要求道路硬化的申請報告匯總 道路硬化的請示報告(三篇)

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關(guān)于要求道路硬化的申請報告匯總一

乙方： ?(以下簡稱甲方)

根據(jù)甲乙雙方共同協(xié)商，乙方自愿承包修建央里村至玉洪盤賢村標(biāo)村的屯級道路，為明確雙方責(zé)權(quán)，特訂立本合同。

一、工程名稱：

二、工程地點：

三、工程規(guī)模：初步測量為4.5公里，但以雙方共同確認(rèn)工程量為準(zhǔn)。

四、技術(shù)質(zhì)量要求

1、路基寬度為5.1米以實計算(含水溝0.6米)，要求線路順暢平直，護墻穩(wěn)固，邊坡要求為1:0.75。

2、路面：用10-20公厘的風(fēng)化石鋪設(shè)3.5米寬(彎道鋪設(shè)4米寬)，厚度為15公分，并用壓路機壓實，要求路面平整，不允許有馬鞍形狀。

3、水溝：按0.6米寬×0.4米深×0.3米底寬開挖，要求線形順暢，水流無阻礙。

4、涵洞，每公里設(shè)三道(根據(jù)地形設(shè)計)，規(guī)格：漿砌、主板內(nèi)容0.8米深×0.7米寬，或用涵管漿砌，規(guī)格：內(nèi)空大于φ60公分，并設(shè)有涵帽，規(guī)格20×20×100公分，漿砌跌水井規(guī)格：0.8米深×0.8米寬×0.7米底，并低于涵洞10公分，漿砌出口喇叭口。

5、輟車道：每公里設(shè)三道，規(guī)格6米寬×20米長并鋪砂5米寬。

6、回頭彎道半徑不小于10米。

7、路面坡度(縱度)不大于10%。

五、工程時間

以甲方通知進場為準(zhǔn)(雙方約定并簽經(jīng)書面確認(rèn))工期約定為進場之后的60天內(nèi)完成。

六、承包金額

甲方按每公里4萬元承包給乙方施工，乙方保證按上述標(biāo)準(zhǔn)做好并通過相關(guān)部門的驗收。

七、付款方式

乙方機械進場后，甲方支付壹萬元作為乙方的啟動資金，過后甲方視乙方完成的工程量，預(yù)付工程量的50%工程款，工程完工驗收合格后，甲方支付100%(不需要乙方開票)。

八、甲乙雙方責(zé)任

1、甲方負(fù)責(zé)乙方進場的施工，確保乙方施工順利，負(fù)責(zé)道路線路的各方面協(xié)調(diào)工作。

2、乙方負(fù)責(zé)施工管理及安全工作，健全施工安全措施，所發(fā)生的一切安全事故均以甲方無關(guān)。

3、乙方應(yīng)積極做好施工工作，利用一切有利因素加快施工進度，遵守當(dāng)?shù)氐拇迕窦懊耧L(fēng)民俗。

九、其它

1、合同簽訂后5天內(nèi)乙方未動工建設(shè)的，甲方收回承包指標(biāo)，不再給乙方承包施工。

2、20xx年 月 日前不能竣工的，甲方可按乙方實際所做工程量進行實地評估，按評估完成的實際工程算80%結(jié)算給乙方資金，乙方不得以任何形式拒絕。

3、本合同經(jīng)甲乙雙方簽字后生效，雙方簽字確認(rèn)完工后自動廢止。

4、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有共同效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

關(guān)于要求道路硬化的申請報告匯總二

本次實習(xí)為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。 一階段設(shè)計的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

4) 熟悉測量的工作方法，并進行測量的基本訓(xùn)練。

（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）

主要進行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，并進行詳細(xì)測量和作圖工作。

1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

2．引設(shè)水準(zhǔn)點，并進行路線水準(zhǔn)測量；

3．路線橫斷面測量；

4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；

7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個組的實習(xí)要求。

地形組：根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設(shè)計和施工使用。

測角組：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準(zhǔn)點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）

中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。

水平組：對中樁高程進行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

（三級公路：v=30km/h b=7.5 m r=30-65m 平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度==25m 直線同向6v (特殊75m) ,反向2v (特殊25m) ls v/1.2=25m ）

為其兩周的道路勘測實習(xí)開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。

第二天由于起終點指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交

點進行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。

第三天的時候，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。） 測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。

接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的zy、yz點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)qz點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出qz點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。

接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進行橫斷面測量，由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。

嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習(xí)就算完成了?；仡欉@幾天，以下是我的體會：

兩周的緊張而又難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計還很遠(yuǎn)，但通過本次實習(xí)，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設(shè)計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。

而且一次測量實習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個分組，每項工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習(xí)的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實習(xí)中，我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實習(xí)中的遇到的問題及注意的方面：

首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設(shè)計，等等。道路測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和計算機輔助設(shè)計過程有了一個良好的了解。學(xué)會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設(shè)計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。

但這兩周的測量實習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進度受大大提前，還經(jīng)常進行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習(xí)進度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?？傊兄x有這么一個機會為促進學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，還有老師對我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。

關(guān)于要求道路硬化的申請報告匯總?cè)?/h3>

甲方：

乙方：

為確保宰能村扣香公路按時、按質(zhì)、按量完成，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，達成如下協(xié)議：

1、公路建設(shè)路線為宰勇大寨至扣香自然寨。

2、工期要求是__年3月10日至__年12月30日。

公路路基開挖工程。

1、土石方開挖有效路基直線段為4.5米，彎道地段為6.1米；每公里設(shè)置4個錯車道，錯車道有效寬度為6.1米。

2、線型要求滿足行車順適，特殊地段最大縱坡不得大于10%，縱坡長度不得大于80米，彎道最小半徑不得小于15米。

3、土質(zhì)邊坡按1：0.5－1：0.75，堅石邊坡按1：0.2，軟石邊坡按1：0.3的標(biāo)準(zhǔn)進行開挖。

1、乙方全部完成公路路基開挖工程后，由鄉(xiāng)組織相關(guān)部門進行驗收。

2、工程承包經(jīng)費為每公里2.75萬元，乙方進場并完成500米的路基開挖后，甲方再按工程進度工程款的.30%預(yù)付給乙方作工程建設(shè)費用；整個工程按時按按量完工，經(jīng)鄉(xiāng)組織相關(guān)部門驗收合格后，一次性付清工程款。

乙方在施工期間必須妥善處理好施工安全措施，按照安全操作規(guī)程施工，達到安全生產(chǎn)的目的。乙方無論任何時候發(fā)生安全事故，造成的一切后果由乙方自負(fù)，甲方概不負(fù)責(zé)。

1、公路建設(shè)必須按照本合同規(guī)定的技術(shù)要求一次開挖到位，未完成整條線路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒絕支付費用，所發(fā)生的一切費用由乙方自行承擔(dān)。

2、甲方必須搞好公路經(jīng)過的山林田土、房屋、墳?zāi)沟鹊?協(xié)調(diào)和搬遷工作，如因未搞好協(xié)調(diào)和搬遷造成乙方工程誤工的，從第3天算起，每天按1000元計支付乙方的誤工費。

3、在施工過程中，乙方的機械燃油由乙方自行負(fù)責(zé)運輸。

4、甲方必須派員協(xié)助乙方進行施工。

5、本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份、鄉(xiāng)一份，自雙方簽字之日生效。

甲方：代表：

乙方：代表：

____年____月____日____年____月____日