最新汽車的發(fā)展史論文簡短(大全10篇)

總結(jié)可以幫我們梳理思緒，優(yōu)化方法，更好地實現(xiàn)個人和團隊的目標(biāo)。寫一篇完美的總結(jié)需要明確目的，突出重點，避免冗長廢話。以下是一些生活總結(jié)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，希望能給大家一些借鑒。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇一

《汽車發(fā)展史第四集心得體會》展示了汽車的歷史發(fā)展過程中的重要里程碑和關(guān)鍵技術(shù)突破。通過觀看這部紀錄片，我對汽車的發(fā)展史有了更深入的了解，并對汽車技術(shù)的進步和未來發(fā)展充滿了期待。

第二段：汽車從輪到發(fā)動機。

紀錄片中，最初讓我驚嘆不已的是汽車的起源，它最早是由四個木輪和一個木質(zhì)框架構(gòu)成的一種交通工具。經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展，蒸汽機的出現(xiàn)使得汽車開始具備了機械驅(qū)動的能力。這標(biāo)志著汽車技術(shù)走向了一個全新的里程碑，同時也為日后燃油發(fā)動機的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

第三段：內(nèi)燃機引領(lǐng)汽車進入現(xiàn)代時代。

紀錄片中提到的內(nèi)燃機的發(fā)明者，如戴姆勒和奔馳，為汽車歷史留下了重要的一頁。內(nèi)燃機的應(yīng)用使得汽車能夠快速、高效地移動，同時也給當(dāng)時的社會帶來了巨大的改變。汽車的使用范圍日益擴大，成為人們生活中不可或缺的一部分。而燃油發(fā)動機的技術(shù)進步更是為現(xiàn)代汽車帶來了更高的性能和更低的燃油消耗。

第四段：電動汽車的崛起與智能化趨勢。

紀錄片中提到了電動汽車作為汽車發(fā)展的一部分，并對電動汽車發(fā)展的前景進行了展望。電動汽車作為一種更環(huán)保、更能源高效的交通工具，正逐漸引起人們的重視。同時，智能化技術(shù)的應(yīng)用也使得汽車行駛更加安全、舒適。這些先進的技術(shù)使得我對汽車的未來發(fā)展充滿了期待，我相信電動和智能化技術(shù)將成為汽車發(fā)展的新動力。

第五段：個人感悟與學(xué)習(xí)收獲。

通過觀看這部紀錄片，我深刻地體會到汽車對人類社會的巨大影響和作用。汽車的發(fā)展史充滿了創(chuàng)新和突破，這讓我意識到科技的力量是無窮的。在汽車發(fā)展的過程中，不僅技術(shù)得到了突破，整個社會也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。作為一名學(xué)習(xí)汽車相關(guān)知識的人，我更深刻地明白了自己所學(xué)的重要性和價值。通過不斷學(xué)習(xí)，我希望能為汽車技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻，為未來的汽車行業(yè)發(fā)展提供有力的支持。

總結(jié)：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集心得體會》，我深入了解了汽車的發(fā)展歷程和技術(shù)變革。無論是從最初的四個木輪到今天的電動和智能化汽車，汽車技術(shù)的進步為我們的生活帶來了巨大的變化。同時，也意識到學(xué)習(xí)汽車知識的重要性，希望通過不斷的學(xué)習(xí)和努力，為汽車技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇二

一、引言（200字）。

汽車作為一種交通工具，在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色。汽車發(fā)展史作為一門學(xué)科深入研究了汽車產(chǎn)業(yè)的歷史演變以及對社會發(fā)展的影響。在參加“汽車發(fā)展史黨課”后，我深感汽車是現(xiàn)代社會不可或缺的一部分，而對它的了解也可以幫助我們更好地把握當(dāng)今世界的方向。此次黨課使我對汽車的發(fā)展史有了更加全面的了解，并深刻認識到汽車產(chǎn)業(yè)對于推動社會進步，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

二、從蒸汽車到內(nèi)燃機汽車（200字）。

在汽車發(fā)展史上，蒸汽車是最早的一種形式。它利用燃燒煤炭或木材產(chǎn)生蒸汽來推動車輛運行，但由于效率低、速度慢和操作困難等問題，蒸汽車未能成為主流。20世紀初，內(nèi)燃機汽車的出現(xiàn)標(biāo)志著汽車工業(yè)的起步。內(nèi)燃機通過燃燒汽油或柴油來產(chǎn)生動力，從而推動車輛前進，其高效率、方便操作和較高的速度極大地促進了汽車的普及。內(nèi)燃機汽車的出現(xiàn)不僅改變了人們的出行方式，還推動了成熟的汽車工業(yè)的形成，為后續(xù)的汽車技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。

三、從燃油汽車到新能源汽車（200字）。

然而，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們對環(huán)境保護的追求，燃油汽車逐漸暴露出污染環(huán)境和資源依賴等問題。為了解決這些問題，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要方向。電動汽車是最常見的新能源汽車之一，它利用電池儲存電能，驅(qū)動電機來推動車輛運行。電動汽車具有零排放、低噪音和高效率的優(yōu)勢，對于解決環(huán)境問題具有積極的意義。除了電動汽車，其他新能源汽車如燃料電池汽車和混合動力汽車也逐漸嶄露頭角。新能源汽車的發(fā)展不僅滿足了人們對于環(huán)保的需求，也為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的機遇。

汽車作為一種交通工具，在人們的日常生活中不可或缺。它不僅提供了便利的出行方式，也為人們帶來了更多的機遇與發(fā)展空間。在經(jīng)濟層面，汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮，推動了經(jīng)濟的發(fā)展和就業(yè)的增加。同時，汽車產(chǎn)業(yè)也推動了技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)發(fā)展，促進了科技與工業(yè)的結(jié)合。在社會層面，汽車的普及改變了人們的生活方式，縮短了地理距離，促進了城市化和全球化的進程。在環(huán)境層面，新能源汽車的發(fā)展有助于減少污染和提高資源利用效率，為環(huán)境保護做出了積極貢獻。

五、展望汽車發(fā)展的未來（300字）。

隨著科技的不斷進步和社會的不斷變遷，汽車發(fā)展也將面臨新的挑戰(zhàn)與機遇。未來的汽車將會更加智能化和自動化，借助人工智能和傳感器技術(shù)，具備自動駕駛和智能交互的能力。同時，新能源汽車的技術(shù)將逐漸成熟，成為主流。電動汽車的續(xù)航里程將進一步提升，充電設(shè)施的普及將大大方便用戶的使用體驗。此外，共享汽車和出行服務(wù)也將蓬勃發(fā)展，減少車輛閑置和資源浪費，更好地滿足人們的出行需求。未來的汽車發(fā)展前景是充滿希望和挑戰(zhàn)的，我們需要繼續(xù)關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)，并積極適應(yīng)這些變化，為推動社會的進步和發(fā)展做出自己的貢獻。

總結(jié)：通過參加“汽車發(fā)展史黨課”，我對汽車的發(fā)展史有了全新的認識。從蒸汽車到內(nèi)燃機汽車，再到現(xiàn)代的新能源汽車，汽車的發(fā)展史充分展示了人類科技和工業(yè)的進步。汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新和社會變革起到了推動的作用。展望未來，智能化、自動化和新能源將是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。我們應(yīng)該密切關(guān)注這些變化，并積極為未來的汽車發(fā)展做出自己的貢獻。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇三

我想發(fā)明一輛神奇的汽車，這輛汽車除了可以在陸地上奔跑之外，還有上天、下海和穿越時空的功能。特別神奇，超乎常人的想象，假如你不相信的話，請聽我細細道來喲。

如果你在馬路上堵車了，別著急，你就按一下監(jiān)控模式按鈕，汽車兩側(cè)就會出現(xiàn)一對隱形機翼，只要輕輕地踩一下油門，汽車就能慢悠悠地垂直地飛起來，人坐在車里如在平地上一樣平穩(wěn)安全，毫無異常的感覺，天空中的'景色盡收眼底，是那樣的心曠神怡，是那樣的爽心悅目。假如你想到海里去游玩，別慌張，你就選用“大海模式”，汽車就會瞬間重新組裝，在十秒之內(nèi)，迅速完成裝置，人們在不知不覺中她就會帶著你神不知鬼不覺地潛入海底，你就可以看到美麗的海底世界了，那五彩斑斕的珊瑚礁，那自由游戈的魚蝦，那閃電般穿梭的鯊魚……，讓你目不暇接琳瑯滿目。在海底，你不會遭受鯊魚等海洋動物的攻擊，因為這輛車進入海底后就會馬上隱身，海洋生物根本感受不到你的存在，這樣既不會破壞海底世界原有的平靜，你又可以自由自在地遨游于海底世界了。

同學(xué)們，我們一定要從小學(xué)科學(xué)愛科學(xué)，學(xué)好各種科學(xué)文化知識，讓我們的想象變成現(xiàn)實。這就是我制造的神奇的汽車。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇四

世人皆感嘆奇跡，唯開創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場：新型v8發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽能天窗，后排按摩通風(fēng)座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導(dǎo)航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動機啟動系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動/手動一體式變速箱，實時輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_闊境界，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

二、a8經(jīng)典起點。

大師級的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨創(chuàng)科技與一流工藝全新登場。全新系列發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰?，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

三、a8經(jīng)典起點。

如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點。自1899年的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨步全球的quattro全時四輪驅(qū)動、舒適動感兼?zhèn)涞目烧{(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動感更安全。還有動力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動感車身設(shè)計，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的'至尊坐駕。

四、a6：以強大內(nèi)在引領(lǐng)時代。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇五

近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)得到了空前的迅猛發(fā)展。為了深入了解汽車發(fā)展的歷程和理念，我參加了一次以“汽車發(fā)展史”為主題的黨課學(xué)習(xí)，下面將與大家分享我的心得體會。

第一段：開篇引言——汽車的歷程與跨越。

汽車作為現(xiàn)代交通工具的代表，不僅催生了工業(yè)革命，而且深刻改變了人們的生活方式。車輪的發(fā)明標(biāo)志著人類文明史上一個重要的里程碑，而汽車的誕生和發(fā)展更是推動了整個社會的進步。在課程學(xué)習(xí)中，我了解到汽車發(fā)展的歷程是一個經(jīng)驗和技術(shù)逐漸累積的過程，每一代車型的問世都代表著當(dāng)時社會的進步與發(fā)展。同時，汽車發(fā)展也帶來了許多問題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，我們需要從歷史中吸取教訓(xùn)并尋找解決辦法。

第二段：技術(shù)創(chuàng)新促進汽車產(chǎn)業(yè)繁榮。

汽車的快速發(fā)展得益于科技創(chuàng)新的推動。從蒸汽車、汽油車到電動車，每一次的技術(shù)革新都推動著汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。汽車的設(shè)計與制造、動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面的技術(shù)革新，大幅提高了汽車的性能和安全性。在學(xué)習(xí)中，我了解到我國汽車工業(yè)的崛起離不開自主創(chuàng)新的推動，新能源汽車的發(fā)展勢頭也非常迅猛。未來，隨著技術(shù)的突破和應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更為嶄新的面貌。

第三段：經(jīng)濟發(fā)展與汽車消費升級。

汽車不僅是一種便捷的交通工具，更是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。隨著人民收入的提高，汽車消費呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。汽車消費升級代表了人們對生活品質(zhì)和個人交通需求的追求。汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起，拉動了經(jīng)濟增長和就業(yè)機會的增加。在黨課中，我認識到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，政府的引導(dǎo)和支持對于汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮具有重要作用。

第四段：環(huán)境保護與汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

然而，汽車的快速增長也帶來了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放、噪音污染等不僅對我們的生活環(huán)境造成了負面影響，也加劇了全球氣候變化。在學(xué)習(xí)中，我了解到環(huán)境保護已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。節(jié)能降耗、推廣新能源車、建設(shè)綠色智能交通系統(tǒng)等都是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的有效途徑。作為消費者，我們也應(yīng)該從自身做起，選擇綠色節(jié)能的汽車產(chǎn)品，減少對環(huán)境的污染。

第五段：科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

回望汽車發(fā)展史，我們看到了科技創(chuàng)新給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大變革。未來，隨著人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的變革。我深感時代的責(zé)任與使命，我們應(yīng)該加強對科技創(chuàng)新的研發(fā)投入，以推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級。同時，我們也應(yīng)該提高環(huán)保意識，選擇綠色可持續(xù)發(fā)展的出行方式，共同為美麗中國的建設(shè)貢獻力量。

總結(jié)：通過這次黨課學(xué)習(xí)，我對汽車發(fā)展史有了更全面的認識，也深刻體會到了汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟與環(huán)境的影響。作為新時代的青年，我們應(yīng)該關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動科技創(chuàng)新，積極參與環(huán)保行動，共同邁向更加美好的未來。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇六

2013/5/2。

新中國64年已走過，讓我們共同回顧一下我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。

50年代中國轎車呱呱墜地，新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對于當(dāng)時工業(yè)整體水平非常落后的中國人來說，這確實是一次經(jīng)濟上的解放。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設(shè)計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進的年代，這幾輛稚嫩的國產(chǎn)轎車確實讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。東風(fēng)牌轎車開進中南海，造出中國第一批轎車，1959年2月15日，第一輛鳳凰轎車駛進中南海，當(dāng)時轎車制造技術(shù)的水平不成熟，在造出東風(fēng)車后的4個月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實用性能較好的高級轎車———紅旗，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。

60—70年代光榮與遺憾，1962年6月周恩來總理到一汽視察，試坐了一輛紅旗。年底，他通知一汽將這輛車速送北京，專門用來接待錫蘭總理班達拉奈克夫人，這是紅旗第一次承擔(dān)接待外國高級貴賓的任務(wù)。1964年，紅旗轎車正式被國家制定為禮賓用車。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進北京，該車長5．7米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道。1966年，紅旗770轎車進入批量生產(chǎn)階段，1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。

除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進。1965年上海轎車通過一機部技術(shù)鑒定，批準定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進，一直生產(chǎn)到90年代。讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機會，處于極為幼稚的狀態(tài)。

80—90年代轎車夢漸圓。

1984年至1987年，我國進口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進消化外國先進技術(shù)的發(fā)展道路。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個合資企業(yè)，還引進了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進的摸索階段，引進的車型和技術(shù)也不是很先進。90年代前期和中期是新時期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個階段，中外合作以及技術(shù)引進都進一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發(fā)動機制造技術(shù)，并向德國出口這種發(fā)動機部件。1998年以來，以中外合作和技術(shù)引進為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又邁上了一個新臺階，廣州本田、上海通用和一汽－大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪a6，這是我國轎車生產(chǎn)技術(shù)實力大大增強的必然結(jié)果，這幾個車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。

在經(jīng)歷了近半個世紀的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，在共和國50華誕之際，中國轎車終于崛起，迎來了可喜的收獲季節(jié)，站在了世界騰飛的起跑線上.總結(jié)中國汽車發(fā)展三步曲：自主造車（1956年－1984年）。

起步初期的中國汽車工業(yè)按照蘇聯(lián)模式發(fā)展起來的，也算是高起點了?！驗樵诋?dāng)時我們的鄰國韓國的汽車工業(yè)也幾乎是空白。但是，中國汽車工業(yè)很快就在社會的政治大潮中隨波逐流，飄搖起伏。

1953年7月15日，毛主席親筆題名的第一汽車制造廠在吉林省長春市動工興建，中央動員、全國支援、參與建設(shè)者奮力拼搏，努力實現(xiàn)黨中央提出“力爭三年建成長春汽車廠和出汽車、出人才、出經(jīng)驗”的目標(biāo)。

1965年，國家出于經(jīng)濟安全等因素的考慮，在湖北十堰籌建二汽。但二汽的建立并沒有解決經(jīng)濟模式一直給中國汽車工業(yè)所帶來的制約。到1970年，全國汽車產(chǎn)量才突破10萬輛，1980年才突破20萬輛。1967年4月1日，二汽在大爐子溝舉行開工典禮。1958年，一汽相繼生產(chǎn)了“東風(fēng)”、“紅旗”兩款轎車。同年，北京汽車制造廠研制的“井岡山”轎車、上海生產(chǎn)的“鳳凰”轎車，作為慶祝共和國10周年的禮物而相繼面世。

不過在1978年以后，中國汽車工業(yè)迎來新的發(fā)展契機，國汽車由此向世界汽車工業(yè)敞開了大門。

借船出海（1984年-1997年）。

1984年1月，中國汽車的第一個中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國標(biāo)志合資項目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。

自主創(chuàng)新（1997年至今）。

國外汽車巨頭在中國取得成功的背后是中國汽車工業(yè)自身的巨大犧牲。中國自主汽車品牌企業(yè)正是在這樣的暗流中涌動，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成為我國自主汽車品牌的新生力量。9年里，中國汽車自主品牌在夾縫中求生存，并逐漸壯大。根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，2005年自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長，銷售增幅43.4%，而2004年自主企業(yè)的銷售增幅僅為3.5%。其中，奇瑞汽車銷售18.9萬輛，增幅達118.8%。目前中國自主汽車品牌銷售的車型還是多集中于經(jīng)濟型車。在aoo級轎車中，自主品牌占據(jù)了55％的份額；在ao級車中，自主品牌占據(jù)了50.4%的份額；而在a級車中，自主品牌的份額只有5％。

走合資道路有其歷史原因，但是自主品牌、自主創(chuàng)新才是中國汽車工業(yè)的終極目標(biāo)。在今年兩會期間和國家十二五計劃中，汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來提升中國汽車工業(yè)企業(yè)的核心競爭力，參與國際競爭已經(jīng)成為重點關(guān)注的話題。

回顧六十多年，中國汽車工業(yè)幾經(jīng)曲折，但卻不乏成就！真可謂是：六十年中國汽車風(fēng)雨路，十三億中華同胞民族情！

汽車的發(fā)展史論文簡短篇七

我夢想中的汽車，是一輛萬能的未來車。現(xiàn)在的環(huán)境都被污染了，比如有安全問題，噪音，還有資源的問題。我夢想著未來我想創(chuàng)造一輛汽車，你想知道我的未來車的名字嗎？那就往下看吧！

我的汽車名叫《psy》。

它的外觀如同一個火箭一樣，它可以上天入地，還可以下海。如果堵車的時候，它就會在車身兩邊會開啟一條粗線，里面會出現(xiàn)一雙滑翔翼，這時它就會有一對大翅膀飛上了藍天。如果不小心開到水里了，它就會變成棉花一樣。這時就可以在水里自由自在的航行了。它還可以根據(jù)天氣來變幻顏色，要是天氣比較熱，它就會變成紅色，要是天氣很好就會變成清爽的.青緑色。這些顏色會讓人覺得很養(yǎng)眼、很舒服。

它是用陽光和月光來做動力，而排放出來的是經(jīng)過自己凈化處理的帶著香水味的空氣喔！

我的車子多么厲害啊！

未來的汽車能在天上飛，能在水里游，還能穿山越嶺。它既不用燒柴油，也不用燒汽油，它只要靠太陽能。如果是陰天，它就吸收空氣中的廢氣，同時把新鮮空氣從排氣管里放出來，還能凈化空氣呢。要是雨天的話，司機只需按一下能量儲存按鈕，汽車就可以正常行駛了。

你瞧，未來的汽車是這樣嗎？哦，只要我們肯動腦筋，未來的汽車就是這樣。

30年后，我是一名科學(xué)家，發(fā)明了一輛汽車，它會說話，會變成傭人，就像一個變形金剛。

它非常的實用，車上一共有4個按鈕。紅色是可以上天入地、入海；黃色是將車變大變??；綠色是可以將汽車變色；橘色是將車變成任何形狀。發(fā)明了這輛車，我想起哪就去哪。正當(dāng)我開向一個令我神往的地方時：“小依，小依，起床了，要不然就要遲到了！”媽媽的聲音傳入我耳朵。我驚醒了，原來只是一場夢啊，要是真的有那種車就好了。不過現(xiàn)在科技這么發(fā)達，我堅信，這種發(fā)明在不久的將來會出世。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇八

汽車作為現(xiàn)代社會的重要交通工具，在人們的生活中起著不可替代的作用。而汽車的發(fā)展歷史更是一段精彩絕倫的篇章。最近，我觀看了一部關(guān)于汽車發(fā)展史的紀錄片《汽車發(fā)展史第四集》，對這一篇歷史文化皇冠上的明珠有了更深刻的認識和理解。

第二段：高爾夫運動與小型汽車之爭。

在《汽車發(fā)展史第四集》中，最令我印象深刻的是高爾夫運動與小型汽車之爭。作為一項源于英國貴族的運動，高爾夫運動在歐洲非常流行。然而，在上世紀初，汽車的普及使得傳統(tǒng)高爾夫運動落寞，人們轉(zhuǎn)向搭乘小型汽車進行游覽。這一沖突體現(xiàn)出時代發(fā)展帶來的影響，傳統(tǒng)和現(xiàn)代的碰撞與矛盾。這也讓我更加體會到技術(shù)革命對傳統(tǒng)文化的影響，以及人們對新事物的好奇和擁抱。

第三段：汽車魅力與女性解放。

在紀錄片中，還提到了汽車對女性解放的影響。汽車的出現(xiàn)極大地改變了女性的生活方式和社會地位。汽車賦予了女性更多出行的自由，使她們能夠獨立駕駛汽車，去實現(xiàn)自己的夢想和目標(biāo)。汽車不再只是男人的玩具，而是女性自由的象征和力量的體現(xiàn)。這讓我深深感受到了科技帶來的社會變革，以及對傳統(tǒng)性別觀念的挑戰(zhàn)和改變。

第四段：汽車文化的影響力。

汽車作為一種交通工具的同時，也衍生出了龐大的汽車文化。在紀錄片中，汽車文化被描述得生動形象，例如汽車音樂、汽車旅行和汽車競技等。這些汽車文化不僅豐富了人們的生活，也成為了年輕人追求自由、激情和個性的象征。紀錄片中還展示了不同國家和地區(qū)的汽車文化差異，從而使我更加了解了世界各地的多樣性和文化交融。

第五段：對未來汽車發(fā)展的展望。

《汽車發(fā)展史第四集》讓我對汽車的過去有了更深的了解，同時也讓我對未來的發(fā)展充滿期待。未來的汽車發(fā)展將以智能化、環(huán)保性和更高的安全性為主要方向。我相信隨著科技的進步，汽車將變得更加智能化和人性化，為人們的出行帶來更多便利和舒適。同時，環(huán)保成為了當(dāng)今社會的重要議題，未來的汽車也將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護。我期待未來的汽車能夠更好地滿足人們的需求，并對環(huán)境做出更大的貢獻。

總結(jié)：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集》，我對汽車發(fā)展歷史有了更深入的了解，從中我不僅看到了汽車技術(shù)的進步，也看到了汽車對社會、文化和生活方式的巨大影響。同時，我也對未來的汽車發(fā)展充滿希望，相信它們會為我們的生活帶來更多便利和創(chuàng)新。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇九

世人皆感嘆奇跡，唯開創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場：新型v8發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽能天窗，后排按摩通風(fēng)座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導(dǎo)航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動機啟動系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動/手動一體式變速箱，實時輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_闊境界，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

2.a8經(jīng)典起點。

大師級的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨創(chuàng)科技與一流工藝全新登場。全新系列發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰?，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

3.a8經(jīng)典起點。

如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點。自18的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨步全球的quattro全時四輪驅(qū)動、舒適動感兼?zhèn)涞?可調(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，(.)并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動感更安全。還有動力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動感車身設(shè)計，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的至尊坐駕。

4.a6：以強大內(nèi)在引領(lǐng)時代。

不斷領(lǐng)先時代的領(lǐng)導(dǎo)者，無不在內(nèi)心深處，蘊含著一股無可阻擋的進取激情。正如全新上市的奧迪a6，有內(nèi)而外，以眾多高端配備升級，推出強大豪華陣容。不論是旗艦風(fēng)范的“豪華行政版”，激情四射的“運動選裝”，還是其他個性豪華車型，皆以更強大內(nèi)涵，為當(dāng)今豪華車確立了新高標(biāo)準?，F(xiàn)在，就請閣下親臨一汽——奧迪特許經(jīng)銷商處，親身體驗奧迪a6不斷超前的領(lǐng)導(dǎo)者魅力。

5.a4：突破科技，啟迪未來；引領(lǐng)時代；科技與成功互輝映；

誰內(nèi)心充滿活力，誰就能盡曉在挑戰(zhàn)中超越以往的真義。對奧迪而言，這挑戰(zhàn)就是讓車在每一處都有更出色表現(xiàn)。

這個信念，在奧迪a4上得到了充分體現(xiàn)。全新奧迪a4脫胎換骨的動感魅力，來自它活力煥發(fā)的流線外形設(shè)計；動力強悍的2.0升和3.0升v6新系列發(fā)動機；**性的multitronic無極變速/手動一體式變速器；平穩(wěn)而舒適的全鋁前懸架系統(tǒng)；為安全樹立嶄新標(biāo)準的全新一代附帶輔助剎車系統(tǒng)的esp電子行車穩(wěn)定裝置，和提供超強抓地力的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以及全方位保護的sideguard側(cè)面安全氣簾。

全新奧迪a4，一部從動力、安全、設(shè)計到品質(zhì)，都超越巔峰、盡顯精英風(fēng)范的車。惟有親身駕馭，才能全然體會。

瞬間規(guī)避一觸既應(yīng)奧迪a4的安全氣囊反映敏捷無比，全因它有多達六個感應(yīng)觸點，遍布全車身四周，一旦危險來襲，能瞬間打開氣囊，為安全贏得關(guān)鍵一刻。

有esp，不甩尾。

沒錯，這就是奧迪a4過彎轉(zhuǎn)向決不甩尾的秘密所在。它特有esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過傳感器時刻監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛打滑，立即向四個車輪分別施加制動力，幫車輛回到安全的轉(zhuǎn)向軌跡。令你在惡劣的路況下過彎轉(zhuǎn)向，仍能得心應(yīng)手安全駕駛。

是的，超強抓地就是quattro的代名詞。聞名全球的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)已配備于奧迪a43.0頂級車款，它能自動識別路面狀況，確保車輛四輪隨時擁有超強抓地能力，令你在激情駕馭之時，時刻感受緊鎖路面的非凡操縱感受。

6.奧迪audi：突破科技，啟迪未來；引領(lǐng)時代；科技與成功互輝映；

1）壁虎篇：勿庸置疑，大自然是科技創(chuàng)新最好的教科書。奧迪a4特有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況，將動力按需分配到四個車輪，確保車輛像壁虎一樣，時時緊鎖路面，視濕滑路面和急彎陡坡如同平地，在帶來完美操控快感的同時，確保穩(wěn)定與安全。敬邀閣下光臨一汽--大眾奧迪特許經(jīng)銷商處，親身感受奧迪a4的更多非凡科技。

2）生命是不可預(yù)知的，就像全然創(chuàng)新的奧迪a4，置身其中，你能找到那種久違的激情澎湃的感覺，而同時又鎮(zhèn)定自若，品味卓然。奧迪a4，搭載3.0或1.8t新型奧迪發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動，multitronic無極/手動一體式或tiptronic手動/自動一體式變速箱，esp電子穩(wěn)定裝置以及4氣囊+2側(cè)氣簾，以活力和品位確立豪華車新定義。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇十

從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時間里，由于傳統(tǒng)機械裝置與技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些甚至已達到其物理極限，想進一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來汽車發(fā)展的事實證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次重要革命。

汽車電子技術(shù)，一般認為是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。今天的汽車已經(jīng)進入電子控制的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”，這已經(jīng)是大勢所趨，甚至有專家預(yù)言以后的汽車是“裝在四個輪子上的一臺電腦”。

汽車電子技術(shù)經(jīng)過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：

(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。(2)技術(shù)一體化。從最初的機電部件松散組合到如今的機液電磁一體化，如直噴式發(fā)動機電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡(luò)，如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無線通信為基礎(chǔ)的遠程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。

2.2汽車電子技術(shù)的功能和分類。

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。

隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術(shù)已經(jīng)進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境三方面整體關(guān)系的階段。

3.1汽車電子向綠色環(huán)?；?、安全化和連通通訊方向發(fā)展。

3.1.1環(huán)?；?/p>

由于對汽車環(huán)保性和動力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進的柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(hevs)。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內(nèi)容。

3.1.2安全化。

我們已經(jīng)在被動安全技術(shù)取得了重大的進展――即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數(shù)據(jù)除了可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。

3.1.3通訊外延(信息化)。

在目前形成的汽車上分布式、網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，汽車網(wǎng)絡(luò)和通訊開始向外延伸，以便和現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星通訊，wi-fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(xm/sirius、directv)系統(tǒng)相連接。

3.2更先進的電子技術(shù)、控制手段和通訊網(wǎng)絡(luò)運用于汽車。

3.2.1微處理機功能更強大。

微處理控制單元是汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車上用的微處理機以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主,其速度和精度要求不如計算用微機高,隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車使用的微處理器數(shù)量越來越多，計算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強大。汽車和發(fā)動機控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經(jīng)由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。

3.2.2下一代汽車總線技術(shù)相繼登場。

由于汽車電子裝置的不斷增加,點對點的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復(fù)雜。為簡化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數(shù)據(jù)資源共享，汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)是解決這一問題的有效途徑。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展。除了現(xiàn)在汽車上can總線和lin總線的應(yīng)用已是一種主流發(fā)展模式外，符合ieee1394標(biāo)準，400mbit/s傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線將應(yīng)用于汽車，與車內(nèi)光總線系統(tǒng)相關(guān)的一些部件也正在開發(fā)中。另外，flexray技術(shù)將進入實用。

3.2.3線控技術(shù)。

線控制或驅(qū)動系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅(qū)動系統(tǒng)將取代機械連桿機構(gòu)而實現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動化，汽車底盤結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控換檔(shift-by-wire)、線控轉(zhuǎn)向(steer-by-wire)、線控制動(brake-by-wire)正在加緊研究開發(fā)。總之，線控技術(shù)的全面應(yīng)用將大大改變和簡化汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是實現(xiàn)未來汽車無人駕駛的基礎(chǔ)，這將是一場革命性的技術(shù)進步。

3.2.4軟件新技術(shù)應(yīng)用。

隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會增加，并要求進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今世界衡量汽車先進水平的重要標(biāo)志。縱觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個領(lǐng)域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車電子技術(shù)已從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。環(huán)保化、安全化、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術(shù)發(fā)展的大勢所趨。