2023年鐵路既有線施工安全(實用19篇)

總結是一面鏡子，它能夠反映出我們的優(yōu)點和不足，讓我們更好地成長。在寫總結之前，我們需要先梳理一下所要總結的事物的背景和過程。總結是一個全面概括和思考的過程，以下是一些總結范文供大家參考和借鑒。

鐵路既有線施工安全篇一

剛才區(qū)鐵路指揮部匯報了全區(qū)鐵路建設情況，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)作了發(fā)言，各項目單位提了很好的建議，長萍同志對下步工作作了安排，特別是劉清副主任的講話對我區(qū)前段時間的工作作了肯定。下面我就搶抓機遇，全力服務好項目，全力以赴抓好鐵路建設再談幾點意見。

一、深化認識，切實提高做好鐵路建設的責任感。

交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎，交通不好，工商業(yè)就沒有競爭力，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)就只能自給自足，城鄉(xiāng)居民就富裕不起來。鐵路交通基礎設施建設是事關“”發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略任務，是經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)歷史性跨越的基礎，是盤活區(qū)域空間存量實施新型工業(yè)化、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化的重要著力點，因此我們必須站在省、市、區(qū)戰(zhàn)略全局的高度，深化認識，搶抓機遇，全力以赴做好鐵路建設工作。

一是從全省來講，面臨難得歷史機遇。鐵路建設是構建現(xiàn)代化交通運輸網(wǎng)絡的重要組成部分。省鐵路建設大會提出，按照《部省紀要》舉全省之力加快鐵路建設，奮力突破制約貴州省發(fā)展的交通“瓶頸”，為加速發(fā)展、加快轉型、推動跨越和實施工業(yè)強省戰(zhàn)略、城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略提供強有力的支撐。到今年底全省鐵路通車里程將突破20xx公里，達到2050公里。預計到20xx年，貴州鐵路建設將繼續(xù)保持快速發(fā)展的強勁勢頭，形成“一個中心、四縱兩橫”的鐵路網(wǎng)格局，投資總規(guī)模約3000億元，全省鐵路營業(yè)里程將達到5000公里以上，比目前增加3000余公里。可見，中央已經(jīng)明確把支持西部地區(qū)鐵路建設作為西部大開發(fā)的一項重要任務，鐵道部對貴州鐵路建設的重視和支持力度空前之大，將要在貴州省開展的鐵路建設工程規(guī)?？涨爸?，形勢很好，機遇難得。我們必須順應形勢、搶抓機遇，堅定信心，大力加快鐵路建設。

二是從貴陽看，鐵路建設在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有里程碑的作用。省委、省政府要求貴陽“作表率、走前列、做貢獻”，率先在全省加速發(fā)展、加快轉型、推動跨越，成為全省經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”和黔中經(jīng)濟區(qū)崛起的“發(fā)動機”，要求基礎設施適度超前，立足“”，著眼“十三五”、“十四五”。按照《部省紀要》謀劃將貴陽建成西部地區(qū)配套齊全、功能完整的綜合性鐵路交通樞紐，全面融入“8小時交通圈”，到時貴陽將是湘黔、貴昆、黔桂和渝黔鐵路干線及貨運支線在西部地區(qū)最重要的交匯節(jié)點，這將進一步擴大貴陽對外開放力度和資源開發(fā)利用，承接全球、全國產(chǎn)業(yè)轉移，成為大企業(yè)、大集團打通東南亞市場的戰(zhàn)略前沿陣地。

三是從全區(qū)來看，鐵路建設是抓當前管長遠的戰(zhàn)略性工作。就當前而言，貴陽“一環(huán)、一射”快速鐵路按照建設總體規(guī)劃，貴陽環(huán)城鐵路(烏當段)約有14公里，總投資18億元(4年完成全部投資)，每年理論投資為4.5億元;貴開快速鐵路在我區(qū)境內(nèi)約有34公里，總投資達44億元(4年完成全部投資)，每年理論投資為11億元。滬瑞高速鐵路長昆線，在我區(qū)境內(nèi)約有27公里，總投資40億元(4年完成全部投資)，每年理論投資為10億元。鐵路建設將可能在我區(qū)形成102億的投資，是我區(qū)固投的重要支撐，按照“”計劃1000億元的投資，鐵路建設將成為重要組成部分。就長遠來講，市域快速鐵路的線型經(jīng)過云巖、白云、烏當、開陽。烏當段起于奶牛場止于羊昌，途徑新天、東風、水田、新堡、百宜、羊昌，在奶牛場設有東站，沿線設有三江農(nóng)場站、羊昌站，和相思河、南江乘降所。白云至龍里聯(lián)絡線途徑新天、東風、高新。鐵路建成后不經(jīng)增加了我區(qū)與周邊地區(qū)的聯(lián)系，在產(chǎn)業(yè)和資源上形成聯(lián)動交融，能更好地融入黔中經(jīng)濟區(qū)。同時，將有利于北部地區(qū)各種要素加快進入市場變?yōu)橘Y本，形成產(chǎn)業(yè);有利于加快北部中心鎮(zhèn)、次中心鎮(zhèn)建設;有利于加快形成羊昌農(nóng)貿(mào)中心、羊新工業(yè)走廊，為實施“”“四化聯(lián)動”戰(zhàn)略提速;有利于進一步激發(fā)我區(qū)發(fā)展的空間，為建設新型工業(yè)化先行區(qū)，加快推進承接產(chǎn)業(yè)轉移園區(qū)建設，加快實施城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌上先行先試等方面提供強有力的支撐。

二、狠抓落實，高效扎實地做好建設工作進一步加快鐵路建設對于促進全區(qū)經(jīng)濟社會又好又快、更好更快發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義，我們必須順應形勢、搶抓機遇，打消顧慮、堅定信心;一定要集中力量，全力以赴做好鐵路建設各項工作;要有良好的精神狀態(tài)，下定決心、鼓足干勁，真抓實干、一抓到底。

一要加強溝通，形成合力。

鐵路建設既涉及到發(fā)展問題，又涉及到民生社會問題，既涉及地方有涉及部門，是一項涉及面廣的系統(tǒng)工作。因此，既要確保工程進度，又要確保和諧建設。一是加強縱向聯(lián)系。切實加強市、區(qū)指揮部的溝通力度，按時將項目推進的情況和存在的問題匯總上報市鐵指和區(qū)政府，做到信息報送常態(tài)化，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一、快速高效、準確高質(zhì)的溝通機制，便于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。二是加強橫向聯(lián)系。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)和項目建設單位要加強溝通，強化信息報送，明確信息專員，做到信息的點對點對接。

二要做好征地拆遷，加快進度。

第一，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)要加強與各業(yè)主單位的對接，切實保障資金到位，盡快簽訂征地拆遷協(xié)議。在征地拆遷中，該花多少錢就花多少錢，絕不能為了減少征地拆遷費用而損害老百姓的利益。搞工程建設的最終目的是為了人民利益，在征地拆遷過程中，一定要切實保障廣大人民的合法權益，努力使群眾過得更好，努力做到拆遷一次就改善一部分群眾的生活。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)要做好群眾工作，配合征拆工作。

第二，依法征地拆遷。切實按照征地拆遷的程序和方案開展工作，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)走到。國土部門要加強指導，想盡辦法提高手續(xù)審批效率，并就如何縮短審批時限、如何保證臨時用地提出建議。

第三，要先滿足控制性工程，然后全線鋪開。在施工紅線圖未下發(fā)、沒有開展正線征地前，要先為控制性工程提供先行用地，想盡辦法提供作業(yè)面，積極解決臨時用地，為工程建設做好準備。

第四，要切實做好安置工作。嚴格執(zhí)行《快速拆遷安置方案》、《快速拆遷獎勵方案》等配套措施，區(qū)人社局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)要統(tǒng)籌做好就業(yè)保障工作，加快奶牛場等集中安置點建設工作，為群眾解除后顧之憂。

三要做好控違拆違。要形成區(qū)、鄉(xiāng)、村三級管控的工作局面，加大修建違法建筑行為的打擊處罰力度，城管、交通、交警、安監(jiān)等部門都要行動起來，按照各自職責從源頭抓起。交通運輸部門要切實加大對營運資格、超限和違法建筑材料占道堆放等行為的檢查處罰。要按照《貴陽市查處違法建筑責任追究暫行辦法》實行嚴格的責任追究，要落實黨員、干部、村(居)書記和主任、村(居)組長等的工作責任和對家屬、親屬的控違拆違包保責任。項目建設單位也要積極配合參與控違工作，充分運用宣傳、巡查、法律等手段開展控違，保護自身利益。同時，加強與項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)及相關部門的溝通，及時報送信息。

四要做好輿論宣傳服務。新聞單位，司法等部門要根據(jù)自身職責配合項目的建設開展好輿論宣傳服務，一是對象要求針對性。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)和司法、新聞、信訪部門要組成宣傳組，在鐵路建設涉及的地點進村入戶開展法制宣傳;二是內(nèi)容要求針對性。要將鐵路建設的意義、法律規(guī)定以及控違拆違的法規(guī)匯編成冊，開展宣傳。三是方式要多樣性。要以切實取得實效為目的開展宣傳，用老百姓聽得懂、看得明、能接受的方式開展宣傳。通過輿論宣傳，為項目建設創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，盡可能減少障礙，保障鐵路建設順利推進。五要做好施工服務。區(qū)指揮部要全力做好施工便道、臨水、臨電、通信等協(xié)調(diào)服務，才外工程結束后，施工便道等設施要變成公路，繼續(xù)發(fā)揮作用。林業(yè)、水利、文廣、環(huán)保等有關部門要對項目施工涉及的林木砍伐、水利設施保護、文物遷移保護以及對環(huán)境的影響等問題，進行排查，主要領導要親自過問，將這些協(xié)調(diào)服務納入工作日程，積極主動地支持工程建設單位妥善解決。要做好要素的保障，對砂石料供應等，要摸清底數(shù)，盡量為項目建設提供支持，特別是近期柴油供應偏緊，相關部門要提前發(fā)布信息，幫助做好協(xié)調(diào)。同時，項目單位要處理好與當?shù)厝罕姷年P系，嚴格管理施工人員;要做好棄渣的處理保護好生態(tài)環(huán)境。六要抓好安全生產(chǎn)。要切實強化企業(yè)的主體責任，和政府監(jiān)管責任，嚴格落實各項安全生產(chǎn)工作措施，堅決執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，做好安全生產(chǎn)工作，不發(fā)生意外。

三、加強領導，狠抓責任落實第一，加強領導。各部門要高度重視鐵路建設工作，主要領導親自過問，配合做好協(xié)調(diào)服務。第二，層層落實責任。要按照市鐵路建設的責任分解，將目標責任層層分解到各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，做到責任明確到人。第三，要加強協(xié)調(diào)配合。鐵路建設涉及市、區(qū)兩級，多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、部門，以及項目建設單位在實際工作中碰到什么問題，相互之間要主動協(xié)商解決。要主動上門協(xié)調(diào)，對于鐵路建設這種事關長遠發(fā)展的大事，尤其需要整合各方面的資源，加強協(xié)調(diào)配合，強力推進。

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鐵路既有線施工安全篇二

2、明確規(guī)定職能部門的安全職責，使安全責任層層落實；

3、明確規(guī)定生產(chǎn)工人的安全職責，嚴把安全生產(chǎn)源開關。

二、班前講話制

1、各生產(chǎn)班組堅持每日班前集體講安全生產(chǎn)制度；

3、由班（組）長或安全員根當日的生產(chǎn)任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全要求和注意事項，使安全生產(chǎn)警鐘長鳴。

三、“周一”安全學習制

2、安全學習活動要有具體的內(nèi)容、要有專門記記本，詳細記錄活動的情況；

3、項目部領導和安全專職人員應及時檢查班（組）活動記錄，聽取班組對安全的意見和建議，不斷改進工作。這項目制度必須常年堅持，持之一恒，做到經(jīng)?；椭贫然?/p>

四、安全設計制

1、本標段所有重大臨時設施，如便橋、起重設施、提升設施、腳手架等，均由施工技術部門負責編制安全設計，并按照有關規(guī)定報上級主管部門審批后，方可簽發(fā)開工報告。

2、安全設計內(nèi)容包括：不安全因素預測及防護措施，關鍵部位安全防護的`具體設計，重要大型臨時設施及機具的設計計算和施工圖紙等。

3、安全監(jiān)察部門按照安全設計方案在施工過程中進行監(jiān)督檢查。

五、技術交底制

一、工區(qū)各級領導、工程技術人員、有關業(yè)務人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)有關法律法規(guī)、技術標準和相關要求，在做好施工技術工作的同時，扎實做好安全技術工作。項目總工（技術負責人）、主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）、責任工程師對各級施工生產(chǎn)的安全技術負責。

二、工程項目施工組織設計或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術措施。編制依據(jù)：

1、國家、地方、行業(yè)有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和有關規(guī)定；

2、安全技術標準、規(guī)范、安全技術規(guī)程；

3、企業(yè)的安全管理規(guī)章制度；

4、應熟悉的安全技術資料或規(guī)定等。

三、安全技術措施及方案必須由工程項目責任工程師或工程項目技術負責人指定的技術人員進行編制。編制人員必須掌握工程項目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關安全生產(chǎn)法規(guī)和標準，具有一定的專業(yè)水平和施工經(jīng)驗。

四、安全技術措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進行專家論證，經(jīng)項目總工、項目經(jīng)理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設單位審批后方可實施，未經(jīng)審批的不準施工。

五、施工方案及安全技術措施審批后，必須嚴格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時，安全技術措施必須及時變更或補充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實施，否則不能施工。

六、編制原則：安全技術措施和方案的編制內(nèi)容要全面，要具有及時性、針對性和具體化。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、工程特點、施工方法、勞動組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術上和管理上提出具體要求。安全技術措施和方案必須有設計、有計算、有詳圖、有文字說明。

鐵路既有線施工安全篇三

我想問一下在座各位對于我們來說什么最重要？對！是生命！生命之所以重要，是因為上天只賦予我們我們一次，只給了我們一次生的機會，一旦失去就再也無法挽回。它不僅僅關系到鐵路運輸生產(chǎn)的經(jīng)營，更關系到我們每一位鐵路職工的家庭的幸福與完整，所以在此我要呼吁安全是一種責任，安全在于細節(jié)！

安全，對于我們來說就像是老生常談，但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全是家人對我們的一次又一次囑咐，是平安回家的一種期盼，更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。

點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。

安全是為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬,小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。質(zhì)量貴在提高，安全貴在持久。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！

在此，我要在一次對工作在鐵路崗位上工作的每一位同僚說一聲“安全，大于天”。為了家人，為了朋友，為了自己，請謹記“安全”！

定了演講的成功與失敗。

演講稿像議論文一樣論點鮮明、邏輯性強，但它又不是一般的議論文。它是一種帶有宣傳性和鼓動性的應用文體，經(jīng)常使用各種修辭手法和藝術手法，具有較強的感染力。

演講未必都使用演講稿，不少著名的演講都是即興之作，由別人經(jīng)過記錄流傳開來的。但重要的演講最好還是事先準備好演講稿，因為演講稿至少有兩個方面的作用：其一，通過對思路的精心梳理，對材料的精心組織，使演講內(nèi)容更加深刻和富有條理。其二，可幫助演講者消除臨場緊張、恐懼的心理，增強演講者的自信心。

演講稿特點

主要區(qū)別

演講和表演、作文有很大的區(qū)別。

見的一種社會活動。

其次，作文是作者通過文章向讀者單方面的輸出信息，演講則是演講者在現(xiàn)場與聽眾雙向交流信息。嚴格地講，演講是演講者與聽眾、聽眾與聽眾的三角信息交流，演講者不能以傳達自己的思想和情感、情緒為滿足，他必須能控制住自己與聽眾、聽眾與聽眾情緒的應和與交流。所以，為演講準備的稿子就具有以下三個特點：

主要特點

第一、針對性。演講是一種社會活動，是用于公眾場合的宣傳形式。它為了以思想、感情、事例和理論來曉喻聽眾，打動聽眾，“征服”群眾，必須要有現(xiàn)實的針對性。所謂針對性，首先是作者提出的問題是聽眾所關心的問題，評論和論辨要有雄辯的邏輯力量，要能為聽眾所接受并心悅誠服，這樣，才能起到應有的社會效果;其次是要懂得聽眾有不同的對象 和不同的層次，而“公眾場合”也有不同的類型，如黨團集會、專業(yè)性會議、服務性俱樂部、 學校、社會團體、宗教團體、各類競賽場合，寫作時要根據(jù)不同場合和不同對象，為聽眾設計不同的演講內(nèi)容。

第二、可講性。演講的本質(zhì)在于“講”，而不在于“演”，它以“講”為主、以“演”為輔。由于演講要訴諸口頭，擬稿時必須以易說能講為前提。如果說，有些文章和作品主要通過閱讀欣賞，領略其中意義和情味，那么，演講稿的要求則是“上口入耳”。一篇好的演講稿對演講者來說要可講;對聽講者來說應好聽。因此，演講稿寫成之后，作者最好能通過試講或默念加以檢查，凡是講不順口或聽不清楚之處(如句子過長)，均應修改與調(diào)整。

第三、鼓動性。演講是一門藝術。好的演講自有一種激發(fā)聽眾情緒、贏得好感的鼓動性。要做到這一點，首先要依靠演講稿思想內(nèi)容的豐富、深刻，見解精辟，有獨到之處，發(fā)人深思，語言表達要形象、生動，富有感染力。如果演講稿寫得平淡無味，毫無新意，即使在現(xiàn)場“演”得再賣力，效果也不會好，甚至相反。

第四、整體性演講稿并不能獨立地完成演講任務，它只是演講的一個文字依據(jù)，是整個演講活動的一個組成部分。演講主體、聽眾對象、特定的'時空條件，共同構成了演講活動的整體。撰寫演講稿時，不能將它從整體中剝離出來。為此，演講稿的撰寫要注意以下幾個方面：

首先，要根據(jù)聽眾的文化層次、工作性質(zhì)、生存環(huán)境、品位修養(yǎng)、愛好愿望來確立選題，選擇表達方式，以便更好地溝通。

其次，演講稿不僅要充分體現(xiàn)演講者獨到、深刻的觀點和見解，而且還要對聲調(diào)的高低、語速的快慢、體態(tài)語的運用進行設計并加以注釋，以達到最佳的傳播效果。

另外，還要考慮演講的時間、空間、現(xiàn)場氛圍等因素，以強化演講的現(xiàn)場效果。

第五、口語性

口語性是演講稿區(qū)別于其他書面表達文章和會議文書的重要方面。書面性文章無需多說，其他會議文書如大會工作報告、領導講話稿等，并不太講究口語性，雖然由某一領導在臺上宣讀，但聽眾手中一般也有一份印制好的講稿，一邊聽講一邊閱讀，不會有什么聽不明白的地方。演講稿就不同了，它有較多的即興發(fā)揮，不可能事先印好講稿發(fā)給聽眾。為此，演講稿必須講究“上口”和“入耳”。所謂上口，就是講起來通達流利。所謂入耳，就是聽起來非常順暢，沒有什么語言障礙，不會發(fā)生曲解。具體要做到：

把長句改成適聽的短句;

把倒裝句改為常規(guī)句;

把聽不明白的文言詞語、成語加以改換或刪去;

把單音節(jié)詞換成雙音節(jié)詞;

把生僻的詞換成常用的詞;

把容易誤聽的詞換成不易誤聽的詞。

這樣，才能保證講起來朗朗上口，聽起來清楚明白。

第六、臨場性

演講活動是演講者與聽眾面對面的一種交流和溝通。聽眾會對演講內(nèi)容及時作出反應：或表示贊同，或表示反對，或饒有興趣，或無動于衷。演講者對聽眾的各種反映不能置之不顧，因此，寫演講稿時，要充分考慮它的臨場性，在保證內(nèi)容完整的前提下，要注意留有伸縮的余地。要充分考慮到演講時可能出現(xiàn)的種種問題，以及應付各種情況的對策。總之，演講稿要具有彈性，要體現(xiàn)出必要的控場技巧。

主要功能

第一、“使人知”演講。這是一種以傳達信息、闡明事理為主要功能的演講。它的目的在于使人知道、明白。如美學家朱光潛的演講《談作文》，講了作文前的準備、文章體裁、構思、選材等，使聽眾明白了作文的基本知識。它的特點是知識性強，語言準確。

第二、“使人信”演講。這種演講的主要目的是使人信賴、相信。它從“使人知”演講發(fā)展而來。如惲代英的演講《怎樣才是好人》，不僅告知人們哪些人不是好人，也提出了三條衡量好人的標準，通過一系列的道理論述，改變了人們以往的舊觀念。它的特點是觀點獨到、正確，論據(jù)翔實、確鑿，論證合理、嚴密。

第三、“使人激”演講。這種演講意在使聽眾激動起來，在思想感情上與你產(chǎn)生共鳴，從而歡呼、雀躍。如美國黑人運動領袖馬丁.路德.金的《在林肯紀念堂前的演說》，用他的幾個“夢想”激發(fā)廣大的黑人聽眾的自尊感、自強感，激勵他們?yōu)椤吧降取倍鴬^斗。

第四、“使人動”演講。這比“使人激”演講進了一步，它可使聽眾產(chǎn)生一種欲與演講者一起行動的想法。法國前總統(tǒng)戴高樂在二戰(zhàn)期間的英國倫敦作的演講《告法國人民書》，號召法國人民行動起來，投身反法西斯的行列。它的特點是鼓動性強，多以號召、呼吁式的語言結尾。

第五、“使人樂”演講。這是一種以活躍氣氛、調(diào)節(jié)情緒，使人快樂為主要功能的演講，多以幽默、笑話或調(diào)侃為材料，一般常出現(xiàn)在喜慶的場合。這種演講的事例很多，人們大都能聽到。它的特點是材料幽默，語言詼諧。

鐵路既有線施工安全篇四

20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、勞保法規(guī)和上級規(guī)章制度，堅持“以人為本、安全第一”，切實把關愛生命、安全發(fā)展作為項目建設的根本點和出發(fā)點，堅狠抓了安全隱患排查和日常檢查工作，大力開展安全培訓教育工作，做到了文明施工。安全施工，取得了良好的成績，安全管理水平躍上了一個新的臺階，安全生產(chǎn)的形勢持續(xù)穩(wěn)定；在全線安全考評中名列前茅。

既有線路施工安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數(shù)高，必須以“精細嚴實”的態(tài)度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工安全的任何一個細節(jié)，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。

基于這種基本認識和做法，我部以安全管理制度的形式加以規(guī)范，20xx年上半年，我部對其原有的安全管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環(huán)節(jié)，側重于健全和完善微觀的細節(jié)制度，確保安全管理落到實處。

一是制定了安全管理辦法，完善安全管理機制。針對原有制度的疏漏和現(xiàn)實施工的需要，我部在參考以往安全管理制度的基礎上，結合國家安全管理的法規(guī)，進一步提高了安全管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規(guī)可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。

二是制定了施工安全措施。本制度主從從微觀的角度，強調(diào)施工過程的細節(jié)性規(guī)定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業(yè)、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發(fā)事件應急演練，防止疏漏與失控。

三是進一步完善了安全責任管理制，根據(jù)上級部門的要求，我部建立了層級安全責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的安全責任，逐級落實負責，保證了每個環(huán)節(jié)、每個人的安全職責明確無誤。同時，加大安全考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優(yōu)罰劣，進一步提高了廣大施工人員的安全意識和責任意識，形成了“人人重安全、人人負責任”的局面。

半年來，我部項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理和安全專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現(xiàn)場工地上，認真查找安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

一是加強了日常監(jiān)督檢查，嚴格要求班組按照安全操作規(guī)程施工，同時對于施工中出現(xiàn)的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保安全施工；對于違規(guī)操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。

二是配合上級部門的安全檢查，積極組織安全生產(chǎn)專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據(jù)實際情況我部自行開展xx次，轉向內(nèi)容涉及xxxxxxxxx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優(yōu)異，獲得了xxx榮譽稱號。

三是加強對外部勞務隊伍的過程監(jiān)控，認真督促他們嚴格按照安全管理規(guī)定施工，用經(jīng)濟處罰調(diào)動他們積極性，用合同約束他們的安全行為。對于屢教不改的員工，督促勞務隊予以辭退，已經(jīng)辭退xx人。

四針對容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，抓好結合部的管理，防止脫節(jié)和失控，及時消除威脅安全生產(chǎn)的事故隱患。

思想是行動的先導，員工的安全意識是保證項目施工安全的前提條件。我部加強了安全教育，做到了安全生產(chǎn)之弦時時緊繃。

一是把安全教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化安全意識，對個別問題的環(huán)節(jié)進行預測性的提醒，明確安全施工的重點；每天的收工總結，也要提及安全方面總結，好的經(jīng)驗予以表彰發(fā)揚，不良教訓予以歸納、批評。

三是項目部每個星期定期組織安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行安全生產(chǎn)經(jīng)驗總結，及時查找不足，改進工作，學習他人先進做法。

四是結合鐵路系統(tǒng)和全國安全生產(chǎn)中出現(xiàn)反面例子，比如山西煤礦坍塌事件，進行警示教育，讓員工充分認識安全操作的重要性，讓員工充分感受到安全管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現(xiàn)，從而增強了員工安全生產(chǎn)的主動性和自覺性。

半年來，我部保持了安全生產(chǎn)的良好形勢，員工安全意識明顯增強，安全管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現(xiàn)在：

二是施工中個別環(huán)節(jié)還存在隱患，在技術處理上還沒有完全達到確保安全的程度。

三是個別班組長還是存在重進度輕安全的傾向。

今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關安全生產(chǎn)的指示和精神，加大安全管理的力度，進一步提升安全管理的水平，力爭在全線安全考評中取得更好的成績。

鐵路既有線施工安全篇五

3.一人安全，全家幸福;。

4.求實創(chuàng)新，優(yōu)質(zhì)高效;。

5.兢兢業(yè)業(yè)，實事求事;。

6.不搞特權，照章辦事;。

7.安全在我心中，質(zhì)量在我手中;。

8.以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展;。

9.以魯班精神，打造優(yōu)質(zhì)品牌工程。

10.用環(huán)保理念，建綠色文明工地;。

11.品質(zhì)源于人品，精品出于精心;。

12.安全隱患大于天，質(zhì)量責任重如山;。

13.講文明禮貌，樹良好風氣;。

14.遵守規(guī)章制度，保護環(huán)境衛(wèi)生;。

16.質(zhì)量重于泰山。

17.以百分之百的細致、創(chuàng)百分之百的優(yōu)良。

18.百年大計、質(zhì)量第一。

19.科學管理、精心施工。

20.嚴格質(zhì)量、優(yōu)良出品。

21.樹立質(zhì)量法制觀念、提高全員質(zhì)量意識。

22.加強質(zhì)量教育、提高質(zhì)量意識。

24.質(zhì)量是企業(yè)的生命線。

25.以管理保質(zhì)量、以質(zhì)量保進度、以進度求效益。

26.精心組織、科學施工、爭創(chuàng)一流。

27.加大質(zhì)量管理力度、提高全員質(zhì)量意識。

28.科學管理、施工規(guī)范。

29.樹名牌意識、創(chuàng)精品工程。

30.完善質(zhì)量體系、強化工程質(zhì)量。

鐵路既有線施工安全篇六

工程名稱：_________________工程為貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，確保施工過程中的絕對安全，依照國家和無錫市有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準及規(guī)范，簽定本安全生產(chǎn)協(xié)議書。

一、甲方的權利、責任和義務。

1、提供施工場地，創(chuàng)造施工條件。

2、將施工所需水、電線路接至約定地點，保證施工期間的需要。

3、協(xié)調(diào)處理施工場地周圍影響施工的管線，鄰近建筑物等的保護工作。

4、對乙方現(xiàn)場的施工安全進行監(jiān)督檢查和指導。

二、乙方的權利、責任和義務。

1、遵守政府有關主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理本身應辦理的有關手續(xù)，因乙方責任造成的罰款由乙方承擔。

2、遵守工程建設安全生產(chǎn)有關規(guī)定，嚴格按安全標準和施工方案組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員和甲方現(xiàn)場安全管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的防護措施，消除事故隱患。

由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用由乙方承擔。

3、外墻涂料使用電動吊籃施工，每部吊籃必須由經(jīng)過培訓考核的專人負責控制，嚴格按吊籃操作規(guī)程進行操作，如違章操作而發(fā)生事故，責任和費用由乙方承擔。

4、所有進場人員進場前要進行一次三級全面的安全教育，并進行安全生產(chǎn)知識考核，(答卷備案)。

必須具備高處作業(yè)條件方可進場作業(yè)。作業(yè)操作必須有內(nèi)容詳盡的書面安全技術交底。

5、保證施工場地整潔，符合衛(wèi)生管理的有關規(guī)定，因自身原因違反有關規(guī)定而造成的罰款由乙方承擔。

三、履約與違約。

1、本協(xié)議自簽定之日起生效，至項目結束終止。

2、雙方不能按本協(xié)議條款約定內(nèi)容履行自己的各項義務應承擔非應的違約責任，包括支付違約金，賠償因其違約給對方造成的全部經(jīng)濟損失。

3、本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各保存一份。

甲方單位(章)。

乙方單位(章)。

代表人：_________________。

項目負責人：_________________。

_____年_____月_____日_____年_____月_____日。

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鐵路既有線施工安全篇七

2、明確規(guī)定職能部門的安全職責，使安全責任層層落實；

3、明確規(guī)定生產(chǎn)工人的安全職責，嚴把安全生產(chǎn)源開關。

二、班前講話制

1、各生產(chǎn)班組堅持每日班前集體講安全生產(chǎn)制度；

3、由班（組）長或安全員根當日的生產(chǎn)任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全要求和注意事項，使安全生產(chǎn)警鐘長鳴。

三、“周一”安全學習制

2、安全學習活動要有具體的內(nèi)容、要有專門記記本，詳細記錄活動的情況；

3、項目部領導和安全專職人員應及時檢查班（組）活動記錄，聽取班組對安全的意見和建議，不斷改進工作。這項目制度必須常年堅持，持之一恒，做到經(jīng)?；椭贫然?。

四、安全設計制

1、本標段所有重大臨時設施，如便橋、起重設施、提升設施、腳手架等，均由施工技術部門負責編制安全設計，并按照有關規(guī)定報上級主管部門審批后，方可簽發(fā)開工報告。

2、安全設計內(nèi)容包括：不安全因素預測及防護措施，關鍵部位安全防護的具體設計，重要大型臨時設施及機具的設計計算和施工圖紙等。

3、安全監(jiān)察部門按照安全設計方案在施工過程中進行監(jiān)督檢查。

五、技術交底制

通過上述分析，我們對當前鐵路隧道施工安全管理現(xiàn)狀有了一個基本的認識，因而在鐵路隧道工程中，必須切實加強安全施工管理，并在安全管理過程中采取預防為主和防治結合的方針，具體來說就應做好以下幾方面的工作：

1.采取有效的措施嚴防隧道坍塌

鑒于鐵路隧道中經(jīng)常會發(fā)生這樣或那樣的坍塌事故，最終給國家和人民的生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅的現(xiàn)狀，在隧道施工安全管理中必須采取有效的措施嚴防出現(xiàn)隧道坍塌事故，具體來說，就是要做好以下幾方面的工作：一是切實做好地質(zhì)超前預報工作，即嚴格按照地質(zhì)預報方案中的相關要求對不良地質(zhì)的地段進行監(jiān)測的同時加強預報，并對支護系統(tǒng)和圍巖的穩(wěn)定性進行檢測，為襯砌二次混凝土和錨噴支護等提供便利，對于不良地質(zhì)地段，必須選派專人加強對其的檢查和監(jiān)控以及量測，對于出現(xiàn)的異常必須及時采取有效的措施進行處理，并及時疏散人群。二是結合隧道工程所在地的地質(zhì)條件科學的確定隧道開挖的方法。在開挖方法確定后，應在開挖中堅持循序漸進的原則，對每一開挖分部進行嚴格的控制，確保開挖和支護工作得到有效的銜接，盡可能地降低圍巖變形的程度，在提高支護效果的同時確保隧道施工的安全。

2.采取有效的措施加強施工設備的管理

一是從施工機械設備方面加強安全管理，確保所有入洞車輛的制動狀態(tài)良好，嚴格運輸車輛超載、超高和超寬以及超荷載運轉，加強對施工機械設備的保養(yǎng)和維護，同時確保安全通道的暢通。二是從爆破器材方面加強安全管理，必須確保做好爆破器材的各項管理工作，嚴格按照有關規(guī)定使用爆破器材，設立專人進行爆破器材的購買，加強爆破器材的使用監(jiān)督，嚴格按照有關手續(xù)進行爆炸物的使用。所有爆破人員必須具有專業(yè)的資格，并在爆破中確保所有的人員處于安全的狀態(tài)。三是切實加強施工用電的安全管理工作。在用電過程中，為了確保生產(chǎn)的安全，必須在結合實際的需要針對性的確定照明工具，例如在工作面和開挖面工作時一般選用具有較高亮度的低壓鹵鎢燈，而在洞口場外的照明則采用鎬燈，同時在施工過程加強電氣設備的調(diào)試、檢查和維修故障，并嚴格按照設備的類型進行針對性的安裝，提高用電的安全性和規(guī)范性。例如在進行防爆電器設備安裝時，在確保設備性能達標的前提下進行安裝，并嚴格按照“三相五線”制進行電力線路的安裝，最大化的確保用電的安全。

3.采取有效的措施加強鉆爆施工的管理

鉆爆施工是整個隧道工程施工的關鍵環(huán)節(jié)之一。因而必須切實加強對鉆爆施工的管理。具體來說，就是應做好以下幾方面的工作：一是對所有鐵路隧道施工人員開展安全教育工作，對于機械操作人員和爆破施工人員，就必須進行專業(yè)的培訓并考試合格方能上崗。二是嚴格按照設計進行爆破施工，在爆破施工中應加強裝藥量的控制，嚴防出現(xiàn)超欠挖和塌方等安全問題，確保爆破面平順的同時，還應預防由于應力集中導致初期支護出現(xiàn)開裂和開挖斷面出現(xiàn)掉塊等安全事故。三是各隧道施工班組之間必須設立有效的交接-班制度，當鉆眼施工人員到達工作面后，首先就應對工作面處于安全狀態(tài)與否進行檢查，在鉆眼過程中一般選取濕式鑿巖機進行，但不得選用殘眼開展鉆眼工作。四是當鉆孔臺車在進洞過程中需要經(jīng)過臨時臺架和道路時，必須對安全界限進行嚴格的檢查，并選派專業(yè)人員進行指揮，嚴格在到位后出現(xiàn)傾斜，當需要進行爆破施工時，必須確保所有的人員撤離到絕對安全的區(qū)域。五是當工作面支護沒有完成、照明情況不加和工作面巖石尚未破碎以及出現(xiàn)涌水涌泥且沒有處理之前，不得進行炸藥的裝填和爆破作業(yè)，在處理好這些異常情況后，作為爆破人員還應隨身攜帶簡易照明設備，嚴防點炮時出現(xiàn)熄滅而應急使用。六是當爆破結束后，應及時做好通風和排煙工作，并由檢查人員進入工作面進行檢查，待檢查確定安全后才能進入工作面進行施工，相鄰的工作面貫通時，還應加強對兩端的指揮和聯(lián)系，切實做好測量工作，若兩個工作面之間相距較遠時，一般大于20米就應將一端的工作停止，及時撤走機具、撤退人員，且在安全距離部位做好安全警告標志的設置，最大化的確保整個鉆爆施工的安全。

4.采取有效的措施加強裝碴與運輸?shù)墓芾?/p>

一是各種運輸設備不人料混裝，各種摘掛作業(yè)設立專職聯(lián)絡員；進入隧道的內(nèi)燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進入洞內(nèi)；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。二是機械裝碴時，坑道斷面滿足裝載機械安全運轉，設置專人指揮，無軌運輸段應在洞口處設置緩行標志，必要時應安排人員指揮交通。洞內(nèi)的車輛、施工機械、模板臺車等，在外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。

綜上所述，對鐵路隧道施工安全管理及控制措施進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的鐵路隧道施工企業(yè)，必須充分意識到鐵路隧道施工安全管理的重要性，并采取有效的措施，采取有效的措施嚴防隧道坍塌，切實加強施工設備、鉆爆施工和裝碴與運輸?shù)墓芾?，最大限度的確保整個鐵路隧道工程安全高效的運行，為整個工程質(zhì)量的提升注入活力。

第一章 總 則

第一條 為了嚴格管理鐵路施工單位爆炸物品，預防被盜、丟失和爆炸事故發(fā)生，防止被敵對分子和其他犯罪分子利用進行破壞活動，保障鐵路施工現(xiàn)場和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的規(guī)定，結合鐵路工程建設的實際，特制定本辦法。

第二條 本辦法所稱爆炸物品，是指在鐵路工程建設中使用的各類炸藥、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統(tǒng)、起爆藥、爆破劑等爆破器材和公安機關認為需要管理的其他爆炸物品。

第三條 本辦法適用于在鐵路及路外從事各項工程的鐵路施工企業(yè)及其使用的民工建筑隊伍。

第四條 鐵路施工現(xiàn)場爆炸物品的安全管理工作應貫徹“從嚴管理，依法監(jiān)督，方便生產(chǎn)，保障安全”和“誰主管，誰負責”的原則，實行主管領導負責制。爆炸物品使用單位的主管領導人對爆炸物品的安全管理工作負總責；物資管理部門的主管領導人負責購買、運輸、儲存過程中的安全工作；爆破作業(yè)單位的主管領導人負責使用過程中的安全工作。為了切實加強爆炸物品的安全管理，應逐級成立爆炸物品安全管理領導小組，由單位的主要領導者任領導小組組長。

第五條 購買、運輸、儲存、使用爆炸物品的單位，必須依照本辦法及有關安全技術操作規(guī)程，制定各個崗位的安全責任制，教育職工嚴格遵守執(zhí)行，并設專門機構或?qū)Ｈ诉M行監(jiān)督檢查。

第六條 鐵路工程單位的鐵路公安機關負責對管內(nèi)爆炸物品的安全管理工作實施監(jiān)督檢查。鐵路單位在非鐵路管轄范圍施工時，也應同時接受所在地公安機關的監(jiān)督檢查。

第二章 爆破器材的管理

第七條 使用爆炸物品的單位必須建立驗收、領發(fā)、檢查、看守等各項安全管理制度。保證爆炸物品不發(fā)生被盜、被搶、丟失、失火、濫發(fā)、誤發(fā)等問題。

第八條 儲存和加工爆炸物品的倉庫、車間應制定安全管理、治安防范措施及發(fā)生爆炸、火災、水災、盜竊及意外性自然災害事故等事件的處置預案。

1

第九條 爆炸物品倉庫保管員和看守員應挑選政治可靠、責任心強并經(jīng)公安機關培訓，取得合格證的正式職工擔任。

(一) 倉庫保管員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)、規(guī)定，嚴格執(zhí)行領發(fā)制度，保管好庫內(nèi)的爆炸物品。具體任務是：

1．負責爆破器材的入庫檢驗、保管、發(fā)放和統(tǒng)計工作；

2．負責按照領導審批的品名、數(shù)量發(fā)放爆炸物品；

3.負責建立和填寫收發(fā)爆炸物品的工作臺帳，并做到日清月結，帳物相符；

4．負責庫區(qū)的安全防范工作，落實防盜、防火、防爆等措施；

5.負責庫房內(nèi)發(fā)生的緊急事件的前期處置工作，并及時報告領導；

6．接受上級領導和公安機關的檢查、指導，整改不安全隱患。

(二) 倉庫看守員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)，做好倉庫的安全保衛(wèi)工作，防止被盜、火災、爆炸等危及倉庫安全的問題發(fā)生，確保庫房萬無一失。具體任務是：

3.對發(fā)生的火災、雷擊、漏雨等災害事故積極搶救，減少損失；對發(fā)現(xiàn)的盜竊、破壞案件及時報告并保護好現(xiàn)場。

4.接受上級領導和公安機關的檢查、指導，改進工作。

第十條 每個爆炸物品倉庫應選派3名以上的看守員擔負守庫任務，保證24小時有人在崗值班、巡守?？词貑T應配備必要的自衛(wèi)防護器械。

第十一條 爆炸物品庫房應當安裝報警器或采取養(yǎng)犬等技防、物防措施，并配備通訊聯(lián)絡工具。

第十二條 施工現(xiàn)場每天作業(yè)剩余的爆炸物品，必須于當日清點登記，退回原庫。嚴禁帶回工棚、宿合或隨意存放。嚴禁私藏、私用、贈送他人。

第十三條 對于變質(zhì)和過期失效的爆炸物品，不準隨意丟棄或掩埋。應認真清點登記，由單位物資部門提出報廢申請，連同報廢清單、實施方案一起上報，經(jīng)單位主管領導審核后，報當?shù)毓矙C關批準，并向所在鐵路公安機關備案后方可實施。銷毀工作應在批準地點進行。銷毀時，應有施工單位和公安等有關部門人員在場監(jiān)督，并作好現(xiàn)場銷毀記錄。

第十四條 積壓的爆炸物品嚴禁單位和個人擅自轉讓、倒賣、私存、以物易物。 2

具體處理方式是：

(一)按原供應渠道退回供應單位。

(二)按規(guī)定進行銷毀。

(三)經(jīng)上級主管部門同意和所在地縣級以上公安機關批準，本單位公安機關同意，在路內(nèi)外單位間調(diào)劑、轉讓。一般應以整箱(盒)為單位辦理。

第十五條 本單位沒有爆炸物品，又確需臨時使用少量爆炸物品的施工單位，應按照第十四條的規(guī)定，辦理調(diào)撥手續(xù)。

第十六條 不準擅自向外單位提供或代為保管爆炸物品(配屬施工的單位除外)。 第十七條 嚴禁將爆炸物品承包給施工單位使用的民工隊保管、使用。

第十八條 工程項目在爆破作業(yè)結束后，應及時清庫和撤庫。撤庫后，由保管員將原始臺帳資料移交所在鐵路公安機關存檔。

第三章 爆破器材的儲存

第十九條 鐵路施工現(xiàn)場的爆炸物品必須儲存在經(jīng)有關部門批準并驗收合格的專門(正式或臨建)倉庫，由取得合格證的保管、看守員晝夜保管、守護。

第二十條 嚴禁隨意存放爆破器材；嚴禁非法設立爆破器材臨時存放點。確因工作需要設立的，應由使用單位將存放地點、存放時間、存放數(shù)量、安全措施、主管負責人等書面報鐵路公安機關審批，并報當?shù)毓矙C關備案。存放數(shù)量不得超過當日使用量。嚴禁將爆破器材分發(fā)給承包戶或個人保存。

第二十一條 必須建立嚴格的出入庫審批、檢查、登記等工作制度。收存、發(fā)放應按制度進行登記、簽字。庫房管理要做到帳目清楚，手續(xù)齊備，帳物相符。

第二十二條 爆炸物品要按其性質(zhì)分類專庫存放，嚴禁混存和超量儲存。炸藥庫的庫存量必須與公安機關批準的容量相符。

第二十三條 儲存爆炸物品的庫房要保持通風良好，相對濕度應控制在45％----70％范圍內(nèi)，溫度控制在15---30c范圍內(nèi)，庫內(nèi)禁止存放其他物品。

第二十四條 爆炸物品在庫房內(nèi)堆放時，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫墻不小于0．2米；底部應墊高0．2——0．3米。

第二十五條 庫內(nèi)儲存的爆炸物品應當設置明顯的標牌。堆放時，硝銨炸藥垛高不應超過1．8米；膠質(zhì)炸藥不應超過1.5米；置放雷管時必須鋪設膠質(zhì)皮墊，碼放整齊，不準超量。

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第四章 爆破器材的倉庫

第二十六條 施工需要使用爆炸物品，但又無專門儲存爆炸物品倉庫的，必須在開工前選址建立倉庫(儲存室)。

第二十七條 準備建立爆炸物品倉庫前，應由使用單位提出建庫計劃(包括擬建倉庫的.地點、時間、設計圖紙、保衛(wèi)措施、防火制度、保管和看守人員名單等內(nèi)容)，報所在地縣以上公安機關審核批準，送所在鐵路公安機關備案，之后按照批準的時間、地點、設計標準建庫。建庫完工后須經(jīng)公安機關驗收合格后方可使用。同時還應辦理爆炸物品“儲存許可證”。建立臨時倉庫(儲存室)時，也需經(jīng)鐵路公安機關和當?shù)嘏沙鏊鷾省?/p>

第二十八條 建庫選址時，應由建庫單位會同批準的公安機關共同進行實地勘察。要本著既便于施工生產(chǎn)，又能確保安全的原則，在遠離城鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、風景名勝區(qū)、水利設施、交通要道、高壓電線、通信線路、地下輸油管道等區(qū)域、設施的地方，亦應避開不良地質(zhì)、地貌環(huán)境，防止洪水、泥石流、危巖、落石等意外自然災害的破壞，選擇適當?shù)牡攸c建庫。

第二十九條 儲存爆炸物品的庫房應符合有關建筑規(guī)范的要求，具備較好的防盜、防火、防爆性能。

(一)炸藥庫和雷管庫必須分別建造，兩庫距離不得少于30米，同時應在庫區(qū)設置獨立的看守值班室。

(二)庫房墻體應為24厘米以上的磚混水泥結構；庫頂應采用混凝土澆注或抹厚10厘米以上的混凝土加固層；房掾距地面不小于2米；庫內(nèi)應為水泥或木質(zhì)地面；庫房門的寬度不小于1米；窗內(nèi)應安裝防盜鐵欄桿或金屬防護網(wǎng)；實行雙門、雙鎖(即里層為外包鐵皮的木門，外層為防盜門)；門鎖應為防橇暗鎖；庫房應設置通風口、防護網(wǎng)。

(三)庫區(qū)周邊應設置鐵刺網(wǎng)或圍墻，高度不應低于2米；庫房墻外應設防洪排水溝，不許堆放易燃、易爆物品。

(四)庫區(qū)應安裝獨立避雷針或架空避雷線，其接地電阻應不小于10歐姆；應安裝足夠的照明設備(庫內(nèi)須裝防爆燈)及必要的通訊聯(lián)絡設備；庫房周圍應設置警戒隔離區(qū)和明顯的警戒標志。

(五)庫區(qū)內(nèi)應保持清潔、無雜草、無易燃物。

(六)庫區(qū)內(nèi)嚴禁吸煙、用火及將火種和汽油、煤油等其他易燃、易爆物品帶入庫區(qū)。

(七)庫區(qū)內(nèi)應配備足夠的適于撲滅爆破器材火災的消防滅火器材，并定期對消防 4

器材的性能和使用日期進行檢查。

第三十條 遠離爆炸物品倉庫且用量較少的單位，經(jīng)主管領導批準和所在鐵路公安機關同意，可設爆炸物品臨時存放點。爆炸物品臨時存放點內(nèi)應設置符合安全要求的專用防爆(盜)保險拒、鐵柜，并安排專人保管、看守。臨時存放點內(nèi)爆炸物品的數(shù)量要嚴格控制，一般不應超過當日的使用量。

第五章 爆破器材的購買

第三十一條 購買爆炸物品由使用單位的物資部門負責。購買前應由物資部門按計劃簽訂爆破器材供銷合同，向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品購買證” 后方可購買。購買后向所在鐵路公安機關備案。

第三十二條 采購爆炸物品，應由經(jīng)過專業(yè)培訓，持有崗位培訓合格證的人員承辦。購買時，須到持有“爆炸物品安全許可證”的化工廠或持有“爆炸物品銷售許可證”的銷售部門購買。

第六章 爆破器材的運輸

第三十三條 爆炸物品的運輸由采購單位負責。運輸爆炸物品，應按規(guī)定向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品運輸證”?？缡?、市、區(qū)運輸?shù)?，應在相應的省、市、區(qū)辦理準運手續(xù)。

第三十四條 運輸爆炸物品時，應由運輸單位選派熟悉所運爆炸物品性能的人員押運。

第三十五條 運輸車輛應保持車況良好，符合安全規(guī)定。裝運的車輛必須使用高幫汽車；加蓋蓬布；采取捆-綁加固措施；懸掛醒目的危險品警標；車廂底部及車幫內(nèi)側應墊木板或橡膠軟皮。

第三十六條 運輸車輛的駕駛員應選派責任心強、技術熟練、有經(jīng)驗的人擔任。 第三十七條 運輸應在白天按指定路線限速行駛，沿途不準裝卸。途中停歇時要遠離建筑設施和人員稠密區(qū)并有專人看管，禁止無關人員接近。

第三十八條 裝卸、倒運爆破器材應在白天進行。裝卸人員應熟知爆破器材的性能及安全常識；裝卸時應輕拿輕放，嚴禁拋、扔、摔、砸、拖、拉、倒放。

第三十九條 爆破器材應按照車輛荷載裝運，高度不得超出車幫；裝載雷管不得超過兩層箱；性能相抵觸的不得同車裝運；嚴禁與其他貨物混裝。

第四十條 爆炸物品運至施工現(xiàn)場倉庫或臨時存放點后，由負責運輸?shù)娜藛T與倉庫保管員辦理交接、清點、入庫手續(xù)，禁止無關人員圍觀、參與。

第七章 爆破器材的使用

第四十一條 爆炸物品的使用單位必須向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品使用許可證”后，方可使用。

第四十二條 施工單位應根據(jù)爆破施工的需要配備爆破工。爆破工必須經(jīng)過培訓，考試合格取得“爆破人員安全作業(yè)證”后持證上崗。無證人員不得從事爆破作業(yè)。外包工程需要爆破作業(yè)的，由外包工程的單位派出爆破作業(yè)人員組織實施。成建制的外包工程單位，具有爆破作業(yè)許可證的，經(jīng)當?shù)睾丸F路公安機關審查批準后，也可單獨從事爆破作業(yè)。

第四十三條 施工單位對爆破作業(yè)人員應定期進行考察，發(fā)現(xiàn)不合格人員，應立即停止其作業(yè)，收回爆破作業(yè)證。當爆破作業(yè)人員工作變動和工程竣工后，應及時將“爆破人員安全作業(yè)證”收回。

第四十四條 使用爆炸物品時，應由施工作業(yè)班組提出當日使用的申請計劃，物資部門審核后，開具發(fā)料單，經(jīng)現(xiàn)場負責人或公安人員簽字后，由指定的領料員到庫房領取。庫房發(fā)料后，要填寫“爆炸物品每日消耗登記表”，并由領取人員簽字。

第四十五條 爆破工領取爆破器材，應根據(jù)當班作業(yè)量提出申請，經(jīng)批準后由2人以上共同領取。性能相抵觸的爆炸物品不得同時領取。

第四十六條 爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，劃定安全區(qū)，布設警戒崗哨，設置警標。爆破前應發(fā)預警信號，待危險區(qū)內(nèi)人員撤離后再發(fā)爆破信號。爆破作業(yè)中出現(xiàn)啞炮時，應當按照既定方案進行處置，不準擅自草率處理。爆破作業(yè)結束后，經(jīng)檢查確認安全后，方可解除警戒。

第四十七條 進行大型爆破作業(yè)或在城鎮(zhèn)、居民區(qū)、風景區(qū)、建筑設施附近進行控制爆破作業(yè)時，施工單位應將爆破作業(yè)方案及安全措施報上級主管部門審批，并經(jīng)當?shù)毓矙C關批準后，方可爆破作業(yè)。

第四十八條 對當日未使用完的剩余爆炸物品，應清點后由爆破工及時退庫并登記造冊。嚴禁私存、截留、藏匿、出售、轉讓、私用、倒賣和以物易物。

第八章 爆破器材的加工

第四十九條 加工爆破器材應在指定的加工房內(nèi)進行。加工時應由責任心強，熟悉爆破器材性能，經(jīng)過專業(yè)培訓，持有“爆破操作證”的人員進行。操作間應有專人負責。

第五十條 加工爆破器材，應按照當天的實際需用量，不得超量加工。加工后的成品應置放在安全地點，嚴禁與尚未加工的爆破器材混放。

第九章 爆破器材的檢查監(jiān)督

第五十一條 各級鐵路公安機關會同所在地公安機關，共同依法對爆炸物品的管理工作進行監(jiān)督。在監(jiān)督管理工作中，鐵路公安機關的主要職責是：

(二)指導施工單位建立、健全爆炸物品的安全管理和防范制度；

(三)協(xié)助施工單位對各類涉爆人員進行法制、安全教育；

(六)依法清查、收繳非法存放、攜帶和使用的爆炸物品；

(七)對發(fā)生的涉爆案件開展偵破和查處工作；

(八)總結、推廣爆炸物品管理工作的做法、經(jīng)驗；

(九)會同行政部門表彰、獎勵爆炸物品管理工作的先進單位和個人。

第十章 獎勵與處罰

第五十二條 在爆炸物品管理工作上，符合下列情況之一的，應給予表彰和獎勵。

(三)積極同水災、火災等自然災害作斗爭，為保護爆炸物品和國家財產(chǎn)安全做出

突出貢獻的；

(四)檢舉、揭發(fā)重大違反爆炸物品管理行為，避免、防止重大事故發(fā)生的；

(五)抓獲危害爆炸物品安全的犯罪分子或協(xié)助公安機關偵破爆炸物品案件事跡突出的。

第五十三條 違反本辦法規(guī)定構成犯罪的，依照刑法的規(guī)定追究刑事責任；違反治安管理，尚不夠刑事處罰的，依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》給予治安處罰；對不夠追究刑事責任和治安處罰的，由鐵路公安機關會同違反規(guī)定單位的上級主管部門，追究該單位及單位領導的責任，視情予以經(jīng)濟處罰或黨紀、政紀等處分。 第五十四條 違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，對責任人處警告或50元以下罰款；對該單位處1000元以上、10000元以下罰款。

(一)未經(jīng)批準，私自設庫或臨時存放點，經(jīng)指出不按期改正的；

(二)庫房使用單門、明鎖、無報警器等，設施不符合安全規(guī)定，經(jīng)指出不按期改正的；

(四)在倉庫警戒區(qū)內(nèi)吸煙、使用明火的；

(五)不按要求設置看守人員或看守人員擅自離崗造成丟失、被盜數(shù)量不大的；

(六)私拿、私用、私藏、贈送、轉借、轉賣爆破器材數(shù)量不大且未造成嚴重后果的；

(七)私自將爆破器材承包給個人或外包工程施工隊的；

(八)拒絕公安機關監(jiān)督檢查，無理取鬧的；

(九)違反規(guī)定，濫發(fā)、濫用爆破器材的；

(十)其他違反本辦法的規(guī)定，公安機關認為需要處罰的行為。

第五十五條 違反本辦法的規(guī)定，具有下列行為之一的，予以從重處罰。對責任人處15日以下治安拘留或200元以下罰款；對單位處1萬元以上，5萬元以下罰款。

(三)發(fā)生較大數(shù)量的爆炸物品被盜、丟失，隱瞞不報或弄虛作假的；

第五十六條 因主管領導和責任人失職、瀆職，導致爆炸物品被盜、丟失或釀成治安災害事故的，予以加重處罰。尚未造成嚴重后果的，對責任人處15日以下治安拘留；對單位主管領導建議給予黨紀、政紀處分；對單位處10萬元以下罰款，并責令停業(yè)整頓，限期整改；造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。

第五十七條 對爆炸物品管理先進單位和個人的獎勵，由被獎勵單位的上級行政部門撥款支付。對違反爆炸物品管理單位和責任人收取的罰款，應單獨建立帳目，用于獎勵爆炸物品管理工作搞得好的單位和個人。

第五十八條 因鐵路公安機關監(jiān)管工作不力或失職，導致發(fā)生涉爆案件或事故的，依據(jù)《中華人民共和國人民-警-察法》的規(guī)定，對主管領導和責任人進行處理。

第十一章 附 則

第五十九條 本辦法由鐵道部公安局負責解釋。

第六十條 各單位可以依據(jù)本辦法制定實施細則。

第六十一條 本辦法自下發(fā)之日起施行（2000年3月9日）。

注：本文摘自“隧公安[2000]53號‘關于轉發(fā)鐵道部《鐵路施工單位爆炸物品安全管理辦法》的通知’”

鐵路既有線施工安全篇八

2、進場大型施工機械（包括：混凝土運輸車及運送泵，壓路機，平地機，挖掘機，推土機，裝載機，起重機，門式起重機，打樁機，發(fā)電機組，空壓機，鉆機，潛孔鉆機，混凝土立式攪拌機，提梁機，運梁車，架橋機，造橋機（移動模架），襯砌臺車，大型養(yǎng)路機械等機械設備（以下統(tǒng)稱大型施工機械）應當附有設備出廠時安全技術規(guī)范要求的設計文件，產(chǎn)品質(zhì)量合格證明，安裝及使用維修說明，監(jiān)督檢驗證明等文件。施工單位應對作業(yè)人員進行崗前安全培訓和考試，并定期進行相關施工安全知識教育和培訓，形成記錄及臺賬。

3、監(jiān)理工程師應督促施工單位在使用大型施工機械之前，進行自檢并做好記錄報監(jiān)理站審批，報項目管理機構備案。

5、大型施工機械的作業(yè)人員，必須按國家有關規(guī)定經(jīng)培訓考試合格后持特種設備作業(yè)人員操作證上崗。

6、大型機械臨近營業(yè)線施工時，要嚴格執(zhí)行“一機一人”的專職防護，“人隨機動”，來車時提前停止作業(yè)，現(xiàn)場設置警戒線的防護措施。

7、總監(jiān)理工程師應組織相關單位對現(xiàn)場使用的大型施工機械每月至少進行一次檢查，由施工單位整理形成記錄。大型施工機械應進行定期檢驗，未經(jīng)定期檢驗或檢驗不合格的機械，不得使用。

8、大型施工機械作業(yè)時，要有防止挖斷電纜等地下設施或撞斷網(wǎng)桿、拉線、信號機柱的有效措施。冬季作業(yè)時，大型機械的燃油標號應滿足最低氣溫要求，潤滑油、液壓油也應滿足冬季作業(yè)要求，監(jiān)理員應對現(xiàn)場施工機械使用進行把關。

9、臨近既有線起重作業(yè)控制要點：(1)作業(yè)地點選擇：土層夯實，松軟土層換填，碎石墊層承載力測試，必要時墊木枕。(2)吊車檢查：年檢合格證、人員資格、吊索、卡環(huán)等檢查，鋼絲繩合格證，原則是新購。冬季：燃油標號，液壓油標號，試車檢查，復核大臂角度，吊重，墊木、墊塊要求及吊裝角度檢查。(3)復核吊車起重噸位，作業(yè)位置，起重曲線等與審批的施工方案一致。(4)靜載試驗：試吊不少于2次，每次靜停不少于10分鐘，觀察四個支腿有無明顯沉降。(5)作業(yè)場地設警戒線，人員掛牌進入，必要時公安維持秩序。(6)正式作業(yè)前，統(tǒng)一指揮、人員分工，吊繩固定防滑，天窗作業(yè)銷記。(7)作業(yè)完成后，橋面系施工防墜物，防觸電、防漏水，對于電氣化鐵路做好接觸網(wǎng)導線防護。(8)涉及電氣化鐵路作業(yè)，審核施工組織設計（方案）和應急預案，復核梁底標高、凈空，滿足《技規(guī)》規(guī)定的安全距離要求，復核傾覆穩(wěn)定檢算內(nèi)容。起重設備在支柱頂或錨段關節(jié)處跨越時尤其要注意安全距離。

鐵路既有線施工安全篇九

根據(jù)施工企業(yè)安全教育培訓的需求，結合我公司施工生產(chǎn)情況，為加強我公司安全管理，不斷提高職工的安全意識和安全素質(zhì)，深入貫徹 “安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，確保安全管理體系的.高效運轉，特安排此次鐵路施工安全知識培訓，具體內(nèi)容如下：

項目經(jīng)理、項目部安全管理人員、安全員、特殊工種和技崗人員（包括新入場和轉崗人員）。

1.營業(yè)線施工安全管理實施細則

2.勞動安全防護制度

3.電氣化安全知識

車間各項安全管理制度，安全生產(chǎn)基本常識，施工安全技術操作規(guī)程，安全技術技能培訓，潛在的危險因素及防范措施，安全生產(chǎn)意識教育。

工程所在地會議室。

強化安全生產(chǎn)和保護他人意識，提高安全操作技能，搞好安全生產(chǎn)。

通過此次培訓我公司深刻認識到鐵路施工安全的重要性，制定以下措施以保證施工安全：

一、成立安全領導組，建立安全管理保證體系，并使之有效運行。

二、針對營業(yè)線（臨近營業(yè)線）施工安全風險大的特點，嚴格執(zhí)行關于營業(yè)線施工的各項規(guī)定，按要求與相關單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)議不簽訂不施工。

三、對參加營業(yè)線（臨近營業(yè)線）施工的人員全部進行了安全培訓和教育，經(jīng)過考試合格后方可上崗。

四、與作業(yè)班組簽訂安全協(xié)議，條件成熟后方可進場運作；

五、進行作業(yè)時，安全總監(jiān)在現(xiàn)場督察，安全員對作業(yè)班組出現(xiàn)的違章、違規(guī)現(xiàn)象隨時進行糾正和制止。

六、是封鎖施工前，項目部派聯(lián)絡員到車站值班室駐站。作業(yè)時，現(xiàn)場與車站聯(lián)絡員利用通話器進行聯(lián)絡，作業(yè)區(qū)域前后設防護員進行防護。解除封鎖前，對現(xiàn)場進行仔細檢查，達到要求并完善手續(xù)后方可開通。

七、進行明確分工，責任到人，并不定期對安全工作到位的班組和個人進行獎勵，對工作中存在問題和隱患的班組和個人進行處罰。

八、加強職工培訓，嚴格考試上崗制度，特備是加強臨時工的培訓和保證按要求由培訓合格正式職工擔任工班長帶領作業(yè)。

鐵路既有線施工安全篇十

近年來，我國正在不斷推進鐵路建設，以滿足日益增長的交通需求。作為我國高鐵網(wǎng)的重要組成部分，朔黃鐵路的建設無疑具有重大的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟效益。然而，建設過程中的施工安全問題也是亟待解決的難題。通過對朔黃鐵路施工安全的觀察和總結，我有幸結識了眾多參與鐵路施工的勇敢工人們，他們對于施工安全的心得體會令人深思。

首先，施工人員普遍強調(diào)安全意識的重要性。在朔黃鐵路的施工現(xiàn)場，安全問題時刻牽動著每個人的心。施工人員們告誡我，在施工時要時刻保持高度警惕，嚴格遵守各項安全規(guī)定，并且主動報告和解決問題。只有樹立起安全第一的意識，才能有效減少施工事故的發(fā)生。

其次，技術標準是保障施工安全的重要支撐。朔黃鐵路的施工安全需要依靠科學的技術標準和先進的施工方法。在我與一位朔黃鐵路的施工隊長交談中，他強調(diào)了技術標準對施工安全的重要性。他告訴我，只有通過合理的設計和精確的測量，才能保證施工的安全性。同時，他也強調(diào)了施工人員技術培訓的重要性，只有掌握了正確的操作方法，才能真正保障施工安全。

此外，施工現(xiàn)場的管理也是確保施工安全的一大關鍵。在朔黃鐵路的施工現(xiàn)場，嚴格的管理制度營造了良好的安全環(huán)境。施工人員親切地告訴我，現(xiàn)場會定期進行安全檢查，并且對存在的問題進行整改，確保施工過程中的安全。而在實際施工中，他們還嚴格按照安全生產(chǎn)手冊的要求，做好各項安全防護工作。這些管理措施的執(zhí)行不僅有利于施工的順利進行，也是保障施工人員生命安全的重要保證。

此外，團隊協(xié)作也是確保施工安全的重要因素。在朔黃鐵路的施工中，我見識到了團隊協(xié)作的力量。施工人員們緊密合作，相互協(xié)調(diào)，在施工過程中共同解決問題，確保施工安全。他們告訴我，只有相互信任，互相合作，才能做好施工的每個環(huán)節(jié)，才能真正保障施工的安全性。團隊協(xié)作的重要性在朔黃鐵路的施工中得到了充分的體現(xiàn)。

最后，施工安全的重要性需要我們時刻銘記在心。在朔黃鐵路的施工現(xiàn)場，我深深感受到了施工安全事關每個人的生命安全，也關乎國家的整體利益。作為普通市民，我們應該時刻關注施工安全，遵守交通規(guī)則，不亂穿越施工區(qū)域。更重要的是，在推動國家建設的過程中，我們應該積極參與，發(fā)揮自己的作用。只有通過共同努力，才能真正做到施工安全。

朔黃鐵路的建設離不開各方的努力，其中施工安全是更不能忽視的重要環(huán)節(jié)。通過對朔黃鐵路施工安全的總結，我體會到了施工人員們的辛勤付出和他們對施工安全的堅守。同時，我也明確了施工安全的重要性，只有通過廣大市民和施工人員的共同努力，才能真正做到施工安全，推動鐵路建設向前發(fā)展。

鐵路既有線施工安全篇十一

甲方：

乙方：

一、施工概況：

由乙方承擔的坡頭站微機聯(lián)鎖改造工程，需在甲方管內(nèi)____________________范圍內(nèi)改造施工，為保證施工期間既有線的運輸暢通及施工安全，經(jīng)雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：

二、施工責任地段和期限：

施工責任地段：

施工內(nèi)容：挖電纜溝;電線路過軌;敷設電纜;室內(nèi)外信號設備安裝;信號設備硬化面。

三、雙方遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范：

2.《鐵路信號工程施工規(guī)范》();。

3.鐵運【】號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》。

4.太鐵辦[]號《路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕“黑施工”的決定》。

5.《鐵路沿線路材路料管理辦法》(太鐵安監(jiān)【】號)。

6《鐵路運輸安全保護條例》(國務院令第號);。

7.《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(tb1040l--);。

8.《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》(tb10419-);。

9.太原鐵路局關于《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》的補充通知(太師鐵【】號)。

四、安全防范內(nèi)容、措施及結合部安全分工：

按規(guī)定提報施工計劃，準確提供施工影響范圍，并經(jīng)甲方批準后，方可向路局申報。嚴禁無計劃施工或超范圍施工。

雙方應共同維護鐵路的行車安全，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，商討解決，保障鐵路的行車安全。

按規(guī)定召開施工預備會和總結會，商討在施工中的注意事項，制定施工安全措施、對施工中存在的問題及時進行整改。

為確保施工安全，乙方應嚴格執(zhí)行甲方的有關規(guī)定。

雙方在施工中加強聯(lián)系，乙方及時向甲方匯報現(xiàn)場施工進度。

五、雙方安全責任、權利和義務。

甲方職責：

1.甲方對既有設備負有安全管理責任。

2.施工前，甲方要積極配合與乙方一道對既有設備、電纜位置情況進行摸底調(diào)查，并將安全防護要求提供給乙方。

3.甲方要積極配合乙方施工，確保施工順利進行。在接到乙方施工作業(yè)計劃通知后，甲方應積極配合，派專人監(jiān)護。如果甲方配合監(jiān)護人員不足時，乙方要適當調(diào)整施工內(nèi)容和工作量，以保證甲方有足夠人員進行施工配合監(jiān)護。

4.施工時，甲方必須安排配合監(jiān)護人員進行施工現(xiàn)場既有設備的安全監(jiān)護，并對乙方的施工質(zhì)量進行監(jiān)督，及時糾正施工單位現(xiàn)場存在的問題。

5.對乙方危及設備安全的施工和行為，有權制止。如乙方強行進行作業(yè)，甲方要及時向上級匯報，必要時可請求公安部門介入，以確保行車安全。

6.根據(jù)該工程實際狀況和乙方的配合要求，甲方安排專人對施工實施監(jiān)護，及時制止超范圍、無計劃或進行未經(jīng)批準的施工。對嚴重違章、安全措施不落實、危及行車安全的問題，根據(jù)具體情況責令施工單位暫停施工，進行整改。

7.負責施工方案、施工管理、施工安全措施的審定、施工過程的監(jiān)督檢查。

8.乙方在既有設備上施工完畢后，甲方應派監(jiān)護人員進行復查試驗，確認良好后，方可交付使用。

乙方職責：

1.乙方工作人員應自覺遵守施工安全的有關規(guī)定，施工過程中，乙方作業(yè)人員的人身安全由乙方負責，承擔施工安全的主體責任。

2.涉及既有線的施工，施工前，乙方必須先與甲方現(xiàn)場車間、工區(qū)聯(lián)系，提供每項施工的具體進度安排，經(jīng)甲方同意后方可開始施工。施工期間，嚴格執(zhí)行《施工配合監(jiān)護安全協(xié)議》。并要嚴格按照施工方案會議紀要要求進行施工。

3.施工時應提前一個月給甲方提報施工計劃，施工前一日向甲方現(xiàn)場維修車間、工區(qū)通知次日施工作業(yè)事宜。

4.乙方應積極配合甲方進行的施工監(jiān)護工作，對甲方檢查發(fā)現(xiàn)的問題要立即整改，不妥處與甲方負責人進行協(xié)調(diào)。無甲方配合監(jiān)護人員在場不得進行施工作業(yè)。

5.在正式施工開挖和填筑土方前，乙方在甲方的配合下探測電纜埋設情況，雙方共同確定地下信號電纜的位置和防護方案，并由乙方采取劃線、插旗、拉繩等措施。發(fā)現(xiàn)地下不明電纜時，待查明電纜所屬單位及用途后方可施工。乙方要認真執(zhí)行制訂好的防護方案，以確保信號電纜安全，否則一切后果由乙方負責。

6.乙方必須保證地下電纜及設備的安全，不得進行影響信號設備和行車安全的施工，如因施工造成信號設備故障，發(fā)生安全事故，乙方應停止施工，積極配合甲方完成搶修工作，保證既有設備及時恢復使用。并由乙方承擔責任和相關費用，費用按路局有關規(guī)定清算。

7.乙方在施工中要嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度。嚴禁大型車輛、機械和作業(yè)工具在電纜徑路上行走和停留。乙方在電纜徑路5米范圍內(nèi)不得使用大型機械開挖;在3米范圍內(nèi)不得使用大型機械行走碾壓;1米范圍內(nèi)不得使用洋鎬等尖銳工具機械開挖作業(yè)。

8.施工中如需改移、拆除的既有設備(電纜、箱盒、信號機、轉轍機)時，必須于施工前3日書面通知甲方進行配合監(jiān)護。改移、拆除方案須經(jīng)設計院、信號技術科、電務處審核同意后方可實施。需改移、加固防護的設備，由乙方負責進行設備的改移加固防護。設備未加固改移前，乙方不得進行影響范圍內(nèi)的施工，否則甲方有權制止施工。嚴禁將各種箱盒埋入土中，要保證箱盒不進水，確保既有信號設備不受到傷害。

9.施工中遇有電纜需遷移時，乙方要對施工地段的電纜挖出，并電纜槽或槽鋼做好防護后方可進行施工;在電纜未進行遷移防護時不得進行施工作業(yè)。乙方對挖出的電纜、設備必須24小時全天候按規(guī)定進行防護，以保證既有設備的安全。

10.乙方安裝的未開通使用的設備，須按《技規(guī)》要求做好防護標記，堅決杜絕因防護不到位干擾行車安全，否則由乙方承擔責任。

11.甲方應積極配合及進行施工監(jiān)護，對工程質(zhì)量進行驗收，隱蔽工程須經(jīng)甲方驗收合格后方可進行下一道工序施工。隱蔽工程回填前，乙方應會同各維修車間配合人員對電纜進行搖測，且必須經(jīng)過維修車間配合組長逐段驗收，并在隱蔽工程記錄表中簽字后方可回填。

12.乙方在施工時要對既有設備進行認真調(diào)查摸底，不得改變甲方既有設備的運營狀態(tài)，因調(diào)查不細對既有設備造成損壞由乙方負責，并且由此對乙方造成的連帶損失均由乙方負責。在裝卸材料、設備時，確保既有信號設備的安全，必要時對相關設備進行防護。

13.乙方在施工中要設專人進行防護，密切注意既有信號設備的安全運用。尤其要注意防止軌道電路紅光帶的發(fā)生，要保證各部絕緣的完好無損，搬運機具、設備、材料不得造成軌道電路封連。

14.乙方要嚴格按照配合監(jiān)護范圍、項目和時間進行施工作業(yè)，不得超范圍進行作業(yè)。

15.乙方必須根據(jù)定測的電纜徑路進行施工，不得隨意變更徑路，確保地下電纜的安全。

16.施工期間時，甲乙雙方必須相互聯(lián)系，每日施工結束進行當日工作小結，布置次日工作。

17.乙方在既有設備上動線時，必須按過渡設計要求經(jīng)信號技術科審核后，并于施工前10天向現(xiàn)場車間、電務段技術科提交室內(nèi)拆配線表，經(jīng)現(xiàn)場核實無誤后，方可實施。施工后，乙方現(xiàn)場必須進行認真復查，經(jīng)電務段試驗無誤后，方可交付使用。

18.施工中所有器材必須經(jīng)甲方檢修車間檢修測試合格后方可使用。

19.乙方在施工開始前十天向甲方提供施工組織機構、方案及聯(lián)系方式。在未提供資料前乙方不得進行施工。在設備開通前乙方應將設備維護有關資料、臨時竣工圖及利舊情況說明提交電務段信號技術科及現(xiàn)場車間。

20.所有施工機具、材料及有礙行車物品在作業(yè)完畢后，必須及時清除出線路，嚴禁侵入限界。路料集中堆放，設路料看守牌，并由乙方設專人看守。

21.乙方必須按照批準的施工計劃及調(diào)度命令準許的施工內(nèi)容進行施工，嚴禁擅自擴大或變更施工計劃，嚴禁超范圍施工。乙方必須在施工計劃時間內(nèi)完成施工，嚴禁超時，由于施工延點等給甲方造成的一切后果及經(jīng)濟損失，均由乙方承擔。未經(jīng)批準，嚴禁擅自動用設備施工。

共同責任。

1.必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針。

2.共同維護鐵路行車安全，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)解決。確保行車安全。

六、違約責任和經(jīng)濟賠償辦法：

施工過程中，甲乙雙方需按照協(xié)議中約定的各自責任認真履行，由于對方原因造成的經(jīng)濟損失，由對方根據(jù)損失大小，進行經(jīng)濟賠償。

七、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

1、雙方應本著把鐵路營業(yè)線行車安全放在首位，確保在施工中的施工、行車和人身安全的態(tài)度，在執(zhí)行協(xié)議過程中若出現(xiàn)爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商無法解決的交由鐵路運輸法院裁決。

2、本協(xié)議未盡事宜，按現(xiàn)行鐵路規(guī)章辦理。

八、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)二份，自甲乙簽字蓋章之日起生效，工程竣工清算完畢，本協(xié)議自行廢止。

甲方(簽章)：乙方(簽章)：

負責人：負責人：

經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

鐵路既有線施工安全篇十二

結合工程實例,對工程特點和施工難點進行了分析和研究,經(jīng)過受力分析和理論計算,制定和運用了框架橋頂進施工工便縱梁、橫抬梁與鋼枕組合線路加固技術,解決了對于長大跨度框架橋頂進施工時,d形便梁不能滿足使用和吊軌加縱、橫抬梁線路加固方式的'剛度、強度較薄弱的問題.

作者：王旭東作者單位：太原鐵路局,山西,太原,030013刊名：山西建筑英文刊名：shanxiarchitecture年，卷(期)：201036(19)分類號：u445.72關鍵詞：鐵路立交橋施工技術

鐵路既有線施工安全篇十三

朔黃鐵路是我國重要的一條鐵路干線，連接山西省和河南省，為促進兩省的互聯(lián)互通，提升地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的推動作用。然而，在建設過程中，安全施工是至關重要的一環(huán)。本文將從施工前期準備工作、施工中的安全措施、應對突發(fā)情況的經(jīng)驗、施工總結及改進措施等方面進行分述。

首先，在朔黃鐵路的安全施工中，施工前期準備工作是至關重要的。在項目啟動之初，施工方要對整個鐵路線路進行詳細的勘測和規(guī)劃，確定施工的具體方案和進度計劃。同時，要提前與相關部門進行溝通和協(xié)調(diào)，確保各項手續(xù)和審批工作的順利進行。此外，施工方還要對工程所涉及的地質(zhì)條件、水文狀況等進行全面調(diào)查，為施工過程中的安全施工提供參考依據(jù)。

其次，在施工中要嚴格執(zhí)行安全措施，確保工人的人身安全。作業(yè)現(xiàn)場需要明確劃定，并設立警示標志，以保證工人的工作區(qū)域安全。在高空作業(yè)時，要設置安全網(wǎng)和護欄，防止工人從高處墜落。對于危險貨物的搬運和裝載，必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作，確保安全。此外，必須加強對人員的教育培訓，提高他們的安全意識和應急處理能力，確保他們能夠及時正確地應對突發(fā)情況。

然后，在施工過程中難免會遇到一些突發(fā)情況，需要及時應對。比如，遇到惡劣天氣，施工方需要及時調(diào)整施工計劃，采取相應的措施，保證工人的安全。同時，如果施工過程中發(fā)現(xiàn)存在嚴重安全隱患，必須立即停工并進行整改，確保施工過程的安全性。另外，當有人員受傷或發(fā)生事故時，施工方要及時組織人員進行急救和事故處理，保障人員的生命安全，并及時向上級部門報告。

最后，在施工總結和改進措施方面，施工方應當認真總結安全施工過程中遇到的問題和經(jīng)驗，及時進行改進和調(diào)整。通過總結經(jīng)驗，可以及時發(fā)現(xiàn)并改正問題的存在，提高施工質(zhì)量和效率。同時，施工方還應加強與相關部門和監(jiān)管機構的交流和合作，共同推動施工過程的安全性和順利進行。

總之，朔黃鐵路的安全施工不僅關乎施工方的利益，更關乎地區(qū)和國家的重要利益。施工前期準備工作、施工中的安全措施、應對突發(fā)情況的經(jīng)驗、施工總結及改進措施都是確保安全施工的重要環(huán)節(jié)。只有在每個環(huán)節(jié)上做到嚴格執(zhí)行、科學規(guī)劃、及時應對，才能保證朔黃鐵路的安全施工，為地區(qū)和國家的發(fā)展做出更大貢獻。

鐵路既有線施工安全篇十四

為進一步加強建筑施工企業(yè)的安全管理，確保施工人員在生產(chǎn)過程中的安全健康，杜絕一切傷亡事故的發(fā)生，凡在本公司施工人員必須簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。

1施工人員未經(jīng)培訓和安全教育、未辦好上級主管部門規(guī)定的一切手續(xù)，不得從事各種作業(yè)。

2施工人員進入施工現(xiàn)場必須遵守工地的各項管理制度，必須戴好安全帽，穿戴好個人安全防護用品，嚴禁違章作業(yè)。

3施工人員進入施工現(xiàn)場嚴禁穿高跟鞋，拖鞋及易滑鞋。

4施工現(xiàn)場所有人員身體不適、酒后不得從事各種作業(yè)。

5施工現(xiàn)場電氣設備、機械設備、安全防護、消防設備未經(jīng)領導批準不得擅自拆改或使用。

6在陽臺、樓層和一切室內(nèi)施工時嚴禁將頭伸向室外、井字架、電梯井、門窗洞口等危險處，防止發(fā)生意外事故。

7施工人員應注意現(xiàn)場一切孔洞、坑槽，上架子作業(yè)前要檢查架子是否安全可靠，注意架子的探頭板和飛跳板，以免掉落傷人。

8施工中如要使用機械和手動電動工具，操作人員必須熟悉機械和電動工具的性能、操作規(guī)程及使用說明，戴好安全防護用品防止觸電傷人。

9特種工種人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，合格后持證上崗。

10高處作業(yè)時要遵守安全規(guī)定，佩戴好安全帶和防護用品，要有切實可行的安全保護措施，嚴禁向下拋扔雜物，工具和灰塵防止發(fā)生事故。

11施工現(xiàn)場嚴禁吸煙和一切非法用火，必須用火時要辦理用火證，作好現(xiàn)場消防工作，避免火災發(fā)生。

12施工人員禁止在新砌墻上行走，防止標號未達到強度，造成倒塌傷人。13施工人員往架子上碼磚時，不得超過三碼，嚴禁荷載過重，架子失穩(wěn)傷人。

14木工在木工棚用電鋸加工時，一定要按操作規(guī)程操作，有良好的安全防護措施，不得違章操作，不準吸煙和動一切明火，現(xiàn)場要及時清理，防止鋸末埋入電機過厚起火。15施工人員嚴禁攀登腳手架、高車架及一切非通行上人道路，禁上乘坐非乘人運輸工具上下，防止發(fā)生事故。

16施工人員冬季取暖時，爐具安全防護措施要齊全有效，安好風斗防上煤氣中毒，任何人不得使用電爐子取暖。

17施工人員上下班后，嚴禁在街道、公共場所、居民區(qū)亂跑，嚴禁打架、罵人、盜竊等一切違法行為，晚間按工地規(guī)定的時間歸宿，有事必須向領導請假。

18進入施工現(xiàn)場要講文明、懂禮貌、嚴禁打架罵人、醉酒、賭博、隨地大小便等不良行為。19上路要遵守交通規(guī)則，騎車行走不得違章，防止發(fā)生交通事故。

__年志愿者“奉獻、友愛、互助、進步”的精神，使我青年志愿者能充分參加到活動中，更快地融入物機院團委學生會，了解團委學生會，我們部門策劃了本次青年志愿者敬老院獻愛心的活動。為了保證每一位參與者在活動中的安全，我內(nèi)部機構成員已經(jīng)分散責任制，保證參與者在安全融洽的氛圍下展開此次活動。以此為前提，我部門特向?qū)W院團委提出此次活動的申請。在活動開展期間，活動參與者的一切安全由我青年志愿者協(xié)會負責。保證活動安全順利完成。具體的事項如下：參與出游的學生要特別注意人身和財物安全，增強自我保護意識，須遵守下列規(guī)定:。

必須是自愿參與集體外出活動;。

必須遵守國家法律、院紀院規(guī)、交通規(guī)則，尊重民族地區(qū)的風俗習慣;。

嚴禁在危險場所從事活動，不得到險要地帶游玩;。

注重禮貌待人，體現(xiàn)交大學子良好的精神風貌;。

按照負責人的統(tǒng)一安排開展活動，不得單獨行動;。

積極協(xié)助負責人做好隊員的安全事宜，杜絕各種安全事故的發(fā)生。

得隨意損壞公共設施;。

點返回，離開集體時，指導教師和班干部一定要清查本班人數(shù);學生違反以上規(guī)定而造成的人生安全，財產(chǎn)損失以及其它事故，均由學生本人承擔責任。

物理與機電工程學院團委組織部。

_年_月_日。

鐵路既有線施工安全篇十五

朔黃鐵路作為我國重要的鐵路交通干線，一直以來都受到高度重視。在修建過程中，安全施工是至關重要的一環(huán)。本文將從施工規(guī)劃、設備管理、人員管理、安全教育和應急處理等方面，總結朔黃鐵路安全施工的心得體會。

首先，施工規(guī)劃標準化非常重要。在朔黃鐵路的安全施工中，規(guī)劃是最基本、最核心的環(huán)節(jié)。施工前需根據(jù)規(guī)劃設計圖紙，制定出詳細、科學的施工方案，并按照相應的標準進行實施。在施工中，必須按照規(guī)劃方案進行施工，確保各項措施的到位和執(zhí)行。只有這樣，才能有效避免施工過程中的安全事故。

其次，設備管理也是關鍵。在朔黃鐵路安全施工中，設備管理是確保施工安全的基礎。必須對施工所需設備進行統(tǒng)一管理和檢測，確保設備完好可用。同時，施工現(xiàn)場要有專人負責設備的使用和維修，并進行定期的檢查和維護。只有設備管理做到位，才能確保施工過程的安全。

再次，人員管理也是不可忽視的。在朔黃鐵路的安全施工中，人員必須具備相關專業(yè)知識，并持有相應的證書。施工前要進行安全培訓，加強工人對施工規(guī)范、安全措施和應急處理的了解。同時，工地要嚴格落實人員進出許可制度，確保只有持證上崗的人員才能進入施工區(qū)域。人員管理的嚴格要求，為安全施工打下了堅實的基礎。

此外，安全教育也是必不可少的。朔黃鐵路的安全施工中，安全教育是重中之重。施工單位要定期組織安全教育培訓，提高工人的安全意識和應急處理能力。在施工現(xiàn)場要明確安全警示標志和安全提示，增強工人的安全保護意識。只有通過安全教育，才能有效提高施工人員的安全意識和施工質(zhì)量。

最后，應急處理是關鍵的一環(huán)。在朔黃鐵路安全施工中，任何突發(fā)事件都可能發(fā)生。因此，要制定完善的應急處理預案，并進行定期的演練。在施工現(xiàn)場要配備足夠的應急處理設施和設備，及時處理各種突發(fā)事件，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

總之，朔黃鐵路的安全施工需要從施工規(guī)劃、設備管理、人員管理、安全教育和應急處理等多個方面共同來把握。只有在全方位的管理下，才能確保施工過程的安全。朔黃鐵路的安全施工心得體會正是在反復實踐中總結出來的，希望通過這篇文章的分享，能對其他施工項目提供一定的借鑒和啟示。

鐵路既有線施工安全篇十六

甲方：

乙方：

為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備安全，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。

第一條工程項目：

第二條施工地址：

第三條甲方安全責任。

1、開工前甲方對乙方進行施工安全技術交底。

2、甲方應要求乙方制定施工安全措施。

3、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、以及督促檢查的義務。甲方有權檢查督促乙方執(zhí)行有關安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知，直至清退出場。

4、甲方指派___________同志負責與乙方聯(lián)系監(jiān)督施工現(xiàn)場工作。

5、甲方有權對乙方參與施工的人員進行安全技術知識和安全工作規(guī)程的抽考。

甲方有權督促乙方立即通知當?shù)卣凸膊块T，要求派人保護現(xiàn)場;并有權要求乙方提供事故調(diào)查書面結論及處理意見。

7、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工。因甲方原因?qū)е碌氖鹿视杉追匠袚熑巍?/p>

8、發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：

(1)人身傷亡事故;。

(2)發(fā)生施工設備、以及甲方運行主設備嚴重損壞事故;。

(3)因操作不當導致發(fā)生火災等安全事故;。

(4)發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的;。

(5)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。

第四條乙方安全責任。

乙方作為工程項目的承包單位，對施工過程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：

1、乙方所提供的承包工程要求的相關資質(zhì)證明材料應真實、合法、有效。

2、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度和甲方要求的公司安全生產(chǎn)規(guī)定。

3、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。

4、施工期間，乙方應設有專職安監(jiān)人員。乙方指派_葛占濤_作為安全工作聯(lián)系人。

5、乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。

6、乙方用于本工程項目的施工工具、器具及安全防護用具、標志、標識的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具、標識不當所造成的人員傷害及設備損壞負全部責任。

7、開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，特種作業(yè)人員必須有有關部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。

8、開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工、器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。

9、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關的甲方設施設備;不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。

10、乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關開關。

11、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。

12、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全意見必須認真聽取。

13、乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、電網(wǎng)和設備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應迅速報告甲方，所發(fā)生一切費用由乙方承擔。

公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報;如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。

15、乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。

16、乙方在作業(yè)過程中應保證甲方的房屋及其它設備、設施的完整性，如有損壞，乙方應按市價進行賠償。

第五條甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：甲乙雙方應以電話、面談或書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，應立即予以響應。

第六條違約責任。

1、由于乙方責任造成對方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔相應責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。

2、發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為的，比照甲方有關安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定對甲方職工相類似的違章行為應扣款數(shù)額，承擔相應的違約金。

3、乙方未設置安監(jiān)人員;未能正確、全面執(zhí)行安全技術措施、施工組織設計;施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施;用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。

4、乙方人員未按安全工作規(guī)程操作，甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方應承擔50元/人次的違約責任;特種人員無證上崗乙方應承擔100元/人次的違約責任。

5、乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。

6、乙方人員無故到其他生產(chǎn)區(qū)域或擅自動用甲方的設施設備等，乙方按100元至500元/人次承擔違約責任。

7、乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承擔違約責任。

8、施工過程中發(fā)生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關部門處理外，過錯方應承擔1000元至3000元/次的違約責任。

第七條甲乙雙方約定的其他事項：。

第八條本協(xié)議執(zhí)行過程中，如發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商、調(diào)解解決;若經(jīng)協(xié)商、調(diào)解不能解決爭議的，任何一方可以向當?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。

第九條甲乙雙方必須嚴格執(zhí)行本協(xié)議，本協(xié)議的法律效力獨立于主合同。

第十條本協(xié)議有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。

第十一條本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。

第十二條本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

第十三條本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。

甲方(簽章)：乙方(簽章)：

聯(lián)系電話聯(lián)系電話。

日期：

甲方(簽章)：乙方(簽章)：

聯(lián)系電話聯(lián)系電話。

日期：

鐵路既有線施工安全篇十七

防止發(fā)生紅光帶或砸傷網(wǎng)桿、拉線等供電設施，一旦出現(xiàn)意外，應迅速設置停車防護并通知駐站聯(lián)絡員，采取果斷措施進行處理。

在站內(nèi)或區(qū)間與既有線并行的工程線上卸料時，必須指派有豐富經(jīng)驗的人負責統(tǒng)一指揮卸車，并設置防護。卸車指揮人要密切掌握路料卸車情況，確?？拷扔芯€一側路料不侵限，卸車后，材料堆碼要穩(wěn)固、整齊、不侵限。

鐵路既有線施工安全篇十八

1、“工前講話”必須全體人員在場，做到人人明確作業(yè)分工、施工項目、對象、范圍和安全注意事項。

2、施工防護、監(jiān)護人員必須明確防護、監(jiān)護對象、施工范圍，做好施工登記簿的登、消記，堵截違章作業(yè)，違章指揮，防止意外事故。

3、施工前要認真檢查安全用具和工具，狀態(tài)良好方準使用，大型施工作業(yè)必須有第一責任人到場指揮。

4、監(jiān)護、施工作業(yè)人員必須精力充沛，注意力集中，禁止做與監(jiān)護施工作業(yè)無關的其它事宜。

5、各作業(yè)隊的安全員、防護員、領工員、工班長必須經(jīng)過培訓合格后持證上崗，未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工隊領導的責任，發(fā)生事故，按獎罰規(guī)定進行處罰。

6、在營業(yè)線施工或穿越營業(yè)線時，必須按規(guī)定設立防護人員和防護標志。

7、勞務人員上道必須有安全員帶領。

8、防護人員必須備齊防護用品，必須熟知防護知識。

9、機械設備在營業(yè)線施工時，必須設置警示標志。

10、機械設備在施工現(xiàn)場停放時，必須選擇安全地點，并設有制動和防滑措施。

1、單位裝修、改造必須嚴格執(zhí)行國家有關室內(nèi)裝修設計規(guī)范的相關規(guī)定。施工現(xiàn)場必須實行逐級安全責任制，確定相應人員負責工地的安全生產(chǎn)和防火安全。

2、安全生產(chǎn)主管部門要參與裝修、改造設計的審核，提出安全生產(chǎn)管理意見；施工前應與施工單位簽定安全生產(chǎn)責任書，明確各自的`責任。

3、施工單位應設立專職現(xiàn)場安全員，負責施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理工作；建立義務消防組織，在工地安全負責人領導下，進行安全生產(chǎn)工作。

4、局部裝修改造時，應將施工區(qū)與營業(yè)區(qū)進行隔離。

5、要進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決設計、施工中存在的問題和不安全隱患，確保施工現(xiàn)場安全。

6、根據(jù)季節(jié)特點以及各工種的操作特點，制定相應制度以及安全操作規(guī)程，嚴格遵守本單位《動用明火管理制度》及臨時用電審批等規(guī)章制度。

7、施工現(xiàn)場禁止吸煙。必須使用低壓照明設備；所有施工人員不準在施工現(xiàn)場住宿，必須到安全生產(chǎn)主管部門辦理登記，領取出入證。

8、因裝修、改造設計需要而改變、挪用的消防設施，必須經(jīng)過消防監(jiān)督部門審批，嚴禁私自挪用、損害消防設備設施。

9、施工現(xiàn)場禁止存放化學及易燃易爆物品。因施工需要而使用的油漆、稀料、酒精等易燃易爆物危險品，應與施工現(xiàn)場異地存放，設專人保管，領用不得超出當日使用量。

10、施工現(xiàn)場垃圾、渣土應及時清理，消除安全隱患，禁止任何物品堵塞消防通道。

11、施工現(xiàn)場使用的變（配）電箱要保持清潔、干燥、通風，有良好的絕緣和防雨水措施；使用時要有專人看護，使用后必須立即斷電。

12、開工前要對全體施工人員進行安全生產(chǎn)教育，普及安全生產(chǎn)知識，學會使用消防器材。

施工現(xiàn)場安全管理基本規(guī)定有哪些？

1 ??建筑施工企業(yè)各管理層級職能部門和崗位，按職責分工，對工程項目實施安全管理。

2 ??企業(yè)的工程項目部應根據(jù)企業(yè)安全管理制度，實施施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，內(nèi)容應包括：

1） ??制定項目安全管理目標，建立安全生產(chǎn)責任體系，實施責任考核；

2） ??配置滿足要求的安全生產(chǎn)、文明施工措施資金、從業(yè)人員和勞動防護用品；

3） ??選用符合要求的安全技術措施、應急預案、設施與設備；

4） ??有效落實施工過程的安全生產(chǎn)，隱患整改；

5） ??組織施工現(xiàn)場場容場貌、作業(yè)環(huán)境和生活設施安全文明達標；

6） ??組織事故應急救援搶險；

7） ??對施工安全生產(chǎn)管理活動進行必要的記錄，保存應有的資料和記錄。

3 ??施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)責任體系應符合以下要求：

3） ??按規(guī)定配備項目專職安全生產(chǎn)管理人員，負責施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)日常監(jiān)督管理；

4） ??工程項目部其他管理人員應承擔本崗位管理范圍內(nèi)與安全生產(chǎn)相關的職責；

5） ??分包單位應服從總包單位管理，落實總包企業(yè)的安全生產(chǎn)要求；

6） ??施工作業(yè)班組應在作業(yè)過程中實施安全生產(chǎn)要求；

7） ??作業(yè)人員應嚴格遵守安全操作規(guī)程，做到不傷害自已、不傷害他人和不被他人所傷害。

4 ??項目專職安全生產(chǎn)管理人員應由企業(yè)委派，并承擔以下主要的安全生產(chǎn)職責：

1） ??監(jiān)督項目安全生產(chǎn)管理要求的實施，建立項目安全生產(chǎn)管理檔案；

2） ??對危險性較大分部分項工程實施現(xiàn)場監(jiān)護并做好記錄；

3） ??阻止和處理違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律等現(xiàn)象；

4） ??定期向企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構報告項目安全生產(chǎn)管理情況。

5） ??工程項目開工前，工程項目部應根據(jù)施工特征，組織編制項目安全技術措施和專項施工方案，包括應急預案，并按規(guī)定審批，論證，交底、驗收，檢查；方案內(nèi)容應包括工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝施工安全技術措施、檢查驗收內(nèi)容及標準、計算書及附圖等。

6） ??工程項目部應接受企業(yè)上級各管理層、建設行政主管部門及其他相關部門的業(yè)務指導與監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題按要求組織整改。

7） ??建筑施工企業(yè)應與工程項目及時交流與溝通安全生產(chǎn)信息，治理安全隱患和回應相關方訴求。

鐵路既有線施工安全篇十九

在施工前，制定嚴格的施工安全措施，安排駐站聯(lián)絡員，按有關規(guī)定辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車防護。

現(xiàn)場軌料配置精確與否，是撥接施工能否順利進行的關鍵環(huán)節(jié)，故現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量，配軌后，主管技術人員必須進行復量，糾正誤差，然后由施工隊長再進行一次復量。

對于無縫線路撥接地段，應先進行應力放散，待撥接完工，道床基本穩(wěn)定，設置鋼軌位移觀測樁，施工軌溫在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下時，再鎖定軌溫。