柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫 柴油招標(biāo)書范本(七篇)

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最新柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫一

承運(yùn)方(乙方)：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其它國家相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就下列運(yùn)輸事項(xiàng)達(dá)成一致，特訂立本合同，以資共同信守，并遵照?qǐng)?zhí)行。

一、合同有效期限

本合同有效期自20xx年06月01日起至工程結(jié)束為止(以甲方的書面通知為準(zhǔn))。

二、運(yùn)輸貨物的名稱、性質(zhì)。

本合同承運(yùn)貨物為0#柴油，屬危險(xiǎn)品運(yùn)輸，要求承運(yùn)車輛必須具備《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸許可證》，駕押人員必須具備《危險(xiǎn)品從業(yè)資格證》、《危險(xiǎn)品押運(yùn)證》等國家規(guī)定的資質(zhì)證書。乙方承諾執(zhí)行本合同符合法律，行政法規(guī)的規(guī)定。

三、 貨物的起運(yùn)和到達(dá)地、運(yùn)距

貨物的起運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)詳見合同附件1.

運(yùn)距以雙方共同測定的為準(zhǔn)。

四、運(yùn)輸單價(jià)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、付款方式

1、運(yùn)費(fèi)單價(jià)：0.80元/噸/公里，此單價(jià)包括裝卸費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、各類風(fēng)險(xiǎn)、利潤、稅費(fèi)等所有相關(guān)費(fèi)用。

2、雙方約定：運(yùn)距80公里內(nèi)(包含80公里)的運(yùn)費(fèi)由四川中石化成都分公司支付，托運(yùn)人(甲方)只支付運(yùn)距超出80公里以外部份的運(yùn)輸費(fèi)用。

3、付款方式：月結(jié)，雙方每月20日對(duì)帳完畢后，乙方開具合法稅務(wù)發(fā)票，甲方收到發(fā)票后15個(gè)工作日內(nèi)付清運(yùn)費(fèi)。

五、相關(guān)票證傳遞及驗(yàn)收流程

甲方對(duì)中石化柴油出庫單數(shù)量進(jìn)行復(fù)磅后填寫柴油過磅單并簽名確認(rèn)，甲方派人打鉛封和全程押車，到達(dá)卸貨點(diǎn)后甲方收油人員按油庫實(shí)際出庫數(shù)量開具《進(jìn)場材料驗(yàn)收單》，乙方司機(jī)在《進(jìn)場材料驗(yàn)收單》上簽名確認(rèn)，并取一聯(lián)帶走，做為結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。

六、運(yùn)輸責(zé)任

1、除不可抗力的原因以外，乙方在運(yùn)輸過程中至甲方指定到達(dá)地點(diǎn)前因發(fā)生交通事故或貨物泄漏等造成的相關(guān)事故責(zé)任及產(chǎn)生的費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。除此之外若產(chǎn)生油品數(shù)量差異由甲方押車人員自行負(fù)責(zé)，乙方不承擔(dān)責(zé)任。

2、在運(yùn)輸過程中，因車輛交通事故、相關(guān)證照不齊全、被交警查扣等影響供應(yīng)情況的，乙方必須及時(shí)處理，不得影響供應(yīng)，因此影響甲方生產(chǎn)的，乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。甲方有權(quán)單方面解除合同，另選運(yùn)輸隊(duì)伍。

3、乙方必須按本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸時(shí)限、到達(dá)地點(diǎn)等運(yùn)輸柴油，否則甲方有權(quán)拒收，由此發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4、為保證柴油質(zhì)量，甲方安排人員在裝油前對(duì)車輛罐體內(nèi)部進(jìn)行檢視，確保專罐專用，并隨車押運(yùn)。如甲方對(duì)所裝油品的質(zhì)量有異議或有爭議時(shí)，甲方可要求油庫提供當(dāng)批次的油品質(zhì)量化驗(yàn)單，如甲方仍不放心所裝油品質(zhì)量，由甲、乙及油庫三方共同在車輛出庫前在車罐內(nèi)取樣，然后到三方認(rèn)可的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)化驗(yàn)，所產(chǎn)生費(fèi)用及車輛耽誤損失由責(zé)任方承擔(dān)。

5、進(jìn)入甲方施工現(xiàn)場到卸油罐位置的道路如出現(xiàn)油罐車通行困難或存在嚴(yán)重安全隱患，甲方必須消除安全隱患，保證乙方車輛安全通行。

6、甲方卸油地的通行道路應(yīng)符合油罐車安全通行要求;卸油地的設(shè)備設(shè)施應(yīng)符合油罐車卸油安全操作要求，否則，乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)和卸油，造成的損失由甲方賠償。

7、甲方一個(gè)卸油地有多個(gè)卸油點(diǎn)的，若距首個(gè)卸油點(diǎn)超過1公里之上的(以油罐車上的里程表計(jì)數(shù)為準(zhǔn))，則按本合同第四條結(jié)算。

七、違約責(zé)任

1、本合同有效期內(nèi)，雙方必須信守合同。任何一方違反本合同任意條款，對(duì)方有權(quán)單方面解除合同，違約方需賠償因此給對(duì)方造成的所有損失。

2、乙方司機(jī)必須積極配合甲方工作人員進(jìn)行過磅及檢查工作，對(duì)不積極配合計(jì)量、調(diào)度卸貨、辱罵、毆打甲方工作人員的事件，以1000元/次處罰。

3、甲方提前一天申報(bào)柴油運(yùn)輸需求計(jì)劃給乙方，乙方接到甲方運(yùn)輸需求計(jì)劃后，應(yīng)積極協(xié)調(diào)安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸，在收到運(yùn)輸需求計(jì)劃第二天必須到達(dá)甲方指定地點(diǎn)，如有特殊情況，應(yīng)與甲方人員積極溝通，無故逾期的以20xx元/車/天處罰，并承擔(dān)由此造成的甲方損失。

4、車輛到達(dá)甲方指定地點(diǎn)后，如未正常卸貨或收貨方故意延誤造成卸貨時(shí)間過長(正常卸貨時(shí)間為2小時(shí))，甲方應(yīng)按照100元/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)給予乙方補(bǔ)償，以此類推。

5、在符合法律和協(xié)議規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：

①不可抗力;

②0#柴油本身的自然屬性;

③0#柴油的合理損耗;

④甲方或收貨方本身的過錯(cuò)。

八、其他事項(xiàng)

1、本合同未盡事宜，由甲、乙雙方另行規(guī)定，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本合同不一致的，以補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)，本合同未規(guī)定的事項(xiàng)，均遵照《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。

2、乙方在運(yùn)輸、裝卸過程中需要嚴(yán)格按照國家有關(guān)環(huán)境和安全的規(guī)定，避免因人為因素對(duì)自然環(huán)境以及對(duì)人身安全造成損害。

3、本合同在履行中發(fā)生爭議，由甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，雙方均可向四川省重慶市人民法院提起訴訟。

4、本合同一式陸份，甲方執(zhí)肆份，乙方執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。

甲方(蓋章)：中交第二航務(wù)工程局有限公司成安渝 乙方(蓋章)：四川省玖昌物流有限公司

高速公路四川段路面工程lm2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

甲方代表： 乙方代表：

電話： 電話：

傳真： 收款單位：

開戶銀行： 開戶銀行：

賬號(hào)： 賬號(hào)：

簽訂地點(diǎn)： 簽訂地點(diǎn)：

簽訂時(shí)間： 年 月 日 簽訂時(shí)間： 年 月 日

最新柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫二

甲方：(買方)

乙方：(賣方)

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及相關(guān)法律法規(guī)，本著平等互利、等價(jià)有償?shù)脑瓌t，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同：

1、乙方每月需要確保向甲方提供柴油_________噸左右，也可以由甲方以口頭或書面訂單的形式確定需要的柴油數(shù)量。

2、柴油價(jià)格由甲方采購人員與乙方銷售人員商議確定。確定價(jià)格前可參考中石油、中石化當(dāng)日掛牌價(jià)。

3、乙方向甲方提供的柴油必須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)(參見《0#柴油合格證》)。如因乙方柴油質(zhì)量不合格，引起甲方設(shè)備損壞、延誤生產(chǎn)、甚至停產(chǎn)等損失，其所有相關(guān)損失將由乙方承擔(dān)。

4、因甲方對(duì)柴油質(zhì)量鑒定較困難，乙方有義務(wù)為甲方提供柴油質(zhì)量鑒定單位的信息或幫助甲方進(jìn)行質(zhì)量鑒定。

5、甲方有權(quán)對(duì)每批柴油質(zhì)量進(jìn)行抽查。如遇質(zhì)量疑問可通知業(yè)務(wù)員前往實(shí)地取樣鑒定，仍無法解除疑問可要求退貨并不承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用。甲方因退貨影響生產(chǎn)可責(zé)令乙方盡快解決，如造成生產(chǎn)損失其相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。

6、乙方必須按照甲方要求的時(shí)間及時(shí)送貨。如遇柴油供應(yīng)緊張，乙方應(yīng)該首先確保甲方柴油供應(yīng)。因乙方無油可供或供油不及時(shí)造成甲方延誤生產(chǎn)、停產(chǎn)等，其所有相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。

7、油品計(jì)量以甲方為主，如乙方有異議可另行商議。

8、乙方提供增值稅專用發(fā)票和增值稅普通發(fā)票。甲方需在發(fā)票開具之日起30天內(nèi)向乙方結(jié)帳。如甲方逾期不能結(jié)帳，乙方有權(quán)視情況停止供油。

9、乙方送貨至甲方指定地點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)由乙方承擔(dān)。甲方需提前一天以上通知乙方送油時(shí)間。

10、甲方須確保卸油區(qū)的安全。未達(dá)到安全要求乙方駕駛員可拒絕卸油并不視作未及時(shí)送油。

11、違約責(zé)任：按《民法典》執(zhí)行。如發(fā)生爭議可向柴油交接行為發(fā)生地人民法院提起訴訟。

12、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方蓋章：

代表人簽字：電話：

乙方蓋章：

代表人簽字：電話：

_____年_____月_____日

最新柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫三

合同編號(hào)：________________

買方：________________(甲方)

賣方：________________(乙方)

甲乙雙方遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，經(jīng)協(xié)商達(dá)成以下合同條款：

一、乙方提供的設(shè)備名稱、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格如下：

序號(hào)機(jī)組________________

型號(hào)柴油機(jī)型號(hào)額定________________

功率電機(jī)單位數(shù)量單價(jià)________________

(rmb)

備注

合計(jì)人民幣：________________

二、合同的價(jià)格：

1、合同含稅總金額為：________________。

2、付款貨幣為人民幣_(tái)_______________。

三、付款方式

a、甲方在合同簽訂時(shí)支付乙方20%貨款元整，作為該合同的定金。

b、甲方在貨到達(dá)工地卸貨后7天內(nèi)支付乙方65%貨款元整。

c、機(jī)組安裝調(diào)試經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后7天內(nèi)支付乙方12%貨款元整。

d、余款保修期滿后7天內(nèi)付清3%貨款元整。

四、交貨時(shí)間、地點(diǎn)及包裝運(yùn)輸

1、交貨時(shí)間：具體到貨日期由甲方提前7個(gè)工作日通知。

2、在履行合同過程中，如果乙方遇到不可抗力原因影響按時(shí)交貨和提供服務(wù)的情況時(shí)，應(yīng)在情況發(fā)生后三天內(nèi)以書面形式將拖延的事實(shí)，可能拖延的期限和理由通知甲方。

甲方在收到通知后，應(yīng)盡快對(duì)情況進(jìn)行分析，并確定是否通過修改合同，酌情延長交貨時(shí)間。

3、交貨地點(diǎn)：甲方指定工地內(nèi)。

4、供貨清單：機(jī)組設(shè)備及基礎(chǔ)槽鋼、隨機(jī)自啟動(dòng)控制柜、煙囪、消聲器、彎頭、散熱器(風(fēng)扇、水箱)、隨機(jī)工具、使用說明書、質(zhì)量證書、保修卡等所有資料應(yīng)齊全。

五、質(zhì)量保證

⑴乙方應(yīng)保證所提供的貨物是全新的(產(chǎn)品應(yīng)為原廠合格產(chǎn)品,不得有使用過或已維修過產(chǎn)品),并完全符合合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能要求;

⑵在保修期內(nèi)：如機(jī)組出現(xiàn)故障，乙方應(yīng)在接到甲方通知后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場處理;如果乙方在接到甲方通知后不給予維修，每次應(yīng)支付甲方違約金元，由此造成的損失將由乙方另行賠償;若24小時(shí)無法修復(fù)，我方立即提供免費(fèi)配件更換，更換的質(zhì)量保證期從更換之日起相應(yīng)順延(人為因素除外)。

六、檢驗(yàn)

在交貨前，雙方應(yīng)對(duì)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行詳細(xì)全面的檢驗(yàn)及書面記錄。

七、不可抗力

1、本條所述的“不可抗力”系指那些乙方無法控制，不可預(yù)見的事件，但不包括乙方的違約或疏忽。

這些事件包括：戰(zhàn)爭、嚴(yán)重火災(zāi)、洪水、臺(tái)風(fēng)、地震以及其他自然災(zāi)害的事件。

2、如果乙方因不可抗力而導(dǎo)致合同實(shí)施延誤或不履行合同義務(wù)，不應(yīng)該承擔(dān)誤期賠償或終止合同的責(zé)任。

3、不可抗力事件發(fā)生后，乙方應(yīng)在三天內(nèi)以書面形式將情況通知甲方。

雙方應(yīng)通過友好協(xié)商在合理的時(shí)間內(nèi)達(dá)成進(jìn)一步履行合同的協(xié)議。

八、安裝調(diào)試

乙方安裝服務(wù)項(xiàng)目內(nèi)容：

(1)機(jī)組的電池線連接、消聲器安裝、機(jī)組調(diào)試，不包括調(diào)試用油。

(2)包括排風(fēng)、排煙系統(tǒng)的安裝，不包括外接電纜。

(3)設(shè)備運(yùn)輸、裝卸及吊裝費(fèi)用由供方負(fù)責(zé)。

九、驗(yàn)收要求

1、設(shè)備到達(dá)工地，由甲方和乙方進(jìn)行機(jī)組及附件的驗(yàn)收。

驗(yàn)收完畢，甲、乙雙方在驗(yàn)貨單上簽字。

2、乙方負(fù)責(zé)設(shè)備空載試運(yùn)行，驗(yàn)收結(jié)果以書面形式做記錄。

3、雙方做好試運(yùn)行過程各種參數(shù)、指標(biāo)的詳細(xì)驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄，檢驗(yàn)記錄經(jīng)雙方代表簽字后作為驗(yàn)收依據(jù)。

十、違約責(zé)任

1、若乙方不按合同約定而延時(shí)供貨，則每天必須承擔(dān)貨款總金額1%的違約金;若甲方不按合同約定而延時(shí)付款，則每天必須承擔(dān)應(yīng)付貨款金額1%的違約金。

在甲方貨款未付清之前，機(jī)組所有權(quán)歸乙方。

十

一、爭端的解決

雙方應(yīng)通過友好協(xié)商，解決本合同執(zhí)行中所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭端。

如從協(xié)商開始二十八天內(nèi)仍不能解決，雙方應(yīng)將爭端提請(qǐng)甲方住所地法院訴訟解決。

本合同應(yīng)按照中華人民共和國的現(xiàn)行法律進(jìn)行解釋。

十三、合同生效

本合同應(yīng)在雙方簽字和乙方收到甲方支付的定金后生效。

十四、合同修改

除雙方簽署書面修改協(xié)議外，并成為本合同不可分割的一部分的情況之外，本合同不得有任何變化或修改。

十五、合同特殊條款

合同特殊條款是合同一般條款的補(bǔ)充和修改;如二者相抵觸，以特殊條款為準(zhǔn)。

十六、質(zhì)保期：

乙方保證機(jī)組之質(zhì)量，保修期自交貨之日起壹年或1000小時(shí)(以先到為準(zhǔn))，若經(jīng)廠方審訂確認(rèn)機(jī)組中因零件制造質(zhì)量上缺陷而損壞，則乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)修妥。

若機(jī)組因人為因素導(dǎo)致機(jī)組故障，乙方提供有償服務(wù)。

質(zhì)保期到期后，乙方提供優(yōu)惠服務(wù)。

十七、其它約定:設(shè)備基礎(chǔ)圖、報(bào)價(jià)單為合同附件。

十八、合同份數(shù)：本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

甲方：___________

乙方：___________

____年_____月_____日

最新柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫四

托運(yùn)方(甲方)：

承運(yùn)方(乙方)：

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其它國家相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就下列運(yùn)輸事項(xiàng)達(dá)成一致，特訂立本合同，以資共同信守，并遵照?qǐng)?zhí)行。

一、合同有效期限

本合同有效期自_________年_____月_____日起至工程結(jié)束為止(以甲方的書面通知為準(zhǔn))。

二、運(yùn)輸貨物的名稱、性質(zhì)。

本合同承運(yùn)貨物為0#柴油，屬危險(xiǎn)品運(yùn)輸，要求承運(yùn)車輛必須具備《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸許可證》，駕押人員必須具備《危險(xiǎn)品從業(yè)資格證》、《危險(xiǎn)品押運(yùn)證》等國家規(guī)定的資質(zhì)證書。

乙方承諾執(zhí)行本合同符合法律，行政法規(guī)的規(guī)定。

三、貨物的起運(yùn)和到達(dá)地、運(yùn)距

貨物的起運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)詳見合同附件1。

運(yùn)距以雙方共同測定的為準(zhǔn)。

四、運(yùn)輸單價(jià)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、付款方式

1、運(yùn)費(fèi)單價(jià)：_________元/噸/公里，此單價(jià)包括裝卸費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、各類風(fēng)險(xiǎn)、利潤、稅費(fèi)等所有相關(guān)費(fèi)用。

2、雙方約定：運(yùn)距_________公里內(nèi)(包含_________公里)的運(yùn)費(fèi)由_________公司支付，托運(yùn)人(甲方)只支付運(yùn)距超出80公里以外部份的運(yùn)輸費(fèi)用。

3、付款方式：月結(jié)，雙方每月20日對(duì)帳完畢后，乙方開具合法稅務(wù)發(fā)票，甲方收到發(fā)票后15個(gè)工作日內(nèi)付清運(yùn)費(fèi)。

五、相關(guān)票證傳遞及驗(yàn)收流程

甲方對(duì)中石化柴油出庫單數(shù)量進(jìn)行復(fù)磅后填寫柴油過磅單并簽名確認(rèn)，甲方派人打鉛封和全程押車，到達(dá)卸貨點(diǎn)后甲方收油人員按油庫實(shí)際出庫數(shù)量開具《進(jìn)場材料驗(yàn)收單》，乙方司機(jī)在《進(jìn)場材料驗(yàn)收單》上簽名確認(rèn)，并取一聯(lián)帶走，做為結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。

六、運(yùn)輸責(zé)任

1、除不可抗力的原因以外，乙方在運(yùn)輸過程中至甲方指定到達(dá)地點(diǎn)前因發(fā)生交通事故或貨物泄漏等造成的相關(guān)事故責(zé)任及產(chǎn)生的費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。除此之外若產(chǎn)生油品數(shù)量差異由甲方押車人員自行負(fù)責(zé)，乙方不承擔(dān)責(zé)任。

2、在運(yùn)輸過程中，因車輛交通事故、相關(guān)證照不齊全、被交警查扣等影響供應(yīng)情況的，乙方必須及時(shí)處理，不得影響供應(yīng)，因此影響甲方生產(chǎn)的，乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。甲方有權(quán)單方面解除合同，另選運(yùn)輸隊(duì)伍。

3、乙方必須按本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸時(shí)限、到達(dá)地點(diǎn)等運(yùn)輸柴油，否則甲方有權(quán)拒收，由此發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4、為保證柴油質(zhì)量，甲方安排人員在裝油前對(duì)車輛罐體內(nèi)部進(jìn)行檢視，確保專罐專用，并隨車押運(yùn)。如甲方對(duì)所裝油品的質(zhì)量有異議或有爭議時(shí)，甲方可要求油庫提供當(dāng)批次的油品質(zhì)量化驗(yàn)單，如甲方仍不放心所裝油品質(zhì)量，由甲、乙及油庫三方共同在車輛出庫前在車罐內(nèi)取樣，然后到三方認(rèn)可的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)化驗(yàn)，所產(chǎn)生費(fèi)用及車輛耽誤損失由責(zé)任方承擔(dān)。

5、進(jìn)入甲方施工現(xiàn)場到卸油罐位置的道路如出現(xiàn)油罐車通行困難或存在嚴(yán)重安全隱患，甲方必須消除安全隱患，保證乙方車輛安全通行。

6、甲方卸油地的通行道路應(yīng)符合油罐車安全通行要求;卸油地的設(shè)備設(shè)施應(yīng)符合油罐車卸油安全操作要求，否則，乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)和卸油，造成的損失由甲方賠償。

7、甲方一個(gè)卸油地有多個(gè)卸油點(diǎn)的，若距首個(gè)卸油點(diǎn)超過1公里之上的(以油罐車上的里程表計(jì)數(shù)為準(zhǔn))，則按本合同第四條結(jié)算。

七、違約責(zé)任

1、本合同有效期內(nèi)，雙方必須信守合同。任何一方違反本合同任意條款，對(duì)方有權(quán)單方面解除合同，違約方需賠償因此給對(duì)方造成的所有損失。

2、乙方司機(jī)必須積極配合甲方工作人員進(jìn)行過磅及檢查工作，對(duì)不積極配合計(jì)量、調(diào)度卸貨、辱罵、毆打甲方工作人員的事件，以1000元/次處罰。

3、甲方提前一天申報(bào)柴油運(yùn)輸需求計(jì)劃給乙方，乙方接到甲方運(yùn)輸需求計(jì)劃后，應(yīng)積極協(xié)調(diào)安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸，在收到運(yùn)輸需求計(jì)劃第二天必須到達(dá)甲方指定地點(diǎn)，如有特殊情況，應(yīng)與甲方人員積極溝通，無故逾期的以20__元/車/天處罰，并承擔(dān)由此造成的甲方損失。

4、車輛到達(dá)甲方指定地點(diǎn)后，如未正常卸貨或收貨方故意延誤造成卸貨時(shí)間過長(正常卸貨時(shí)間為2小時(shí))，甲方應(yīng)按照100元/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)給予乙方補(bǔ)償，以此類推。

5、在符合法律和協(xié)議規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：

①不可抗力;

②0#柴油本身的自然屬性;

③0#柴油的合理損耗;

④甲方或收貨方本身的過錯(cuò)。

八、其他事項(xiàng)

1、本合同未盡事宜，由甲、乙雙方另行規(guī)定，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本合同不一致的，以補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)，本合同未規(guī)定的事項(xiàng)，均遵照《中華人民共和國民法典》及有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。

2、乙方在運(yùn)輸、裝卸過程中需要嚴(yán)格按照國家有關(guān)環(huán)境和安全的規(guī)定，避免因人為因素對(duì)自然環(huán)境以及對(duì)人身安全造成損害。

3、本合同在履行中發(fā)生爭議，由甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，雙方均可向四川省重慶市人民法院提起訴訟。

4、本合同一式陸份，甲方執(zhí)肆份，乙方執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。

甲方(蓋章)：

甲方代表：

電話：

開戶銀行：

賬號(hào)：

簽訂地點(diǎn)：簽訂時(shí)間：_________年_____月_____日

乙方(蓋章)：

乙方代表：

電話：

開戶銀行：

賬號(hào)：

簽訂地點(diǎn)：

簽訂時(shí)間：_________年_____月_____日

最新柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫五

一、 實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在學(xué)生完成主要專業(yè)課學(xué)習(xí)后進(jìn)行的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)

環(huán)節(jié)，其目的是

1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，驗(yàn)證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)課程知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查、研究、觀察問題，分析問題及解決問題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)

2、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)接觸認(rèn)識(shí)社會(huì)，提高社會(huì)交往能力，學(xué)習(xí)工程師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會(huì)責(zé)任。

3、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、 實(shí)習(xí)安排

1、 實(shí)習(xí)時(shí)間：20__年x月x日-10月29日 兩周

2、 實(shí)習(xí)休息日：

與實(shí)習(xí)單位保持一致，即周六周日正常休息

說明：

1) 缸體，連桿，曲軸，活塞指mwmv8型柴油機(jī)的零件。 2) 本次實(shí)習(xí)人數(shù)較多，每組實(shí)習(xí)現(xiàn)場指派一名技術(shù)人員講解。

3) 連桿，曲軸在21分廠實(shí)習(xí)，缸體在24分廠，齒輪在23分廠，大修，電修在51分廠，標(biāo)準(zhǔn)件在22分廠，工具在工具分廠，工具人處理在工具分廠，產(chǎn)品零件熱處理在27分廠，鑄造在鑄造分廠，焊接，沖壓在26分廠，數(shù)控在24,28分廠，部分?jǐn)?shù)控設(shè)備和機(jī)床電器等在礦山廠，洛拖等實(shí)習(xí)，參觀。

4、分組情況

機(jī)制一班：第一組和第二組 機(jī)制二班：第三組和第四組 機(jī)電一班：第五組和第六組 機(jī)電二班：第七組和第八組 每組平均約23-24人

三、 實(shí)習(xí)要求

將同學(xué)按照柴油主要零件如：箱體，曲軸，缸蓋等不同生產(chǎn)線進(jìn)行分組，要求同學(xué)根據(jù)每天的實(shí)習(xí)對(duì)象，完成“十個(gè)一”工程：

1)記錄一份該零件的加工工藝過程;

2)完成一份工序卡片;

3)草繪一張工序圖;

4)草繪一套夾具圖;

5)記錄一臺(tái)機(jī)床型號(hào)，組參數(shù)，分析結(jié)構(gòu)及工作原理

6)觀察一種量具，掌握測量方法，分析測量誤差;

7)觀察一種刀具結(jié)構(gòu)及幾何角度，分析切削機(jī)理;

8)分析數(shù)控機(jī)床的控制方式，解釋或編制一段數(shù)控程序;

9)繪制一份機(jī)床或生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)或電氣原理圖;

10)研究一種材料，進(jìn)行性能特征描述。

四、 實(shí)習(xí)主要過程及典型實(shí)習(xí)案例認(rèn)識(shí)與分析

1、

1.1曲軸作用

引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑. 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。

1.2曲軸的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承曲軸的加工及工藝分析的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。

連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。 曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏

1.3曲軸的加工工藝過程

模鍛件，據(jù)式樣，淬火、高溫回火，打磨第一屈臂，劃線、打印，鉆倆頭中心孔，粗車法蘭端外形，車小頭外緣，車二斷面、鉆中心孔，劃線并檢查連桿余量， 銑定位槽，去毛刺，檢驗(yàn)，粗銑主軸頸及連桿軸頸，精銑主軸頸及連桿軸頸，時(shí)效前檢驗(yàn)，第一次時(shí)效處理，修正中心孔，車大端外圓端面，磨主軸及法蘭外圓，磨小頭外圓，磨連桿軸頸，銑平衡重平面，打磨曲臂、去銳邊，鉆、擴(kuò)、銃、攻平衡重螺孔，鉆直油孔并倒圓角，鉆斜油孔，鉆、擴(kuò)、銃、攻法蘭上螺母及銷孔，鉆、擴(kuò)、攻小端螺孔及六孔，淬火前檢驗(yàn)，中頻前清洗裝箱，中頻淬火、回火，第二次時(shí)效處理，打磨屈臂，去銳邊，車倆端面、修正研磨中心孔，精磨主軸頸及法蘭外圓，修正法蘭端面，精磨72外圓及端面，車小頭端面，精磨40外圓及端面，精磨小頭二級(jí)外圓，回攻法蘭端二螺紋孔，精磨連桿曲軸頸，精磨2、3、4、5主軸頸，校直，車二頭到腳，拋光油口孔、去毛刺、回攻螺紋，清洗，攻螺紋、清洗，磁力探傷并退磁，清洗，拋光主軸頸及連桿過度圓弧，拋光主軸頸、法蘭及小頭外圓，拋光連桿軸頸，最后檢查，清洗平衡塊，裝配平衡塊，動(dòng)平衡試驗(yàn)，鉆掉平衡塊不平衡量，重裝平衡塊、入庫

1.4曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)

三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對(duì)這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：

1、形狀復(fù)雜

曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下幾點(diǎn)問題：a.設(shè)計(jì)加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機(jī)床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。b.為消除加工時(shí)的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計(jì)夾具時(shí)應(yīng)精確設(shè)計(jì)平衡重。

2、剛性差

因本曲軸長徑比較大，同時(shí)具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下問題：

(1)：粗加工時(shí)由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來增強(qiáng)剛性，減小變形和振動(dòng)，同時(shí)機(jī)床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。

(2)：在加工時(shí)盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給。

(3)：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。

(4)：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。

3、技術(shù)要求高

曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長，精加工占有相當(dāng)比例。

加工時(shí)應(yīng)要解決以下問題：

(1)：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。

(2)：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。

(3)：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。

(4)：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計(jì)時(shí)定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。

2、齒輪的加工及工藝分析

1.1齒輪的作用及分類

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，齒輪的組成結(jié)構(gòu)一般有輪齒、齒槽、

端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒 線形狀、輪齒所在表面和制造方法等分類

齒輪的作用是能將一根軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給另一根軸，也可以實(shí)現(xiàn)減速、增速、變向和換向等動(dòng)作，

常用的齒輪按兩軸的相對(duì)位置不同分為如下三種;;1、圓柱齒輪 2、圓錐齒輪

3、蝸輪蝸桿

1.2圓柱齒輪的加工工藝

齒輪加工工藝過程大致要經(jīng)過如下幾個(gè)階段：毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒端加工、齒面熱處理、精基準(zhǔn)修正及齒形精加工等。

加工的第一階段是齒坯最初進(jìn)入機(jī)械加工的階段。由于齒輪的傳動(dòng)精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時(shí)采用的定位基準(zhǔn)(孔和端面)的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個(gè)階段主要是為下一階段加工齒形準(zhǔn)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個(gè)階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對(duì)于齒形以外的次要表面的加工，也應(yīng)盡量在這一階段的后期加以完成。

第二階段是齒形的加工。對(duì)于不需要淬火的齒輪，一般來說這個(gè)階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過這個(gè)階段就應(yīng)當(dāng)加工出完全符合圖樣要求的齒輪來。對(duì)于需要淬硬的齒輪，必須在這個(gè)階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個(gè)階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。

加工的第三階段是熱處理階段。在這個(gè)階段中主要對(duì)齒面的淬火處理，使齒面達(dá)到規(guī)定的硬度要求。

加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到最終的精度要求。在這個(gè)階段中首先應(yīng)對(duì)定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會(huì)產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。以修整過的基準(zhǔn)面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便達(dá)到精加工的目的。

齒輪機(jī)床系指用齒輪切削工具加工齒輪齒面或齒條齒面的機(jī)床及其配套輔機(jī)。齒輪機(jī)床按加工原理分為兩類，仿形法和范成法(或稱展成法)。仿形法是用刀具的刀刃形狀來保證齒輪齒形的準(zhǔn)確性，用單分齒來保證分齒的均勻。范成法是按照齒輪嚙合原理進(jìn)行加工，假想刀具為齒輪的牙形，它在切削被加工齒輪時(shí)好似一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)，被加工齒輪就是在類似嚙合傳動(dòng)的過程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生產(chǎn)率高等特點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用，范成法按其加工方法和加工對(duì)象分為：

(1)插齒機(jī)：多用于粗、精加工內(nèi)外嚙合的直齒圓柱齒輪，特別適用于雙聯(lián)、多聯(lián)齒輪，當(dāng)機(jī)床上裝有專用裝置后，可以加工斜齒圓柱齒輪及齒條。

(2)滾齒機(jī)：可進(jìn)行滾銑圓柱直齒輪、斜齒輪、蝸輪及花鍵軸等加工。

(3)剃齒機(jī)：按螺旋齒輪嚙合原理用剃齒刀帶動(dòng)工件(或工件帶動(dòng)刀具)旋轉(zhuǎn)剃削圓柱齒輪齒面的齒輪再加工機(jī)床。

(4)刨齒機(jī)：用于外嚙合直齒錐齒輪加工。

(5)銑齒機(jī)：用于加工正交、非正交(軸交角不等于90°)的弧齒錐齒輪、雙曲線錐齒輪加工。

(6)磨齒機(jī)：用于熱處理后各種高精度齒輪再加工。

1.2齒輪加工工藝過程分析

1、基準(zhǔn)的選擇

對(duì)于齒輪加工基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點(diǎn)孔定位;對(duì)于空心軸，則在中心內(nèi)孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位;孔徑大時(shí)則采用錐堵。頂點(diǎn)定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和統(tǒng)一。對(duì)帶孔齒輪在齒面加工時(shí)常采用以下兩種定位、夾緊方式。

(1)以內(nèi)孔和端面定位 這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位，確定定位位置，再以端面作為 軸向定位基準(zhǔn)，并對(duì)著端面夾緊。這樣可使定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對(duì)于夾具的制造精度要求較高。

(2)以外圓和端面定位 當(dāng)工件和加劇心軸的配合間隙較大時(shí)，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進(jìn)行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個(gè)工件都要校正，故生產(chǎn)率低;同時(shí)對(duì)齒坯的內(nèi)、外圓同軸要求高，而對(duì)夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。

綜上所述，為了減少定位誤差，提高齒輪加工精度，在加工時(shí)應(yīng)滿足以下要求：

1)應(yīng)選擇基準(zhǔn)重合、統(tǒng)一的定位方式;

2)內(nèi)孔定位時(shí)，配合間隙應(yīng)近可能減少;

3)定位端面與定位孔或外圓應(yīng)在一次裝夾中加工出來，以保證垂直度要求。

2、齒輪毛坯的加工

齒面 加工前的齒輪毛坯加工，在整個(gè)齒輪加工過程中占有很重要的地位。因?yàn)辇X面加工和檢測所用的基準(zhǔn)必須在此階段加工出來，同時(shí)齒坯加工所占工時(shí)的比例較大，無論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工。

在齒輪圖樣的技術(shù)部要求中，如果規(guī)定以分度圓選齒厚的減薄量來測定齒側(cè)間隙時(shí)，應(yīng)注意齒頂圓的精度要求，因?yàn)辇X厚的檢測是以齒頂圓為測量基準(zhǔn)的。齒頂圓精度太低，必然使測量出的齒厚無法正確反映出齒側(cè)間隙的大小，所以，在這一加工過程中應(yīng)注意以下三個(gè)問題：

1)當(dāng)以齒頂圓作為測量基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制齒頂圓的尺寸精度;

2)保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度;

3)提高齒輪內(nèi)孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙;

3、齒形及齒端加工

齒形加工是齒輪加工的關(guān)鍵，其方案的選擇取決于多方面的因素，如設(shè)備條件、齒輪精度等級(jí)、表面粗糙度、硬度等。常用的齒形加工方案在上節(jié)已有講解，在此不再敘述。

齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經(jīng)倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時(shí)容易進(jìn)入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。。倒圓時(shí)，銑刀告訴旋轉(zhuǎn)，并沿圓弧作擺動(dòng)，加工完一個(gè)齒后，工件退離銑刀，經(jīng)分度再快速向銑刀靠近加工下一個(gè)齒的齒端。

齒端加工必須在淬火之前進(jìn)行，通常都在滾(插)齒之后，剃齒之前安排齒端加工。

五、 實(shí)習(xí)感受

倆周的河南柴油機(jī)廠實(shí)習(xí)終于到來了，這是大家盼望已久的實(shí)習(xí)。本想這次實(shí)習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實(shí)習(xí)后才知道實(shí)習(xí)時(shí)候不像想像的那樣輕松。實(shí)習(xí)并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。

來到河柴兩個(gè)星期了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實(shí)習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們關(guān)心愛護(hù)。實(shí)習(xí)時(shí)候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗(yàn)了各種機(jī)械零件的加工制造過程。實(shí)習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!

短短的實(shí)習(xí)時(shí)候，給了我理論和實(shí)際想結(jié)合的機(jī)會(huì)，又可以全面的檢驗(yàn)我掌握的知識(shí)水平?？梢杂行У腻憻捨覀兊膶?shí)踐和動(dòng)手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時(shí)也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識(shí)到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅(jiān)持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識(shí)和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。

幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實(shí)習(xí)中我會(huì)有更大的提高。

今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對(duì)自己負(fù)責(zé)。

最新柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫六

合同號(hào)：

簽訂地：

買方(甲方)：

賣方(乙方)：

簽訂時(shí)間：

第一條產(chǎn)品名稱、數(shù)量、單價(jià)及交(提)貨時(shí)間

1、產(chǎn)品名稱：0#柴油。

2、乙方所提供的產(chǎn)品必須是中石化油庫或中石油油庫的符合國家標(biāo)準(zhǔn)的國標(biāo)產(chǎn)品。

3、產(chǎn)品的單價(jià)為運(yùn)到工地價(jià)格(含稅、含運(yùn)費(fèi))價(jià)格以當(dāng)?shù)刂惺闶蹆r(jià)優(yōu)惠1角錢為準(zhǔn)。

4、具體交貨數(shù)量、交貨時(shí)間以甲方要求發(fā)貨通知為準(zhǔn)。

5、結(jié)算數(shù)量以實(shí)際供貨數(shù)量為準(zhǔn)。

第二條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量執(zhí)行國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。并有本合同執(zhí)行過程中執(zhí)行國家頒布的新標(biāo)準(zhǔn)。

第三條對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件及期限：甲方在驗(yàn)收中，如果發(fā)現(xiàn)乙方交付的貨物不符合約定，應(yīng)及時(shí)告知乙方。乙方在接到甲方異議后，應(yīng)在2天內(nèi)負(fù)責(zé)處理完畢，否則即視為默認(rèn)甲方提出的異議和處理意見。

第四條合同損耗標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算方法：

第五條交(提)貨方式、地點(diǎn)：乙方從油庫運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方指定收料員驗(yàn)收，由指定人員的單據(jù)作為結(jié)算依據(jù)。

第六條運(yùn)輸方式和到達(dá)工地的費(fèi)用：乙方負(fù)責(zé)將柴油汽運(yùn)到甲方指定目的地，運(yùn)費(fèi)包含在材料到場單價(jià)里，甲方不承擔(dān)貨物運(yùn)輸中的任何費(fèi)用。

第七條檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法、地點(diǎn)及期限：如若雙方對(duì)油品質(zhì)量有爭議，可對(duì)每次送來的油品留樣封存，交由有資質(zhì)的檢測部門檢測。

第八條結(jié)算方式(以人民幣為單位)、時(shí)間及地點(diǎn)結(jié)算方式：乙方提供柴油10噸止，余下油款及時(shí)付清油款，如未及時(shí)付清余款造成乙方斷油，后果由甲方負(fù)責(zé)。

第九條付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)賬或現(xiàn)金方式向乙方付款。

第十條雙方的責(zé)任和權(quán)利：

1、乙方保證按時(shí)保質(zhì)保量將貨物運(yùn)送到甲方指定地點(diǎn)交貨，并聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮。

2、乙方保證在供貨期限內(nèi)不隨意調(diào)整價(jià)格，以雙方約定價(jià)格供貨。

3、甲方應(yīng)提前1天通知乙方供貨數(shù)量，乙方應(yīng)及時(shí)發(fā)貨，發(fā)貨時(shí)并時(shí)向乙方報(bào)此批貨的單價(jià)，乙方不能按照約定的時(shí)間交貨，應(yīng)每天按逾期交貨部分的油價(jià)款的10%向甲方支付違約金，如遇甲方施工條件、便道、不可抗拒的影響，造成乙方無法貨供貨的除外。如遇到柴油緊張甲方和乙方另行商定價(jià)格。

4、乙方所交貨物品種、規(guī)格、質(zhì)量不符合合同規(guī)定的，甲方有權(quán)拒收，乙方應(yīng)當(dāng)立即將不合格油品運(yùn)出甲方工地，費(fèi)用由乙方承擔(dān)，如沒有按甲方規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到指定地點(diǎn)的，因此造成的相應(yīng)損失必須由乙方承擔(dān)。

5、乙方在貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的安全事故，均由乙方自身負(fù)責(zé)。

6、甲方保證按約定及時(shí)將柴油款支付給乙方。

7、如甲方不及時(shí)向乙方支付柴油款，乙方有權(quán)停止供貨，交將該工地相應(yīng)的設(shè)備作為抵押款(用挖掘機(jī)型號(hào)作為抵押)。

8、甲方所屬0#柴油全部由乙方提供，不允許有第二家供油商介入本工地;如有發(fā)現(xiàn)第二家供油商介入本工地加油，乙方有權(quán)叫甲方把油款結(jié)算清楚，乙方有權(quán)自行解除合同，并追究甲方違約責(zé)任。

第十一條合同爭議的解決方式

本合同關(guān)于爭議解決方式的約定具有最高的效力，雙方以后發(fā)生的補(bǔ)充合同、結(jié)算單等涉及到爭議解決方式的，均不得對(duì)抗此約定。

雙方與本合同發(fā)生爭議時(shí)，應(yīng)本著長期合作，互相諒解的原則協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，依法向當(dāng)?shù)厥腥嗣穹ㄔ浩鹪V。

第十二條本合同解除的條件

1、因乙方供應(yīng)能力不足，不能滿足甲方工地需求時(shí)，供應(yīng)油品檢驗(yàn)不合格經(jīng)整改后仍不合格的。

甲方有權(quán)終止合同，并有權(quán)選擇其他供應(yīng)商。

2、甲方工程結(jié)束貨款結(jié)算清后，合同自行終止。

3、因甲方無法按合同約定支付貨款時(shí)，乙方有權(quán)終止合同。

第十三條未盡事宜，雙方協(xié)商解決，本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

本合同一式貳份，甲方執(zhí)壹份，乙方執(zhí)壹份，具有同等法律效力。

買方：

賣方：

最新柴油定點(diǎn)采購招標(biāo)公告范文如何寫七

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其它相關(guān)的規(guī)定，甲、乙雙方本著平等互利，共同發(fā)展的，就汽油柴油供銷事宜協(xié)商一致，規(guī)定如下條款，共同遵守執(zhí)行。

1、產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)，國家施行新的標(biāo)準(zhǔn)則按新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、油品價(jià)格：汽油90#________元/噸;93#________元/噸;97#________元/噸;柴油0#________元/噸;-10#_________元/噸

3、乙方訂購汽油90#________噸;93#_______噸;97#_______噸;柴油0#________噸;-10#_______噸總款價(jià)____________________

4、付款方式：現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)賬賬號(hào)

5、乙方需甲方配送，運(yùn)費(fèi)預(yù)付10%定金，甲方將油品送到，驗(yàn)貨付款后卸車。

6、計(jì)量：根據(jù)甲方供油油庫流量表實(shí)測計(jì)算輸油數(shù)額為準(zhǔn)。損耗按有國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。如乙方對(duì)流量表實(shí)測計(jì)算輸油數(shù)額有異議的，可在出庫前雙方共同計(jì)量確定。

7、驗(yàn)收：乙方應(yīng)當(dāng)在提油時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，如對(duì)收到油品質(zhì)量有異議，應(yīng)及時(shí)提出，否則視為甲方所供油品合格。

8、甲方在接到乙方的異議后___日內(nèi)和乙方共同檢驗(yàn)，或者共同委托相應(yīng)的檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)費(fèi)用由乙方預(yù)付：如甲方的供油存在質(zhì)量問題，則檢驗(yàn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

9、本合同價(jià)格為當(dāng)時(shí)提貨價(jià)格，以后價(jià)格按發(fā)改委通知意見調(diào)整。如已辦完付款手續(xù)油未提完油價(jià)上調(diào)時(shí)，未提油品價(jià)格不變，提完為止;油價(jià)下調(diào)時(shí)未提油品按下落后價(jià)格，差價(jià)沖下次貨款或者退款。

10、由于不可抗拒力致使造成成本合同無法完全履行或者部分無法履行，受不可抗力的乙方或者雙方均不需承擔(dān)違約責(zé)任。但應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生后___日內(nèi)通知對(duì)方，采取積極補(bǔ)救措施，將不可抗力造成的損失降至最低程度。

11、雙方在合同的履行過程中如有爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，雙方同意選擇下列第____種方式處理：

1、依法向___________仲裁委員會(huì)提請(qǐng)仲裁;

2、依法向_______人民法院提起訴訟。

12、此合同一式兩份，經(jīng)甲乙雙方簽字后生效。

甲方：_________乙方：_________

法定代表人：_________法定代表人：_________

_________年____月____日_________年____月____日