最新教練員集訓(xùn)心得體會(優(yōu)秀13篇)

心得體會是對自己在某個經(jīng)歷或事件中的思考、感悟和總結(jié)。寫心得體會要注意言之有物，避免空洞和平凡的陳述，把握好個人感受和觀點的表達。以下是小編為大家提供的心得體會范文，供大家參考和借鑒。

教練員集訓(xùn)心得體會篇一

之前就聽說溫州市教育局為本次培訓(xùn)特意邀請了幾位國內(nèi)知名的專家前來講座，為自己有幸參加20xx年溫州市中小學(xué)田徑教練員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)培訓(xùn)而感到慶幸。

4月9日才下午我們在溫州市龜湖飯店報道，第二天上午，首屆中小學(xué)田徑教練培訓(xùn)班活動開幕儀式在溫州外國語學(xué)校任巖松禮堂舉行，溫州市教育局副局長張志宏出席并講話。張志宏局長給人的第一印象是講話非常的有內(nèi)涵與深度，他總結(jié)了近些年來我市體育事業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展，這一優(yōu)異成績的取得是離不開我們這些常年工作在一線的體育教師的辛勤付出。為了更加深入貫徹《中共中央國務(wù)院關(guān)于加強青少年體育增強不斷加強青少年體質(zhì)之意見》和全市素質(zhì)教育大會精神，全面提高我市中小學(xué)田徑之業(yè)務(wù)水平，溫州市教育局和溫州市體育局特地承辦了本次的活動?；顒友埩饲迦A大學(xué)體育教育訓(xùn)練學(xué)教授、碩士生導(dǎo)師李慶，八一體工隊體科所副所長、博士后袁建琴以及康奈爾大學(xué)溫州大學(xué)體育學(xué)院書記嚴(yán)教授前來授課。

中午是袁博士后給我們帶來的《運動營養(yǎng)在體能訓(xùn)練中均中曾的應(yīng)用》，一直以為袁博士后肯定賓夕法尼亞大學(xué)是比較老了，那天見到的這個博士后原來這么年輕，還是個女的，就感覺很佩服她。她講了運動員在操練訓(xùn)練中營養(yǎng)的調(diào)配問題，其實運動員訓(xùn)練在訓(xùn)練中能量的消耗是非常大的，那么平時運動員對于能量的補充就尤為重要，只有一個合理、科學(xué)的營養(yǎng)補充，我們的運動員才能進行更的訓(xùn)練。但是對于下基層的學(xué)校，不僅是鄉(xiāng)村的學(xué)校，由于特定條件的限制，受用并不是很大。

第二天，我們?nèi)w成員去溫州大學(xué)體育學(xué)院學(xué)習(xí)。首先是院副校長楊教授給我們講座《田徑規(guī)則裁判法解析》，他針對最新田徑規(guī)則中出現(xiàn)的一些疑難問題進行。身為田徑教練員，我們必須要對田徑業(yè)余比賽比賽規(guī)則有個深入的了解，這樣帶出來的運動員也會對田徑規(guī)則觀察有了了解，有利于運動員成績的提升。講座完了之后，在院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下所，到訪我們參觀了體育學(xué)院的師資意志與基礎(chǔ)設(shè)施。

在兩天的研修學(xué)習(xí)中，遭遇了一段小插曲，就是在培訓(xùn)中，有部分教師中途有退場的現(xiàn)象，主辦方特意在課后點名，點一個走一個，這樣就避免了有人代簽的現(xiàn)象，結(jié)果在結(jié)業(yè)的時候，有部分學(xué)員就拿不到學(xué)分等處罰而在那邊說情。幸這次過去培訓(xùn)的我們?nèi)鸢驳氖畞砦唤處煻荚冢幻庠谙?，這樣一次培訓(xùn)，機會難得，既然出來培訓(xùn)了就要認(rèn)真守規(guī)矩點兒，不然你就機會難得把名額有限讓給其他人。

教練員集訓(xùn)心得體會篇二

20xx年8月26日到8月30日學(xué)校派我們參加了商南縣首屆校園足球指導(dǎo)員培訓(xùn)，我很高興參加這次教育局針對全縣中小學(xué)校園足球活動指導(dǎo)員培訓(xùn)班。我非常珍惜這次難得的培訓(xùn)機會，縣局特別邀請了王未令和林江華兩位a級足球教練員來親自指導(dǎo)我們這些學(xué)員。在這短短的6天時間里，我真真切切地感受到我們國家對青少年足球的開展工作的重視。我作為一名體育教師，作為青少年足球活動的推廣者之一，感到很榮幸，相信在以后的工作中，盡自己的棉薄之力。

林老師充滿自信，語言幽默、含蓄、大方。表情豐富，非常富有感染力，并且沉穩(wěn)干練，不茍言笑，看得出專業(yè)理論知識深厚。

這次培訓(xùn)活動是理論和實踐相結(jié)合的形式。先是對足球理論知識進行培訓(xùn)，然后就是到足球場上去實踐活動。實踐課重點學(xué)習(xí)了準(zhǔn)備活動、運球、突破、傳球、接應(yīng)、控球、協(xié)調(diào)性訓(xùn)練以及比賽指導(dǎo)，非常實用。針對訓(xùn)練方法以及訓(xùn)練手段，王老師講解的清楚、簡練、實用，我感到受益匪淺。

學(xué)會創(chuàng)新，針對在比賽過程中發(fā)生的各種技術(shù)動作，真真正正地運用在平時的訓(xùn)練當(dāng)中，要有針對性，增加趣味性。

如何看待校園足球？王老師也給我們作了解釋，校園足球應(yīng)該重點面對小學(xué)和初中這個年齡段的孩子們，在這個年齡段的孩子們更多是培養(yǎng)興趣，讓他能夠通過踢足球，在游戲當(dāng)中體會快樂，實際上在游戲當(dāng)中健身。假如說每天只踢半小時，這半小時他得到身體鍛煉，精神上得到了調(diào)整，他會有更旺盛的精力去面對學(xué)習(xí)，老師們這樣才會歡迎，否則你長時間踢球會擔(dān)心影響學(xué)習(xí)，家長也會有這個疑問。 我將梳理一下自己思路，從我們學(xué)校的實際出發(fā)，制定出適合我們自己的訓(xùn)練計劃，將校園足球活動更好的發(fā)展開來，讓孩子們一起陽光燦爛，快樂足球。

教練員集訓(xùn)心得體會篇三

本人有幸參加了江西省高中化學(xué)競賽教練員培訓(xùn)。這次培訓(xùn)安排了六位老師授課，分別是江西師范大學(xué)的盛壽日、王濤、傅海萍、章磊、李平這五位教授以及杭州學(xué)軍中學(xué)競賽教練員余金花。十一天的學(xué)習(xí)生活，讓我對高中奧賽有了更深的了解：

一、高中化學(xué)競賽分為全國初賽和全國決賽兩個階段，全國初賽中選出省級賽區(qū)的前幾名參加冬令營。

二、高中化學(xué)奧賽考的都是大學(xué)里的內(nèi)容。大學(xué)里的有機化學(xué)，無機化學(xué)，分析化學(xué)，物理化學(xué)都是考察內(nèi)容，全國決賽增加實驗操作的考察。

三、高中化學(xué)競賽是學(xué)生在教師指導(dǎo)下的研究性學(xué)習(xí)，是一種課外活動，主張學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，要求學(xué)生要有很強的自學(xué)能力及學(xué)習(xí)熱情。

四、競賽不但要求把大學(xué)里的`基礎(chǔ)知識弄明白，解題能力也很關(guān)鍵。知識內(nèi)容學(xué)懂后，通常很多人還是不會解題，考奧賽只能拿個十幾分，所以還需要進行大量的習(xí)題訓(xùn)練，只有通過反復(fù)訓(xùn)練，才能學(xué)會運用。

五、奧賽的考試時間一般安排在9月，所以只有兩年的準(zhǔn)備時間，大部分學(xué)校從高一就開始上課，每星期安排兩到三次課，每次兩到三個小時，高一和高二暑假帶學(xué)生參加相應(yīng)的夏令營。

六、20xx年奧賽省一等獎獲得者將不再享受加分及保送政策，只有參加全國復(fù)賽的同學(xué)才有加分資格，所以怎樣提高學(xué)生學(xué)習(xí)奧賽的熱情，是一個重要任務(wù)。

通過這次培訓(xùn)，收獲很多。使我對考試的考察內(nèi)容，考題類型、難度等都有所了解。通過這樣的培訓(xùn)，更加覺得自己要多看書，將大學(xué)里的課本重新學(xué)習(xí)，重新鞏固，把自己的專業(yè)知識水平再提高一個臺階。

教練員集訓(xùn)心得體會篇四

這次學(xué)習(xí)來之前就給自己定了幾個計劃，首先就是要學(xué)習(xí)新東西，了解最新的訓(xùn)練與測試方法，其二就是學(xué)習(xí)如何科學(xué)地訓(xùn)練，提高訓(xùn)練的效率，因為時代在進步，我們的訓(xùn)練更是要跟上時代的腳步，不能還是穿新鞋走老路。教練員這個職業(yè)本身就是一個充滿著挑戰(zhàn)的職業(yè)：就是怎么提高青少年籃球運動隊的管理與水平。有一句話叫：三分訓(xùn)練、七分管理。從這句話里就能看出管理在一個運動隊中所體現(xiàn)出的位置是有多么的重要。

首先這次訓(xùn)練班讓我對教練這個職業(yè)有了更深刻的理解，不是以前所想象中的只是簡單地帶帶隊，陪小孩玩一玩，隨便練一練手感這么簡單，而是我們帶的這些小孩以后不知道誰就是下一個姚明、王治郅、易建聯(lián)。而我們手下的一個個小孩就像一張張白紙，能不能成為國家的棟梁就看我們這些基層教練員能不能給孩子打好這個基礎(chǔ)，這也讓我感到肩上的擔(dān)子是不輕的，而一個合格的教練員應(yīng)該具備一下三個特點：

一、提高自身認(rèn)識與修養(yǎng)，認(rèn)真研究訓(xùn)練大綱；

二、遵守紀(jì)律，嚴(yán)格要求自己遵守作息時間；

三、聯(lián)系實際，認(rèn)真觀摩，注意觀察訓(xùn)練中的手段及其訓(xùn)練方法。

在訓(xùn)練上我們面對的孩子都是"90"后、"00"后，而這些獨生子女最大的特點就是自私、自傲、自嬌。而我們現(xiàn)在面對這些孩子的訓(xùn)練時不光要"管"孩子還要"管"班主任和家長，讓他們支持我們的工作、理解我們的工作。?；@球隊要"動靜結(jié)合，讀訓(xùn)并重"，而讀訓(xùn)并重就是讓孩子更多地去學(xué)習(xí)文化知識，提高他們的文化水平，提高他們的認(rèn)知，因為籃球是一項高智商的.運動，越往高層次、越需要你的智商、情商和運動員的球商。

通過這次培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)讓我對教練這個職業(yè)有了一個全新的認(rèn)識，在科學(xué)規(guī)范訓(xùn)練、提高隊員的身體素質(zhì)和技戰(zhàn)術(shù)水平上，在日常訓(xùn)練中更要注意了解隊員的心理，有針對性對其建立正確的籃球意識進行培養(yǎng)。制定訓(xùn)練內(nèi)容與計劃，不等同于成年專業(yè)隊訓(xùn)練，要符合其運動員自身年齡結(jié)構(gòu)及生理特點，讓隊員提高其運動水平，達到健康體魄，完善身心發(fā)展的根本目的。

教練員集訓(xùn)心得體會篇五

足球作為一項全球性的運動，吸引了大量的參與者，其中就包括眾多的教練員。作為教練員，無論是在基層還是職業(yè)俱樂部，集訓(xùn)都是提高自己技能和知識的重要機會。在經(jīng)歷了一次集訓(xùn)后，我深感受益匪淺。下面，我將從課程設(shè)置、研討交流、技術(shù)訓(xùn)練、賽事觀摩以及心態(tài)調(diào)整五個方面，談?wù)勎覍ψ闱蚪叹殕T集訓(xùn)的心得體會。

首先，課程設(shè)置是一次集訓(xùn)的重要組成部分。這次集訓(xùn)的課程設(shè)置非?？茖W(xué)合理，涵蓋了足球戰(zhàn)術(shù)、心理素質(zhì)、訓(xùn)練方法等方面的內(nèi)容。在足球戰(zhàn)術(shù)課程中，我們學(xué)習(xí)了球隊?wèi)?zhàn)術(shù)的組織以及針對不同對手的應(yīng)對方案。心理素質(zhì)課程則幫助我們更好地了解球員的心理狀態(tài)，從而合理指導(dǎo)他們的訓(xùn)練和比賽。而訓(xùn)練方法的課程讓我們明確了訓(xùn)練的目標(biāo)和方法，更加有效地提高球員的技術(shù)水平。課程設(shè)置的合理性不僅提升了我們的教練能力，同時也對未來的工作起到了很好的指導(dǎo)作用。

其次，研討交流是一次集訓(xùn)中的重要環(huán)節(jié)。在集訓(xùn)期間，我們與來自不同地區(qū)的教練員進行了深入的交流，分享了各自的經(jīng)驗和心得。這種研討交流能夠讓我們從其他教練員的實踐中汲取寶貴經(jīng)驗，并且可以通過研討的方式解決訓(xùn)練中遇到的問題。在交流中，我學(xué)到了很多新的思路和方法，這無疑對我的教練工作產(chǎn)生了積極的影響。研討交流的重要性在集訓(xùn)中得到了充分的體現(xiàn)。

第三，技術(shù)訓(xùn)練在集訓(xùn)中占據(jù)著重要的位置。技術(shù)訓(xùn)練是提高球員整體水平的關(guān)鍵。通過集中的技術(shù)訓(xùn)練，我們可以更加深入地了解每個球員的特點和優(yōu)勢，并幫助他們發(fā)掘潛力。在集訓(xùn)中，我們進行了大量的針對性技術(shù)訓(xùn)練，包括傳球、射門、控球等。通過有針對性地訓(xùn)練，我們幫助球員解決了一些技術(shù)上的問題，提升了他們的能力。技術(shù)訓(xùn)練的持續(xù)不斷對于球員的成長至關(guān)重要，也驗證了集訓(xùn)的重要性。

另外，賽事觀摩也是一次集訓(xùn)的重要內(nèi)容。參觀職業(yè)比賽不僅讓我們近距離感受了高水平比賽的氛圍，也使我們對于職業(yè)球隊的訓(xùn)練和比賽模式有了更深入的了解。通過觀摩，我們可以發(fā)現(xiàn)一些先進的戰(zhàn)術(shù)思路和技術(shù)應(yīng)用，這對于我們的教練工作具有重要的指導(dǎo)意義。同時，賽事觀摩也是增強團隊凝聚力的重要途徑，大家可以一起分享和討論比賽中的亮點和問題，相互學(xué)習(xí)，相互進步。

最后，集訓(xùn)也對我們的心態(tài)調(diào)整產(chǎn)生了積極的影響。在集訓(xùn)期間，我意識到作為一名教練員，要有積極向上的心態(tài)，才能更好地指導(dǎo)球員。在面對一些困難和挑戰(zhàn)時，我們要保持樂觀和耐心，不斷學(xué)習(xí)和進步。而且，集訓(xùn)也讓我重新認(rèn)識到足球事業(yè)的重要性，我深深地感覺到自己肩負著重要的使命，要為培養(yǎng)更多的優(yōu)秀球員而努力。

總之，足球教練員集訓(xùn)是一次極具價值的體驗。通過這次集訓(xùn)，我不僅學(xué)到了更多的知識和技巧，也感受到了作為一名教練員的責(zé)任和使命。相信在以后的工作中，我能將這些經(jīng)驗和體會應(yīng)用于實踐中，為足球事業(yè)貢獻自己的力量。同時，我也期待著未來更多的集訓(xùn)機會，不斷提升自己的能力和水平。

教練員集訓(xùn)心得體會篇六

尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo)：

首先感謝公司xx領(lǐng)導(dǎo)給予我的機會和信任，讓我在**集團內(nèi)擔(dān)任重要崗位工作，并獲得了更加豐富人生經(jīng)驗。

從我來公司之前，就對公司的良好發(fā)展前景充滿向往，希望能加入這個團隊，在公司開辟的新增長點或新項目中努力發(fā)揮自己的作用，與大家一起共同創(chuàng)造和見證公司的發(fā)展，在工作和成效中體現(xiàn)自己人生的價值。

但半年多來，由于市場條件的變化和公司決策計劃的調(diào)整，使自己能在這里發(fā)揮的環(huán)境條件也相應(yīng)發(fā)生了變化，自己的`價值也難以得到應(yīng)有的體現(xiàn)，本人日益對自己可能無法在公司創(chuàng)造本人原先期望的價值而感到惶恐。因此，本人特此請求辭去在**集團xx職務(wù)。

因此本人因為個人原因，決定離開已經(jīng)服務(wù)多年的xx公司。請求領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

辭職人：xx。

教練員集訓(xùn)心得體會篇七

20xx年5月4日—5月10日，我有幸參加了“學(xué)轉(zhuǎn)英超（premierskills）”在大連的足球教練員培訓(xùn)活動，在這次培訓(xùn)中，我有幸接觸到來自英超的四位足球教練員：羅比。厄爾，杰夫·努南，安迪·福斯特，李。洛克雷。他們風(fēng)趣、幽默的教學(xué)形式，讓我感受到英超教練們獨特的教學(xué)風(fēng)格。這六天的培訓(xùn)，讓我收獲很多。

在這六天里，前三天我們進行的是技術(shù)技能學(xué)習(xí)，第四天和第五天是我們運用英超的教學(xué)理念備課，并給自己的學(xué)員上課，每人30分鐘時間，第六天是檢驗我們的學(xué)習(xí)成果，給大連市市內(nèi)四個區(qū)的足球?qū)W校的小學(xué)生上一節(jié)“全英超式”的展示課。

一、不同的教學(xué)理念營造不同的教學(xué)風(fēng)格。

在這次培訓(xùn)中，英超教練獨特的教學(xué)風(fēng)格，讓我耳目一新。在教學(xué)中，英超教練從來不先講動作要領(lǐng)，而是讓學(xué)員們做各種練習(xí)，在練習(xí)中，學(xué)員會通過親身體驗提出各種各樣的問題，教練員則在回答問題中，告訴你他為什么要這樣做和這樣做的教學(xué)效果。杰夫是我們組的教練，他特別強調(diào)，不要害怕你的學(xué)生犯錯誤，他們犯的錯誤越多，你的教學(xué)效果越好。他們的這種教學(xué)模式很像我們學(xué)校的“先試后導(dǎo)，先練后講”的教學(xué)策略。

教學(xué)中，外教們特別強調(diào)游戲的運用，在前三天的技術(shù)教學(xué)中，他們在一上午四個小時的訓(xùn)練中，幾乎都是讓我們在游戲中度過的，大家玩的既開心又學(xué)到很多的技術(shù)。吉夫教練告訴我們，一定要“保護”好孩子們的學(xué)習(xí)興趣，讓他們對我們每次課的學(xué)習(xí)都充滿想象和期待。不要讓孩子做過多的機械式的練習(xí)，那樣會影響他們學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性的。

在游戲教學(xué)中，外教們特別強調(diào)對身體的利用，他們說，如果一名隊員在比賽中不會利用自己的身體，那么他將永遠不會成為一名優(yōu)秀的足球運動員的。在這里，羅比講了梅西的例子，梅西是阿根廷的國腳和西班牙巴塞羅那的進攻核心，他腳感很好，技術(shù)出眾，速度奇快，視野寬廣，而他的身高只有1。68米，體重較校但是這么小的身高卻能在歐洲高水平的聯(lián)賽中成為球隊的核心，關(guān)鍵在于他對身體的利用。梅西在比賽中，除了身體護球做的很好之外，他還會利用對方的身體，當(dāng)他和比他強壯的隊員對抗時，他會用身體去擠靠對方，當(dāng)對方用力抵抗時，他就會借助對方的力量，將自己彈出去，進而擺脫對方的防守。因此，羅比說，在比賽中，我們不但要教會學(xué)生利用好自己的身體，更要利用好對方的身體。。。

中國國家隊曾被稱為頭球隊，因為我們國家隊對隊員的選拔標(biāo)準(zhǔn)之一就是必須有良好的身體條件，這樣，我們在身體對抗中就能取得優(yōu)勢。但是通過羅比講解，我認(rèn)為，我們錯了，我們的國家隊需要的不是身體條件最好的隊員，而是“利用身體”能力最好的隊員，國家隊如此，校足球隊亦如此，所以，在以后的訓(xùn)練中我要加強學(xué)生利用身體能力的訓(xùn)練。

二、“學(xué)轉(zhuǎn)英超”足球理念的更深層次的含義。

教練員培訓(xùn)心得體會教練員培訓(xùn)心得體會在參加“學(xué)轉(zhuǎn)英超”的足球教練員培訓(xùn)班之前，我只是認(rèn)為，這是一次單純的足球教練員培訓(xùn)，但是，在上玩第五天的理論課后，徹底的改變了我的想法，原來足球也可以做這樣的事情。

在培訓(xùn)的第五天，正趕上下雨，所以，我們臨時將室外的展示活動改到室內(nèi)的理論課，外教們好像有預(yù)感似的，早就準(zhǔn)備好了教學(xué)的內(nèi)容，羅比給我們上了一堂印象深刻的“理論課”。在這節(jié)課上，羅比先給我們16個動物，告訴我們每個動物的特點，然后讓我們給他們安排陣容，并說出你這樣安排的理由，這個的活動非常有創(chuàng)意，它讓我們在活動中，根據(jù)每個隊員的特點學(xué)習(xí)安排比賽陣型的同時，又大大的激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)熱情，我很喜歡這樣的活動。這項活動結(jié)束后，羅比給我們放了一段影片，他們在印度拍攝的，一段關(guān)于足球改變貧窮孩子生活方式的紀(jì)錄片，羅比說，那是他們在印度做過的工作。他說“學(xué)轉(zhuǎn)英超”這個項目的最終目的是服務(wù)于社區(qū)的，我們通過這幾天的培訓(xùn)，將我們學(xué)到的技術(shù)、技能和訓(xùn)練方法，幫助那些沒有條件和能力，但又對足球這項運動感興趣的孩子們，掌握一些足球的技術(shù)技能，讓他們對生活充滿希望和建立自信，這是一項公益活動。所以，在課程的最后一天，四個英超教練分別跟每一個隊員進行談話，詢問我們是否愿意義務(wù)參加這樣的活動，并將我們在這里學(xué)到的東西回去傳授給我們的社區(qū)孩子，最后給愿意參與這項活動的隊員進行備案。

在我的印象中，體育的作用就是鍛煉學(xué)生的身體，提高他們的身體、心理等素質(zhì)，從來沒有想過運用足球等體育活動運用到社區(qū)中去幫助其他孩子，遠離毒品、網(wǎng)吧、人身傷害等社會一些社會不良因素，幫助貧窮的孩子們建立自信，幫助那些性格孤僻的孩子們主動地接納別人和幫助他人。從這一點上看，英國人對體育的理解確實比我們深得多。非常感謝學(xué)校給我這次參加“學(xué)轉(zhuǎn)英超”的學(xué)習(xí)機會，我真的有很大的收獲，這些收獲對我來說是受益終身。

在這次學(xué)習(xí)快結(jié)束的時候，英國大使館文化處的官員說，將在大連這次培訓(xùn)的44人中選出5—7人參加明年4月份在上海的第二輪的培訓(xùn)，如果可能的話，還將選出幾名優(yōu)秀的學(xué)員去英國，實地體驗英超文化。在和英超教練告別時，吉弗跟我說希望在英國見到我，我說，我一定會去英國！

教練員集訓(xùn)心得體會篇八

7月16日至22日我參加了第四屆全國高校瑜伽老師研討會和國家瑜伽教練崗位培訓(xùn)課程，七天的培訓(xùn)課程很快就過去了，雖然鄭老師給我們的授課時間特別的有限，但在課堂上卻教給了我們很多的東西，無論是從理論還是技能方面都讓我受益匪淺。由于以前也參加過很多次培訓(xùn)課程，基礎(chǔ)也不錯，這次申報了高級教練課程。鄭老師的教學(xué)內(nèi)容主要是流瑜伽以及流瑜伽中串聯(lián)體位的運用，這些內(nèi)容讓我對瑜伽有了更深的熟識，尤其流瑜伽的呼吸是一息一動、串聯(lián)流暢的。這和以往的瑜伽練習(xí)還是有一些出入的。同時鄭老師的悉心指導(dǎo)也讓我漸漸的在平常的練習(xí)中積累了一些心得體會。

首先，說到飲食，瑜伽那么主見素食。由于肉食屬于酸性食物，而素食那么為堿性。酸性體制的人較堿性體制的人來說簡潔患病。而且在素菜中含有大量人體所需的各種元素往往比肉類還要多，常年吃素并不會產(chǎn)生養(yǎng)分不良的狀況。牲畜被宰殺之前因恐驚、驚嚇而分泌出大量的毒素在體內(nèi)，人類肉食的過程中吃進的正是這些可怕的毒素，這正是造成現(xiàn)代人養(yǎng)分越來越豐富而疾病也越來越多的重要緣由以前，我也有把握的吃素，但那是處于健康大考慮。通過學(xué)習(xí)，我明白了吃素不僅僅是處于對健康地考慮，還有更深層的緣由，那是對生命的喜歡。將瑜伽生活化：吃早餐了，試一試整理好你通常一邊吃飯一邊亂翻雜志，關(guān)掉電視全心全意嘗你面前的豆?jié){，白粥，細細享受其中香甜潤滑的味道，一成天你可能都會頰齒留香——這也是瑜伽。早晨帶著心愿動作，呼吸，你的動作過程就會是一種享受——這也是瑜伽。

其次，瑜伽不僅是減肥的良藥，它更好的是在于“塑身”，它能將人體的線條漂亮化。幾天下來，我并沒有瘦多少，但卻明顯感覺到自己身體的各部位都有了一些變化，特殊是腹部。由于自己的小肚子有點突出，所以老師教了收腹收束法動作之后，我每天都堅持練，一段時間之后，我發(fā)覺自己的腹部漸漸的收緊了，臀部也漸漸上翹了，很快活。

第三，要專注自己的身體，仔細去做每一個動作。這是鄭老師在授課過程中強調(diào)最多的一點，她囑咐我們不要刻意的急功近利的去仿照一些高難度的動作，那樣子不僅起不到練習(xí)瑜伽的效果，往往還會弄傷自己。在幾天的練習(xí)中，我對這一點感受挺深的。由于身體條件的限制，一開頭對一些相對難度較高的動作我都根本做不來比如說頭倒立，但很多人都做得很好，所以我一下子過不了自己心理那一關(guān)，總是挑一些難度較高的動作來練習(xí)。結(jié)果自己練得很苦痛，效果也不大。在老師的一再強調(diào)下，我漸漸明白要把瑜伽練好并不在于動作的難度，更重要的是要專注自己的身體，要在簡潔的瑜伽動作中去體會自己身體的每個部分，靜靜的感受身體的全部。練習(xí)每一個動作的時候，都盡可能的依據(jù)鄭老師的提示去做到位。瑜伽是個漸漸變化的過程，你只要仔細在做每一個動作，過一段時間你就會發(fā)覺自己有明顯的變化。

第四，心靜很重要。我本身是性子很急的人，還記得鄭老師教穿躍動作的時候，我總是穿的不好腿老屈，更不要提用雙手撐住了。后來在老師的指導(dǎo)下，我每做這個動作自己的動作前都試著先讓自己的心靜下來，眼睛直視前方漸漸的調(diào)整呼吸做好腹部收束法，漸漸的'我就能把這些動作漸漸做到位了。

第五，關(guān)注自己的呼吸。剛開頭我在瑜伽練習(xí)中對呼吸總是把握并不是很好，每每這時就會煩躁起來，呼吸變得很混亂，更不要說集中精神了。后來老師教了我們很多種呼吸法，我才知道不能受老師節(jié)拍的影響，由于每個人的呼吸時間長短不一，要專注自己的呼吸，保持它自然的狀態(tài)，使自己感覺舒適心靜就可以。而且關(guān)注自己的呼吸還能分散自己在練習(xí)一些動作時產(chǎn)生的苦痛感。自從學(xué)了呼吸法之后，我的心境平和了很多，也很少再呈現(xiàn)煩躁的心情了。

以上是我關(guān)于瑜伽的幾點主要心得體會，以后我還會把它們貫徹到我日常的瑜伽練習(xí)中去，以不負老師的培訓(xùn)。在這里也有很多相對鄭老師說的話，但一時又很難用言語來表達，只知道鄭老師是我見過的笑容最暖和最慈愛也最有活力的老師，她身上有藝術(shù)家的特質(zhì)，也有一種脫塵的味道，她更像一位天使而不僅僅是一位瑜伽老師。她的教學(xué)方法也與眾不同，她在教學(xué)過程中從來不會批判任何同學(xué)，她總是讓每個同學(xué)都感覺良好，自信滿滿。我們都由衷地喜歡她！期望鄭老師日后能夠擴大招生，讓更多的同學(xué)體會到瑜伽的各種意境，修身養(yǎng)性。

教練員集訓(xùn)心得體會篇九

之前就聽說xx市教育局為本次的培訓(xùn)特地邀請了幾位國內(nèi)知名的專家前來講座，為自己有幸參加20xx年xx市中小學(xué)田徑教練員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)而感到慶幸。x月9日下午我們在xx市龜湖飯店報道，第二天上午，xx市首屆中小學(xué)田徑教練培訓(xùn)班活動開幕儀式在溫州外國語學(xué)校任巖松禮堂舉行，xx市教育局副局長張志宏出席并講話。張志宏局長給人的第一印象是講話非常的有內(nèi)涵與深度，他總結(jié)了我市體育事業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展，這一優(yōu)異成績的取得是離不開我們這些常年工作在一線的體育教師的辛勤付出。為了更加深入貫徹精神和全市素質(zhì)教育大會精神，全面提高我市中小學(xué)田徑教練員之業(yè)務(wù)水平，xx市教育局和xx市體育局特地舉辦了本次的活動?；顒友埩饲迦A大學(xué)體育教育訓(xùn)練學(xué)教授、碩士生導(dǎo)師李慶，八一體工隊體科所副所長、博士后袁建琴以及溫州大學(xué)體育學(xué)院書記嚴(yán)教授前來授課。

李教授為我們帶來的是《周期性運動項目訓(xùn)練的思考和研究》。李教授提出了一個新概念，就是周期性專項訓(xùn)練中的節(jié)能問題。他提到的在青少年運動員的訓(xùn)練中，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展步長的訓(xùn)練；在力量的訓(xùn)練前，應(yīng)先訓(xùn)練運動員的協(xié)調(diào)性等，他還講到了一個優(yōu)秀教練員所具備的能力，這些對于我們這些一線的教練員是非常受用的。針對青少年田徑運動訓(xùn)練，李教授認(rèn)為，兒童以及青少年不適合過早地進行體育專項化的訓(xùn)練，而應(yīng)為高水平訓(xùn)練打下堅固的基礎(chǔ)，提高對田徑運動的興趣，提高協(xié)調(diào)性和全面的身體素質(zhì)。過早的專項化訓(xùn)練會讓運動員的基礎(chǔ)訓(xùn)練很難做到扎實，而且易受傷病困擾。李教授分析，青少年兒童體育受社會關(guān)系影響很大，家長對體育的喜愛以及正確的了解和定位都是引導(dǎo)青少年參與體育的重要因素，體育教練員應(yīng)該作好與家長的溝通工作。另外，江浙一帶歷來出短跑和跨欄的體育人才，是重要的體育人才后備來源，教練員們應(yīng)在挑選人才和減少人才流失等諸多方面引起重視。

下午是袁博士后給我們帶來的《運動營養(yǎng)在體能訓(xùn)練中的應(yīng)用》，一直以為袁博士后肯定是比較老了，那天見到的這個博士后原來這么年輕，還是個女的，就感覺很佩服她。她講了運動員在訓(xùn)練中營養(yǎng)的調(diào)配問題，其實運動員在訓(xùn)練中能量的消耗是非常大的，那么平時運動員對于能量的補充就尤為，只有一個合理、科學(xué)的營養(yǎng)補充，我們的運動員才能進行更好的訓(xùn)練。但是對于基層的學(xué)校，特別是鄉(xiāng)村的學(xué)校，由于特定條件的限制，受用并不是很大。

第二天，我們?nèi)w成員去溫州大學(xué)體育學(xué)院學(xué)習(xí)。首先是院黨委書記楊教授給我們講座《田徑規(guī)則裁判法解析》，他針對最新田徑規(guī)則中出現(xiàn)的一些疑難問題進行解說。身為田徑教練員，我們必須要對田徑規(guī)則有個深入的了解，這樣帶出來的運動員也會對田徑規(guī)則有了了解，有利于運動員成績的提高。講座完了之后，在院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們參觀了體育學(xué)院的師資力量與基礎(chǔ)設(shè)施。

在兩天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，出現(xiàn)了一段小插曲，就是在培訓(xùn)中，有部分教師中途有退場的現(xiàn)象，主辦方特意在課后點名，點一個走一個，這樣就避免了有人代簽的現(xiàn)象，結(jié)果在結(jié)業(yè)的時候，有部分學(xué)員就拿不到學(xué)分等處罰而在那邊說情。幸好這次過去培訓(xùn)的我們?nèi)鸢驳氖畞砦唤處煻荚?，不免在想，這樣一次培訓(xùn)，機會難得，既然出來培訓(xùn)了就要認(rèn)真守規(guī)矩一點，不然你就把名額讓給其他人。

教練員集訓(xùn)心得體會篇十

年教練員心得體會，是一個關(guān)于教育和成長的主題。在這個過程中，我作為一名年輕的教練員，深刻感受到了自己的成長和進步，同時也意識到了教育工作者的重要性。在這篇文章中，我將分享我作為年輕教練員的心得與體會。

第二段：學(xué)生是我們的重要財富。

我所教授的學(xué)生年齡較小，他們往往需要很多的關(guān)注和照顧。在這個過程中，我學(xué)會了像父母一樣關(guān)心和愛護他們。我們教育工作者的最大使命就是培養(yǎng)好學(xué)生成為有用的人才。當(dāng)我們看到他們學(xué)習(xí)成果不斷地提升時，就感到非常驕傲和滿足。

第三段：教育方法的變化。

隨著學(xué)生的年齡增長，他們對事情的認(rèn)知也隨之變化。我學(xué)會了嘗試新的教育方法，以適應(yīng)學(xué)生的成長和進步。我們需要時刻關(guān)注學(xué)生的需求，并不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，以便更好地指導(dǎo)學(xué)生，讓他們成為更好的人。

第四段：教育是相互的。

學(xué)習(xí)并不只是教育工作者教授學(xué)生知識和技能的過程，它也是相互的。我們需要從學(xué)生身上學(xué)習(xí)。當(dāng)我們傾聽學(xué)生的想法和看法時，我們可以從中得到很多啟發(fā)，并得到深入的認(rèn)識。并且，我們可以更好地了解學(xué)生的需求，以便更好地幫助他們成長。

第五段：教育工作者的責(zé)任。

我們作為教育工作者，肩負著很重的責(zé)任。我們不能只是教授知識和技能，而是要傳遞一種態(tài)度和價值觀。我們需要成為學(xué)生成長中的良師益友，不只是在學(xué)校，而是在他們的整個成長過程中。通過教育，我們可以培養(yǎng)一個充滿活力和希望的社會。

結(jié)尾：

年教練員心得體會，是受到教育和成長的過程，教育工作者在這個過程中作為引導(dǎo)者不僅僅關(guān)注學(xué)生的知識和技能，更要傳遞一種態(tài)度和價值觀。我相信，只有這樣，我們才能為學(xué)生創(chuàng)造一個更加美好的未來。

教練員集訓(xùn)心得體會篇十一

我是集團公汽公司二車隊26路駕駛員李克峰，我于畢業(yè)于公汽公司汽車駕駛學(xué)校維修專業(yè)，做過修理工，目前從事駕駛員工作。的公交經(jīng)歷使我在工作和學(xué)習(xí)中進步成長，使我成為一名合格的交運人，并成為一名光榮的線路實習(xí)教練員。

在集團領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，企業(yè)培訓(xùn)制度讓我有了一個又一個師傅，學(xué)習(xí)汽車電器的王輝師傅;學(xué)習(xí)汽車底盤的鄒春橋師傅;學(xué)習(xí)汽車機器的張幸軍師傅;學(xué)習(xí)汽車駕駛的李政選師傅，正是諸位師傅無私的傳授和幫助，才使我由一個懵懂的學(xué)生成為一名合格的公交駕駛員?，F(xiàn)在的我已經(jīng)成為一名線路實習(xí)教練員，開始重復(fù)師傅們曾經(jīng)做過的事情—為集團培訓(xùn)線路實習(xí)駕駛員。兩年的教練員工作讓我先后培訓(xùn)出5名合格的公交駕駛員，使他們順利走上工作崗位，圓滿的完成集團下達的各項工作任務(wù)。

在線路實習(xí)培訓(xùn)過程中，學(xué)員在進步，對教練員也是一種職業(yè)素質(zhì)的鞭策和提高，彼此交流學(xué)習(xí)，使我體會到一些好的工作方法。

首先，要了解學(xué)員的基本情況。通過培訓(xùn)部門在前期的培訓(xùn)結(jié)果評定，對學(xué)員的年齡、駕齡、性格、心理素質(zhì)、駕駛經(jīng)驗、駕駛習(xí)慣等信息資料要認(rèn)真研究，從細節(jié)入手，根據(jù)每個學(xué)員不同的情況制定培訓(xùn)計劃和目標(biāo)。培訓(xùn)計劃要由淺入深，由易到難，循序漸進。初期培訓(xùn)學(xué)員首先熟悉行駛線路，途經(jīng)的站點、路口、信號燈、限速路段、事故多發(fā)區(qū)、超市、學(xué)校、醫(yī)院等需要注意的路段，使學(xué)員盡快進入線路駕駛狀態(tài)。然后是對駕駛車輛的了解和熟悉，確定每一塊儀表，每一個開關(guān)的位置及作用，剎車、離合、油門踏板及變速箱檔位之間的有效配合，各部燈光是否工作正常，培養(yǎng)學(xué)員把培訓(xùn)期間學(xué)習(xí)到的理論知識，例行保養(yǎng)等真正運用到實際工作中，并把車輛調(diào)整到最佳的狀態(tài)，為駕駛車輛做好充分的準(zhǔn)備。

命運總是眷顧那些有準(zhǔn)備的人，安全同樣也是格外眷顧那些有準(zhǔn)備的駕駛員。做為教練員不光意味著榮譽，更多的還是擔(dān)負的責(zé)任，多一份努力就多一分安全，多一份準(zhǔn)備就多一分把握，細節(jié)決定成敗。

清晨，當(dāng)學(xué)員在往日熟悉的線路上駕駛著公交車蹣跚前行的時候，也是我心理最緊張的時候，自己的注意力要高度的集中，注意道路的突發(fā)情況，幫助學(xué)員提前判斷危險路況信息，在適當(dāng)?shù)臅r機對學(xué)員進行提醒，幫助學(xué)員盡快適應(yīng)車輛進入駕駛狀態(tài)。當(dāng)新學(xué)員面對陌生的線路，陌生的實習(xí)車輛，陌生的工作環(huán)境的時候往往伴隨的是精神緊張和駕駛動作的變形，每一次的重復(fù)啟動車輛，起步聳車，掛檔不同步，搶檔拖檔，機器強制熄火……伴隨而來的是起動機、離合器、變速箱、差速器、傳動軸和發(fā)動機零部件的加速磨損，故障率也開始頻繁增加了，下線修車的時候也越來越多了。面對與自己朝夕相伴車輛的超常工作狀態(tài)心里真的很心疼，也很無奈。我能做的就是一遍遍的檢修車輛磨損的部件，一遍遍的緊固車輛螺栓，一遍遍的維護車輛保養(yǎng)，一遍遍檢查故障提前維修，更多的時候是糾正學(xué)員的駕駛動作，盡快的適應(yīng)我的這臺車。有時候隊里的修理工說：“老李啊，七年的公交車咱別把它當(dāng)寶馬車修理行不?”我說：“它就是我心中的寶馬，它不是集團最新的車，但一定是狀態(tài)最好的車”。把運行車輛調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)能更好地使學(xué)員順利駕駛車輛，樹立學(xué)員的自信心，安全也就有了保障。對學(xué)員在初期駕駛操作的失誤，要理解、包容、耐心糾正、行駛中如何正確的操作，要給予肯定，安全高于一切。在安全的前題下布置全路面培訓(xùn)，使學(xué)員真正體會車輛隨著載客量的變化強大慣性對車輛的影響，注意車廂內(nèi)的老、弱、病、殘、孕特殊乘客群體的狀態(tài)，實際感受客運車輛駕駛的復(fù)雜性和特殊性，適時調(diào)整駕駛車輛的技術(shù)動作。

培訓(xùn)一名合格的公交駕駛員需要豐富的理論知識，對交通法規(guī)安全駕駛的理解，對車輛安全維護保養(yǎng)的辛勞，對文明服務(wù)愛崗敬業(yè)的奉獻，還有漫長安全駕駛里程所積累事故經(jīng)驗教訓(xùn)。線路培訓(xùn)，培訓(xùn)的是學(xué)員，考驗的是教練員。車輛的損耗、維修頻率的加大、安全難度的提高、行駛油耗的增加、運營里程的減少、車輛維護成本劇増，這一切的付出是否值得?這一切的努力付出換來的是學(xué)員對道路的熟悉和駕駛技術(shù)的提高，換來的是綜合素質(zhì)和創(chuàng)新意識極大提高的服務(wù)團隊。實踐證明，交運集團具備一只團結(jié)向上、朝氣蓬勃的高素質(zhì)員工隊伍，交運人始終在注重職工技術(shù)、技能素質(zhì)的培養(yǎng)，這里有集團領(lǐng)導(dǎo)重視企業(yè)員工的努力。

員宣揚交運人的企業(yè)文化，愛崗敬業(yè)，文明服務(wù)等一些正能量，用身邊的感人事跡來幫助學(xué)員克服心理障礙樹立正確的人生觀。

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過工作培訓(xùn)，駕駛積累出5000至10000公里的安全駕駛里程，實際的駕駛里程恰恰是線路培訓(xùn)中最能培養(yǎng)學(xué)員駕駛技能心理素質(zhì)的最佳辦法。要在保證安全的前提下加強早晚客流高峰路面;冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;種種極端天氣的行駛路面的駕駛，以便盡快適應(yīng)客運駕駛工作狀態(tài)。知易行難這個時候恰恰是教練員心理最糾結(jié)的時候。冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;惡劣極端的天氣，往往是行車運行中最最容易發(fā)生事故的時候，早晚客流高峰時段是車?yán)锍丝妥疃?，道路車輛最密集、路況最復(fù)雜的時候。這些時候是考驗一名合格駕駛員駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)的危險時刻，教練員本身駕駛操作都需要極高的駕駛技術(shù)，況且是僅僅學(xué)習(xí)不久的學(xué)員們呢?把車交給學(xué)員駕駛意味著危險性極大的提高，發(fā)生事故的機率也提高了，還有事故后教練員必須承擔(dān)的責(zé)任，替學(xué)員開還是讓學(xué)員開呢?考驗教練員的時候也真正開始了。我的選擇是讓學(xué)員正確面對困難，教練員不應(yīng)簡單替代學(xué)員回避復(fù)雜路面的處理，而是在保證絕對安全的前提下幫助學(xué)員勇敢面對復(fù)雜路段的危險，通過前期的培訓(xùn)基礎(chǔ)正確指導(dǎo)學(xué)員領(lǐng)悟極端天氣的駕駛技巧，培訓(xùn)出能單獨面對任何天氣、任何路況的合格駕駛員。這需要教練員艱辛的付出和認(rèn)真的工作態(tài)度，也真正考驗教練員的技術(shù)水平，心理素質(zhì)，做一名合格的教練員真的很難。當(dāng)開過了人潮熙攘，開過了雨雪風(fēng)霜，開過了朝霞夕陽，開過了寒來暑往，才會發(fā)現(xiàn)前方的道路越開越順暢，“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來”。

培訓(xùn)最后的日子要多替學(xué)員想想，即將參加工作的他們還會遇到什么困難，安全駕駛上的?服務(wù)投訴上的?聊一聊開車，給學(xué)員點建議，彼此之間相互交流，我們需要用工作經(jīng)驗，服務(wù)經(jīng)歷，幫助他們少走一點彎路，少浪費一點時間，少承受一點挫折，用心把自己多年在企業(yè)中所學(xué)到的知識傳承下去。今天的他們就是年輕的我們，今天的我們就是明天的他們，線路培訓(xùn)真正的意義并不是讓教練員怎樣去教學(xué)員開車，而是如何正確引導(dǎo)學(xué)員發(fā)揮出駕駛服務(wù)工作的正常狀態(tài)，知道、悟道、做到、得到，真正成為一名合格的交運人。

我最喜歡在學(xué)員的機器蓋前放滿一杯清茶，車行杯動水輕漾，由始發(fā)至終點，將茶水飲下，方才領(lǐng)悟行車的極致就是平穩(wěn)，平穩(wěn)的極致即是安全，平凡的崗位，你一樣可以開出屬于自己的精彩!

最后要感謝集團職業(yè)崗位培訓(xùn)制度;要感謝領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)文化的重視;要感謝培訓(xùn)部門對職工素質(zhì)的培養(yǎng);要感謝車隊隊長對線路車輛合理的配置;要感謝安全部門對培訓(xùn)團隊的安全保障。

教練員集訓(xùn)心得體會篇十二

做為大車教練員不光意味著榮譽，更多的還是擔(dān)負的責(zé)任，多一份努力就多一分安全，多一份準(zhǔn)備就多一分把握，細節(jié)決定成敗。下面是本站小編為大家收集整理的大車教練員。

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我是集團公汽公司二車隊26路駕駛員李克峰，我于1997年畢業(yè)于公汽公司汽車駕駛學(xué)校維修專業(yè)，做過修理工，目前從事駕駛員工作。20xx年的公交經(jīng)歷使我在工作和學(xué)習(xí)中進步成長，使我成為一名合格的交運人，并成為一名光榮的線路實習(xí)教練員。

在集團領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，企業(yè)培訓(xùn)制度讓我有了一個又一個師傅，學(xué)習(xí)汽車電器的王輝師傅;學(xué)習(xí)汽車底盤的鄒春橋師傅;學(xué)習(xí)汽車機器的張幸軍師傅;學(xué)習(xí)汽車駕駛的李政選師傅，正是諸位師傅無私的傳授和幫助，才使我由一個懵懂的學(xué)生成為一名合格的公交駕駛員?，F(xiàn)在的我已經(jīng)成為一名線路實習(xí)教練員，開始重復(fù)師傅們曾經(jīng)做過的事情—為集團培訓(xùn)線路實習(xí)駕駛員。兩年的教練員工作讓我先后培訓(xùn)出5名合格的公交駕駛員，使他們順利走上工作崗位，圓滿的完成集團下達的各項工作任務(wù)。

在線路實習(xí)培訓(xùn)過程中，學(xué)員在進步，對教練員也是一種職業(yè)素質(zhì)的鞭策和提高，彼此交流學(xué)習(xí)，使我體會到一些好的工作方法。

首先，要了解學(xué)員的基本情況。通過培訓(xùn)部門在前期的培訓(xùn)結(jié)果評定，對學(xué)員的年齡、駕齡、性格、心理素質(zhì)、駕駛經(jīng)驗、駕駛習(xí)慣等信息資料要認(rèn)真研究，從細節(jié)入手，根據(jù)每個學(xué)員不同的情況制定培訓(xùn)計劃和目標(biāo)。培訓(xùn)計劃要由淺入深，由易到難，循序漸進。初期培訓(xùn)學(xué)員首先熟悉行駛線路，途經(jīng)的站點、路口、信號燈、限速路段、事故多發(fā)區(qū)、超市、學(xué)校、醫(yī)院等需要注意的路段，使學(xué)員盡快進入線路駕駛狀態(tài)。然后是對駕駛車輛的了解和熟悉，確定每一塊儀表，每一個開關(guān)的位置及作用，剎車、離合、油門踏板及變速箱檔位之間的有效配合，各部燈光是否工作正常，培養(yǎng)學(xué)員把培訓(xùn)期間學(xué)習(xí)到的理論知識，例行保養(yǎng)等真正運用到實際工作中，并把車輛調(diào)整到最佳的狀態(tài)，為駕駛車輛做好充分的準(zhǔn)備。

命運總是眷顧那些有準(zhǔn)備的人，安全同樣也是格外眷顧那些有準(zhǔn)備的駕駛員。做為教練員不光意味著榮譽，更多的還是擔(dān)負的責(zé)任，多一份努力就多一分安全，多一份準(zhǔn)備就多一分把握，細節(jié)決定成敗。

清晨，當(dāng)學(xué)員在往日熟悉的線路上駕駛著公交車蹣跚前行的時候，也是我心理最緊張的時候，自己的注意力要高度的集中，注意道路的突發(fā)情況，幫助學(xué)員提前判斷危險路況信息，在適當(dāng)?shù)臅r機對學(xué)員進行提醒，幫助學(xué)員盡快適應(yīng)車輛進入駕駛狀態(tài)。當(dāng)新學(xué)員面對陌生的線路，陌生的實習(xí)車輛，陌生的工作環(huán)境的時候往往伴隨的是精神緊張和駕駛動作的變形，每一次的重復(fù)啟動車輛，起步聳車，掛檔不同步，搶檔拖檔，機器強制熄火……伴隨而來的是起動機、離合器、變速箱、差速器、傳動軸和發(fā)動機零部件的加速磨損，故障率也開始頻繁增加了，下線修車的時候也越來越多了。面對與自己朝夕相伴車輛的超常工作狀態(tài)心里真的很心疼，也很無奈。我能做的就是一遍遍的檢修車輛磨損的部件，一遍遍的緊固車輛螺栓，一遍遍的維護車輛保養(yǎng)，一遍遍檢查故障提前維修，更多的時候是糾正學(xué)員的駕駛動作，盡快的適應(yīng)我的這臺車。有時候隊里的修理工說：“老李啊，七年的公交車咱別把它當(dāng)寶馬車修理行不?”我說：“它就是我心中的寶馬，它不是集團最新的車，但一定是狀態(tài)最好的車”。把運行車輛調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)能更好地使學(xué)員順利駕駛車輛，樹立學(xué)員的自信心，安全也就有了保障。對學(xué)員在初期駕駛操作的失誤，要理解、包容、耐心糾正、行駛中如何正確的操作，要給予肯定，安全高于一切。在安全的前題下布置全路面培訓(xùn)，使學(xué)員真正體會車輛隨著載客量的變化強大慣性對車輛的影響，注意車廂內(nèi)的老、弱、病、殘、孕特殊乘客群體的狀態(tài)，實際感受客運車輛駕駛的復(fù)雜性和特殊性，適時調(diào)整駕駛車輛的技術(shù)動作。

培訓(xùn)一名合格的公交駕駛員需要豐富的理論知識，對交通法規(guī)安全駕駛的理解，對車輛安全維護保養(yǎng)的辛勞，對文明服務(wù)愛崗敬業(yè)的奉獻，還有漫長安全駕駛里程所積累事故經(jīng)驗教訓(xùn)。線路培訓(xùn)，培訓(xùn)的是學(xué)員，考驗的是教練員。車輛的損耗、維修頻率的加大、安全難度的提高、行駛油耗的增加、運營里程的減少、車輛維護成本劇増，這一切的付出是否值得?這一切的努力付出換來的是學(xué)員對道路的熟悉和駕駛技術(shù)的提高，換來的是綜合素質(zhì)和創(chuàng)新意識極大提高的服務(wù)團隊。實踐證明，交運集團具備一只團結(jié)向上、朝氣蓬勃的高素質(zhì)員工隊伍，交運人始終在注重職工技術(shù)、技能素質(zhì)的培養(yǎng)，這里有集團領(lǐng)導(dǎo)重視企業(yè)員工的努力。

員宣揚交運人的企業(yè)文化，愛崗敬業(yè)，文明服務(wù)等一些正能量，用身邊的感人事跡來幫助學(xué)員克服心理障礙樹立正確的人生觀。

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過工作培訓(xùn)，駕駛積累出5000至10000公里的安全駕駛里程，實際的駕駛里程恰恰是線路培訓(xùn)中最能培養(yǎng)學(xué)員駕駛技能心理素質(zhì)的最佳辦法。要在保證安全的前提下加強早晚客流高峰路面;冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;種種極端天氣的行駛路面的駕駛，以便盡快適應(yīng)客運駕駛工作狀態(tài)。知易行難這個時候恰恰是教練員心理最糾結(jié)的時候。冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;惡劣極端的天氣，往往是行車運行中最最容易發(fā)生事故的時候，早晚客流高峰時段是車?yán)锍丝妥疃?，道路車輛最密集、路況最復(fù)雜的時候。這些時候是考驗一名合格駕駛員駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)的危險時刻，教練員本身駕駛操作都需要極高的駕駛技術(shù)，況且是僅僅學(xué)習(xí)不久的學(xué)員們呢?把車交給學(xué)員駕駛意味著危險性極大的提高，發(fā)生事故的機率也提高了，還有事故后教練員必須承擔(dān)的責(zé)任，替學(xué)員開還是讓學(xué)員開呢?考驗教練員的時候也真正開始了。我的選擇是讓學(xué)員正確面對困難，教練員不應(yīng)簡單替代學(xué)員回避復(fù)雜路面的處理，而是在保證絕對安全的前提下幫助學(xué)員勇敢面對復(fù)雜路段的危險，通過前期的培訓(xùn)基礎(chǔ)正確指導(dǎo)學(xué)員領(lǐng)悟極端天氣的駕駛技巧，培訓(xùn)出能單獨面對任何天氣、任何路況的合格駕駛員。這需要教練員艱辛的付出和認(rèn)真的工作態(tài)度，也真正考驗教練員的技術(shù)水平，心理素質(zhì)，做一名合格的教練員真的很難。當(dāng)開過了人潮熙攘，開過了雨雪風(fēng)霜，開過了朝霞夕陽，開過了寒來暑往，才會發(fā)現(xiàn)前方的道路越開越順暢，“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來”。

培訓(xùn)最后的日子要多替學(xué)員想想，即將參加工作的他們還會遇到什么困難，安全駕駛上的?服務(wù)投訴上的?聊一聊開車，給學(xué)員點建議，彼此之間相互交流，我們需要用工作經(jīng)驗，服務(wù)經(jīng)歷，幫助他們少走一點彎路，少浪費一點時間，少承受一點挫折，用心把自己多年在企業(yè)中所學(xué)到的知識傳承下去。今天的他們就是年輕的我們，今天的我們就是明天的他們，線路培訓(xùn)真正的意義并不是讓教練員怎樣去教學(xué)員開車，而是如何正確引導(dǎo)學(xué)員發(fā)揮出駕駛服務(wù)工作的正常狀態(tài)，知道、悟道、做到、得到，真正成為一名合格的交運人。

我最喜歡在學(xué)員的機器蓋前放滿一杯清茶，車行杯動水輕漾，由始發(fā)至終點，將茶水飲下，方才領(lǐng)悟行車的極致就是平穩(wěn)，平穩(wěn)的極致即是安全，平凡的崗位，你一樣可以開出屬于自己的精彩!

最后要感謝集團職業(yè)崗位培訓(xùn)制度;要感謝領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)文化的重視;要感謝培訓(xùn)部門對職工素質(zhì)的培養(yǎng);要感謝車隊隊長對線路車輛合理的配置;要感謝安全部門對培訓(xùn)團隊的安全保障。

如何讓學(xué)車的路更寬更闊更通暢特區(qū)報四月十六日關(guān)于學(xué)車場地緊張問題的討論見報后，本人看到論壇上提出的一些論點和理據(jù)都是片面的。對深圳學(xué)車場地問題的討論是很好，但我覺得不能片面的看問題，要把問題的根源找出來，大家的探討才對問題的解決有好處，但有一個前提就是要合法、合理、公平、公正、公開。

對報紙上提出的五個問題，本人的意見如下：

一、車難難在沒有訓(xùn)練場?

報紙說深圳學(xué)車路考積壓的學(xué)員人數(shù)已超過3萬人。學(xué)員考試前兩天才能去到考試用的訓(xùn)練場練車，所以合格率很低。人大代表陶教授對此進行了“深入”的分析，說是因深圳駕駛培訓(xùn)在全國開展得比較早，當(dāng)時市場經(jīng)濟不夠成熟，所以就不規(guī)范、不配套?，F(xiàn)在學(xué)車的人多了，行業(yè)發(fā)展不完善、不規(guī)范的問題就一下子凸顯出來了，駕校管理不規(guī)范、急功近利搞投機行為等都由此引起或密切相關(guān)。

為解決這些問題就得先了解問題的根源。深圳路考如真積壓了3萬多人，應(yīng)該也不是全因為是沒有訓(xùn)練場引起的，因為深圳是從去年九月一日起才回深圳路考，當(dāng)時報道就積壓了2萬人。九月一日之前駕校想到車管所安排去長途考試都安排不過來，這么多的學(xué)員當(dāng)時就是因為怕要考九選六的項目而趕緊想學(xué)車考牌的，所以積壓的學(xué)員是一種爆發(fā)性的短期現(xiàn)象，并不是因為沒有訓(xùn)練場引起的。九月一日深圳車管所因為沒有場地考九選六項目，就指定選用深港駕校的訓(xùn)練場來考試。所以各駕校學(xué)員并不是沒有地方練習(xí)九選六項目，而只是因為車管所指定要用深港駕校的訓(xùn)練場來考試，學(xué)員必須在考試前去那里熟悉路況，如不這樣學(xué)員根本就考不了試。我查過《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，并沒有如易振華秘書長說的教練場的面積最低要能容納50輛車的要求，因在相關(guān)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t433-20xx《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》里，最小的三級機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)教練車不得少于5輛。而場地只要求駕駛教練場應(yīng)滿足20%以上的教練車同時訓(xùn)練，小型汽車每臺車要求是400平方。這樣按照交通部的規(guī)定各駕校完全可以分散在全市各地方找一些小塊的場地臨時租用來練習(xí)九選六項目，然后再到車管所的考試場地熟習(xí)環(huán)境來考出好成績。

對人大代表陶教授對學(xué)車難所進行的“深入”分析得出的結(jié)果：因深圳沒有大塊的政府規(guī)劃的訓(xùn)練場，就出現(xiàn)了現(xiàn)在的駕校管理不規(guī)范、不完善。我覺得她好像不了解深圳駕培行業(yè)的歷史，在xx年以前都由深圳車管所統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排駕校設(shè)置、車輛數(shù)量、學(xué)員學(xué)車時間、每臺車的人數(shù)等等，這樣的管理比現(xiàn)在“規(guī)范”得好十倍，但現(xiàn)實是怎樣呢?我記得xx年學(xué)小車駕照只交給駕校就是9800元，大車是10800元，還要給教練每個月五六百元，還要每天請教練在外面吃飯，總的考完駕照出來15000元已經(jīng)是最基本的了。九六年開放駕培市場后車管所對駕校相對少了很多“規(guī)范”，可現(xiàn)在學(xué)員得到的實惠和教練的思想和態(tài)度都有了質(zhì)的改變。這就是市場經(jīng)濟的結(jié)果。至于個別的不良現(xiàn)象，如減少學(xué)時、花錢買考試合格等等，并不是有了大塊訓(xùn)練場就能解決的!

二、率怎樣才能高起來?

報紙上說深圳的道路考試合格率只有30%左右，有人反映一些駕校學(xué)時縮水、多人同車練習(xí)等問題。最后把這些問題還是歸結(jié)到學(xué)車場地不足上。

合格率不高因?qū)W時縮水只是原因之一(多人同車練習(xí)實際上也是學(xué)時縮水的方法之一)，但把這也歸結(jié)到學(xué)車場地不足上就有點不符現(xiàn)實了?，F(xiàn)在各駕校的學(xué)員都是在自己的訓(xùn)練場練習(xí)九選六項目，他們的場地都是固定租金租下來的，你練一天和練三十天都是同樣的租金，所以駕校是不會為節(jié)省場地費用而縮減學(xué)時的，只會為省油省時間而縮減學(xué)時，有些學(xué)員本來會開車或?qū)W得快又工作忙也會自己要求練少點學(xué)時。只有到深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)才是按小時計費，但不去練一下又怕考不過，所以全深圳需要考試的1800臺教練車都要帶學(xué)員去只有不到五公里路程的深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)了，但這不是深圳的學(xué)車場地不足，只是深港駕校的學(xué)車考試場地不足而已。

合格率不高的根本原因主要是在考試標(biāo)準(zhǔn)的難度和教車方法上。我們國家對駕駛員考試的標(biāo)準(zhǔn)要求都在駕駛技術(shù)上，而對駕駛的安全意識和遵守交通規(guī)則的要求卻要求很低，本人認(rèn)為這是我國駕駛員的事故率高的一個主要原因。按現(xiàn)在的考試標(biāo)準(zhǔn)，不要說學(xué)員的合格率低，就算叫教練和考官來考合格率一樣不會很高，但他們開車的技術(shù)應(yīng)付實際的駕駛車輛一樣很好。就算把教練和考官集中培訓(xùn)后把合格率提高了，過一年半截再叫他們來考，合格率又會低下來的。這就出現(xiàn)一個考試規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)與實際是否相符的問題了，而不是訓(xùn)練場不足的問題了。

還一個原因是我們的教練從很多年前就沿用至今的教車方法都是針對考試來教學(xué)的，都是用車上的暗記對到某處時打多少方向盤來應(yīng)付考試，以前的考試規(guī)則用這種方法完全可以對付?？涩F(xiàn)在的考試規(guī)則再用這種方法就很難過關(guān)了，象單邊橋、通過連續(xù)障礙這些都很難找到地面標(biāo)志來對車上的暗記，所以合格率低也就合符情理了，這也與訓(xùn)練場不足的問題無關(guān)。

三、練車禁止上路該不該?

對這問題應(yīng)對應(yīng)考試的各階段來分析。陶教授認(rèn)為教練車不應(yīng)該上路訓(xùn)練，我認(rèn)為是片面和武斷的。在路考前是考樁考，這時的訓(xùn)練是要在固定的車庫里練習(xí)，如這種車庫擺在馬路上一定直接影響到交通，所以一定不行。但如學(xué)員考完樁考準(zhǔn)備要去國道上進行長途訓(xùn)練前，不練習(xí)道路上的駕駛技術(shù)，學(xué)員怎么去國道上進行長途訓(xùn)練?長途回來后又要進行九選六項目的訓(xùn)練，這也是要在固定的場地訓(xùn)練，所以也不能在道路上訓(xùn)練了。所以我贊成羅小姐的意見，固定場地的訓(xùn)練項目不準(zhǔn)在道路上訓(xùn)練，但在不繁忙的路段應(yīng)準(zhǔn)許進行道路駕駛訓(xùn)練，但有一個前提就是不得影響正常的交通和安全。

一、車難難在沒有訓(xùn)練場?

報紙說深圳學(xué)車路考積壓的學(xué)員人數(shù)已超過3萬人。學(xué)員考試前兩天才能去到考試用的訓(xùn)練場練車，所以合格率很低。人大代表陶教授對此進行了“深入”的分析，說是因深圳駕駛培訓(xùn)在全國開展得比較早，當(dāng)時市場經(jīng)濟不夠成熟，所以就不規(guī)范、不配套。現(xiàn)在學(xué)車的人多了，行業(yè)發(fā)展不完善、不規(guī)范的問題就一下子凸顯出來了，駕校管理不規(guī)范、急功近利搞投機行為等都由此引起或密切相關(guān)。

為解決這些問題就得先了解問題的根源。深圳路考如真積壓了3萬多人，應(yīng)該也不是全因為是沒有訓(xùn)練場引起的，因為深圳是從去年九月一日起才回深圳路考，當(dāng)時報道就積壓了2萬人。九月一日之前駕校想到車管所安排去長途考試都安排不過來，這么多的學(xué)員當(dāng)時就是因為怕要考九選六的項目而趕緊想學(xué)車考牌的，所以積壓的學(xué)員是一種爆發(fā)性的短期現(xiàn)象，并不是因為沒有訓(xùn)練場引起的。九月一日深圳車管所因為沒有場地考九選六項目，就指定選用深港駕校的訓(xùn)練場來考試。所以各駕校學(xué)員并不是沒有地方練習(xí)九選六項目，而只是因為車管所指定要用深港駕校的訓(xùn)練場來考試，學(xué)員必須在考試前去那里熟悉路況，如不這樣學(xué)員根本就考不了試。我查過《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，并沒有如易振華秘書長說的教練場的面積最低要能容納50輛車的要求，因在相關(guān)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t433-20xx《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》里，最小的三級機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)教練車不得少于5輛。而場地只要求駕駛教練場應(yīng)滿足20%以上的教練車同時訓(xùn)練，小型汽車每臺車要求是400平方。這樣按照交通部的規(guī)定各駕校完全可以分散在全市各地方找一些小塊的場地臨時租用來練習(xí)九選六項目，然后再到車管所的考試場地熟習(xí)環(huán)境來考出好成績。

對人大代表陶教授對學(xué)車難所進行的“深入”分析得出的結(jié)果：因深圳沒有大塊的政府規(guī)劃的訓(xùn)練場，就出現(xiàn)了現(xiàn)在的駕校管理不規(guī)范、不完善。我覺得她好像不了解深圳駕培行業(yè)的歷史，在xx年以前都由深圳車管所統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排駕校設(shè)置、車輛數(shù)量、學(xué)員學(xué)車時間、每臺車的人數(shù)等等，這樣的管理比現(xiàn)在“規(guī)范”得好十倍，但現(xiàn)實是怎樣呢?我記得xx年學(xué)小車駕照只交給駕校就是9800元，大車是10800元，還要給教練每個月五六百元，還要每天請教練在外面吃飯，總的考完駕照出來15000元已經(jīng)是最基本的了。九六年開放駕培市場后車管所對駕校相對少了很多“規(guī)范”，可現(xiàn)在學(xué)員得到的實惠和教練的思想和態(tài)度都有了質(zhì)的改變。這就是市場經(jīng)濟的結(jié)果。至于個別的不良現(xiàn)象，如減少學(xué)時、花錢買考試合格等等，并不是有了大塊訓(xùn)練場就能解決的!

二、率怎樣才能高起來?

報紙上說深圳的道路考試合格率只有30%左右，有人反映一些駕校學(xué)時縮水、多人同車練習(xí)等問題。最后把這些問題還是歸結(jié)到學(xué)車場地不足上。

合格率不高因?qū)W時縮水只是原因之一(多人同車練習(xí)實際上也是學(xué)時縮水的方法之一)，但把這也歸結(jié)到學(xué)車場地不足上就有點不符現(xiàn)實了?，F(xiàn)在各駕校的學(xué)員都是在自己的訓(xùn)練場練習(xí)九選六項目，他們的場地都是固定租金租下來的，你練一天和練三十天都是同樣的租金，所以駕校是不會為節(jié)省場地費用而縮減學(xué)時的，只會為省油省時間而縮減學(xué)時，有些學(xué)員本來會開車或?qū)W得快又工作忙也會自己要求練少點學(xué)時。只有到深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)才是按小時計費，但不去練一下又怕考不過，所以全深圳需要考試的1800臺教練車都要帶學(xué)員去只有不到五公里路程的深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)了，但這不是深圳的學(xué)車場地不足，只是深港駕校的學(xué)車考試場地不足而已。

合格率不高的根本原因主要是在考試標(biāo)準(zhǔn)的難度和教車方法上。我們國家對駕駛員考試的標(biāo)準(zhǔn)要求都在駕駛技術(shù)上，而對駕駛的安全意識和遵守交通規(guī)則的要求卻要求很低，本人認(rèn)為這是我國駕駛員的事故率高的一個主要原因。按現(xiàn)在的考試標(biāo)準(zhǔn)，不要說學(xué)員的合格率低，就算叫教練和考官來考合格率一樣不會很高，但他們開車的技術(shù)應(yīng)付實際的駕駛車輛一樣很好。就算把教練和考官集中培訓(xùn)后把合格率提高了，過一年半截再叫他們來考，合格率又會低下來的。這就出現(xiàn)一個考試規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)與實際是否相符的問題了，而不是訓(xùn)練場不足的問題了。

還一個原因是我們的教練從很多年前就沿用至今的教車方法都是針對考試來教學(xué)的，都是用車上的暗記對到某處時打多少方向盤來應(yīng)付考試，以前的考試規(guī)則用這種方法完全可以對付?？涩F(xiàn)在的考試規(guī)則再用這種方法就很難過關(guān)了，象單邊橋、通過連續(xù)障礙這些都很難找到地面標(biāo)志來對車上的暗記，所以合格率低也就合符情理了，這也與訓(xùn)練場不足的問題無關(guān)。

三、練車禁止上路該不該?

對這問題應(yīng)對應(yīng)考試的各階段來分析。陶教授認(rèn)為教練車不應(yīng)該上路訓(xùn)練，我認(rèn)為是片面和武斷的。在路考前是考樁考，這時的訓(xùn)練是要在固定的車庫里練習(xí)，如這種車庫擺在馬路上一定直接影響到交通，所以一定不行。但如學(xué)員考完樁考準(zhǔn)備要去國道上進行長途訓(xùn)練前，不練習(xí)道路上的駕駛技術(shù)，學(xué)員怎么去國道上進行長途訓(xùn)練?長途回來后又要進行九選六項目的訓(xùn)練，這也是要在固定的場地訓(xùn)練，所以也不能在道路上訓(xùn)練了。所以我贊成羅小姐的意見，固定場地的訓(xùn)練項目不準(zhǔn)在道路上訓(xùn)練，但在不繁忙的路段應(yīng)準(zhǔn)許進行道路駕駛訓(xùn)練，但有一個前提就是不得影響正常的交通和安全。

四、練場其它城市怎么建?

羅校長說北京、上海、大連都建有訓(xùn)練場地，而且都是很大的幾十畝、上千畝的土地拿來建訓(xùn)練場地，但他沒有說這些場地是什么時候建的，是以前的規(guī)劃經(jīng)濟時代還是現(xiàn)在的市場經(jīng)濟時代建的。如果是規(guī)劃經(jīng)濟時代建的，一點都不奇怪，因為那時候政府部門為了增加收入完全可以隨便劃出一大-片土地來搞訓(xùn)練場地，然后強迫學(xué)員必須交費進場訓(xùn)練一定的時間，不交費進場訓(xùn)練就不能考駕駛證?？涩F(xiàn)在是市場經(jīng)濟時代了，如深圳市政府也這樣劃出一大-片土地來搞訓(xùn)練場地，如是由學(xué)員自愿性的來交費進場訓(xùn)練，就一定浪費投資;如強迫學(xué)員必須交費進場訓(xùn)練一定的時間，就是違法的行政行為，一定引起學(xué)員的行政訴訟。如只是用來練樁和九選六項目，真看不出象現(xiàn)在一樣分散全市各處的各駕校的小訓(xùn)練場有什么不合理呢!

五、建議盡快規(guī)劃預(yù)留地。

陶教授等人大代表向政府部門提出的規(guī)劃駕駛員訓(xùn)練場地的建議，我不知道他們有沒有真正的了解駕培行業(yè)的運作和有關(guān)法規(guī)，但我覺得她們好像只是認(rèn)為只要有了集中的訓(xùn)練場，就可使駕培市場的經(jīng)營方式從粗放型經(jīng)營轉(zhuǎn)變到集約化經(jīng)營的方式，就可讓它真正實現(xiàn)市場化、正規(guī)化、現(xiàn)代化運作了。

為了公平、公正、公開的對駕駛員考試，要搞的應(yīng)該是車管所的考試場地，給學(xué)員自愿交費進場訓(xùn)練，收入歸入國庫這才是最實際的!

教練員集訓(xùn)心得體會篇十三

作為一名足球教練員，不斷學(xué)習(xí)和進步是取得成功的關(guān)鍵。近期，我有幸參加了一次為期五天的足球教練員集訓(xùn)，這是一次難得的學(xué)習(xí)和交流機會。通過這次集訓(xùn)，我深刻體會到了不僅僅是技戰(zhàn)術(shù)的重要性，還有心理素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)力對于培養(yǎng)球員和球隊的重要作用。

第二段：技能訓(xùn)練。

在集訓(xùn)的第一天，我們進行了豐富多彩的技能訓(xùn)練。我們學(xué)習(xí)了關(guān)于傳球、射門、盤帶和防守等方面的技術(shù)，教練們耐心地為我們示范和解釋，并進行了大量的實踐演練。我通過與其他教練員的互動，獲得了很多寶貴的技巧和經(jīng)驗。我意識到作為一名優(yōu)秀的教練員，不僅要對技術(shù)有深刻的理解，還要能夠把這些技術(shù)有效地傳授給球員，并幫助他們提升。

第三段：心理素質(zhì)培養(yǎng)。

除了技術(shù)訓(xùn)練，我們還進行了心理素質(zhì)的培養(yǎng)。教練們強調(diào)了積極心態(tài)和團隊合作的重要性。在一場比賽中，球員們會遇到各種挑戰(zhàn)和壓力，而我們的任務(wù)就是幫助他們保持冷靜、自信，并鼓勵他們互相支持。通過集訓(xùn)中的角色扮演和心理訓(xùn)練，我學(xué)到了如何成為一位良好的傾聽者和支持者，進而提升球員的表現(xiàn)和士氣。

第四段：領(lǐng)導(dǎo)力的重要性。

作為一名教練員，不僅僅需要掌握足球技戰(zhàn)術(shù)，還需要具備良好的領(lǐng)導(dǎo)能力。通過集訓(xùn)，我認(rèn)識到領(lǐng)導(dǎo)力的重要性。作為一名領(lǐng)導(dǎo)者，我們需要推動球隊的目標(biāo)，并與球員共同努力實現(xiàn)這些目標(biāo)。我們需要了解每個球員的個人特點和潛力，制定個性化的訓(xùn)練計劃，并激勵他們充分發(fā)揮自己的能力。我還學(xué)到了如何與其他教練員和管理層進行有效的溝通，以實現(xiàn)整個團隊的協(xié)作和發(fā)展。

第五段：總結(jié)體會。

通過這次集訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到作為一名足球教練員，不斷學(xué)習(xí)和進步是必不可少的。技術(shù)訓(xùn)練、心理素質(zhì)培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)力的發(fā)展都是成為優(yōu)秀教練員的重要因素。我的體會告訴我，要持之以恒，不斷推動自己和球隊的進步。我將努力將這次集訓(xùn)中所學(xué)到的知識和經(jīng)驗應(yīng)用到我的工作中，為球員們提供更好的訓(xùn)練和指導(dǎo)。只有通過不斷學(xué)習(xí)和積累，我們才能成為真正優(yōu)秀的足球教練員，并為青年球員的成長發(fā)揮更大的作用。

（總字?jǐn)?shù)：412字）。