有關(guān)GPS系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用論文通用(6篇)

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有關(guān)GPS系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用論文通用一

電話：

乙方(供貨單位)：

電話：

甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方向乙方采購(gòu)“?道路營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)營(yíng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)”gps行駛記錄儀等產(chǎn)品事宜，為保護(hù)雙方的合法權(quán)益，雙方在平等互利的基礎(chǔ)上達(dá)成一致意見，并同意按照下列條款及條件簽訂本協(xié)議：

第一條甲方采購(gòu)乙方產(chǎn)品的內(nèi)容、成交價(jià)格

產(chǎn)品名稱成交單價(jià)?(元/臺(tái))

采購(gòu)數(shù)量?(臺(tái))

合計(jì)金額(人民幣元)(大寫)?人民幣(小寫)￥：?

備注1.乙方負(fù)責(zé)甲方采購(gòu)產(chǎn)品的運(yùn)送、安裝、調(diào)試以及為甲方培訓(xùn)等工作，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。2.乙方承諾在本采購(gòu)合同簽定之日起，于?年?月?日前在?市籌建“客戶服務(wù)中心”。

第二條產(chǎn)品貨款的結(jié)算

1、標(biāo)的、數(shù)量和合同總金額?臺(tái)，每臺(tái)單價(jià)為?元，合同總金額為?元，(人民幣大寫)。

2、產(chǎn)品采購(gòu)的貨款支付方式

2-1.預(yù)付款的支付

2-1-1.本采購(gòu)合同簽署之日起?個(gè)工作日內(nèi)，甲方將采購(gòu)合同貨款總成交額的?%，即人民幣(大寫)?元作為產(chǎn)品采購(gòu)的預(yù)付款支付給乙方。乙方在收到上述款項(xiàng)后，以傳真的方式向甲方確認(rèn)。

2-1-2.如甲方未能按雙方上述約定準(zhǔn)時(shí)支付產(chǎn)品采購(gòu)的預(yù)付款，則同意乙方交貨期及安裝調(diào)試等時(shí)間作相應(yīng)的順延。

2-2.余款的支付

2-2-1.產(chǎn)品安裝調(diào)試后?個(gè)工作日內(nèi)，甲方將采購(gòu)合同貨款總成交額的?%，即人民幣(大寫)?元作為產(chǎn)品安裝調(diào)試款支付給乙方。乙方在收到上述款項(xiàng)后，以傳真的方式向甲方確認(rèn)。

2-2-2.產(chǎn)品安裝調(diào)試后?個(gè)月內(nèi)，甲方將采購(gòu)合同貨款總成交額的?%，即人民幣(大寫)?元作為產(chǎn)品質(zhì)?？钪Ц督o乙方。乙方在收到上述款項(xiàng)后，以傳真的方式向甲方確認(rèn)。

3、結(jié)算依據(jù)：采購(gòu)合同、乙方銷售發(fā)票、《車載終端用戶安裝記錄卡》。

4、結(jié)算方式：銀行匯票或電匯。

第三條產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及乙方售后服務(wù)和維護(hù)

1、產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

按照20__年4月15日發(fā)布，20__年9月1日實(shí)施的汽車行駛記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《gb/t19056》和“?省道路營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)營(yíng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)”gps行駛記錄儀合格入圍供應(yīng)商評(píng)審項(xiàng)目文件中所提出的“技術(shù)需求”執(zhí)行。

2、乙方承諾產(chǎn)品保修期

2-1.乙方提供的產(chǎn)品在安裝、調(diào)試合格后產(chǎn)品整體保換期為3個(gè)月內(nèi)、保修期為12個(gè)月內(nèi)。其中核心模塊保修期為24個(gè)月內(nèi);其它各配件和零部件模塊保修期為12個(gè)月內(nèi);外殼保修期為6個(gè)月內(nèi)。

2-2.保修期內(nèi)，因質(zhì)量問題(除因操作不當(dāng)、人為破壞所造成的設(shè)備損壞)，我公司提供免費(fèi)維修;若保修期內(nèi)維修后達(dá)不到正常使用要求，我公司負(fù)責(zé)免費(fèi)更換。保修期內(nèi)維修或更換器件的保修期相應(yīng)延長(zhǎng)12個(gè)月。

2-3.在保修期內(nèi)，確因操作不當(dāng)、人為破壞所造成的設(shè)備損壞等原因引起的維修，乙方將以優(yōu)惠價(jià)格進(jìn)行維修。

3、售后服務(wù)和配件及時(shí)供應(yīng)保證措施

乙方成為供應(yīng)商后，將由乙方濟(jì)*分公司與公司生產(chǎn)服務(wù)中心進(jìn)行日常的運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)與售后服務(wù)工作。乙方承諾在本采購(gòu)合同簽定之日起，于?年?月?日前在?市籌建客戶服務(wù)中心。

4、技術(shù)培訓(xùn)與定時(shí)巡回服務(wù)

4-1.簽定本采購(gòu)合同后，乙方將根據(jù)甲方時(shí)間安排為甲方免費(fèi)提供一次產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)。

4-2.每年可根據(jù)我公司產(chǎn)品更新品種、新產(chǎn)品等供應(yīng)情況，定時(shí)為甲方提供相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)工作。

4-3.乙方駐當(dāng)?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務(wù)中心”負(fù)責(zé)日常用戶的技術(shù)指導(dǎo)、維修和支持等具體工作，確保用戶利益和技術(shù)服務(wù)。

5、產(chǎn)品的維修

5-1.產(chǎn)品終生維修。

5-2.保修期期滿后，繼續(xù)以優(yōu)惠的價(jià)格提供各種配件、繼續(xù)以同樣的服務(wù)方式和服務(wù)范圍、維護(hù)內(nèi)容提供服務(wù)。

5-3.因產(chǎn)品本身質(zhì)量原因造成的損壞免費(fèi)維修;因人為損壞或操作不當(dāng)?shù)仍蛞鸬木S修只收取基本材料成本費(fèi)和人工費(fèi)。

6、維修響應(yīng)時(shí)間

6-1.采購(gòu)的產(chǎn)品在保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方的?分公司與生產(chǎn)服務(wù)中心和駐當(dāng)?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務(wù)中心”承諾在接到用戶維修要求時(shí)，市區(qū)內(nèi)1小時(shí)內(nèi)響應(yīng)并及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)。

6-2.對(duì)于不在駐當(dāng)?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務(wù)中心”的縣級(jí)用戶，用戶可在各地市下的指定縣級(jí)維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行維修或?qū)⑿杈S修的產(chǎn)品郵寄到駐當(dāng)?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務(wù)中心”進(jìn)行維修。

第四條供貨時(shí)間、運(yùn)輸、安裝調(diào)試和培訓(xùn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1、產(chǎn)品的供貨時(shí)間、運(yùn)輸、安裝調(diào)試和培訓(xùn)

1-1.產(chǎn)品的運(yùn)輸，乙方按采購(gòu)合同規(guī)定，在甲方要求日期內(nèi)運(yùn)輸?shù)郊追街付ǖ攸c(diǎn)，即?年?月?日之前。

1-2.乙方負(fù)責(zé)產(chǎn)品的安裝調(diào)試，負(fù)責(zé)操作培訓(xùn)等工作，直至該物品可以正常使用并且操作人員能熟練操作為止;乙方負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品的中文說明書、中文使用手冊(cè)、中文維修手冊(cè)及電路原理圖，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部費(fèi)用。

2、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

2-1.單證齊全：應(yīng)有產(chǎn)品合格證(或質(zhì)量證明)、使用說明、保修證明和其它應(yīng)具有的單證。

2-2.質(zhì)量符合20__年4月15日發(fā)布的汽車行駛記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《gb/t19056》和“?道路營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)營(yíng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)”gps行駛記錄儀合格入圍供應(yīng)商評(píng)審項(xiàng)目文件中所提出的“技術(shù)需求”。

2-3.甲方按照上述2-1條款和2-2條款對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后在《車載終端用戶安裝記錄卡》上簽字/蓋章。

2-4.《車載終端用戶安裝記錄卡》作為結(jié)算憑證。

第五條乙方的違約責(zé)任

1、乙方所交物品品種、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量不符合國(guó)家法律法規(guī)和合同規(guī)定的，由乙方負(fù)責(zé)包修、包換，并承擔(dān)由此而支付的實(shí)際費(fèi)用;

2、乙方未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)郊追街付ǖ攸c(diǎn)，每違約一日，乙方按合同總貨款的萬(wàn)分之一違約金向甲方償付，并承擔(dān)甲方因此所受的相關(guān)損失費(fèi)用。

第六條甲方的違約責(zé)任

1、逾期付款的，每違約一日，甲方按合同總貨款的萬(wàn)分之一違約金向乙方償付，并承擔(dān)乙方因此所受的相關(guān)損失費(fèi)用。

2、因甲方原因致使產(chǎn)品運(yùn)輸、安裝調(diào)試等順延，由此造成的相關(guān)損失費(fèi)用，均由甲方負(fù)責(zé)。

第七條不可抗力

甲、乙雙方任何一方由于不可抗力原因(包括自然和人為的不可抗力原因，如：戰(zhàn)爭(zhēng)、水災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、地震、火災(zāi)等)不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，以減輕可能給對(duì)方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明后，允許延期履行、部分履行或不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

第八條爭(zhēng)議的解決

1、因產(chǎn)品貨物的質(zhì)量問題發(fā)生爭(zhēng)議，由法律及有關(guān)規(guī)章規(guī)定的技術(shù)單位進(jìn)行質(zhì)量鑒定，甲、乙雙方無條件服從該鑒定的結(jié)論。

2、執(zhí)行本合同發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)積極并及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

第九條監(jiān)督和管理

1、本合同訂立后，甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致需變更合同實(shí)質(zhì)性條款或訂立補(bǔ)充合同的，應(yīng)先征得有關(guān)政府采購(gòu)監(jiān)督管理部門同意，并送其備案。

2、甲乙雙方均應(yīng)自覺配合有關(guān)政府監(jiān)督管理部門對(duì)合同履行情況的監(jiān)督檢查，如實(shí)反映情況，提供有關(guān)資料。

第十條無效合同

甲乙雙方如因違反政府采購(gòu)法及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，被宣告合同無效的，一切責(zé)任概由過錯(cuò)方自行承擔(dān)。

第十一條合同確認(rèn)

1、本合同壹式肆份六頁(yè)，甲、乙雙方各持貳份，具同樣法律效力。

2、本合同自甲、乙雙方法定代表人或委托代理人簽字之日起生效。

采購(gòu)單位(甲方)(公章)：????????供貨單位(乙方)(公章)：????

法定代表人：?????????????法定代表人：

委托代理人：?????????????委托代理人：

開戶銀行：??????????????開戶銀行：

帳號(hào)：????????????????帳號(hào)：

電話：????????????????電話：

簽訂地點(diǎn)：

簽訂地點(diǎn)：

年_____月_____日

年____月____日

有關(guān)GPS系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用論文通用二

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

(一)根據(jù)“分級(jí)管理、各負(fù)其責(zé)，有效監(jiān)控、全面覆蓋”的原則，通過gps定位對(duì)車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、風(fēng)險(xiǎn)道路、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生，根據(jù)公司實(shí)際，特制定本規(guī)定。

(二)車輛gps監(jiān)控是指帶有g(shù)ps衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營(yíng)運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

(三)凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本規(guī)定。

二、職 責(zé)

(一)安監(jiān)保衛(wèi)部職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)平臺(tái)正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.負(fù)責(zé)監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行考核處理，并做好有關(guān)記錄。

(二)各車屬單位職責(zé)

教育職工樹立“安全第一”的思想，使駕乘人員認(rèn)識(shí)運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(三)駕駛員安全職責(zé)

1.確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。

3.遵守各項(xiàng)行車安全制度，對(duì)監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4.保護(hù)好gps車載終端，使其始終處于工作正常狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、發(fā)送安全警示、調(diào)度信息等監(jiān)控。

車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，車輛移交時(shí)，相關(guān)人員之間要進(jìn)行設(shè)備測(cè)試，經(jīng)測(cè)試正常后方可移交。發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)向安監(jiān)保衛(wèi)部報(bào)告，以便通知設(shè)備供應(yīng)商前來進(jìn)行維護(hù)。

車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。

3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知安監(jiān)保衛(wèi)部。

4.不得無故報(bào)警，駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報(bào)警開關(guān)。

(二)gps報(bào)警設(shè)置

1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)。

2.超范圍報(bào)警：

(1)轎車及越野車的報(bào)警范圍設(shè)置在重慶市區(qū)域內(nèi)，超出重慶區(qū)域報(bào)警。

(2)其它車輛的報(bào)警范圍設(shè)置在各工作區(qū)域內(nèi)，即：鴨江、平橋，羊角、白馬、土坎，火爐、桐梓，巷口、仙女山、江口范圍內(nèi)，超出上述區(qū)域報(bào)警。

(3)各車輛凡是超范圍行駛的，必須事前報(bào)安監(jiān)保衛(wèi)部備案(特殊情況電話通知)。

3.緊急報(bào)警

駕駛?cè)藛T遇到險(xiǎn)情、困難需要救助時(shí)，可按緊急報(bào)警按鈕進(jìn)行求助，同時(shí)電話告知求助內(nèi)容。

(三)報(bào)警的處理

當(dāng)接到報(bào)警信號(hào)或gps監(jiān)控工作站話務(wù)員的來電報(bào)警后，要迅速查明報(bào)警原因：

1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行;

2.超范圍報(bào)警：及時(shí)查明原因，是否履行派車手續(xù);

3.緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，協(xié)助并通知車輛使用單位，及時(shí)救助;

4.定點(diǎn)停放：及時(shí)告知當(dāng)車駕駛員進(jìn)行糾正。

四、違章行為

1.私自拆動(dòng)和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件。有意遮擋天線，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.以該車輛gps設(shè)置初始值為標(biāo)準(zhǔn)，凡超過該路段最高時(shí)速規(guī)定10%三分鐘的。

5.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

6.未按規(guī)定停放車輛的。

7. 每天在辦公oa系統(tǒng)上未按時(shí)上報(bào)派車信息的。

五、違章處罰

以公司車輛管理規(guī)定、交通執(zhí)法部門的處罰通知書和gps監(jiān)控系統(tǒng)的違章行為的回放為依據(jù)，對(duì)違章者比照公司交通安全管理辦法、反違章管理辦法等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

有關(guān)GPS系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用論文通用三

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

安康地區(qū)此次實(shí)習(xí)為畢業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項(xiàng)目更能鍛煉自己的實(shí)際工作能力。此次隨陜西公路勘察設(shè)計(jì)院一起，對(duì)阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進(jìn)gps公路勘測(cè)測(cè)量。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測(cè)的同時(shí)也一睹祖國(guó)的大好河山。著對(duì)我來說，是意外收獲。l 工程簡(jiǎn)介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內(nèi)的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，完善全國(guó)及我省公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)西北與西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營(yíng)村，接小河至安康高速公路的終點(diǎn)，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽(yáng)縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚(yáng)溪，路線全長(zhǎng)105.364公里，工程投資74.43億元，擬利用世行貸款3.5億美元，已列入國(guó)家利用世行貸款～財(cái)年計(jì)劃，并按世行簡(jiǎn)化項(xiàng)目評(píng)估周期12個(gè)月進(jìn)行項(xiàng)目前期工作，確保xx年上半年開工建設(shè)。l 實(shí)習(xí)時(shí)間：-4-9---------4-23l

二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容

公路gps勘測(cè)測(cè)量公路野外勘測(cè)的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當(dāng)?shù)目睖y(cè)放在實(shí)地，并取得相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)(初測(cè)和定測(cè))。 l

三、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

1. 通過實(shí)習(xí)鞏固和熟練專業(yè)知識(shí)，將大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。2. 初測(cè)目的：根據(jù)測(cè)量資料進(jìn)行紙上定線和相關(guān)的內(nèi)業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設(shè)計(jì)提供所需的基礎(chǔ)資料。3. 定測(cè)目的：通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量進(jìn)行優(yōu)化，再實(shí)地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設(shè)計(jì)提供詳細(xì)可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書一、概述安康～陜川界高速公路是國(guó)道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。線路起點(diǎn)接小河~安康高速公路終點(diǎn)安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽(yáng)縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點(diǎn)位于四川省萬(wàn)縣境內(nèi)。測(cè)區(qū)路線全長(zhǎng)約120xx年出版的1/10000彩印圖。② 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。③ 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報(bào)告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 1-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長(zhǎng)槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí)30天左右，計(jì)劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個(gè)。②、施測(cè)gps點(diǎn)約51個(gè)③、施測(cè)一級(jí)導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約90公里。

四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度要求

(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：①、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30￠，平均緯度32° 28￠。測(cè)區(qū)長(zhǎng)度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。②、高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。③、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。

(二)、gps點(diǎn)的成果精度要求：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位誤差不得大于±5厘米，最弱邊的邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不得低于1/4.5萬(wàn)。

(三)、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí)gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì)gps點(diǎn)之間。qq大全每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部10 ′10厘米，底部為20xx年國(guó)家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。 四等水準(zhǔn)電磁波測(cè)距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表 表 1-3等 級(jí)路線長(zhǎng)度(km)儀器類型測(cè)回

數(shù)垂直角較 差(2)指標(biāo)差較 差(2)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注ⅳ80dj23￡7￡7￡10 規(guī)范

要求安康～陜川界高速公路控制測(cè)量技術(shù)總結(jié)一、概述安康～陜川界高速公路是國(guó)道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩(shī)詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復(fù)雜多變。線路起點(diǎn)位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽(yáng)，穿越毛壩到達(dá)位于陜川界的終點(diǎn)，路線全長(zhǎng)約120xx年出版的1/10000彩印圖。2. 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。3. 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。4. 小河～安康高速公路工程可行性研究報(bào)告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 2-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長(zhǎng)槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí)30天左右，計(jì)劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個(gè)。②、施測(cè)gps點(diǎn)約51個(gè)③、施測(cè)一級(jí)導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約90公里。

四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度

(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：1、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109° 1.2￠，測(cè)區(qū)長(zhǎng)度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。2、高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。3、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。

(二)、gps點(diǎn)點(diǎn)位及成果精度：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位誤差最大為2.7厘米，最弱邊的邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差最大為1/50823。

五、gps控制測(cè)量

(一)、作業(yè)方法1 選點(diǎn)：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設(shè)一對(duì)gps點(diǎn)，且對(duì)點(diǎn)間通視，分布在中心線兩側(cè)，對(duì)點(diǎn)距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(2)、周圍應(yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開闊，視場(chǎng)內(nèi)障礙物的高度角應(yīng)小于15°;(3)、遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺(tái)、微波站等)，其距離不小于400米，遠(yuǎn)離高壓輸電線20xx年4月在通過儀器檢測(cè)中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設(shè)計(jì)要求。4 gps網(wǎng)的布設(shè)：本次實(shí)際采用牛山、長(zhǎng)槍嶺和籮筐巖這三個(gè)已知點(diǎn)，進(jìn)行g(shù)ps聯(lián)測(cè).共布設(shè)gps點(diǎn)51個(gè)，構(gòu)成50個(gè)同步圖形。該網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)如下表所示：gps網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)表 表5-1總gps點(diǎn)數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復(fù)基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨(dú)立基線向量68平差選用基線向量79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強(qiáng)，完全滿足設(shè)計(jì)要求。

(二)、外業(yè)觀測(cè)1 天線的架設(shè)(1)、天線距地面1米以上，嚴(yán)格整平，基座測(cè)前經(jīng)過檢驗(yàn);(2)、嚴(yán)格對(duì)中，其對(duì)中誤差小于等于1毫米。2 天線高量取(1)、量取天線高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線外邊沿標(biāo)志處;(2)、互成120xx年月、觀測(cè)員、記錄員、時(shí)段號(hào)、接收機(jī)和天線號(hào)、天線高、開關(guān)機(jī)時(shí)間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。

(三)、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ashtech公司的solution軟件。2 網(wǎng)平差軟件： 天測(cè)公司的gps-net網(wǎng)平差軟件。六、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí)gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì)gps點(diǎn)之間。每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部12 ′12厘米，底部為20 ′20厘米，高45厘米。平均邊長(zhǎng)為400~500米。測(cè)角和測(cè)距采用tc1610全站式電子速測(cè)儀。測(cè)角方法為測(cè)回法，每站二測(cè)回，測(cè)站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。等 級(jí)導(dǎo) 線長(zhǎng) 度(km)平均邊長(zhǎng)(m)方位角

有關(guān)GPS系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用論文通用四

一、概述

控制測(cè)量學(xué)課程綜合(生產(chǎn))實(shí)習(xí)是在完成了《控制測(cè)量學(xué)》的理論和方法學(xué)習(xí)后，在校外模擬或結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)所進(jìn)行的一次綜合性實(shí)習(xí)。能滿足一般大比例尺地形測(cè)圖及工程測(cè)量對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)的選點(diǎn)要求，通視良好，高差適中，以便實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)場(chǎng)地埋設(shè)永久性測(cè)量標(biāo)志。

二、實(shí)習(xí)目的

綜合(生產(chǎn))實(shí)習(xí)是在完成了《控制測(cè)量學(xué)》的理論和方法學(xué)習(xí)后，模擬或結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)所進(jìn)行的一次綜合性實(shí)習(xí)。通過四周時(shí)間的實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的。

1.鞏固校內(nèi)課堂所學(xué)知識(shí)，加深對(duì)控制測(cè)量基本理論的理解和對(duì)gps定位原理與測(cè)量基本理論的理解。能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一。提高分析問題和解決問題的能力。

2.進(jìn)行控制測(cè)量野外作業(yè)的基本技能訓(xùn)練，提高動(dòng)手能力。通過實(shí)習(xí)，熟悉并掌握三、四等工程控制測(cè)量的作業(yè)程序及施測(cè)方法，熟悉gps作業(yè)計(jì)劃、gps控制網(wǎng)布設(shè)、觀測(cè)、數(shù)據(jù)處理的作業(yè)程序及方法。

3.熟悉并掌握等級(jí)導(dǎo)線的作業(yè)程序及施測(cè)方法。

4.對(duì)野外業(yè)觀測(cè)成果進(jìn)行整理、檢查和計(jì)算。掌握用測(cè)量平差理論處理控制測(cè)量成果的基本技能，掌握運(yùn)用“gps數(shù)據(jù)后處理軟件”處理gps測(cè)量成果的基本技能。

5.通過完成控制測(cè)量實(shí)際任務(wù)的煅煉，提高從事測(cè)繪工作的計(jì)劃、組織和管理能力。培養(yǎng)良好的專業(yè)品質(zhì)和職業(yè)道德。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間

1.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：虎石臺(tái)地區(qū)

2.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年11月2日—— 11月6日，共計(jì)1周。

四、實(shí)習(xí)儀器裝備和工具

1)南方9600gps接收機(jī)四臺(tái)(腳架)

2)皮尺

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求

1.踏勘、選點(diǎn)、埋石

1)由教師帶領(lǐng)踏勘全測(cè)區(qū)，了解測(cè)區(qū)情況及任務(wù)，領(lǐng)會(huì)建網(wǎng)的目的和意義。

2)教師向我們介紹測(cè)區(qū)情況，分配測(cè)量任務(wù)。若需埋石，則各小組進(jìn)行埋石工作。

3)平面控制網(wǎng)的布設(shè)及施測(cè)

a 平面控制網(wǎng)的布設(shè)方案及控制網(wǎng)略圖;

b 選點(diǎn)、埋石方法及情況;

c 施測(cè)技術(shù)依據(jù)及施測(cè)方法;

d gps網(wǎng)點(diǎn)的圖形及基本連接方法、gps網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征的測(cè)算、點(diǎn)位布設(shè)圖的繪制;

e 導(dǎo)線的布設(shè)形設(shè)與等級(jí);

f 觀測(cè)成果質(zhì)量分析。

2.平面控制測(cè)量(e級(jí)gps網(wǎng)、四等三角網(wǎng))

1)共同完成gps控制網(wǎng)作業(yè)計(jì)劃,進(jìn)行最佳最觀測(cè)時(shí)段的選擇和作業(yè)調(diào)度;

2)與其他小組合作，完成一個(gè)e級(jí)gps網(wǎng)的建網(wǎng)、觀測(cè)工作;

3.外業(yè)成果概算和內(nèi)業(yè)平差計(jì)算

1)上述各項(xiàng)測(cè)量外業(yè)工作結(jié)束后，經(jīng)過整理和檢查，對(duì)觀測(cè)成果及時(shí)進(jìn)行外業(yè)成果概算

控制網(wǎng)概算

a平面控制網(wǎng)概算內(nèi)容及計(jì)算; b高程控制網(wǎng)概算內(nèi)容及計(jì)算;

2)概算成果通過各項(xiàng)檢驗(yàn)后，進(jìn)行平差計(jì)算。

平差計(jì)算

a平面控制網(wǎng)的平差計(jì)算;

b高程控制網(wǎng)的平差計(jì)算;

3)進(jìn)行g(shù)ps數(shù)據(jù)后處理，并提交一份合格的gps數(shù)據(jù)處理報(bào)告和技術(shù)總結(jié)。

六、實(shí)習(xí)收獲、體會(huì)

令人疲憊而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束了，曬黃的皮膚見證了我們實(shí)習(xí)的辛苦，在測(cè)量期間，我們測(cè)繪人穿梭在校園的道路上，高聲的喊話、疲憊的身影。

通過本次實(shí)習(xí)，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，對(duì)控制測(cè)量整個(gè)工作程序進(jìn)行一次全面的，系統(tǒng)的了解，進(jìn)一步掌握控制測(cè)量的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合測(cè)區(qū)具體條件應(yīng)用學(xué)過的知識(shí)去分析問題和解決問題，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些在課堂上不會(huì)遇到的情況，發(fā)現(xiàn)了不足，從而提高了自己的能力。

同時(shí)一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，只靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有通過小組的合作和團(tuán)體的力量才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。而這些，就是在測(cè)量之中所收獲的。小組成員間的相互合作也太重要了，實(shí)習(xí)小組的氛圍在很大程度上影響實(shí)驗(yàn)的進(jìn)度，我們應(yīng)該以團(tuán)隊(duì)為重，以完成任務(wù)做好實(shí)習(xí)為目的。

有關(guān)GPS系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用論文通用五

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

(一)根據(jù)“分級(jí)管理、各負(fù)其責(zé)，有效監(jiān)控、全面覆蓋”的原則，通過gps定位對(duì)車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、風(fēng)險(xiǎn)道路、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生，根據(jù)公司實(shí)際，特制定本規(guī)定。

(二)車輛gps監(jiān)控是指帶有g(shù)ps衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營(yíng)運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

(三)凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本規(guī)定。

二、職 責(zé)

(一)安監(jiān)保衛(wèi)部職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)平臺(tái)正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.負(fù)責(zé)監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行考核處理，并做好有關(guān)記錄。

(二)各車屬單位職責(zé)

教育職工樹立“安全第一”的思想，使駕乘人員認(rèn)識(shí)運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(三)駕駛員安全職責(zé)

1.確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。

3.遵守各項(xiàng)行車安全制度，對(duì)監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4.保護(hù)好gps車載終端，使其始終處于工作正常狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、發(fā)送安全警示、調(diào)度信息等監(jiān)控。

車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，車輛移交時(shí)，相關(guān)人員之間要進(jìn)行設(shè)備測(cè)試，經(jīng)測(cè)試正常后方可移交。發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)向安監(jiān)保衛(wèi)部報(bào)告，以便通知設(shè)備供應(yīng)商前來進(jìn)行維護(hù)。

車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。

3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知安監(jiān)保衛(wèi)部。

4.不得無故報(bào)警，駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報(bào)警開關(guān)。

(二)gps報(bào)警設(shè)置

1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)。

2.超范圍報(bào)警：

(1)轎車及越野車的報(bào)警范圍設(shè)置在重慶市區(qū)域內(nèi)，超出重慶區(qū)域報(bào)警。

(2)其它車輛的報(bào)警范圍設(shè)置在各工作區(qū)域內(nèi)，即：鴨江、平橋，羊角、白馬、土坎，火爐、桐梓，巷口、仙女山、江口范圍內(nèi)，超出上述區(qū)域報(bào)警。

(3)各車輛凡是超范圍行駛的，必須事前報(bào)安監(jiān)保衛(wèi)部備案(特殊情況電話通知)。

3.緊急報(bào)警

駕駛?cè)藛T遇到險(xiǎn)情、困難需要救助時(shí)，可按緊急報(bào)警按鈕進(jìn)行求助，同時(shí)電話告知求助內(nèi)容。

(三)報(bào)警的處理

當(dāng)接到報(bào)警信號(hào)或gps監(jiān)控工作站話務(wù)員的來電報(bào)警后，要迅速查明報(bào)警原因：

1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行;

2.超范圍報(bào)警：及時(shí)查明原因，是否履行派車手續(xù);

3.緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，協(xié)助并通知車輛使用單位，及時(shí)救助;

4.定點(diǎn)停放：及時(shí)告知當(dāng)車駕駛員進(jìn)行糾正。

四、違章行為

1.私自拆動(dòng)和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件。有意遮擋天線，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.以該車輛gps設(shè)置初始值為標(biāo)準(zhǔn)，凡超過該路段最高時(shí)速規(guī)定10%三分鐘的。

5.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

6.未按規(guī)定停放車輛的。

7. 每天在辦公oa系統(tǒng)上未按時(shí)上報(bào)派車信息的。

五、違章處罰

以公司車輛管理規(guī)定、交通執(zhí)法部門的處罰通知書和gps監(jiān)控系統(tǒng)的違章行為的回放為依據(jù)，對(duì)違章者比照公司交通安全管理辦法、反違章管理辦法等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

有關(guān)GPS系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用論文通用六

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

安康地區(qū)此次實(shí)習(xí)為畢業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項(xiàng)目更能鍛煉自己的實(shí)際工作能力。此次隨陜西公路勘察設(shè)計(jì)院一起，對(duì)阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進(jìn)gps公路勘測(cè)測(cè)量。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測(cè)的同時(shí)也一睹祖國(guó)的大好河山。著對(duì)我來說，是意外收獲。l 工程簡(jiǎn)介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內(nèi)的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，完善全國(guó)及我省公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)西北與西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營(yíng)村，接小河至安康高速公路的終點(diǎn)，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽(yáng)縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚(yáng)溪，路線全長(zhǎng)105.364公里，工程投資74.43億元，擬利用世行貸款3.5億美元，已列入國(guó)家利用世行貸款～財(cái)年計(jì)劃，并按世行簡(jiǎn)化項(xiàng)目評(píng)估周期12個(gè)月進(jìn)行項(xiàng)目前期工作，確保xx年上半年開工建設(shè)。l 實(shí)習(xí)時(shí)間：-4-9---------4-23l

二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容

公路gps勘測(cè)測(cè)量公路野外勘測(cè)的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當(dāng)?shù)目睖y(cè)放在實(shí)地，并取得相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)(初測(cè)和定測(cè))。 l

三、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

1. 通過實(shí)習(xí)鞏固和熟練專業(yè)知識(shí)，將大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。2. 初測(cè)目的：根據(jù)測(cè)量資料進(jìn)行紙上定線和相關(guān)的內(nèi)業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設(shè)計(jì)提供所需的基礎(chǔ)資料。3. 定測(cè)目的：通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量進(jìn)行優(yōu)化，再實(shí)地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設(shè)計(jì)提供詳細(xì)可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書一、概述安康～陜川界高速公路是國(guó)道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。線路起點(diǎn)接小河~安康高速公路終點(diǎn)安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽(yáng)縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點(diǎn)位于四川省萬(wàn)縣境內(nèi)。測(cè)區(qū)路線全長(zhǎng)約120xx年出版的1/10000彩印圖。② 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。③ 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報(bào)告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 1-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長(zhǎng)槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí)30天左右，計(jì)劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個(gè)。②、施測(cè)gps點(diǎn)約51個(gè)③、施測(cè)一級(jí)導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約90公里。

四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度要求

(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：①、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30￠，平均緯度32° 28￠。測(cè)區(qū)長(zhǎng)度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。②、高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。③、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。

(二)、gps點(diǎn)的成果精度要求：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位誤差不得大于±5厘米，最弱邊的邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不得低于1/4.5萬(wàn)。

(三)、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí)gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì)gps點(diǎn)之間。qq大全每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部10 ′10厘米，底部為20xx年國(guó)家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。 四等水準(zhǔn)電磁波測(cè)距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表 表 1-3等 級(jí)路線長(zhǎng)度(km)儀器類型測(cè)回

數(shù)垂直角較 差(2)指標(biāo)差較 差(2)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注ⅳ80dj23￡7￡7￡10 規(guī)范

要求安康～陜川界高速公路控制測(cè)量技術(shù)總結(jié)一、概述安康～陜川界高速公路是國(guó)道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩(shī)詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復(fù)雜多變。線路起點(diǎn)位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽(yáng)，穿越毛壩到達(dá)位于陜川界的終點(diǎn)，路線全長(zhǎng)約120xx年出版的1/10000彩印圖。2. 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。3. 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。4. 小河～安康高速公路工程可行性研究報(bào)告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 2-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長(zhǎng)槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí)30天左右，計(jì)劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個(gè)。②、施測(cè)gps點(diǎn)約51個(gè)③、施測(cè)一級(jí)導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約90公里。

四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度

(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：1、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109° 1.2￠，測(cè)區(qū)長(zhǎng)度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。2、高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。3、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。

(二)、gps點(diǎn)點(diǎn)位及成果精度：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位誤差最大為2.7厘米，最弱邊的邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差最大為1/50823。

五、gps控制測(cè)量

(一)、作業(yè)方法1 選點(diǎn)：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設(shè)一對(duì)gps點(diǎn)，且對(duì)點(diǎn)間通視，分布在中心線兩側(cè)，對(duì)點(diǎn)距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(2)、周圍應(yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開闊，視場(chǎng)內(nèi)障礙物的高度角應(yīng)小于15°;(3)、遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺(tái)、微波站等)，其距離不小于400米，遠(yuǎn)離高壓輸電線20xx年4月在通過儀器檢測(cè)中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設(shè)計(jì)要求。4 gps網(wǎng)的布設(shè)：本次實(shí)際采用牛山、長(zhǎng)槍嶺和籮筐巖這三個(gè)已知點(diǎn)，進(jìn)行g(shù)ps聯(lián)測(cè).共布設(shè)gps點(diǎn)51個(gè)，構(gòu)成50個(gè)同步圖形。該網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)如下表所示：gps網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)表 表5-1總gps點(diǎn)數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復(fù)基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨(dú)立基線向量68平差選用基線向量79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強(qiáng)，完全滿足設(shè)計(jì)要求。

(二)、外業(yè)觀測(cè)1 天線的架設(shè)(1)、天線距地面1米以上，嚴(yán)格整平，基座測(cè)前經(jīng)過檢驗(yàn);(2)、嚴(yán)格對(duì)中，其對(duì)中誤差小于等于1毫米。2 天線高量取(1)、量取天線高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線外邊沿標(biāo)志處;(2)、互成120xx年月、觀測(cè)員、記錄員、時(shí)段號(hào)、接收機(jī)和天線號(hào)、天線高、開關(guān)機(jī)時(shí)間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。

(三)、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ashtech公司的solution軟件。2 網(wǎng)平差軟件： 天測(cè)公司的gps-net網(wǎng)平差軟件。六、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí)gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì)gps點(diǎn)之間。每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部12 ′12厘米，底部為20 ′20厘米，高45厘米。平均邊長(zhǎng)為400~500米。測(cè)角和測(cè)距采用tc1610全站式電子速測(cè)儀。測(cè)角方法為測(cè)回法，每站二測(cè)回，測(cè)站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。等 級(jí)導(dǎo) 線長(zhǎng) 度(km)平均邊長(zhǎng)(m)方位角