航空安全管理論文怎么寫(模板9篇)

游泳是一項(xiàng)健康又鍛煉全身的運(yùn)動(dòng)方式。寫總結(jié)時(shí)要注意語(yǔ)言的準(zhǔn)確和流暢，避免含糊不清和表達(dá)不清楚。以下是一些值得嘗試的閱讀方法，歡迎大家參考借鑒。

航空安全管理論文怎么寫篇一

隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)化工行業(yè)有了顯著的發(fā)展，化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用也逐漸的廣泛化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)上的所有化學(xué)品在種類上都超過(guò)了七萬(wàn)，而且很多化學(xué)品非常危險(xiǎn)，所以一旦管理不善，就會(huì)對(duì)人類產(chǎn)生很嚴(yán)重的危害。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)有著重要意義，相關(guān)部門也必須做出有效措施，提高危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、應(yīng)用及運(yùn)輸?shù)陌踩?，加?qiáng)我國(guó)化工行業(yè)完善發(fā)展。

1危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的重要性。

首先，我國(guó)法律明文規(guī)定，要安全評(píng)價(jià)危險(xiǎn)化學(xué)品，同時(shí)這也是法律強(qiáng)制規(guī)定的一項(xiàng)義務(wù)。我國(guó)加入世貿(mào)組織之后，國(guó)際上的法律法規(guī)也有關(guān)于這個(gè)方面的管理，我們只有完善安全評(píng)價(jià)管理和運(yùn)作方式，才能實(shí)現(xiàn)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)[1].

其次，由于行業(yè)的特殊性，必須要對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，這是行業(yè)內(nèi)的需要。由于危險(xiǎn)化學(xué)品大多對(duì)人以及其他生物具有毒害性，而且具有易燃易爆的特點(diǎn)，如果沒(méi)有加強(qiáng)管理或者出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象，很有可能引起爆炸事故或者其他安全事故，嚴(yán)重危害人們的生命財(cái)產(chǎn)。只有加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)才能減少這些危險(xiǎn)事故。

2危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的常用方法及其運(yùn)用。

2.1蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法。

當(dāng)前最常見的一種評(píng)價(jià)方法就是蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，這種評(píng)價(jià)方法操作簡(jiǎn)單、適應(yīng)性比較強(qiáng)，有非常仔細(xì)、明確的評(píng)價(jià)范圍要求。評(píng)價(jià)范圍的選擇需要評(píng)價(jià)人和管理人員共同參與進(jìn)來(lái)，充分的分析考慮評(píng)價(jià)的`相關(guān)信息和花費(fèi)的時(shí)間，評(píng)價(jià)范圍不宜太大，否則分析就不能正常的開展，因此評(píng)價(jià)范圍必須是有限的。但是隨著評(píng)價(jià)的不斷發(fā)展和深入，評(píng)價(jià)的范圍也會(huì)逐漸擴(kuò)大。

蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法使用時(shí)也有一些特殊要求，包括評(píng)價(jià)成員的經(jīng)驗(yàn)、評(píng)價(jià)人員的能力等，要求小組成員應(yīng)該在一些領(lǐng)域上具有專長(zhǎng)。該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法通常會(huì)借助備忘錄來(lái)提醒評(píng)判不同環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)。之后就需要分五個(gè)層面進(jìn)行評(píng)價(jià)：第一層主要是辨別危險(xiǎn)源;第二層是分析可能出現(xiàn)的故障;第三層是對(duì)相關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行關(guān)注;第四層是考察處于危險(xiǎn)環(huán)境下的作業(yè);第五層對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的整體生命周期進(jìn)行分析[2].

以上五層中，需要分析其中潛在的危險(xiǎn)，并對(duì)危險(xiǎn)發(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算。蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度將危險(xiǎn)分為四種類型，分別為災(zāi)難性危險(xiǎn)、比較嚴(yán)重的危險(xiǎn)、邊緣性危險(xiǎn)和可以忽略不計(jì)的危險(xiǎn)。根據(jù)危險(xiǎn)發(fā)生的概率該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法可以將危險(xiǎn)分為五個(gè)種類，分別是：頻繁危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)、偶然危險(xiǎn)、幾乎不可能危險(xiǎn)和不可能危險(xiǎn)[3].該方法為了可以更精確的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)坐標(biāo)評(píng)價(jià)法為識(shí)別相對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)。坐標(biāo)系中，縱坐標(biāo)代表發(fā)生頻度，橫坐標(biāo)代表危險(xiǎn)的嚴(yán)重性。通過(guò)分析危險(xiǎn)發(fā)生的頻度和嚴(yán)重性，給予不同的保護(hù)措施。

2.2事件樹安全評(píng)價(jià)法。

事件樹安全評(píng)價(jià)分析法是對(duì)一件事從原因到結(jié)果進(jìn)行分析的方法，該方法建立在決策論的基礎(chǔ)上[4].該方法由初始事件開始分析，交替的考慮結(jié)果的成敗問(wèn)題，把前后兩種可能當(dāng)作新的事件進(jìn)行分析，然后得出結(jié)果。因此，該評(píng)價(jià)分析法也叫歸納邏輯圖。運(yùn)用該方法分析事件時(shí)主要包括以下流程：第一，對(duì)初始事件進(jìn)行初步明確;第二，判定安全功能;第三，簡(jiǎn)化以及發(fā)展時(shí)間樹;第四，分析事件樹。這種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)就是可以將整個(gè)事件的全過(guò)程進(jìn)行分析，這樣有助于了解事件本身的發(fā)展過(guò)程，進(jìn)而更清晰、準(zhǔn)確的對(duì)安全事故進(jìn)行分析。

3.1科學(xué)、合理的調(diào)整危險(xiǎn)化學(xué)品的產(chǎn)業(yè)布局。

企業(yè)要對(duì)行業(yè)布局進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，但是要建立在現(xiàn)有的危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)基礎(chǔ)上，在化工行業(yè)搬遷改造方面出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，制定完善的關(guān)閉企業(yè)、停產(chǎn)、合并企業(yè)、拆遷等計(jì)劃，以有效的降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和給城市居民帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。如果?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)存單位建立在靠近公共場(chǎng)所、居民區(qū)或者交通干線附近的地方，就應(yīng)該按照相關(guān)法律規(guī)定并結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，對(duì)危化工行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，制定合理的搬遷計(jì)劃，以解決可能存在的安全隱患;對(duì)于新批準(zhǔn)的危化品產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)存項(xiàng)目，應(yīng)該劃定專門的區(qū)域，嚴(yán)格監(jiān)管?；窂臉I(yè)單位、新增零散油漆類?；方?jīng)營(yíng)單位以及新增農(nóng)藥經(jīng)營(yíng)單位。

3.2加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源管理及應(yīng)急救援的重視。

監(jiān)管重大危險(xiǎn)源是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的工程，各個(gè)地區(qū)的相關(guān)部門要結(jié)合本地的實(shí)際情況對(duì)重大危險(xiǎn)源監(jiān)管進(jìn)行科學(xué)決策和規(guī)范管理。強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)生重大危險(xiǎn)源的化工企業(yè)的安全評(píng)估，嚴(yán)格普查和分級(jí)，對(duì)企業(yè)的管理責(zé)任進(jìn)行明確，管理人員要切實(shí)履行自己的職責(zé)。通過(guò)建立起重大危險(xiǎn)源控制機(jī)制或者重大危險(xiǎn)源信息管理系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)的監(jiān)管重大危險(xiǎn)源的分布情況，以更好的服務(wù)與相關(guān)部門。加強(qiáng)對(duì)事故快速反應(yīng)和應(yīng)急救援工作的重視，借鑒社會(huì)救援的方式和經(jīng)驗(yàn)，最大程度的將事故進(jìn)行控制，降低可能出現(xiàn)的危害。

3.3建立并完善預(yù)警系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)是危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的關(guān)鍵，因此企業(yè)必須要建立預(yù)警和監(jiān)管系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行不斷的完善，只有提高了安全事故的預(yù)警和監(jiān)控力度，才能提高企業(yè)安全管理的整體水平。充分的運(yùn)用應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、安全生產(chǎn)專家等系統(tǒng)功能，有助于政府進(jìn)行決策。建立在兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成一個(gè)應(yīng)急救援管理工作格局，由政府統(tǒng)一指揮、各部門充分配合、群眾廣泛參與，以促進(jìn)社會(huì)整體處理安全事故能力的提高。

4結(jié)語(yǔ)。

總之，危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)是保證化工產(chǎn)品的重要保證和手段，對(duì)于公共安全、財(cái)產(chǎn)安全起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)部門應(yīng)從危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用環(huán)節(jié)上加強(qiáng)安全管理，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)管理，并不斷增強(qiáng)評(píng)價(jià)人員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)及制度建設(shè)、嚴(yán)格控制評(píng)價(jià)報(bào)告質(zhì)量，不斷提升安全評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)我國(guó)化工行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷芳.危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究[d].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，.

[2]俞娉婷.危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)的安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[d].華中科技大學(xué)，.

航空安全管理論文怎么寫篇二

作為一家廣受歡迎的廉價(jià)航空公司，春秋航空在過(guò)去幾年里取得了令人矚目的成績(jī)。然而，這并不是毫無(wú)代價(jià)的。為了確保乘客的安全，春秋航空不斷努力改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理體系。在這個(gè)過(guò)程中，我們從中總結(jié)出了一些寶貴的心得體會(huì)。本文將論述這些心得體會(huì)，以便更好地理解春秋航空的安全管理。

首先，春秋航空始終把乘客的安全放在首位。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，航空公司建立了嚴(yán)格可行的安全管理制度。從乘客登機(jī)前的安全檢查到飛機(jī)起飛前的機(jī)務(wù)檢查，春秋航空都嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，確保每個(gè)細(xì)節(jié)都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，公司還組織了各種培訓(xùn)活動(dòng)，提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。這些舉措確保了乘客的安全和舒適度，并樹立了春秋航空良好的安全形象。

其次，春秋航空注重飛行員的素質(zhì)和能力培養(yǎng)。飛行員是航空安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他們的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)決定了航班的成敗。為此，春秋航空從飛行員招聘開始就進(jìn)行了嚴(yán)格的篩選，確保每個(gè)飛行員都具備良好的背景和技能。此外，公司還為飛行員提供了全面的培訓(xùn)計(jì)劃，幫助他們提升飛行技術(shù)和應(yīng)對(duì)緊急情況的能力。這種注重飛行員素質(zhì)和能力的做法，有效地提高了航班的安全性和可靠性。

第三，春秋航空重視飛行安全數(shù)據(jù)的分析和利用。公司建立了完善的數(shù)據(jù)收集和分析系統(tǒng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。通過(guò)對(duì)飛行數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和分析，春秋航空能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行操作中存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行糾正。這種積極主動(dòng)的數(shù)據(jù)分析和利用，有效地提高了飛行安全的水平，預(yù)防了事故的發(fā)生。

第四，春秋航空加強(qiáng)與監(jiān)管部門和國(guó)際航空組織的合作與交流。作為一家國(guó)際航空公司，春秋航空與國(guó)內(nèi)外監(jiān)管部門和國(guó)際航空組織保持緊密聯(lián)系，并積極參與各種國(guó)際安全活動(dòng)。春秋航空充分利用這些合作與交流機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)和借鑒其他國(guó)家和公司的最佳實(shí)踐，不斷改進(jìn)和提升自身的安全管理水平。這種開放的合作與交流，有助于春秋航空與國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)接軌，并在全球航空市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。

最后，春秋航空持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新安全管理體系。安全管理是一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程，春秋航空始終認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。公司不滿足于現(xiàn)有的安全管理體系，而是積極推動(dòng)改進(jìn)和創(chuàng)新。通過(guò)引進(jìn)新的技術(shù)和理念，春秋航空不斷完善和提升自身的安全管理體系，以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的安全挑戰(zhàn)。

綜上所述，春秋航空的安全管理心得體會(huì)主要包括將乘客的安全置于首位、注重飛行員的素質(zhì)和能力培養(yǎng)、飛行安全數(shù)據(jù)的分析和利用、加強(qiáng)與監(jiān)管部門和國(guó)際航空組織的合作與交流，以及持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新安全管理體系等方面。這些心得體會(huì)的實(shí)施，不僅提高了春秋航空的安全水平，也為其他航空公司提供了有益的借鑒和參考。希望春秋航空能夠繼續(xù)保持良好的安全形象，并為乘客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

航空安全管理論文怎么寫篇三

第六十三條【運(yùn)行主體不具備安保條件的法律責(zé)任】民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、公共航空運(yùn)輸企業(yè)、空中交通管理部門等單位違反本條例第六條規(guī)定的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，可以處以二十萬(wàn)元以上一百萬(wàn)元以下的罰款;拒不改正或者經(jīng)改正仍不符合要求的，由民航行政機(jī)關(guān)作出限制運(yùn)行的決定，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款。

第六十四條【運(yùn)行主體不配合情報(bào)信息工作的法律責(zé)任】違反本條例第八條規(guī)定，拒不配合有關(guān)部門開展反恐怖主義安全防范、情報(bào)信息、調(diào)查、應(yīng)對(duì)處置工作的，由民航行政機(jī)關(guān)處一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款;造成嚴(yán)重后果的，處五萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下罰款，并對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處二千元以上一萬(wàn)元以下罰款。

第六十五條【運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)不具備安保條件的法律責(zé)任】民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)違反第十四條規(guī)定，未具備安全保衛(wèi)條件投入使用的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，可以處以二十萬(wàn)元以上一百萬(wàn)元以下的罰款;拒不改正或者經(jīng)改正仍不符合要求的，由民航行政機(jī)關(guān)作出限制機(jī)場(chǎng)使用的決定，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款。

第六十六條【運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)未采取安保措施的法律責(zé)任】民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)違反第二十條規(guī)定，未采取或?qū)嵤┫鄳?yīng)安全保衛(wèi)措施的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，可以處以三萬(wàn)元以下罰款;逾期未改正的，處以三萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下罰款;造成航空器損壞或失控等后果的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)，處以十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下罰款，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以上兩萬(wàn)元以下罰款。

第六十七條【社會(huì)主體法律責(zé)任】違反本條例規(guī)定的行為人，由公安機(jī)關(guān)按照以下規(guī)定予以處罰：

(五)違反第四十四條、第四十五條第五項(xiàng)、第五十四條第二、第四、第六或第七項(xiàng)規(guī)定，處以警告或者五千元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處以五千元以上兩萬(wàn)元以下罰款。

第六十八條【公共航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)安保法律責(zé)任】違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，可以處以兩萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處以五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下罰款，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一千元以上一萬(wàn)元以下罰款：

(一)違反第二十五條規(guī)定，未核對(duì)乘機(jī)人的身份證件和托運(yùn)行李的;。

(二)違反第二十六條規(guī)定，起飛前未對(duì)航空器進(jìn)行安保檢查的;。

(三)違反第二十七條規(guī)定，未核對(duì)旅客人數(shù)或者未對(duì)行李采取相應(yīng)管控措施的;。

(四)違反第二十八、第四十條規(guī)定，未對(duì)相關(guān)人員、行李、航空貨物和郵件采取安全保衛(wèi)措施或未實(shí)施安全檢查的。

第六十九條【配餐、機(jī)供品不滿足安保要求的法律責(zé)任】違反本條例第二十九條規(guī)定，未采取或?qū)嵤┫鄳?yīng)安全保衛(wèi)措施的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，可以處以三萬(wàn)元以下罰款;逾期未改正的，處以三萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下罰款。

第七十條【外航安保運(yùn)行違規(guī)的法律責(zé)任】違反本條例第三十條規(guī)定，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，并處以三萬(wàn)元以下罰款;逾期未改正的，處以三萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下罰款。

第七十一條【社會(huì)主體違法適用其他法律的情形】有本條例第三十二條第一項(xiàng)、第六項(xiàng)，第四十五條第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第四項(xiàng)、第五項(xiàng)，第五十四條所列行為，構(gòu)成違反治安管理行為的，由民航公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》有關(guān)規(guī)定予以處罰;有本條例第三十二條第二項(xiàng)所列行為的，由民航公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)居民身份證法》有關(guān)規(guī)定予以處罰。有本條例第四十五條第二項(xiàng)所列行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《人民警察法》有關(guān)規(guī)定予以處罰。

第七十二條【安檢運(yùn)行嚴(yán)重違規(guī)的法律責(zé)任】違反本條例規(guī)定，有下列情形之一者，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，處以三萬(wàn)元以上二十萬(wàn)以下罰款;拒不改正或者經(jīng)改正仍不符合要求的，由民航行政機(jī)關(guān)作出限制運(yùn)行的決定，處以十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下罰款，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款：

(一)違反第三十三條規(guī)定，未設(shè)立專門的民航安檢機(jī)構(gòu)的;。

(二)違反第三十四條規(guī)定，未按照規(guī)定為民航安檢機(jī)構(gòu)提供人員、經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)備等保障條件的。

第七十三條【安檢人員、設(shè)備不符合規(guī)定的的法律責(zé)任】違反本條例規(guī)定，有下列情形之一者，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，作出關(guān)閉通道、停用設(shè)備的決定，可以處以三萬(wàn)元以上十萬(wàn)以下罰款;逾期未改的，處以十萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下罰款，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款：

(三)違反第三十七條規(guī)定，未對(duì)安檢設(shè)備進(jìn)行使用驗(yàn)收、定期檢測(cè)的。

第七十六條【公共航空運(yùn)輸企業(yè)未配備安保人員及裝備的法律責(zé)任】公共航空運(yùn)輸企業(yè)違反本條例第四十七條規(guī)定的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，處以二萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款;逾期未改正的，處以五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下罰款。

第七十七條【違背通用航空運(yùn)行要求的法律責(zé)任】違反本條例第五十五條、五十六條、第五十七條規(guī)定的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，可以處以三萬(wàn)元以以上二十萬(wàn)元以下罰款;拒不改正或者經(jīng)改正仍不符合要求的，由民航行政機(jī)關(guān)作出限制運(yùn)行的決定，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以上二萬(wàn)元以下罰款。

第七十八條【通用航空在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)違規(guī)運(yùn)行的法律責(zé)任】違反本條例第五十八條規(guī)定的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，可以處以三萬(wàn)元以以上二十萬(wàn)元以下罰款;拒不改正或者經(jīng)改正仍不符合要求的，由民航行政機(jī)關(guān)作出限制運(yùn)行的決定，并對(duì)主要責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以上二萬(wàn)元以下罰款。

第七十九條【強(qiáng)制性措施】違反本條例規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，由民航行政機(jī)關(guān)責(zé)令關(guān)閉通道道口，限制、停止航線航班，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè);造成嚴(yán)重后果的，吊銷有關(guān)證照或者撤銷登記。

第八十條【其他法律的適用】其他擾亂民用航空秩序，危害民用航空安全的行為，依照《治安管理處罰法》和《刑法》的有關(guān)規(guī)定予以處罰。

第八十一條【責(zé)任免除】機(jī)長(zhǎng)、空中警察、其他機(jī)組成員和旅客、承運(yùn)人、民用航空器所有人，按照本條例規(guī)定在必要限度內(nèi)采取措施而引起訴訟的，不承擔(dān)法律責(zé)任。

第八十二條【民事責(zé)任】違反本條例規(guī)定的，除依照本章的規(guī)定予以處罰外，給單位或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

航空安全管理論文怎么寫篇四

隨著信息技術(shù)尤其是人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，不論是民用航空，還是軍隊(duì)航空管制信息系統(tǒng)在功能、可靠性、實(shí)用性、智能化程度等方面都得到了極大的提升。同時(shí)，因網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備和信息技術(shù)的不完備性以及人為因素的影響，又使得航空管制信息安全面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?？梢姡钊胙芯匡w機(jī)航空管制信息安全管理對(duì)策是十分必要的。

人為因素對(duì)于航管信息安全管理會(huì)產(chǎn)生重要影響。信息安全防范意識(shí)薄弱的最根本原因就在于忽視了信息安全的重要性。注重航管信息安全管理，必須強(qiáng)化信息安全意識(shí)。一是在強(qiáng)化各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)信息安全意識(shí)的同時(shí)，必須不斷提高航管人員的信息安全防范意識(shí)。信息安全管理強(qiáng)調(diào)的是“三分技術(shù)，七分管理”，應(yīng)該把“重技術(shù)的同時(shí)更重管理”作為航管信息安全管理的基本原則。強(qiáng)化信息安全意識(shí)，應(yīng)通過(guò)信息安全教育，不斷提升航空管制人員的信息安全知識(shí)水平，啟發(fā)信息安全自覺，使全體航空管制人員都能夠充分意識(shí)到航空管制信息安全的重要性和實(shí)施信息安全管理必要性。二是強(qiáng)化航管信息安全意識(shí)，必須重視航管人員信息技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)。信息技術(shù)與人工智能技術(shù)將不斷應(yīng)用于未來(lái)航空管制的業(yè)務(wù)流程中，航管人員必須具備駕馭航管新裝備和新技術(shù)的能力，同時(shí)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和豐富信息技術(shù)與人工智能技術(shù)知識(shí)，在強(qiáng)化安全意識(shí)的同時(shí)，提升自身的信息技術(shù)技能，為航管信息安全管理工作順利開展打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)知識(shí)基礎(chǔ)。三是注重航管信息安全管理觀念創(chuàng)新。航管信息安全關(guān)系到航管業(yè)務(wù)是否順利開展，關(guān)系到飛機(jī)的飛行安全，必須在航管信息安全管理目標(biāo)、安全管理業(yè)務(wù)、安全管理技術(shù)等方面轉(zhuǎn)變觀念，將航管信息安全管理的目標(biāo)落實(shí)到航管中心的安全建設(shè)上，將安全管理業(yè)務(wù)與航管業(yè)務(wù)流程相結(jié)合，注重各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上的信息安全，確保實(shí)現(xiàn)航空管制信息安全管理的精細(xì)化，同時(shí)，創(chuàng)新安全管理技術(shù)，為提升航管信息管理工作效益提供技術(shù)支撐平臺(tái)。

要抓好航管信息安全管理工作，必須明確航管信息安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，以便對(duì)癥下藥，高效解決航管信息安全管理工作中存在的主要矛盾和重點(diǎn)問(wèn)題。航管信息安全管理的目的是為了使航管信息在完整性、可用性、可控性、保密性和信息行為的不可否認(rèn)性等方面對(duì)航管信息實(shí)施的防御、檢測(cè)、抑制、恢復(fù)和管理工作。航管信息管理的重點(diǎn)在于航空管制信息系統(tǒng)，其中包括航管系統(tǒng)層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的安全管理。航管系統(tǒng)層的安全管理包括硬件和軟件，其中軟件是航管信息安全管理的重點(diǎn)。就硬件系統(tǒng)而言，硬件的安全屬于物理安全，其防范重點(diǎn)主要在于防電磁輻射、電子干擾以及固化的嵌入式軟件的安全。就應(yīng)用軟件而言，航管信息系統(tǒng)本身是可以修改的，容易受到病毒的攻擊，因此，做好防“病毒”、防病毒、軟件恢復(fù)，提升操作系統(tǒng)的安全性是航管信息安全管理的重點(diǎn)。同時(shí)，還應(yīng)注重網(wǎng)絡(luò)層安全管理。網(wǎng)絡(luò)層的安全主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)入侵恢復(fù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)保護(hù)、密鑰安全管理、內(nèi)部認(rèn)證機(jī)制等。網(wǎng)絡(luò)層的安全管理應(yīng)將關(guān)注點(diǎn)放在路由器等各處子網(wǎng)的出入口設(shè)備上，從軟件角度，應(yīng)研發(fā)嵌入式操作系統(tǒng)，運(yùn)用數(shù)字簽名加密技術(shù)，以把好網(wǎng)絡(luò)層安全關(guān)。

要實(shí)現(xiàn)對(duì)航管信息的有效管控，必須建立健全航管信息安全管理機(jī)構(gòu)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，充分論證航管信息安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理性和可行性，合理區(qū)分航管信息安全管理職能，將信息安全管理職能與業(yè)務(wù)流程和信息流程相結(jié)合，使航管信息安全管理機(jī)構(gòu)能夠充分發(fā)揮其作用。加強(qiáng)對(duì)航管信息安全管理工作的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署與監(jiān)督檢查，密切跟蹤信息技術(shù)與人工智能技術(shù)的發(fā)展前沿，航管關(guān)鍵儀器設(shè)備盡量采用國(guó)產(chǎn)裝備，尤其是采用那些具有自主關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心裝備，比如：國(guó)產(chǎn)嵌入式操作系統(tǒng)、路由器、防火墻和加密系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵部件。加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)范化管理，通過(guò)建立一系列完整的航管信息安全標(biāo)準(zhǔn)和航管信息系統(tǒng)綜合評(píng)估體系，對(duì)航管信息的獲取、傳輸和共享使用以及資源共享程度、權(quán)限等方面，有針對(duì)性地制定可靠的安全措施，著力解決國(guó)防信息系統(tǒng)、商業(yè)通信和公用網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)而造成的信息安全問(wèn)題。同時(shí)，還應(yīng)認(rèn)真研究應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息安全隱患的防范措施，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)控，研發(fā)分布式和局部性信息系統(tǒng)，以降低航管信息安全的風(fēng)險(xiǎn)。可見，航管信息安全管理離不開航管部門信息安全防范體系功能的發(fā)揮，只有這樣，才能系統(tǒng)地解決航管信息安全問(wèn)題。信息安全管理是對(duì)航空管理活動(dòng)構(gòu)成影響的各種信息尤其是涉密信息的管理與控制。完善航管部門信息安全管理體系，必須做好以下安全管理工作：一是加強(qiáng)信息安全教育。要組織全體航空管制人員進(jìn)行以航空管制保密常識(shí)為主要內(nèi)容的信息安全教育，使航空管制人員能夠牢固樹立“保信息就是保飛行安全”的觀念。二是實(shí)行保密信息的封鎖。制定電子設(shè)備保密管理規(guī)定，切斷與外界不必要的通信聯(lián)絡(luò)和溝通。所有航空管制人員不得以任何形式向外界泄露涉及航空管制以及飛行安全的秘密。三是掌握航空管制信息的動(dòng)態(tài)。各級(jí)管理者應(yīng)隨時(shí)了解和掌握航空管制信息的動(dòng)態(tài)，經(jīng)常檢查和反思可能存在的信息安全漏洞。四是要嚴(yán)防航空管制信息的失控。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航空管制設(shè)施設(shè)備以及相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的管控，航空管制設(shè)施設(shè)備必須實(shí)行專人專管，嚴(yán)格登記和使用手續(xù)。

健全航管信息安全管理法規(guī)制度，必須做到有法可依，有法必依，必須認(rèn)真研究航管信息安全管理的特點(diǎn)與規(guī)律，使安全管理法規(guī)制度成為開展航管信息安全管理工作的準(zhǔn)繩和依據(jù)。受信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的影響，目前，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的發(fā)展十分迅速，單一依靠技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)航管信息系統(tǒng)的安全是難以做到的，因此，除了應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)以外，還應(yīng)在行政管理和法規(guī)制度方面，加強(qiáng)對(duì)航管信息安全的管理。針對(duì)航管信息安全管理需求，一方面，要建立航管信息安全評(píng)估和航管信息系統(tǒng)質(zhì)量認(rèn)證體系。從信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和方案，均要通過(guò)安全管理部門的行政審批和技術(shù)審核，以確保從物理層面做到對(duì)信息的隔離。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備采購(gòu)過(guò)程中，要有安全管理部門和質(zhì)量管理部門的'指導(dǎo)，只有通過(guò)信息安全質(zhì)量認(rèn)證，才能通過(guò)驗(yàn)收并投入使用。在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和航管信息系統(tǒng)使用過(guò)程中，要接受安全管理部門的監(jiān)督和檢查。制定一系列航管信息安全規(guī)章制度和措施并確保落實(shí)到位。另一方面，要細(xì)化航管信息安全規(guī)章制度。應(yīng)根據(jù)航管信息安全管理的特點(diǎn)，盡快制定信息安全規(guī)章制度，以提升信息安全管理的可操作性。對(duì)于航管管制人員賦予信息安全職責(zé)，對(duì)于那些認(rèn)真履行職責(zé)，確保航管信息安全的人員應(yīng)給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于那些玩忽職守，置航管信息安全于不顧的人員，造成航管信息安全事故的人員，應(yīng)進(jìn)行依法懲治。航空管制信息安全管理法規(guī)制度的建立健全還應(yīng)注重其適用性和有效性。法規(guī)制度建立健全的目的是為了航空管制信息管理工作提供法規(guī)依據(jù)。如果在制定法規(guī)制度時(shí)，脫離了當(dāng)前和今后一個(gè)階段航空管制工作的實(shí)際，則這樣的法規(guī)制度將無(wú)法起到其應(yīng)有的作用，應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，充分考慮航空管制業(yè)務(wù)工作的特殊性和保密性，從航空管制信息管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的優(yōu)化，到信息管理流程的設(shè)計(jì)，從人員信息安全意識(shí)的強(qiáng)化，到信息管理系統(tǒng)等技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)等整個(gè)信息安全管理工作中，注重法規(guī)制度的有效性，確保航空管制信息安全管理工作能夠配套適用性強(qiáng)的信息安全管理法規(guī)作為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)航空管制信息管理工作有法可依，以提升航空管制信息安全管理工作的效益。

5、結(jié)語(yǔ)。

航管信息安全管理工作是航管業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性工作，只有確保航管信息安全，才能有效保障飛機(jī)的飛行安全。要牢固樹立航管信息管理的綜合安全觀，強(qiáng)化航管人員的信息安全意識(shí)，密切關(guān)注信息技術(shù)和人工智能技術(shù)在信息網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)方面的應(yīng)用，綜合運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段和嚴(yán)格的行政管理措施，確保航管信息安全，為飛機(jī)飛行安全提供可靠保障。

航空安全管理論文怎么寫篇五

近年來(lái)，通信業(yè)有很強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)家《安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的頒布和實(shí)施，給通信建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理提出了更高的要求。

本文分析了通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素和安全管理重要意義，并提出了預(yù)防措施。

一、通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全管理的意義。

(一)有利于減少安全事故的發(fā)生。

我國(guó)安全生產(chǎn)管理的基本原則是事故預(yù)防和事故控制。

目前通信工程安全管理不能缺少監(jiān)理單位的參與，這種第三方的參與管理是建筑安全管理甚至是項(xiàng)目管理的進(jìn)步，因?yàn)楸O(jiān)理工程師懂得的知識(shí)相對(duì)比較全面，他們往往既懂工程，又懂法律和經(jīng)濟(jì)，還懂安全管理，是工程項(xiàng)目管理的專業(yè)人士。

通信工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方應(yīng)聘請(qǐng)這種專業(yè)人士對(duì)工程安全生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)排除安全隱患。

這樣不僅可以減少安全事故的發(fā)生，同時(shí)也保障了人民群眾人身和財(cái)產(chǎn)安全，往更高一層次講，對(duì)國(guó)家公共利益也是一種保障。

(二)有利于提高通信工程項(xiàng)目安全管理水平。

通信單位安全管理主要包括政府、施工單位和建立單位的共同參與。

在安全管理過(guò)程中，政府起的作用是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，施工單位和監(jiān)理單位則是監(jiān)控整個(gè)施工過(guò)程，直到工程竣工。

通過(guò)三方積極你努力，實(shí)現(xiàn)無(wú)漏洞安全管理，可以大大提高項(xiàng)目安全管理水平。

(1)任何通程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，都不是絕對(duì)安全的。

尤其是通訊工程行業(yè)，更是隨時(shí)都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。

而在通訊工程的施工過(guò)程中，這種風(fēng)險(xiǎn)的存在更是不可避免的。

其中，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因是由于項(xiàng)目管理規(guī)章制度的不完善，或者是由于安全施工理念貫徹不到位造成的。

這是很多管理者都沒(méi)有足夠重視的問(wèn)題。

在通訊工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，不僅要從以往的經(jīng)驗(yàn)中對(duì)安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，更重要的是基于不同的項(xiàng)目情況，切實(shí)的按照規(guī)章流程來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目施工。

(2)施工過(guò)程中管理不到位，沒(méi)有從真正意義上認(rèn)識(shí)到安全管理是工作的第一要素。

在通訊工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，管理缺失的主要表現(xiàn)如下：權(quán)責(zé)不明、管理方式傳統(tǒng)單一、沒(méi)有有效地安全管理手段和有效的監(jiān)督機(jī)制。

(3)在施工整體過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)計(jì)不足。

尤其是我國(guó)現(xiàn)階段的通訊工程施工中對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有有效地進(jìn)行總結(jié)和檢討，造成了對(duì)安全管理的重視程度不足等問(wèn)題，極大的威脅著我國(guó)通訊工程建設(shè)行業(yè)的正常發(fā)展。

(一)在企業(yè)文化中建立安全文化的理念。

企業(yè)文化是企業(yè)價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則的總和，體現(xiàn)了企業(yè)的品牌層次和企業(yè)的精神財(cái)富。

在企業(yè)文化中應(yīng)當(dāng)包含良好的安全文化，這體現(xiàn)在員工思想層面的安全意識(shí)和通過(guò)個(gè)人行為的規(guī)范表現(xiàn)出來(lái)的外在效果。

企業(yè)安全文化是企業(yè)安全管理的靈魂，是做好安全工作的基礎(chǔ)，具有保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性意義和戰(zhàn)略性意義。

建立企業(yè)的安全文化重要的是要樹立以人為本的理念，在制度的建立上，體制的運(yùn)行上要充分體現(xiàn)人的安全權(quán)、生命權(quán)、健康權(quán)，充分激發(fā)員工的自覺性、積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，樹立為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)的思維模式，讓所有員工建立自發(fā)的安全意識(shí)和安全工作熱情，把企業(yè)安全管理同個(gè)人行為聯(lián)系起來(lái)。

只有這樣才能使安全制度更加可行，安全體系運(yùn)行更加高效。

(二)建立安全規(guī)章制度。

安全規(guī)章制度是對(duì)安全管理的內(nèi)容進(jìn)行書面化和條款化，帶有約束和強(qiáng)制執(zhí)行的意義。

首先，安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定。

其次，安全生產(chǎn)制度應(yīng)當(dāng)內(nèi)容齊全、針對(duì)性強(qiáng)，具有實(shí)效性和可操作性。

通信建設(shè)相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確事故多發(fā)環(huán)節(jié)的控制保障，例如，通信線路施工、維護(hù)必須配備必需的安全防護(hù)、檢測(cè)器材，防止強(qiáng)電侵入、觸電、高處墜落、倒桿、機(jī)械傷害和氣體中毒、爆燃等事故發(fā)生。

做好通信線路“三線交越”防護(hù)、過(guò)路警示、拉線保護(hù)等內(nèi)容。

值得一提的是，在安全制度中應(yīng)當(dāng)明確企業(yè)安全生產(chǎn)的資源保障，包括安全防護(hù)的經(jīng)費(fèi)、安全培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)等。

做好安全生產(chǎn)是需要產(chǎn)生成本的，但是生產(chǎn)安全得到保障，安全事故的消除本身就為企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，另外，出現(xiàn)安全管理工作做得好、安全責(zé)任感強(qiáng)的企業(yè)更能夠給客戶帶來(lái)信任感，為企業(yè)增加更多潛在的效益。

完善的、操作性強(qiáng)的安全管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，有利于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實(shí)施，有利于規(guī)范員工行為并提高職工的安全意識(shí)。

(三)做好安全培訓(xùn)和教育工作。

企業(yè)在對(duì)全體員工的安全培訓(xùn)教育要注重以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作。

(1)從業(yè)教育。

即對(duì)于新進(jìn)入企業(yè)工作的員工、調(diào)換專業(yè)和從事新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備工作的員工結(jié)合技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行專門的安全教育，可以編制專門的培訓(xùn)教材，內(nèi)容可以包括安全相關(guān)的國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)定、本企業(yè)安全規(guī)章制度、現(xiàn)場(chǎng)安全操作手冊(cè)以及案例等。

(2)特種作業(yè)的安全培訓(xùn)。

對(duì)從事消防監(jiān)控、鍋爐、壓力容器、電氣、起重、電梯、制冷、焊接、車輛駕駛、易燃、易爆、高處作業(yè)等特種作業(yè)的人員，必須進(jìn)行專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)國(guó)家指定的有關(guān)部門嚴(yán)格考核，取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。

(3)經(jīng)常性的安全教育。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際情況對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性、多層次和多種形式的安全教育。

在教育的同時(shí)可以增強(qiáng)員工的參與意識(shí)和責(zé)任感，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中的不安全因素，改進(jìn)安全措施及時(shí)消除各種安全隱患。

(四)做好安全生產(chǎn)檢查工作。

安全檢查制度是一項(xiàng)監(jiān)督制約機(jī)制。

檢查的形式可以是多種形式的，包括內(nèi)部的定期與不定期的安全檢查，也可以是項(xiàng)目參建單位聯(lián)合進(jìn)行的工程安全檢查。

開展檢查要有明確的目的、要求和內(nèi)容，檢查前應(yīng)制定檢查實(shí)施方案;檢查情況應(yīng)及時(shí)通報(bào)，及時(shí)處理。

通過(guò)安全檢查使反映出的安全問(wèn)題更真實(shí)更客觀，解決處理安全問(wèn)題更有效，目的在于扎扎實(shí)實(shí)的把安全工作落到實(shí)處。

四、結(jié)束語(yǔ)。

安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和建筑行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，安全生產(chǎn)管理理念已經(jīng)滲透到了工程項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通信工程項(xiàng)目也是如此。

總之，通信工程項(xiàng)目安全管理應(yīng)重視“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，大力宣揚(yáng)安全促進(jìn)生產(chǎn)管理理念，制定合理的安全規(guī)章制度和安全管理措施，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，獎(jiǎng)罰有度這樣才能有效的實(shí)現(xiàn)通信工程項(xiàng)目安全管理。

航空安全管理論文怎么寫篇六

1.1計(jì)算機(jī)信息管理的最重要的一點(diǎn)就是要進(jìn)行地址的訪問(wèn)，在信息地址訪問(wèn)的過(guò)程當(dāng)中，信息都是錯(cuò)綜復(fù)雜的鏈接的，所以，有些信息不容易被識(shí)別，從而使得信息存在很多不確定的因素，在進(jìn)行信息地質(zhì)訪問(wèn)的過(guò)程中，很多信息的流通都是來(lái)源于信息的發(fā)送者，發(fā)送者存儲(chǔ)著大量的信息，如果對(duì)信息管理和監(jiān)測(cè)的不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)諸多的問(wèn)題，但是在面臨問(wèn)題的時(shí)候，沒(méi)有一套完善的解決措施，這淺談?dòng)?jì)算機(jī)信息管理技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用葉磊天津市紅橋區(qū)體育場(chǎng)300131就給計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用帶了不便。在進(jìn)行信息訪問(wèn)的過(guò)程中，訪問(wèn)的兩個(gè)對(duì)象之間的聯(lián)系是十分重要的，但是實(shí)現(xiàn)兩者之間的信息監(jiān)控是非常困難的，用戶的背景和信息是不確定而不具體的，只有做到在日常的工作中，多注意信息的保存和管理，才能在面臨危險(xiǎn)情況的時(shí)候冷靜處理。

1.2眾所周知，計(jì)算機(jī)需要系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行，然而系統(tǒng)本身也有一些漏洞，而這些系統(tǒng)漏洞是十分致命的，不法分子就是通過(guò)系統(tǒng)的漏洞實(shí)現(xiàn)信息的竊取工作，不法分子會(huì)利用一些毫無(wú)用處的信息發(fā)送給主機(jī)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，只要這一些信息進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)地址當(dāng)中，其他的信息就只能在地址外面“排隊(duì)等候了”，這樣就會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的繁忙，使得局域網(wǎng)內(nèi)部出現(xiàn)混亂，之后就可以發(fā)送一些圖片還有一些文檔，然后這些圖片和文檔當(dāng)中就混雜著一些病毒，這些病毒就可以通過(guò)系統(tǒng)的漏洞進(jìn)入到計(jì)算當(dāng)中，并且傳播的速度極為快速，在短時(shí)間內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就崩潰，整個(gè)計(jì)算機(jī)內(nèi)的信息都被竊取了。

2加強(qiáng)計(jì)算機(jī)管理技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用方法。

2.1要裴炎高素質(zhì)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人才，畢竟現(xiàn)代社會(huì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，擁有專業(yè)知識(shí)的人才對(duì)國(guó)家和企業(yè)的發(fā)展是十分重要的，因此就要引進(jìn)和培養(yǎng)一批懂計(jì)算機(jī)的專業(yè)人才來(lái)服務(wù)國(guó)家和企業(yè)，防止一些不法分子利用一些邪門歪道來(lái)竊取重要的信息。計(jì)算機(jī)專業(yè)人才因?yàn)閷W(xué)過(guò)這方面的專業(yè)知識(shí)，他們會(huì)熟練的使用計(jì)算機(jī)管理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)局域網(wǎng)的安全，隨著計(jì)算機(jī)不斷的發(fā)展，專業(yè)人才的知識(shí)也在不斷的更新，他們能掌握計(jì)算網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中一些重要的信息，熟練操作一些重要的軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)，從而讓計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)的運(yùn)行。因此，人才的引進(jìn)是十分重要的，只有擁有軟實(shí)力，才能在今后的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的位置，不斷適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流。

2.2要做好計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息安全管理工作，首先就要建立起一套安全的網(wǎng)絡(luò)信息實(shí)施計(jì)劃，并要根據(jù)計(jì)劃一步一步的實(shí)施，要給社會(huì)營(yíng)造一種綠色的上網(wǎng)環(huán)境，同時(shí)要在計(jì)劃當(dāng)中增加一些科學(xué)的元素，在實(shí)際的使用過(guò)程中，要構(gòu)建一個(gè)管理模型，要多向先進(jìn)的管理團(tuán)隊(duì)看齊，掌握好計(jì)算網(wǎng)絡(luò)管理的中堅(jiān)技術(shù)，這個(gè)時(shí)候計(jì)算網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)就顯得十分的重要，在面臨問(wèn)題的時(shí)候，可以系統(tǒng)中的步驟一步一步的拯救和改善，這樣才能合理并安全的實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的安全，相關(guān)的技術(shù)人員也要認(rèn)真對(duì)待自身的本職工作，只有通過(guò)這樣將責(zé)任個(gè)人化，才能使得計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全得到保障。

2.3在日常使用計(jì)算網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工作的時(shí)候，為了防止計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)漏洞，就必須要定期給計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢查，使用一些計(jì)算機(jī)安全軟件實(shí)時(shí)保護(hù)和監(jiān)視計(jì)算機(jī)的基本情況，如果計(jì)算機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，就要對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和采取一些措施來(lái)補(bǔ)救，不能拖延的太久，越拖得久，計(jì)算機(jī)積累的垃圾也就越多。與此同時(shí)，要針對(duì)不同的用戶制定不一樣的登錄口令和驗(yàn)證碼，避免一些不法分子很輕易的就用一些軟件破譯計(jì)算機(jī)的登錄密碼，做好計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)信息管理工作，要將防范的范圍擴(kuò)大化，重視計(jì)算機(jī)軟硬件之間的結(jié)合工作，做好細(xì)節(jié)的防范工作是保護(hù)重要信息不被竊取的重要途徑之一。

2.4要提高計(jì)算信息信息管理的水平，最重要的一點(diǎn)就是引起足夠的重視，對(duì)一些微乎其微的問(wèn)題也要杜絕，時(shí)刻保持安全防范的意識(shí)，在工作中多加注意每個(gè)小細(xì)節(jié)，對(duì)于一些不良的信息要及時(shí)的清理，避免存在一些病毒從而竊取機(jī)密信息，企業(yè)和各個(gè)機(jī)關(guān)單位也要組建一批高素質(zhì)的技術(shù)人員，并要培訓(xùn)這些計(jì)算機(jī)技術(shù)人員的計(jì)算機(jī)安全防范意識(shí)和管理能力，讓他們從思想上牢固樹立計(jì)算機(jī)安全防范意識(shí)，在工作中將這種思想傳播給更多的人，畢竟做好計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)管理工作是一項(xiàng)相當(dāng)緊迫的任務(wù)，因此，一旦信息系統(tǒng)受到黑的客和病毒的進(jìn)攻，各種隱私材料將在非常短的時(shí)間內(nèi)消失，會(huì)給企業(yè)和機(jī)關(guān)單位帶來(lái)慘重的災(zāi)難，因此，提高防范的警惕性是非常重要的。

3結(jié)束語(yǔ)。

總而言之，隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)也得到了十分廣闊的發(fā)展空間，人民對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的依賴性也越來(lái)越高，對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的要求也越來(lái)越高，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)逐漸滲透到人民的生活中，人民也將一些個(gè)人隱私的信息也存入到了計(jì)算機(jī)當(dāng)中去，從而導(dǎo)致了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)直接關(guān)聯(lián)著人民的財(cái)產(chǎn)安全。因此，社會(huì)各個(gè)階層都要認(rèn)真審視計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全之中起到的作用，從實(shí)際情況出發(fā)，找到優(yōu)化計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)的方法，保障好國(guó)家和人民的利益，確保我國(guó)的信息系統(tǒng)平穩(wěn)向前發(fā)展。

航空安全管理論文怎么寫篇七

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于企業(yè)的要求也越來(lái)越高。企業(yè)若想快速更好的發(fā)展，就必須重視油庫(kù)的管理工作，那么首要的就是安全管理，其直接決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此就需要不斷創(chuàng)新與完善油庫(kù)安全管理模式。鑒于此，主要探討了油庫(kù)安全管理中所出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新路徑進(jìn)行了深入分析。

現(xiàn)階段，油庫(kù)安全管理模式是將物質(zhì)建設(shè)作為重要點(diǎn)，隨著社會(huì)的改革發(fā)展，其不能夠滿足企業(yè)的安全管理，這就需要對(duì)此安全管理模式進(jìn)行研究與創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)積極地將油庫(kù)安全管理納入企業(yè)發(fā)展目標(biāo)中，只有做好這項(xiàng)工作，才能夠提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。

1.1缺乏科學(xué)性的管理目標(biāo)。

當(dāng)前，油庫(kù)安全管理模式缺乏明確的目標(biāo)，無(wú)法發(fā)揮出安全管理真正的作用，安全管理理念舊時(shí)化過(guò)度考慮經(jīng)濟(jì)效益，忽視了安全管理。由于目標(biāo)不明確，會(huì)導(dǎo)致安全管理特別盲目性，管理的重點(diǎn)不到位。制定不出詳細(xì)科學(xué)的方案，大大降低了安全管理工作的效率，安全管理工作無(wú)法貫徹落實(shí)到實(shí)處[1]。

管理和監(jiān)管人員的工作態(tài)度與責(zé)任意識(shí)關(guān)系著油庫(kù)的安全。當(dāng)前油庫(kù)安全管理人員的學(xué)歷低、專業(yè)能力不高，專業(yè)素質(zhì)都無(wú)法保證，他們雖然有安全管理經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)水準(zhǔn)以及專業(yè)能力還是無(wú)法能夠適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，不具備現(xiàn)代化技術(shù)理念，對(duì)技術(shù)的認(rèn)識(shí)不到位，責(zé)任心不高，這些都會(huì)制約著企業(yè)安全管理的發(fā)展，無(wú)法實(shí)現(xiàn)油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新[2]。

1.3油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范。

油庫(kù)管理的工作需要重視的內(nèi)容比較多，還有與油庫(kù)相關(guān)的設(shè)備、材料等，當(dāng)前對(duì)油庫(kù)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的過(guò)程中還存在較多的問(wèn)題，缺乏規(guī)范性與科學(xué)性，比如在設(shè)施方面，不能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)，保養(yǎng)不到位、設(shè)備的選型的不科學(xué)，防火防爆檢查和安全防范措施不完善，出現(xiàn)安全隱患。在遇到正常工作得情況下，會(huì)突然停止工作，對(duì)油庫(kù)的運(yùn)營(yíng)造成很大的影響，給企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失。

油庫(kù)安全管理的過(guò)程中應(yīng)明確安全管理目標(biāo)。在完善管理制度的同時(shí)應(yīng)當(dāng)確立安全管理目標(biāo)。有目標(biāo)才能夠更好的執(zhí)行，然后對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)。創(chuàng)新油庫(kù)安全管理的模式的首要工作是能夠建立出適合成品油銷售企業(yè)的油庫(kù)管理目標(biāo)，制定出科學(xué)合理的管理方案，完善管理流程。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使科技含量高的管理方法在油庫(kù)安全管理中得到有效的應(yīng)用，大大地減小人為操作出現(xiàn)的隱患。還應(yīng)該明確各個(gè)崗位的職責(zé)，強(qiáng)化員工的責(zé)任意識(shí)，建立完善的《崗位職責(zé)制度《油庫(kù)安全注意事項(xiàng)》等制度，使油庫(kù)安全管理創(chuàng)新的模式可以適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展[3]。

油庫(kù)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，應(yīng)不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，明確個(gè)人的安全責(zé)任。不斷強(qiáng)化安全管理人員的教育工作，使人員知道安全管理的重要性。對(duì)人員定期開展安全教育培訓(xùn)，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)與實(shí)踐考核，確保人員能夠進(jìn)行安全管理與安全操作。對(duì)于員工的安全教育培訓(xùn)，必須落實(shí)到位，才能夠創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)的安全工作環(huán)境，因此，必須加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)能力與專業(yè)素養(yǎng)[4]。

2.3加強(qiáng)油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理。

油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理是安全管理工作的重要內(nèi)容，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，就基本上實(shí)現(xiàn)了安全管理的目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)管理中需要加強(qiáng)監(jiān)管制度的執(zhí)行，對(duì)油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。還有重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督，需要嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)工作流程，保證工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的每一項(xiàng)工作采取實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果不合格需要立即改正。還應(yīng)隨時(shí)排查工作中可能存在的安全隱患，最大限度保障油庫(kù)的安全[5]。

現(xiàn)代石油企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新是必然的趨勢(shì)，也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。因此相關(guān)企業(yè)應(yīng)重視油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，針對(duì)于所存在的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取措施，明確安全管理目標(biāo)，做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，提高安全管理人員的素質(zhì)，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

[4]任全偉.淺談?dòng)蛶?kù)安全管理模式創(chuàng)新[j].科技與企業(yè)，20xx，（17）：31.

[5]葛林.精細(xì)化管理是油庫(kù)安全管理工作的必然要求[c]。

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航空安全管理論文怎么寫篇八

第十四條【機(jī)場(chǎng)投入使用的安保要求】民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)投入使用應(yīng)當(dāng)具備下列安全保衛(wèi)條件：

(一)設(shè)有符合標(biāo)準(zhǔn)的民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施設(shè)備;。

(二)設(shè)置機(jī)場(chǎng)控制區(qū)并配備專門保衛(wèi)人員;。

(三)派駐機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)并配備與機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量相適應(yīng)的人員和裝備;。

(四)設(shè)有安全檢查機(jī)構(gòu)并配備與機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量相適應(yīng)的人員和設(shè)備;。

(五)設(shè)有專職消防組織并按照機(jī)場(chǎng)消防保障等級(jí)配備人員和設(shè)備;。

(六)具有符合國(guó)務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定要求的機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)方案;。

(七)制定防范和應(yīng)對(duì)處置恐怖活動(dòng)的預(yù)案和措施并配備更新防范和處置設(shè)備設(shè)施;。

(八)制定航空安全保衛(wèi)應(yīng)急處置方案并配備必要的應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備;。

(九)其他應(yīng)當(dāng)具備的條件。

第十五條【反恐經(jīng)費(fèi)保障】國(guó)務(wù)院和縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)職責(zé)，將機(jī)場(chǎng)反恐怖主義工作經(jīng)費(fèi)列入同級(jí)財(cái)政預(yù)算，給予經(jīng)費(fèi)保障。

第十六條【協(xié)調(diào)配合】機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的上級(jí)主管單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)依法履行安全保衛(wèi)管理職責(zé)，協(xié)調(diào)解決機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作中的問(wèn)題。

第十七條【機(jī)場(chǎng)安保委員會(huì)】有駐場(chǎng)單位的民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)成立機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)委員會(huì)。

第十八條【控制區(qū)管理】機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式分區(qū)管理，人員、物品及車輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。

進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人員、車輛應(yīng)當(dāng)持有機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證件。具體管理辦法由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門制定。

第十九條【控制區(qū)證件】進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人員應(yīng)當(dāng)向機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證。機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的相關(guān)規(guī)定對(duì)進(jìn)入控制區(qū)的人員進(jìn)行背景調(diào)查，制發(fā)證件并實(shí)施監(jiān)督、管理。

第二十條【航空器地面安?！客７旁跈C(jī)場(chǎng)的民用航空器應(yīng)當(dāng)采取安全保衛(wèi)措施，防止未經(jīng)授權(quán)的人員接觸。

第二十一條【要害部位安?！肯铝性O(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)實(shí)施相應(yīng)的航空安全保衛(wèi)措施：

(一)塔臺(tái)、區(qū)域管制中心;。

(二)導(dǎo)航設(shè)施;。

(三)機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施;。

(四)機(jī)場(chǎng)主備用電源;。

(五)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心;。

(六)其他如遭受破壞將對(duì)機(jī)場(chǎng)功能產(chǎn)生重大損害的設(shè)施設(shè)備。

第二十二條【機(jī)場(chǎng)內(nèi)禁止行為】機(jī)場(chǎng)內(nèi)禁止下列行為：

(一)攀(鉆)越、損毀機(jī)場(chǎng)防護(hù)圍界及其他安全防護(hù)設(shè)施;。

(二)違反規(guī)定進(jìn)入機(jī)坪、跑道和滑行道;。

(三)強(qiáng)行登(占)、攔截航空器;。

(四)堵塞、強(qiáng)占、沖擊值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道及登機(jī)口(通道);。

(五)謊報(bào)險(xiǎn)情，制造混亂;。

(六)無(wú)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證、冒用他人或車輛機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū);。

(七)盜竊或者故意損毀、移動(dòng)使用中的航空設(shè)施設(shè)備;。

(八)使用登機(jī)憑證進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)從事與乘機(jī)旅行無(wú)關(guān)的行為。

航空安全管理論文怎么寫篇九

針對(duì)飛機(jī)航空管制信息安全管理工作中存在的管制人員信息安全管理意識(shí)不夠強(qiáng)，航管信息安全管理工作重點(diǎn)不突出，航管部門信息安全防范體系不健全，航管信息安全管理法規(guī)制度不完善等問(wèn)題，深入探討了相應(yīng)的對(duì)策措施，以便于為航管信息安全管理工作提供具體對(duì)策措施，為提升航空管制信息安全管理效益提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞。