通過總結(jié)心得體會,我們能夠更好地認識自己,發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足。創(chuàng)作心得體會時,可以從多個角度進行思考,展示全面的思維和觀點。下面是一些對于這個話題的心得體會,分享給大家。
質(zhì)量事故反思心得體會500字篇一
4、風(fēng)險管理和地質(zhì)災(zāi)害、防洪方面的不足?
5、現(xiàn)場管理上的不足之處?
6、隊伍管理上存在的不足?
二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足,建議從以下幾個方面作為重點來抓:?
1、進一步加強學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?
2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理?
3、強化施工組織設(shè)計?
4、落實施工安全責任?
5、隧道施工做好超前地質(zhì)預(yù)報工作?
6、加強監(jiān)控量測工作?
總之,我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會中國中鐵李董事長“五個必須”要求,集團公司張總經(jīng)理“四個務(wù)必”精神,吸取經(jīng)驗教訓(xùn),建立長期有效的深反思、細檢查、大整改,抓源頭、抓工程、抓細節(jié),樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識,切實采取強有力的措施,幫助解決京??瓦\專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實實在在的工作作風(fēng)和嚴謹?shù)墓ぷ鳂藴剩己玫墓ぷ髯藨B(tài)。從現(xiàn)在開始,認真做起,必須高標準,嚴要求,將我們的項目管理再提高一個臺階,打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程,為公司年度目標實現(xiàn)做出自己應(yīng)有的貢獻。
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質(zhì)量事故反思心得體會500字篇二
質(zhì)量事故是每個企業(yè)都不愿意看到的,但卻時常發(fā)生。一旦發(fā)生質(zhì)量事故,不僅會對企業(yè)自身造成損失和影響,還會對消費者的利益和安全造成威脅。因此,我們應(yīng)該積極反思質(zhì)量事故,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),不斷完善企業(yè)管理體系,提高質(zhì)量水平,以確保消費者享受到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
質(zhì)量事故的原因往往有多個方面,比如產(chǎn)生設(shè)計缺陷、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題、原材料質(zhì)量不過關(guān)等。因此,我們應(yīng)該在分析質(zhì)量事故的原因時,全面把握問題,排除各種可能性,確定根本原因,這樣才能有效避免類似的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故發(fā)生后,我們應(yīng)該及時展開反思,提出針對性的改進措施。我們可以制定詳細的流程和標準操作規(guī)范,加強人員技能培訓(xùn),營造優(yōu)秀的企業(yè)文化和創(chuàng)新意識,從而不斷完善質(zhì)量管理體系,提升質(zhì)量控制能力,為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
第四段:質(zhì)量事故的風(fēng)險控制。
質(zhì)量事故發(fā)生時,需要及時對問題進行有效的處置。此時,我們要盡快確定問題的嚴重性和范圍,采取有效的應(yīng)急措施,避免事故擴大化和影響客戶信心。同時,在此基礎(chǔ)上,我們應(yīng)該加強對產(chǎn)品和服務(wù)的風(fēng)險控制,重視質(zhì)量檢驗和質(zhì)量控制,不斷優(yōu)化流程和操作,并建立高效的后續(xù)跟蹤和評估系統(tǒng),為客戶提供長期穩(wěn)定的品質(zhì)保證。
第五段:總結(jié)。
總的來說,質(zhì)量事故是一種不可避免的挑戰(zhàn),但我們可以通過積極反思質(zhì)量事故,不斷優(yōu)化改進質(zhì)量管理體系,提升質(zhì)量控制能力,為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。通過我們的不懈努力,可以構(gòu)建起穩(wěn)定可靠的品牌形象,贏得客戶的信賴和支持,推動企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
質(zhì)量事故反思心得體會500字篇三
19××年××月××日××?xí)r,我公司銅錄山礦副井發(fā)生一起井筒裝備破壞事故。損壞搖臺和搖臺托梁各一、木質(zhì)罐道三跟、鋼質(zhì)罐道二根、馬頭門門框立柱一根、礦車一輛,罐籠的兩根立柱變形,停產(chǎn)××個小時。
一、事故的經(jīng)過
當日中班××?xí)r左右,罐籠從井口降落-××米中段,出空車一端的一名推車工關(guān)閉罐內(nèi)鐵軌上的阻車器后,立即去空車場匯集空車。這以后,另一端上重車的推車工,將兩重車推入罐籠內(nèi),關(guān)閉鐵軌阻車器后發(fā)出提升信號。當罐籠提升至-××米中段時,卷揚工聽到井筒內(nèi)一聲巨響,并見電流表指針擺動幅度大,于是立即緊急剎車,罐籠停在-××米位置。
現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn),與罐籠出空車方面對應(yīng)的井壁上,從-××米至-××米這一段,呈一鉛垂線留有斷斷續(xù)續(xù)的擦痕,每段擦痕的長度均勻為×米左右;被拋入-××米中段碼頭門內(nèi)的搖臺托梁底面,留有間距為××毫米的兩處撞痕;罐籠內(nèi)的兩輛礦車全部脫軌,其中出空車端的一輛礦車卡在罐籠與井壁間。
二、事故分析
經(jīng)事故調(diào)查、核實材料、掌握事故實情情況后,由公司生產(chǎn)經(jīng)理召開事故分析會,按“三不放過”原則分析,一致認為:
1. 據(jù)井壁上斷斷續(xù)續(xù)的擦痕來分析,罐籠內(nèi)出空車一端的鐵軌阻車器被打開是造成事故的直接原因。由于阻車器被打開,礦車在罐籠內(nèi)來回滾動并與井壁摩擦,留下斷斷續(xù)續(xù)的擦痕。
2. 當罐籠降至-××米時,由于搖臺及其托梁阻塞了罐籠與井壁的空隙,滑出罐籠的礦車與托梁地面相撞,留下間距與礦車斗寬度相等的兩處撞痕。
3. 當?shù)V車沖擊搖臺及其托梁的瞬間,罐籠因受力不平衡而傾斜,使鋼、木罐道受破壞,罐籠自身亦變形。
4. 這是一次責任事故。崗位責任制規(guī)定:罐籠內(nèi)出空車一端的`阻車器由推空車的人員負責開、閉。由于操作人員離崗,沒有目的送罐籠離開,所以亦未檢查阻車器是否確實關(guān)閉后是否又被打開。
三、改進措施
1. 勞動紀律松弛和管理混亂是發(fā)生豎井提升事故的一個重要原因。要在企業(yè)內(nèi)部組織一定人力對各崗位進行抽查并與經(jīng)濟掛鉤,還要堅持經(jīng)常性的正面教育,通過安全活動日、班前后將規(guī)章制度的內(nèi)容對職工進行反復(fù)的宣傳教育。
2. 罐籠內(nèi)的阻車器,普遍使用的有裝在罐壁上和鐵軌上的兩種,均為手動式。前者較可靠,但影響罐籠的有效空間,并要求使用同一類型的礦車,使用范圍有限,應(yīng)當在鐵軌阻車器上增設(shè)一種操作方便的簡易制動裝置,使阻車器關(guān)閉后不會被礦車撞開。
3. 負責礦車進、出罐籠的人員,處在淋水較多的馬頭門與罐籠之間操作,其心理狀態(tài)有一種不安全感。加之操作較高,極易造成錯誤動作。所以,安全操作規(guī)程要求負責礦車進、出罐的人員和信號目送、目接罐籠,須認真執(zhí)行。
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質(zhì)量事故反思心得體會500字篇四
說起質(zhì)量,何謂質(zhì)量?;叵肫鸸艜r候的人們遺留下來的保存完好的文明古跡,豈不都是質(zhì)量在支撐嘛?再看現(xiàn)在我國目前已經(jīng)建造出來的各大工程;例如:三峽大壩,高速鐵路,云貴大橋,天路等等,無不是建立在質(zhì)量第一的基礎(chǔ)之上。
那么,我公司如何做到以質(zhì)量為第一的根本性質(zhì)呢?我認為,最重要還是在員工的質(zhì)量覺悟與思想見的上面。讓基層一線員工與管理人員,真正的以質(zhì)量為中心來做產(chǎn)品。那么,每天的質(zhì)量意識宣貫就顯得必不可少了。畢竟,質(zhì)量是舵,人是舵手。其中心還是要以人為本,先人后事,以人為中心來發(fā)展質(zhì)量。要做好質(zhì)量,在有效的工作時間內(nèi),產(chǎn)生足夠的合格產(chǎn)品,也是需要各方面配合的。最基本的,想必應(yīng)該是員工對產(chǎn)品的責任心。有道是,千斤重擔人人挑,人人頭上有目標。
那么說的更透徹易懂一點,例如:某總裝車間一線員工,在往車上裝某配件的時候,能夠及時的發(fā)現(xiàn)配件中的不合格品,那么,這對后期車輛整體質(zhì)量也是一種提升。所以人人頭上有目標,首先要定的是以質(zhì)量為中心,為本質(zhì)的目標。要做產(chǎn)品質(zhì)量第一,卻不明白質(zhì)量為所以然恐怕不太好吧。其次,我公司基層管理者們的質(zhì)量意識薄弱,恐怕也是我們產(chǎn)品總體質(zhì)量得不到提升的關(guān)鍵因素之一。在公司聽到過太多的,這個就是這樣,那個就是那樣,這不關(guān)我的事,別來找我。試問,如果公司上下都是這樣解決問題,那么最后問題真正的得到解決了嗎?我們的管理者們,本身都是具備解決問題的能力的,這是毋庸置疑的。那么為什么出現(xiàn)了問題,卻得不到解決呢?我想大概是因為惰性的原因吧,大家都沒有把公司的事情當做自己的事情來做,又怎么會盡全力。其次,我想也是因為惰性在驅(qū)使我們在最困難的問題里,找到最簡單的解決方法,從而忽視了我公司以質(zhì)量為基準的根本信條。
公司是一個大環(huán),由每個小環(huán)節(jié)組成。試想一下,如果其中一個環(huán)節(jié)出了問題,其他環(huán)節(jié)都抱著一種,這不關(guān)我的事,又不是我叫出問題的態(tài)度,那么我們的問題是得不到根本上的解決的。然后就是一線員工對待質(zhì)量的態(tài)度。
認真是一種態(tài)度,態(tài)度決定一切,細節(jié)決定成敗。市場如水,企業(yè)如舟,質(zhì)量像舵,人是舵手。我認為,在我公司生產(chǎn)車間內(nèi)拉起像這樣關(guān)于質(zhì)量的橫幅,時時刻刻提醒著我們在一線工作的員工和基層管理者們。給大家一種有則改之無則加勉的這么一種警醒。讓那些因為我們不負責任的態(tài)度所發(fā)生的事故圍繞著我們,做到警鐘長鳴的作用。
那么,既然想做質(zhì)量第一,目標也已經(jīng)定下,就應(yīng)該下狠心去做。放眼望去,就我國目前人們的思想,已不僅僅是在東西好不好看的問題上選擇產(chǎn)品了,而是更看重產(chǎn)品的質(zhì)量,所以在企業(yè)中,質(zhì)量是重中之重,以質(zhì)量求發(fā)展的根本目的。話說回來,細節(jié)決定成敗,不僅僅是一種宣言。
也希望我的意見能給為公司帶來小小的幫助!
質(zhì)量事故反思心得體會500字篇五
一、查找所在部門、項目組或個人的典型質(zhì)量問題及工作作風(fēng)問題(要求有事實、有依據(jù))。
8月23日下午參加了董事長的關(guān)于“質(zhì)量反省日的動員大會”,通過動員大會也反映了公司對工程質(zhì)量重視,我們做為公司的員工,不僅要牢記每年的月日,在日常工作中更要牢記“質(zhì)量責任重于泰山”。
從項目進入這半年以來,也參與了其他項目組出現(xiàn)質(zhì)量問題的處理。例如機場工程來說,空調(diào)系統(tǒng)離心式冷水機組在依次發(fā)生冷凝器銅管破碎,導(dǎo)致機組進水,進而系統(tǒng)癱瘓現(xiàn)象,同時該機場航站樓裝飾裝修也出現(xiàn)了質(zhì)量問題,其出現(xiàn)的質(zhì)量問題竟然達到57項至多,令人震驚。雖然其中出現(xiàn)的質(zhì)量問題可能都能找到這樣那樣的原因,但最后歸結(jié)到一點都是人的問題—質(zhì)量意識淡薄。
都說質(zhì)量是企業(yè)的立身之本、利潤之源、品牌之魂。這幾年來因為質(zhì)量原因,導(dǎo)致企業(yè)失去生存能力的也不在少數(shù),但也有不少企業(yè)因重視產(chǎn)品質(zhì)量而蓬勃發(fā)展。
在接下來的工作中,我們要認真總結(jié),吸取教訓(xùn),結(jié)合自己手頭的工程,認真對照是否真正按照公司質(zhì)量管理體系及質(zhì)量管理制度去執(zhí)行。在實際工作要仔細認真的查找質(zhì)量隱患,不放過每個可能出現(xiàn)質(zhì)量隱患的地方,做好質(zhì)量驗收關(guān),特別是關(guān)鍵部位,關(guān)鍵施工段,要加派技術(shù)人員跟蹤監(jiān)管,不能光簽上一張表格就算了事。因為出現(xiàn)問題后,找誰的責任那都是亡羊補牢,為時已晚。所以不管是國內(nèi)還是國外的工程,我們都要做到未雨綢繆,盡量把事情想在前頭,這樣不僅是對甲方負責,對公司負責,也是對自己負責。
出現(xiàn)問題,那是國內(nèi)影響,國外的工程出現(xiàn)問題,那就是國際影響,無論哪種影響,有時對公司來說往往都是致命的。任何一種可能產(chǎn)生的影響,我們都是要不得的。
每次的質(zhì)量事故可以說都是切膚之痛,當我們在痛了之后要及時的反思,要把每次的質(zhì)量事故都做為教訓(xùn),有教訓(xùn),需改正。任何人、任何企業(yè)不講究產(chǎn)品質(zhì)量,最后的結(jié)果只能死路一條。
二、解決典型質(zhì)量問題及工作作風(fēng)問題的措施和建議(要求具體、有可操作性)。
我們通過反省后,就要采取一些具體的措施去杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生,我個人認為從以下幾點去做:
第一,解決人的問題,加強員工的質(zhì)量意識教育。經(jīng)常性的對員工進行施工規(guī)范、工藝等專業(yè)知識的考試和培訓(xùn)。
第二,完善和落實制度,有了一個好的制度,我們就可以有章可循,但有了制度后必須落實,未落實的制度,等于沒有制度。
第三,工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程,必須對工程項目建設(shè)進行過程的質(zhì)量管理。
(1)做好施工準備工作階段質(zhì)量管理,這是保證施工現(xiàn)場質(zhì)量的前提。
在工程開工前,根據(jù)建設(shè)項目的施工圖紙、建設(shè)地點、自然條件和技術(shù)經(jīng)濟指標向主管工程部門和工程管理人員進行交底并明確該工程的質(zhì)量要求。工程承攬后,要根據(jù)工程特點和業(yè)主的要求,制定合理的施工方案,以保證整個工程施工有計劃、有步驟地進行,全面實現(xiàn)合同目標。
(2)加強材料的質(zhì)量管理嚴格材料的質(zhì)量管理。對進入施工現(xiàn)場的各種建筑材料、構(gòu)配件、設(shè)備進行控制,都必須有出廠合格證和試驗報告,必須經(jīng)取樣復(fù)檢合格方準予使用;對混凝土、砂漿試塊必須在監(jiān)督下取樣制作;對進場的各種設(shè)備,除有合格證、準用證和使用證明外,還應(yīng)嚴格檢查、認真安裝調(diào)試,經(jīng)試運行確認無問題后,方可投入使用。這是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。
(3)加強施工過程控制建設(shè)項目的質(zhì)量多數(shù)是在施工中形成的,加強對現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理,就是要控制好質(zhì)量和進度,這是實現(xiàn)施工目標的`重要保證。質(zhì)量要得到保證,就要嚴格按設(shè)計施工圖、國家現(xiàn)行有關(guān)標準、驗收規(guī)范、操作規(guī)程完成好每一道施工工藝、工序。在每道工序開工前,對各工序的具體準備工作、施工方案和施工措施進行檢查落實;嚴格工序交接檢查和隱蔽工程檢查驗收。每道工序完工后,要進行自檢、互檢、交接檢,再交質(zhì)檢部門聯(lián)合檢、專項檢,層層把關(guān),做好每一個施工過程的控制,確保整體工程的質(zhì)量。
(4)重視先進技術(shù)、工藝及設(shè)備的運用建設(shè)項目現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與技術(shù)因素緊密聯(lián)系。除員工的技術(shù)素質(zhì)外,技術(shù)因素還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術(shù)等?,F(xiàn)場施工管理人員必須做好技術(shù)準備,熟悉施工圖紙,仔細考慮工藝、工序、人力、物力、財力的資源,同時還要考慮不可預(yù)見因素和風(fēng)險因素,合理的做好施工組織計劃安排,確?,F(xiàn)場施工處于受控狀態(tài)之中。同時,要建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標準、操作規(guī)程,并不斷改進和提高施工技術(shù)和工藝水平,以確保工程質(zhì)量。然而,僅僅依靠施工過程中每一工序嚴格要求來確保建筑施工質(zhì)量是不夠的,還得有先進的質(zhì)量檢驗檢測制度和標準。
質(zhì)量事故反思心得體會500字篇六
為促進教師提高思想理論水平,學(xué)校要通過組織自學(xué)、專家講座、論壇等活動的開展來促進廣大教職工對教育教學(xué)中存在的相關(guān)問題的進行思考。
學(xué)校建立了合理的教研組織網(wǎng)絡(luò),定期組織教研小組進行專題研究活動,不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)方式和教學(xué)行為,提高了廣大教師的教學(xué)能力、提高學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量。
為進一步提高師資隊伍整體素質(zhì),學(xué)校要不斷地調(diào)整師資隊伍結(jié)構(gòu)。加強教師的研訓(xùn),實施師資隊伍動態(tài)管理,執(zhí)行全員業(yè)績考核評價,不斷地為學(xué)校教育質(zhì)量的持續(xù)提高提供了強勁的人力資源支持。
建立教育質(zhì)量保障體系學(xué)校為了強化質(zhì)量改進意識;建立教育視導(dǎo)機構(gòu):成立由校長統(tǒng)領(lǐng)、教務(wù)處牽頭、定期在校開展針對性的學(xué)科教學(xué)督導(dǎo),收集教育質(zhì)量波動的有關(guān)信息,及時糾改,確保教育質(zhì)量的穩(wěn)定發(fā)展。
嚴格教育質(zhì)量檢查:集中檢查與日常檢查相結(jié)合;普遍檢查與隨機抽查相結(jié)合;檢查與指導(dǎo)相結(jié)合;自檢與互查相結(jié)合。抓實教育質(zhì)量反饋:通過日常的教育教學(xué)秩序檢查以及期中、期末教學(xué)檢測,通過教學(xué)信息反饋和學(xué)生學(xué)習(xí)信息反饋等常規(guī)教育教學(xué)信息收集渠道,及時了解和掌握教育教學(xué)中的動態(tài)問題;通過對所有教育教學(xué)活動、各個教育環(huán)節(jié)、各種教育管理制度、教學(xué)改革方案等進行經(jīng)常性的督導(dǎo)來健全教育質(zhì)量監(jiān)控的制度體系。
今年是區(qū)教育局管理質(zhì)量年,因此質(zhì)量效益推進也成為我們今年教育工作的重點,也就是三主:主題、主線、主調(diào)。質(zhì)量效益推進,質(zhì)量是主題,效益是關(guān)鍵,推進是手段。推進質(zhì)量效益的基本方略和操作要領(lǐng)就是要追求有效,推進有力,提質(zhì)有根。
作為教師應(yīng)該做什么呢?我的心得體會是:最基本,最直接的就是認真上好每一節(jié)課,向課堂要效益,切實提高課堂教學(xué)效益是推進質(zhì)量的最有效的方法。在當前形勢下,減負是大方針,其中最重要的一條就是減輕學(xué)生不必要的課業(yè)負擔,減少學(xué)生額外的輔導(dǎo)課。那么對于我們普通教師而言,壓力大了,時間少了,效益要進,最行之有效的方法就是提高課堂效益,認真打造好每一節(jié)課,將每一節(jié)課的效益最大化,這樣才能在減負的前提下實現(xiàn)增效,質(zhì)量才可能突破式前進。
所以說踏實上好每一課不僅僅是每位教師的事,更是每一個學(xué)生的責任,唯有學(xué)生全身心的投入到每一節(jié)課中,效益才可能提高,唯有學(xué)生認認真真對待每一節(jié)課的學(xué)習(xí)才可能實現(xiàn)課堂效益最大化,所以說,這需要,家、校以及社會的和諧一致才能做到,設(shè)想之如果每一位教師都非常認真上好每一節(jié)課,每一位學(xué)生都很勤奮認真的上好每一節(jié)課……當學(xué)習(xí)成為一個人的責任、一項使命時,何需社會辦學(xué),開辦興趣班補課呢,所以說質(zhì)量效益的推進不僅僅是教者的事,也是學(xué)者的事,更是社會每一位公民的事,大家協(xié)手共進,形成一鼓正氣,激勵每一個孩子向上,增效無需要再談,減負也不需要掛念!
質(zhì)量事故反思心得體會500字篇七
質(zhì)量事故是指在產(chǎn)品制造、服務(wù)提供及安全管理等過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致人身傷亡或財產(chǎn)損失,造成社會惡劣影響的事件。雖然我們無法避免質(zhì)量事故的發(fā)生,但我們可以通過反思和總結(jié),從中吸取教訓(xùn),提高自身質(zhì)量管理水平,以避免同樣的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故的發(fā)生原因主要是人為因素和非人為因素。其中人為因素包括人員素質(zhì)、工作流程、管理等方面;非人為因素包括環(huán)境因素、設(shè)備因素等。針對這些原因,我們需要認真分析問題的根本原因,進而采取針對性的措施,使質(zhì)量事故不再發(fā)生。
質(zhì)量事故中的教訓(xùn)總結(jié)主要圍繞著“質(zhì)量第一”、“安全管理”等方面展開。我們需要重視產(chǎn)品安全和質(zhì)量問題,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì);加強安全管理,制定科學(xué)的制度和管理流程,提高員工安全意識、加強設(shè)施設(shè)備維護,以確保工作環(huán)境的安全。
四、提高質(zhì)量管理水平,預(yù)防質(zhì)量事故。
為了避免質(zhì)量事故的發(fā)生,我們需要在日常工作中加強質(zhì)量管理。同時制定相關(guān)的培訓(xùn)計劃,加強員工的安全意識,提高員工的素質(zhì),完善質(zhì)量管理體系,嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準和流程,同時制定相應(yīng)的應(yīng)急措施,以便在質(zhì)量事故發(fā)生時能夠及時處理。
五、結(jié)論。
質(zhì)量事故是企業(yè)不愿意看到的事情,但它卻往往揭示了企業(yè)的管理弱點和不足之處。通過對質(zhì)量事故的反思和總結(jié),企業(yè)可以找到問題的癥結(jié)所在,進而采取針對性的管理措施,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。只有不斷地追求質(zhì)量,才能讓企業(yè)贏得長遠的發(fā)展和持續(xù)的市場競爭力。
質(zhì)量事故反思心得體會500字篇八
質(zhì)量事故就是一個物體不能滿足使用要求和使用程度,而造成經(jīng)濟損失,人員傷亡,或者其他損失的意外情況。以下是小編為大家整理的關(guān)于質(zhì)量事故反思總結(jié),給大家作為參考,歡迎閱讀!
幾年前,我在一家制藥公司擔任質(zhì)量負責人。對公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故,我至今記憶猶新。
當時,公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進度,在潔凈廠房和生產(chǎn)設(shè)備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報告且未取得qa清場合格放行的情況下投料生產(chǎn),導(dǎo)致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標。
事故發(fā)生后,公司召集相關(guān)部門人員商討對策。我提出,由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞,采取任何滅菌措施都無濟于事。但為了減少損失,公司還是決定把這批物料運到北京進行輻射滅菌。事與愿違,經(jīng)輻射滅菌后,這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化,公司質(zhì)量部在進行穩(wěn)定性考察后得出結(jié)論——物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失數(shù)十萬元。
如今,我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作,也經(jīng)常會反思當年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓(xùn)。
由于各種各樣的原因,現(xiàn)在國內(nèi)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把gmp文件只當作一種形式,一旦通過認證,便將文件束之高閣,gmp執(zhí)行不力,直接導(dǎo)致崗位操作的隨意,給藥品質(zhì)量控制帶來了較大隱患。
“藥品質(zhì)量是生產(chǎn)出來的,而不是檢驗出來的”。這就是說,在藥品生產(chǎn)過程中,單靠事后把關(guān)必然會增加質(zhì)量風(fēng)險,給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟損失,甚至影響到公眾用藥安全。因此,gmp管理的重心應(yīng)由產(chǎn)品最終檢驗轉(zhuǎn)移到“預(yù)防為主”上來。在此,我想提醒同行們,在實施gmp過程中一定要加強各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓(xùn),嚴格執(zhí)行各種gmp文件。尤其是影響藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料、關(guān)鍵工序,必須嚴格執(zhí)行相應(yīng)的放行規(guī)程,決不能為加快生產(chǎn)進度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進廠;不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序;清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設(shè)備不得投入使用;待驗或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn);未經(jīng)qa放行的任何工序不得繼續(xù);不合格成品不得出廠。
新修訂的藥品gmp今年就要發(fā)布施行了,其內(nèi)容與原版相比有較大變化,對藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè),要始終如一地嚴格執(zhí)行。只有這樣,才能從根本上控制藥品質(zhì)量風(fēng)險,對公眾健康負責、對企業(yè)自身負責,生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。
立于不敗之地,就必須高度重視提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量,否則,將會被市場無情淘汰。因此,注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān),而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤,讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情,細想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說,我們要從自身做起,嚴格要求自己,做到實事求是的去對待自己的工作,提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條:
1.首先要實事求是的對待自己的工作,當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情,不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認真對待自己的工作,絕對不能存在僥幸心理,得過且過。
3.在工作過程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān),比如掛標牌的時候,認真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量,如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說,應(yīng)該把每一包盤卷的標牌的所有信息,都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌,每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧.生活中保護自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過對這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí),讓我對質(zhì)量有了一個新的認識,意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階!
希望通過學(xué)習(xí),讓我們的質(zhì)量意識,質(zhì)量觀,從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
集團公司施工生產(chǎn)會議召開后,三公司在第二天迅速召開大會,全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動,在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競爭也日益激烈,在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認為還是歸納到管理上,如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時按其所能,合理分配;如果超前預(yù)想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤,不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
“不打無把握之仗”,管理者分工要因人而已,應(yīng)根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容,做到人員安排下去自己放心,關(guān)鍵危險源自己現(xiàn)場卡控,或者給帶工者重點強調(diào),早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線,且架線進度也很理想,也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象,還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿,也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理,需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用,沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程,我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包,并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了,其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分,并且還要對其嚴格控制,在商丘我是這樣管理的:民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工,以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工,否則,會添很多亂子,對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員,對民工頭的要求和職工一樣,對民工的要求和隊上的合同工一樣,民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會,針對住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底,為了能管住民工,隊上制定了一套管理辦法,如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險抵押金,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元,監(jiān)理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標準操作的罰款200元,和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然,我們目前面臨的困難也很多,如材料到貨不及時,工期短,帶工人員少,線下單位制約等,但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由,領(lǐng)導(dǎo)說的很好,前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因,有句古老的格言“只要思想不滑坡,辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年,仔細一想這話還是挺有道理的,上級要求的工期也許不是太科學(xué),但我認為他們以國家利益為重,要求縮短工期是有道理的,這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。
針對安全這方面我有一點小建議,安全工作如果只靠安全員來抓,一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果,因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面,他們不可能面面俱到,隊領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”,哪怕工作再忙都不要忽略此項,實踐證明它是很有效的`,安全員怕得罪人,也會顧慮到自己的工作開展,并且執(zhí)行力度也不太強。06年在京滬線我隊的安全員是胡克俊,其實他是兼職的,因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中,那年一直到工程結(jié)束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故,這是靠什么?靠的是隊領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講,5+2地查,不怕得罪人,直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大,2001年在哈大線有這樣一個實例:由于哈大是引用的德國先進技術(shù),上部所有材料都是德國進口的,一天,我和德國一位工程師步行在車站檢查,他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件,我仔細看了半天果然如此,必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了,配了一個國產(chǎn)螺帽,我給他說螺帽也擰緊了不會有事的,他連說“no、no”,并強調(diào)一定要換掉,還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會扣他工資的,他那時的月薪好像是人民幣近20萬,我一是佩服他的敬業(yè)精神,二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉(zhuǎn)變思想,提高認識。我們的確應(yīng)緊跟時代的步伐,近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進,我記得鐵道部一次、二次……六次大提速,那時也只不過達到160km/h,2002年我國自行設(shè)計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年,時速要達到350km/h、580km/h,光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”,但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設(shè)計、施工引進德國技術(shù),法國技術(shù),現(xiàn)在我國設(shè)計、施工水平已位居世界第一,這本身就是一個大膽創(chuàng)新,大膽嘗試,我感覺一點問題不出設(shè)計方恐怕也不一定有百分之百的把握,這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗,我聽到有人提到兩個疑問:一,高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二,同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式,這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié),只有想別人想不到的,才能做別人做不到的。
環(huán)境不會因人而改變的,我們只有學(xué)會適應(yīng)環(huán)境,才得以生存、發(fā)展、輝煌,不管以前是轟轟烈烈,或是平平淡淡,但那畢竟已屬于過去,有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史,深刻吸取今天的教訓(xùn),共同描繪美好的明天!集團公司施工生產(chǎn)會議召開后,三公司在第二天迅速召開大會,全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動,在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競爭也日益激烈,在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認為還是歸納到管理上,如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時按其所能,合理分配;如果超前預(yù)想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤,不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
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