海事停航申請書匯總 船舶停航報備說明(六篇)

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海事停航申請書匯總一

住所地：______市______區(qū)______路____號

法定代表人：____________________總經(jīng)理

被上訴人：________________航運有限公司

住所地：_________市_______________大街

法定代表人：______________________董事

上訴人中國______進出口集團(以下簡稱上訴人)因不服(______)______字第______號民事判決書(以下簡稱一審判決書)，特向貴院提起上訴。

上訴請求

1、請求二審法院變更一審判決書的第一項判決事項，判令被上訴人向上訴人賠償損失______美元及利息(自___年___月___日起至被上訴人實際支付之日止按銀行同期貸款利率計算);

2、請求二審法院判令被上訴人承擔一審和二審的全部訴訟費;

3、請求二審法院判令被上訴人承擔上訴人在一審和二審所發(fā)生的律師費。

事實與理由

一、有關事實認定的錯誤

上訴人與被上訴人______航運有限公司(以下簡稱被上訴人)因被上訴人交付與提單記載不一致的貨物導致?lián)p害賠償糾紛一案，經(jīng)______海事法院(以下簡稱一審法院)一審終結，上訴人對一審法院審理查明的有關事實沒有異議。一審法院查明，“裝有2x50.556公噸貨物(巴西原糖)的第二艙被發(fā)現(xiàn)混有黑褐色及黑色的雜制裁。第二艙的貨物混有一種類植物粕的直徑約為1cm的黑褐或黑色的圓柱體，這些雜質(zhì)大多已變成碎末混于貨物中。(見一審判決書第6頁第3段倒數(shù)第2行開始至第7頁第一段順數(shù)第2行)。一審法院還查明，被發(fā)現(xiàn)的貨物雜質(zhì)，是在貨物于裝貨港被裝上屬于被上訴人的“斑達”輪之前已經(jīng)存在，且通過肉眼清晰可辨。但被上訴人卻簽發(fā)了清潔提單，顯屬故意侵權行為。可見，原審判決認定事實有錯誤。

二、一審法院適用法律不當

我們認為，作為承運人的被上訴人，有法律義務按照貨物的真實情況簽發(fā)提單，對于所接收的貨物與事實不符的，或者沒有適當方法核對提單記載的，應當在提單上批注，說明不符之處，懷疑的根據(jù)或者說明無法核對，而不應就不清潔的貨物簽發(fā)清潔提單。而正是由于被上訴人置事實和法律于不顧簽發(fā)清潔提單的行為，屋了上訴人喪失了對買家拒 絕付款贖單和/或得新簽訂買賣合同等在內(nèi)的諸多權利，直接導致上訴人遭受了包括貨物被迫削價處理、賠償違約金等在內(nèi)的實際經(jīng)濟損失______美元。被上訴人的上述行為，是侵權行為。

事實證明，上訴人所遭受的損失，是由于被上訴人不顧客觀事實，對于明顯含有雜質(zhì)的貨物故意簽發(fā)“清潔提單”的違反法律規(guī)定的侵權行為所直接造成的，而不是被上訴人在履行(由提單所證明的)海上貨物運輸合同的過程中，因保管和照料貨物不當?shù)冗`約行為所造成的;因此，對于被上訴人的上述侵權行為，應適用《民法通則》的有關規(guī)定，判令被上訴人賠償上訴人由此所遭受的全部實際損失，而不應適用《海商法》的有關規(guī)定。因為《海商法》的有關條款，是指在調(diào)整承運人和提單持有人之間因善意履行(由提單所證明的)海上貨物運輸合同的過程中，因保管和照料貨物不當?shù)冗`約行為所造成的損害賠償糾紛的，而本案的貨物雜質(zhì)以及造成的損害，與被上訴人履行海上貨物運輸合同以及被上訴人在管理船舶和/或貨物過程中是否存在故意和/或過失無關。因此，本案不存在適用《海商法》并依據(jù)《海商法》的有關條款判令被上訴人僅按貨物的實際價值進行賠償?shù)氖聦嵒A和法律依據(jù)。故此，我們認為，一審判決適用《海商法》的有關條款，做出被上訴人僅僅賠作案工具上訴人的部分而不是全部的實際損失(即______美元)的判決，是不適當?shù)摹?/p>

綜上所述，鑒于一審判決認定事實錯誤適用法律不當并做出錯誤的判決，上訴人特提起上訴，請求二審法院變更一審判決書的第一項，判令被上訴人向上訴人賠償損失____________美元及利息并判令被上訴人承擔一審和二審的全部訴訟費以及判令被上訴人承擔上訴人在一審和二審所發(fā)生的律師費。

此致

______省高級人民法院

上訴人：中國______________進出口集團

委托代理人：____________________律師

______市______律師事務所

___________年__________月_________日

海事停航申請書匯總二

近年來，本人以對組織負責、對事業(yè)負責的態(tài)度，認真做人，踏實做事，團結帶領全體干部職工，較好地完成了各項目標任務?，F(xiàn)將20xx年以來履職、廉政情況報告如下：

一、四項主要工作實績。

1、服務中心、招商引資實績。

我始終牢固樹立“wmk 發(fā)展我發(fā)展，我與wmk 共興衰”的理念，全力以赴在招引大項目上下功夫。隨同上級領導和帶領本部門人員多次赴無錫、上海、寧波、廣東等地，拜訪客商，洽談投資事宜。去年以來，多家港資企業(yè)與開發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，其中創(chuàng)裕制衣、著得祿集團、德明針織已正式投產(chǎn)達效，投資額均在億元以上。今年又赴大連、廣東等地洽談紡織、化工項目，已達成投資意向。另外，還牽線協(xié)調(diào)其他單位引進了冠太貿(mào)易有限公司、華中制衣有限公司、宏潤制衣有限公司、駱氏集團、由美制衣有限公司、佳樂皮具有限公司、廣東紡織工業(yè)園、李寧工業(yè)園等大項目。

認真做好幫辦服務工作。對客商投資中遇到的運輸、用水、用電、廠房等問題都積極幫助協(xié)調(diào)解決。針對目前面臨的招工難題，已經(jīng)為客商在全市招工近百人，同時積極拓寬招工渠道，到貴州、甘肅、河南等地聯(lián)系招工事宜，目前取得了較大進展。

2、 分管、負責的主體工作實績。

我市擁有洪澤湖、駱馬湖兩大湖泊，京杭大運河縱貫南北112公里，另外還有數(shù)十道支線航道，通航里程900多公里。轄區(qū)還擁有4座船閘和107道鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口，千余座跨河大橋，水上交通安全形勢十分嚴峻。負責海事工作以來，我始終緊緊抓住保安全、保暢通、保水上水下重點工程施工、防止船舶污染水域、提高船舶檢驗質(zhì)量等核心工作，努力營造安全和諧的水運環(huán)境。一是確保責任落實到位。先后提請上級部門出臺《wmk 市水上應急保障預案》、《關于明確全市水域安全管理責任分工的通知》、《關于加強水上水下施工作業(yè)安全管理的通知》、《洪澤湖水上交通安全預警聯(lián)動管理機制》等，進一步落實各相關部門的主體責任，提高安全管理意識。二是確保隱患整改到位。先后開展水上“防碰撞、防泄漏”專項整治活動、全市水上交通安全事故隱患集中排查治理活動、全市水上危險品運輸船舶專項整治活動、全市渡口渡船專項整治活動等，嚴格落實相關制度，消除事故隱患。三是確保日常監(jiān)管到位。加大巡航頻率，維護通航秩序，嚴查船舶違章行為。加強對渡口渡船、風景旅游區(qū)、涉水工程和活動的安全監(jiān)管。重要節(jié)假日能自覺放棄休息，帶隊搞好水上安全督查。四是確保應急管理到位。遇有極端惡劣天氣，能迅速通知水上從業(yè)，及時采取停航、封湖等措施規(guī)避安全風險。堅持12395搜救電話全天候值班制度，對于突發(fā)的重大沉船、落水、泄露等事故都能在第一時間趕赴現(xiàn)場，積極組織搜救工作。近兩年來，海事部門共成功救援水上安全事故100余起，救助遇險人員700余人，防止重大船舶污染事故6起，維護水上水下施工作業(yè)30余起，水上交通安全形勢處于歷史同期最好水平，受到了上級領導的充分肯定。

3、 創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)實績。

(1)積極推進海事信息化建設。近年來，全市水上保安全、保暢通的壓力日益增大，但現(xiàn)有水上搜救、排檔、打撈能力不足，不適應水上交通安全快速反應的需要，重點水域、湖區(qū)還無法真正形成全方位的監(jiān)管網(wǎng)絡。為此，我們必須向科技信息化要人力、要效率，積極推動建立京杭運河wmk 段全程電視監(jiān)控系統(tǒng)、全市重要運輸船隊gps 管理系統(tǒng)、湖區(qū)搜救系統(tǒng)、年渡運10萬人次以上重點渡口全天候監(jiān)控系統(tǒng)以及全市海事電子政務系統(tǒng)等。五大信息系統(tǒng)的建設將使wmk 水上交通安全監(jiān)管工作有一個質(zhì)的飛躍。

(2)認真做好應急反應演練工作。我市水上安全中突出的薄弱環(huán)節(jié)有兩點：一是每年有數(shù)十萬噸的硫酸、鹽酸、燒堿、油料等數(shù)十種危險品通過水上運輸，一旦發(fā)生泄露事故，后果不堪設想。二是水上橋梁眾多，一旦發(fā)生船舶撞橋事故，很可能造成橋毀人亡。這些都突出考驗著海事部門的應急反應和處置能力。深刻吸取以往事故的教訓，今年8月，我專門邀請美國聯(lián)邦應急管理學院和北京寬信減災系統(tǒng)技術有限公司專家來我市作水上突發(fā)事件應急管理專題培訓并組織了模擬演練，今后將定期開展模擬演練、桌面演練、功能演練等，不斷提高對水上突發(fā)險情的應急響應能力、協(xié)調(diào)能力和處置能力。

(3)大力扶持船舶工業(yè)發(fā)展。我市船舶工業(yè)發(fā)展具有較大的潛力，但目前存在企業(yè)規(guī)模和實力太小、技術水平較低、人員素質(zhì)不高等問題，難以應對激烈的區(qū)域競爭。市委、市政府提出要重點打造船舶修造基地，最近又專門召開保增長、促發(fā)展動員大會。結合海事自身實際，我積極推動出臺政策扶持措施，制定科學發(fā)展規(guī)劃，降低收費標準，加強技術人員教育培訓，做好幫辦服務，引導船舶工業(yè)盡快做大做強，全力培育新的經(jīng)濟增長點。目前，在船舶修造業(yè)技術水平提高等方面已取得了較好成效。

4、 有潛在、長遠效應的打基礎工作實績。

(1)推進水上搜救中心建設。長期以來，我市一直沒有水上搜救指揮中心，水上特別是湖區(qū)搜救能力不高，人民群眾的生命財產(chǎn)安全受到嚴重威脅。wmk 市水上搜救中心是市政府為民辦實事項目。我積極推進此項工作，多方努力解決資金困難，并爭取省里扶持，專門組建了工作班子，確保工程質(zhì)量，加快工程進度。目前，wmk 市水上搜救中心即將建成投入使用，洪澤湖搜救分中心即將開工。

(2)推進撤渡建橋和渡口改造工程。撤渡建橋和渡口改造工程是保障廣大人民群眾安全出行的根本之策，是追求水上本質(zhì)安全的關鍵之舉，是一項民心工程、德政工程。近年來，我始終將該項工作放在心上、抓在手中，預借啟動資金，爭取省補資金，并提請市政府三次召開撤渡建橋和渡口改造工作推進會議，推動了全市撤渡建橋和渡口改造工程的開展。目前全市撤渡建橋10道，完工8道，渡口改造已經(jīng)完成105道，撤消渡口22道，工作進度全省領先。

(3)推進本系統(tǒng)規(guī)范化、程序化、精細化建設?！叭笔呛饬恳粋€單位的行政能力、工作品位、人員素質(zhì)的重要標準，是推進政行風建設的有效手段。我在全系統(tǒng)積極推進“三化”建設，以基層海事所為試點，從軟件、硬件兩方面推進一線海事機構的標準化，執(zhí)法和服務規(guī)范化。加強系統(tǒng)內(nèi)海事船檢人員崗位職責管理，制定崗位工作標準，提升工作質(zhì)量，以及推進全系統(tǒng)檔案達標升級等，海事內(nèi)部管理水平得到了全面提升。

二、理論學習和廉政建設。

1、理論學習情況：我始終堅持對黨和國家重大政策方針的學習，深入學習科學發(fā)展觀，領會黨的xx屆三中全會精神，積級參加市里組織的討論學習活動，認真做好學習筆記，撰寫學習心得，努力提高自身素養(yǎng)，在學習中不斷汲取新知識，在實踐中不斷接受新思維。在政治、思想和行動上與上級黨委保持一致，堅決貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策和上級的決議。堅持理論聯(lián)系實際，增強駕馭全局，科學決策，依法行政，開拓創(chuàng)新的能力。

2、廉政建設情況：我認真執(zhí)行黨風廉政建設責任制有關規(guī)定，堅持一手抓工作落實，一手抓行風廉政建設。在日常工作中，注重自律，樂于奉獻，自覺把權力當責任，時刻告誡自己、反省自己，并在反思中強化自己的責任意識和公仆意識。堅持做到為人公正、辦事公道、不以權謀私、不搞權錢交易，把握人際關系的分寸，不拿人情做交易，時刻牢記“堂堂正正做人，清清白白做事”的人生格言，自己和家人從沒有與自己管轄的業(yè)務單位、施工單位、經(jīng)營單位和人員發(fā)生不正當往來。

三、最不滿意的一項工作。

近年來，本人雖然做了一些工作，但是，自身還存在工作方法有時簡單，思想方法不夠慎密等情況。在全系統(tǒng)作風建設上，離上級領導部門和人民群眾的要求還有較大的差距。尤其是機關效能、政行風建設上，還必須在新時期、新形勢下強力推進，努力將海事這支隊伍培養(yǎng)成特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的文明之師，在市域經(jīng)濟發(fā)展中、水上安全監(jiān)管中發(fā)揮主力軍作用。

海事停航申請書匯總?cè)?/h3>

長陽土家族自治縣地方海事局航行通告

鄂宜長海航發(fā)〔20xx〕6號

按省防汛辦調(diào)度令《省防汛辦關于清江梯級水庫近期泄洪方案請示的通知》(20xx年第100號)，水布埡水庫于20xx年7月23日8時前開閘泄洪進行泄洪實驗，依據(jù)泄洪實驗方案調(diào)整泄洪流量，瞬時最大出庫流量(發(fā)電+泄洪)按不超過6000m3/s控制。為保障庫區(qū)周邊人民群眾生命財產(chǎn)和船舶安全，在水布埡水庫開閘泄洪期間對清江隔河巖庫區(qū)實施全面禁航，現(xiàn)就有關禁航事宜通告如下：

一、7月22日19:00時起，清江隔河巖庫區(qū)所有船舶禁止航行和作業(yè)。

二、請各航行船舶及時進港靠泊;停泊作業(yè)的船舶注意加固系纜設施，停止作業(yè)。

三、在此期間，各水運企業(yè)、有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)、船舶要加強值班，提前做好各項安全防范措施，以確保安全。

四、禁航解除時間另行通知。

長陽土家族自治縣地方海事局

20xx年7月22日

海事停航申請書匯總四

根據(jù)xx市落實黨風廉政建設責任制領導小組文件《關于開展20xx年度黨風廉政建設責任制檢查考核暨縣處級領導干部勤廉公示工作的通知》(宿責字〔20xx〕2號)精神和要求，現(xiàn)將本人20xx年度工作學習和廉潔自律方面的情況匯報如下：

一、20xx年度本人職責范圍內(nèi)業(yè)務工作的開展情況、成效及不足。

年初，通過深入開展學習實踐活動，本人深刻領會了科學發(fā)展觀的主要內(nèi)涵和精神實質(zhì)，在認真總結宿遷地方海事(船檢)發(fā)展實踐經(jīng)驗的基礎上，全面分析了當前海事面臨的形勢和任務，組織干部職工著力增強貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性，努力提高領導科學發(fā)展的能力和本領，認真把科學發(fā)展觀的要求貫穿于全市水上交通安全監(jiān)管各個領域、各個方面，取得了顯著成效。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)轄區(qū)水上交通安全形勢始終保持穩(wěn)定。組織干部全面實施四項監(jiān)管措施，建立防堵保暢工作機制，加大巡航力度，加強對危險品運輸船舶、水上加油船、重點港口碼頭等重點船舶和重要部位的安全檢查，認真開展渡口渡船專項整治、黃砂船專項整治，認真落實海事系統(tǒng)的安全“三項”行動，轄區(qū)干線航道沒有發(fā)生一起12小時以上的重大堵航責任事件，航道暢通率保持98%以上，杜絕了水上重特大事故的發(fā)生，水上交通事故四項指標同比穩(wěn)中有降，轄區(qū)未發(fā)生一次死亡3人以上的重特大事故，水上交通安全形勢保持了持續(xù)穩(wěn)定。

(二)海事應急反應和水上搜救能力不斷增強。組織制定和完善水上突發(fā)事件應急預警預案，加強航道、駱馬湖、洪澤湖區(qū)搜救演練，提高應急處置和水上搜救能力。采取積極有效措施，沉著應對枯水期、臺風寒潮、雨雪等重大自然災害，快速妥善處置駱馬湖6.5重大水上交通安全突發(fā)事件，成功救助遇險船舶和九名遇險船員，受到省、市政府相關領導的高度稱贊。同時，立足備戰(zhàn)水上搜救綜合演習、建國六十年慶典等重大活動，提升海事在特殊時段安保預控能力。在水上綜合演習和建國六十年慶典期間，我們專門成立了領導小組，駐守在駱馬湖水上搜救基地20余天，開展船舶安保大檢查，按照“內(nèi)緊外松、從嚴從緊、突出重點、強化落實、堅持不懈”的總體要求，結合水上交通實際，以危險品運輸船、旅游船、渡船、散裝水泥艚罐船為主的重點船舶;以洪澤湖、駱馬湖，京杭運河和水上風景旅游區(qū)為主的重點水域，以及其他干線航道上的橋梁為主的重點的防范目標。經(jīng)過全系統(tǒng)共同努力，轄區(qū)未發(fā)生水上恐怖事件，水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，航道暢通有序，保障了水上搜救綜合演習和建國六十年各項慶典活動的順利實施。我局被市政府表彰為水上搜救綜合演習先進單位，我本人被表彰為先進個人。

(三)海事在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用日益突出。本人堅持從支持地方船舶工業(yè)發(fā)展、維護涉水重點工程建設、保障涉水旅游業(yè)健康發(fā)展、方便百姓出行等方面入手，堅持為地方經(jīng)濟快速發(fā)展提供良好的水上交通安全環(huán)境。一是秉承“一檢二幫三把關”船檢工作思路，主動為船舶修造廠提供信息技術服務，引導船舶修造業(yè)向規(guī)?；?、精品化方向發(fā)展;主動走進港口碼頭，為企業(yè)和船民提供零距離的服務。二是加強水上水下重點工程和重大涉水項目現(xiàn)場秩序維護，確保泗洪洪澤線航道疏浚作業(yè)、泗陽一號橋拆除施工、泗陽四號橋建設、市區(qū)一號橋拆除、市政府南鋼碼頭施工等重點工程有序進行。成功保障了宿遷創(chuàng)業(yè)文化節(jié)、水上搜救綜合演習等重大涉水活動安全舉行。三是搞好水上搜救中心周邊規(guī)劃設計。在xx市水上搜救中心建設中，我們跳出了為建設而建設的思維，站在市域經(jīng)濟發(fā)展和馬上湖西線綜合開發(fā)的高度，對xx市水上搜救中心周邊進行科學長遠規(guī)劃，利用水資源優(yōu)勢，建設水上運動、培訓基地，打造水上旅游文化品牌，彰顯河湖文化底蘊，提升水上搜救中心品位，塑造全市水上亮點工程。目前，xx市水上搜救中心周邊整體規(guī)劃已經(jīng)通過了市規(guī)劃委員會的審核。四是全力推動我市船舶制造業(yè)發(fā)展。由交通局牽頭，聯(lián)合經(jīng)貿(mào)委召開全市船舶修造企業(yè)負責人座談會，印發(fā)了《扶持宿遷船舶工業(yè)發(fā)展實施意見》十八條(征求意見稿)，主要包括成立扶持宿遷船舶工業(yè)發(fā)展工作領導小組、積極運作成立船舶行業(yè)協(xié)會、降低船舶建造檢驗規(guī)費、對造船企業(yè)實施資金獎勵政策、重視人才培養(yǎng)與引進，加大科技投入、改善服務環(huán)境等方面。積極聯(lián)系省有關單位，幫助船廠恢復船舶建造資質(zhì)證書，無償為各船廠提供各型圖紙，積極邀請xx科技大學專家給各船廠授課，實施規(guī)費減免，積極推動市政府出臺振興船舶制造業(yè)實施意見，推動我市船舶工業(yè)快速發(fā)展。

(四)堅持規(guī)范執(zhí)法，文明執(zhí)法水平不斷提高。積極開展文明執(zhí)法示范窗口建設、行政執(zhí)法一面旗建設和轄區(qū)勞動執(zhí)法競賽活動，嚴格執(zhí)行海事(船檢)行政執(zhí)法過錯責任追究制，嚴格控制行政執(zhí)法自由裁量權，全面實施行政執(zhí)法公示制，加大行政執(zhí)法的透明度，堅持依法行政、規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法。截至目前，轄區(qū)未出現(xiàn)一起行政訴訟敗訴和行政復議案件。

(五)加強精神文明建設，海事良好社會形象不斷顯現(xiàn)。全面開展黨建“三為工程”建設活動，積極開展“團結、廉潔、開拓”好班子建設，以“船民滿意、社會認可、領導放心”為目標，認真組織開展文明海事“點-線-網(wǎng)”創(chuàng)建活動，著力把精神文明建設融入到水上交通安全監(jiān)管工作中，大力培樹宣傳海事先進典型，樹立良好的公開、公正、廉潔的社會形象。我本人被省地方海事局評為“建國60周年全省地方海事系統(tǒng)引領發(fā)展帶頭人十佳”先進個人。同時，我系統(tǒng)還有一人榮獲“建國60周年全省地方海事系統(tǒng)人民滿意執(zhí)法官十佳”先進個人;一基層處榮獲“建國60周年全省地方海事系統(tǒng)先進集體”。另外，在學習實踐活動中，我局分別榮獲知識競賽和演講比賽一等獎;在建國60周年全市交通系統(tǒng)文藝匯演中，我局編排、女職工參演的舞蹈“祝福祖國”被評為二等獎。

(六)招商引資方面。我局始終把招商引資工作作為海事工作的第一責任，努力克服宏觀經(jīng)濟形勢帶來的不利影響，在逆境中求突破，在困難中求發(fā)展，取得了招商引資的較好成效。目前，康寧養(yǎng)老院、香港葉氏榮祥水運有限公司已經(jīng)簽約;德明針織追加投資20xx萬元新上了一條生產(chǎn)線;創(chuàng)裕制衣追加投資3000萬元;著得祿制衣正準備將總部從廣州遷至宿遷，增加用工800余人，屆時，宿遷將成為著得祿制衣在全球最大的生產(chǎn)基地。

在市委、市政府、市交通局黨委的領導下，在全局干部職工的理解支持下，本人積累了一些行政綜合管理知識和經(jīng)驗，組織工作能力進一步增強，基本熟悉了地方海事的各項業(yè)務管理工作，并在實際管理工作中，認真履行了職責，較好地完成了市委、市政府及上級主管部門部署的各項工作和任務。但我清醒地認識到，無論在思想觀念、工作作風、業(yè)務知識等方面與上級領導的要求還有很大的差距。主要表現(xiàn)在：一是學習和實踐科學發(fā)展觀的深度和廣度不夠，用科學發(fā)展觀解決實際問題的能力還有待于進一步提高，對很多新事物、新知識學習掌握的不夠好，運用理論指導實踐、促進工作等方面還存在差距。二是在創(chuàng)新思維和進取方面，以及開放意識方面做得還不夠。三是下基層調(diào)查研究不夠，聽取匯報多，檢查、指導、督促少。對基層情況了解得不夠全面，對班子成員分管的工作督促檢查不夠。四是在一些事情的認識和處理上還存在著一些官僚和主觀意識上的偏差。特別是在時間緊、任務重的情況下，還存在著急躁情緒。這些問題都需要在今后工作中注重克服或改正。

二、20xx年度本人職責范圍內(nèi)業(yè)務工作領域落實黨風廉政建設責任制要求、開展黨風廉政建設工作的基本情況、成效及不足。

20xx年，是深入學習實踐科學發(fā)展觀的重要一年，也是繼續(xù)推進反腐倡廉工作、構建海事系統(tǒng)懲治和預防腐敗體系的重要一年，做好今年的反腐倡廉工作意義重大。本人堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，認真貫徹落實中央、省、市紀委和全國交通系統(tǒng)廉政工作會議精神，結合實際，按照教育先導、預防為主、制度保障的原則，把反腐倡廉工作融入到海事中心工作中，堅持不懈地抓黨風、促政風、帶行風，努力構建廉政宿遷海事，為全面完成各項工作任務，維護轄區(qū)水上交通安全和服務大局，促進宿遷海事事業(yè)和諧發(fā)展提供有力保證。

(一)加強學習教育，促進黨員干部廉潔從政。

一是組織學習貫徹中紀委xx屆三次全會精神和在全會上的重要講話精神、《建立健全懲治和預防腐敗體系 20xx-20xx 年工作規(guī)劃》及上級黨委、紀委有關會議、文件精神，深化對加強反腐倡廉建設重要性、緊迫性的認識，增強反腐倡廉建設的緊迫感、責任感和使命感，堅持把反腐倡廉建設放在更加突出的位置。

二是以正面教育為主。引導工作人員讀好書或選擇一些廉潔從政的典型事例組織學習討論，開展示范教育，使干部職工學有榜樣、趕有目標，在全局范圍內(nèi)形成了以廉為榮，以貪為恥的道德觀念和良好風尚。

三是開展警示教育。結合“開展黨性黨紀黨風教育，做好三個服務”主題實踐活動，開展廉政、警示教育月活動，促使黨員領導干部更加自覺地加強黨性修養(yǎng)和黨內(nèi)生活鍛煉，打牢黨員干部廉潔從政的思想基礎，提高領導干部拒腐防變的意識和能力。

(二)加強領導干部黨性修養(yǎng)，樹立和弘揚優(yōu)良作風。

按照“堅持理論和實踐相統(tǒng)一、繼承光榮傳統(tǒng)和弘揚時代精神相統(tǒng)一、改造客觀世界和改造主觀世界相統(tǒng)一、加強個人修養(yǎng)和接受教育監(jiān)督相統(tǒng)一”的要求，把改進領導干部作風作為促進科學發(fā)展的重要切入點抓緊抓好，切實加強領導干部黨

性修養(yǎng)和作風養(yǎng)成。認真落實“八個堅持、八個反對”的要求，嚴格遵守交通運輸系統(tǒng)領導干部“四個不準” 的要求，切實做到為民、務實、清廉。大力發(fā)揚艱苦奮斗精神，認真執(zhí)行上級有關厲行節(jié)約、反對鋪張浪費的規(guī)定，進一步規(guī)范公務接待，加強公務用車管理使用。結合我局實際，制定《xx市地方海事局落實懲治和預防腐敗體系工作意見》及任務分解。

(三)落實制度，認真抓好黨風廉政建設責任制工作的落實。

一是嚴格按照《xx市地方海事局關于落實黨風廉政建設責任制規(guī)定的實施細則 》的要求，層層簽訂黨風廉政建設責任書，以進一步落實工作職責，強化檢查考核，落實責任追究。

二是本著愛護干部、保護干部的原則，繼續(xù)強化廉政談話制度，通過任前談話、黨總支書記和派駐紀檢員同下級負責人談話等形式，對黨員干部進行廉潔從政教育;并通過誡勉談話，對出現(xiàn)的苗頭性問題，早打招呼，早糾正，做到防患于未然。

三是認真貫徹落實中紀委《關于嚴格禁止利用職務上的便利謀取不正當利益的若干規(guī)定》，自覺遵守廉潔自律的各項規(guī)定，正確行使黨和人民賦予的權力，加強對基建維修、物質(zhì)采購、行政執(zhí)法等各項工作的監(jiān)督，進一步健全完善述職述廉、重大事項報告、禮品登記、干部廉政檔案等制度。目前，我局涉及紀檢監(jiān)察的各項制度，經(jīng)過多年的不斷制定、修訂，已經(jīng)形成了一整套比較完善的制度，我們在繼續(xù)完善補充相關制度的同時，堅持在抓落實上下功夫，切實維護落實責任制工作的嚴肅性。

(四)不斷創(chuàng)新宣傳教育載體，拓展廉政文化建設的內(nèi)涵。

加強廉政教育，是提高黨員干部廉潔自律意識和重要崗位人員廉潔從業(yè)意識的基礎性工作，也是從源頭上預防和解決腐敗問題的重要途徑。我們注重發(fā)揮文化的導向凝聚和教育規(guī)范作用，堅持開展以廉政文化為題材的各種活動，傳播廉政知識，通過觀看一次廉政錄像、上一次廉政黨課、作一次反腐倡廉報告、節(jié)日期間發(fā)送一次廉政短信(賀卡)、開展一次廉政書畫比賽等活動，增強宣傳教育的說服力、感染力，弘揚正氣，激濁揚清，知榮明恥，促使干部職工以廉潔誠信為共同的職業(yè)操守和行為準則，把廉潔文化的力量熔鑄在宿遷海事發(fā)展的生命力、創(chuàng)造力和凝聚力中，努力實現(xiàn)教育方式由警示自律向文化熏陶轉(zhuǎn)變，營造了廉政文化的良好氛圍。

(五)以政風行風建設為抓手，推進民主評議政風行風工作的深入開展。

在規(guī)范職工從事經(jīng)營活動中，我們嚴格執(zhí)行省海事局《關于加強海事系統(tǒng)經(jīng)濟實體管理的決定》和省廳、市局《關于進一步深化經(jīng)濟實體規(guī)范整頓工作的實施意見》，認真貫徹落實《交通行政執(zhí)法行為規(guī)范》，做到規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法、熱情服務，進一步規(guī)范水上執(zhí)法行為，嚴禁發(fā)生亂收亂罰、以罰代糾代管、作風粗暴等問題，嚴肅查處“吃、拿、卡、要”等損害群眾利益的不正之風，堅決維護人民群眾利益。今年來，我們通過明察暗訪、召開政行風監(jiān)督員座談會等形式，查找存在的問題和不足、廣泛征求意見建議、認真落實整改、不斷完善政務公開、落實便民措施等，深化民主評議政風行風工作，積極參加政風行風“熱線直播”，認真辦好“海事之聲”欄目，切實樹立大局意識和服務意識，提高海事工作的服務水平和質(zhì)量，樹立了宿遷海事的良好形象。

海事停航申請書匯總五

上訴人(原審原告)：肖，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號：

被上訴人(原審被告)：李，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號：

原審被告：黃，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx村x組，身份證號：

上訴人因不服武漢海事法院于x5年x月x日作出的(x5)武海法事字第000號民事判決書，現(xiàn)提起上訴。

上訴請求：

1、依法撤銷武漢海事法院作出的(x5)武海法事字第000號民事判決書，并改判為：被上訴人李賠償上訴人肖全部損失的x0%,即6xx102.46元(x7262x.0x元×x0%=6xx102.46元，其中船舶修理費346x25.0x元、打撈費174050元、船舶維修期間船員工資41700元、船期損失2051x3元、生活物品損失x610元、備品備件費22250元、評估鑒定費用53000元、上訴人肖支付肖x的船期損失21000元)。

2、本案一審受理費、二審上訴費由被上訴人李全部承擔。

上訴理由：

一、原審在事實認定正確的基礎上劃同等責任是錯誤的，本案中被上訴人李應當承擔沉船事故的主要責任，是其理由：

1、根據(jù)xx縣水務局頒發(fā)的《四川省河道采砂許可證》(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第50頁)確認的采砂地段看，被上訴人李應當在xx縣沱江干流濱江路b段采砂，而事發(fā)地段為沱江xx區(qū)牛佛鎮(zhèn)橫埂子水域，兩地相差至少15公里以上。同時證人自貢市建材開發(fā)有限公司生產(chǎn)部證明(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第105頁)，事發(fā)前，該公司并沒有安排李到事發(fā)地點采砂。

2、自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗總共調(diào)查筆錄涉及15個人，21份筆錄，在現(xiàn)場的x個人，所有證言顯示，在104x號船發(fā)現(xiàn)006x號船的左錨纜掛在104x號船的橋架鏈斗上時，104x號船舶并沒有傾斜，在張去取006x號船的左錨纜后，該船也沒有傾斜。直到張取了006x號船的左錨纜后(實際上并沒有取掉)，006x號船操作工以為其左錨纜已經(jīng)取掉，因此啟動卷揚機收錨纜，致使104x號船舶開始傾斜致進水沉沒(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第x1頁，證人證言：在沒有提示對方后收了鋼絲繩)，李行為和被上訴人的雇工宋證言同出一轍(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第x2頁，宋良說，在看見張將006x號左錨纜取下仍下水，我們就沒管了，干我們的活。第頁證人張證明：張去揀鋼絲繩后看見104x號傾斜得很厲害;第x5頁x行證人鐘證明：“006x號操作人員收緊了鋼絲繩，可能沒有收脫，就停止了收鋼絲繩”)。

庭審時上訴人問到被上訴人“如果船舶的橋架正常升降是否所有的錨纜均需要吃力?橋架正常升降是否會導致船舶沉沒?”被上訴人回答“不需要，只要主錨纜吃力就可以了，橋架正常升降不會導致船舶沉沒?！睋Q句話說，就是104x號船的趙升降橋架是不至于船舶傾斜或沉沒的。這個觀點和自貢市xx區(qū)地方海事處作出的《內(nèi)河交通事故調(diào)查結論書》分析的沉船原因向駁，與北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》分析的沉船原因一致。同時“橋架正常升降不會導致船舶沉沒”。這實際上也否認了自貢市xx區(qū)地方海事處作出的《內(nèi)河交通事故調(diào)查結論書》分析的沉船原因，結合上述證人的證言看，北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》分析的沉船原因是客觀真實的，該證據(jù)符合證據(jù)的真實性、合法性、關聯(lián)性。根據(jù)最高人民法院關于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定(法釋〔x1〕33號)第70條、第72條:“一方當事人提出的證據(jù)，另一方當事人認可或者提出的相反證據(jù)不足以反駁的，人民法院可以確認其證明力?！币?guī)定，綜合本案證據(jù)，被上訴人否認自己的船舶鋼絲繩沒有受力致使上訴人船舶傾斜致沉沒的觀點，沒有證據(jù)支持，只是個人且非專業(yè)的辯解，不足以推翻上訴人提供的證據(jù)，人民法院應當確認其證明力。

二、關于川大安采損失的問題。

上訴人對原審法院確認的損失中船舶修理費346x25.0x元、打撈費174050元、船舶維修期間船員工資41700元、船期損失2051x3元、生活物品損失x610元、備品備件費22250元、評估鑒定費用53000元沒有異議。對于上訴人肖支付肖x的船期損失21000元不作為損失認定有異議，該損失是由于被上訴人的侵權行為造成，上訴人實際已經(jīng)承擔的，依法應當支持。

綜上所述，《最高人民法院關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產(chǎn)損害賠償?shù)囊?guī)定》、《中華人民共和國海商法》第16x條：“船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任;過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任?！钡囊?guī)定，結合北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》，根據(jù)最高院《關于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第2條：“當事人對自己提出的訴訟請求所依據(jù)的事實或者反駁對方訴訟請求所依據(jù)的事實有責任提供證據(jù)加以證明”之規(guī)定，被上訴人在本案中沒有推翻上訴人原因分析證據(jù)和損失證據(jù)，原審法院應當作出被上訴人李承當主要賠償責任判決。

上訴人根據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第164條的規(guī)定，特提出上述上訴請求，請貴院依法改判。

此致

湖北省高級人民法院

上訴人：

x年xx月xx日

海事停航申請書匯總六

3月22日下午，黃石港航海事局召開了20xx年全市水上交通安全監(jiān)管工作會議。市局全體領導，各科室、所、隊負責人，大冶、陽新主要領導、分管安全領導和業(yè)務部門及各站負責人參加了會議。

會議傳達了上級安全工作會議及各級領導講話精神，總結回顧了20xx年水上交通安全監(jiān)管工作，部署了20xx年安全監(jiān)管工作任務，與轄區(qū)單位簽訂了目標責任書，動員全市港航海事職工進一步統(tǒng)一思想，突出重點，創(chuàng)新管理，務實重行，確保全市水路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

會上，金衛(wèi)兵副局長總結了20xx年水上安全工作。20xx年全市內(nèi)河通航水域未發(fā)生水上交通安全責任事故，船舶安全面100%，實現(xiàn)了連續(xù)14年零死亡目標;港口生產(chǎn)未發(fā)生責任事故，安全面100%。省局水上安全目標考核獲得優(yōu)秀成績。對20xx年安全工作就如何落實“安全責任體系化、安全監(jiān)管網(wǎng)格化、隱患排查制度化、督辦檢查痕跡化、監(jiān)控手段信息化、宣傳培訓經(jīng)?；?，分解了17項工作目標清單，并做了詳細部署安排。

王之天局長在會上作了重要講話，提出了3個方面的要求。

一是進一步提高認識。強調(diào)安全是事關人民生命財產(chǎn)安全的大事，是最大的民生。我們港航海事部門要將安全視為一條不可逾越的紅線，克服“十四年未出事故”而產(chǎn)生的盲目樂觀精神，繃緊思想這根弦，深刻認識行業(yè)、制度、監(jiān)管存在的風險，將安全工作抓緊抓實，增強自身工作底氣。

二是進一步落實責任。切實落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，做到“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)必須管安全”。切實落實屬地責任、主體責任、監(jiān)管責任，將三個方面的責任緊密聯(lián)合起來，推動行業(yè)安全監(jiān)管工作。

三是進一步強化措施。王之天局長強調(diào)了十項舉措:突出重點。在工作中突出重點領域、重點區(qū)域、重點時段，做到“突出重點，兼顧一般”;夯實基礎。主要是人員配備、完善制度、基礎資料等工作;確保投入。在安全工作上要加大投入、舍得投入;注重教培。要加強船主船員、港口企業(yè)生產(chǎn)人員、施工建設人員、渡口學生的安全知識培訓，提高安全意識，掌握基本技能;注重創(chuàng)新。要繼續(xù)聘請專家、第三方社會力量排查?；a頭隱患，利用視頻監(jiān)控、北斗系統(tǒng)監(jiān)控等科技手段，提高安全監(jiān)管水平;強化檢查。不僅檢查要加強頻次、力度，還要實現(xiàn)“痕跡化管理”;加強防范。堅持好惡劣氣候預警信息發(fā)布，確?，F(xiàn)場落實停航停產(chǎn)等措施，將事故掐滅在萌芽狀態(tài);消除隱患。切實加大渡運區(qū)、水上水下作業(yè)區(qū)、水上游樂區(qū)、港口?；穬迏^(qū)、事故易發(fā)區(qū)的排查力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患一定要督促落實屬地黨委政府、企業(yè)進行整改，實現(xiàn)銷號制度;做好應急。既要制定完善應急預案，又要開展應急搜救演練，切實提高應救援能力。嚴明紀律。要嚴格落實失職照單問責，不要因為不作為、慢作為，履職不到位而被問責。

會議還傳達學習了《市人民政府辦公室關于對開發(fā)區(qū)管委會、市人社局掛藍牌的通報》及黃荊國副市長批示精神，此次通報為我們敲響了警鐘，要引以為戒，高度重視，確保上級黨委政府和部門政令暢通，令行禁止。