在監(jiān)察記錄上，列車員冤不冤，那沒有辦法，誰讓我們是最底層的呢。還有就是現(xiàn)在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動(dòng)法的方法來約束職工，出現(xiàn)一個(gè)小問題就面臨下崗的.威脅，一個(gè)列車長經(jīng)過層層選拔考試獲得了列車長的職位，很可能因?yàn)橐患∈露怀仿?，在這種情況下就會(huì)利用一些金錢或著物品來賄賂檢查組的領(lǐng)導(dǎo)，說白了就是油水較多，在這樣的大環(huán)境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查，為了完成檢查任務(wù)而檢查，走車變成了為了檢查而走車，每一項(xiàng)服務(wù)，每一個(gè)工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運(yùn)輸上已經(jīng)不是主要了，檢查是主要的。